大阪駅北側の再開発エリア「うめきた２期地区」の地下を横切り、グランフロント大阪とインバウンド（訪日外国人）に人気の梅田スカイビルを結ぶ地下歩道「梅北地下道」が姿を消す。1928年完成の地下道は地下化されるＪＲ東海道線支線と地下で交差するため、まず全長205メートルのうち東側の165メートルを12月に閉鎖。2024年ごろには残りも閉鎖され、１世紀近い歴史に幕を閉じる。
12月に大部分が閉鎖される梅北地下道
![【うめきた】梅北地下道、歴史に幕 グランフロント−スカイビル間 1928年完成、12月に一部閉鎖 代わりに地上歩道設置 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚](https://www.nikkei.com/content/pic/20170922/96958A9E93819890E0E39AE6808DE0E3E2EBE0E2E3E59E9993E2E2E2-DSXMZO2139398021092017LKA001-PN1-3.jpg)
地図
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うめきた地区の基盤整備を担当する都市再生機構（ＵＲ）は地下歩道の代わりに地上歩道を設け、西側に40メートル残る地下歩道と結ぶ。梅田スカイビルの最上部にある空中庭園の16年度入場者（約140万人）の７割はインバウンドが占めており、観光客やビジネスマンら歩行者の往来を確保する。
うめきた２期再開発に合わせて貨物列車などが通る東海道線支線が地下化され、不要になる西側の地上線路が撤去されて地上を通れるようになる24年ごろ、西側の残り40メートルの地下歩道も閉鎖される予定だ。
梅北地下道は佐藤町地下道とも呼ばれる。ＪＲ大阪駅や阪急梅田駅とスカイビルなどがある西側の大淀地区の間にはかつて梅田貨物駅があり、この地下道が無いと南か北へ遠回りする必要があった。
配信2017/9/22 2:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJB21H4R_R20C17A9LKA000/ 2名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 13:20:42.26
ダンジョン変更
1世紀もあったのか、と思う。貨物駅の地下道だったんだろうな。
梅田の地下街と言えば、毎年何人も遭難者が出る都会の迷路だろ
>>2
ここは独立した通路だから、閉鎖されても梅田ダンジョンには影響ない あの地下道臭いから地上化は大賛成！
今年のドイツクリスマスマーケットは地上から行けるのかな？
>>2
ここはダンジョンじゃない
JR跡地をくぐるための地下トンネル >>4
東京ローカルを全国区に流すよりずっとまとも あそこなくなったら夏暑い。
その代わり近道できるようになるとか？
>>1
高速バス民からするとつらいなー
梅田スカイビル内にウィラートラベルの発着センターあるんだよね グランフロントと同時にすればよかったぐらい
夜や昼間でも人通りまばらだと通行するの怖いもの
「梅田の地下はダンジョンみたいに複雑」っていうのと全く別物の地下道でしょこれ
スカイビルへ行く一本道、他と何もリンクしてない
梅田貨物駅っていうのが昔あってな、その自由通路なんやで
地下街やないから、道の中には店とかはないんよ
河合塾の全統模試の会場がコンピュータ総合学園HALだったな。
梅田ダンジョンの中では、迷わないダンジョンだか、リアルモンスターが出そうなダンジョンだからな（笑）
自転車がよく人にぶつかっている危険地帯。自転車によるひったくりや痴漢も多いトンネル。
そんな歴史のある道田とは思わんかった〜！
うめきたのあたり、今めっちゃ掘り返してるけど、地下街ができるの？
大阪は梅田駅の地下が複雑だがどこへ行くのもこの駅から行ける
首都圏は駅が分散していて別の駅に行かないと別方向には行けない。
>>1
ここ、暗くて怖いよね。
スカイビルへの道で、観光客も多いのに 駅前でツインタワー（スカイピル）はどこ？って外国人に聞かれるからあの地下道の説明よくしたわ
>>17
無茶苦茶、良い町になる。
経済も発展する。
西成のドヤを入れても、宿泊率は日本一。
ビジネスホテルに空きが無く、経済的損失が大きい。
中国人と韓国人の大阪出入り禁止条例を作る時。 >>16
朝晩は人通り多かったけどね
年末のイベント時はごった返してて息苦しいくらいだけど
難にもないときの昼間って怖いのわかるわ ホワイティから大阪駅に上がるとこの串焼き屋の横の細い階段はまだ残ってるの？
>>39
もと松葉(串カツ)んとこ？
あそこはなくしてもらったら困る。 閉鎖が先かよ！バスターミナル迷うの続出だろ…
地上に新しくできたから、古い(すなわち地下道)のは閉鎖、なら混乱しないが。
>>4
そこに住んでないやつからすれば東京でも沖縄でも北海道でもローカルニュースだけどな
田舎者的には東京は崇拝の対象だからローカルにはならない無いのかもしれないけど 長くて暗くてしょんべんくさかった
今はだいぶよくなったけど
ウェスティンホテルなんてあそこ通らないといけなかったし、白人の外人にみっともないとこ見せてる感じで恥ずかしかった
>>36
大阪大空襲ってのがあったから被害は受けてるよ。玉造あたりに
砲兵工廠があったしな。 >>36
その結果、市内中心部は焼け野原。梅田から難波まで見渡せた
ぐらいだったそうだ。 >>17
タイやインドネシアなど、東南アジアの人が来るから大丈夫 初めて行く人のとってはJR大阪駅から梅田へ行くのは大変な難関です
>>4
世界的人気の梅田スカイビルへの通路だから、世界的ニュースだよ。 ヒャクトンと言ってたが実際は１００ｍどころではなかった。４００メートルはあったな。
>>29
地下道が無くなるというニュースなんですが やっつけですこしづつイメージ変えようとしてたけれど異空間だったわな
よく大阪駅で外国人にスカイビルの行き方聞かれるわ。
大阪駅から歩いて行くのは結構ややこしいからタクシー乗るのが一番なんだけどな。
目と鼻の先だけど。
東京 大阪 名古屋の空室率推移
![【うめきた】梅北地下道、歴史に幕 グランフロント−スカイビル間 1928年完成、12月に一部閉鎖 代わりに地上歩道設置 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚](https://www.cbre-propertysearch.jp/img/page_d/images/office_marketview-q1-2017/figure1.jpg)
大阪＞＞＞＞名古屋＞＞＞東京（名古屋にすら負ける東京ｗｗ） スカイビルいくやつだから単なる長いトンネルで枝分かれとかないから
やっとか、古いし距離が長いしアンモニア臭いしで最悪だからなここ
それが嫌でスカイビルの映画館に行く時は遠回りしてた
スカイビルは福島駅からの方が行きやすい気がするなあ
この地下道を発見出来ないといつまでたっても向こう側に渡れないんだよな
梅田は道がややこしすぎる
>>9
地上歩道ができる
>>12
近道にはならないみたい
ちょい南にできる >>47
薄暗くて臭かったね
福島駅から歩けばいいんだけど大阪（梅田）駅からだと
あの地下道を通るしかないから新梅田シティへの心理的
距離感がより遠くなった >>49
梅田貨物線を地下化するから地下道を廃止するんだよ
大阪駅からグランフロント大阪を通って新梅田シティまで
歩いていけるようになるから新梅田シティがより近くなる あら、閉鎖されんのか
阪急梅田からスカイビルあたり行くのが遠回りになるな
阪急正雀とＪＲ岸辺の間あたりの地下道とそっくりだったのはＪＲの仕様か
あそこもケーキ屋のケモンテに行くときに通らなきゃいかんのが嫌だったな
昔おもちゃ屋さんがあったような
ぴんきーすとりーと買ったわ
うわー懐かしい
10年以上前に行ったっきりだわ
その後も何回か大阪いったけど
それ以来通ってない
岸辺にも地下道2本あるけど、圧迫感のある方（南側？）はちょっと怖いな
梅田のよりかなり長いし
正月にスカイビルで初日の出見るために地下道通ったわ。朝4時にスカイビルに着いたけど
長蛇の列で屋上に上がるまで40分ぐらい並ばされたわ。来年は朝3時前に着くようにする
>>82
あの周辺って駅そのものは充実してるんだけど
線路で分断されてて生活環境としては微妙だね この地下道 ホームレスのたまり場だったな・・・
通勤で使ってた時、夏場ひどかったよ。
