【鉄道】中国の高速鉄道、事故の記憶残る中　再び最高時速３５０キロでの運転　 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>3枚

朝日新聞2017年9月21日19時11分
http://www.asahi.com/articles/ASK9P3Q11K9PUHBI00Q.html?iref=comtop_8_04

北京と上海を結ぶ高速鉄道の「復興号」が２１日、最高時速３５０キロでの運転を始めた。両都市を４時間半で結び、遅延が目立つ航空便のライバルになる。中国の高速鉄道は北京―天津間などで３５０キロ運転をしたが、２０１１年に浙江省であった事故後、最高時速を３００キロに減速していた。

　北京市の北京南駅を出発した復興号は約６分後から加速。約１７分後に河北省廊坊市にある廊坊駅を通ぎたあたりで、車内の電光掲示板に「現在時速３５０キロ」と表示された。２駅を経て、４時間半で上海市の上海虹橋駅に到着した。同区間の別の高速鉄道より、３０分から１時間半早く着く。

　新華社通信などによると時速３５０キロは、高速鉄道での商業運転速度では世界最速。習近平（シーチンピン）国家主席が唱える「中華民族の偉大な復興」にちなんだ名称の復興号で最速運転を実施し、権威づけに一役買った形だ。

　一方、乗客の反応は冷静だ。列車が時速３５０キロに到達したときも歓喜の声は起こらず、乗客は淡々と過ごしていた。現地報道も、１１年の事故が記憶に新しいことから、安全対策に焦点を当てる報道が目立った

チャレンジャーだな

二度あることは……

また事故って埋めちゃうぜ

先に穴も掘ってあアルよー

埋める速さは、間違いなく世界一だから。

車両の現在地をこまめに報告するように改善したのかなｗ

埋めるだけ

*∧＿∧ また埋メッシュ されないといいニダ　
<丶｀∀´> 　∧＿∧ 埋メッシュ!!
/　＼／ ）（｀ハ´　;)　 あ〜　隠滅的証拠アルね!


　アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html

☆百済に飛車/ピチャ　中韓の果てない歴史合戦　

☆防衛に経済に　盛り上る日印関係

☆イギリスのメイ首相訪日　首脳会談まとめ

350km/hの時は恐怖の余り震えていたのだと思うよ。

>>1
復讐号にみえた

割と真面目に偶然の巨大地震でアボンすると思う

>>2
政府じゃなく乗客がな。

山が無いからまっすぐな線路引いてあるから500でも1000でもいけるな　アウトバーンも作ればいいのに

　
　
　
　
バカボン習近平の人口減少政策だろｗｗ
　
　
　
　
　

自爆行為

300km/hでも350km/hでもチャイナクオリティでは安全性に関して有意な差は認められない。

いいな、いいな、
もっと飛ばせ！シナ

>列車が時速３５０キロに到達したときも歓喜の声は起こらず、乗客は淡々と過ごしていた
ホントにあきれるくらい冷静だな
てよりたぶん仕事上の都合で乗る羽目になってるだろうに、そこまで冷めてまで拒否できない、しないって、ブラック企業以上のものがあるなぁ中国は

ひええええええええええええ

>>19
死刑囚乗せてたんじゃね？

人気路線の「北京」と「上海」２大都市を結ぶ「京滬高速鉄道」なんかは
日本みたいに、特に通勤電車並の頻度で走らせている「東海道新幹線」よりは
ダイヤ・・・・運行間隔に余裕があるし、駅間距離も比べ物にならないくらい長いし
カーブやトンネルや勾配も少ないからスピードが出せるし、減速するのにも十分な
距離がある。
「２０１１年」に高速鉄道で衝突事故が起きて事故車両を埋めたときみたいに
「悪天候」でダイヤが乱れるとか、特異な事象が起こらない限り、安全運行できるでしょう。

視力のいい運転手を揃えたアル！

原因は特定できてるんか

事故の記憶は残っても記録は埋められたから何も問題はないぞ

よく乗る気になるな

さぁ、またやらかしてくれ

時速３５０キロが成功すれば
北海道新幹線も人気が出るだろう。

次も失敗したら埋めるのか

共産党国家だからな、いくら事故があっても封印できる
１回目の事故は油断して世界に報道されたが２回目以降は完璧

なんの復興だよw

北京・上海を結ぶ「京滬高速鉄道」が、営業最高速度を３００ｋｍ／ｈから
３５０ｋｍ／ｈに上げても、時間短縮効果は「たった２０分」しか無いんやで。

あの事故の前に武漢ー広州の路線に乗ったけど、最高時速が363ｋｍまで出ていた

新幹線を超えたな。

新幹線は車内で爺がガソリンまいて自殺多発。

中国にはそんな奴一人も乗り込まない。

覚悟完了。共産党に命を預けた真の党員しか

乗らない。こんな安全な乗り物他にない。

最速で埋める準備は出来てるらしい

埋めるって自前の技術が無い証明だよね

運行の問題だからとスピードはあんまり関係ないんだけどなｗ

ときの中共トップが掲げたスローガンから名前を頂いとるだけやで。
「胡錦濤」時代は「和諧社会構築」からとった「和諧号」って名前で
今は「習近平」時代だから、「中国の夢」「中華民族の偉大な復興」からとった「復興号」やで。

劣化はやそう．．．

中に生きてる怪我人も大勢いたのに、救出しないまま生き埋めだもんな。
クレーンで持ち上げてる時に死体がｺﾞﾛﾝｺﾞﾛﾝと転がり落ちてきたりして凄い影像だった。

やっぱり人命よりも一番をとることが大切だもんね
これはとても誇らしいことです

日本技術者の提言により埋めた事故車両を引き上げて、事故原因を突き止めるには
車両保管が必要だと説得されてｲﾔｲﾔやったけど、たぶん事故原因なんて追求してないだろ

よくこんなの乗れるな

>>2
スペースシャトルかな？

>>38
台湾の復興号は蒋介石のスローガンが由来らしいな笑

>>21
ありうるから怖い

定期的にメンテナンスしてればいいけどチャイナクオリティーだからな。メンテナンスが甘ければそろそろ危ない頃だろ。

これで三度事故ったとしてもアホな途上国（だけでもないけど）は値段優先で中華高速鉄道を導入しようとするんです
ジャップは報われないね

送達方式はUDPです

また事故が起きるな
iceも新幹線も350kで走るようには設計されてない
それをまねて作ってることを忘れるなよ

>>48

中華高速鉄道を導入して、豪快に大事故して大量の死人が出てくれれば
世界も気付くでしょ。

一方ジャップは原発を再稼働していた

事故ったときに気づかれる前に直ぐ埋める為の穴が全区間完成したのか

>>33
あいつら制限速度があっても守るとは思えない

>>2
共産党からの命令は
絶対だから仕方あるまい

まあ、万一事故が起きても、穴掘って埋めてなかったことにすればいいからな。

>>53
地下鉄作れるなw

中国様なら時速500キロでも行ける！

>>1
設計最高速度315キロメートル、営業最高速度275キロメートルの
E2系新幹線の動力車比を勝手に変えた粗悪品。

中国の劣悪な線路を劣悪な列車制御体制で走らせる死の新幹線。

切符の裏に遺書欄があるんだよなw

和階号だっけ？
中に死体があるのに埋めちゃったよね？
と思ったらやっぱり掘り出してみたり、なにがなんやら。

国慶節に合わせての復活だろ。
ちなみに庶民は飛行機も使えず相変わらず汽車の需要が高い。
なら、世界最速汽車でも作りゃいいと勝手に思ったり。

見栄っ張りだなｗ

埋めた写真カモン

今は安定した運用をしているようだな
中国をバカにしているうちに、鉄道すら追い抜かれるとは

懐かしいなあ
35人ルールとかこの事件で知ったわ〜

狭い日本、そんなに急いでドコへ行く？
広い中国、そんなに急いであの世行く？

日本人が10年前の中国を笑ううちに中国は次の世代へ…

北陸新幹線はたったの時速260キロ（笑）

まぁでも、日本の新幹線も整備新幹線だかなんだか知らないが、新規開業区間がいつまでも260km/hってのもどうかと思うけどね。

この民族の辞書には安全対策と言う言葉はない

こんな棺桶に誰が乗るんや。。。

事故ったら埋めればいい
何度でもチャレンジ

スピード「だけ」なら誇れるもんじゃないんだよなぁ
安全性もプラスして現状があるだけで

埋めるって凄いよな

日本と比べ、地形は平坦だからいいんじゃないか。好きなだけスピードを出せばいい。

>>1
上下線合わせて一日18本の高速列車か

速度が理由じゃないし、いいんじゃね？
350だろうが300だろうが、やらかすときは一緒だよw

>>68
中国は一部は確かに近代国家になったなあ
14億もいて奴隷が13億ならそうなんだろうな
伝統的人食文化はもう終わったのか　まだ残っているだろう
賢い人は文化大革命で粛清されてしまったから
ズルい人だけ残ったんだな　

急に日本への団体旅行絞ったり350km/h出したり、なんか反日キャンペーン復活の胡散臭。尖閣マジで手を出して、米とチキンレース始める気か？

生存者ごと埋めて批判を受けて掘り返す
歴史的愚行を目撃出来た

埋めてた写真、まだ中に人がいたよな、、、

また、事故って埋めるの？

>>80
自民は中国の議員みたいな親中二階が幹部だから
次に自民が大勝したら堂々と尖閣に来るんだろうな
シェイシェイ　二階ってね

世界の高速鉄道は、既に最高速度競争なんかしてないよ。
一人で勝手に上げましたやってるだけ。

たかが1回の事故で何百人か死んだからって
諦めずに前に進むのが
勢いのある国家なんだよな
日本はもう原発作りそうもないだろ

日本で言う１００系の台車で、時速２５０キロ以上は危険だと言ってるのにこんな
スピード出して大丈夫なのか？
またでっかい事故起こしそうだが独自技術らしいから関係ないかｗ

え？世界最速の鉄道は431km/hで突っ走る上海リニアだろ？
リニアは鉄道じゃないのか？

英国を超えてやると公言した毛沢東は農民を1年休ませ鋼業に
従事させた　人民公社がノルマを達成しないと処刑されるので
達成していると嘘を言ってたので毛は農産物が充分あると
思っていたからだ　作付前から農民を工場に駆り出したので
夏には飢えが始まり山に行き食える物を手当たり次第に食っても
飢えて他人の幼児と自分のを取り換えて飢えをしのぐ始末
4000万人も餓死したが毛が言った言葉が有名
「我が国には11億もいるから気にならない人数だ」
中国新幹線で少し死んでも気にならない国だよ

目指せ音速w

素人考えですまんが、中国は日本から新幹線の技術を買っていたと思っていたのだが
自前でこんなにスピードを出せてるんだな

安全を考えないならどこの国だって高速出せるだろうに

人権、人命無視国家だからこそ出来る荒技。

線路脇に重機の配備が完了したのだろう。
何時でも穴を掘って、埋葬できるように。

支那人には人権が無いからな。実験場としていろいろやってくれや。

事故の原因は、停車中の列車に衝突だから。
運用が悪かった訳で速度は関係無い。
日本の原発と同じように危険厨に配慮していた訳か。

>>91
日本の新幹線も高速化の為に、フランスから買った技術を多用してる

2011年に死者40名を出す衝突・脱線事故を起こしてるのに、車両や死傷者を埋めるのみならず、
「日本に勝った！」とホルホルしてる心理が分からない

３５０キロであの世へ

飛行機に乗るわ

中国の科学技術は凄いな。
もう日本の科学技術は勝てない。

最高速じゃなくて営業距離での到達時間言ったら？
500kmくらいの距離で見ると新幹線のが所要時間短いんでしょ？
瞬間速度だけ出てもねー

項羽は一夜にして20万人生き埋めにしたと言う
そう言う民族性

失敗は成功の元
また埋めればいいのよ
中国の国土は広い

ブレーキ減らして外装は更にペラペラ
軽量化はバッチリ、400km/hめざすよ

日中比較地図を作ってみた
これを作らないのもアレかな・・・・・
すでに１０倍、更に広げてるが最終的にどの位迄か判らない。
兎に角ものすごいスピードで広がってる。
国家統制の強みでスピードがある。

人体実験か
頑張れ

>>100
そんなに技術あるなら炊飯機ぐらいちゃんと
作れって話だけどな

埋めたよね

デザインもかっこええな
日本のダサい新幹線とは大違い

>>107
中国の科学技術には、日本は勝てない。
スパコンも負けたしね。
日本の完全敗北。

>列車が時速３５０キロに到達したときも歓喜の声は起こらず、乗客は淡々と過ごしていた

恐怖で乗ったことを後悔してたんだろ

路線長10倍、車両数10倍くらいあるんだろ
世界中の鉄道車両メーカーが寄ってたかっても中車の製造両数に敵わない

進歩の速度が10倍とは言わないけどそりゃ世界一になるわ。
むしろ、それで海外で日本が受注できてるのが凄い。というかそれほどまで進歩してるのにいい加減なことして
受注落とす中国がアホなんだけど

事故ったらバレるより前に情報統制して埋める訓練は万全アル

埋めるスピードもアップ？

>>105
こりゃ管理が間に合わんワケやｗ

どんな事故が起こっても、35人までしか死なないから、けっこうすごい技術なのかもねｗ

支那人なら、周辺住民込みで
事故で1万人死んでも誤差の範囲内だから
モウマンタイ

>>110
おまえがどんだけ支那をマンセーしたところで
支那共産党にとっては
おまえなんぞキャタピラで踏み潰す肉片にすぎん

>>89
毛とうたくサイテーだな

走る棺桶絶対に乗りたくない

鉄道は金失いと言われるほど保線とかでカネがかかるのに。。。

>>105
これを見て、戦前に日本が計画していた
”弾丸列車”の路線図を思い出した。
昔の日本は新幹線で、東京−北京間を結ぼうと
本気で考えていたのだから雄大だな。
これが実現していたら、朝鮮戦争のとき
北朝鮮・中国連合軍が新幹線を使って一気に
韓国を占領し、韓国から大変な数の難民が
日本に押し寄せたろう。

自走式棺桶w

中国の技術力を見たか
ああ誇らしい

2011年の事故ってどんなんだっけ？

支那人に学習能力があるなら、沿線に事故車両を埋められる穴を事前に掘っておくよな。

人大杉なので30人ぐらい誤差の範囲内

穴掘って埋めているのもすごいが、その埋めている作業を実況中継していたのも
すごいわな。ｗ

ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

　わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。

(新約聖書　『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可ghっっっjっっっっhy

ネトウヨに現実を直視しない上、根拠のない
中国への優越感を見てると笑えるよ
中国の高速鉄道は今や世界最高の技術だというのに

そのまま空へ飛んでいってしまえ

重機で事故車両埋めたのは何だったんだろうな？

東海道山陽新幹線の運転間隔で、時速350キロ、ダイヤの乱れがない。安全性重視ならすごいと思う。
今の中国じゃできないな。
海外じゃ鉄道は遅れるのが当たり前になっているし。
日本はスピードを競っていないし、遊園地の絶叫マシーン以上の高速鉄道には乗りたくないな。

中国にも鉄道マニアいるの?

>>32
東京〜熊本（新幹線）くらいの距離を
約４時間３０分。

表定速度もすごい。

何かあったら埋めるから大丈夫。

日本よりはるかに線形いいし、鉄輪式の鉄道の最高速で中国には一生勝てないよ

新幹線は保線が命。あと10年もしたら路線のあちこちでガタが来て使い物にならなくなりそう。

このスレちゅごくじんだらけで受けるw

スピードだけなら強力なモーター使えば良いからな、これで東海道新幹線並に過密ダイヤで運用出来たら褒めてやる。

事故のこと報道しても良いんだ？
てっきり六四天安門と同じ扱いとばかり

線路が直線だけなら、スピードは早くだせるな。
日本は狭い土地の中を縫うように走っているから、カーブもあるし、アップダウンもある。
中国のように、高速鉄道を引くために住民を強制的に立ち退かせて線路を引くようなことはしないからな。
高層住宅ができたあとに、ど真ん中に無理やり高速鉄道の線路を引くようなことは日本はやらない。
騒音や振動、下手すれば住宅の窓ガラスが割れるな。
それで住人に保証なしで出て行けと中国政府はやるからな。

また３５の法則発令か

https://m.niigata-nnn.jp/f/shop/area98/3671/staff/86211/?month=2017-09&;pan=rt

あの世までノンストップ

何事にも腐りきった国だよほんとに

ふむふむふむふむ

また生き埋めする気満々だな

台車車輌を発展させる技術ないんだからやめとけよ
欠陥電車ばかり輸出して故障だらけのくせに

>>1
次の埋め立てはいつ何処？

嫉妬の嵐だなwwwwwwwwwwww

どんな大事故でも死亡者数の上限は決まってるんだからどうってことはないｗ

自作ｗジェット機もできたから鉄道いるんかねえ

デザインも山形新幹線丸パクりしたの丸わかりすぎて笑。

もうすぐ飛べるアル。とか、考えてそう。

>>2
爆発するのか

>>154
ぱくりじゃなくてそのままだよ

福知山の事故を忘れてはならない

>>101
テツの世界ではそういうのを
表定速度とむずかしくいってるが
日本の新幹線は表定速度では
シナの高速鉄道より遥かに遅くなる。

最近オレの頭の中の世界地図では
半島と合体して「コリなし共和国」となっているのだが

以前カウンセラーやってたときに電車に乗れなくなった人がいたが、
認知行動療法で「電車は安全だから事故になるわけない」とカウンセリングして
電車に乗らせたけど途中で発作起きて救急車騒ぎになってうつ状態になって
来なくなったけど、今思うと福知山の人だったかも

人命は軽いままでも
事故って壊れた車両は 強度やら構造の欠陥やら脆弱性やら いろいろ改良のヒントを教えてくれるものなのに
それを埋めちゃうんだもんな
パクるばかりで 進歩なんてするわけないのが判る

>>135
ラオシ、世界一のこのフーシンハオの表定速度、ちょっと計算してくれます？
計算めいた事したら290km/hとかいう数値が出ちまった

>>161
福知山に加えて、日本の電車は突然ガラスが木っ端みじんになるから
日本人はレール鉄道には適性がなく、やばい気はする。
シナ人は白人より遥か前に電磁気現象を発見したことといい
万里の長城を築いたことといい、
シナ人はこういうことには適性があるんだろうな。

まごころとか一直線とかを重んずる日本人はリニアに向いているから
今後日本人はリニアに文字通り一直線になるべきだろうな。

>>162
シナが事故原因の一つが雷に在りと突き止めたから
JR東海は中央新幹線沿線に直ちに避雷線を張り巡らしたらしいよ。
それで撮りリニアをしづらくなったがな

復興号車体は０系や100系並みの大型規格
つまり満州帝國の規格を守っているよな
日本鉄道は左翼だからか、
この由緒ある規格は捨ててしまった

車内はライヴビデを見る限りカメラ完備で
スマホ吹き出しのような中に
「凄いぞ、我国」と書かれたステッカーが
車体のあちこちに張られてる

>>88
日本ではリニアも新交通システムもみんな鉄道だが
漢字の本場ではそれはないよ、おとっつあん
ということでリニアは磁浮として
鉄路とは厳格に区別してるんだろうよ

>>1
>乗客の反応は冷静だ。列車が時速３５０キロに到達したときも歓喜の声は起こらず、
乗客は淡々と過ごしていた

時速400キロ営業運転実現の時にまとめて歓喜するんだろう。
というか東アジア黄色人は基本は淡泊だろう。

日本人は縄文人の末裔でアジアでもかなり異色だけれど
山梨リニアが600km/h超えた時も拍手一つしなくて
たった一人の若手社員が600km/hを超えた速度計に
指差喚呼しただけだった。

>>133
>>日本はスピードを競っていないし、
JR東日本が360キロ運転を想定した車両の開発に着手したよ。
そもそも「競い」をやめたら国が弱体化する。
日本は1981年に開業したフランスのTGV（営業開始時は260キロ）に大きく刺激され
スーパーひかり構想により1992年に270キロ運転の300系のぞみを登場させた。
ただ、その時、TGVは既に300キロ運転を行っていた。
※日本が300キロ運転を開始したのは1997年。

>>166
新幹線は中間車の全長は２５m、全幅は3360-3380mmなので大陸規格だよ。

>>14
まっすぐな線路　ひけるようになったのかな？

>>73
でもその精神だけは日本も見習うべきだよ
やっていることはともかくとして

>>102
白起は２晩で６０万人だが？

日本人は大昔は世界の民族ではスピード狂だったろう。
昔話だけれど、200系が想定外に走行抵抗が低いことが判明するや否や
弱め界磁増設の魔改造と地球の重力とで275km/h営業運転をしでかし
イタリーの250km/hを抜きフランスの300km/hに肉薄したよな

でも今は日本人だけは、世界に逆らい、
のんびり至上主義者に堕ちたよな

リニアにしても超ドノーマルで本来出すべき速度からは
はるかに低い速度である603km/hで
蝸牛よりゆっくりしてるよな

こうやって馬鹿にしてた所を通過していくのだよ。

>>154
あの車両の原型は恐らくボンバルディア。パクリではないよ。デザインはあっちの方が優れている。
ボンバルディアは飛行機を連想するけど鉄道部門はドイツにあるはず。
あまり知られていないが、日本の500系をデザインしたのはドイツ人。
※日本人がデザインすると700系やN700系みたいに不細工になる。

>>173
あれは上越新幹線の下り線でやってたね。200系の275キロ運転は。
東海道・山陽の100系（JR西編成）が２７５キロ運転を計画したけど騒音問題で
クリアできずに諦めてしまったね。あの頃のJR西日本は活き活きしていた。
そしてその勢いで３００キロ運転の500系を完成させた。
だが、そのJR西日本は尼崎の脱線で元気を喪失した。

チベット鉄道は0.5気圧の高地を走るから
思いっきりボンバルってるみたいだ

ここで気圧の低さを利用しフランスの記録574km/hを抜くことを
企んでるのかと思ったが
山東省で600km/h以上のリニアを作るらしいから
フランスは一安心か

400系は直流電車部門世界最高速度を達成したが
この大記録はまだ破られていないと思う。
この世界最高峰の運転士は元蒸機の機関士で
新聞にもその華麗な経歴が写真付きで踊った
このころが日本が<まともな国>だった数少ない時代といえましょう

鉄道は330キロ越えてはならない法則知らんのか

×直流電車部門
〇直流主電動機駆動動力分散列車部門

13億8000人もいるから高速列車で少々死のうが何の痛痒もない

Youtubeで「城官」で検索してみると
中国の治安や安全管理の方法が良くわかるよ

>>142
東海道新幹線も工事死亡事故、立ち退きと騒音被害の犠牲のなか
時代の勢いで建設された

現代日本並の配慮してたら作れなかったよ

リニアの603km/h記録の映像見ると
まだ加速余力は相当ありそう。中国のように怒涛のごとくさっさと作れって。
北陸新幹線にしろ北海道新幹線にしろすべてがあんまりにも遅い。

どんだけ大きな事故を起しても、死者は最高で35人だからすげーよな。

環境やら安全マージン削ってるだけだろ。
レベルの低い競争に首突っ込まなくてもいいよ。

💭凄いぞ、我が国💬
💭凄いぞ、時速三百五十公理💬

日本はそりゃ作ろうと思えば500km超える鉄道くらい作れるだろ。
でもしないのは安全面の問題とか、環境とか色々あるからしない。
シナはそんなのおかまないなしにやるからな。

>>122
戦前戦中の日本人は軍人百姓を問わず
シナ古典を好んで丸暗記していたから
発想は大陸的で雄渾壮大だったのだろう。

>>188
世界一もたもたでしょぼい戦後日本人ですら、
そういうのは、さすがに、もう、つくってる。
中央新幹線は500km/h超える。
相模原では満州ぎょうざの王将が土地を献上して
そこでその首都圏隧道のトンネリングマシーンを
入れる工事をやっているでよ

>>188
日本が支那みたいな統制国家と違うのはコストと収益性。
今後は人口減少するしIT化も今より進む。
東京と大阪を2時間半で結ぶ現状以上は必要なくなる。

安全安心とかいう思想そのものがない中国だからな。高い所が好きなサルみたいなもんだ。

東京大阪を30分にして、ヨーロッパやアメリカに其れをば見せてやり、
日本超音速リニアを売りつけるのが国家戦略なんだろうな。
第一次安倍内閣の首相官邸ではその手始めに
東京大阪50分の戦略は建てていた

安全性や騒音などを捨てればいくらでもスピードは出るよ。
事故ってもいいなら400キロも可能。

大丈夫かよ
事故が起きませんように

ガワだけとりあえず作ればいいやと思ってそうな国だからな。
コストや運用面は全然考えてない。
だからサッカーも弱い、本質を捉えられてないから。

ロボコン準決勝、中国チームは日本チームと対戦
堅実にゴールする日本チームを尻目に
スピードで上回った中国チームが決勝へと進んだ
しかし決勝では準決勝の戦いぶりが嘘のように
スピードが制御しきれず脱線しまくって敗退した

復興号の主電動機は日本新幹線の倍以上の出力だけれど
乗心地は日本新幹線以上に気持ちいいらしいな。
時速三五〇公理でも立てた硬貨が倒れないという。

日本の新幹線を直線に伸ばしてセーフリミッターを解除しただけだからなｗ

安全性や環境騒音など無視すれば、そりゃ速くできるわなｗｗｗ。

日本の新幹線が凄いのは、地震国なのに５０年前から存在して、今まで死者が０人だということ。

新幹線死者無しは、あたかも
大東亜戦争中のアメリカのように
単に運が良かっただけだろう
現に阪神大震災で手抜き工事の高架橋が落ちた。
営業中だったら確実に死者続出だ

悪いことは続くという古言があるけれど
シナに完敗したのに続き悪運も尽きるだろうから
やはりリニアに変更するしかなかろう

>>125
新幹線を埋めて自然に返すという
中国が世界最先端のエコ大国であることを証明した事故

流石にもう大丈夫だろう
そう信じたいが…
まぁ忘れた頃に事故るんだろうな

ドーピングという点では最近の日本新幹線のほうがドーピングだろうな
軸重は11トンしかなくまるでスキニー・ギャルなみのガリぶりで
「ちゃんと食べてる」？といいたくなるよな。
それで走りはいつもブルガタでビビってるし
トンネル突っ込むと
安普請の板がバッコンドっコンとしなる。
安普請にして浮上した金を
リニア工事のために回す言うんなら
仕方ないが

乗客より乗務員が多い中国高速鉄道
既に100兆円以上の負債抱え、メンテナンスの積み立てすら皆無
韓国の公共インフラと一緒だな

もう11年も経つのか
あれから世界でも中国の存在感がかなり増したからな
いつまでも事故る！！埋める！！とか馬鹿にして侮っていたら
いろんな分野で日本は追い越されてしまいかねないぞ

>>206
文盲ですか？

まあ電磁気現象はギリシャローマよりも
早く発見・産業応用したし
万里の長城は築いたしということで
シナは世界一に初めてなったのではない
世界一に復興しただけとしている。

>両都市を４時間半で結び

人間界と地獄か？

原因究明どころか乗客救助すらせずそのまま埋めるという光景はほんとカルチャーショックだったな
アレを見て中国は工業の品質じゃ先進国に追いつく前にインドに抜かれるだろうなと思った
ITで世界に打って出るインドと逆に保護主義で競争からも逃げるし国内市場でしか通用しないGMのような
いびつな世界一ばかりが増えてそこで満足しちゃうんだろうなという志の低さを感じた出来事

>>210
原因究明はした
JR東海がこの研究成果をありがたく頂いて
速攻で中央新幹線全線を被雷線で固めた。

それにしても北京上海間表定速度が299.5km/hで
東京博多間・東京盛岡間表定速度が219km/hで
新幹線は80km/h以上も遅くなったんだな

＞再び最高時速３５０キロでの運転

対策してるなら問題なし。事故っても死ぬのは支那人だろうし

>>1
天安門事件

今度はバレる前に埋めないと。

30年前の夢の日本に引き篭もったままの気持ち悪い加齢ネトウヨにとっては、中国に極東のトップを奪われてしまい誇りが傷ついたようだなｗ　中国の世紀はまだ始まりだというのに大丈夫か？ｗｗｗｗｗ

埋めたのも笑ったが非難されて掘り出して「状態保存のため埋めた」
とかいってたのは大爆笑だったな

安全対策を施した上での350km/h運行なのか？

>>64
掘り出した写真の方が欲しい

次は埋める前に爆破だなｗ
ＪＲ関連の研究所で、仕事請けてるけど下請けの身体検査は鬼の様に厳しくしてるからな。
自身、配偶者に中華系居たら即クビにする様にしてる当たり前だけどな。
中国人韓国人に在日の居ない現場は最高に居心地が良いよマジでｗ

>>212
平地を真っ直ぐ走るだけならそもそもTGVの方が速いぞ
新幹線の評価の中で最高速はほんの一部な

日本の新幹線の総延長なら中国はたった１年で完成させちゃうからな。
国の凄さが桁違い。

同じ年数かけて日本と同じ距離だけでいいなら最高４００キロで無事故とか楽々クリアしそう

>>220
そしてまた復興を繰り返すのか
復興号という名も納得

まだ10年だろ？中国の高速鉄道は
施設も老朽化するし、メンテナンスがキチンと行われているなら良いけど

>>6
それだけは福島が見習ってほしい

>>68
アルキメデスと亀のパラドックス

>>221
ＴＧＶの場合は機関車方式だから
動力車だけにして　架線もレールも使い捨て前提の記録でしょ

まあ中国は飛行機をバンバンとばして韓国より事故少ないし
上海の地下鉄なんかも日本に近い程度のマナーあるよ
日本の報道はちょっとマイナスに振りすぎ

>>212
それ全区間ほぼ最高速ってことで凄い
あくまでも線路まっすぐ引いたってことだよな
途中に村があろうと容赦なく立ち退き

日本以上に手先が器用で、勤勉な民族ですから

インドとか東南アジアとか怠惰な国民性のとこは、
中国のように明日の大発展は無理だろうなとおもう

鉄道ってこんなに速い必要あるのかね
飛行機もあるのにさ

大事故の予感ｗｗｗ

また事故って恥を晒すの待ってます

ファーウェイの初任給「40万円」、日本人の稼ぐ力は他国の3分の2程度に

中国の通信機器メーカーである華為技術（ファーウェイ）の日本法人が大卒初任給として40万円以上を提示するなど、
外国企業の給料の高さが話題となっています。かつて日本はもっともコストが高い国と思われていた時代がありましたが、
今となってはもっとも安上がりな国となりつつあります。

てか、埋める

ってすごい考え方だよな・・

葛西が警告した僅か１か月後にあの大クラッシュだったからな

先人の意見には傾注しないといかんよな

また日本が技術的に敗北して負け惜しみしてるスレッドか、最近このパターンばっかりだな

百度に動画がいろいろ上がってきたから見ると
復興号の車内には専用の監視室があり
機械師が駐在し電弓の状況などを監視しているようだ

>>227
SNCFは、もうギブアップかもしれない

シナが16連ドノーマルのCRHで480km/h超えをしたり
すれ違い相対速度でTGVの世界記録777km/hをはるかに
凌駕する842km/hを出したので。

だからSNCFはキル・ザ・ジャップの一環として
アメリカ・ハイパーループを支援しているが
シナには今のところ、白旗を揚げているようだ

日本の新幹線はというと
再来年登場のALFA-Xで
400km/hまで試験するという。

また事故るわ

まあ、いま東北で走ってるE5系も350km/hで営業運転は可能なんだけどな、保線とか騒音とか対費用効果の面でやってないだけ
でもって、超電導リニアも試験運転とはいえ、毎日のように500km/hで走ってるから別に悔しくはない罠
そもそも中華新幹線のサスペンションやベアリングはまだ日本製だろｗ？

>>236
おまえ、アホだな
中国の高速鉄道は、日本新幹線「はやて」のコピー
安全を無視してモーターの回転数を上げてるだけ

んで、爆発して埋めて隠蔽とwww

>>4
今度は時速３５０キロで埋めちゃうぞ

結局イレギュラーで列車順が入れ替わる不具合直ったのか？

中国　モノ作り大国・日本に追いつきたい
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
新幹線と中国高速鉄道には。日本企業が製造する「決して緩まないボルトとナット」が
使用されていることを指摘。高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動で
ナットが緩んでしまえば重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れないと指摘

?
事故した翌日、上海〜杭州を一往復したけど、350Kmだしてたぞ。雨の中w

中国の鉄道技術がポンコツなのは、世界が証明してるだろｗ

中国高速鉄道、各国がインチキ気づきキャンセル相次ぐ
http://news.livedoor.com/article/detail/11732464/
高速鉄道だけじゃない　世界を危険にさらす中国トンデモ技術力
http://ironna.jp/article/2063
インドネシア　中国高速鉄道に本当に造る気があるのか　白紙にすべきだ　
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20170907/Global_news_asia_4570.html
中国高速鉄道が失速、海外プロジェクト
http://www.recordchina.co.jp/b184557-s0-c20.html

中国は直線が多いからな
カーブだらけの日本とは違う

×　翌日
○　翌月

>>130
そこまでおっしゃるのなら
インドネシアの鉄道
ちゃんと作って差し上げなさいな。

>>242
この世界一の列車のモータは、日本一のはやぶさのモータの倍以上の出力で
全然違うよ。軸重も17トンで日本独特の軽量信仰とはおさらばした。
とはいえ中国中車は今度作るリニアではL0系より2割軽くして600km/h超で走る
ようにするという

>>241
負け犬の遠吠えみっともない

350キロでオカマよろ〜〜
どんな壊れ方するか見てみたいw

高速でのケツ振りを抑える技術が全て

対トンネルだとか対向車とか制動距離よりもな。

埋めちゃうのは衝撃的だった

リニアは鉄道と違い速度限界がないから500km/hでは誰も驚かない

その証拠に山梨の603km/hの時、葛西も社長もお祝いにすら駆けつけなかった
フランスの574km/hの時には国鉄総裁自らその列車に乗り、シャンパン駅では
グラディウス刀でシャンパンの栓を切るという騎士道伝統の儀式をされた

それは山梨がリニアでフランスがレール鉄道だから。

リニアで500km/hという速度は強いてレール鉄道で例えれば5km/hに相当するか
したがってシナなど世界諸国は時速数千キロのリニアを国家の存亡を掛けて
開発する。

誰かGPSアプリ入れて速度計って来てよ

>>86
人権無視国家が反省せずに同じ馬鹿をやってるだけ

以前、日本の高校が修学旅行で中国に行き、
寝台車で移動中に脱線事故を起こして、多数の日本人高校生が犠牲になった
その時、中国が提示してきた金額が、軽自動車が買えるかどうかの金額だったという

次は撤去してから埋めろよ