GSX-S125 ABS 10月11日発売
![【バイク】スズキ GSX-Sシリーズ新型モデル「GSX-S125・ABS」を発売へ 国内125ｃｃにABSを初採用★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>18枚](https://response.jp/imgs/thumb_h2/1225025.jpg)
スズキは、ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」に125ccのエントリーモデル『GSX-S125 ABS』を追加し、10月11日より発売する。
GSX-S125 ABSは、124cc水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを軽量・高剛性フレームに搭載。GSX‐Rシリーズの解析技術を用いた燃焼室の最適化や、吸気効率の向上、燃料噴射の最適化などにより、最高出力11kW、最大トルク11Nmを発揮するとともに、48.2km/リットル（60km/h定地燃費）の低燃費を達成。ショートホイールベースと、133kgの軽量・スリムなボディにより、街乗りにおける扱いやすさや、ワインディングにおける高い操縦性を実現する。
デザインは、GSX-Sシリーズ共通のイメージとなる低く構えたアグレッシブなスタイリングを採用し、前後輪に17インチの大径ホイールと花弁形状のブレーキディスクや、スズキの国内の125cc二輪車に初採用となるABSを標準装備。また、ワンアクション式シャッター付ステアリングロックや、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」など、利便性の高い装備を採用した。
価格は35万4240円。
配信2017年9月20日（水） 18時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/09/20/300008.html
★1が立った時間 2017/09/20(水) 19:48:43.83
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505904523/ バイクで道路のど真ん中に停まって一丁前の車気取りで信号待ちしてる馬鹿がたまにいるけど何がやりたいんだあれ
自殺なら他所でやってくれ
・ＡＢＳが要らない
・この値段なら少し足して低価格層の２５０・・グラトラ、ＳＴ250、Ｚ２５０ＳＬ、辺りが買えちゃうんだよなあ
ジグサーより金出して敢えてコレっていうメリットが薄い感じがする
RGでもGTでもTSでもRMでも何でもいいから
2スト売っておくれよ無理だろうけど…
>>3
前詰まってるのに煽るドライバーよりはましだと思うけどな >>6
商品名は１２５だがエンジンの実排気量は124 cm3
１２５以上規制の道は走れません
いや段々なんか欲しくなってきたなあ
何だろうこのＰＳ４持ってるけどファミコンやメガドライブも「一応」欲しい感覚 バイクのスレになったら絶対に出てくるワード３つ
2ストを再販しろ 普通免許で125まで乗せろ 金田のバイク カタナを再販しろ
道の真ん中走らないと、無謀な追い越しを受ける。事故の元
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ グース125作ってグロム、Z125の二択を粉砕してくれ(´･ω･`)
>>3 車も無謀な運転する連中がいる。
信号無視もバイクみたいな追い越しを車でやるキチガイが居る。
隅によけてもどうせダメなら一番危険な真ん中で背を向ける。侍精神だな。 チョロチョロすんなウザイから
単車乗りならもっと飛ばせや
でも鈴木頑張ってるなあ
グロムに出遅れたのはタイミング悪かったがジグサーに続いての国内正規販売は普通に嬉しい
コレで呼び水になってカワサキ辺りが１２５～１５０で面白そうなの出して欲しいんだが
バイク乗ってりゃわかるけど、車線の真ん中走るのが一番安全
車は基本ノロマだし、問題ない
>>1
ハエハエ★＝統括記者（運営側）
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズWaiWai問題
ばーど★＝反日スレしか立てない朝鮮記者 >>23
単車はキープレフトやボケ
免許証返上せーやクズ >>3
釣り、乙！
それかバイク＝原付って思ってる？ >>25
道交法にはそんなこと書いてないんだか？
立派に車両ですが？
まさか教習所が勝手に決めてるルールが絶対とでも？
俺のルールが絶対とでも？
あなた、仕事で視野が狭いとか言われません？
あ、仕事してないかwww >>25
後ろの車から見ても、真ん中にいてくれた方が視界に入りやすくてありがたいのだが。
よっぽど遅いバイクならともかく。 >>29
vはもう生産してないぞ。
新型のアドレス125がこんど出る。 >>23
ある程度速度出してるならかまわないが
原チャリが2～30㎞で交通量の多い所で真ん中を走るのは止めて欲しい特に朝とかは
後がパレード状態になってる >>33
朝なんて車もたいした速度出ないじゃん。
何ならチャリと到着時間変わらんぞ。 >>31
やっぱそうですよね。原付二種から250にかえた人が↓って書き込んでるんですよ。
455 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 06c2-x/DW) sage 2017/09/21(木) 22:30:32.02 ID:w6PlDvrZ0
>>454
残念ながら圧倒的に少なくなるわ ヤマハもMT-125を50万くらいで出してほしいな
見た目ならあっちのほうがいい
>>23
追禁区間で車間をちょっと長めで走ってると黄線なのに無理やり追い越して前に割り込む
DQN仕様の軽四がいるけど、1台追い越しても前が詰まってるのにね。
バイクごときが俺の前を走るんじゃねぇとかほざいてるんだろうな、たかが660ｃｃの分際で。
白線になったらハイさようなら。 原付については速度制限あるんで、大人しくキープレフトしてください
自動二輪という速度制限無いカテゴリーではないし、後続が抜かしやすい場所で走るのが良いです
>>35
田舎は出すし職場迄距離も有るから
流れに乗ってないノロノロ走ってるのがいると
それが居なくなったら遅れを取り戻すのにおもくそ飛ばしたりするのが居るから逆に危ないんだ >>38
660馬力ですよ。店長さんが言ってたから間違いないです。 >>3は？街乗りでバイクの機動性に勝てると思っているの？のろまの癖に箱の中で意気がってんじゃないよ。 追い越し禁止の所を制限速度で走っていると煽ってきたり追い越したりする馬鹿は何なんだ？重たい図体してバイクより速いと思ってんのか？
125CC価格は35万4240円はどうなん？
トリシティ155とどちらにしようか迷ってる。
バイクのABSってアイサイトとかスマートアシストと比べてどうなの？
ちゃんと止まってくれるの？
>>45バイクが本気出したら追いつけない癖に自分が速い積もりでいるから>>3みたいな事を書いているんだろ？ >>36
流れに乗ってリッターバイクで走ってる時でも
煽って無理やり被せてくるのが軽のおばちゃんとDQNワゴンっすよ
今日帰宅中に信号待ちしてるとこに対向車線にはみ出してまでかぶせてきて
「バイクは左端でしょ！」
と凄い形相で怒鳴ってきたオバちゃんは交通安全運動期間で立ちんぼしてたおまわりさんに連行されてましたがw >>39
今は原付2種も速度制限無いよ
中速車区分なくなって久しいんだぜ 車なんてバイクが本気出したらあっと言う間にサイドミラーで豆粒だからな。
>>53
装備重量133キロでこのパワーだと無理じゃないかな？
ABSが無ければもう5キロくらい軽くなって
排ガス規制と騒音規制が欧州と同程度であればさらに10キロは軽くなって馬力も倍近く出るから成り立つけど >>42
いくら何でも660馬力と説明するディーラーは無いと思うけど、素人相手にいいかげんな
説明する奴はいるよ。
嫁さんが買い物用車の買い替えを考えてた時、軽四でもバイク100台以上のパワーがありますと
説明されて笑いをこらえるのが大変だったらしい。 >>46
実用性や安全性ならトリシティーにしなさい。雪や雨でも安心感桁違い。 >>25
キープレフトなんて教習所で逝ってるだけで
実だと車の死角に入るしバイクでも左折巻き込まれて死ねるし
どっちも得な所が何も無いわ
三輪車からやり直せ >>57
え、660馬力の話、知らない？ぐぐってみてよw >>59
キーフレフトにこだわってると下手くそが下手な追い抜き掛けてきて危ないんだよな～、自分の運転技術の無さをバイク乗りはうざいやらと責任転換する馬鹿の多いこと >>14
そうでもないぜ
スレスレ通って追い抜いていく奴もいる ホンダのPCX やヤマハのNMAXみたいなデザインのバイク作らないと終わるよ。
>>7
こいつ有能だ。
あっさり結論出しやがった。 オートバイは２気筒でじゅうぶん！って言った人は誰だっけ
(´ ꙨꙪꙩ`)
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>>67
隼のダウンバージョン雀にした人がいたけど
刀の125ccVerで小刀が(´･ω･`)ﾎｽｨ >>71
(´ꙨꙪꙩ`) スズキの小さいのはセイゴとかフッコだお 走んねーぞこんなの
糞遅い125とか250とかでギア付きのバイク乗る意味が分からん
昔あったSXやジェベルみたいなシンプルで安いオフ車も欲しいなまたこのクラスに
125ccのバイクって総じてブレーキが弱い。
にも関わらず、ABS付けたら尚更止まらないんでわ？
>>73
250はそれなりに速いでしょ
遅い単機筒でもその辺の車よりは速いし
高速とかは知らんけど 15psってのは結構頑張ったな。さすがに燃費がちょっと悪い。
街できびきびと生活するには、１２５ccがベストサイズだろうね。
ちょっと貧相な車体と中高年の組み合わせがどう見られるか？
誰も気にしてないんじゃないかな。
大型バイクで峠走ってたけど、１２５ｃｃのが速かったわ。クネクネ道はな。
>>73
ジジイ乗りしてるカブ系の人達はアレだけど
このクラスはバイパスの流れに乗る加速と速度は十分以上に出せるよ？
デカイのばかり乗ってて麻痺してない？
CBR250RRはかなりしっかり作ってあるし速いって
デカイの乗り回してるサンデーレーサーの人に聞いた
スロットルも開度をデータ化されてるからワイヤーが無いって聞いて
OSSANの俺は技術の進歩にびっくりしてたで(´･ω･`) 頑張ったと思うけど、中華のGS125Eクローンの方が正直魅力的
>>85
あれクソ遅いみたい。
カッコは80年代で良いんだけどね。 GSX250R 24馬力 178kg 527,040円
GSX-S125 15馬力 133kg 354,240円
GSX-S1000 148馬力 209㎏ 1,131,840円
うーん・・・
>>87
一番最後の、案外安いんだね。さすがスズキ。 １００馬力は遅い １５０馬力はかなり速いという印象
ゼロヨン10秒台、0-100km/h2秒台
GSX名乗るならこのくらいのパフォーマンスは欲しいな >>86
GSは早く走るバイクじゃないけど日常の足としては十分だよ
70km/hくらいは楽に出るし坂道だって普通に上る 2stは排気量に関わらず強烈な加速感に病みつきになるからね。
今の速いのとか、全く興味ない。
それ4stでしょ、みたいな。
>>73
馬力やトルクがないからギヤつきの方が有利だろ >>94
音だけ速いｗ250マルチとか、おじいちゃんたちは大好きだよね >>93
愛知の23号線っていう、バイパスなのに高架のところがあるけど、確かに80くらいで走ってたな。
個人的にはゆっくり走ることこそ、大型バイクだと思う。 2stのGT750に乗っていた。
これは低速からトルクがあるので街乗りでアクセルをラフに扱うと
加速がアクセルに反応するから、けっこう危ない。
だが2st250は街乗りレベルでアクセルをラフに扱っても加速が
アクセルについてこないので初心者には良いかも知れない。
アクセルをラフに扱っても全然加速しないので2st250は初心者でも乗れる。
街乗りレベルで2st250のトルクはスカスカｗ
2st250はあいつアホだろ？というくらい回転数上げないと真価が全く分からんものだ。
国道23号 死亡事故の多さから「名死国道」とも呼ばれる。ｗ
名四国道、東名阪自動車道、名古屋高速はほんとにヤバイ。
かなり深刻な事故山ほど見てる。
2ストAxisと4ストToday持ってるけど
同じ50ccでもメチャクチャ違うな
Axisはまさにかっとびマシン
年式相応に外観くたびれてきたが
修理しながら乗り続ける予定
Todayは、
その時はその時
ちいせえのって煩いんだよ。125なんていらねえつの
4輪のABSは唐突に効いてびっくりするが
小型バイクで大丈夫なんか？
>>104
バカ⁉
今の小排気量は静かじゃん
お祖父ちゃんはナンも知らないのな 期待してググったら
1300mmのどこがショートホイールベースやねん
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っちゅうううううっ遊さんの
ABSか前後連動ブレーキが義務化されたんだから要らないとかそんな話はしなくていいぞｗ
ホイールのスポーク細いな
横から蹴ったら折れるんじゃねえの
>>25
キープレフトって危ない
バイクの横に車に入られたら、平行走行になった場合
車と接触して転倒事故に繋がるから危ないって
教習所でも言われたぞ
横を空けてはいけない
車のために横を空ける必要はない 値段も同じようなグロムで窮屈な人はコッチ選ぶのかもね
ついでに新型の125オフ車もお願いします
11kwって15馬力？
ま、4stの15馬力じゃなぁ・・・。
Ninja150SSでも乗るわ。
ファミバイ派には125は待っていた。125でも150でも250でも高速なんかどうせ乗らねーし。
乗るときはリッター使う。あと、ジグサーはこれより足つき悪いからこっち買おう。
最近はこんなデザインばっかだなぁ
寸詰まりのシートカチ上げて、低いライトに猫背みたいなタンク…
土下座してるみたいだ
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![【バイク】スズキ GSX-Sシリーズ新型モデル「GSX-S125・ABS」を発売へ 国内125ｃｃにABSを初採用★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>18枚](http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/images/gsx_s125_engine_cg.png)
最高出力 ※5 11 kW〈 15 PS〉 / 10,000 rpm
最大トルク ※5 11 N・m〈 1.1 kgf・m〉 / 8,000 rpm
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http://www.honda.co.jp/CBR125R/spec/
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![【バイク】スズキ GSX-Sシリーズ新型モデル「GSX-S125・ABS」を発売へ 国内125ｃｃにABSを初採用★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>18枚](http://www.honda.co.jp/CBR125R/common/img/logo-CBR125R.png)
エンジン種類 水冷4ストロークOHC単気筒
最高出力（kW[PS]/rpm） 9.8[13]/10,000
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm） 10[1.0]/8,000
車両重量（kg） 136
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.aspx
![【バイク】スズキ GSX-Sシリーズ新型モデル「GSX-S125・ABS」を発売へ 国内125ｃｃにABSを初採用★2 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>18枚](http://cdn.yamaha-motor.eu/keyvisuals/2017/2017_YAM_YZF-R125_EU_MS1RB_KEY_NA_04.jpg)
Engine type Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valves
Maximum power 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 rpm
Maximum Torque 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 142 kg 125だと、ベルガルダ・ヤマハのTZR125Rが格好良かった
まぁ見た目は3MAなんだから当たり前だけど
欧州の免許区別である１２５ｃｃと１１ｋｗ
なので、もしかすると出力は逆に抑えているのかも？
127名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 07:37:16.57
932 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/21(木) 19:05:53.79 ID:vuvxq1Vd0 [16/17]
>>930
馬鹿にわかりやすく説明してやるとだな、
低速からの加速を語る時に、最高出力は何の意味もないの
低速トルクとギア比の問題だからね。
バイク持ってないカタログおじさんは引っ込んでなさい。
↑恥ずかしすぎるバカwww
馬力とトルクの関係、さらにギア比の関係を一切知らないバカwwww >>8
私はTS80に乗っている
排ガスが凄く臭くて衣服や荷物が汚れるのがデメリット 変速ギア付きの自転車乗った事ないんだ。そりゃ痛いわなw
フルの１５馬力だが、１３３キロもあるなら１０２キロ１０馬力のグロムと登りは変わらないだろ
バイクが売れないだと？
売れるわけねーよ
駐車スペースなしミドリムシウロチョロしまくり
V125Sのリミテッド買ったら4～5年前で
乗り出し30手前
使いモンにならん
さらに125でも欧州ルールに乗っかってABS強制なんだろ？
つまりこれからのPCXやシグナスやアドレスも値上がり確実
これで売れるわけないし
カッペ野郎にでも売りつけとけよｗ
SS風味の125なんかかっこ悪いのに。
モトラ250みたいなカテゴリーに振った方が需要ありそうだが
137名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 09:18:22.21
125なんて「通勤で50ccだと捕まりやすいし、パワーがもうちょいほしい」程度の奴らしか買わない
>>136
バンバンが125売れてるか？
ねらーの個人的主観によるマーケティングもどき論ほど
あてにならないもんはない >>139
バンバンに125なんかあったのかって検索しちまったじゃねえか
クソ大昔のバンバンが引っかかったわｗ 10万高いと感じてしまうな
ABSはもう時代の流れか
GNを正式販売してくれた方がとも思うけど売れないよなあ
GNも近所のバイク屋でメンテしてくれれば良いんだけどね。行き付けの店では駄目でした。
部品は手に入るから自分でやれと言う理屈は解る。だが学生時代と違って今は時間がないのだ。
>>144
ABSだけじゃなく車並みの規制が入ってるんだよ
燃料蒸発ガス対策でチャコールキャニスター、
整備関連ではOBDなどなど >>145
持ち込みで修理してくれるところを探してから購入するから問題ないわ >>145
もっと、お金払いますから
など、お前がやれと言うなら
ちゃんと交渉すれば？
何にどう怒ってるのか、外野には
全く分からないわけで バイクでフルブレーキなんか慣れたら年に一度もやらないよな
車だとマンホールの上でブレーキ踏むと作動してるね。
>>145
乗る時間もないから飾っとけばよくね
>>149
その年に一度が下りの鉄板の上かもしれない
事故って不運だからな、それで足でも切断したらと考えたら
ABSの価格とか安いよ。 >>145
GN買った店でメンテしてもらえばいいじゃん >>151
下手に踏ん張るよりは、むしろ
寝かせ安全な姿勢でガシャーン
むしろアクセル開けて
フロントのコーナリングフォースを高めてタイヤの旋回性能の方をチョイスしたりと 買わない理由に
気に入らない理由は
当然あるのだろうけど
お前はバカ
賢い人はジクザー
って、謎の人が大磯町という
>>23
まじでそれ
キープレフトだと轍で水が溜まってたり舗装が剥がれていたりする場合がある
ただしど真ん中だとマンホールが危険 なんか欲しいって思うバイクがほとんど無いんだよね
中古の旧車はクソ高くて買う気にならんし
バイク氷河期、絶滅危惧種だ
(個人の感想です)
多くの人が乗用車に移行したので二輪(特に原付1)は売れない。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024
>>158
ちげーよ
原付乗りは電チャリに移行しただけだし >>156
キープレフトってのは複数射線ある場合左車線を走るって事で車線内の左を走るじゃねーぞ
裁判とか警察作成文書でそんな使い方出来ないからな
キープレフトを勘違いしすぎだな
複数車線ある場合は左車線をキープして走りましょうだよ
教習所や試験ではバイクは車線内左よりを走るのは
採点用でやってるだけで一般道での走り方とはなんの関係もない >>159
30年で1985__2784万4580から2015__6098万7342、2016__6140万3630と2倍になってる。
数字から見ても明らか。 道路交通法では車両通行帯のある道路では原則一番左の通行帯（第一通行帯）を通行、車両通行帯の無い道路では道路の左側を通行しなければならないと規定されている。
しかしながら車線内の左寄りや、左側端から１ｍを走行しなければならないなどと教える自動車学校が多いのが現状である。
また、「二輪車は常に左側端を通行するべきだ」「キープレフトの規定は二輪車や自転車のみ」と考えている例もあるが、
キープレフトは四輪車を含む全ての車両について適用されるものである。
>>161
日本語でな
数字の羅列より言葉で語れっての 170名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 13:30:27.88
932 返信：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/21(木) 19:05:53.79 ID:vuvxq1Vd0 [16/17]
>>930
馬鹿にわかりやすく説明してやるとだな、
低速からの加速を語る時に、最高出力は何の意味もないの
低速トルクとギア比の問題だからね。
バイク持ってないカタログおじさんは引っ込んでなさい。
↑
機械特性もエンジン性能も理解できないゴミwwww
15馬力の意味さえ理解していないww 171名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 13:37:25.50
性能的には スズキ ジクサー よりゴミなのに
価格に文句言うなってコイツなんなの?
173名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 13:47:33.00
ジクサー 56.0mm × 62.9mm / 9.8
GSX 62.0 mm × 41.2 mm / 11.0
CBR125 58.0 mm×47.2 mm / 11.0
YBR 54.0mm×54.0mm / 10.0
数字みりゃすぐ判るんだけどな? ど素人君ww
>低速トルクとギア比の問題だからね。
>低速トルクとギア比の問題だからね。
ドヤってんじゃねーよ、クズww
174名無しさん＠１周年2017/09/22(金) 14:07:01.50
>２STは、高回転にパラメーターを全部振りすぎて
>公道走るような速度ではむしろスカスカで、走りにくいだけ。
エンジン特性も知らないバカww
wikiでも見て来いよ
2STで上から下までオールマイティーなバイクが何処の世界にあるんだ? ん?
バイク乗っことないよーなニワカクズww
>>176
TS125R足回りとかしっかり作ってるし魅力的なはずなのに
全然欲しい気がしないのは何故だろう(´･ω･`) 180名無しさん＠１周年2017/09/23(土) 07:53:43.01
爺さんで結構ww
言い返してみろよ? あ?
できねーだろ?
おめーの知識と経験の無さではさ
ほれほれ、言い返してみろ
排ガス規制と騒音規制厳しすぎだろ
ABS義務化とそれらがなければ10万くらい安くなるんじゃないか？
余裕をとっても20馬力くらい出るはずだし
欧州の免許基準でギリギリな排気量と出力
レースにも耐えうる剛性を持つフレーム
そもそも欧州を見据えたモデル
他がいいと思うなら他を買えばいいだけ
みたいな
初ロットは不良リコールの嵐、マイチャンして初めて価値が出る
カウル付のGSX-R125が東京モーターショーに出展されたから日本でも発売されるかもね
5万くらいは高くなるんだろうか？
任意保険の高い若者がファミリーバイク特約で乗るのにはいいかもね
>>182
高い高い言うけど、CBR125RやWR125Rとか40万50万するもんな
欧州メーカーのオフロードモデルなんて60や70平気でするし R125とS125のエンジン同じなら他と比べて安いと思う。
気軽に買いたくなる価格。
>>185
実際バイク乗るのはジジイだから150も併売した方がいいと思う。
PCXとか実用車も150クラスが思いの外売れてるからね。 >>188
年寄は大型二輪に乗る傾向があるんじゃないの？ 車メーカーだとメーカーによって、ABSってたまに誤作動っぽい動きするけど…。
まあ、そんな変な条件の道は二輪じゃ走らないか。
アッチで発表されてる新型CB150Fの国内販売はいつ頃になるんだろ
デザインがネオクラ感があっていいね
こんなん買うならmt07かNC750Xの中古の方がいいな。
今は大排気量のマナーが一番悪いからなあ。恥ずかしくて乗れんわw
原付1、2種でスクーターじゃないのは貴重なのかもな。
うーーーーーーーーーーーーーーん。だめだ買えん。サイバー過ぎ。
ブレーキロックできない小型バイクって、遊べないじゃないかw
125くらいだと自分でも何とかコントロールできそうで乗ってみたくなる
125しか持ってないけど、全開できる部分はやっぱり楽しいよ。
車体の出し入れも比較的楽だし。
>>206
山の行けば確かに登らないね。
山で登り下り共に攻めたい人には125は向いてない >>196
好きな人には悪いけどNC750乗るなら車に乗った方がいいような気がする。 スズキの問題点はスズキのバイク屋にろくなのが無いということ
ホンダも大概だがスズキも糞
ヤマハは評判悪いところが多いが、腕のあるメカニックのいる店がある
>>210
>腕のあるメカニックのいる店がある
どこだってそうだろｗ スズキのデザインは写真映りが良くないけど、実際見ると悪くなくて、乗ってると段々愛おしく感じるようになる。
最近はこの…なんて言うかFフォークが見えるように真ん中にちょこんとカウルを着けるのが流行りなの？
>>216
新計量法導入から15年以上経過してるんだから馴染めよクソジジイｗ CD125Tみたいなのをもうちょっと垢抜けさせた感じのを出せば需要ありそうな気がするんだけどな
ああいう系は意外ともうバイク業界では需要ないんかな？
400ではSR、250ではエストレヤとかが生産終了になるしな
国内ではほぼ絶滅状態になってしまった
昔のＶＴ２５０っていくらだったっけ？
35万しなかったはずだが
>>48
自動ブレーキ装置とABS(アンチロックブレーキシステム＝ブレーキロック防止装置)は
全然別の物じゃないか？(´･ω･`; ) >>71
250ccカタナの事を小刀とか脇差しとか言うんじゃないの？ 水冷単気筒なんて乗ってて面白いか？
しかも１２５で３５万とか。乗り出しで４０くらいいくだろ。
パワーないのはもうしょうがないが
何でこんなに重いんだよ装備で110ｋｇにしろ
>>224
AJP乗れば？ 非レーサーで装備重量でそんぐらいだよ
ただし価格は６０万超えると思うけど ここであえてバンバン200買う俺は通。
しかも中古のキャブ車
>>220
漏れの乗ってるスズキの単気筒250 92年製は68万円です。 最近のカワサキは新車の販売網を限定してるみたいだね
カワサキのクセに
>>224だがパワーないなんて煽り気分でほんと適当に書き込んだが
ちゃんと見たら今のきつい縛りの中4st単125で15psてすげえがんばったんじゃん
この車体はアレだけどグロムとかklxみたいな車体に積んだら楽しいんじゃねえの
ご褒美で上げてやるぜ >>234
それ今売っても大して売れないと思う。
まだ>1の方が売れる気がする。 >>232
いいエンジンぽいな
KLXはさすがなもう設計古いから原2オフ車期待したいが無理だろうなあ 日本だけなく欧州でも１２５ｃｃという制限に、そのメリット
そのなかで、他ではできなかった現状での欧州MAX
水冷ってのも、なんか楽しそうだし
>>238
今まで水冷ばかり乗ってるが空冷より水冷の方が楽しいとかあるのかな？
水冷だと低速で走り続けてるとファンが回りだすくらいの違いしか分かってないｗ いまいち、このクラスにディメンジョンを良く分かっておられないようで
>>239
水回りの装備が不要になるから 車体価格が一気に安くなるだけで、それ以外のメリットはないな。オイルは常にオーバーヒート気味なんで、劣化が早いし。 
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