トラックは巻き添えくらったかわいそうな加害者
↑昨日からのこの事故スレ民の総意はこれな？トラック社長はやや言うタイミング間違えたな。だが理解できるよ言いたいことは。
>「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した
俺も即座に思った、なんでこんな危険な場所に止めていたのか？
トラブルらしいが、動くことができなかったのか？？
言わなくてもみんなそう思ってるのに、言うからこうなる
１時間路肩に停車、三角板なし、発煙筒なし、乗客避難誘導なし
残念だね
トラックは勿論、前方不注意
>>1
トラブルだろうと路肩に止めるなら外に出るべきだろ。
車内にいるなんて自殺行為。
サービスエリアでも案内出てるやん。 ええー
だって自分の所の運転手が居眠りして事故起こしてんのに
よくそんなこと言えるよなあー
マイクロバスがそこに止まってなければ
うちだって事故起こさなかったのに
まるでもらい事故とでも言いたいんか？
東西物流は潰れていいよ
お前ら覚えておけよ。
高速道路上では路側帯であっても駐停車禁止。
高速道路上では故障で停車すれば、整備不良でこれも違反。
法律で決まってるからな。
無免許くんは黙ってた方が無難だぞ。
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)っっっっっっっっっy
居眠りだと話しは別だよね？
脇見の方か良かったんだっけ？
死者に鞭打つのはだいたいチョン
チョンは日本人が死ぬのが嬉しくてたまらないからなw
誰かがまともなら…
トラック運転手もバス運転手も、故障の報告受けて代替バス向かわせたバス会社もみんな悪いよ
なんで警察に通報しなかった？
乗客だけが悪くない
トラック運転手は寝ながら運転して本能的に後ろにつく癖あると聞いた怖くて路肩にも止められん
＞990名無しさん＠１周年2017/08/26(土) 23:07:37.81ID:Z/CG2onR0
＞>>962
＞登坂車線と同じ構造で欠陥でもなんでもないって言ってんだよ。
＞まあ、残念だな、居眠り運転というオチだから道路の構造もへったくれもない。
登坂車線とは構造が全然違うんだが。
運転者の過失をもって、道路管理者の過失を帳消しにすることは出来ないが。 >>10
路肩にマイクロバスみたいな大きな物体が止まってればぶつかるぞ？
車運転したことあるのか？ バス運転手がしなければならなかったことは以下の3つ。
①後続車両への注意喚起で事故を防ぐこと。
②乗員の避難誘導。
③警察への通報。
ひとつもしていない時点でこの運転手の無責任さが露呈している。
①は三角停止板や発煙筒が積載されていなかった可能性がある。
②はもうしない理由が意味不明。
③は違反切符を切られたくなかったか。
可能性の話だが、①②③でこの事故は防げたろう。
トラック運送屋の社長が思いのほかマトモなこと指摘してるんで驚いたわ。
まあ、過失はトラックで間違いないが、被害者が損害賠償請求を誰にするかはミモノだな。
バスの運転手は事故にならないような措置をしなかった＆同乗者の安全確保を怠った
タイトルだけ見て祭りかと思ったが正論言っててﾜﾗﾀ
タイトル詐欺じゃねえかよ
一寸先も見えない急カーブが連続してる訳じゃないのだから良い訳として非常に醜い。
醜く生きた人生も顔に現れてそうだが。
>>14
事故の取り調べで眠いとかしんどいとか運転手が言うと即行で会社の書類持っていかれる 全部の要素が死に近づかせる原因になったとしか言えない。
>>1
マスゴミのように感情論でカキコする香具師多数
●追突物損事故の賠償はトラックの責任が主
●人身傷害死亡事故の賠償はバスの責任が主
乗客保護・危険回避処置をすれば、怪我・死者無し マイクロバスを40メートルも押し出したんだから
居眠り運転に加えて相当なスピード出してたんだろ
それを棚に上げるとか
逆ギレして「私だって寝てないんだ！」発言した雪印社長思い出したよ
なんで乗客は自主的に車外に避難しなかったんだ？
自分の身は自分で守るのが当然でしょ
なんでもかんでも他人のせいにする社外だから
運転手も外に避難しろと言うわけがない
もし熱中症になったら訴えられるしな
>>21
路肩に駐車しただけで違反になるかよ。
トラブル起きてれば仕方ないだろ。 整備不良で切符切られたくなかったから通報しなかった
バス会社は悪質
そこへトラックは運悪く突っ込んでしまった
巻き添え
>>21
トラック運転手がヘボいのは確かだが、バス運転手も相当な無能だよなあ。 そもそも高速道路上は路側帯含めて駐停車禁止。
広かろうが駐停車禁止。
法律で決まってます。
今回このバスが高速道路上の路側帯に違法に駐停車した理由は故障。
高速道路上での故障も整備不良で違法です。
マイクロバスは
なぜ停まっていたのか？
どのぐらいの時間停車していたのか？
午前中に別に乗っててもいいだろうといったら
狂ったように常識知らず、安全軽視となじられ、高速乗るな！と言われてた。ｗ
そいつに言うすべがないから、ここで言おう。
安全リスク云々いうなら、下道運転するな、高速のるな。自動車運転するな。
ほんま、理想的なことしたか考えねーぼんくらどもはうざい。
必死に東西物流擁護してるのは
社員かな？
社長があんなこと言えば取引先も解除されるよ
人が死んでるんだからな
倒産も時間の問題
>>34
走行車線を走ってたのに相当なスピードってwww
ぶつかった物体がでかければでかいほど遠くにぶっ飛ばされるものだぞ？
知らないのか。 >>10
うちらみたいな危険な車両が通るんやと！
だから？
安全な場所にというわけね。
時間差で死傷者数変わるからね。 マイクロバスの運転手は
警察や高速の管理者に連絡したのか？
バス会社が通報して交通誘導してもらっていればトラックは突っ込まなかった
トラックは被害者
>>40
バスが整備不良で違法としても、トラックの前方不注意は消えないだろ 故障とはいえそのまま停まり続けたバスも悪いけど、トラック運転手が前を見てなかったってコメントしとるからなぁ
岡本は死んだからと生前最期の不手際が免罪されるわけじゃないのよ。
整備不良起こして高速で緊急停車という超危険な起因を作った阿波中央の責任はどこいったのよ。
東西物流の社長の言葉は一人のドライバーとして当然の事。
>>46
やはりニート無職の書き込みは薄っぺらのペラペラ。
中身が無い。
世間を知らない。 マイクロバス運転手のアタマがゆるすぎるのは間違いないけど死んじゃったから免責みたいな
そもそも
危険な高速道路でわざわざ止まる程のエンジントラブルだったのか
無理すれば走行出来たならそのままSAまで走るべきだろ
1時間停まってても誰も追突してないのに
なんでこのカストラックだけ追突したのか
このカストラックだけが路肩を走ったからだろ
(-_-；)y-~
和田社長76歳、お察し老害やわ。
路側帯走ってはいけない
と自動車学校の先生が言ってますたが_? ?
警察に通報せずにバス会社からの代替バスを待つ
ありえない対応だよ
>>54
不自然な擁護増えたな
どうせ東西物流の社員だろ
運転しながらスマホで書き込むなよ！w >>38
無能なだけではなく、身勝手。
法律で定められている後続車両への事故防止いっさいしてないし、
乗客の安全も微塵も考えていない。
高速道路上での整備不良車両運行を隠蔽しようとした可能性もある。 >>60
バス会社の人の話では
真面目でリーダーシップのとれる人間だってよ 故障で停止してんのは許容されてるぞ。
そもそも禁止のしようがない。
このケースの過失割合は追突したほうが１００％悪いんだよ。
そこは揺るがない。
道路会社に連絡しなかったのは事故隠し臭いのでバス会社側もうさんくさいが
概ね、事故についてはトラック運転手が１００％悪いんだよ。
トラックの運ちゃんが慣れでボーっと運転してなけりゃ
もしかして同じ衝突でも１、２秒ブレーキ早かったかも知れんけど
バスのほうは致命的に対応ミスってるんだよなあ…
停めたまま後続車になんの注意喚起の手段もとらずに
しかも自分だけ車降りてたら駄目だろ・・・
誰が悪いとかどうでもいい。
これは死なずに済んだはずの事故。
マイクロバスに乗っていなければいいだけ。
事故を警察か管理者に連絡すれば
高速の各所で故障車ありとインフォメーションされる。
ヤフコメでバスの運転手が悪いと書いてたから真に受けたか…
両方が悪いけれど、それを一方の当事者であるトラック会社が言うべきことじゃない。
裁判の時に弁護士に言わせればいいんだよ。
>>21
被害者のうちバスの運転手と、高校生たち（死亡、けが）じゃ対応が違うだろうな。
高校生の場合は複雑。
専門学校が主催するオープンキャンパスのバスツアーってことだと、
専門学校にもツアー運航の責任が出てくる。
高校が関わったなら、高校も微妙だ。
生徒→専門学校（募集を知らせた高校）→バス会社⇔トラック >>53
そのとおり
バカとバカが出遭うと事故が起こる。
どっちかがまともなら、事故を回避できた可能性が高い。 やはり
夜明けのコーヒーは必要だろ
ドトールコーヒーはいいや
ブラックで宜しく
森友学園籠池理事長夫妻が補助金詐欺罪で逮捕された。
逮捕前、籠池泰典理事長が何度も繰り返し述べていた【トカゲの尻尾切り】である。
安倍政権に都合の悪い者は、国策捜査の口封じで黙らせる。
だが、加計学園・加計孝太郎理事長の補助金詐欺罪(疑惑)は、森友学園の詐欺被害額とは文字通りケタ違いである。
当然の如く、籠池泰典理事長がそうであった様に、加計孝太郎理事長の国会証人喚問を行わなければならない。
もちろん、森友学園・加計学園双方の補助金詐欺罪(疑惑)に関わる中心人物である安倍晋三首相の国会証人喚問が同時に行なわれることは改めて言うまでもない。
最終的に加計孝太郎理事長が逮捕されるのが極めて濃厚である。
もちろん、一連の加計学園問題における安倍政権の責任は間逃れない。
【内閣総辞職or解散総選挙は必然】
もっとも、安倍晋三首相の責任が、その程度で済むなどとは到底思われない。
日本は法治主義国家なのか。人治主義国家なのか。
一連の加計学園問題では、これが問われている。
実際の場所走った事ある人なら
あの場所に止まって発煙筒も無しじゃ
追突した方擁護したくもなるよ
>>64
高速の路肩に止めたら必ず降りて安全な場所に出ろとも教わったけどな
死人が出たということに関しては双方に問題があった 予想通りの馬鹿社長。
はよ死ねやクソジジイ。若者に迷惑かけるんじゃねえよ。
高速運転経験ゼロ、無免許のお前らにもわかりやすい
何故路肩事故が起きるのか
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i2-wp-com.cdn.ampproject.org/i/s/i2.wp.com/yuseiland.info/wp-content/uploads/2017/08/pbs.twimg_.com_media_CRre6SGVAAApm96-1.jpg)
少なくとも車外に乗客を避難させるのは運転手の義務だからな
東西物流の擁護に必死になっても社長があんな発言すればアウトだろ
雪印社長の逆ギレ発言知らないのかな？
それでバッシングされて、雪印潰れたやんw
とにかく、高速で故障したら一番にネクスコやな
電光掲示板やナビやラジオで後続車が情報共有出来る
たとえ正論でも加害者側の人が言うと責任逃れに聞こえるぞ
ブレーキ痕の始まる位置とガードレールの破損開始位置に違和感あるな
バスは完全に路肩に寄せられてたのか？
トラックは走行車線を走っていて車線減少の為に車線変更しようとしたが追い越し車線側の車のやり過ごしの為にギリギリで右に進路を変える中、前を走っていたと思っていたバスの右半分衝突、トラックはハンドルを取られ左に蛇行
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_commL.jpg)
>>96
それ、道交法できまってんですか？
是非、該当する項目を教えてください。 >>74
事故連絡を一切してないなら
問題はどのぐらい停車していたかになる。
停車時間が5分以上で警察、管理者に
連絡していないならマイクロバスの
運転手に落ち度がある。 >>1
バスの運転手は駄目な対応だった。
だがトラックの運転手はもっと駄目駄目だった。
これ以外無い。 >>80
とりやすいところから取る。
損害賠償請求の鉄則だよ。
とりやすいってのは、会社規模の大きさが関係する。
大手ほど金持ってるからな。 突っ込んだのはこのクズトラックだけの時点でトラックか100%悪い
近いうちに事故直前に通過したドラレコ動画上がって検証出来るんじゃない？
ここ、夜中に初めて走るんなら、路肩を二車線のうちの左車線と勘違いしてしまいそう
左が減るのがおかしいとか明後日な書き込みがあったが、ジャンクションの終わりだから左合流が正しい。
２ｋｍでPAだから無理やり走ればよかったのに
違法な過労運転が原因して
半ば居眠り状態でノーブレーキ追突だからね
この運送会社は終わったよ
安全のためにこういう話も大事だな
報道で第三者がこういうことも言及しなきゃならんのに
役割放棄するからな
乗客を車外の高速道路外に退避させるのがデフォなんだけど、
なんかこの東西物流の菊池って、その退避している所にガード突き破って攻撃してきそうで怖い。
日本人の鑑やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
HPにある添乗員看護師岡本のブログ
とあるな。運転手岡本勉は社長の義理の息子。
看護師は岡本の嫁か。美人じゃん。
まぁバス側も三角板立てるとか教習所で習う最低限もしてないみたいだし、一応の瑕疵はあろう。
だからといってこの運輸会社が免罪されるわけではないがな
あー 白い破線で、そのまま合流になってるとこ 見つけたわ
青いポツポツたってるな… またがってなかったのかどうなんだって気はする
>>6
これマジ？
だとしたらマイクロバス運転手にも相当問題あるというか、ほぼ事故の原因はこれじゃん >>102
道交法はしらんが
このあいだ高速にのったとき
パーキングエリアのトイレには
故障したら路肩に止めてすみやかに
安全な場所に歩いて移動しろと
張り紙がしてあったな。 >>105
それな
バス側にも落ち度があったが
まずトラックがぶつからなきゃという 高速内で客入れ替えとか三角や発煙筒置かないとか問題沢山だな
即レッカーだろ？動けないならとにかく移動だよ
すぐ連絡して公団呼んで旗振らせないと
そこは安全な所じゃないだよー
でもこれって、アクセル系統の問題でエンジン自体は掛かってたんだろ？
場所的に、見ず知らずの乗客を真夏にゾロゾロ避難させる場所も無さそうだし
取り敢えずエアコン効いた車内で待機させるのは仕方が無いとも言える
まぁどっちにしても、居眠りと言われてるし、突っ込んだ側が開き直る事じゃないよ
この社長はテレビのリポーター相手にも逆切れしてて酷い奴だったな
こんなのが社長している運送会社なんて淘汰されるべき
後続車がみんな避けてくれると、何の根拠もなく考えるバス側もバカ。
こういう場合は過失相殺になるんだよ。
被害者泣き寝入り。
まあこんなに擁護が湧く時点で、東西物流がろくでもない
会社なのがよくわかったよ
トラック運転しながら書き込むなよ
絶対にな！
教習所でも車が高速で停車したら車から出て車の後方でレッカーを待てとあるだろ。
>>119
そうだよ。
マイクロバスの運転手も１０％の過失がある。 なぜ路肩の車に追突するのか。
運転中意識レベルが下がると路肩に駐車した車が前を走る先導車に見えます。
トラックドライバーだけでなく乗用車でもおきます。
特に交通量の少ない高速道路や夜間の高速道路でおきやすい。
>>77
は？
故障した場合路肩駐車が違反になるかよ。
無知も大概にしなさい。 >>111
手前にでっかく➚が4つくらいでてる？
事故当時もそうかはわからんけど >>97
社員が前方不注意で死亡事故出した時点で会社終わったと思ってヤケになってんじゃ >>123
エンジンがかかってたとか関係ないよ
自走ができない状況なら発煙筒や表示は必須 高速道路でスマホ運転する奴なんて滅多におらん
居眠り運転だろ
>>126
かわいそうになぁ
2ちゃんねるですら
思いどおりにならんのやなぁ
かわいそうになぁ >>106
この場合、高校が募集をあっせんしていただけでは、学校行事にならないから、
それは無理だろうな、
学校行事になれば、学校関係の保険でまとまった金が出る。
今頃一番びびってるのは専門学校だろ。バス旅行に保険はかけてあっただろうが。
無料の客寄せバスが高くついたということだ。
タダほど高いものはない。 なんで運転手だけは外にいたんだ？
しかも巻き込まれる場所にいたなんて馬鹿だろ
これから報道がエスカレートしてくるだろうが、
同様の事故について過去のデータをまとめたものを公開してほしいね。
場所、時間、天候、退避行動、死傷者数、衝突速度、被害状況。
警察、メディアから、そういうまとまった情報が出てきたことがないのは非常に残念だ。
なんでも危ないですませても意味がない。
正論でも事故起こした会社の社長が言っちゃダメだよなあ
止まって直後に当てられたなら仕方ないが
一時間バスの中にいたのか
乗客はみんな子供だから「これ外に出たほうがええんちゃうか」って
誰も思わなかったんだろうな
過失割合でいうと、トラック１００％でバスはゼロだよ。保険もすべてトラック側で支払われるはず。
バスの運転手がダメなのは、高速道路の路肩の危険性を理解しておらず、適切な対処をしてい
ないこと。そちらはバスの運転手が乗客から民事でやられる可能性がある。
運転手はお亡くなりになってるので、訴えられるとしたら、代わりのだれかになるけど。
ただ、それは100％加害者でしかないトラック側には全く関係ない話。
この社長は、自分たちが殺した運転手に対して、何言っとるんだろうね。
>>135
ニュースで居眠りって言ってたよ
徳島県警が東西物流を捜索するってよ 理由がどうであれ止まってるモノに当たった方が悪い。
アタリマエ。
連絡してたら故障停止車アリの表示とかするし防げてた可能性が高いわな
そら避難させてたらみんな助かったかもしれないけどね
追突した方がそれを言うかね
>>64
高速道路上の路側帯は駐停車も禁止だと教わらなかったか？ 路肩に停車してるバスに追突するトラックが悪いだろどう考えても。
車転がすのに前見てないとか有り得ないだろ。
被害者の補償金で頭抱えればいいよ。
死ぬまで払い続けてね。
停止板は800円くらいやな、みんな載せとこうや
それと20時間光る非常信号灯が600円くらいであるわ
これと発炎筒二本で完璧やろ
>>117
警察や高速の管理者に一切連絡してないけど？ >>116
このバス会社は、経営続けられるのかな？
高速で故障するようなバス 高速で路肩に停まって
NXCOなんかに連絡しないのは
どうかしてるぞ。
常にどこに事故車があるかなど
電光掲示板で知らせたり
道路状況をラジオで流したりしてるだろ。
マイクロバスの運転手は
どこの誰なんだ？
ここのトラック一般道でも路肩の人間なぎ倒して走ってんだろうな
>>138
どうだろ。
車の外のほうが死んだ人数多くなったかもしれないし
バス会社の行動は意味不明だが >>40
故障した場合は違反では無いとNEXCOが言っている。 メディアはいつも追突した方をあまり責めないんですよ。
あれ？
車外に避難させろって、外に出てた子だけが死んだんじゃなかったっけ？
>>146
事故車のドラレコが何故か記録されていないとか隠蔽の可能性大だからね
捜査されたら運送会社は終わる >>134
誰かに確認してほしいんだけど、このあたり？
;t=160;
ストビューがあれば一発なんだけどなあ
航空写真でわきの水路にかかってる橋が特徴的なんだ大まかこの辺のはずと思うんだけど >>139
そこが不思議だよね
危険を知らせようとして、旗みたいなもの振ってたとかって話もないし 東西物流社長の言うことは運送業者の人間として、車やバスを運転する人間として当然の共通認識。
阿波中央の岡本はそれが出来ていなかったのはどうかと思うよ。死んだからと許されるものではない。JKらがかわいそうだよ。
高速道路で意外と多いのが障害物踏んでのパンク。
この場合路肩に駐車しても誰にも怒られないし違反でもない。
>>160
免許無いのに無理するなよww
取り立ての知識か。 やっぱ運送系はアホなんだな
前見て運転してないし
ガードレール外に避難させないし
加害会社の社長は偉そうな事言ってるし
そう思ってても言う場面じゃないだろ.. 弁護士か保険屋に任せろよ
トラック運転手のプロ意識の低さ
バス運転手の危機意識の低さ
乗客の死傷者は、何の落ち度も無いのに怪我をしたり命を落とす羽目になった
ま、トラック運転手の会社社長の言い分もわかるわ
バス運転手というなら、二種免許を持っているはず
高速道路で緊急停止する場合、乗客を降ろして道路外に避難
停車表示、発煙筒で後続への注意を促す義務を怠っている
被害を増大させたのはバス運転手
一時間も高速の路肩に停まって
故障報告をしていないとなると
故障以外の理由も考えざるをえんな。
>>155
それが、大手バス会社で6、7年転がしてたプロみたいだから不思議なんよ
一般道感覚があったかもしれんね 運転手に眼がついてたら、
トラックの緊急回避をした痕跡があるんじゃね
バスの運転手はちゃんと停止表示器材出してたの？発煙筒は焚いていたの？それだけが疑問
勿論過失度はトラックのおっさんが重いし言語道断だけど
>>157
居眠りの過失＞三角板の過失で相殺されるんなら１００：０かも もし乗客を屋外に避難させて熱中症にでもなったら
入院費や損害賠償を請求されるからな
その場合、運転手の責任になるから
余程のことがない限り外には避難させない
たとえ乗客が死んでも追突事故なら突っ込んできた
クルマの責任になるから今回みたいに車内で待機するのは実に合理的な判断なんだよ
運転手なら停車中のクルマには過失がない事を知ってるからな
>>120
そうなると推奨行動というだけだよね。
ハイビームを推奨してるのと同じ。
罰則になるように法律に付け加えてもらえば、あいまいさもなくなるだろう。 >>139
1.車のどこか故障部位を探して点検／様子見していた
2.代車が来なくて気をもんで外にでていた
3.タバコでも吸ってた
4.その他 >>121
逆だろ
バスの運転手がまっとうな対応をしていたら
トラックがぶつかってきたとしても
死傷者を出さずに済んだ
バスにトラックが突っ込んだのは、トラック運ちゃんの責任
死傷者が出たのは、バス運ちゃん＋バス会社の責任 >>137
①専門学校
②ツアー会社
③トラック運送会社
④バス会社
名前調べて資本金と年商、従業員数で会社規模判るね。
被害者はもう調べてるだろうけど。 >>174
安全措置は当然取るべきだろ。
マイクロバスの運転手はカス。
でも、故障での路肩駐車は違反では無い。
それは安全措置とはまた別問題。 バスの運転手の方にも問題があるのは当然なのにそこから否定しちゃ駄目だわ
高校生死なせているからね
バス側に責任を被せないと確実に倒産だろ
>>184
論理的に考えると
お前が道交法を調べればすむことだろ。 居眠りって出たのか
前スレに、タイヤ痕のよく分かる空撮画像あったけど、あのタイヤ痕は絶対おかしかったんだよな
バスが無ければ、トラックがガードレールに突っ込んでもしかすると転落いってたか？みたいな
>>180
停止表示器材出してない、発炎筒炊いてない、警察や高速の管理者に一切連絡もしてない 出身地大阪で路線バスの運転手やるのと、嫁の実家の田舎のバス会社で働くのとどっちがいいか
力のある奴なら出身地に残るわな。
田舎に行くとしても、嫁の父親が引退する間際だわ。
土方と雲助、この2大業界だけは人間性が違うなwww
>>166
徳島県警の調べではブレーキ跡が不自然で居眠りらしい
勤務実態に異常がないか運送会社を捜索するって言ってたよ
恐らくノーブレーキで撥ね飛ばしてバスが道路から飛び出たんじゃね 煽りなのかなんなのか知らんけど2ちゃんねるは本当にレベルが低くなったな。
>>146
居眠りでカーブ曲がれんのかね？
瞬間的に意識が飛んだという事？
路肩だろうが、渋滞だろうが、事故になるケース。 >>159
すぐ下に階段あったぞ。
簡単に避難できて全員助かってた。 >>152
> それと20時間光る非常信号灯が600円くらいであるわ
地面において赤い方にすると、結構遠くまで光るやつ？ >>194
違反になるかはその時の状況による。
ペーパードライバーなんだろうなw
例外くらいいくらでもある。 >>159
二種免許なら乗客の避難の仕方と加教習項目だろ、高速デ車が故障したときは掲示板を出して車より後ろの方のガードレールより外に避難しろと
教習してるもんだけどな >>169
いや、どの条項？
義務と言ってんだから誘導義務とわかる分があるんでしょ？
俺は義務となっているなんて知らんけどね。教えてください。
よろしく。 車外へ誘導が正解っても、この時期1時間も灼熱のアスファルト地獄の上に立たせるのも無理だろうよ
感覚的に女の子なんか高速の路肩に身一つで出るのは怖いと感じるだろうし
>>162
高速道路上でガス欠で止まると整備不良で切符切られるよ。
普通に違反です。
高速道路で整備不良車両を運行しても違反にならないとしているネクスコとはどこのネクスコですか？
ソースといっしょにご提示ください。 トラブルで路肩に車止まってるのなんか珍しくもなんともない
>>157
何を根拠にそんなこと言ってるのか知らんけど、普通に100対０だよ。 バスの後部がペシャンコなんだけど、、このトラッカス何キロ出して路肩を暴走してたんだ？
100キロぐらいでてただろう
>>200
いや結構ずっとこんなんだよ
関根進医師の乳房舐め譫妄逮捕の件はこれの比じゃないぐらい酷いレスが沢山あった
あれ、初公判の後釈放されてそのまま続報一切ないのなｗｗ 前スレにあったけど、
追突事故の責任は、突っ込んだ方の責任は大きい。
でも、死者を出した責任は避難しなかったほうの責任が大きい。
これでしょ。
>>193
いや、君たち、義務だ常識だというなら
それにどれだけ強制力があるかも言わんといかんだろ。
知らんのなら知らんという事で結構だ。 >>195
完全な居眠り運転てないので、もし路肩に駐車車両がなければトラック運転手はフラフラしながら白線を頼りに進んでいた。
意識レベルが低いときに駐車車両があるとその方向が進行方向に見えて追突する。 こいつが言わなくたって他の人が言うだろうに
加害者側の人間がわざわざ言うとかあほだな
>>217
スピードリミッターあるのに出るわけないだろ >>207
ネクスコの名前と根拠となるソース出すまではスルーしとくよ。
無知なお前では話にならんからな。 高速の１キロ沖くらいに緊急電話があって通報するとすぐに警備の車来るけどな
故障で路肩に駐車したら違反だと言い張るバカは何なんだ？
故障してるんだから仕方ないだろ？
高速で故障やパンクもしたことがないペーパードライバーなんだろう。
正論だろうけど法律的には自分トコの社員が人殺してるんだから言うべきでは無いな
被害者への賠償の負担を相手の会社に少しでも押し付けたい
まあ気持ちは分かりますよ
松山市のトラック運転手菊池誉司容疑者（５０）が
県警の調べに「前を見ていなかった」と話していることが
２６日、捜査関係者への取材で分かった。
トラックの会社「東西物流」社長、
社長！社長ーーーーーーーーーーーーーーー社員が！前方不注意を認めてるけど！！
社長！社長！どうするのーーーーーーーーー挙げてしまった！こぶしは！！
ウトウト半分居眠り状態、もしくはよそ見してて
視線を前方に戻したとき路肩の故障車を前を走っている車と誤認し
そちらに進路修正してしまい故障車と気付いた時には
ドカーーンって感じかな
完全な居眠りならピンポイントで故障車ロックオンしないよね
岡本勉（死亡） 30歳
※阿波中央バス社長の義理の息子
※2016年4月に阿波中央に就職
※それより前は路線バス運転手をしてた事も
※緊急停止の際の知識があったのかは不明
※車外にいて追突に巻き込まれ死亡
菊池誉司 50歳
※東西物流に入社は5年前
※それ以前もトラックの運転手
※前方不注意による完全な加害者
和田康男 76歳
※東西物流社長
※車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本の対応を批判
※ 「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」とごくごく当たり前の事を話しながら現在当スレでフルボッコ中。
バス運転手が車外に出てたのは苛立ちによるヤニ補給だろうから
バス左手前方あたりに立ってたと予想してみる
>>219
煽りなんだろーね。
でなきゃ頭の悪さに心配してしまうわ。 前見てなかった、と証言してるんだから、路肩に停車していた車両に吸い寄せられたとかどうなのか？
関係ないんじゃないか？
>>12 >>40 >>150
故障などやむを得ない場合の、路肩・路側帯への駐車は、駐禁対象外だ
バカモン
道路交通法
第七十五条の八 自動車（略）は、高速自動車国道等においては、（略）
危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。
ただし、次の各号のいずれかに掲げる場合においては、この限りでない。
（略）
二 故障その他の理由により停車し、又は駐車することがやむを得ない場合において、
停車又は駐車のため十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は駐車するとき。
（略） 過失の度合いは
バス4、トラック6 くらいの気がする
どっちが悪いかではなく過失の度合いが違うと判断すべきだわ
>>219
あれすごく気になってた
釈放されたんだ？ せん妄だったの？ >>201
俺に聞かれても
ニュースで言ってた徳島県警の見解だから
徳島道は一車線だからジャンクションのからの二車線が一車線に合流する地点だから起きてれば起こらない事故とは思うけど >>192
車両点検を徹底し安全運行を支えてますって書いてあるぞ。嘘だな。 これが乗用車だったら多少は同情もするがプロであるバス運転手がなんら危険回避を行っていないというのは大問題
プロドライバーは「もらい事故でも事故は事故」が当たり前
トラック側の過失は当たり前だがこれはバス会社の乗客に対する過失も問わないと事故が減らない案件
>>214
整備不良で切符切られてるだけだろ。
路肩駐車違反じゃない。
本当にバカを相手にすると理解させるのに苦労するな。 突っ込んだ運転手は死刑で良いが、乗客の命を失った経緯においてバス会社の責任はかなり大きい。
>>242
高速道路上で故障したら整備不良で違反ですよ。
ガス欠で切符切られた話も知らんのか？ >>232
故障しても手押しで安全な場所まで運べてしまうタフガイなのかもしれない 一時間だろうと10分間だろうと
その時間に路肩に停車して運転手外にいたら同じ結果だけどな
自動車道だから警察とJAF待ちとかにしては一時間が本当なら長過ぎるな
ﾏｲｸﾛﾊﾞｽの運転手何してたんだ
>>205
免許は持ってますよ
追突の場合は、100:0で追突した車両に責任があるのは、
運ちゃんならみんな知ってますよ、 ＮＨＫ－Ｎ７で、校長が聞き取った話としていってるには、
概ね
＞アクセルが効かなくなったというふうなことで…故障ですね、止まります、と
＞いうことで左側に車寄せて止まったと、そして、30分もすれば代車、替えの車来ますからと、
＞いう連絡があって、みんな待っていたということ、約それから30分後の、ちょうど5時くらいになると思うんですが、
＞突然大きな衝撃があった
1時間止まってたんだろうか
>>214
ガス欠は第75条の10に抵触するからアウトなんだが
エンジントラブルは第何条に抵触するの？ そもそも、無料バスってのもアレだな。
タダほど高いものはない。
高速バスで神戸までなら、往復５０００円くらい。
そしたら金もかかるし、１年生のうちからわざわざオープンキャンパスなんか参加しないだろ。
高速バスなら、バスも整備してあって、運転手も慣れてる人たちだ。
運転手で路肩なら安心とか危険意識が低いやつがいるからな
工事規制の中でパンクした車が入ってきて
ここだと危ないからもっと奥に移動してって言ったのに
規制の先端部分でタイヤ交換始めやがった
突っ込まれたら確実に死ぬのに
>>204
LEDで夜間には200mの視認が出来るらしいね
国交相認定物は車検対応で発炎筒代わりになるし、買うわ >>230
自分でググレや。
調べろ。
本当にこいつバカ。
真性のバカとはこいつのことだろう。 え、なに？
阿波中央も死んだ岡本も被害者づらしてんの？ありえない。
過失割合は保険会社同士が話し合いで決めるもの、警察は何も言わないよ
>>250
このバスは誰が運転してたのか知ってるか？ 高速道路の場合は、どうしたら良いのか難しいよな。
何かあったら信号出すスイッチとか、単独で車線に停車する車を検知したら信号だすとか何か考えた方が良いんじゃね？
>>132
四国の運送屋は昭和の雲助感覚の経営者ばっかだからな。
定期点検は全車スルーで県のトラック協会の役員やってる奴とか普通にいるし。 首都高の退避スペースで寝てて追突される人といるからな
もう意味がわからない
>>214
ガス欠じゃなくて整備不良で違反になった事例を教えて下さい。 >>61
エンジンは掛かっててエアコンは効いてたみたいだから、駆動系のトラブルじゃね？ 避難させておいたら助かっただろうけど三角板出すだけだったらやっぱり一緒に轢かれてただけだよね(´･ω･｀)
路肩停車は事故を誘発する
吸い込まれるように追突してくる
停車時間が長いほど危険なんだよ
運転手の健康状態など例外を除き
身体が動くなら
三角板、発煙筒、道路会社に連絡
迅速な動作対応お願いします
まぁ高速道路でトラブルで停車して１時間もあれば、三角板くらい出しておく時間はあるよね
サイトにも未だに事故についての社告が掲載されてないし対応が遅すぎるわ。徳島時間とかあるのか？
まぁとはいうものの、加害者側のトップが言う事としてどうなのかねぇ
７６歳って、そういうこと何も考えずに言っちゃうんだなあ・・・・・・
保険会社や弁護士に言うべきことと、マスコミの取材に対して言う事の区別もつけられないのか？
こういう「どうしようもない緩さ」があるから、地方はダメだって言われるんだよね
>>238
池沼のお前以外には当たり前のことじゃないから
会社は潰れてムショ行きだけど頑張って擁護してねwww バカがバカに追突し、バカが死んだ
それだけｗ
同情はしないねｗそういう馬鹿どもが、そういう世にしたんだからさｗ
間違っちゃいないが、いま言って良いことでもない。つまり空気が読めてない
>>251
このバス会社と運転手は整備不良車両を運行していたわけだね。 菊池だけのせいにしようとしてるな
阿波中央はバイト雇ったの？
>>261
高速道路で客を乗り換えさせようとしてたのか
そんなときにトラック突っ込んでたら２桁の死人がでてたな
何を考えているのやら >>26
＞事故った個所は、2車線が一車線に減るところ。
＞合流でもないのに、なんと、走行車線を無くして追い越し車線側に一本化している。狂ってる。
合流です。
高松道が、徳島道に左から合流して一本化しています。
こちら↓は、徳島道を南下している動画。
事故現場はこれの↑40-41秒あたり。
画面左から合流してくるのが高松道。
「走行車線を無くして追い越し車線側に一本化している。」わけではありません。 >>137
こういうのは学校側が直でやってるのではなく間に教育関係の広告会社が入ってる
さんぽうとかライセンスアカデミーとかね >>213
だからこそ、警察や高速の管理者に連絡すべきだったでしょ。 いわゆる「整備不良車両の運転の禁止」は第62条なんだが
エンジントラブルがこれに抵触するか否かはちょっと分からんな
>>264
このバスの停車位置もなんだかなあ
もっと前に行けそうなのに 安全な場所に避難しても前を見ないトラックなら突っ込んでくる
>>6
ほんそれ。加害者は当然として被害者にも重大な過失責任がある。 激突したトラック（いすゞ？）がもちろん不注意運転だが。
マイクロバスは三菱ふそうのバス？
なぜエンジントラブルを起こして止まったのか？走行中
「アクセルが利かないから停止」って珍しい。整備はどうなっていたか。
ガス欠かオーバーヒートなんかだった？。
左端いっぱいに停めたのか。
>>289
それを立証する必要があるな
そこまで言えよ |дﾟ)社長を褒めてるのは馬鹿
社長の発言には根拠がない
犬猫同等で無根拠に開き直って吠えてるだけｗ
この会社が何故事故を起こしたかを物語っている
居眠り運転なら、三角板とか関係なかったねー
っていうか、ガードレール外に居てもマイクロバス当てられたかもしれん気がするんだけどー
>>291
生徒とかから聞き取っただけだろうから
事情全体としてこれが全てかはわからないぞ。 バスが客を高速から退避させてれば死傷はでなかった
とても複雑な話なんだな
まともに高速を運転したことある人なら菊池に同情しちゃう部分もあるよ。※居眠りじゃないぞ？
>>183
確かにそれはそうだけど
熱中症でもバス運転手が請求されるわけなく会社がされるんだから
会社の支持でそうしろっていう話になるわけで
バス運転手は万一の追突での死亡原因ともなるリスクを負うだけで何のメリットもない >>208
見えない場合もあるからね。
高速はスピードでてるから、
見えた時点では避けられないことも多いよ。
だから、それを避けるために、
故障したら車から出て、
ガードレールの向こうに避難することになってるわけで。
ある程度のスピードで走り続けるのが高速道路なわけで、
一般道とルールも違うんだよ。
急に止まる、回避するじたいが危険行為なんだから。 停止が違反かどうかは知らんが
知り合いが一車線高速で故障停止して片路に止めたときは切符は切られずに
レッカーが来るまでパトカーがガードしてくれたらしい
ぶっちゃけ違反切符書くのもパトカー内だから、危険な状態にはなるよね
>>299
障害物踏んでのパンク
飛散物がフロントグリル塞いでオーバーヒートなどなど これはお前が言うなの部類の発言だな。
バスの運転手の対応がマズいとは思うがね。
怪我した女子高生の話ではアクセルが効かなくなったとか
DPD周りだろうと推測
例えそう言う要素があるにしても
事故を起こした会社の社長が翌日記者に囲まれたところで言う内容じゃない
どんな状況であろうがーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
前方不注意
突撃したほうが！100％悪いーーーーーーーーーーーーーーーーー裁判でも勝てんだろう！！
>>291
入り婿に入るやつって、レベルが低いよな。なんか、恐ろしい。
これ、路線バス会社で使い物にならなかったんじゃないのか。 バスやトラックが高速内で修理を呼んだら来るのかな？
出張修理あるじゃん緊急なんとかが
>>312
高速道路上をゾロゾロ歩くわけか？
かえって危険では？ |дﾟ)
この社長同等、無根拠に偉そうに吠えているのは
その辺の犬猫と変わらんレベル
そう言う馬鹿が増えるのが末期社会というものだな
追突した責任→トラック
死傷者を出した責任→マイクロバス
法的に言うとバス側は当たり屋と同じと判断されるんだよな。
1時間も路肩に単独で停止ってのが正直理解できない。
道路管理者のハイウェイパトロールカーとか、警察のパトカーとかが来て安全確保するもんじゃないの？
先日、東北道でトラックが故障してた時は、JHのやたらピカピカ光る車が後ろに止めてあって、
衝突しないようにしてたよ。
電光掲示板にも故障車ありと出てるし、速度規制も50km/hになってたしな。
つまり、道路管理者の怠慢でないとしたら、マイクロバスのドライバーは道路管理者や警察に連絡してない。
大問題だと思うがなぁ…。
>>183
いや、高速道は止まってると突っ込まれるのは、
普通にあるわけで、
熱中症より、リスク高いけど？w 言うべき立場の人間では無い。
会社も終わりだろう。
>>316
発炎筒や三角のやつ立てたり、元気な若者に何か持たせてたたせておけよ >>327
事故現場はガードレールくぐれば歩けるぐらいの緩い坂だぞ 乗客を外に出すべきだったといってる奴、結果論で物言ってるだけの無能野郎
>>332
バスも過失あるけど、居眠りも過失だから相殺されちゃうんじゃない？ >>243
判例で本線に故障停止して停車表示設置ができていなかった場合で追突者対被追突車が8:2だから6:4はない >>183
高速道路に停止する事がどんなに危険な事か分からないなら黙ってろよ。
車外に退避しても停止したクルマよりも後ろに避難してても事故に巻き込まれる危険があるからな。 お前ら三角板ちゃんと積んでるか
それと発煙筒は10分もしたら燃え尽きるからな
最近はLEDライトタイプもあるからそっちにしとけ
>>321
あなたが>>21で言ってることはすごく正しいです。
それなのに故障車について意地張ってるのが残念です。 諸悪の根源は高速に停車せざるを得ない状況を作った阿波中央のマイクロバスです
これは紛れもない事実
忘れないで!!!!もう死んだからと許していいことじゃないの。
オイルが不完全燃焼か、ガソリン車ならCO2センサーに相当するかなぁ、エンジン警告灯点くね
多少は転がせたはずよ
|дﾟ)
この社長の様に自分らが悪いと知りながら
８９３同然に開きなおる輩をパワハラ野郎を称賛するのが
日本人クオリティｗｗｗｗ
むかーしむかし旗振りのバイトをしたときに研修で事故写真をみせられた
ニュースにはならないが旗振りの死亡事故は結構ある現実を知った
路肩に止めたら速やかに避難しとくべきだったと思うわ
トラック運転手非難してるヤツは免許持ってないヤツか、高速運転したことないヤツか、信じられないくらい想像力が欠如してるヤツだと私は思う。
ぶつかったトラックが悪いが三角板や発煙筒もなしで一時間も路肩で放置なんて信じられんな
>>344
お、判例あるんだ
路肩だからまたこれが新しい判例になるだろうな >>320
それだとボタン押して長くてもせいぜい15分とかだよね？
それに経験8年あるしスス取りを知らないって事は無いと思うが >>323
そんなことは、馬鹿でもわかることをあえて言う馬鹿。
死んだら裁判とか関係ないだろ・・・若いのに死にたくなかっただろう。
故障したらとかそういう対策してたら、生き残ってたそれだけだ。
それだったら、単なるトラックと無人のマイクロバスの衝突事故で終わってたな。 バイクにぶつけたらノーヘルで頭ぶつけて死んだようなものかね
ノーヘルに並ぶくらいバスもおかしい
>>327
ガードレールの向こう側に出るのがルール。 >>306
車によるんじゃねーの
昔のってたADディーゼルは電子アクセルだから電子部品の故障でアクセルが利かなくなったよ
キャブ車でワイヤー式なら起こらない故障だけど最近のは色々あるから >>274
ドライバーには、疲れると、無意識に車の後ろ姿についていこうとする習性があるから。
虫が光に寄って来るようなもんだよ。 スマホいじってたんだろ？
ポケモンやりながら運転してる運ちゃんいまだにいるよ
>>212
はい
第二条
旅客自動車運送事業者（旅客自動車運送事業を経営する者をいう。以下同じ。）は、安全、確実かつ迅速に運輸を遂行するように努めなければならない
高速道路上のバスの乗客の安全に対する義務を果たすためには路外に誘導しなければ目的が果たせない
路外に誘導する他に安全を確保する手段があるなら話は別だけれども
もしこの意味が判らないなら呼吸をやめるべき
法律には呼吸しろとは書いてないよ >>341
高速道路上で車両停止したら停止板出して車両から離れ安全地帯に退避するのが常識だが
教習でも絶対に教えられるしNEXCOも言ってることだぞ >>333
バスで回転数が上がらないとなるとアクセルワイヤーのトラブルかな >>25
（‘人’）
ロードサービスを呼ぶのさJAFとかね(笑) >>21
バスもトラックも保険額無制限に決まっとるだろうが。 >>4
だけど、どこへ避難させるの？
安全な退避場所なんか近くにはなさそうだったよ ちょっと気になったんだけどさー
高速代の支払いはどーなるんだ？
経験者いない？
道路公団に連絡もせず三角板も発炎筒も使用せず
一時間の間、避難誘導もしない二種免の運転手（ ＾ω＾）・・・
まぁ30歳のマイクロバス運転手なんてその程度なんだろうな。
止めた場所も含めてあまりにもアマチュア過ぎた。
馬鹿と下手糞だらけの高速でこの対応は無かったな。
>>362
路肩は１０：０からスタート
バスが三角板出さなかったせいで９：１
しかし、居眠り運転で１０：０
ってところじゃないかな。 >>355
池沼のお前より想像力あるから安心して死ね
馬鹿は想定もせずに高速で飛ばしまくるからな
危険だから自殺してくんない？ >>373
そもそも意識レベルが低いって運転しちゃダメだろ 路肩に止まるなんてロシアンルーレットみたいなもんだからな
バスの運ちゃんへの慰謝料はトラック
客への慰謝料はバス
こうなる筈だし異論はないだろ
>>315
会社が避難を指示するわけがないだろ
運転手の判断に任せて、何かあったら運転手に責任を負わせるのが常識
道交法では運転手には乗客の安全を守る義務が課せられてるけど、
あくまで努力義務であって屋外に避難することは決まってない >>327
安全を確保しつつ、高速道路外に退避させるのが普通。
あとは停止板とか発炎筒とかも大事ね。
関係各所にも連絡入れとけば、
高速パトロールとかも飛んできてくれるし、
掲示板にも故障車ありとの注意喚起も出る。 いいから故障で止まったときのルールくらいさっさと作れよ！
高速道路会社の怠慢
阿波中央の社長こそ出てこい
義理だしコキ使ってたの死んだくらいそんな悲しくないだろ。悲しいのは娘だろ。
何よりこの大惨事のきっかけを作ったことを説明して詫たらどうなのよ？若い子も亡くなってんだぞ。
東西物流社長は良くぞ言ったよ。支持するわ。被害者に詫た上での発言だしな。
てかさ
法律の細かい話は解釈が難しいんだよ
よく分からんの
だから俺みたいな一般国民は「交通の方法に関する教則」に従えばいいんだよ
分かり易いしネットで見られるから
今回ので言うと矢張り乗客を避難させるべきだった
>>388
道路運送法でそういった場合は運行管理者が指示しないといけないって決まってるぞ 一方で「エアコンは効いてる」っていう話もあったんだっけ？
とすればエンジン自体は回っていた？ 夕方4－5時っても、エアコン止まったら中にとどまるのは困難だよな
両方正しければ、エンジンは回っているが、アクセルは効かない(=加速出来ない？)
この乗客連中じゃ 踏切内の非常停止でも居座ってんじゃねーの
>>379
池沼のお前に聞きたいんだけどブレーキ効かないバスをどうやってまともな場所に止めるんですか？
健常者には難しいから教えて？ 高速道路での車両故障で路肩停止が違法ではないことは、下記の通り。
第四章の二 高速自動車国道等における自動車の交通方法等の特例
第七十五条の八
自動車（これにより牽引されるための構造及び装置を有する車両を含む。以下この条において同じ。）は、
高速自動車国道等においては、法令の規定若しくは警察官の命令により、
又は危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。
ただし、次の各号のいずれかに掲げる場合においては、この限りでない。
二 故障その他の理由により停車し、又は駐車することがやむを得ない場合において、
停車又は駐車のため十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は駐車するとき。
これで、この件は終了。
>>297
整備不良と知ってて運転したわけじゃないからそれを適用するのは難しいなあ >>229
リミッターとかはいくらでも解除できるだろ
バスもトラックも
ぐぐってみるとでないはずの速度でトラックに抜かれたみたいな人は結構居るみたいよ >>377
バスが転がってる横に一般道までの階段があったよ
一般道まで降ろして待機させとけば安全だった >>292
動画見たけど
見通しが悪い場所でもないのね
普通に走ってればぶつかる事はないわ
まあ前見てなければ当然ぶつかるけど マイクロバスの対応がいまいちなことと、
トラックが路側帯にはみ出て突っ込んできたことは全く別の話だろが。
前を見ていない上に路側帯にはみ出たことは全く弁護のしようがない
>>372
その理由だと整備不良車両の運行だね。
違法です。 どっちも任意保険入って無いんだろうな。
会社が存続すれば、賠償はできるが、
潰れちまったら、取りっぱぐれるやろなぁ。
>>216
普通はそうだがね。
ただしそうでない場合もある。
路肩に停めているトラックに
単車が突っ込んだ場合に、
駐禁であればトラックの過失を
認めていたような記憶がある。 |дﾟ)
この手のパワハラ発言で従業員、酷使してきた末の
末路だろうなｗ
ついに社会に対してパワハラをやりはじめたんだろう
反社会的な糞やろうだなｗ
>>335
道路緊急ダイヤルに誰も連絡しないという通行車のモラルもひでーもんだ。 JK以外の登場人物全員バカだから議論するだけ無駄。
>>162
高速道路上では整備不良車両運行は違法です。 1時間止めて何しようとしてたの？
時間が経てば自動的に直るの？
>>412
四国の零細運送屋の経営者はこんなもん。 >>376
まあな、恐ろしく変な人間が絡むと普通に済む話が喧嘩になるように、
恐ろしく変な運転手が絡むと物損が死亡事故になるということだ。 あーだこーだとーーーーーーーーーーーーーーーーーー御託を並べてるが！餓鬼どもは！！
前方不注意ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
前をちゃんと見て！とっさの時に備えーーーーーーーー車間距離をとる！！
解るか！解らんだろうなーーーーーーーーーーーーーー低能の餓鬼どもには！！
>>391
（‘人’）
ロードサービス付きの任意保険って知ってる？(笑) ｺﾚは危険が予見できた
乗客に退避指示をださなかった
乗客を殺したのはﾊﾞｽ運転手
>>375
大手は任意保険はかけていない。これ常識。 騙されるなよ
故障車は路肩に止めていいんだよ。
いい加減にしろ嘘つき
ふと思ったけど
徳島道って無駄にグネりすぎだろ
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1350471.png)
西からまっすぐきて板野ってところで高松道とつなげばいいのに
そこから南に遠ざけて東から西へとグネらせて鳴門で合流
政治家か誰かの利権なのか いや、違法駐車が事故を誘発するのは
何も可笑しい話じゃないよ
１時間も止まっていた正当な理由があるの？うん？
>>408
運行前点検でアクセル関係はスムーズに吹けあがればそれでOKです このケースは
なぜ乗客の安全を確保しなかったか
になるわな。
ネクスコか警察に電話しとけば
乗客を死なさずにすんだろ。
一時間も何やってたんだ。
高速を走る予定の業務用マイクロバスが故障だとか
ちゃんと整備点検されてたのかな？
マイクロバスは高速道路で走行できない状態になれば
乗客の命を最優先に考えて安全な場所に誘導するべきでしょ
あの路肩で代行バスが来るのをただ待ってただけじゃ、死ぬわ
>>411
子供から老人までわかりやすくルールを周知しることが高速道路会社の社会的責任
高速道路って場所はそういう場所なんだよ >>425
旅客事業者は保険加入が義務付けられてるんだが >>296
だから、法的な根拠がないんだろ？
退避は推奨事項ではあるが、拘束力を持つようなことではない。
違うなら、なんの違反で罰則がどうこう、規定があるだろう。
教えてくれ。それがあれば、今後、常識というよりは法的に禁止されているから
そのようにしろと、はっきり言えるだろうに。 なんで路肩を走ってんだよカス
一般道で言えば歩道を走ってるようなもんだろ
>>374
推測で書くけど、
マイクロバスの会社はＪＡＦの会員に入って無かったかもな。
会員に入ってないと、頼むと高額ですね 高速でﾊﾞｽ止めて
なにﾎﾟﾔｰと車内で待機してんの？
死にたいの？
ん？
|дﾟ)
馬鹿じゃんおまえらｗ
これはマイクロバスではなく
お前らの構成する社会を恫喝してんだよ
一般常識にかみつくなんて反社会的行為だね
車外への避難義務を知らなかったのか
乗客からのクレームが出るのが嫌で避難させなかったのかもう聞けないのが残念です
低脳トラッカーやDQNはトンデモ論理持ち出す傾向ありｗ
>>406
左カーブだから合流時の右側目視の時ぶつかる可能性は充分あるけどな。
左カーブなら左の障害の発見遅れるだろ。 乗客が大人だったら危ないから外に出ようぜって自分から安全な場所に避難してたんだろうなぁ
高校生ならそれは無理かな？それとも外に出るなと言われてたとか？
>>434
自分で調べろといっているのに
なんで教えてくれというのだ。
それにそもそも
論戦相手が違うだろ。 >>423
ニュースでは！代車を待っていたとかーーーーーーーーーーーーー！！ なんで1時間も止まってたん？
バスの運転手何してたん？
>>427
徳島市を通らないのに徳島道を名乗るなってことでルートが変わりました。 事故の状況を詳しく知りたいね
高速で止まっていたのなら
尚更だよ
自殺行為じゃん
>>448
乗用車ならな
バスとトラックだぞ
動画見る限り余裕で発見できるだろ
前見てれば >>435
代替バスwww
仮に来たとして路肩で乗換えアリなのか？w トラック運転手「前をよく見ていなかった」
こいつがしっかり前見てたら何の問題もなかったんだが？
>>426
止めていいけど、追突されない保証はないよ。 |дﾟ)
要約すると
俺らが悪いんじゃない
ぶつかると悪いと言う常識を押し付けるお前らの社会が悪いんだと言う発言だな
>>449
十分な幅員ない感じだぞ
どこが路肩？って道路 >>395
この事故の場合、車両火災等と異なって一刻を争う状況ではないんだよね なぜ、青いボツボツを立てていたか？＞立てないと故障でもないのに路駐しちゃうやつがいるから？
故障車はどうすればいいのか？＞ボツボツをなぎ倒して寄せろ＞傷ついたり巻き込んじゃうじゃん？＞シラネーヨ？
バスがどこにどう止まってたかは、一つの焦点だな
バス止まったーとかいって、ツイートした生徒とかいないのかな
トラックの運転手は何らかの刑罰を食らうのは当然
だけどバスの運転手も過失が無かったとは言えないね
>>450
自社で事故処理部門をもてるくらいでかい会社は任意保険に入っていない 具体的に高速の路肩から一体どこに避難したらいいの？
>>422
民間のロードサービスは高速道路ではネクスコや警察が規制かけた状態でしか来てくれない >>242
> 停車又は駐車のため十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は駐車するとき。
ここに抵触しているかも、っていう話だよね。
青いポールがなけりゃ、
ガードレールギリギリまで寄って停められていたと思うけど、
マイクロバスの正確な停車位置って、
まだ明らかになっていないのでは？ 和田社長よくいった
何も社長は従業員の菊池を擁護してない
事故の被害者への詫びを最初に申してる
その後で阿波中央の岡本の態度に疑問を呈してるだけ。
和田社長はドライバーとして当然のことを投げかけたにすぎないよ。
>>438
だから整備不良で違法だろ。
高速道路で整備不良車両を運行しても違反にならないとしているネクスコとはどこのネクスコですか？
ソースといっしょにご提示ください。 >>455
製菓の専門学校に行けなくなった点はめでたし 路肩って白線から縁石の間が路肩というんだよ？
そんなスペースにマイクロバスが入るの？
無免許は恥ずかしいから散りなさい
これからは私と愉快な仲間達で座談会です
>>463
牽引するという手もあるが・・・どうでしょうね。
東西物流これ、ブラックかな～？
ネットで見たら、プレハブだった。
プレハブの運送会社は、行きたくない・・・俺だけか？ 1時間停車しててもコイツ以外は全員ぶつからずに通り抜けてるんだよ
これが路肩じゃなくなんだってんだよボケ
>>467
写真見てから言ってくれ。路肩だけで２～３台分ぐらいの幅がある。 だれか、安全に現場通過して安全に動画取ってきて問題がなければうＰしてくんないかなあ(´・ω・｀)
例えば東名や中央道で二車線区間に一時間も駐車する奴いるの？
しかも乗客残したまま
明らかにマイクロが悪いだろ
いずれ誰かが追突する
どんな対応とってようが突っ込まなきゃ事故は起こらんかった
こんなんが社長でドライバー酷使してたんだろーなー
こんなやつ首つるまで追い込んだてやお役所さん
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h18/0130/
高速道路上は駐停車禁止です！
・高速道路上は、道路交通法により、駐停車禁止です。
・路肩や路側帯での停車は、後続の車両から追突されるおそれがあり、大変危険です。事故や故障でやむを得ず停車する場合には、
・ハザードランプや三角表示板、発炎筒などで後続車に合図してください。
・ 通 行 車 両 に 注 意 し な が ら 車 か ら 離 れ、
ガ ー ド レ ー ル の 外 な ど の 安 全 な 場 所 に 避 難 し て く だ さ い。
・また、ETC時間帯割引適用の為に割引開始時刻前から料金所手前の路肩、料金所広場などに停車する行為は、道路交通法違反の罰則対象になるだけでなく、
他のお客様の通行に対しても非常に危険です。休憩は、手前のサービスエリア・パーキングエリアをご利用ください。
・高速道路上では次の場合のほかは、駐車や停車をしてはいけません。
・危険防止のため一時停止するとき。
・故障などのため十分な幅のある路肩や路側帯にやむを得ず駐停車するとき。
・料金の支払いなどのため停車するとき。
・上記に違反した場合には、道路交通法の定めにより、罰則の対象となります。
東日本高速道路（株） >>445
どうでしょう。
わかりません。
まともな緑ナンバーの事業所なら日報の点検項目にあるはずかと。 ワンスモアーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
前方不注意ーーーーーーーーーーーーーーーーーーこれが！すべて！！
停車してすぐにぶつかられたわけじゃない
1時間も車が横を通り過ぎて誰もぶつかってない
路肩に止めてたからぶつかってない
この運転手だけが路肩を走ってぶつかったんだよ
>>476
|дﾟ)前方不注意のドライバー雇って子供を殺したのは
どこのどいつだよ
自分が悪いと１００も承知なくせに
ひらきなおってんじゃないよクズ >>450
郵便局とかは入ってないぞ
一つ一つ全額賠償したほうが安いからな。 >>216
なんの普通？
一般道とは違うよ？
高速道路は、人の侵入が禁止だから、
はねられても被害者に対して８０の過失相殺。
駐停車禁止だから、追突された場合でも過失相殺されたりする。 >>473
とりあえず
故障車から離れる。
故障車への追突が考えられるので
避難するわけ。
だから故障車から離れ、
なるべく端により、緊急連絡ボックス
までいって連絡する。
そこで指示があるだろう。 >>477
整備不良車両と知っててわざと運転したなら違反だけど
このバスのように運転中に故障して速やかに停めたら適法
というかその理屈で行けば運転中に故障して無理くり走らせたら
整備不良車両を走らせたことになり違法だろｗ >>482
ちなみに現場ってなに見いてってる？バスがとまってたのは横転して落ちてるとこより、何十メートル手前だったって話だぜ？ 故障でワイヤーフェンス等の外、路肩含む高速道路上に退避しないのは嫁の浮気を知りつつも別口座と既成事実を確保しないと同じことだぞ
>>485
変な方向に誘導するもんだなwww
事故現場はジャンクション終端部分で、本線4m、本線外6mあるところだよ。 >>496
マクロバスと小型バスの全長が同じくらいです
幅か多少違います
ミクロはヘクトパスカルと同じ意味かと思われます >>474
（‘人’）
連絡はしようよ(笑)
電話すれば警察でもそうだけど記録に残るんだし
>>439
高いね(笑)１回利用したら年間費が払えそうなんだから入っとくべき(笑) >>451
韓国の沈没船並に馬鹿な高校生だったのかもな 退避があれば被害の拡大は起きなかったんだな
二つが掛け合わさって大きな被害が起きたんやな
>>497
顔文字バカとはまともに会話したくないので触らないで？ >>357
朝すごい音がして家を飛び出したら車庫の俺の車に知らない車が突き刺さってた事があるが、あれは袋小路の突き当たりに家を建てた先祖かそこに車を置いた俺も悪いんでしょうか？ |дﾟ)
それをいうならこの社長がそもそも運送会社やらなきゃ
死なずに済んだだろう
糞ドライバーも雇われなかったんだしな
>>434
高速道路上でもトンネル内とか待避できない場所がある。
そんな場所で故障したら死んだも同然。 最近 日本の道路がおかしいとは思う。
加えて ドライバーにヒャッハー系が多いとも思う。
これって路肩？そうは見えないんだけどぉ？
こんなところには よう止めん・・怖すぎ・・こわいこわい
亡くなられた方の ご冥福をお祈りいたします
>>473
ガードレールの外側に出て止めた車の後方側に避難する、可能なら車から数十メートル離れる >>495
普通にこれいがいでも同じ事故がおきてる
前方をよく見ていなかった」も同じ
◆故障時は退避を迅速に！
最近、高速道路を中心とした追突事故が多発していますが、なかでも８月23日と24日には、大阪で路側帯などに駐停車した乗用車に大型トラックが追突する死亡事故が相次いで発生し、警察では、高速道路における路肩駐停車の危険を呼びかけています。
●タンクローリが停車中の乗用車に衝突・炎上
８月23日午後11時半ごろ、大阪府堺市中区東八田の阪和自動車道下り線において、故障で停車中の乗用車にタンクローリーが追突、乗用車が炎上して助手席に乗っていた25歳の女性が死亡しました（運転者は車外に出ていて無事）。
停車車両の一部は非常駐車帯に入りきらず駐車帯の外に出ていたとみられます。また、タンクローリーの運転者が「前方をよく見ていなかった」と供述しています。 ここは緩いカーブで車線減少部分だからハンドル曲げたまま寝たんだろ
乗客を退避させると言っても二車線方向に逃げるわけにはいかないし
進行方向ならバスが飛んでくるから
ガードレール外は崖だし
どれが正解かは難しい
一車線しかない
車が故障する
追突してきた車がトラック
運転手が居眠り
避難誘導しない
三角表示板を設置しない
道路管理者に通報しない
運転手が死ぬ
乗客が死ぬ
死んだのと追突したことは別だろ
1時間もあったのに運転手は看護師嫁と電話で喧嘩でもしてたんじゃないか？
事故はイライラで正常な対応出来ない時に起きるからな
>>500
一回相殺されたのが居眠りでもう一回相殺されるんじゃないですか？ >>482
あれ路肩じゃなくて本線みたいだけどなぁ
FNNは路肩が殆どない道路って言ってたぞ >>370
それは安全というのをそのように君が解釈しているだけだと思うよ。
判例でも出してきたら裏付けになるんじゃないの？
そもそも完璧に安全なんてありえんだろう。
誘導してる最中に突っ込まれたら、余計に被害が大きくなったとかだったらどうすんの？
事故率含めて合理的な判断か否が問われると思うがね。 >>515
|дﾟ)|дﾟ)|дﾟ)|дﾟ)|дﾟ)|дﾟ)|дﾟ)
お前を見てるぞ >>398
池沼のお前に聞くがどこにブレーキ効かないバスって書いてあるんだよ。
ソースだせよ。当然、排気ブレーキ、サイドブレーキ、フットブレーキ全部効かない
って書いてあるんだろうな。何も知らん馬鹿は黙っとけ。 バスの運転手は事故を起こしたかったとしか思えない神対応
>>524
ならゴミレスすんなよ
おっぱい飲んでおやすみ？ 乗っていた生徒はともかく
バスの運転者は被害者ではなく
死亡という結果が伴った共同加害者だ。
(-_-；)y-~
俺、隆って書いて、リュウと読む名前やねん。
母上様お元気ですか？お墓参りのマイクロバス時刻表ですお手紙渡した、その日にこの事故やろ。
わらかすわ。
ちなみに愚弟はトラック運転手。
>>476
なあ、和田は2人を殺したトラックを所有して運行していた法人の代表だよね？
つまり、2人を殺した法人が「被害車両も悪いじゃん」って開き直ってるわけよ。
違和感はそこだよ。 バスの運ちゃんがバス会社だけじゃなくてネクスコにも連絡してたら
誘導車なり使って台車が来るまでに安全な場所まで避難出来てただろうな
社長良くいった死体に鞭打つようで悪いけど運転手にも過失がある
それにしても路肩に停車した車での事故がこれ程多発してるのに対策ないもんかね
ナビに待避用のスペース検索機能搭載させるとか車内に残らず降ろさせることを定めるとか
何回やるんだよこの事故
>>528
そういう場所だったら、
避難させてないのは、かなり責任問われるとおもう。 俺だったら路肩に車が止まってたら普通に避けるけどな
そのまま突っ込んでいく奴がここは多いようだが
>>513
>>513
道路交通法上の根拠となる条文は？
罪刑法定主義で成文法に規定が無いならそれは適法
そして違法とするならそれを主張する側が根拠を提示しなければならない >>524
崖？
法律で決められている傾斜角の法面だよ。 それでも前を見ないで運転しているトラックに問題あるよ。
つか追突して何百人と殺しておいて謝罪ではなく批判はどういうこと？
自社の前を見てない、気付かなかった、考え事をしていた、というのはどう責任取るの？
どーせ過酷な労働させてんだろ？調べればすぐにボロが出るだろうなぁ。
|дﾟ)他の車は普通によけている
それが事実だろう。高速道路の侵入の際は
注意力が高まるからこんな事故は起きようもない
この手の自分が悪いの知りながら
大声上げれば通ると思っている屑が増えるのが末期社会
>>538
開き直りじゃなく当然のことを言っただけにしか聞こえないよ僕は >>538
教習所で習うとおりに、速やかに車から降りて離れていればただの物損事故。 バスの運転手はなにをしていたのだろう
警察なりNEXCOなりに連絡していれば安全確保用の車がくるから
それで少しでも安全はたかまるんだが
ここの部分は調査されないといけないな。安全確保義務に落ち度があった可能性もある
過失的には1割か2割だろうけど
>>412
パワハラでもなんでもないよ
実際退避していれば死者は出なかった ここ読んでいて怖くなったわ
明日、停止表示板を買いに行こう
高速道路通勤しているのに積んでいなかった。。。
(-_-；)y-~
墓地か？
〇谷やで。マイクロバスが谷にゴロン～和田社長死んだ！
>>544
整備不良車両と知っててわざと運転したなら違反だとお前が書いてるではないか(笑) >>543
高速道路じゃ車両視認してからじゃ遅いこともあるから車両の手前に三角板の設置が義務付けられて
そのうえで車両から離れた安全地帯への退避が推奨されてるんだぞ >>543
まぁ居眠りだろうな
脇見くらいじゃそうそう車線からはみ出ないし >>551
言うべきじゃない奴が言ってるから違和感がある。
という話。 エンジンが停止してしまったのは仕方ない、路肩に停めるのも仕方ない
一番の問題点はドライバーとしてちゃんとやるべき行動は取っていたのか？てこと
トラックのおっさんは何らかの刑罰を食らうのは当然てのが前提での話
確かにガードレールの外側に乗客を避難させるほうが安全だろうけど
過失ってほどじゃないだろ
>>552
教習所で習う通りまっすぐ運転してりゃただの通りすがり 高速で、タイヤがバーストして停まっている車見たことある。
お客の命を預かってるんだから
やって当たり前なことはやってほしかったな
確かにちゃんと避難させていれば少なくとも死者は無かったと思われる
>>555
発炎筒の有効期限確認も忘れずに、切れてたら数個買っておくといいぞ
この場合発煙筒は役に立たないから買わないようにｗ >>551
|дﾟ)はあ？クズ
世は自明でもないことは結果という事実で判断すんだよ
１時間止めてぶつかったのはこいつらだって事実しかないんだが >>101
タイヤ痕から推測するにトラックは半分路肩、半分本線を走行中に追突してるな。
路肩は青ポールで仕切られてるから、バスは青ポールを超えずにわずかに本線にはみ出て停止していた可能性が高い。
せめて青ポール突っ切って路肩の外側に入っていれば追突されなかっただろうな。 #9910を周知徹底してないのもわるい。
高速道路や交通量の多い幹線道路で故障したら真っ先に管理者に電話！
>>550
整備不良では違法です。
高速道路で整備不良車両を運行しても違反にならないとしているネクスコとはどこのネクスコですか？
ソースといっしょにご提示ください。 阿波中央は逃げてないで出てらっしゃいよ
あんた義理息子死んだからって被害者ヅラしたらあたし怒るよ？あんたのとこのバスこそどうなってんのよ。そこが最初の原因でしょうが。
会社としての発言
会社としては社員を守るために言うべきことは言わないといけない
ドライバーに多分の責任あるけどバスにも責任はある
>>562
> エンジンが停止してしまった
ソースは？ >>543
路肩に車あったら突っ込むのが普通らしい
確かにロシアの事故動画見てると普通に感じる >>527
それはないよ。
対物事故としての責任は、過失を問われるだろうね。
でも、人身事故については、
人を退避させてなかったら、バスが問われるだろうね。 >>507
刺身が高いのは
一緒についてくる大根のツマが高いからです >>550
相手しないほうがいいと思うよ。
何ら有意義なことはない。誰にとってもね。 マイクロバスは三角標示置いて置いたの？
LED発煙筒は焚いてたの？
言いたいことはわかるが、それは加害者側が絶対に言ってはいけない言葉だぞ。７６年生きてて理解できてないのかよアホが
運転手がまともな対応をしてれば人は死ななかったかもしれないが、賠償責任がそれで移るとは思わない。
バス会社があやしいな。なんで警察に連絡しない？
>>451
高校生なら運転手の指示に従うしかないんじゃない？
指示がなければそまま待機するやろうし
大人がいれば、三角板と発煙筒を運転手に指示出来るんやけどな
後、避難と
てか運転手なんでやらんかったんか謎やけど
高速道路で追突される危険性なんて誰もが想像出来そうやけどな >>464
そうだね、しっかり前を見るって高速ではあんまり必要ない注意だけどね 高速バスに乗ると、未だにシートベルトしない乗客が大半だからな
今回の事故も、運転手の指示が無かったとしても、
自主的に車外に避難しておけば怪我を負わずに済んだのにね
自分だけは大丈夫という根拠のない過信と
状況判断が出来ない人が多いんだね
まあ、1時間以上車内においてなにがしたかったのかというのもわかる
社長がそう思うのも致し方ない
>>586
明日起こるかも知れない同種の事故が防げるでしょ。 運転手以外を下ろして退避させておけば…とは思うけど
停止表示板と発煙筒は今回に関しては無意味だよな
居眠りしてんだから
それが万全に施されても目蓋のうしろの眼まで届かない
乗客は一人以外は生きてるんだ
阿波中央の岡本の不手際もしっかり報じてほしいね。あたかも東西物流の和田社長叩くように仕向けたこの記事はちょっと狙いすぎで吐き気する。
|дﾟ)
明らかに人間としておかしい発言
警察はこの会社も踏み込んでしらべるべき
無茶苦茶なブラックな管理をしている疑いが濃厚だ
>>570
それ、一番手前のブレーキあと、一本しか見えないけど
左のなのか右のなのか NEXCOに連絡しとけば電光掲示板に『◯キロ先に故障車有り』『IC付近に故障車有り』出るやろ
後続車に情報があるのと無いのでは全然違う
警察より先にNEXCOがいい
>>558
なんだ詭弁使いかｗ
緑ナンバーの車なので出庫前点検で異常なし、となってなければ営業できない
つまり整備不良と知ってて運転した、というのは出庫前点検日報に異常あり、と記載されているのに出庫した場合
これは警察が当然最初に見るところ、でそんな報道は無い
その後に故障したなら、整備不良と知ってて運転したことにはならない
運転し続けたなら話は別だが速やかに停車してるからな 高速道路で止まったらって口を酸っぱくやってるんだろうけど
どーも浸透しないね。残念なことだ
オレたちは日本を運んでるんだよ！文句あるか？
プロ意識はないけどな
マイクロバスの運転手の対応にも問題あったと思うけど、
立場考えたほうが良い
>>571
２種免許もってて知らない方がどうかと思うけど へー1時間も路駐してたならマイクロバスがバカだな。
>>599
和田が変だからマスコミ張り切ったんだろw >>573
きみはさっきのID:Ugz61pSB0？
整備不良は違反だけど整備不良じゃない故障車があることも認めてよ… >>568
ありがとー
発炎筒に有効期限があるのね。。。
無知すぎて恥ずかしい
今まで何もなく通勤できたことに感謝するわ >>587
整備不良車両で営業運行していたことがバレるから隠蔽しようとした可能性はあるね。 >>545
それはただの道路規格だろ？
司法の判断としては社会常識、社会通念が前提で判決が下されるから >>317
> ぶっちゃけ違反切符書くのもパトカー内だから、危険な状態にはなるよね
高速道路走行中のスピード違反で捕まったとき、
PAに誘導されるかと思ったら、
先導するパトカーは、
それよりずっと手前の非常駐車帯で止まれ、と。
今から考えると、それも結構リスクあったんだな…
「コワイからPA まで行きましょう」と進言するべきだった。 >>579
お前が国を作ったときはそのルールで頼むわ >>6
これね
見通しが良い場所だからとか、そうゆう話ではなくて
バスが高速で故障して止まってんだから
然るべき対応が必要だったキガス
そこを突かれるよね
裁判になってもさ >>611
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ～(ry まあ、死人に鞭打つのは鬼というか人間のクズのする事だから、それはさすがに出来んな…
このケース任意保険降りるの？その場合どの損害に対して？
そもそも掛けてない可能性もあるけど
乗客の家族が言うなら最もだが、加害者側が言ってもなあ
「お前のところの運転手は路肩の車に突っ込むのか、他の車は避けてるのに」となる
>>593
本当に申し訳ないと思ったらこういうことは思わない
どこかに責任逃れしたい気持の表れだ
日本はこういう経営者だらけなんだよ |дﾟ)
ふざけるな
だからなんで路肩を走ってるんだよ
ぶつかりようがないだろう
>>597
居眠りはしてなかったのでは？
意識レベルは低かったのは事実。
だからこそ吸い寄せられるよう突っ込んだんだよ。 家が火事になったけど、消防がすぐに来るから家の中でお茶飲んで待っとくか
くらいの危機意識の無さで無駄な死者を生んだわけか
>>570
誰かが上げた事故場所付近の運転動画あったけど
よくある簡単に退避域に侵入されて停車されないように青いポールが立ってたね
ああいうのって感覚が狭くて軽やバイクなら入り込めるけど
あのバスほどの全長だと邪魔になってなぎ倒さないと奥に入れなかっただろうな >>626
タクシーやバスなど客を乗せる事業者は乗客保護の為に任意保険もしくはそれに準ずる共済への加入が義務 ①高速道路で停車した場合、後続車に追突される可能性がある
②それがトラックだった場合、乗客に被害が及ぶ
バスの運転手はこのような危険予知が出来てなかったんだろうな
貸切バス・旅行のことなら、徳島県阿波市にあります阿波 中央バスに！徳島初、添乗看護師在住。
会社案内に在住てバカなの？在籍じゃなく？阿波中央もむごいわぁ会社概要すら載せない、社長名すら分からないとか。
仕事とってるみたいだが良くやってこれたなあの杜撰なHPで。
>>531
>>止めた場所も含めてあまりにもアマチュア過ぎた。
教えて～車が動かない状態で、「止めた場所」っていうあなたの意見聞きたいな～
動くならＰＡとかＳＡもしくは緊急退避所まで、行けるけどね。 >>595
当該事故車両であるバスの調子が、朝から悪かったとする情報でも出てきたらビンゴ。 朝方にマイクロバスを批判してたコメがあったけどこの社長だったのかな
>>464
前をよく見ていないドライバーがいて、
追突事故がよく起きていることは、
普通一般人もよく知っている事実。
当然プロのドライバーであるマイクロバスの運転手が知っていたであろうことは
、容易に想像がつく。
ならば、マイクロバスのドライバーとしては、
その危険回避の為に乗客を安全な場所に移動させ、
かつ高速道路上の事故回避の為に、
発煙筒をたき、後続車に危険を知らせる等の措置を講ずる、
必要性があるものと思慮する。
本案においてはこれらの事故回避行為はとられておらず、
よって、マイクロバス運転手に、
乗客に対する安全配慮義務違反があったと認める。 >>602
最初にヒットした時ついたタイヤ痕は多分右側。その後のタイヤ痕たどってくと推測がつく。 二種免持ってない人は意味が分からないのかもナ
人を運ぶというのは自覚が必要なんだよ
分からないかなぁ
車から離れて避難をしなかったさせなかったバス運転手
前方を見てなかったトラック運転手
双方がルールを守らなかったからこそ大惨事になってしまったんだよな
ルールを学ぶ年齢に達してないから適切な行動を知らされずに亡くなったであろう高校生が気の毒でならない
|дﾟ)
いいか？ぶつかったのは路肩なんだ
車は高速道路で有ろうと、どこだろうと路肩を猛スピードで
走る前提は無い
>>586
全国の無免で高速乗ってる馬鹿どもでも対処方法知れたんだからこのおっさんが言ってよかったことでしょ >>597
三角停止板を踏んだり弾き飛ばせば、普通は気がつくものだ。 これは全面的に社長が正しい
バス会社の怠慢のせいで会社潰れるんだろうから、そら文句のひとつも言いたくなるわな
路肩って言っても、本線に合流する手前のところじゃないの？事故った場所
制限速度も40キロくらいじゃないの？
路肩も広いし、そこまで緊急の対応が必要だとも思えないわな運転手としても
>>605 >>607
信号やチャリ、歩行者に余計な神経を使わないで
快適に運転できる環境ってこと、有料だからね
事故車なりあれば制限速度の表示が変わるから気を付けるんだけど
この時の制限速度は50kと表示されてたのかな？ >>635
運転手が寝てるのは誰も予想できないし対策も出来ないよ 普段の高速のイメージで走ってたら、急に障害物があったと言いたいのか
いつも飛ばしてるわけだ。そうでないと仕事にならないのか。
トラックが停止中の車に突っ込む理由
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://livedoor.blogimg.jp/ttaro/imgs/3/0/30fa128d.png)
70も半ば過ぎてこれとか
日本の経営者の代表だな
日本の経営者はみんなこうやって責任回避をする
教習所で習った事を、謂わば基本を怠らず行動していれば死人は出ていなかったのではと思える
>>611
でもさー、これ会社は関係ない事故だよね？
日本は道義的に会社に謝罪させたりするけど、
おかしいと思うよ。
違法なスケジュールで睡眠とれてないからこうなった、
とかならわかるけど。 >>641
あなたにそんなことを決める権限はない
以上です まずは整備不良の責任だね
その次に止まった後の対応の不味さ
これは争うだろうなあ
そもそも看護師添乗員てなによ。岡本の嫁は何を売りにしてんのさ。
死に損ない客狙いのバス会社なの？看護師なんぞたいした医療行為も出来ないのだが。血圧はかりますよサービスでもつけてんのか？
普通は会社に連絡入れた時点で会社が高速道路管理会社に連絡入れるはずなんだけどな
、そしたら10分もかからずに高速道路の職員がきてどうこう避難して下さいって安全な避難方法教えてくれるのにな、バス会社の適当な対応も問題だけどやっぱり止まってる車に突っ込んだ運転手が一番悪い
この東西物流って運送会社のトラックは路肩を堂々と走行するくそ企業ってことか
とりあえずトラック側の前方不注意は確定
過失割合なぁ
どっすかなぁ(笑)
>>667
会社で誰が連絡を受けたのかはもう報道に乗ってるの？(´・ω・｀) >>626
四国の運送屋なら普通は四国交通共済あたりに加入しているはずだが |дﾟ)
路肩は激しく追突するような速度で走行する場所ではない
悪いのは解っていて、その上で開き直っている最近多いクズというだけ
高速道路の路肩に止めた車の中に乗車させとくとか馬鹿極まりないのは全くその通りだ
で、車の故障についてのテメーの責任についての言及は？
>>604
誰が点検したかだよなあ。
不調判っていておざなりにチェックだけつけてたのかもよ。
まあ、故障の原因が何であれ、高速道路上で故障して停止した事実は変わらんよ。 >>472
一昔どころか二昔ぐらいまえならそうだったけど
今はどこの運送業界も任意保険加入の義務化がすすんで
この手の高速バスも数年前の大事故とかもあって今じゃ義務化されてる 高速道路での路肩駐車か。
ロシアンルーレットみたいなもんだから、突っ込まれるの前提で動かないとね。
三角板か発炎筒を後方十分な距離に設置。
乗客を降ろしてガードレールの外、停車車両より後方離れた場所に待機させる。
前方だと突っ込まれた衝撃でガードレールの外まで車が吹っ飛んで来るからね。
>>403
バレたら会社終わるけどな
活魚とかはリミッターあると間に合わないから切ってる場合あるけど
ここの会社は切ってないよ
むしろスピード遅い会社だから >>604
ところで、不調を来して速やかに停止したってどこ情報で？ トラックならとうぜんドラレコ付いているだろうから
警察が解析中だろうな
>>643
二種免許持ってなくても追突される危険なんて分かるでしょ
１人運転でも高速道路で故障したら一番はじめに後続車に知らせないとって思うはずやけどな 690名無しさん＠１周年2017/08/27(日) 00:37:33.69
>>659
ジャップ伝統食のウンコでも食って寝とけ 道交法を調べたが、高速道路上で路肩に停止した場合
車外に出なければならないという記載事項はなかった。
もちろん、乗員を誘導しなければならないといこともなかった。
という事にしておこう。
ま、裁判になって判例が出れば色々、議論も深まることでしょう。
常識馬鹿では話が進まん。
一時間も路肩にいたのか
エンジントラブルだからエアコン止まってる？
エンジントラブルじゃなくてギアトラブル？
当たったのはダメだが社長は正論だな
路肩に止まってたら気づくだろ…とは思いながらも路肩に止まってる事自体がおかしな話で接触は起こるべくして起きた感じだな
被害者の数は避難誘導やら発煙筒とかで減らせたかもしれん
それを社長が言うのはどうかと思うがマイクロバスの運転手にも事故以外の部分でもう少し対応の仕方があったんだろう
まさかのプレハブ合戦www
東西物流vs阿波中央バス
>>662
いや、法律的にも会社は民事責任を負うことになるよ 日本は政治家含めて俺は悪くない無責任者ばかりだろ
会社の全責任を負うつもりが無いなら代表辞めろよ
>>615
今回はどーかなあ。
整備不良車両を無理に運行していた可能性があるよ。 >>638
逆に教えて貰いたいんだけど「車が動かない状態で」
ってどこの情報?ソース出して。
俺にはエンジントラブルで路肩に停車という情報しか無いんだけど。 まぁ、確かにな
高速で故障とかで路肩に停車してるなら人は全員降りて
ガードレールの内側に入って待避してるべきだな
勿論、停車しているバスの手前な
先だと追突で停車車両が来るからな
まぁでも、ノーブレーキで突っ込んでいる東西物流は、もっと！って話
居眠りなら更にブラック疑うだろうし
走行時間、休憩の有無、走行速度とかもあるからな
対応を批判する権限なんて微塵にもねーよ
>>676
おざなりにチェックしたの「かもよ」、で憶測のみの確実な根拠が出せないなら、
いずれにせよ裁判所で証明はできないし名誉棄損に問われるかもね、訴える気があれば
あなたの脳内裁判所でどういう判決が出るかは知ったことではないｗ >>669>>674
意識レベルが低いと路肩で停止している車両を
本線走行中と錯覚する。 >>680
前の車両に無意識につけちゃったんだね。。社長の発言はお前が言うなの王道だなあ >>633
青ポール、なぎたおして奥に入っていれば
もしかしたらトラックも突っ込んでこなかったかもしれないね
合流地点のすぐ後の地点なんだから、
追突危険性は、
合流・幅員減少のない直線の道路より
はるかに高かっただろうになあ
マイクロバス運転手の判断の何もかもが、間違っているのがすごい 高速走ると分かるが、サムタイム電光掲示板に
故障車ありの警告が出るが、
あれはどうだったのかね？
お知らせはしてあったの？
どうなの？
それまでに数百台の車が避けて通ってるのに
このトラックだけ突っ込んだ
トラックが一方的に悪いわ
>>653
制限速度の70キロ程でブレーキかけずに追突と記事にあった >>679
|дﾟ)
四の五の煩いな犬以下
ならお前の発言の根拠として路肩を普通の速度で走ってみろ。口だけかこの犬以下ｗ >>619
実際、現場は道路の横は、普通に歩ける傾斜角の法面ですよ。 >>656
寝てるのは関係ない
追突される可能性を危険として予知できるかどうかだよ
KYと略されてて災害の恐れのある職場では
ものすごく一般的な事だよ 路肩停車してると、勘違いして路肩に車線変更して追突してくる
疲労してるドライバーの浅い認識を甘く見ないことだよ
>>1
ごもっともだけどマスコミに言うのはちょっと不味いっしょ
>>662
教員が部活の指導でしくじって生徒を死なせると市や県が賠償してるやん 何だよ旅客法まで出してきたんかい(´д｀；)
乗客を降ろさなければなたない状況が具体的に決められているのは
旅客法第50条第1項の5
坂路において事業用自動車から離れるとき及び安全な運行に支障が
ある箇所を通過するときは、旅客を降車させること。
だけだろうな
今回の状況での乗客を降ろす義務は明示されてない
道交法にも無い（多分）
だから法的義務は無い（多分）
ただ交通の方法に関する教則には書かれている（第7章第2節4(4)）
だから裁判になった時にこの辺の事がどう評価されるのか
ちょっと気になる部分ではある
２人死んでいるから
血相変えてトラックが悪いバスも悪いの殴り合いになりそうだけど
客観的に見て、バスもリトル問題あり
死亡事故は回避できた可能性がある
ふう、辛いね
>>710
|дﾟ)なん～でか？
他の車は路肩を走ってないから
それだけのシンプルな話だろ 蛇行やスピードが安定してないトラックよく見かけんだけどさ
眠かったり頭がぼーっとするなら無理せずパーキングで休めよな
>>691
車外待避は法的義務じゃないけど乗客の命を守る行動は二種ドライバーの義務 事故起こしておいて批判すんなよと思った。
でもグーグルストリートビュー見たら、あんなとこに長時間バス止めんなよとも思う。うーむ
この重量のトラックでフルブレーキングから停止まで何メートルなんだろう
>>688
危険を感じる能力が弱まってんのよ。
道路で子供あそばせてて轢かれたとかでも、
車が止まるのが当たり前だ、とかよく言うじゃん？
理論でどっちが悪いとかいっても、
危険は危険で変わらないんだけど、
頭だけで考える人はわからんのよね。 >>711
ブレーキ痕はあるけどぶつかった場所から進行方向側だから
ぶつかった後にかけたブレーキの痕かマイクロバスのタイヤが引きずられて付いた痕か
なんてことも書いてあったね、つまりぶつかるまで気づかなかった、と >>101
ホントだ！確かにおかしいね。
トラックの車幅からしたら、普通に
走行車線を走ってたら、左側の路側帯に
寄せて止まってるバスには当たらなさそう。
なのに、走行車線の時点でブレーキ開始してるね。 大型二種持っている職業ドライバーがと思うとただただ残念
738名無しさん＠１周年2017/08/27(日) 00:41:39.49
>>708
？ 巣ってなんだ？
ジャップにとって便器が巣なのか？ それまで何台ものトラックがバスの横を無事に通過してるんだから突っ込んだトラックの運ちゃんの責任は重い
>>611
裁判で争うってならともかく、少なくとも現時点で表に出す必要はないだろう
これじゃただ叩かれるだけだよ あ～事故から戒めしないといけないさ
どうすれば良かったのか？
それが大事だろう
>>679
単発IDで突っ込み入れても笑われるだけだよ。 バスには発煙筒も三角板も積んでなかったてことだろう
>>4
こういうときのマニュアルはあると思うんだが
それに従った結果だとしたら不幸だし、改善の余地あるな。 よそ見で轢き殺した自分とこのトラック2には何も言わずに被害者批判先にするあたりがもうやばい会社だというのがわかる
>>647
ホムセンでも売ってるのか！
ありがとー
オートバックスに行くつもりだったけど、ご近所で済ませられそう
でも有効期限切れの発炎筒で練習するのはやめておくわ
試してみたいけど、ご近所さんに通報されそうｗ 現場を上から見ると路肩狭いな
マイクロの幅が2mとして少しはみ出るかも
マイクロバス側も必要な措置を怠ってたとしても、追突した側の社長がこれ言うのはちょっとなあ。
>>731
何で事故起こしたら批判しちゃいけないんだよ馬鹿
お前は自分が事故起こしたら相手に過失があっても全部自分のせいにされていいのか >>745
当然でしょ。。。
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h18/0130/
高速道路上は駐停車禁止です！
・高速道路上は、道路交通法により、駐停車禁止です。
・路肩や路側帯での停車は、後続の車両から追突されるおそれがあり、大変危険です。事故や故障でやむを得ず停車する場合には、
・ハザードランプや三角表示板、発炎筒などで後続車に合図してください。
・ 通 行 車 両 に 注 意 し な が ら 車 か ら 離 れ、
ガ ー ド レ ー ル の 外 な ど の 安 全 な 場 所 に 避 難 し て く だ さ い。
・また、ETC時間帯割引適用の為に割引開始時刻前から料金所手前の路肩、料金所広場などに停車する行為は、道路交通法違反の罰則対象になるだけでなく、
他のお客様の通行に対しても非常に危険です。休憩は、手前のサービスエリア・パーキングエリアをご利用ください。
・高速道路上では次の場合のほかは、駐車や停車をしてはいけません。
・危険防止のため一時停止するとき。
・故障などのため十分な幅のある路肩や路側帯にやむを得ず駐停車するとき。
・料金の支払いなどのため停車するとき。
・上記に違反した場合には、道路交通法の定めにより、罰則の対象となります。
東 日 本 高 速 道 路 （ 株 ） >>1
確かにそう思わなくもないが、口に出さなくてもいいような… ネクスコに連絡してりゃこの先故障車ありの表示してくれてバスの後ろにパトロールカー止めて色々やってくれただろうに、、、
がしかし、社長、、、お前が言うな
(-_-；)y-~
ヤマト運輸が水濡れメール便持って来たから、東京の本社に送ってやった。
説明文を同封しなかったが、水濡れって、便所の水かもしれんし、ションベンかもしれんやろ。
>>724
第十八条 旅客自動車運送事業者は、事業用自動車の運行を中断したときは、当該自動車に乗車している旅客のために、次の各号に掲げる事項に関して適切な処置をしなければならない。
三 前各号に掲げるもののほか、旅客を保護すること。
一般常識的な安全確保を行わなかったという事でここに抵触すると思うよ プロバスドライバーを底辺トラッカスが殺めた殺人事件だろこれ
>>710
教習所で習うとおりに車から降りて離れていればただの物損事故なんだよ。
ぶつけたのはトラックが悪いが、人身事故へ発展させたのはバスが悪い。 >>730
行政法上の義務はないけど、業過？やら民事では違法（注意義務違反）と判断されるのかな で、批判したから運転手のよそ見運転が正当化できると？
そもそもトラックの運転手が適切にちゃんと前方を確認しながら運転してたらぶつかることはなかったんだよなぁ
一時間も他の車はぶつかることなく通り過ぎてるんだから見えづらかったとか気づきにくい状況ではなかったんだろ
ちょっと揉めそうだね
血みどろの殴り合いになりそう
２人死んでいる死亡事故だから死活問題だろうし
皆さんはとにかく安全運転で
記事は悪質だね
東西物流の和田社長にヘイト向くよう仕向けてる。阿波中央の岡本の責任どこいった。死んだらチャラっすか？JKも亡くなり怪我人も多数いるんだぞ。
>>711
1車線しかないのに、あそこの部分70キロ制限なのか
うーん >>611
立場ってなんだよ馬鹿
どんな立場だろうが正論なんだから言っていいだろ 発炎筒買ってこよう…
普段あんまり意識する事ないな
乗客に退避指示をださなかった
乗客を殺したのはﾊﾞｽ運転手
ｺﾚが正しい
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/487/46/N000/000/008/122111960515916311594.jpg)
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DHKBJZsV0AAxo8R.jpg)
これが高速道路といっても、信じられないだろう
こんなくそ狭い高速は徳島だけだ。どうみても農道
こんなクソみたいな即死道で金とるのが、徳島 葬式も済んでないのに
嫌なことを言う社長だと思った
責任者として、ちゃんとお線香を
あげに行きなさいよ
|дﾟ)
この社長はロリコン親父と同じ思考
大人の女には対等に話せないから
弱い子供を恫喝して相手を恐怖に陥れ意のままにする。
ここで恫喝されているのはへたれの証明ｗ
路肩をぶつかるような速度で走って居る側が悪い
プロバスドライバーの行動を底辺トラッカスが批判するな
死んだ人を非難してはいけないという
日本社会の常識も、
時と場合によっては、ダメなところもあるね。
このニュースがそう。
亡くなった運転手は明らかにやるべきことをやっていない。
同じことを繰り返さないためにも、ダメなところは非難すべきだと思う。
>>761
なるほどそれはちょっと臭いな・・・教則との合わせ技で抵触するかもしれん >>748
相手が悪いならそう主張するのは当然だろ (-_-；)y-~
だって、S濃運輸のDQNがやってたもん、便所の便器に荷物どぼん
>>719
KYは常識的に起こり得ると考えられる事故が前提だよ
居眠り運転のもらい事故対策するならミサイル対策で常時上を向いて運転する事になるんじゃね >>672
わからないけどバス会社の運行管理者が無能すぎる
うちの個人のバカ社長でもすぐに連絡いれてたわ 業務上で人を殺した社員を管理する最高責任者がまさかの被害者叩き
さすが日本の経営者であり団塊の世代
この社長の言ってることは正しいが・・・
これからバッシングされたり、所属ドライバーの勤務実態を探られたりとかちゃうんだろうな。
マイクロバスの運転手の会社も調べるべきだよな。
車輌の整備状況とか勤務規則とか教育とか。
一般ドライバーよりヤバいんじゃないか？このバスの運転手。
>>773
わざわざ表に出す必要ないでしょ
印象悪くするだけだよ >>665
バス会社はもう倒産覚悟してるよきっと。 >>774
千円もしないし安いからまとめ買いしとけば？ 当人が死んでしまったため誰も言ってくれないので正論言ってみました
>>730
そうなると安全とは！となるので、そこらへんは裁判を待ちましょう。
あるいは同類の事故の判例でもあればいいんだろうね。
しかし、>>680 の事実はひどい。
ちなみに年間、路肩追突事故は５０件だが、走行車線での追突事故は、その１００倍だからね。
リスク考えるなら、トラックの前にはいないのがよいでしょう。 トラックの講習会いった時には三角板と発煙筒は必ずやらなくちゃいけないと教わったけどバスはやってなかったのかな？
ニュースにならないだけで、結構突っ込んでくる車が多いと説明をうけた
阿波中央バス＝優良会社 東西物流＝底辺ブラック企業
>>656
そりゃ今から何分後に来るあの車の運転手は寝てるなんて予想はできないけれど
半分以上意識飛んで寝てるような運転手が公道に居るってのは普通に予想できるよ >>775
６メートルもある路肩なら避難させるほうが危険だろ
こんなところに前方も見ずに運転して突入したトラックが１００%わるい バス会社にしろトラック会社にしろどっちもわかってるんだよ
どっちも社員教育がなってなかったと後悔しているだろう
もう遅いけど
>>781
たとえやってなくても追突したトラックが１００％悪いに決まってんだろ
何言ってんだ 貸し切りとか高速に乗るバスは
シートベルト着用義務があってもいいと思う
車体が転がっても無事だったかもしれん
>>702
ところで、不調を来して速やかに停止したってどこ情報ですか？
お前の脳内情報？ >>727
このスレを違和感持って見てたけど
どうやら煽りだけじゃなさそう。
バスの乗客側に立って考えたら料金払って乗ってるのに安全配慮に欠けるという意見のように見えてきた。
被害乗客はトラックの運送会社に賠償請求するわけじゃなく乗ってたバス会社に請求するわけで過失割合とか関係ない。
で、普通に運転手目線で考えるとトラック運転手が100パー悪い。
三角板がーとか車外に退避がーとか言っても
それらを大きく超えてノーブレーキで突っ込んでるから意味がない。 バスの整備不良の問題
乗員の誘導・退避の問題
これと
居眠り運転のトラックが追突して路肩駐車に追突したのは別件
バスの駐車が10分や5分のような短時間でも
ドライバーが居眠り運転してるトラックはぶつかって同じ事故を起こしてる
運送会社の社長はそれを意図的に混濁させようとしている
居眠り運転トラックが圧倒的に悪い
>>785
でもイレギュラーな事で普通は止まるはずのない場所に止まってる
ミサイルの例えだと発射体制に入っちゃってるじゃん
トラックももちろん悪いけどバスの運ちゃんももう少しやるべき事はあったと思うが 追突したのはトラック運転手の責任
避難させなかったのはバス運転手の責任でしょ
>>776
片側一車線の高速とか田舎には結構あるな。 避難っていうけど該当場所って高架じゃなかったっけ？
安全な場所に移動する方が危ないと思うんだけど
>>750
5分で切れる発煙筒買う位ならLEDのやつにしとけ >>772
徳島自動車道はほぼ全線70キロ制限だった記憶 >>666
老人ホームとかのおじいちゃんに
看護婦付きのバス旅行は十分売りになるだろう
お触りありとかオプション料金で隠れたサービスもあるかもしれないし 一時間も路肩に停車してたならバスの運転手は通報して故障車有りの表示を出してもらうことくらい出来ただろ
一時間もあったのに避難してなかったてことは警察にもネクスコにも連絡してなかったのかな？
亡くなったマイクロバスの運転手にもかなりな落ち度がありそうだなあ
>>571
高速走ってりゃあちこちに書いてある
PASAのトイレや電工掲示板にも書いてある
知らない方がおかしい >>776
これで有料か
アメリカ人ドイツ人が驚くね トラックが普通に走行車線走ってればよかっただけのこと
ぶつけられた側に注文つけるのは女々しい泣き言
高速走ってて前を見てないんなら自分から事故をすると言ってるようなものだろ
まあ、人身と物損では違い過ぎるから、愚痴も言いたなるのはよくわかるけどね。
でも、路側帯に収まって停車しているマイクロバスに、前方不注意かつノーブレーキで
追突した責任も極めて重大なんだよな。
故障車自体を無くすことは不可能なんだからな。
一応、裁判とか補償とかあるだろうから、そのあたりを少しでも有利にするために
加害者企業としては被害者側の過失的なことを指摘しておくのはおかしい事ではない
かもしれないけど、まだ警察の捜査や事故の検証とかもまだまだこれからの時に
こういう事を言うのはイメージ的に悪いかもね。
>>815
然るべき対処をしていれば死亡事故を防げた可能性がある
止まっている車に追突したら基本的には
１００対０だが、高速だからな
どうなるのか判例も知りたい >>806
過失相殺って言葉が世の中にはあるんだよ >>802
それじゃ対面高速はKY出来ないじゃん
走らないとしか書けない
トンネル対面じゃ逃げ場はないし80km+80kmでは対策できないよ
あえて書くなら自民に投票して祈ろう 道路交通法第75条の8
2 故障その他の理由により停車し、又は駐車することが止むを得ない場合において、停車又は駐車のための十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は駐車するとき。
路肩に止めたのが悪いなんて社長の発言は完全に暴論
今回の事例は十分止めることができる路肩
>>804
四国の運送屋は定期点検でさえケチる。
しまいに分解整備も未認証の自社敷地内で普通にやるからな。 >>825
普通の坂っていうけど四国の高速道路はほぼ山の中だし
この時期のそんな場所に時間もわからず避難ってのは
乗客の方が嫌がるだろうし難しいな >>40
高速でクラッチが滑って走行不能になったことあるけど、なんの違反にもならなかったよ。
燃料と三角掲示板の有無は聞かれたけど。 |дﾟ)
そもそも路肩をあれだけ事故になるの速度で走ると言う前提が想定できない。
これが通るなら通り魔に刺された側が外に出ているのが悪いとなる
自分が悪いと解っている癖に開き直るクズ
バスが落ちて引っかかった付近にあった非常通路を見て
「あそこから退避すればよかったのに」と言ってる人も多いが
あれは恐らく法面の点検や補修のときに下の一般道から近付くための通路
高速道から一般道へ逃げる通路ではない
その証拠に法面部分に階段はなかったし
現場からみれば結構な角度の法面を下った先に一般道に行く階段は見えるが
そこを生徒を徒歩で降ろさせるのに躊躇があっても不思議じゃない
路肩に止めてある大型車は確かに怖い
一般道でも幹線道路だとトラックがおそらく仮眠のために止めてやがることがあるが
アレはホントやめてくれ
>>810
新聞記事
乗車中の生徒が運転手がアクセルが効かない、と聞いて停車したと証言してる
アクセルが効かない車を加速させる方法を教えてほしいね
お前の脳内運転ではどうやるのかなｗ >>808
事故車両の写真を見てみよう。
軽井沢スキーバス転落事故の時みたいに、強度が問題視されるかもね。
![【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](https://amd.c.yimg.jp/im_siggEDC.ZQmfqcHuQhuTmihrrg---x400-y268-q90-exp3h-pril/amd/20170826-00000088-mai-000-3-view.jpg)
現場は路肩走行が暗黙のルールみたいになってたの？
俺の地元にもあるんだけど路肩走行してそのまま分岐を左へ行くみたいな
誰かを責めると言うより何が起きたのかを知りたいんだ
バスの運ちゃんもトラックの運ちゃんも不可解な点があるんだよ
両方の話を聴ければ良かったんだが片方死んじゃったな
まあ、一時間も乗客乗せたまま高速の路肩で車線減少するまさにその箇所に停車してましたなんて
何でそんな罠をわざわざ仕掛けるんだ、だよな
会社に指示仰いでたなら留まる指示した方の責任がある
これで、せめて社会に「高速の路肩に止めたら車内から出てガードレールの外に出るのが常識！」
が広まってくれれば
今後の悲惨な事故が減るだろ
そもそもなんでのんびり一時間もというか、
新しいバスそこに派遣して高速上で乗客乗り換えさせるつもりだったのか？
警察も呼ばずに？
それ、追突されなくても別の事故が起きてた可能性が
>>838
>運転手「前見てなかった」、徳島
この供述でそれが認められれば良いな
まずあり得ないが >>848
訂正
×アクセルが効かない、と聞いて
○アクセルが効かない、と言って
たぶんこの訂正も読まずにレスしてきそうだけどｗ >>840
教習所で習うとおりに車から降りて離れていればただの物損事故なんだよ。 まぁ、社員を庇いたい気持は判るが、だからといって衝突していい訳じゃないし、事故車両に注意するのは当然だからな。
>>812
それは微妙だと思うのよ。
年間１１万台故障車が高速道路上で発生し、休憩、観光で停止している車両はもっと多くある。
そのような中で事故発生件数は５０件程度。
その発生確率に対して安全を考慮して、
バスの乗客を炎天下、１時間以上、外に誘導するのか？という点、
どう考えるのか、裁判所の判断を聞きたいものだ。 俺の知ってるクズドライバーはステアリングのうえに弁当を乗せて運転しながら食っている。
忙しい自慢に話しているが、死ねよと思う。
>>4
というか普通一時間もしないうちに警察とか救援の会社JＡFみたいなの来るでしょ？
なんでこの日は来ないの？
警察がサボってたの？ 事故が起きてれば制限速度が変わるからね
の馬鹿
事故が起きてから制限速度が変わるまでに事故現場に到達したらどうするんだ？
ばす側の対応が悪いのは確かだが、それはそれこれはこれ
こいつに批判する権利はまぁないな
>>823
零細運送屋が淘汰された方が世のため人のため バスドライバー＝大型二種 トラックドライバー＝大型一種
これでバスがプロでトラックが底辺という事がわかるだろ
やっくんも死んでるし混んでない高速道路で止まる=死と思った方がいいかと
>>700
それな。
停止した場所は駐停車禁止だからね。
故障は事実だろうが、内容が情報不足。
不調で速やかに停止したなんて想像で断定している奴もいるけど(笑)
エアコン使えるならエンジン生きてる状態だしね。
アクセルスロットルが死んでたら、発電不足でエアコン死ぬしな。 >>837
高速でも１００：０ですよ。（単純な追突） アホ社長「路肩を走行して何が悪い！」って言ってるようなもんか
>>856
遅れて相手してやるよ
聞いてってなんだよ日本不自由の外国人か？ これ裁判で新しい判例が作られる事例かもね
物損事故としてはトラックが全部悪いで終わりだろうけど
乗客に対する人身事故としては
三角板も置かずに1時間も乗客を避難させずに
放置していた責任がかなり重いだろうし
前を見ていなかったってのもたぶん嘘だぞ
寝てたんだよ
居眠り運転だと会社にも処分がいくから居眠りだというなと言われているんだよ
そもそも路肩自体がある程度は安全だと思うんだけどね
取り敢えず死なせたんだから責任逃れせずに対応しろよ無能
>>863
全然正論ではない
車が故障した場合は十分な幅があれば路肩に停車することができる
今回の路肩の幅は６メートル >>747
会社には連絡入れたので、要するに警察にバレなかったら有耶無耶にしたかったんだね >>857
だから？
としか言いようが無い
そういう「たられば」を出すなら、前見て運転してればそれですんだ話 >>845
居眠りに近い状態だと路肩の駐車車両が前を行く走行車両に見えて走行車線からダイレクトに突っ込む バスの運転手は事故を防ぐための努力を怠ったのかもしれない
しかし、路肩のバスに突っ込むような馬鹿を雇った社長が文句言うもんじゃねえ
道のど真ん中に止まってるならまだしも路肩のバスが動いてるかどうかも分らない
ゴミ運転手を擁護してる時点でオワッテル
トラック会社の社長こういうこともあると腹をくくっているだろ
ただただ残念なのは高速上に止まったら例え路肩であっても即座に全員退避が鉄則であるのにそれがなされなかったことだ
バスの運転士が乗客を避難させていたらヒーローになれたのに
戒めにしような
これ、下手したら遺族に罵倒されるかもよ.....
>>860
裁判所の判断は100パートラックが悪いになると思うよ。
この社長はどこまで争う気があるか知らんが。
それでも乗客が賠償請求するのはバス会社 居眠りや、疲労運転より
「前をよく見ていなかった」で前方不注意で、罪を軽くするはお約束のパターン。
>>864
注意喚起が無ければ気を付ける必要ないらしい
前すらあまり注意しなくてよいみたい 一時間も停車してたんだったら
警察なり高速会社になり通報してたら
この先故障車有速度注意とか出たり
交通整備できたりとかできたんじゃないの
いくら法律でぶつかった方が悪いって言っても死んだり怪我したら意味ないからね
車内や路肩にいるってのは危険極まりないんだけど何故にさっさと逃げなかったのかなw
>>874
単発で人のやりとりに乱入
とても分かりやすいねｗ なんだろ
ゾウガメ園長とそっくりwwww
50万？払ったぞ？（ｲﾗｯ）大きな声じゃ言えないが亀タソぴかぴかで腹もふくれてたしぃ
>>734
そりゃ密室、若い女たちの中に一人、何も起こらないはずはなく >>4
分かるけど、もし階段使って避難させたとしても最終的に上からバスが降ってきてたらもっと被害は大きかったかもしれん。
人が降りてバスの重量軽くなるから、もっとぶっ飛んでもっとなくなる人が増えたかもしれない。 >>840
どちらかが責任果たしてれば乗客が死ぬ可能性は低くできた
それをしなかった両方に責任あんじゃないかな
まあ、法律ではトラック運転手だろうけど、俺が遺族だったら
バス会社も訴えるな >>893
警察呼ぶと、大事になると思ったんだろうなあ
子供乗せてるんだし警察使っていいと思うんだけどな え？何言ってんのこいつ？
前をよく見てなかったって言ってんじゃん、じゃあ渋滞で前の車止まってたらノーブレーキのまま突っ込んでたって事だろ？
>>843
昔東北道で事故った時に真っ暗の中ガードレールの外で救急車まった事あった
確かに外は正直いいものじゃなかったけど、やっぱり中で待つのは危険だよ 例えば車外に避難していて、そこに突っ込んで人殺しても言い訳考えるクズの心理だぞ
こういう奴はどんなことになっても言い訳屁理屈で責任逃れをする
>>71
代替バスの到着を待っていたんだろ
車外で 乗客乗せたまま約1時間となると、冷房は効いていたんだろうな。
アイドリング程度はエンジン動いていたのだろうな。
最寄りのSA・PAまで自走出来れば、一番良かったのにな。
JHに連絡すれば良かったのにな。牽引車もあるだろうに・・・
>>883
前は見ていたが見えてなかったんだよ、想像力の無い奴らばかりだな。 それは娘亡くした遺族がバス会社に言うことだろが
こんな出来損ないのドライバーで営業してた事を自省しろクズ社長
>>1
だからといってトラックが悪くないことにはならない ていうか、ここの連中の一部は暑いし指示もないからとバスの中でのんびりしてんの？
>>895
客が自分の意思で高速で車外に出るのは
躊躇いがあると思う
やはりバスの運転士に誘導責任がある >>1
叩かれるの覚悟の発言だが、正論です
高速道路の路肩に停車しちゃ駄目、する場合は万全の対策 >>848
アクセルが急に効かなくなったのにエアコンは効くのか？
エンジン回転数は上がるってことだな。 >>852
トラックにはドライブレコーダーを設置していたがなぜか見つからないんだと 既視感はこれ↓
宮本園長は取材に対し、
「メディアの方々には大きな声で言えないことがあるんですよ」
とし、小声でこんなことを話してくれた。
アブーが発見された場所は飼育員がこれまで2度探しに行っていてフンや食べかすなど痕跡は一切なかった。しかもあの場所、本来は調べる必要がないという。それは側溝があるためカメはあちら側には行けない、というのだ。
そして戻ってきたアブーを見た時に「なるほど！」と思ったという。居なくなった時と様相が違っていて、甲羅がピカピカで体には埃一つないような状態だった。お腹を空かせている様子もなかったという。
実はNHKニュースで園長とアブーの対面シーンが流れた時に、宮本園長は、
「逞しくなった...」
問題は停止表示板等を使って衝突防護措置を講じたかだな。
停止車両側の義務もあるからな。
>>860
どこをどうやると単純追突のトラックが１％でも差し引かれるのか聞きたい
１分だろうが１日停車だろうが、この事故に関してはトラックが１００％悪い
バスが止まっていた件が攻められるとしても「事故とは別の別件」
一緒に考えてるから、変な「どっちが悪い」論になる そういや、バスはガードレール超えてのり面を転がり落ちてるのか！
下手なところで待ってたら被害拡大だな。おそろしや！
車外に避難することが言えないなら、シートベルトもつけさせてたか怪しいな
>>901
でもそれは結果論であって、下ろしてたなら運転手は乗員の危機管理に対して行動はしてた事になるじゃん？
一時間車に待たせてたってのが何を目的としてそうしてたんだろう そもそものそもそもは
バス会社によるマイクロバスの整備不良って思うけどな
>>914
ましてや免許も持ってない高校生だからなあ路肩に停まっている危険性なんて認識できないだろうな >>876
発煙筒買うならLED非常信号灯買え
20時間持つ奴から1本あれば十分
1000円しないよ >>1
●追突物損事故の賠償はトラックの責任が主
●人身傷害死亡事故の賠償はバスの責任が主
★バス運行者が乗客保護・危険回避処置をすれば、怪我・死者無し 全然関係ないけど高速でどしゃ降りとか滅茶苦茶怖いよな
前に数メートル先が見えないとかあったわ
停車できることと
退避しないことは
なんの関係もないからな
>>919
それなのに偉そうな事言ってんだこの老害社長は そら、自分とこが有利になるようになんとでも言うわな。
|дﾟ)
バス→路肩
トラック→走行車線
路肩を走らなければぶつかるわけないだろう
>>862
道路緊急ダイヤルなり警察なりに報告がないと基本来ない。
停止車両による連絡以外に目撃情報が入った場合にもチェックに来る。
つまり、マイクロバスからの報告もなかったし、通行車両からの目撃情報も入らなかったということ。 高速で事故ったら路肩に寄せて停車させるんじゃなかったの？
バスはDPFの不調
おそらくDPF自動再生がうまく働かずに手動再生を促されたのを無視したんだろう。
それでエンジンチェックランプが点いてエンジン回転数が上がらなくなった。（保護機能）
>>942
正論は誰が言っても意味は同じだしな
精神論なら知ったこっちゃない >>926
ああ、勘違いさせちゃったね。俺はトラック運ちゃんが１００％悪いなんだが
バス運ちゃんの誘導責任が安全義務を怠ったっていう避難誘導サンたちの
意見がどの程度、裁判所によって考慮されるかをしりたいのよ。 >>902
事故に関しては１００％トラックが悪いし捌かれる
民事でバスが訴えられたとしても、事故とは別の話だよ
そのあたりを混ぜて考えるからおかしい議論になる
「追突事故」は１００％トラックが悪い
「安全対策を怠った」件は、それとは別筋で検討すべき話 高速道路で渋滞の最後尾になったときも追突されるかもと思ったほうがいい。
1時間のあいだに発煙筒が何十本必要だと思ってんだ？
発煙筒なんて踏切で立ち往生したときにしか意味ないぞ
>>918
なぜエアコンが突然出てきたの？
エアコンが効いてたかなんてさすがに知らないよ トラック以外は追突してなかったんだからよそ見さえしなければ確実に防げた事故なんだし
よそ見した方が悪いとしか思えないわ
一時間も警察にもネクスコにも連絡しないとかバス会社もかなり怪しそう
果たして車検や任意保険ちゃんとしていたのかな
乗客は自主的に車外に避難？
普通、しないよ。高速道路だし。
>>1
居眠りしてなかったら事故自体無かったんじゃないですかね？ >>935
警察がそれを調べてると思うのだがなあ。
今の時代のバスが適切な整備されていて不可抗力の故障になるものか。 >>918
DPF警告な気がするがそれならそれで当たり前
むしろエンジン回転はあがる、そうしないとすすが燃えない こんな糞会社潰れろよ
そもそもトラックがぶつかったから人が死んでんだよ
自分の不注意を責任転嫁するな
>>870
アクセルに反応しなくてもアイドリングは継続できる場合は多々ある。
車のメカ、全く理解できてないだろ。 >>963
すみません。意外とハザード焚かない車が多いので >>934
> 一時間車に待たせてたってのが何を目的としてそうしてたんだろう
エンジンは生きてたって話だから車内のエアコンは使えてたんだろ
今の時期の午後5時（実際故障で止まった時は4時か）外気はまだ暑いだろうな
その状態でいつ来るかわからない代車を待って生徒を日陰もない場所で外で待たすより
エアコンのある社内に待機させてもおかしくないだろう 路肩っていう広さないよな。ガードレール外に階段見えるから、そこから避難しなかったのが悪い
ドライバーも悪いけど
__ ＿＿__
／ ｀´＿＿__ヽ
./ ／ ｀´ ＿ ヽ
│ 丿 ＼ ,,／ｌ
|ミｌ -￢ ￢ｌ
（6ｌ U =( ｡｡)= 安倍内閣を批判する国民は
/ ､ ノ 3 ) カルト工作員なのであります !
/ ､ ノ
_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ- ..,ノ,､.ﾞ,i ､
/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_ l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::::::::＼::::::::::＼ .||||i|::::ヽ::::::|:::!
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!:::::::::::::::::::＼:::::::::ヽ|||||:::::/::::::::i:::|
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;::::::::::::::::::::::＼:::::ﾞ､|||:::/::::::::;::|:::|
水 島 総 （日本会議）
>>946
なんてバス運転手は警察に言わなかったんだろ
まず警察だろうに
おかしすぎる対応… >>934
うん。そうだね。運転手さんは、まず避難を優先すべきだった。自分も避難した上で会社に連絡すべきだったんだよね。
あなたのいう通りだな。 1時間の間はほかの車はぶつかることはなかった。
つまり突っ込んできたトラックの運転が異常だったってことだ。
バスが止まってなければトラックが転落してたから事故が起きなかった事にはならないよね
下に人がいれば空からトラックだから
>>946
最初の1台目がトラック運送屋の可能性もあるのか。 事故はおきる
事故がおきたとき
ﾘｽｸを最小限にする義務を怠っている
十分に予見できる危険
へぇ～1時間も三角板も発煙筒も出さずに待ってたのかｗ
この運転手アホやな、死んで当然
営業ナンバー運転する資格ないわ
|дﾟ)
勝手に人の家に入っておいて
文句を言ったら、お前が家にいるのがわるいんだよと逆切れｗ
お前が外＝走行車線走れよと
最近の末期の世の風潮だな
おいおい、停車数分後の事故かと思ってたら、
客を脱出させずに一時間も停めてたのかよ、
土手の下に降りてたら全員無事じゃん アホだろｗ
>>968
ちゃんと逃げないから死んだんだよw
路肩に停まってりゃぶつけられる危険性はある >>951
それは状況が見えてからの判断じゃないかな
その結果、遺族が訴えるかどうかになると思うし >>953
なので最後尾に付くときは車間距離を大きく空けて
ブレーキ甘踏みでゆっくり走って後続車が減速するのを確認してから停まるべし >>952
ま、これだなぁ
トラックは間違いなく悪いで終わりの話
バスの運ちゃんの問題もあるかもだが、確か保護者もいたという話しだし出たくないという意見があったのかもしれん まぁこの発言で人間性が透けて見えるな
労務管理もいい加減な根性論の糞社長
人殺しても何とも思ってねーだろ
>>931
被害に遭った生徒によるとシートベルトはつけろと言っていたそうだ
それとトラック会社社長は1時間もと批判しているが実際は30分らしい たぶんどっちの会社も終わる
そして今回の教訓は活かされることなくまた同じことが起こるだろう
自分の命は自分で守れ
高速上で止まってしまったら安全を確保した上で速やかに道路外に出ること
>>900
その返しだとじゃあどこの大手の会社がいまだにプールしてやってんのっていうしかないんだけど・・・ >>972
いやおかしいわ暑かろうが寒かろうがとりあえず逃げないと今回みたいに死ぬしw なんかコメ伸ばすためにわざと言ってんのかってレスがチラホラ
アフィさんもうまとめてんの？
>>1
でも実際
故障した車両などではそうだよな。
運転マニュアル上では本来は車内はダメなんだよ。 >>972
エンジン回ってたのは流し読みしながら気づいたわ、すまんやで
だったら言う通りで暑いからだったのかもなぁ、リスク管理ガバガバだけど lud20221101131202ca
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