はい、今日も俺の勝ち
それ、なんのためにやってんの？
なっさけねーな人殺し公安警察外事課
なあ、人殺ししたやつの精神状態って想像絶するんだけど、それをバラされてるんだからそりゃあノイローゼにもなるよなwwwwww
早く死んでいいんだよ お前らは 生きる資格も価値もねーんだから
なっさけねーな人殺しバラされてるのにお前らがやってることは幸せアピールってwwwww
ほんと生きる価値無しだな
日本と北朝鮮、韓国、中国
アメリカとロシアの関係悪化は謀略丸出し
ここ数年日本は中国と韓国との関係が急激に悪化してきている。しかし悪化する前まで日本では中国や韓国への旅行者数が旅行先ランクの上位を占めてい て、逆に中韓からの旅行客も激増しマスコミも頻繁に取り上げていた。さらに日韓ワールドカップや韓流ブームも後押しして友好ムードがかなり高まっ ていた。
「世界の脅威の真実」で検索
それが尖閣諸島や竹島問題から一気に関係が悪化。
これと似たようなことが米露関係でも起きている。あの2010年に騒がれた女スパイ、アンナ・チャップマンで話題となったロシア人スパイ事件。あの事件は米露首脳会談で友好ムードが高まった直後に発覚している。
そして日朝で言えば拉致被害者の帰国で日朝関係は改善に向かうような兆しが見られたが、その後の警察による拉致事件の捜査によって北がまだ拉致を隠しているとしたため以前よりも関係が悪化してしまいした。
どれも有効ムードが高まっていた時期に起きた事件や出来事でこれらのことで日米韓と中朝露の関係は再び悪化した。
下のサイトを読めばこれらの外交問題がインチキで塗りかためられてることが簡単にわかるぞ
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索
顔は前向きでも、視線が下向きだったんだろう
みんなそうやって事故ってるんだよ
>>4
一車線だしね・・
普通車でも気が張ってる道路だよ 徳島県人は総じて バ カ
交通マナーも分かってないクズばかりだ
アホ踊りしてるゴミ人間で溢れてる池沼の島、それが四国
徳島の奴を全員死刑にしろよ
乗用車ドライバーを「レジャー」呼ばわりしてバカにしてるクセに、本当に大したこと無い素人集団だよな
トラックドライバーって
責めるのはもうやめようぜ
誰だっていつも前ばかり見てない
時には後ろを振り返ることもあるだろ
ドカタやトラ運は犯罪者だからな
無謀運転で事故起こすて認識しかねーわ
>>9
昨日のスレで、「トラックドライバーになれなかったやつがバス運転手になる！バス運転手が最底辺！」
って書き込んでた底辺トラックドライバーがいたわ。 前をよく見てかかったら、路肩に突っ込まないと思うんだけど
まともな頭の持ち主なら
バスから下車して離れた所に避難するよね
>>16
そりゃ2種持ってる人にはかなわない。
教習内容が違い過ぎる。 >>16
子供が小さいうちはトラックで稼いで子供が独立して金がかからなくなったら送迎バスをやる人はけっこういる。 >>20
別に大したことはやらないんだけどそれでも２種を取れない底辺がいる。 >>21
トラック50歳で底辺バス運転手は30歳だが？ >>16
バスのほうが2種免いるから上に見えるんだが
底辺トラックドライバーはどういう理屈なんだろう >>25
昨日のトラックドライバー曰く
「荷物の出し入れが出来ない貧弱なやつが逃げてバス運転手になる」って。 トラックの輸送力はその国力のバロメーターだから
トラックドライバーは大切にしないといけない
事故ったトラックドライバーを毎回叩いてるのは
外国の工作員
今回のケースは
故障したバスで車内待機したことが原因
普通、中型限定、中型、大型、大型2種
いろいろテクニックと知識の違いはあるが、
慣れとおごりが事故の元。まして2種は
人命を預かるしね。自戒を込めて。
散々バスを非難して加害トラックの擁護発言してたやつは、
もしトラック相互の事故で、しかもぶつけられた方が友人知人だとしても当てた方の肩を持つのか？
なら仕方ないな
で済むわけなかろう、死んで詫びろや
他スレから転載 高速に乗る者のマナーとして
死にたくなかったら高速上で止まってしまった場合一刻も早く道路外に逃げろ！
は常識だと思ったのだが
コンクリートの部分には急な階段あるな。手前の土の斜面は削られてて不明
>>28
トラックドライバーの中でもランク(？)が有るらしく、
海コンは、やはり自分で荷物触らないから底辺
ダンプとミキサーは、車体長が短い上に荷崩れの心配が無いからやはり底辺
らしいよ
昔のトラック事故スレに居たトラックドライバーによる発言 >>29
全員がバスから出て、
路肩で待機してれば、
少なくても人的損失はゼロで済んでたな。 大型トラックは車に会社の電話番号書いとけよ
苦情入れれないだろ
いまだにバス運転手を批難してるバカがいることに驚きだわ。
最新ニュースではトラック運転手の居眠りが原因かってなってるのにｗ
居眠り運転してるアホに追突されてもバスが悪いって意味不明だろｗ
>>45
森下汐音（しおん）（15） 徳島県海部郡海陽町宍喰浦 徳島県立富岡西高1年
岡本勉（30） 徳島県阿波市阿波町綱懸 阿波中央バス 運転手 高速では最低速度違反てのがあるぐらい遅い＆止まるは危険なんだから
死にたくなかったら一刻も早く道路外に逃げろ！
バス会社のHP見たら、結構軌道に乗ってたみたいだけどやっぱりしばらく利用者減るんだろうか。
トラックさえ突っ込んでこなかったら全員今日もいつも通りの日常が送れていただろうに。
もちろんバス運転手の過失もあるけど、事故ってやりきれんな。
>>50
あれが次期社長じゃお先真っ暗
死してしかるべき 酒気帯び運転は稚拙な感情論で異常なほど叩くのに、居眠り運転は「お仕事大変でご苦労様」みたいな風潮は何なの？
居眠り運転のほうがより危険なんだが。
眠気を感じた時点で即停車して休憩しない時点で、酒気帯びと同じ故意に近い悪質な犯罪だろうに。
>>35
今回の原因がそれなのかは未だ不明なんだよ 徳島道１６人死傷 容疑者「前見てなかった」2017/8/2614:07
徳島道１６人死傷 容疑者「前見てなかった」 鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に
停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法
違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が
県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。
捜査関係者によると、衝突現場の路上にはトラックのタイヤ痕が残っていたが、明確なブレーキ痕は
確認されていない。ただ、トラックとバスの双方が大破し、バスが路外に押し出された状況などから、
菊池容疑者がほとんどブレーキを踏まずに、制限速度７０キロ前後で追突した可能性が高いとみている。
トラックにはドライブレコーダーが備え付けられていたが、何らかの原因で事故時のデータは残っていなかった。
バスのドライブレコーダーは見つかっていない。
一方、高速道路で停車した場合は、後続車に向けて三角表示板などを置く義務があると道交法に定められているが、
２５日の現場検証では見つかっていない。
トラックは松山市南高井町の運送会社「東西物流」が運行。菊池容疑者は２５日に愛知県小牧市を出発して
神戸淡路鳴門自動車道から徳島道に入り、２６日午前に松山市に戻る途中だった。積み荷はガラス製品や菓子、
生活雑貨など８トン分で、過積載の違反はなかった。
事故現場には２６日午前、徳島労働基準監督署の担当者らが訪れ、巻き尺で距離を測るなどして状況を確認していた。
事故は２５日午後５時ごろ発生。故障のため路肩に停車していたバスに菊池容疑者のトラックが追突し、
バスが道路脇の土手に転落した。車外に出ていたバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝と、
車内にいた海陽町宍喰浦、富岡西高１年森下汐音（しおん）さん（１５）が死亡した。バスには県内の高校５校の生徒１３人を
含む１６人が乗車。神戸市の専門学校であったオープンキャンパスに参加した帰りだった。
◇
容疑者勤務先運送会社社長 「大変申し訳ない」
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、同容疑者は
約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
和田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
徳島新聞より トラックの運ちゃんは被害者
発炎筒、三角板、乗客の避難
そして警察やネクスコへの連絡
バスの整備？
全てしなかったバス会社の責任
トラックの運ちゃんは気の毒だけど加害者やわな まあ情状酌量されて罪が軽くなると良いが あと保険入ってるだろな、、、、
>>55
正論も入ってるが、ドラレコのデータが消失してる時点で社長も有罪じゃ まあ走行車線外の路肩に止まってた車に突っ込んだんだからトラックは言い訳しようが無いな
あの事故痕は走行車線にはみ出して停めてたでしょ
青いポールあって路肩に寄せきれてない
青いポール踏み倒しても路肩に寄せるべきだった
衝突に関してはトラック運転手が悪いが
これを死亡事故にしてしまったのはバス運転手だ。
これが結論でいいんじゃないか？
そもそも人間の集中力って2時間もない
自動車の安全運転に要する集中力は相当に高い
2時間以上走らせ続けれない装置を義務づけてはどうか？
って言っても自動車産業界やクルマバカが猛反対するんだろうな
かってに事故って死んどけだが、他者を巻き込むケースが多いから
やっぱり自動車事故に対する規制をしてほしいな
もう、クルマを運転するのはおろか同乗するのも避けたい
もし自分が乗客側の立場だったとすれば、トラック運転手は勿論加害者だけどバス会社側にももっと最善尽くして欲しかったと感じると思う。
路側帯に停車して代替バスを1時間待ってたんでしょう？
NEXCOへの連絡もしてなかったようだしどこでどう乗り越えるつもりだったの？ 指示したのが会社なら会社側も問題あるよ、危険だわ。
このトラック、バスがいなかったとしてもここでガードレールにぶつかって自爆してそう
>>73
それ、運送屋の社長の前で同じこと言えんのか？ >>69
バス会社が適切な処置をしておけば衝突も防げた 追突事故が起きず、全員外にいて熱中症で何人も救急搬送、重態も……。
ってパターンだったらなんでそんな所にいたんだよ!?
って言い出す奴、数知れず。
下の道路に降りる階段の存在を、みんなは事故現場のGoogle mapで上から見て知ったのだろうが、その場で容易く見つけられたのかは甚だ疑問。
高速道の路肩に1時間も停車させとくとか
それも対面通行の一番危ない場所とかで
これは事故起こしたトラックも悪いけど何もしなかったバスの運転手の責任も大きいと思うよ
高速道路で停止する場合は三角停止表示板を設置する義務があるんだが、
このマイクロバスの運転手はちゃんと設置していたのか？
まぁもしサボっていたとしても、罰則はキチンと受けた事になるわけだが
>>71
警察に通報してほしいね。
パトカー出てくれば防げた事故だよ。
高速道路上で駐停車(路側帯含む)するなら、
110番通報しないとな。
まあ、整備不良で切符切られるけどね。
このバス会社の運転手は通報義務を怠ってる。
反則切符を切られたくなくて通報しなかった可能性もある。 三角板、発炎筒はもちろんの事
ネクスコや警察に連絡しておけば交通誘導てくれた
トラックの追突も防げた
これ路肩に停まっていたって言うから分かりにくい
路肩なんてほとんどなくてほとんど本線なんだよ
>>57
>>62
育ち方がどうやって間違えたらこんな思考が出来る人間になるんだ？ バス側の対応に問題があるのは間違いないが
前を見なかったと証言しているトラックに情状酌量の余地はない
ドラレコのデータ消失も含めて、最大の量刑を要求すべき
>>84
君みたいな思考回路の馬鹿が高校生の命を巻き込んで死ぬ ハイウェイパトロールに通報すれば即電光掲示板に故障車有りの表示
それで5分もしないうちに隊員が駆けつけてくれて交通整理や車外避難の手助けしてくれる
こんな簡単な事も出来なかったバスの運転手の責任は重大
>>39
昔、トラック野郎と言う名前の映画があったけど、そういう時代の
映画に出てくるようなトラック運転手なら、そりゃ上級ですよ。
単なる運転手ではなく、生鮮食品仲介業で、自分の目利きで産地
で商品を仕入れて、それを都市に運んで独自のルートで販売する。
個人事業主だし、年収だって１０００万円は軽く超えていた。
そういう時代の人の生き残りかな？ こんな事故でも殺人鬼である菊池を擁護するのは、恐らく同業者のトラックドライバー連中なんだろう
そんなんじゃ、
「トラックドライバーは運転乱暴」
「トラックは危険」
「トラックドライバーはバカが就く職業」
こういう世間からの負のイメージは解消されないぜ？
>>40
高速道路で追突された時に
被害者だと主張出来るのは
本線上で渋滞の最後尾だった時のみ >>43
バスの運転手には、乗客を保護する義務があった。
そのために必要な行為を全くやっていない。
警察も道路管理者にも通報してない。
発煙筒はおろか、三角表示板の設置すらやっていない。
バスの運転手は、加害者側なんだよ。 >>90
今でもそういう魚屋居るけど、アイツら街宣右翼と直結してるからなぁ >>81
いやトラックは前を見ていないんだから追突してきて誘導員をなぎ倒していたかも 「トラックドライバーは運転乱暴」
「トラックは危険」
「トラックドライバーはバカが就く職業」
だからこそそれから身を守るベストを尽くさなきゃいけない
バス会社はそれができていない
所詮同じ底辺か
こういうところって貨物法制の管理も適当そうだし営業停止とかに平気でなりそう
>>91
しかも責任から逃れるためなら何でもやると スマホ運転の糞バカは一発で免許取り消しの制度にして徹底的に取り締まれよ
>>43
トラックの運転手が悪かったらバスの運転手は全く悪くない
とかいうお前の馬鹿さ加減が悲しい >>98
密猟した魚は、正規のルートに流せないから扱うのはそういう業者だしね。 >>92
確かに対応不備もあるが、追突に関しては菊池の100％過失 徳島道バス事故 校長が生徒から聞いた当時の状況は
２５日午後４時半ごろ運転手から「アクセルが利かなくなったので止まります」という案内があってバスが道路左側の路肩で止まり、代えの車を待っていたということです。
そのおよそ３０分後に突然大きな衝撃と音があって、バスが前に動き、突然、横に回転しながら落下したということです。
運転手から、事前にシートベルトを着用するよう指示されていたためにバスが落下した際は宙づりの状態になり、生徒たちはシートベルトを外したあと、フロントガラスが割れた前の部分から脱出したということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113761000.html 現場の道路をよく知らないから俺は勘違いしてるのかな？
ニュースの写真じゃ対面通行でもちゃんと中央分離帯にガードレールもあるし、追い越し車線の無い片側一車線で走行車線よりも路側帯のほうが広い場所に見えたんだが違ったのか
>>105
まぁ、「街宣右翼は100％在日」ってのが間違いなだけなんだけどね >>43
被害者にとっては、トラック運送屋もバス会社も、両者同じく加害者だぞ。
お前は加害者を擁護するのか？ 真後ろから行って少しでも回避行動取ってれば色々擁護できるが、どうみたってトラックがガードレール方向に突っ込んでる
>>107
人を乗せたまま待ってたのか…。
安全の為、車を降りて道路外に退避するって教本にあった気がするのだが…。 前を見て運転していないトラック
三角板や発煙筒を使わなかったバス
四国のバカ同士で何やってんだか
結果として言えばトラックドライバーのほぼ全過失で裁かれるが
全ドライバーに言えるのは、教習所で教わったダロウ運転するなって事
法定速度、安全車間距離、一時停止、黄色信号で減速停止しろ
全部、お前や、お前らの家族の身を守るために策定されたルールだからね
どっちが悪いじゃない、正直日本の全ドライバーは「悪い」
またトラックに衝突されて犠牲者がでたのか。
大型トラックとか凶器以外の何物でもない。
>>107
シートベルト着用指示したと言う事は追突されるかもしれないと言う認識があったからだよね
やっぱりこのバス会社と運転手は何かおかしいわ >>113
「当事者の内、どちらかが優秀ならトラブルは起きない」ってのが如実に示されてるな おおかたスマホで遊んどったんやろ
さっさと運転中は強制停止する仕掛けでも付けろや
3車線と思ったら2車線なんだね…
これは前見てないとダメだわ
高速道路でなんらかのトラブルが起きて路肩に停車する際、警察に連絡したほうがいいってこと周知徹底したほうがいいと思う。
避難が必要であれば適切に誘導してくれるだろうし
憲法9条を唱えれば
物理的に事故が回避できたのに
どうしてやらなかったんだろう
つまりトラックが前方不注意でふらついて走行車線を逸脱して路側帯に停車中のマイクロバスに突っ込んだって認識でいいんだよな
>>117
バスであっても同乗者は全員がシートベルトしないとな。
一般道路では切符を切られないが、
高速道路では違反切符を切られてしまうからね。
運転手が全員にシートベルトしろと言うのは当然だろ。
まあ、高速道路に乗る直前だとしたら、乗客の安全ではなく、自己保身のためだから、性悪だな。
高速道路上で故障して停止してからシートベルトしろとは言わんと思うぞ。
もし仮に、そのような指示をしてたら、これはもう未必の故意による殺人事件レベルだ。 徳島自動車道だけじゃなく国道192号線だってそんなに広い道じゃないのに、大型車がセンターはみだしながら無理矢理走ってる。
徳島の交通インフラはおかしい。
キャパ以上のことばっかりやってる。
>>121
通報義務は免許保有者なら常識の範疇。
知らないなら免許返納した方が良い。 >>121
馬鹿みたいに一目散に数百メートル先まで退避すること。
避難先は上流か下流かじゃなくて、とにかく距離を稼ぐこと。
同じような事故が年に1回以上ある。 >>125
バスの乗務員が未熟すぎて二種免許取り上げて二度と仕事させないレベル。
自分は死んでしまったけど、乗客まで死なせることはなかった。 数百メートルの高所を渡っている陸橋とか高速にはあるけど
あれはホントどこに逃げれば（誘導すれば）いいんだって感じだなぁ
おっさん、ジジイは立ち止まってる時も歩いてる時も座って休んでる時も常によそ見してたりキョロキョロしたり前方不注意すぎる
>>130
未熟というより、無知、無責任。
被害者から馬鹿、犯罪者と罵られてしまうケース。 高速で車が故障したとき電話で警察に連絡したら
「車から降りて道路の外で待って下さい」って言われてそのとおりにしたんだけど
この運転手もそうしてたら全員助かってたのになぁ
>>131
そーいうところは、避難通路が設置されてるのよ。
トンネルでも橋梁でも。 >>134
同意。
運転手は車両整備不良で違反切符や、行政処分受けることもあるが、法律で決まってることをしないのはマズイな。
バス会社にも責任は及ぶし監督官庁から指導もあるかかも知れないが隠匿はダメ。
バス運転手はバス会社社長の娘婿らしいから、
会社が罰せられるのを恐れて、ダンマリしてたのかもな。 >>107
30分あれば、バスの前方の安全な場所まで行けたよな。
バス運転手と乗客は何やってたんだ。
もちろんトラック運転手が悪いのだが。 月曜日は体育館での全校集会で黙祷するんだろうね
教室の机の上に花瓶
欠席の子が重体ってバレるから
SNSで拡散するなって学校から口止めされる
>>135
そこに待避するまでがやばいし
転落するアホも出てきそうだなと
バスの運ちゃんだったら迷うところじゃないかね
まぁ、今回とは状況違うんだが
今後の対策として、真面目に対応してもらいたいもんだねぇ >>140
待避しない方がヤバイし、避難通路は法律でその間隔が決められている。
危険なのは高速道路上にいることだよ。 一日６～８時間運転して積み込み荷降ろしまでやらされるんだから
そりゃ居眠りもするわ
代替えのバスを待つからといって降りたバスの直ぐ側で待って、トラックと降りたバスの両方に撥ね飛ばされて全員ミンチにされてた可能性もありそうだな
>>143
価格競争の枠を外れて、ダンピングだわな >>140
まあ、このバス会社の運ちゃんは相当に性悪だよ。
ニュース記事続報で、その性悪さが次々露呈してきてる。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)hgっっっっhy
>>144
可能性の話なら、故障して停止した時点で110番通報してたら、たぶんこの事故は起きなかっただろうな。 どう考えてもバスの運転手のバカっぷりに腹が立つ！
てめえの車が装甲車だとでも思っていたのだろうか？
こいつには死すら生ぬるいわ！！
前見ずに走る訓練をしていたんだろう。
達人になると風の息遣いだけで走れるし。
横から歩行者が来るわけでもないのに高速で前見てないってどんな状況なんだ？
>>148
それがもっとも悔やまれる。
自分たちだけの手に負えなさそうなことをなんでわざわざしたのか… 代替の乗り越えなんてどうやってするつもりだったのかと >>108
あの広い路側帯はポールが立ってて入れないようになってる >>144
だからとにかく距離を稼ぐ必要がある。
ガードレールの外側だろうが、数メートル先に居たら意味がない。
数百メートル先まで避難すること。 >>146
断片の情報だけで、悪質とか性悪とまで断定は出来ないな
特に擁護する気もない 片側一車線で路側帯に突っ込む
居眠りだろ? ?追い越しでもする気だったのかな? ?
>>152
バス運転手がしなければならなかったことは以下の3つ。
①後続車両への注意喚起で事故を防ぐこと。
②乗員の避難誘導。
③警察への通報。
ひとつもしていない時点でこの運転手の無責任さが露呈している。
①は三角停止板や発煙筒が積載されていなかった可能性がある。
②はもうしない理由が意味不明。
③は違反切符を切られたくなかったか。 >>155
バス運転手を擁護する情報が皆無だものな。 >>158
客を道連れにしたバス乗務員の面汚しだよ ポールがあるから路側帯が安全だと判断したんだろ。走行車線にはみ出したまま車内に乗客残すなんて考えられない
>>162
高速道路の路側帯が安全なわけねーだろ
常識で考えろよ。 Yahoo!ニュースに、バス運転手が居眠り運転していたというタイトルの記事があがっていた。
リンク先が削除されていたが
>>161
同じような記事を数年に1回見るからね。
よく上流に退避ばっかが独り歩きしてるけど、距離の概念も必要だと思う。 あのタイヤ痕だとバスは道路の左に寄せて止まれていない
青いポールが邪魔してな
しかも緩いカーブになってるから遠くから見た場合、それが前を走ってる車両にしかみえない
三角板階に行けよ。
発煙筒の有効期限が切れてたら、買い直せ。
何でバス側がこんなに批判されているかというと、バスには乗客を守る義務があるからだよ。
むかし定年の誕生日に運転して、前方から整備不良トラックのタイヤが突っ込んで運転席に直撃して即死なのに、ギアはバックに入れてブレーキを踏み続けて、乗客は誰も死なせなかった乗務員がいた。
この前の対向車線から吹っ飛んできた代車を、咄嗟にハンドル切ってバスのフレームで跳ね返した乗務員もいた。
だからこの乗務員はプロではないと思ってしまう。
>>164
ネットニュース、間違い多すぎ。
つかそれ別の自損事故 >>164
ネットニュース、間違い多すぎ。
新聞社によって名前が違うし、トラックとバスの年齢間違えてるし、日付も違うし、いろんな会社の徳島支社が色々混乱してる。
つかそれ別の自損事故。 >>167
発煙筒は半永久的に使える。
これ豆な。
自動車解体屋には期限切れの発煙筒が沢山あるが、警察の高速隊や、ネクスコが大量に買ってくのは、その為だ。 もし路肩に停まってしまったら、
・発煙筒に点火し、後方に思い切って投げる。
・車外に出て、とにかく前方の安全な場所に逃げる。
注
クルマの変調に留意して路肩以外で停まらないようにすることが前提
これだけすれば助かったのにな。しかもそれだけの時間はあった。
無駄死にしないためには、車内に留まる危険性を知らしめること。
バス運転手は会社に連絡して代車を待っていただけで、道路公団には通報しなかったのか？
連絡を受けた会社も。
道路公団に連絡すればイエローのランクルプラドが出動して注意喚起してくれるはずだが。
どうせポケモンGoでもやってたんだろ
任天堂は早く謝罪しろ
>>174
もう道路公団は日本にないよ。
分割民営化されてるのよ。株式会社に。 >>77
> 全員外にいて熱中症で何人も救急搬送、重態も……。
たら、ればの話ではあるが、
停車したのは16時頃(事故は17時頃)。
炎天下で、体力を消耗するような
運動をしたわけでもなく、
階段下の道端で代車を待っているだけならば、
熱中症になるリスクはさほどないと思う。
> その場で容易く見つけられたのかは甚だ疑問。
階段が、何百メートルも離れていたのなら別だが、
バスを停車 めた場所から道路の外をぐるりと見渡したら、
すぐに見つけられる距離だろう。 バス側の過失が大き過ぎ
起こるべくして起こった事故だ
トラックの運転手が気の毒すぎる
スマホいじり運転に追突されたことがある
即免停にすべき
>>173
＞・発煙筒に点火し、後方に思い切って投げる。
点火する前に、進行方向に対し逆方向へ200m位歩いてね。
そこで点火する。
投げてその距離には届かない。
乗員が避難するのも、道路外でクルマの進行方向に対し逆方向へね。 大型トラックに突っ込まれたら俺みたいにベンツSに乗っていてもアウトかもな
ニュースの空撮画像よくみたら二車線から一車線に変わった辺りなんかな？
路側帯が広くなって少しでも安全そうな場所に停車したって考えるのはバスの運転手を擁護しすぎか
>>177
徳島道事故 追突されたマイクロバス 約４０ｍ移動後に転落
8月26日 19時24分
２５日、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中トラックが追突し、
２人が死亡１４人がけがをした事故で、マイクロバスは追突の衝撃で道路上を４０メートルほど移動したあとガードレールを
なぎ倒し斜面を転落していたことがわかりました。警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。
この事故は２５日午後５時すぎ鳴門市の徳島自動車道の下り車線で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中、
トラックが追突したもので、マイクロバスは外側の斜面に落ちて横転し県立富岡西高校１年の森下汐音さん（１５）と、
運転手で阿波市に住む岡本勉さん（３０）の２人が死亡したほか、女子高校生１人が大けが、残る１３人も軽いけがをしました。
警察は、トラックを運転していた松山市の菊池誉司容疑者（５０）を過失運転致死の疑いでその場で逮捕しました。
警察によりますとマイクロバスは追突された衝撃で道路上を４０メートルほど移動してガードレールをなぎ倒し斜面を
転落して大破していたことがわかりました。
逮捕されたトラックの運転手は調べに対し、「前を見ていなかった」と話しているということで、警察はどのくらいのスピードで
追突したのかなど当時の状況を調べています。
マイクロバスは神戸市の専門学校を日帰りで見学に行った高校生を乗せて帰る途中で、当時はエンジンのトラブルで
路肩に停止し、代わりのバスを待っていたということです。
トラック運転手が勤務の会社を特別監査
今回の事故を受けて、四国運輸局は、２６日午後、マイクロバスに追突したトラックの運転手が勤務している松山市内の会社に
対して特別監査を行いました。
会社の社長などからおよそ２時間半にわたって聞き取りを行ったということで、運輸局は、会社の対応に
問題がなかったかさらに詳しく調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113871000.html 自動ブレーキが付いていれば防げたあるいは被害を軽減できた事故だな。
新型車には義務化されたとはいえ、トラックなんて20年以上使うから全車に装備されるのは遠い先の話
突撃した奴が一番悪いけど
高速道路の路肩にデカイマイクロバスを1時間停めて中に乗員載せてるのは
絶対にだめだよ ここ対面なの？
だったら側道が高速道路の側にあるからそこまで誘導して待たなきゃ
突っ込んだ運転手はその罪を償わなきゃだけど
マイクロバスに乗ってた人達の損害賠償はマイクロバス側だよね
バスの運転手が適切な現場対応をしていれば死人は出ずにすんでいただろう
なぜ警察にも連絡せず乗客を安全な道路外に退避させなかったのか
バス会社側の過失も大きい
マイクロバスの過失もあるだろうが路側帯に突っ込むのはどうなの? ?
居眠りでしょ? ?
たぶんゲームボーイミクロでトルネコ2しながら運転してたんだろ？
>>189
NHKの再現見たけど
完全に一車線塞いで
停まってた
あれで高速道路で乗客乗せたままって
怖すぎる 大型トラックなら突っ込んでも突っ込まれても無傷。相手は死亡。
つまり大型トラック最強。
>>193
ねつ造するな。
車線ではなく路肩だろうが 自分が乗客だったら
さっさと勝手に降りてガードレールの
外に退避するわ
三角板置こうが発煙焚こうがハザード点けようが突っ込まれるから可能性あるから
その場から離れろてなってんだが
知恵遅れの脳内では、それらしてれば車内でバーベキューしててもいいのかよｗ
知恵遅れ度、すごい濃度のスレだなココｗ
>>186
自動ブレーキは大昔のアコード辺りからつけられるようになってたのに
ぶつからないとドライバーが油断するから、ぶつかるようにしておけと
役人がメーカーに指導したからな
この時代の役人が死んでれば、自動運転で後れをとることもなかっただろう >>197
NHKの再現がそうなってた確か
見間いならすまんな 道路の左側を走るランナーと同じで、どうして後ろから来るクルマが、自分を安全に追い越してくれると、盲目的に信じられるのか。
わかりやすく言うと、バカじゃねーの！
>>193
そのふさいでるの路肩ですよ
肩6メートルあるけど >>178
故障して停止してから事故まで30分以上
その間、現場を通過した車両はゼロでは無かろう
言いたい事分かるよな？ >>183
今のところバス運転手を擁護する情報が皆無。 トラック運転手菊池誉司
バス運転手岡本勉
このふたりの共同殺人によって多くの死傷者が出た
特にこの岡本勉という痴呆は
三角・発煙筒→なし
警察連絡→してない
Nexcoに連絡→してない
乗客避難→させず
後続車誘導→せず
この知恵遅れの岡本勉は
ただ一時間も車内、車外を意味もなくうろうろ
そして会社もこの無能に何も指示せず
菊池誉司と岡本勉というふたりの人殺しによる共同殺人でしかない
俺もNHKイメージ動画みたけど
塞いでたのは路側帯
二車線じゃなくて走行車線と路側帯だけの区間だろ？
>>193
片側一車線ですよ。なんで避けにくいの? ?
マイクロの過失も言ってますよ 本線ならともかく路側帯なら殆どの奴はそのまま乗ってるだろ
高速で捕まってる車はよく見るが、同乗者がガードレールの外側で待ってるの見たことあるか？
ないだろ
高速ではバスに乗ったらいかんな
バスの事故が多すぎる
>>187
加害者は2人(2社)。
どちらに請求しても良い。 >>193
片道1車線だぞ
本道4m、路肩6m、だから停止板や発煙筒焚いたり避難しないのもおかしくない >>212
土日以外は松山とほぼ徳島をプロボックスで日帰りで行き来している奴が、
高速バスだけは乗りたくないと言っていた >>187
車が故障したら動かんだろアホ
緊急避難で路肩に止めたんだろが もし夜間に路側帯止める場合、ほんとのプロは赤尾灯は点けるな
半覚醒の虎は 赤の尾灯 目掛けて突っ込んでくるからな
ほんとは完全無灯がいんだかハザードだけにしとけ
>>196
「先」は上流や下流を指定したものじゃなくて、とにかく距離を稼ぐべきという意味です。
上流が良いのは基本だけど、それだけ言うとすぐ側にいて巻き込まれるので。 >>199
うむ
三角板を置こうとして ひかれた人もいるからな >>188
110番通報しなかった理由はなんとなく想像がつく。
自己保身と会社保護。
要するに身勝手。
まあ、バス会社の記者会見がミモノだな。 >>215
気がついたら天国でしたって怖すぎるわw 本線よりもはるかに幅広の路肩に停車しているのに突っ込んでくる基地外怖すぎ。
居眠りみたいだから、渋滞最後尾にいたら死んでる
前方不注視てのは目では映像取得してるけど
脳が認識してない状態だ
>>189
路側帯にはみ出して衝突したトラック運転手は前方不注意ですな。
追突事故は追突側の原則100%過失。 192にグーグルマップで現場と思われる場所の航空写真はったから、みんなここであってるか確認してくれないか。
阿波中央バスのサイトみたら、岡本って可愛い子いるけど、嫁さんなのかな？
>>188
停止盤は普通置くだろ
車あんまり乗らない俺だって高速で車止めたら停止盤おかないとヤバイって知ってるわ
発煙筒は炊かないと思うけどw >>211
あるわ馬鹿 ただガードレールへばりついてるから安全面ではアウトだけどな
高速道路の走行速度で路肩に止めてれば安全、突っ込んで来た方が悪い！とかいう
厨二病で無免許がここには沢山いるけど 路肩に停めても安全ですよ、風には作ってないのよ
日本の高速道路が異常にくねくねしてる理由だよ >>222
社長が娘婿である岡本勉に
いっさい連絡するなと指示していた可能性もあるな
そうであれば犯罪そのもので
容疑者は岡本勉だけでなく社長も殺人の共犯だろう
警察には徹底的にこのバス会社を追求して欲しい >>198
私も同じ。
うちの小学生の娘も同意見で、不思議がっている。
彼女いわく意味不明だとさ。
彼女は情報弱者の存在を知らないからね。
自分より大人は自分より知識も判断力も上だと思い込んでいるフシがある。
ソロソロ馬鹿な大人の存在を教えないとね。 >>234
自分の生死が掛かる問題で脳天気なやつが多いよな。
レスバトルで優勢劣勢を語ろうが死んだら意味ないっての。 www.google.co.jp/maps/@34.1607045,134.5614848,129a,35y,270h,45.01t/data=!3m1!1e3
>>236
大川小で、現場にいなかった校長が電話で裏山への避難を禁止したとの話しがあるが、
この事故も、バス会社が警察には連絡するなと言った可能性があるな。
両方とも連絡を受けた人は死んでるが。 >>236
警察もたぶんバス会社の事情聴取をしてるよ。 長時間路肩に停車していたらカメラで道路管理者に監視されていて通報されんじゃないの？
１時間も止まっていたんだろ。ネクスコは仕事しろや。
道路管理者の責任も問われるべき
悲劇だったのは
乗客が女子高校生とその母親という
いずれも交通、道路事情に疎い者たちばかりで
この岡本勉という知恵遅れの屑の
車内に残れというとんでもない指示に盲目的に従ってしまった事
もし普通の男性がいれば
この岡本勉を怒鳴りつけてすぐさま安全な道路外へ避難
関係各局にもただちに連絡して二次事故を容易に防げた
岡本勉・・・日本の交通事故史に残る、とんでもない屑で殺人犯そのものだろう
>>234
そんな奴いねーよw
そもそも高速高速言うが、高速は危険で一般道は安全なのか？
危険性は同じだろw
一般道で数多いる乗車路駐してる奴はみんな基地害かよ
結果論なら誰でも言えるんだ馬鹿 ① バス運ちゃんが悪い
② 虎運ちゃんが悪い
③ 中に居たままのJKらが悪い
>>234
ただの前方不注意なんだけどｗ
このトラックの運転手運転中に前を見ないくらい苛酷なスケジュール組まれて疲れてたって事なのｗ 幅広の路肩に突っ込んだトラックが悪い。
で、あの子が生き返るのか？
車内に残るのは危ないなあ
エンジンは動いていたのかね
動いてないとハザードもつかないし
走る凶器をDQNに走らせるのが悪い
トラックは自動運転にすべき
>>247
バス運転手がしなければならなかったことは以下の3つ。
①後続車両への注意喚起で事故を防ぐこと。
②乗員の避難誘導。
③警察への通報。
ひとつもしていない時点でこの運転手の無責任さが露呈している。
①は三角停止板や発煙筒が積載されていなかった可能性がある。
②はもうしない理由が意味不明。
③は違反切符を切られたくなかったか。
可能性の話だが、①②③でこの事故は防げたろう。 やたら脱出厨がいるけど、
明石海峡大橋上で故障したらどこに出るの？
狭い路肩に生身の人間がいるほうがよほど危険だと思うが
>>256
エンジン動かなくてもハザードは点くぞ、バッテリーが無くなるまではな。 >>252
いや、一般道と高速道を同列に語るとか完全にすり替えだろ。
高速道は逃げるんだよ、自分のレスバトルを優勢にしたいがためにこれ以上犠牲者を増やしたいのか？ >>36
同感
なぜ車の中にいたんだ？
トラック運転手の殺人は逃れないけどな >>218
「上流」で待機していても、
自分たちのクルマのすぐ近くだったら、
ビドイ衝突なら巻き添いに遭う、
というのは同意。
政府広報のあの絵は、誤解を招きかねないとも思う。
とにかく待つのなら「安全地帯」まで
移動するのが基本だよな… >>260
人が死んでるのに厨とか不謹慎だな。
安全な場所まで移動するんだよ >>245
どっちが悪いって済んでしまえないからね
こういう死人が防げた事故で死んでしまう人が出た場合は
一方的に加害者が悪くなるのは良くないと思う
本当に被害者側が被害者の時に抜け道が出来てしまうのは たらればでバスの運転手の過失をいくら言い合っても突っ込んだトラックが一番悪いことは揺るがない
>>265
懐かしい、数年前に全く同じサイトの画像を見てそういう話をしてたよ。
で、距離が大事だなと俺は思った。 >>263
その境目はなんなんだよw
10k20k早いからか？
同列で語られるのは嫌なのか知らんが、安全厨は
一般道でも路駐する時はガードレールの外に出るべきだ
位言って欲しいわな >>260
複数階構造だからね。下に避難するのよ。
避難通路もちゃんとある。
無知ですね。 エアコンは効いてた。女子高生が証言している。
炎天下で待機しるとは言いにくいだろう。三角板と発煙筒たけばなぁ・・・・
>>271
一般道と高速道では50km/hと100km/hくらい違うだろ。
つか、命かかった真面目な話ししてるんだから厨とかふざけたことぬかすな。 >>252
いるよ 一昨日も家族連れみたいのみたわ
生業で運転手して高速道路ばっかり走ってるけど一般道と高速道路は全く違うからな
まず車の免許とってみてからレスしろよ >>268
死人や重傷が出た時点で、誰が 法的に わりいかなんて関係ないの
どうしてたら客（自分ら）が無傷のままクリアできたか 高速の渋滞列最後尾で、 後方ミサイル 警戒してないで下向いてスマホしてるのと同じ
>>248-249
おそらく社長は
死人に責任を押しつけて自己保身に走るだろうね
通話記録が残っているわけでないので
あとは乗客の誰かが通話を聞いていればいいが・・・ >>268
法律で言えば事故の原因はトラックの前方不注意で、過失はほぼ100%トラックだが、
被害者がトラックだけが悪いと、そう思うかどうかは微妙。 >>271
免許あるの？運転してんの？
高速と一般道同じ感覚で走ってるの？ >>275
毎日高速道路を走ってるけど、一般道と同じって理屈は本当に分からないな。 どうせxvideos見ながらチンポしごいて運転してたんだろう
>>279
どちらにしてもバス会社は、整備不良車両を営業運行していた罪は逃れられない。
警察への通報義務は運転手にあるから、知らばっくれる可能性はあるが、警察もとことん調べるだろうね。 >>274
徳島道は制限70kな
まあトラック乗りだしプラスアルファで走ってたとしても田舎の実測とさほど変わりないな
そもそも真面目な話だからこそ高速一般道関係なく
路駐する時はガードレールの外側へ
じゃないの？ トラックばかりを責められんな
高速道路は停車禁止なんでな
道路に寝てる人を跳ねた程度の過失だよ
長距離トラックとかバスの運転手は眠くなったらどうしてるんだろ
眠気は耐え難いものがある
今のところ指摘してるやつを見かけないが
換えのバスが来たとして
警察にもNEXCOにも連絡せずに
故障したバスはどうするつもりだったんだ？
ひっそりとレッカーで運べばおkって感じ？
>>286
まあ、故障で退避なら両方とも外で良いんじゃないの。
一般道の路駐は電話とか同伴者の乗降が多そうだけど。
一般道は信号や横断歩道があるし、道路幅も頻繁に変わるし、高速道路ほど危険とは思わないからね。 さてさて
この映像の1分40秒あたりが事故現場
ここで故障したらおまえならどーする？
;feature=youtu.be&t=1m30s
女子高校生たちをガードレールの外へ出せば無事に済んだ
ガードレールの外側はなだらかな芝生の斜面
容易に下の道路まで避難出来た 職業運転手で「前見てなかった」とかプロ意識のない奴だなあ
>>289
たぶん、騙し騙しで営業所に帰るつもりだったと思う。
ギリで走れるけど、客を乗せるに足る状況ではないと判断したとか。
まあ中途半端は良くないね。 故障車両表示義務違反はあるだろうけど故障で停車そのものは違反にはならないだろ
＞バスの運転手・岡本勉さん（３０）と高校１年の森下汐音さん（１５）が死亡し、
＞高校生ら１４人が重軽傷を負いました。
15人で誰一人外に避難してなかったのか
大型バスならわかるが
>>289
修理して次の出口まで自走させる算段してたかもな。
警察はこの手の操作に長けてるからいずれ判明するだろう。 >>294
バス会社の場合は一般乗合又は旅客自動車事業だから、またちょっと違う。
ただ、肝心なのは違反かどうかじゃなくて客を守る動きが出来たかどうか。 >>288
130くらいまで上げれば覚醒するよ 昔はな
リミッタのせいで事故起きてんだぞ 現実は
死亡事故減少も単に統計基準変えただけのマジックだし >>292
それは本当だね 前だけ見てれば事故を起こさない前提が高速道路だからね
歩行者もチャリ原付も脇から出てるくる車もない、が高速道路なのにね
今回もぶつかった運転手が悪い、けど 同乗させてた側にも罪はあるよ >>294
高速道路上ではなるよ。
ガス欠で停止してたら整備不良で切符切られたなんて話は、枚挙に暇がない。 警察が言わせるからなぁ。
前見てなかったの？見てたら避けられるよね？って畳み掛けて
>>290
俺が言いたいのはやたらガードレールの外って、さも当然のように言う奴がいるが
実際はそんな奴はまずいないし、それをしなかったからと言って責められるものじゃないだろってことかな
後からなら誰でも言えるから言うんだろうけど
それを叩く奴は是非一般道でも実践して欲しいわ >>303
まあ、取り敢えず安全のために自分は高速道路で止まった時は退避しようで良いんじゃないの。
自分が死ぬだけならまだ良いけど、同乗者が死んだらもっと苦しむことになるわけだし。 まあYOUTUBEの動画と、googlemapでみれば、路肩せますぎて避けるのは困難だとわかるわな
>>307
構ってちゃんかよw
原理原則の話を聞いてるんじゃないから
まあ後は好きにやりなさい 何で俺がバス側を批判するかというと、数年おきに似たようなスレに同じようなレスをしてるから。
ほとんど意味がないと思うが、スレを見た人が自分は気をつけようと思えば良いじゃないか。
それをバスは悪くない、誰もそんなことをしない、と言えばまた数年後に同じような事故が起きて同じようなレスをすることになる。
だから少しでも教訓にしなければ犠牲になった人が浮かばれないと思う。
ここはニートばっかりだから車両関連のスレが面白いのは仕方ないけど
本当に運転してて楽で安全なのは高速道路なんだよ
対向車がいない(対面もあるけど一応ポールたててるし)し歩行者も横からの飛び出しもない
速度を守れば道は十分広く感じられるし基本信号もない(トンネルの入り口は除く)
だからこそ 規則をきちんと守らないのは ダメなんだよ
>>55
＞トラックにはドライブレコーダーが備え付けられていたが、何らかの原因で事故時のデータは残っていなかった。
これめっちゃうさんくさいよな >>280
交通事故の過失割合と、死亡被害者の賠償額の比率の割合が
変わることがある。
今回もそのケースになるだろうな。
被害者は、すぐに弁護士を入れた方が良いケースだよ。 >>316
もうとっくに弁護士に相談していると思うよ。
バス会社は潰れるかもね。 >>312
ちょいちょい車は運転するんだけど
正直高速はツラいは
定速(しかも高速)で走り続けるのが段々とボーっとしてくるし
ちょっとしたミスが命取りになるので怖さから緊張して必要以上に疲れる >>318
それが正しいよ。
俺は高速を定速では走らないけど、常に緊張感を持って走ってる。
特に追い越し車線は。 >>309
これだけしっかりしたソースが出されているのに、見苦しいクズだなｗ 余裕で執行猶予３年
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/230849
福井市大丹生町の国道３０５号で２０１６年４月、走行中のトラックに積まれていた
角材が落ち、対向車のフロントガラスを突き破り、運転していた男性＝当時（４３）
＝が死亡した事故で、トラックを運転し自動車運転処罰法違反（過失致死）の罪に
問われた同市、元従業員清嶋昭仁被告（３２）の判決公判が２５日、福井地裁であった。
熊谷大輔裁判官は禁錮１年６月、執行猶予３年（求刑禁錮１年６月）を言い渡した。
こういうニュースを聞くたびヒキでよかったと思える
お前らもどんどん外出て死んでくれよな
昨日のスレで、前見てなかったんだろって書いたら
そんなことあるわけねーだろってレス沢山ついたけどこのスレタイ見てるか？
>>314
現実の飛行機事故でもドライブレコーダーが故障して記録できなかったというのは割とある >>291
> ガードレールの外側はなだらかな芝生の斜面
容易に下の道路まで避難出来た
階段を下って避難・待機すべきだったとは思う。
ただし、朝日の記事の写真、特に3番目を見ると、
「なだらかな斜面」には見えない。
降りるのに躊躇する、とまではいえないだろうけど。
若者の免許とクルマ離れのスレでは交通事故は起きないって言ってたのにね
>>322
家に小型飛行機が落ちてきて亡くなった人がいたっけな >>3
下手したら仏さんの相手までさせられる警察から見れば、
気違いの妄想の付き合うほど暇ではないだろうな。
いいから死ね。 >>314
録れてないことはよくあるよ
SDの寿命とか設定によってだとか
壊れても運転見られるのが嫌で会社には黙ってたり >1
高速道路走行中、前を見ることができない瞬間がある。
それは、
(1) 本線に合流するとき(SA/PA出口やIC、JCTで)
(2) 車線変更するとき
(2)は、ルームミラーとサイドミラーだけで済ますべし、という人もいるだろうけれど、
(1)は斜め後ろを目視で確認するはず。
トラック運転手が「前を見ていなかった」のは、
ちょうどこのタイミングなのではないか？
いずにしても、
マイクロバスが、「合流地点」で停止していた、
というのは、たとて路肩だとしても
場所が悪すぎる。
高速のトラックなんて全然まわり見てないし
大型運転してる俺が言うから間違いない
>>334
カーテン閉めながら運転してるのかね
前しか見て無いとか
前すら見て無いとか 加害者は明らかにトラック
だが被害を拡大させたのはバス
バスみたいな巨大な物体が前にあって「見えない」とかありえん。
もう大型トラックには運転手監視する監視カメラつけろよ
後ろからクルマが突っ込んで来ることを想像もせず、車内に留まり続けるのも相当悪い。
よくいるんだ。何の根拠もなく、突っ込んで来るなんて思わなかった～、と言う女。
トラック運転手「前見てなかった」
で！－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－どこを見ていたんだ！！
２人も殺してーーーーーーーーーーーーーーーーー刑事裁判だつたら！死刑だろうに！！
>>107
この、アクセルが効かなくなったって証言が本当なら、スス焼きDPFの異常警告で路肩にとまったな？これ。
ディーゼル車の排気ガス浄化装置の、スス焼き警告を無視し続けてある程度走るとエンジン異常になって、極端にエンジンパワーが落ちる。
でも、パワーが極端に落ちるだけで走れない訳ではないから、路肩に止める必要なかったのでは？パーキングが近くにあるのにそのまま走らせたら良かったのに、まさかディーラー対応を疎ましく思って、路肩で手動焼きしてたん違うだろな？これ
前スレで、暑さは大丈夫クーラーは効いてますって話しあったしエンジンは回っていたと思う。 つべにトラックドライバーのドキュメンタリーがいくつか上がってた
トラックの中で人生を終えていく過酷な仕事だわ
>>345
そんな新しい車ではないでしょう。
単なる機械的故障。居眠り運ちゃんがワリイ >>345
あんなところで手動復帰させてたのかよ
それにDPF異常が出るくらいの距離走らせてるなら、もう歯医者だろ >>70
はげどう
車なんか絶対に運転しない。極力乗らない。これに尽きる。
こっちがいくら安全運転したって、周りの車をバカが操ってたらひとたまりもない。
リスクがでかすぎる。
若者はどんどん車離れして、まず自家用車というものがすたれてほしい。 >>349
もうすぐ馬鹿よけが普及するよ。
自動停止 十中八九スマホだろうな
今はスマホに時間を取られる時代だしスマホゲーなんてやってたらハムスターゲーしかないから運転中もハムスターしてやがるしな
確かに高速道路での路肩駐車は非常に危険だわ。
マイクロバスの運転手に危険だという認識と知識がなかったんだろう。
それにしても高速警察隊のパトカーが一時間も現場に着かないのは不思議だね。
まさかマイクロバスの運転手が110番してなくて、別なところと連絡とっていて時間潰してたか？
止まっていたのは30分程度か？
ちゃんとシートベルトはしていたのがせめてもかな…
＞２５日午後４時半ごろ運転手から
「アクセルが利かなくなったので止まります」という案内があって
バスが道路左側の路肩で止まり、代えの車を待っていたということです。
そのおよそ３０分後に突然大きな衝撃と音があって、
バスが前に動き、突然、横に回転しながら落下したということです。
運転手から、事前にシートベルトを着用するよう指示されていたために
バスが落下した際は宙づりの状態になり、
生徒たちはシートベルトを外したあと、
フロントガラスが割れた前の部分から脱出したということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113761000.html >>352
道路交通法
第七十五条の八 自動車（略）は、高速自動車国道等においては、（略）
危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。
ただし、次の各号のいずれかに掲げる場合においては、この限りでない。
（略）
二 故障その他の理由により停車し、又は駐車することがやむを得ない場合において、
停車又は駐車のため十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は駐車するとき。
（略）
県警によると、現場は片側１車線。走行車線の幅が約４メートルだったのに対し、バスが停車していた路肩の方が幅約６メートルと広かった。
衝突現場付近には、車線側から路肩側に進入したようにタイヤ痕とみられる黒い線が路上に付いていた。
http://jp.reuters.com/article/idJP2017082601001225?il=0 >>354
仮に故障で駐停車してたなら、整備不良車両で違反だな。 ／_ノ ヽ､_＼ ＪＫが死んでんねんで！
,. -- ､, oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
,.―＜,__ ヽ:::⌒（__人__）⌒::::: ＼
/ ヽ |r┬-| |
__| }. | | | |
/ ヽ, ／ { | | | |
{ Ｙ----‐┬´ 、. | | | |
/'、 ヽ |ー´ ヽ, | | | |
{ ヽ ヽ ｌヽ_!´ ヽ`ー'ｫ ／
', ヽ ヽ ,／ }
ヽ ヽ 、,__./ ／
＼ ヽ__／,' ＿ ／
＼__.'! 〈 _, '
>>355
罰としてはそがあるね。エンジントラブルを
起こして路肩に止め、会社に連絡して1時間後に
別のバスが来る予定だったが、大型が突っ込んで
来て、社長嫁と結婚したマイクロバスの運転手と
15歳の少女が即死だった バスの運ちゃん、外に出ていて事故にあったという事だが、
もしかして挟まれたの？ミンチ状態？
わりとトラック運転手の擁護多いけど（バス運転手が馬鹿なのは同意するけど）
１時間で何百台も通ってて他の車は事故ってない時点で、このトラック運転手はとびぬけて無能じゃないの？
一般車線がいきなり路肩になって、追い越し車線がいきなり一般車線になる道路作ったやつが一番アホだとは思うけど
代わりのバスが来るのを待ってた、ってことなんだけど、この路側帯で乗り換えさせようとしてたってこと？
だとすると、バス会社もめちゃくちゃだな。
速やかに高速道路から降ろして、タクシーで最寄りのショッピングモールとかファミレスに移動させて待機すれば良かったのに。
高校生15名でしょ。たかだか4台のタクシー代なんかしれてるよ。
>>362
それは高松道の4車線化の話し。
徳島道を片側一車線で作ったのは自民党と国交省の官僚たち。 他の車がぶつかっていないのに
このトラックだけがぶつかっている
おまけにブレーキ痕なしときた
>>366
大型トラックと自家用車や小型商用車では車幅が違う
ブレーキ痕あるだろ
直前で気づいて間に合わなかった あの路肩に立ってるポールがむかつく。
緊急避難しようとしても、倒したらダメって意識が働く。
路肩を示すんなら色を付けるとか方法があるだろうよ。
>>361
トラック側擁護する奴はあれだな、歩きスマフォに当たり屋して恐喝するような奴を擁護するのと論理は一貫してるよな
相手が問題あるから、何をしても構わないし過失もなかったことにしていいみたいな思考だよね この事故でたまたま明らかになったけど
前を向いていない運転手は氷山の一角なんだろう
前を向かなかったら警告し記録する装置が必要だな
>>371
車道の左側を歩いたり、走ったりするのもやめた方がいい。
後ろから来るクルマが、必ず避けてくれる訳ではない。 >>372
そういうわけにはいかんがなw
歩道歩いてたのに背後から歩道乗り上げて突っ込まれた人も居るくらいだからな
警告して記録する装置なんて今なら作ろうと思えばすぐ作れるんだけど
まだ一般普及させるほどに安くなってないけど
数が出せばじきに安くなると思うけど
こういう悲惨な事故を本気で防ぎたいなら国交省など主導で推進しないと バス運転手は法律で禁止されている高速道路の路側帯に上に駐停車している。
故障で走行不能ではなく、水温上昇でエンジンを痛めないため。
最寄りのパーキングエリアまでは事故現場から2.5km、時間にして約2分の距離だ。
バス運転手とバス会社が違法な駐停車をしたことで事故を誘発した。
トラックの前方不注意と違法な駐停車が重なって起きた事故。
死亡の犠牲者が出たのは、乗客を安全な場所へバス運転手が避難誘導していないからだ。
>>374
エンジンがオーバーヒートして停止したんではないの？
たった2キロならすぐそこそこまで行ってるはずだし
パーキングの位置くらいはナビなくとも地元の人なら知ってるはずだし 徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html
鳴門市の徳島自動車道下り車線で起きた大型トラックによる追突事故で
死亡したマイクロバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝が勤務していた阿波中央バス（阿波市）の庭井永祐専務（６０）が２６日、事故前の岡本さんとの携帯電話でのやりとりの内容を明らかにした。
岡本さんは「水温計が上昇している」と、バスのエンジンに異常が発生したため路肩に停車したと説明したという。
同社によると、バスは三菱ふそうトラック・バス社製で２０１２年８月に中古で購入。今月９日に行った点検時の総走行距離は約２０万８千キロだった。
これまで走行中のトラブルはなく、事故があった２５日の出発前の点検でも異常はなかった。
岡本さんから運行管理者の庭井専務の携帯電話に連絡があったのは２５日午後４時２８分で、エンジンの冷却機能に異常があり、バスを路肩に止めたとの報告だった。
庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
同３５分、岡本さんから再び電話があり、状況に変化がみられないことや、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを了承したことを報告。
庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
さらに７分後に庭井専務が岡本さんからバスの停車場所を確認し、専務ら２人が代替バスで同社を出発した。
現場に向かう途中で岡本さんに何度か電話をかけたがつながらなかった。
同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、指示を受けることになっている。
岡本さんからの報告内容が▽バスが完全に路肩に入った状態で停車していた▽会社から現場までの所要時間が３０～４０分だった―などから、乗客の承諾を得た上で代替バスを向かわせる判断をした。
庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
年をとると慣れも含めて注意力散漫になるからどうしようもない
何回か軽い事故起こした時点で免許を取り上げとけ
この事故の3馬鹿
馬鹿①・・・停車中に法律上の義務を何一つやってなかったバスの運転手
馬鹿②・・・運転手の指示を無視してシートベルトをしていなかった女子生徒
馬鹿③・・・バスの息づかいを感じて事前に気配が分からなかったトラック運転手
道の横じゃなくて、もうちょっと広い場所でサービスエリアかで、止められなかったの？
>>384
シートベルトなしか。
これまでの自己の結果シートベルトはしろという建前だから、してないなら、そりゃ死んでも仕方ないね。 トラック運転手を眠らせずに虐待運転させてんだから昔もこれからも追突炎上起こり続けるって
嫌なら高速使うなよ
エンジンルームから煙がモクモク出てたわけではなく、ただ水温が上がっただけで路肩に停めたのか？
>>389
一般道だって追突される。車に乗っていなくても歩道に突っ込んでくる。
家に引きこもっていても飛行機が落ちてくる時代だどうしようもない。 >>22
二種の学科は、何度受けても受からない奴がいる。
そういうこと。 >>391
結果的にはそっちの方がよかったな。高速道路から全員脱出ルートになって死人は、前方不注意のトラックだけ。 >>390
それでも走行性能は最近の電車並みのが圧倒的に多いな >>29
棚上げしてマイクロバス側に責任転換必死だな糞底辺のキチガイトラック馬鹿 >>388
松茂ってＥＴＣ専用なんだよな。
ほとんどの車がＥＴＣ付けてるだろうけど。 >>178
トラック海苔の馬鹿さ加減が分かる池沼レスwwww >>376
事故現場まで1分手前には鳴門インターチェンジがある。
水温上昇異常なら鳴門で降りれば良い。
走行不能状態になるまで走ったとは思っていないが、
仮に事故現場で急停車した理由がオーバーヒートなら、エンジン回してエアコン30分間つけっぱにはしないよ。 >>398
追突したトラックが悪いのは否定しないけどー 命を落とさないで済む方法が有ったらバスの運転手がそういう措置摂ったら？とは思う 旅客を車外に誘導しとけば
犠牲者はトラックの運転手だけだった。
二次災害防止措置後、警察に通報すれば
犠牲者はいなかった。
それにしても「前見てなかった」スレなのにバスの運転手の責任を追及するレスが多いのかな
バスのスレに書けばいいのに
>>406
バス会社の会見がニュースになればそこに書くだろう。 荷台箱のあるトラックって
ほぼ前しか見えない構造なのにな
最近はカメラつけてるのもあるから後ろの様子もモニターで見えるけどさ。
そんな車で前以外の何を見ていた？ナビ？スマホ？
先日、談合坂SAで見た事故映像
トンネル内での故障車か事故車が２車線の左側に停車中。
真後ろに警察の事故処理車。
処理車から車の左を通り前に移動する警官。
そこに突入する猛スピードのトラック。
処理車はまるで紙製であるかのごとく一瞬で大破。
トラックは衝突のはずみで右の壁に激突。
さらにそのはずみで停車車両の前で左壁面に衝突、ようやく止まる。
警察呼んだってNEXCO呼んだって、前見てなきゃ意味ないんだよ。
>>408
スマホ見てたり、半分居眠りしてたりはよくありそう
疲労と惰性で半分脳死みたいな状態で運転してて気付いてもブレーキ間に合わないとかな この付近の道路を走ったらよくわかるが、
東名や中央道を走っているのと訳が違う。
例えるなら路肩のない、トンネルの対向車線を
高速で走っている感じ。わき見や前方不注意
なんて寝不足でもできない。自慢にならんが。
>>409
確率って知ってる？ 辞書調べてみるといいよ。
トンネル内には路肩ないよね。 先ずは警察かネクスコに連絡入れて安全対策を講じなきゃダメだろ
高速道路の路肩で1時間も待機とか考えられんわ
教習所の高速教習でも、対面通行の徳島道と
高松道は教習生がビビるので、本四高速を
利用している。
マイクロバスも訳あり運転の様だし、白黒付けるのは難しい。
婿に入ったばっかりに死ぬほど焦ったと思うと、両親の思いは切なすぎる。
零細バスって大体運営がボロボロ。
親父が神経尖らせ、法遵守でやってちゃウチラはすぐ潰れると違法な事を強引
にやってた結果の様な気がする。
トラックの親父もバスの親父も似た物同士。
双方潰れるしかないだろうな。
零細運輸関係は官庁の抜き打ち検査が必要だな。
厳しい対処で事業免許取り上げしかない。
どこへ逃げても、そこに暴走トラックが突っ込んで来たらどうする
>>374
走行不能かと思ってたけど違うの？
それソースあんの？ >>407
いや、そうではなくて
トラックの会社関係の書き込みかなのかとか考えてしまう
利害関係で考えれば
保険に入ってなければ保険会社関係ではないし、
トラック会社の顧問弁護士かとか
社員や家族かとか
どのみち警察の捜索受けることになるのに >>414
教習こそ走行条件の悪いほうを使わないと意味が無いのにな
法定速度の下限を下回って後続に多大な迷惑がかかるから自粛しているのならまあ話は分かるが >>398
バス側にも過失がたくさんあるんだけどな。
運行管理者の指示が危険を回避する方になってない。
整備不良など、これ、確実に運輸省が監査に入る案件だからね。
高速道路上で止まった場合は、ガードレールの中に退避するのは常識。
高速道路で多い事故は、止まってる車に突っ込むだからね。 一応スマホのアクセス履歴は調べた方がいい
運転中スマホいじってるやつ多すぎる
>>416
確率の概念を持ち合わせてない人って結構いるんだよな。
野球とかサッカーとかボクシングとか、観てて楽しめないんじゃないの？ 暴走トラックは前にバスが停まっていたから追突したんだ
いつものように前方の車の後ろを追っているから。
>>417
徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車 2017/8/27 10:02
徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車 鳴門市の徳島自動車道下り車線で起きた大型トラックによる
追突事故で死亡したマイクロバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝が勤務していた阿波中央バス（阿波市）の
庭井永祐専務（６０）が２６日、事故前の岡本さんとの携帯電話でのやりとりの内容を明らかにした。
岡本さんは「水温計が上昇している」と、バスのエンジンに異常が発生したため路肩に停車したと説明したという。
同社によると、バスは三菱ふそうトラック・バス社製で２０１２年８月に中古で購入。今月９日に行った点検時の
総走行距離は約２０万８千キロだった。これまで走行中のトラブルはなく、事故があった２５日の出発前の点検でも異常はなかった。
岡本さんから運行管理者の庭井専務の携帯電話に連絡があったのは２５日午後４時２８分で、エンジンの冷却機能に異常があり、
バスを路肩に止めたとの報告だった。庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
同３５分、岡本さんから再び電話があり、状況に変化がみられないことや、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを
了承したことを報告。庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
さらに７分後に庭井専務が岡本さんからバスの停車場所を確認し、専務ら２人が代替バスで同社を出発した。現場に向かう途中で
岡本さんに何度か電話をかけたがつながらなかった。
同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、
指示を受けることになっている。岡本さんからの報告内容が▽バスが完全に路肩に入った状態で停車していた▽会社から現場までの
所要時間が３０～４０分だった―などから、乗客の承諾を得た上で代替バスを向かわせる判断をした。
庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html >>429
道路管理者、警察に電話してない。
「ご迷惑をかけてすみません」
この挨拶はお決まりだけど、「迷惑」ではないと思うんだよな。 トラック運転手が(数秒でも数十秒でも)居眠り運転していたのが最も悪い。
>>401 そのバカが運んだもの食って生きてるおまえだけどな >>431 居眠り運転なんてしてねーよ
眠ってなくても、長距離はこうなる
だから、路肩に長時間放置なんて厳禁だろ
>>434
何にせよ回避できない訳じゃないしね。
マイクロバスも悪いけど、大型トラックを
擁護はできんよ。 >>436
そりゃそうだよ 追突したやつが悪いんだから
でも、インドで真夜中に女子一人でキャミソールにミニスカートで出歩けば高確率でレイプされる
レイプしたやつが一番悪い そういう話と同じだよ
このバスドライバーも、運行会社もプロだから百も承知してたはず おさらい、
衝突地点は動画の1ｍ40ｓ付近 バスが落下していたのは1m43s付近
なお、この先にも頻繁に非常駐車帯は有り、何も合流直後の危険な路側帯に駐車することは無かったと思われる。
結果的にバス側は最悪に近い判断をしてしまっていると言えよう。
あくまで結果論だがな。 >>429
サンクス
走行可能ならネクスコに連絡して誘導してもらう一手だよなぁ 最低でも道路管理者に一報を入れときゃ全然違ったんだよ。
このバス会社は故障の事実を隠そうとした。
>>440
ネクスコや警察に連絡しなかったことをニュースで取り上げないのはなんでだろ
今日２ちゃんで知ったわ 本当に危険な状態で止まってたなら他のドライバーから連絡行くだろ
ちゃんと前見てたら避けれたんだろ
>>443
実際に事故は起きたんだから安全じゃなかったという事。
高速の分離・合流個所は事故が起きやすい場所なの。 止まってる車に後ろからぶつけたらアウトだよね
免許所持者なら常識
>>409
そう、だからこそ路外に避難させなきゃな >>420
対面通行の場合は高速自動車国道でも時速60kmが法定速度に変わるんだけど
教習車でその速度で走ってて苦情来ないとでもｗ？ 避難すれば熱中症がとか、砂漠の真ん中に放り出されるのとは違うだろう。
乗客に僅かな確率だけどここでミンチになるか、暑いけど身の安全を確保するか選べと言えば俺なら迷わず後者だけどな。
避難中の事故については、余程の過失がないと緊急時であれば責められないはず
授業に集中できない子が運ちゃんになったら
運転にも集中できないわな
>>453
ところがそういうタイプの子がよりによって運転好きだったりするんだよな
知人のバス運転手ぱっと見は短気な親父と顔だけ似てて性格は別かとおもいきや少し話してたらやっぱり短気だった
ストレス耐性ないと向いてない 原因はトラックの運転手の居眠りだと思うよ。
零細企業だと、１日の運転時間が１８時間とかが日常茶飯事だからね。
それプラス、食事の時間・積み下ろしの時間。
そりゃ事故も起きる。
資本主義・経済優先の社会を選択してるんだから仕方がない。
バスも事故現場からあと2キロかそこらでパーキングエリアがあったみたいだが、
エンジンに無理させずにそこまで行くわけにはいかなかったのかなあ。
すげーな
トラックのスレになぜかバス非難レスの嵐がひどい
小さな運送会社が早速民事対策でこれほど顧問弁護士雇って動けるものなのだろうか
＞＞442
実は1番人気のあるトラ。毎日定時に家に帰れるから
よって空き（求人）は滅多に出ない 座席が高い位置にある高速バスに乗って
バカトラックの運転席を見ると
恐怖だよな。
ハンドルは机。
乗ってるのは漫画、スマホ、お食事
テレビも放送中
とかざらだから。
今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた～とか駐車義務違反とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
若しくは、東西物流の関係者かキチガイ馬鹿トラック海苔w
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ
加害者擁護してる奴の言い分はこう。
「たとえ加害の立場であっても、被害者側に少しでも過失があれば全て帳消し。むしろ逆転して被害者。人でも物でも俺の前にいるから悪い。」
加害者はトラック会社社長のみとするべき。
ブラック企業が運転手とＪＫの未来を奪った。
同じトラック運転手ならわかる このトラック運転手は醜いと
プロの恥
自動車と違って鉄道（路面電車を除く）は専用軌道を走るため人や車と接触する危険性が少ないため、よそ見しながら運転している運転士が多いよ。
>>470
徳島道事故で運送会社とバス会社を家宅捜索 2017/8/28 10:12
徳島道事故で運送会社とバス会社を家宅捜索 鳴門市の徳島自動車道で高校生ら２人が死亡し
１４人が負傷した追突事故で、徳島県警は２８日、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで、
事故を起こしたトラック運転手が勤務する運送会社「東西物流」（松山市）と、
追突されたマイクロバスの運行会社「阿波中央バス」（阿波市）を家宅捜索した。
県警は東西物流の運行計画などを確認し、同容疑で送検された運転手菊池誉司容疑者（５０）＝松山市＝に
過重な労働をさせていなかったか調べる。会社側は「無理な勤務ではなかった」としている。
捜査関係者によると、追突直前の路上にはっきりとしたブレーキ痕はなかった。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15038799456359.html 発煙筒とか、光る赤い三角形の停止表示器具は必要だったんじゃないか？
事故をもみ消すなら警察に忖度して貰う必要がある
どっちが高い金で買収出来るかだろうw
自動車会社いい加減責任取れよ！
欠陥商品を売りつけるな！
>>429
何でこんな危険な判断が出来るんだろう
停止した時点で停止版もおかせずに
高速上で代替バスに乗せる判断
＞事故が発生していなかったから
避難させなかったって意味分からん
高速道と一般道の区別がついてない会社だったのか？ >>429
そもそも
＞事故が発生して
いたら、そこで避難させても遅い
事故に遭わせない為に避難させるのに
この人頭大丈夫なんだろうか？ >>39
海コンいいだろ
ローリー乗りの俺からしたらうらやましいわ このトラック運転手よく眠りそうな顔してるな？
イビキかいて寝るタイプだろ
>>457
行きつくところはそれなのだけど
認められない人の方が多いだろう
自分の視界に入らない事は自分には関係ないと考えるからね
そうやって兵站なめて戦争に負けたのだけど >>477
ローリー経験あって海コン行くとタンクコンテナやらさせて嫌になるよ 覆面パトカー 単独事故の衝撃映像w 泣き叫ぶ幼児に父兄
緊張の一瞬を捉えた 中央道、中津川付近 2017,8,8事故の
瞬間映像
twitter炎上【覆面パトカー】単独事故！直後！
中央道、中津川付近 2017.8.8
覆面パトカー自爆事故！！
「前を走っていたマイクロバスが悪い逮捕します！」
責任転換されたドライバー怒りのドラレコ公開！！
なにこれトラック会社の自演？？
たとえ道路の真ん中に不幸にも停車して締まったとしてもトラックの責任だから
かもしれない運転を掲げてる以上、さらには免許を頂いている以上
追突車には「前を見ている義務」がある
アキラメロン
追突事故はトラックの責任
しかし，死傷者が出たのはバス運転手やバス会社の責任もある。
だろ。
>>487
電車専門のねらーはトラック擁護派多すぎ 徳島自動車道鳴門ICが事故現場の手前1.9kmの位置にある。
時間にして1分の距離だ。
また、事故現場から先に2分進めば松茂パーキングがある。
わざわざ違法な駐停車禁止場所に、水温上昇が原因で危険な停車を30分も続けていた意味はない。
アイドリングでエアコンつけっぱ30分も出来る状態なら、エンジンアイドリング回転数で走行は可能。
このバスならアイドリング回転数で松茂パーキングまで５分もかからない。
仮に本格的にオーバーヒートしているなら、その兆候は鳴門インターチェンジ手前で出ているはずだ。
鳴門インターチェンジで降りなかったことからも、このバスは走行可能なのに高速道路上に停車していたことになる。
エンジンの抱きつきを心配して停車し続けた可能性がある。
また、整備不良を隠蔽しようとした可能性もある。
人命よりも会社やバスエンジンを優先させた会社。
8月28日に警察の家宅捜索が入った。
当該現場で安全な場所まで停車中のバスから乗客を避難させる方法を以下に提示する。
乗客5人ずつを6編成で50m鳴門インターチェンジ方向へ小走りでフェンス切れてる場所へ移動する。
法面は徒歩移動。
1編成5人にし、20秒間隔で1列で走らせる。
勿論、走らせる方向は鳴門インターチェンジ方向だ。
フェンスの切れ間から法面へ移動するときは徒歩。
少人数編成なら突発的なことにも対処が早い。
追記
鳴門インターチェンジ方向へ停車しているバスが追突されても良いように、この方向へ避難します。
フェンスの切れ間は道路法面維持管理で草刈りしますので、定間隔にあります。
高速道路外の法面は、道路設計基準で、徒歩で移動できない急勾配にはなっていません。
× 前見てなかった
○ 前も見てなかった
◎ 何も見てなかった、ただ漫然と走っていた
社長 バスが悪い
高速道路上に停車したクルマなんて日常茶飯事的に追突されてる。
警察もネクスコも国土交通省も、高速道路の路肩や路側帯に駐停車したら、とっととガードレールの外側へ逃げろと注意してる。
路肩駐停車両への追突事故は日常茶飯事なんだよ。
車内に残れと言ってる奴は、日本人の交通事故死者を増やしたい反日野郎だろう。
日本人の死傷者を増やそうとしている反日野郎(ババア)の嘘を今日も叩きのめすぞ。
>>493
今 ポケモンGoは走行中だと感知してプレイできない仕様になってる 本当に怖いな。ノーブレーキで車が突っ込んで来たら後ろにジャンプ台
展開してやり過ごすような安全装置は出来ないもんかねｗｗｗ
∠◎ー◎
運送会社とバス会社を家宅捜索のニュースが出たんだから、
運送会社が100%悪いと言う人は無条件に突っ込まれます。
トラックが悪いのは大前提として
遺族としてはバスの運転手への怒りも止まらんだろ
なんで一時間も高速の路肩で人乗せたままで止まってたんだよ
しかも通報とかも一切なし、三角板とかも設置せず
話を大きくしたくないから黙ってたとしか思えない
って言いたくなる
>>143
トラック運転手って底辺とかそういうレベルじゃなくて、
ああいう仕事のやり方やらせ方が法的に容認されてるってのが異常だよな そもそもバスは路肩に収まりきれない停め方をした
ポールがあったのを気にした
すぐ手前やその先にICや非常駐車帯があるのに、あえて利用せず
自分の会社にだけ電話して、警察にもネクスコにも連絡せず発煙筒や三角板も設置しなかった
オーバーヒートのわりに冷房したまま乗客を中に残し、運転手本人は車外にでて
30分もただ何もせず代車が到着するのを待った
トラックは路肩走行したわけではない、本線を漫然と走っていて左側をはみ出てたバスの右後部にぶつけた
弾みで左に寄っていっただけ
運転手はどちらもバカ ５０：５０
・前を見ていなかった。
・居眠りしていた。
後の処分に、えらい差があるそうで・・・・
ドライバー「前を見てた」
警察「じゃ何でぶつかるんだよ」
ドライバー「普通に走ってる先行車両だと思った」
警察「注意して見りゃ停まってるか動いているかわかるだろ？」
ドライバー「…」
警察「そういうのを前方不注意とかよそ見っていうんだよ」
ドライバー「…ハァ」
↓
これが警察発表で「前方不注意」「よそ見」の中身
>>505
いくら前方不注意でもぶつかる前にブレーキ位踏むよね
普通によそ見か居眠りだろう 車内待機で最も危険な最後列の乗客を前方席へ移動させなかった
危険予知能力に欠けたバスの運転手のせいで守れるはずの命を失った。
最後列以外の方は生存しているのですからね。
ということですね。
なんともやるせない・・・
トラック擁護ではないですよ。
道路の状況を見ると、ポール倒してあと20m進んで左に寄せとくだけでよかったんだよ。
そこに止めたらダメでしょ、っていう場所にまさに止まってたようだ。
バス側もトラック側もいいたいことは存分にあるようだから
こりゃ弁護士たてて裁判になるんだろうなぁ
仁義なき戦い
鳴門JCT合流地点
トラック（黄色）は松山方面（左側）から中央車線へ合流。この時点でバスは死角になって見えていない。
徐々に左車線が狭まっていく。トラックは中央車線に入るために視界は常に右方向にある。
この時点てやっとバス（赤色）が現れる。ポールに邪魔されて車線上に停車している。
もし右側に車が何台か連なっていれば、合流するタイミングを図るために
トラックの視線は右に行っていて、バスに気づかない場合が考えられる。
つまり、
1.ポールに邪魔されてバスの停車位置が車線上だったこと。
トラックが中々合流できずに左寄りを走っていたこと。
3.左カーブでバスが死角になっていたこと。
これらが複合的に重なったことが原因と考えられる。
バスが停車位置の数十メートル前に三角表示と発煙筒を設置していればおそらく防げていた。 見落としや勘違いは誰にでもありえるよ。
トラック運転手はミスをしたけど、あの場所に止ってる方だって悪いよね。
30分も停車してた。警察や道路管理者に連絡もなしに。
飲酒して道路で寝ちゃってる人が轢かれたら、
轢いたクルマだけ責めたりしないでしょ。
>>510
わかりやすい。
あの状況ならトラックは右横や右後ろを注視しているからね。
まさか前方に停止車両がいるとは思わなかったんだろう。
バスは最悪の場所に停止していた。 >>412
おまえの言う確率はどうせ定義できないいい加減な意味に過ぎないんだからいつまでもうざい。 >>510
その図がもし本当なら、バスはめっちゃ危険な位置に停車して、なおかつ警察にも道路公団にもヘルプを要請しなかったってことだね。
自殺行為だ。
>>507
それは思った。
バスの座席に余裕は無かったんだろうかと。 単なるよそ見原因
ただそれだけ
これで少しでもアルコールが
検出されれば
全てが飲酒のせいになる
不思議な世の中
>>514
スピード出過ぎてて、線に沿って走るのが難しかったんじゃないの？
アウト・イン・アウトで走るのが習慣になってたかも。 >>511
ないないｗ
見落とすかもって思うならマイクロバスを４０メートル押した上でガードレール外に吹っ飛ばすような速度で走るなってことだ
それに>>510みるとすぐ手前まで５０キロ制限じゃん
どんだけ急加速したんだこのバカトラックは >>519
オートクルーズ最高速設定のままだと思う >>519
トラックの質量を考えたら５０キロぐらいの速度でもあれぐらい吹っ飛ぶよ。 >>521
５０キロだと空走距離１０ｍ
停止距離１４ｍ大型で３割増しでも２０ｍ
３０ｍあればとまる
マイクロバスを４０メートルおしてガードレール外に吹っ飛ばして
さらに何十メートル走ってとまるとかありえないでしょ 大型トラックはドライバー+1人を義務付ければ追突減るだろ
別に運転しなくてもいい、彼女でもいいし、子供でもいいし
社長の親族でもいいし、誰か乗せとけ
逆そうとか停車とか、高速道路上で実際に見ると、回避は難しいよ
自分の場合は運が良かったとしか。。
路肩に駐車している車を、先導車と思い込んでトラックは突っ込んでくるのか
路肩へ駐車は安全ではなく、突っ込んでください状態なんだな
トラックとバスの質量が同じでブレーキ無しだと
トラックの運動量がバスに移ってトラックは停止することになるが。
>>514
まず、トラックが2.5ｍも車線から路肩側に外れて走行していたというのは誤りな。
事故前の映像が出てきたが、あの位置に止まっていて追突された場合、2.5ｍも外れていたら、
全面衝突になるところ、実際には右側後部のオフセット衝突だ。 マスコミの報道がいい加減だったり見たかのような知ったかだったりするのほんとやめてほしい
最近は事実だけを報道することを民放はおろかNHKですら放棄している
首都圏ではもう殆ど見かけないが、地方を走っていると
スマホをやりながら走っているトラックドライバーを見かける。
首都圏と同じく取締りの強化を願いたい。
>>533
北海道の道路状況では余裕でできるらしい >>535
それは解釈間違いだよ
トラックも鳴門ICからだから右本線側走行
前に来たのは料金所過ぎてからでしょうね >>12
だからと言って土方やトラックの運ちゃんを大学卒、町内での奉仕活動をしっかり
他人からの信頼も厚い人となると、なり手がいなくなる現実
あれ？そんなに条件を厳しくしたら２ちゃんねらーも居なくなりそうだな？ｗ >>536
右本線からきて、どこに車線変更したの？ >>535
脇見かなんかで車線を逸脱してたんだろう。
スマホ？
オーディオ操作？
カーナビ操作？
スピードも出てたろうなあ。
90km/hリミッターでオートクルーズだったかも。 おそらくは右を見ていた、あるいは左
しかし後ろの可能性もある
もしくは上か、下を見ていたケースも考えられる
>>540
脇見で車線減少を失念したか気づいてないかで路肩にはみ出したんでしょ >>491
中々よく訓練されている動きだ。
まず、切れ目の位置を確認するために斥候を２名ほど出さねばなるまい。 ポールの外側にバスおいてたっぽいから一車線の道路にはみ出してたんだろうな
てかせっかく広い路肩に入れないようにポールたてるのもどうかと思う
>>545
緊急時には突っ込んでいい
それも想定された柔らかさ >>545
あれはやめたほうがいいね。
知らない人には踏み越えるのに強い抵抗になってしまう。
危険回避のための行動には、支障になるものは極力ないほうがいい。 設計が悪いからあんなポールを立ててごまかしてるんだよ。
地方の高速道路はほんとダメだわ。
四国の高速って、正面衝突も多いでしょ。
中央分離帯なし対面通行で、中央線にポールとブロックが置いてある最悪な構造だ。
あれを考えてハンコ押したやつは死んだほうがいい。
>>548
Youtubeで 高松道（もしくは）徳島道 事故 と入れて検索すると
かなり正面衝突のたぐいのニュースが出る >>549
ど田舎にある片側1車線対面通行の高速道路は、
中央分離帯がなくて、センターラインにポールとブロックが配置されている。
ミスってこのブロックを踏んづけると、ジャンプしてコントロール不能になって反対車線に出ちゃうんだよ。
ブロックがなければハンドルを切り戻して正しい車線に戻れるかもしれないのに。 >>550
愛媛県中予在住だから、片側一車線区間の状況はよくわかる
ああいうポールとブロックだけの路面が対面高速の日本標準だと思ってたけど、違うのか？ >>552
片側一車線の高速に無理があるという議論はともかく形態としてはそれが標準
完全に区切ると何かあったときに片交が出来なくなるからなんだと・・・ 中央線にポール立てただけの対面高速は、高速道路とは認めない。
都会では制限速度６０キロの一般道ですら物理的な分離帯が一般的だよ
>>555
高速道路なのに最低速度の規定がないからですね。
だから低速でも次の松茂パーキングエリアまで自走させたら、この事故は防げた。 >>556
おまえオーバーヒートした車運転したことないの？
都合よく次のパーキングまでもつと何をもって判断すんの？ >>557
エアコン全開で30分以上高速道路上で駐車。 >>547
ポール無いと路肩使って無理な追い越ししようとする車がでてくるのでは？ >>547
プロの運転手なら踏み倒せるのは知っていただろうし、徐行してなら抵抗感無いと思うけど 路肩と言っても本線の幅より広い。その路肩でも右よりに停めていた。
路上の白ペンキと青ポールを考慮せず道路自体の幅からみると道路のど真ん中に停車している格好。
追突されたいとしか思えない停め方
>>551
バスが止まってた位置が映像から確定したので、
トラックの衝突部分の傷から路肩にはみ出したのは
１ｍ程度と分かる。 >>558
エアコン使って停車してたとの報道あった？ ペイント見る限り事故があった場所ってジャンクションの合流でなくて
2車線から1車線の減少区間なんだよな
謎い
>>353
シートベルトを着用するように、ってつまり追突の危険性を認識してたってことじゃん
認識してたのに車内にとどまれってどんな判断だよ？ >>569
>>562の主語がおかしいと思うよ
どっちがはみ出していると書きたいのか俺にもさっばり分からないけど トラックの不注意運転が事故原因だからトラックが100%悪いんです
ただ、もらい事故を防ぐ為にも注意する点はいっぱいあった、
と言うのが今回の教訓でしょう
警察やネクスコに連絡する
発炎筒や三角板で後方に注意喚起する
可能な限り車線から離して停める
非常電話や避難口の近くで停め、可能な限り道路上から退避する
どれをすればどこまで効果があったかはわからないけど、
全員が死傷という事態は免れたでしょうね
ドラレコ俺も欲しいよー
記録したのあとで眺めてニヤニヤしたい
バスはなんでそこに停車して
乗客をバス内に残してたのか説明しやがれ
俺の予想では運転手が下痢、おならが車内に充満したのと
いつ下っても大丈夫なように外で待機、乗客まで外に出たら見られてしまう
>>571
今回の場合、車線にはみ出すと表現されるのはバスのこと。
路肩にはみ出すと表現されるのはトラック。
誰でも分かるよな。 >>579
スレの流れや、事故前のバスが停止してる映像を見てれば分かる。 >>561
停めた位置は路肩車線だけでなく走行車線がある
路肩に停めたバスに追突するという事は走行車線のみならず路肩車線まで越えて衝突 >>581
高速道路の路肩での追突は年に50件起きてるそうだよ。 
