乗用車と衝突 自転車の男性死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054000271.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
１６日朝、須賀川市の交差点で乗用車と自転車が出会い頭に衝突する事故があり、
自転車に乗っていた８９歳の男性が死亡しました。
１６日午前８時２０分ごろ、須賀川市雨田の市道で交差点を走っていた自転車が
左から来た乗用車と出会い頭に衝突しました。
この事故で、自転車に乗っていた、近くに住む溝口学さん（８９）が
全身を強く打って病院に運ばれましたが、およそ１時間後に死亡しました。
乗用車を運転していた３７歳の会社員の男性にけがはありませんでした。
現場は、信号のない交差点で、いずれも一時停止の標識はないということです。
警察は、乗用車を運転していた男性から話を聞くなどして、事故の詳しい状況を調べています。
09/16 19:28 標識が無くても普通は一時停止する
事故りたくないからね
信号も一時停止もない交差点とか
限界集落の実家でさえ1975年には無くなったのに
その後集落も無くなったけど
>>3
一時停止まではしないが速度は落とす
意識を失うほどの事故ってどんな突っ込み方してるんだ 当たり前のように一時停止が設置されてるからな
一時停止が無いだけで優先道路であるかの錯覚に陥る
やり過ぎなんだよ
乗用車の運転手にケガはありませんでした、って当たり前だろが
相手チャリなのに
信号ない交差点で停止線もなければ
普通はノーブレーキで通過するからなあ。
交差点てひょっとすると危ないかもな
自転車に気づいていたらノーブレーキは無いだろ
確実に安全が確保できるまではブレーキから脚を外せないって
今の日本では左方優先よりも弱者優先の方が優先になる。
なので、優先云々よりも見通しの悪い交差点では優先側でも徐行や停止すればいいと思う。
城下町に住んでるため謎の交差点が腐るほどあるが、優先側であっても事故防止を最優先してるよ。
自転車側が一方通行で自転車は除外なら自転車が逆走方向に進んでいればどちらにも一時停止の標識はない
一方通行の大半は自転車除外でこあり、このケースは日本中に数えきれないほどある
自転車が接近しても気付かないような見通しの悪い交差点なら徐行くらいしないとな
常識的に
>>18
するよ。
特に事故が多発してるようなポイントは丸暗記して停止してる。
そもそも一時停止が書いてあっても停まらない車が多数いるポイントも腐るほどあるし。 ↑ これ追加
一方通行側と交差する側に一時停止標識がない場合
ラウンドアバウトも一時停止無いところ多いけど
事故率は交差点よりかなり低いし
新宿古着屋ワタナベも強く打って死亡するかもしれませんね
>>19
わからんけど、見通しが悪ければ一時停止の標識があると想う 運転手が逮捕されてないから、車が衝突回避
不能な状況でチャリが突っ込んできたんかね
まあ車が悪い。
ナイフを振り回しながら全速力で走る人を想像すればいい。それが時速20kmで走る車の真の姿。
>>36
取締り用に超絶見通しが良い交差点の方が止まれ標識が多かったり 保険屋が一時停止無視は赤信号無視並の過失になるって言ってたけどそうなの？
見通しが悪ければ停止場所一時停止
良ければ優先道路と停止場所一時停止
優先権がわからなくて事故多発だと点滅信号じゃない
全身を強く打ったってことは、車の過失が多いなら車は自転車の横に突っ込んだということ。
でも逮捕されてないってことは、おそらく過失は少ないはず。
車の横に自転車が突っ込んだ自爆テロだった可能性が高い。
左方向が優先だけど、 免許持ってない自転車はそれを知らない事の方が多いからね。
指定場所一時停止は
歩行者や車がくるから線から頭だすなってことだからね
見通しが利かない十字路に
「左方優先だあーーー！」と突っ込むヴぁかがどこにいる？！
標識無いなら突っ込むってバカでしょ
自分で判断できないのか
状況的に狭い路地とかかね
走行速度はどれくらいだったんだろうね
住宅地で狭い路地だと出勤時に自転車で飛び出してくる高校生にヒヤヒヤするんだよな
>>54
標識なくても安全確認を怠ったら前方不注意に必ずされる >>49
＞車の横に自転車が突っ込んだ自爆テロだった可能性が高い。
自転車のホイールがひしゃげるほど破損しているのだから
それはない >>10
優先標識や信号なくても道路の幅が広い方が優先道路 >>10
標識が無いだけで停止線まで無いとは書いていない。
多分どっちかには（もしくは両方）停止線が書いてあったのに
無視したってのが真相では。
っていうか停止線の存在知らないドライバー結構いるよなw 一時停止の標識があっても無視して飛び出してくる自転車を何とかして欲しい。
自転車が車道を走るようにしたのに交通法規の周知徹底されてないから、車側が割りを食ってばかり。
>>49
車のドア側に自転車で突っ込んだ事があるが普通のスピードならドアがヘコムくらいだし自転車が倒れた時に地面にぶつかり軽く怪我をするだけ あと、自分は優先側でも必ずミラーを見ながら交差点に進入するようにしてるが、この交差点はミラーなかったのかね？
自転車のおばさんって、左右見ずに交差点に突っ込んでくるよね。
「最も勇敢な冒険者」だと俺は思っている。
住宅街とかの十字路で標識ない道ってたくさんあるよね
そういう道だと徐行だわ、怖くて速度なんて出せない
福島空港のすぐ近くなんだな。あの辺は飛ばすヤツも多いけど地形的に山と谷の組み合わせみたいな感じの
ところも多いから、爺さん坂道でも下ってて飛び出した感じかなー?
>>61
一時停止どころか信号あってもやるやついるからなぁ >>60
一時停止の標識も、信号もないのに、
停止線だけあるということは横断歩道がある場合ぐらいだけでは
横断歩道があったとしたら、自転車が来たら一時停止の義務があるから、
それを言うと思うので、今回の件では停止線はないと思う 交差点や曲がり角では絶対スピード落とすわ
無灯火のバカがいきなり飛び出してきたり
スマホで顔を下にしてこっちにふらふら寄ってきたりするし
パカパカライト点滅させてチャリ乗ってる
あの時、俺とアイツの心は信号無くどちら側にも一時停止の標識無い交差点で出会い頭の衝突事故のような
>>5
あからさまに広さの違う、優先関係が明確な道路の交差点なら、一時停止ないでしょ。 もう分かりづらいから速い方が優先でいいじゃん。
そっちの方が合理的だし 電車だって特急>急行>各駅停車の順で通過するんだから。だって止まるのにいちいち急ブレーキかけないといけないんだよ
車のみ弱者優先とか誤った考え方が事故を誘発するんだよ。車>自転車>歩行者の順で通過で何も問題ないでしょ
ていうか昔はそう教わっていたよ。車は急に止まれないってね
だから住宅街は３０キロとかいう謎ルールが追加されてんだよな
実際そんな運転してたら煽られまくるがｗ
状況次第だろ？、これ
こんな交差点、どこにでもあるわ、特に住宅地内や田舎道。
標識等があれば別だが一々徐行するとか、一旦停止とかまずしないねー。
この事故を含めて過去にもあったんじゃないのか？
行政はなにやってんだー？、見通しの悪い場所なら反射鏡くらいは付けろよ。
いずれ我が身だぞ、周りの住民も陳情するなり自主設置しろよ。
仮に車側に優先権(左優先)があったとしても過失割合は免れないねえ～。
>>77
出会ってみるまで相手が早いかどうかわからんからなあ
とマジレスしてしまう >>41
田んぼの中の超見通しのいい交差点でけっこう事故ってたりする。
この前もこちら県道、相手生活道で、こちらが60で走ってるのが見えてるはずなのに
目の前を横切られたことがあった。
どうやら見通しがよすぎてお互い同じ速度で走ってると、相手が停止して見えるように錯覚するらしい。 脇道の方が待つって習ったけど
特に自転車なんて車より弱いんだから標識がなくても止まる
どっちが悪いかより怪我しない方が大事
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可gっっっっっっじゅううう
>>85
>>どうやら見通しがよすぎてお互い同じ速度で走ってると、相手が停止して見えるように錯覚するらしい。
またいい加減なこと言ってる。 車から見てチャリは右から左に横断している 躱すなり止まるなりしなかった車が悪い
もっと悪いのは、こうなることを知っていて89歳にチャリを与えた親族一同だ
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は山野に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように
狭いところ、見通しの悪いところは、全方向一時停止にすべき
狭い道や、脇道の方が優先とかわけわからない設定が多すぎる
信号も一時停止も無い交差点なんて田んぼ道か在所の細い道くらいにしか無いだろ
物理的に飛ばせないような道で衝突ってどんな運転してんだよ
これだから老害は
>>99
ありがちな事故で、見通しの良い十字路は相手の車が
ずっと自分の目の一点に留まるように見えるので事故る 亡くなった方は私の親戚の方でした。
そして事故を起こしたのは私の会社の人でした。
そのおじいさんはとても慎重な方で、車が見える時は絶対に渡らない方です。
私が聞いた話では、おじいさんはほぼ道路を渡りきっており、ほぼ歩道に入り自転車の後輪30㎝の所から車が接触していたそうです。
車のスピードも出ていた為 おじいさんは自転車と一緒にはね飛ばされ、その車にぶつかり、30メートルほど飛ばされたそうです。
そのおじいさんは奥様に お前は危ないから 気を付けて道路を渡るんだぞ、度々言っていたそうです。
なぜ きちんと注意をして渡ったおじいさんが事故に巻き込まれ、死ななくてはいけなかったのでしょうか…
ただただ悲しいです。
>>101
それがホントなら、出会い頭じゃなくて殺人だな。 多分見通しの良い農道とかじゃないかな
コリジョンコース現象ってので相手が見えなくなって事故ることがよくある
この場合速度が出がちだから大事故になりやすい
子どもも突っ切るよ
一時停止とか、自転車に罰則ないからしないし
>>3
200mくらい見通せるくらいだったら止まりはしないな
ただ30kmくらいまでは落とすわ
死にたくないし 大前提
・直進車が優先される。
お互いが直進車同志だった場合
・交差点にセンターラインの通っている方が優先
・道路幅の広い方が優先
（主道路優先）
どちらも直進かつどちらも主道路ではない場合、正面から見て左から進行してくる車両が優先
大体こんな感じじゃなかったっけ？
>>100
相手を同一方位に見てるとそのうち衝突するってのは船乗りならピンとくるんだろうけど車だとなかなか無いもんな >>111
超光速恒星間航行でも同じだな。 だから衝突コースを行くAピラーの陰にいる相手はAピラーの陰に入り続ける。 >>109
全部車がいたら優先順位はどうなるんだろ >>114
左から来る直進車優先が基本
右左折する場合は右かる来る直進車優先
後は左折が右折より優先される 90近くまで生きて、死ぬときあっとゆう間に死んだのなら天命
須賀川といえば中学の柔道部のリンチ事件があったところだな。
隠蔽には市議会議員や教育委員会までも加担した酷い事件だった。
自転車に対して交通標識はなんの効果もないからなどうせ
