高速道路の合流が厄介なのは、簡単にいえば、高速道路本線を流れるクルマの速度が速いから。
合流が苦手になる最大の原因は、合流前の加速不良と言えるだろう。
高速道路に不慣れなドライバーは、普段、一般道で速くても時速50～70キロぐらいの速度しか体験していない。必然的に時速70キロぐらいに達すると、
十分「高速」と感じはじめてしまうだろうが、高速道路の流れ＝時速100キロ＝秒速27.7メートルと、時速70キロ＝秒速19.4メートルでは、
1秒間で8.3メートルも進む距離が変わってくる。
つまり、1秒前にバックミラーで確認したクルマが、1秒後には8.3メートルも接近しているわけで、その速度差を計算して間合いを測り合流するのは、
誰がやっても容易ではないということ。
▼では、どうすれば簡単に合流できるかというと、
本線を走るクルマと、これから合流する自車との相対速度差をゼロにすればいい。
より実践的にいえば、本線の走行車線（一番左側の第一車線）を走るクルマより、10％ぐらい速い速度まで加速レーンで加速して、
加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
そこで一度サイドミラーで本線を走るクルマの位置を確認し、時速100キロなら時速100キロをキープしたまま、加速レーンの一番先まで直進し、
合流直前に今度はミラーではなく、直接目視で本線のクルマの位置を確認して合流すればOK！
合流される本線側のドライバーからすれば、加速車線をノロノロ走って、優柔不断そうなクルマに前に入られるのは「勘弁」という気持ちにもなるので、
愛車の動力性能をいかんなく発揮し、本線の流れを乱さない、スマートな合流を心がけよう。
▼4つのポイントを意識すればスムースに合流できる
合流が苦手な人ほど、加速レーンの長さを半分も使わずに、より早く本線に合流しようとし、
また、サイドミラーで確認した本線を走るクルマの後ろに入ろうとする傾向がある。
じつは、その二つこそ、合流を難しくしている要素なのだ。スムースかつ安全に合流するためには下記のとおり。
①合流レーンに入ったら、時速100キロを目指してフル加速。AT車なら、遠慮なくアクセルを床まで踏む。少々エンジンの回転数は高くなるが、
コンピュータがギヤと回転数を制御するので、エンジンや車体にはまったくダメージはない。むしろ高速道路の合流ぐらいは、エンジンを全開で回したほうが、
エンジンの調子は確実に良くなる。MT車でも、3速ぐらいのギヤで思いっきり加速する。
②加速開始と同時に、ミラーで、本線を走るクルマの位置と速度をチェック。
③大型トラックなど、比較的ゆっくり走っているクルマを見つけ、そのクルマを追い抜くようなつもりで加速する。
④合流する前に、目視でもう一度本線のクルマの位置を確認し、合流車線を最後まで使い切るようにして、目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
とにかく、十分加速して、自分が合流したことで、本線を走るクルマにブレーキを踏ませたりしないようにするのが、大きなポイント。
状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
いずれにせよ、ある程度の想いっきりのよさは、合流には必要。合流車線に入ったときから、ウインカーを出しっぱなしにし、
何度も走行車線側に顔を向け、「お願いします」と片手を上げるようなしぐさをする暇があったら、しっかり前方を見て、思いっきり加速する方がはるかに肝心。
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125/2
https://www.webcartop.jp/2017/08/141125
★1が立った時間 2017/08/09(水) 19:56:56.71
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502292013/ 合流のとこで相手に合わせて加速したらスピード違反になるやん
相手が１２０ｋｍ／ｈで走ってようが８０ｋｍ／ｈで強引に割り込むのが正解
違反はあかんよ
前を走ってた車が、合流点が近づくほどにどんどんスピードを落として、
ほとんど停止状態になったから危うく事故りそうになったわ。
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)っtっgっっっっっっっっhっy
加速車線をほとんど使わず60キロくらいで合流してくるバカって何なの？
合流が難しいなんて言ってる人間が車に乗っていることが怖い
孫正義(帰化朝鮮人)
みなさん
チョウセンメクラチビゴミムシ
に決まりましたーーーーーーーーーーーーーーーー
孫正義(帰化朝鮮人)
喜んでください！
おっさんは窓開けて手を出してるわ。
面倒だけど本線車両は譲ってくれるわ。
>>3
こういう奴が渋滞の引き金になるんだよな
今時80km/h少ないだろ 前スレ見てると、前入れ後ろ入れ、あってどっちでもいいってことなのか
覆面パトカーが中央道で自爆らしい…
![【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DGttV_bV0AEfZv1.jpg)
ちょっと速度がある車線変更。基本的にはみんな事故るの嫌だから入れてくれるか右車線に避ける
本線車両の位置確認が一番大事
後は前に入るか後ろに入るか決めればいい
加速は忘れずに
本当合流下手が多すぎる。
こっちは意地悪しないで一定速度で走っているのだから自車の速度を上げて前に入れば良いのに
いつまでも加速レーンを並走、最後まで走り続けて絞り込みで慌ててブレーキ踏むとか
危なっかしくて仕方無い。
加速レーンを目いっぱい使って加速すればなんてことない
チンタラスピードですぐに本線に入ろうとするからビビるんだよ
焦らないで合流のかなり手前から車の流れ見てれば入りやすい。
運転下手はパワーのある車に乗って
スムーズに進路変更する要領でやれば良い
下手に加え、非力なマシンだとどうしようもない
田舎の方で本線が片側一車線の場合は困るね
鳥取道だったか、強引に入った記憶あるわ
首都高だと霞ヶ関とかで黒い車が赤旗出して合流してくる
あれを真似すればいいと思います
全然加速しないくせに無理矢理入ってくるセンスないやついるよな
じーっと見ててもしょうがないから自分のタイミングでアクセルベタ踏み
危ない時は向こうが避ける
車間を保持できねえバカばかりだから
合流ポイントで渋滞が発生するんだよ
>>37
本線が車間距離とってれば合流しやすいしな こんなのが苦手な奴なんてそもそも高速走るべきじゃない
合流車線の三角形の頂点で合流するように設計されてるのに途中でハンドル切って入ろうとする馬鹿が事故ったり渋滞起こす
運を天に任せて、目を瞑って、「ええい！ママよ！」とハンドルをきれば大抵上手くいく。
走行車線を走行中、並走する合流車が来たら加速することはある
しかし、前に入れさせないためという心の狭い理由じゃない
減速すると後続車との車間が一気に縮まって多少なりと危険だからだ
追い越し車線への車線変更もよく周囲確認できてない状態だとやっぱり危険
一つ言えることは
合流車は走行車線の車と同じスピードで並走するな
横にいたら物理的に合流できないだろ
こんな教え方をするから軽が事故るんだろ
合流のやり方は全く逆
合流で前の下手くそが予想外のブレーキ踏んだときはマジで怖いしイラッとくる
でもそこで反射的にクラクション鳴らすと完全にパニックになってさらに危険になるという
>>24
3秒エンブレしてやれ
それですんなり入れる ＞加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
これ一番やっちゃいかんやつだよな・・・
ママさん「合流でもゆっくり安全に走ればいいのよ イジメは男の悪い所よ」
たまにある右側から合流する形態が嫌い
よくある左側からの合流ならなんてことないが右側からは物理的な死角が多いから余計に気を使う
>>43
これが正解
焦らずギリギリまで攻めるイメージで行くと自然に入れる 高速道路の合流での事故ってかなり多いんだね
合流地点に近づいたら追い越し車線に逃げた方がいい
首都高の山手トンネルで右側から合流するところが恐い
>>39
上からとか下からが無いだけマシとも言えるぞ 後ろの車にブレーキをかけさせるな
これに尽きるよね
そんなもんシューって行ってやな、ガーと行ってパッカパッカしといたらええねん。
35年乗ってるけど合流で危なかったことなんか無いわ
女だけど楽勝
コアファイターがまず下半身を合体させるようなイメージ
軽トラでも余裕やのに、こんなしょーーーーーーーーーーもないこと心配せなあかんようなジジババは免許取り上げろ、まじで。自爆テロや白状してるようなもんや。
トラックとかでベタ踏みしても加速しない車もあるって事だけはわかってほしい
頼むから走行車線を制限速度以上で爆走しないで…
一般道の合流より楽だと思うけどなあ
一般道だと見通し悪い所も少なくないしね
合流してくる奴が下手なんじゃなくて
本線走ってる奴が下手なだけなんだけど
それをわかってない奴が大杉
パリの凱旋門外周道路を2、3回走ればどんな合流も屁みたいなもん
＞加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
これ一番やっちゃいかんやつだ。
>>64
建前上はな
実際は90くらいで流れとる
首都高の特に古い入口は建前で作ったから実態に対して加速レーンが短すぎる場合があるな まあ、並走してる区間で本線の車と乗ってるやつの顔 性格を一瞬で入れてもらえるか詰めて入れてくれないか判断できないと高速なんか乗る資格は無いね。
明日からお盆休みだけど日本の高速はサンドラで溢れるんだろうなぁ
自信のないお母さんは無理しないでよ
自分の前に入られるのが嫌だから、スピード出して合流車を追い抜いたら、前の車と車間詰めすぎてブレーキを踏む馬鹿。
合流区間をめいいっぱい使って加速して、本線のクルマの前に割り込むでなく、本線のクルマの後ろをひっつくような感じで合流すれば、技術も要らなくスムーズに入れるのにね。
合流車線フルに使わずフラフラと本線入るドライバー多いなあ～
おい、沖縄自動車道おまえの事だよ。
本線で、車間を取らないヤツが多いのが一番問題。
合流できねーんだよ。
阪神高速、大阪市内、名古屋高速、首都高全部走ってるけど
首都高が一番楽しいな
ミラーで複数回 相手の車を見れば速度はわかる
見る→一度目線を切って見る コレだけだろ
中央環状線のトンネルの中の合流で前に車が停まってて突っ込みそうになったことあるわ
合流してくる車が停まるならともかく、なんで走行車線の車が停まってんだよ…
たいてい右車線に寄ってくれるだろうが、心優しい日本人だし
走ってる側からしても、合流したい車が居るのにそのまま突っ込む気にはなれねえわ
互いに危険回避よ
トラック乗りから言うと合流でぶつかりそうだから右車線に移ってかわしてからまた左車線に戻りたいのにアホみたいに加速して入れさせない馬鹿
わざわざ右車線に移ってやったんだからスピード落として前に入れさせろや
ぶつける覚悟で入ればOK
向こうもぶつけられたくないから、無理やり割りこめば譲るよ
もし、当たっても逃げればOK
柳原ヤバイ
・加速レーンが急坂で加速しにくい
・合流レーンが短い
・追い越し車線（右車線）に合流する
合流点まで
加速も減速もしやすい40km/hをキープ
合流
強気で
本線のスピードに合わせて、後方にブレーキを掛けさせないように注意して進入するだけ、余裕だね
>>91
柳原なんかで怖がってたら首都高なんか走られへんがな >>99
加速レーンギリギリまで徹底並走で
追い込んで止まらせたら勝ちだわ >>1
てか、合流地点で左車線空けてないバカ多すぎ。
普通、合流地点手前から左車線を空けておくのが道理。
素人が高速走るからこうなる。 バカほど手前で本線に入りたがる
渋滞してたら
それまくってどんどん先で入られちまうだろ
バカは運転するなよ
>>105
それも含めて合流は戦い
接触も厭わないという気概が大事 >>1
1)ターゲット車両を見つけてその斜め後ろで速度を合わせる
2)自分の車線の範囲内で急激に幅寄せする
3)並走車がいたら、ビビってブレーキを踏む
4)空いたスペースへ安全に入り込むことが出来る 上場企業の大型トレーラーが教える 首都高の安全な走り方【最強難易度の高速道路】
@YouTube
>>98
白目を剥いた方が、よりナチュラルに合流できるよ！ >>106
ファスナー合流だっけ？あれ教習所で教えろっての >>106
わかったる人居た
渋滞のとき手前から入られると本線が全く動かなくなる
俺は合流ポイント最後までいってるよ 先に右に入るか少し減速or加速で入れさせるだろ全員そうすれば皆幸せ
一般道でもそうだけどDQNなのか知らないが頑なに入れさせないようにする輩がたまにだけどいる
これ地域差？全国的にどこがそういう基地外多いんだろ
こう言う記事が出るほど、この時期は
運転に不慣れな人が大量に高速道路に溢れるんだよな。
慣れてる人は配慮した運転を心がけましょう。
栃木県には制限速度80kmの高速みたいな一般道があるから合流には慣れてる
>>91
追い越し車線へ合流することを差し引いても、京橋みたく交通量が多くないし、下り線生田川みたく下り坂で直前までメクラ状態から短い加速車線で合流するよりも良い希ガス。
そもそも阪神高速環状線にしても、左側通行なのに時計回りで、合流するのは追い越し車線がデフォという設計自体、狂っていると思う。反時計回りにしろよと。
まぁ流石に、追い越し車線と走行車線の間に橋脚(笑)が立っている首都高都心環状線にはかなわないがなw >>114
入れさせないんじゃなくて、見えてないんだよ。
要は運転が下手。
本当に前しか見てないから横に何がいても気づかないのよ。
仕方がないと思って、怒らずに運転が上手な人のところで入れてもらいましょう。 昔、確認もせず合流してきた車を避けようとして
そのまま中央分離帯に突っ込んだ車を見たことがある。
合流地点で走行車線を走るのは危険。
>>120
入ってきた方じゃなくて走行車線走ってた方が運転下手なだけ。
前しか見てない漫然運転。
事故になって当然だよ。 合流車が見えたら早めにスペース空けて上げるのが、結局減速が少なくなって全体の流れがスムーズになるんだよな
走行車線の車間が80m空いてるはずだからそこに5mの車体なんか目をつぶってても入れられる
入りにくいのは高速道路上で違法行為が行われてるから
首都高の短い加速レーンで合流できずに加速レーンの終わりのところで停止するママさんドライバーたまにいる。
あれ見ると背筋凍るよ。
苦手な事はやらないのがいちばん。ただでさえ夏休みでエキセントリックな運転するバカが多いのに勘弁してくれ。
>>113
お前みたいなのがいるから本線が動かなくなるんだよ。
そもそもは前の車と同じところから入っていけば良いだけの話。 当然不慣れな人は、合流地点では追い越し車線に避けとくとか
工夫してね。
>>127
4時くらいまでゆっくり待てば余裕で本線に乗れるだろ >>96
ひでい奴だな
俺の後ろに入れの精神で譲りあおう 合流する車を見るとわざと車間を詰めてくるクソなやついるよな(´・ω・｀)こわいからやめて
>>129
普通は合流最終まで行って交互に入るでしょ
他の車と一緒だけど >>136
だって侵入されたら車間距離短くなるもん
その距離を先にとるだけですから 俺のGSだと床まで目一杯踏み込むと数秒で180まで行っちゃう
目標に定めた車の斜め後ろを並走する感じで、ギリギリで後ろに入り込む、
はっきり言ってその場合、その車の次の車は殆ど見なくて良い。
それでぶつかったらその車のせいだから（合流車線で車間距離開けてないで走行車線を走るのはNG）
昔、きいたんだけど
東京の方の高速は、まじで加速して
死ぬ気入らないと無理とかホント？
頭の悪いやつほど運転うまいつもりになってるのはなんなんだろうな。
>>146
東北と比べたらそうだよ
車の運転マナーについては関西のほうが酷いけどな >>147
案外、強引にやってると上手くいってしまうのが運転かも知れない
誰も事故を起こしたくないから周りが気をつけてくれるだけなんだが。 >>146
あそこは大昔の人が、車がハイスピードで走る道=サーキットってことで、サーキットの作りになってるから 首都高の池袋辺りで強烈に加速レーンが短いところあったよな
就職して営業で車乗るようになってあそこきつかったわ
横に揺さぶって威嚇しながら合流
それか刀見せながら入るか
一番前まで行って合流したいけど、露骨に入れさせないヤツいるから結局途中から入る
>>152
八重洲線から内回りへの合流も中々のものがある まぁ、>>10だな
いつでも譲るのが正解ではないが、
譲り合いの心がカケラも無い人間はハンドル握っちゃいけません。 合流するレーンの車のすぐ後ろに入るような感じで合流すりゃいいんじゃねーの？
合流するレーンの車の後ろを走ってる車はそれなりに車間取ってるわけだし
2chと車の中だけ威勢の良いやつも多いからな。
スルーする穏やかな心が大事。
>>146
つか、首都高、ジャンクション多すぎるし、複雑すぎて俺には無理。
道覚えてないと絶対に入れないわ。
東京、絶対に道路計画失敗してるよな 加速力ある車に乗れば楽だよ
2000ターボとかなら、合流点になってからでも
ベタ踏みしたら余裕で入れるから
俺3500ハイブリッドだけど停止からでも入れるよ多分
それなりに加速する車なら余裕だろ、軽に乗ってるから苦労するんだよ
下手くそがハイパワーの車に乗ってアクセルベタ踏みしたら、前の車へ突っ込むかスピンするかだろうな
「遠慮するな、さっさと行けっ！」
いつも心に思う。
>>163
荷物満載の軽トラならともかく、乗用車の軽で加速が足りないとか無いわ
車乗ったことないやつは引っ込んでな 合流しようとしたときに、走行車線から追越車線に移ってくれたクルマに向けてサンキューハザード焚くよな？
ママさんドライバーとか下手くその何がダメって首を回して目視確認しないこと。
ちゃんと確認しないから余計怖いんだっつうの。
>>168
首都高サーキットには右からの合流もあるわけで >>166
軽にしか乗ったことない人は引っ込んでてください、乗り比べるとドン亀ですよ 一昨日、中央高速から首都高に入る時に左車線が工事中で右車線に合流の時、渋滞してたのに前の車がハザードつけてなくてビックリしたわ
80k/hぐらい出してたのに
一昨日は自分の車を出さないでレンタカー借りたんだけど、レンタカーのバイトの人が最近毎日の様に事故が多いって言ってたんだけどすげー納得したよ
まじサンデードライバー多すぎ
パワーあるので加速レーンで余裕で入れる
パワーないほうが合流や車線変更は難しくなる
だから最近の車線変更は強引に頭いれてくるきて危ない
車はブレーキ踏めば急減速できるが、アクセル踏んでも急加速はなかなかできない。
だから、合流先の速度が不明な時にはこっちが速めの速度で入って行った方がいい。
減速して合わせる方が、加速して合わせるより簡単だから。
>>172
ハザード出せるのは余裕のある時だけ
マジビビったときはハザード出せる余裕なんてない >>171
馬鹿丸出し、お前はドヘタクソか車に乗ったことがないだけ。
バカの引きこもりはうんざりから消えろどチンカス >>1
首都高の合流は場所によっては実質合流車線なし、
しかも合流直前までブラインドになってて
合流先に車がいるか解らないようなギャンブル合流があるのだよ 首都高の2車線同士で合流して即分岐するというあの形態は怖さを通り越して笑うしかない
用地がなかったとはいえありゃやりすぎw
でも意外と事故ないんだよね
>>180
日本のドライバーの技術の高さに救われてるだけだね。
経団連のお偉いさんは、貧乏人は子供作れないぐらいの薄給で
足りない分は移民入れればいいと言う政策やってるけど
はっきり言って移民には無理やであんなの。
だから移民がドライバーになったら交通麻痺する
日本のお偉いさんは、日本の庶民のレベルの高さ分かってない >>1
制限速度60kmなら最低70km条件によっては80km出すぞ。
高速道路の合流は一般路での追い抜きで前の車と隣車線の車の間隔がほぼ車長より離れた
時に加速しながら隣側に寄るより遥かに簡単だ。 仕事休みの初日深夜～早朝に首都高ドライヴするのにハマってる。好きな音楽流しながら
めっちゃ楽しい
たまにルーレット族みたいなのもいるからちょっと危ねえけどな
フルブレーキとかフル加速なんてやったことのない人が大半なんだろうな
ああいう非日常的なことこそ教習所で体験させるべき
いざという時の感覚を知っておくのも大事なこと
てきとーに ぶぅーん！ていけば びゅーん！て入れるよ
>>180
場所によっては変則的交差点みたいな構造だからな
基本的に首都高は首都高慣れしているドライバー率が高いお陰で成り立っていて、
首都高慣れしていない車が混ざった場合
本人と周囲のリスクが高まる
まあ場所によっては運がなければ
慣れていようがなんだろうが事故るリスク高い所もあるが
路肩も殆どないからいざとなっても回避余地は少ないし
カーブのイン側が防音壁でブラインドになってて
先が全く見えない箇所も多いし
案内板みてから車線変更したのでは絶対間に合わないような分岐やら
コーナーの内側に設置された為に、そこに停まったら最後
出るときには後方が全然見えない待避エリアとか
用賀PAなんかもジョークみたいな作りだ >>17
磐越自動車道の磐梯河東だったかな
高速降りて緩い下り坂でT字路になってるの。
スキーのシーズンだとよくT字路真っ直ぐいって落ちてる車よくみるなー ヒキニートは車を持っていないから当然の事、車を運転する事が無い、高速道路に
入るタイミングなど分かる訳も無い、このスレの書き込みを読んでいるとどれが
ヒキニートが書いた文章か選べるようになった。
合流時に走行車線の車と接触事故を起こしたら、8:2位で合流側の過失割合大ですか？
合流される側は、普通に走行してたら横からの割り込み車にぶつけられた、と言うよね。
>>172
なんでハザードランプを点ける必要が有るんだ?
ハザードランプは渋滞の最後尾が追突防止の為に点ける物だぞ。
まー合流で入れてくれた車に感謝の意でハザードランプを点ける事は有るけどな。 自分は運転上手だと思ってる人たちは、自分の機転で事故を防いでやるんだ、くらいの気概を持て！
@YouTube
>>51
ハゲ同
何が少し前だ。
車間距離余裕なけりゃ、無理に
加速するな！
合流側が本線で接近中の車を、
見送るのが当然だろ！ 合流にコツもないだろ
習ったとおりウインカー出して、後はそれを入れるようにする側の問題
入れないアホの方が問題なんだ
C1内回りと渋谷線の合流を設計した人は直ちに名乗りでなさい
![【社会】 苦手な人も多い高速道路での合流のコツとは？★3 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>11本 ->画像>2枚](http://or2.mobi/data/img/166197.png)
(お互いは見えない) 今でも覚えているけど、初めて免許取ってレンタカー借りて、首都高速合流するとき
メチャビビった
ローギヤで必死に引っ張った
>目標にしたクルマの前に、車間距離を十分取りながら合流する。
後ろに入るより難易度高くないか
運転が苦手な人は併走してると判断した車の前に加速して入るのは辞めた方が良いと思う
>>199
すごく長い加速車線を想定してるんだと思うよ。 基本的におかしいんだよなこの記事。
目標にした車の前に入るんじゃない
後ろに入る。
首都高の無理な設計を担当した人は
当然その設計で将来沢山の人が死傷する事を解っていながら
予算や用地の関係で妥協しなきゃならない事をかんがえると
大変な仕事だなあ
でも渋谷線→C1内回り合流は
お互いが見えるようにしてね
目黒線→C1内回りは同じように合流車線が殆どないけど
お互いが見えるだけで安心感がまったく違う
銀座とか宝町の入り口とかから入ってくるでかい観光バスとかは
やっぱプロはすげーな、と思う
浜崎橋JCTと汐留JCTのコンボを考えた人からは殺意を感じる
箱崎改良はまさに迷宮だけど
渋滞には効果があったので許す
海岸通りで用地はありそうな芝浦入口が上下とも右からの合流なのはサボりだと思ってる
>>202
斜め後ろの合流車線で加速中の車を発見した本線車両が
並列になるのを回避する為加速したら
この記事は破綻するからな ギリギリ合流車線なくなるとこまで行くと自然に合流できます。
>>204
上信越→関越は安全な合流だとは思うけど
合流車線が2車線だから、本線の車両じゃなくて
別の合流車線走ってる車の挙動をみとかなきゃならないので
この記事がズバリとはいかないのでは >>204
上空写真眺めてて思ったけど
合流手前の本線は、やっぱ
中央車線から左車線への車線変更を規制したほうがいいよな 速度落として入れてあげるという気持ちがなく
合流車は速度上げて入れという記事
幹線道路に側道から合流してくる車両に交互で合流させるの止めさせてくれよ
それは優しさじゃなくて混乱を引き起こす
優先道路が渋滞起こす原因の一つ
それを利用して側道を抜け道にして前で当たり前のように交互に合流するヤツもいるし、おかしいぞ！
>>172だけどハザードつけたわw
渋滞で減速した時、とっさにつけたよ
あぶねーし、後ろから追突されたら嫌だからね
>>192
そうだよね？追突防止の為につけるよね
渋滞してたのにつけてないんだよ
合流した時はつけるよ、ってゆーか交通道徳がなってねーんだよ
しかも運転の仕方も知らないし、本当に下手くそ多いわ 渋滞最後尾付近のハザード←わかる
合流で入れてもらったらハザードでお礼←わからない
この程度スムーズに出来ない奴は運転すること自体が間違い
>>214
レンタカーで咄嗟にハザードボタン押せるなんてお前スゴすぎ >>114
スムーズに合流できない=下手くそ
下手くそ=遅い
遅いのが前に入ると邪魔だから譲らない
譲って貰えないから下手な人は余計入りにくい
こんな感じじゃね コツなんかないよ。
バカとバカが遭遇するかしないかの運。
自分が合流する側だったら、最前部までいってから前の車を入れてあげた車の後ろに入る
合流させる側だったら前に車を入れてあげたあと、その後ろにいた車が入り込んで来ようとしても絶対に入れてやらない
「事故る奴は馬鹿・下手くそなだけ」
という考え危険性
>>212
当たり前だ
本線優先なんだから
まさか合流車線は60km/hとか杓子定規なこと言い出さないだろうな >>209
本線が渋滞してる時には、本線から合流車線へ、つまり一旦左へ車線変更してから先端で合流すると早いよ。 >>223
いやいやどんな渋滞しててもそんな事しねーし
俺が言ってるのは本線の中央と左車線の話だよ >>223
そういうことできちゃう人っているんだよな。
罪も恥も知らないで育ったんだろう。 >>217
ありがとw素直に嬉しいわ
でも事故られるの嫌だし、後ろは大型バスだったから怖いし、渋滞は見えてただろうけどw
でも本当最近の車は怖いよ、ジジババが多いのかな コツなんかない
慣れだよ慣れ
あと本線が渋滞時は合流車線ギリギリまで行くとスムーズに入りやすいし後続が渋滞しない
１９６０～１９７０年頃にできた高速やバイパスは、現状の交通量にマッチしてない
今は無くなってしまったが、名阪国道の高峰PAの合流は難易度日本一だったと思う。
一般国道なのに平均車速が80～100km/hで加速車線がほぼゼロ。
というか、合流が本線に対して直角に近い。
交通量多い時なんかカタパルト欲しかった。
@YouTube
合流付近で前の車に詰めて走る奴が最高に運転下手だと思うね
ちなみに高峰PAは進入も怖い。
@YouTube
たとえ法定速度でも完全な初見殺しという鬼設定だった。 2ちゃんネラーはヒキニートで無免許が多いから、このスレは延びない
こんなのもできない奴には免許を出さない方がいい
無理だけどね
サンデードライバーとかいうのは眉唾だと思ってたが
ガチで休みになるとクソみたいな運転してる奴増えるわ
西神田の合流で止まるマヌケいるからな、まじあぶねえは
実際に遭遇したことはないが、合流地点直前に、
カーナビが「この先、事故多発地点です」って言ってるから、
事故多いんやろな。
>>3
８０ｋｍ出してりゃ強引にしなくても調整すれば普通に入れる。
そもそも１２０ｋｍとか１００ｋｍとか出して走行車線走ってる奴等は追い越し車線走るべきだし
普通に速度違反。そもそも１００ｋｍ出して走るのも違反。１００ｋｍ当たり前とかお前等普通に捕まるぞ。
こういう時期は通常よりパト公も多い。 >>229
確かに角度はきついが、止まって待てるのは
ある意味安全じゃね？ >>239
あ、１００ｋｍは違反じゃないか。制限速度８０ｋｍの高速しかないから間違えたｗ。
つか、制限速度表示の無い１００ｋｍで走れる高速道路見た事ないや。 >>229
阪神高速も 合流区間短くて
いつもフルアクセルだな 合流したら後車にサンキューハザード
逆に綺麗に合流してくれたらウェルカムパッシング＆ウェルカムワイパー
出口で出て行くときはバイバイリヤワイパー
C1は設計の酷さと交通量に対して
実際に事故ってる奴は少ない
C1は怖くて走らないって奴もいるので
慣れてる奴の割合が多いだろうな
高速道路の合流より一般幹線道路への合流の方が怖いな。（首都高みたいなの除く）
側道から合流する際、大型トラックが脇に何台も駐車して休憩してるんで、結果として合流距離がかなり短くなってる所があるよ。
あれは危険なんで、違法駐停車はビシバシ取り締まって欲しい。
>>244
C1もそうだし阪神高速環状線も平日なんか慣れた奴同士阿吽の呼吸で殺伐としてるからな。
殺気立ってるけど呼吸合ってるから事故らんｗ >>233
★3なのにスレタイ読めない恥ずかしい文盲ちゃん >>229
首都高の南池袋PAから本線に戻る合流もキツイよ。
ま、保土ヶ谷区民で日常的に新保土ヶ谷で鍛えられてる俺には無問題だけど。 阪神高速の神戸方面から大阪へ帰ってきた時の合流が怖すぎる
＞62名無しさん＠１周年2017/08/10(木) 21:00:36.12ID:N+ofJmXm0
そんなもんシューって行ってやな、ガーと行ってパッカパッカしといたらええねん。
わははｗ
そのとおりやなｗｗｗ
550cc時代のジムニー（メーターが90キロまでしかない時代の）で
首都高に入るための上り坂を加速！したけど30キロまでしか速度が上がらず
100キロで流れている追い越し車線に進入！
今でもどうやって合流できたか覚えていない(´・ω・`)
周りが上手く避けてくれたんだろうな。
>>172
薄暗くなったり、豪雨で視界不良の時に尾灯を点灯させないのも下手くそさんデードライバーの特徴だよね 今は高速教習もあるんじゃねーの？
普段街走りしかしてねーからか？ヘタクソなのって
自分免許取った頃はそんなもん無くて、免許受け取ってすぐ高速乗ったもんだがｗ
自転車だの人が歩いてないんで高速乗ったほうが目もタイミングも慣れるって手筈で
>>258
俺が行った教習所はドライビングゲームみたいなシミュレーションしかしなかったな
近くに高速インターがない地域だったし
どこをどう操作しても事故になり、恐怖を植えつけるタイプのシミュレーター
結局は免許取ってからいきなり実践
今考えると高速教習それでよかったのか？ってレベル >>258
高速教習あったけど、至れり尽くせりの教習なので
「はい、速度あげてーハンドル回してー」
って入るタイミングで逐一指示してくれた
車庫入れも「ミラーの景色がこうなったらハンドルをこのくらい切ってね」等と教えてくれた
手厚い教習のお陰で免許は一発でとれたものの、
教官がいないと車に乗るのが恐くてペーパー歴10年越えてしまった・・・ 一方神奈川県のパイパス国道では合流で一時停止の場所がある
ゆっくり走るのが正義みたいな言い訳ばかりしている下手糞が合流できない
加速するところは加速する
トラック遅っせ～と車線変更、加速足りなくて並んでる阿保がいかに多いか
大型追い越すの怖いならそもそも車線変えんなと何回言えばわかるのか
長時間並走するのと素早く抜くのどちらが安全かよく考えなさい
>>263
マジカ！？
>>260
そ・・・そりはｗｗｗｗ
高速講習体験してみてぇｗｗｗｗ
今後は高速講習内容を動画配信してるか要確認ｗｗｗｗｗ >>259
あれで、「おーそれでええんか」て思えんやつは高速乗るな！だなｗｗｗｗ 大型10年乗ってるけど合流下手な奴って一度も見たことないな
流れてるときは一般道で50ｍ以上、高速で100ｍ以上常に車間あいてるし
渋滞時も10ｍ以上開けてるからみんな勝手に入っていくわ
>>3
本線優先だから強引に割り込むと違反だろ？バカ？ >>270
自分と直接絡まなくても、
合流できないまま合流車線の終わりまでいっちゃって
止まってる奴とかたまにみない？ >>267
大型追い越すのが怖いとかあんのか？
バイクならトラック追い越す時は風圧の煽りがあるけど >>273
バイクなんて危険な物乗る方が悪い
速いスピードで動く物の近くにいたら、風圧が凄いことくらい予想できるだろ まぁ、アクセル思い切り踏んで、入ることアピールすれば、混んでても譲ってくれることもあるから
ウインカーきちんと出して譲ってくれなければあきらめろん
>>272
見ないな、見える範囲では全車両勝手に前に入ってく >>273
めっちゃ怖い、きちんとこちらを認識してるかとか
いきなりの車線変更しないかとか
運転してる奴がどんな奴かわからないから怖くてしょうがない
乗用車なんてそれこそ表現じゃなくて物理的にぺしゃんこにするレベルの巨体だぞ
大型乗ってても車両追い越すときは細心の注意が必須 >>277
俺見たことあるよ。
実際に見たこともあるし、動画でも見たことある。 あれだな、高速怖い奴は、まずは入れんｗ
入っても出れんｗｗ
ベテランのドライバーに入るとき運転してもらって横で眺める、
PAを何度か出入り練習して、一旦目的地で降りる、
休憩でどこかで食事などし、帰路に着く時に高速乗る練習する、くらいしろｗｗ
一日、PAの出入りを繰り返すのに、
サービスエリアでお買い物♪みたいな旅でも計画してみればって感じｗ
協力者いねーなら、車校に直訴で金払って高速実地教習受けろ。
>>279
合流できないで合流車線使いきって止まるって
本線走ってる奴が下手なだけでしょ 目標にした車を追い越そうとおもうから速度感覚がおかしくなる
目標にした車のすぐ後ろに入り込むつもりで行けば
ちょうど同じ速度で並走できて一番トラブルが少ないんだよ。
つまり、1の記事は完全に間違いなの
>>47
それは合流に対する準備が遅すぎる
合流地点は事前にわかるはずだから、本線側もあらかじめ合流を想定して走行すべき
どちらかというと急減速しない限りは、速度を上げるほうが危ない 合流が苦手とか首都高が怖いとか言うやつは運転するな！
高速道路だと思いっきりアクセル踏むだけの簡単な作業だしなぁ
本線優先って今教えないのか？
本線の車が避けるのが当然と思ってる馬鹿が多すぎる
>>287
えっ？アクセルベタ踏みでずーと走ってるの？ 未だに首都高の合流はヒヤヒヤする
合流車線短いし本線走ってる車が早い場合とも遅い場合があるのでそれを1秒で見極めてそれに合わせないといけないので合流するタイミングむずい
本線の車見て、加速してその前に入るのか
そいつを行かせてその後ろに入るのか瞬時に判断
>>290
シフトダウンできなけりゃ2速ベタ踏みするしかないだろ いつもと同じ調子で合流くらい簡単さ、
なんて思ってるのがヤバい。（自省込め）
確率的に、次のような目に合う。
ウインカーON
さて本線の車は、…おっと追越車線に
2台か、先に行かせて…っと。
よし行ったな、じゃ本線へ進入っと。
プォー とクラクション
走行車線の後方から、1台、
さっき気を取られていた際に
迫って来られていた！
>>292
加速して進入が原則
相手も加速したらそいつの後ろに
相手が何台もつるんでたら知らん、ていうかあきらめろ >>258
一回だけあった
まあ田舎の高速だし車ポツポツしかこないから楽だったけど
もっと踏んで！て言われたな >>295
ああミッションの車なんだね
オートマでずっとベタ踏みしてるかと思ったよ >>297 そうかもね。
追越車線の車に気を取られるあまり、
走行車線の車に迫られているの無視
状態になる、ってケース。
いつもの調子で
安全確認(๑•̀ㅂ•́)و✧ヨシ！
と思っても、
落とし穴にハマる。
必須ポイントから注意が反れぬよう
気をつけたい。 停留所から出た路線バスはどうやって合流してるんだろう
ゼロスタートで合流地点でも速度が出ないだろうしミラーでタイミングを見てるんだろうか
高速道路が苦手というより環状線が苦手なんだよなぁ
なるべく堺入口は避けたい
>>300
自動車には皆 ミッションが付いているわい 追い抜くようにってところは判断が必要だな。
そうイージーにはいくまいよ。
手前で合流しようとするビビりのせいでさらに渋滞が酷くなる。
レーンの一番先っぽで合流すればスムーズに行くんだよ。
道が空いている時は本線の車が
追い越し車線に移動してくれると非常にありがたい
そこそこ混んでいる時は
本線の車の１台をペースメーカーにしてやや後ろにつくように同速度まで加速してその後ろに入れてもらってる
追い越すようにはアクセル踏んでいないかもしれん…
>>309
それな
むりやり突っ込んで流れがぐちゃぐちゃになるのに 合流が得意かは関係ないかもしれんが
渋滞中、空いてるパーキングエリア内を素通りして
出口で割り込んで待ち時間短縮する奴は要領いいんだろうなとは思う
>>264
横浜新道の藤塚かな？いくら料金所が近いとはいえ、高速の本線合流で一時停止はキツイ。 >>289
優先だからこそ、高速道路では事故や渋滞が起こらないように譲ってあげなければならない
本線でブロックしている奴は、高速道路を理解していない馬鹿だから教習所からやり直し >>309
それは机上の空論
実際は本線側としては最終地点に行く前に早めに合流してくれたほうがいい
合流地点が先のほうになると合流側と本線側の接する部分が広がって、複数の車が至る所で合流しようとするからさらに渋滞が酷くなる 合流が苦手なやつは運転の適正能力がないんだろ・・・
免許返上しろよ・・・
前方にそういう合流下手なクルマいると辛い。サッと抜ければ良いが。
合流が難しいという意味がわからない。
なんのためにウィンカーがあるんだよ。
２ｃｈらしく、くだらないレスばかりだな
教習所とかで教えれるものじゃないし
感覚を身につけるしかない
要は、「前」か「後ろ」しかない
自分のベースが60キロとして、走行車線に相手が早ければ、「後ろ」と取る
同じか、遅ければ加速して、「前を取る」
下手な人は躊躇する
「前」から「後ろ」しかないのだから、躊躇のしようがない
基本的に「後ろ」を取るのが基本
「前」を取ろうとして、走行車線の車が加速すれば、行かせて、「後ろ」を取る
これ以上の説明できる奴がいればやってみ？
わからない奴は馬鹿だ
ベタ踏みで合流しようとしたまさにそのタイミングでちょうど後ろから全速力の車が来たらぶつかるしかない？
合流の先まで行っといて、入れずに止まっちまう馬鹿もいる
結局は手前だろうが先だろうが、入れるか入れないかだけ
要領良いやつは手前でもスッと入るから
>>323
そんなのはありえない
加速して、入れないようにするとかもありえない
要はスピードでのアイコンタクトだ
ウィンカーは意味がない、入るのは誰でもわかる
基本的に、走行車線の車で、追い越し車線に移動できない状況で、
合流車が確認できると、若干スピードを落とす
「いいよ」とサインを出している
でも、一定のポイントを過ぎると、危ないから、加速して、「ダメだよ」とサインを出すようになる
別の言い方をすれば、「前だ」 行って、加速すれば、「後ろ」にしろとサインを出している
加速して、いれないのは嫌がらせではないのが９９％だろう 車間距離不保持の奴ばかりで、合流車線で止まったことあるよ
「相手が避けてくれるだろう」くらいの気持ちで強引に行かないと入れない時がある。
こんなことしてたらいつか事故に遭う、そう思うようになってからは高速はほとんど乗らない。
合流？
入る走行車線の車を超えるスピードで加速すんだよ
それと、渋滞時などは合流車線の先まで詰めて、先頭から合流せよ
遠慮しているようで中途半端に入るのやら、要領が悪い
首都高など、一旦停止しないといけない合流はよく確認して入るしかないけどな
どっちが合流車線かわかんない首都高のジャンクションはどうすればいいの？
基本的に合流側優先だけど、本線側の車との位置関係と速度差を見るかなぁ。
加速して一定で走って、本線の車の位置関係をサイドミラーで見る。
車間があって、相手が大きくならなければ(加速してこない)、そのままはいるし、
車間がないとか並走しているとか加速しているとかなら、ウインカーを出した状態で相手の車の後ろに入る。
渋滞の合流なら、前方の車の動きを見るかなぁ。それに合わせる。
白いメルセデスSクラス乗ってるが合流なんて避けてくれるぞ。
渋滞中の合流とスピード出しての合流をごっちゃにしてる馬鹿がいる
速度がどうこう以前の問題として本線を走っている車の車間距離が短過ぎるんだよ。
だから合流しようとしている運転の下手な奴はタイミングがつかめない。
本線を走っている奴の中には元々車間が短いのに
ランプに近付くと意図的に車間を詰めてブロックする奴もいるからなあ。
渋滞しててもブロックする奴はブロックするし。
電車かと思うほどピッタリ３台とかくっついて合流してくるバカもいる。
３台も入れるスペースねーよ!
何で本線側にこんなプレッシャーかけるかな
>>340
そういう時ってなんとか3台を先に入らせようとブレーキ踏んでちょっと速度落とすしかない？
追い越し車線に逃げるのは危険？ 速度を走行車線と同じまで上げて、真横に車がいなければ、簡単に合流できるだろ。
下手なやつは、速度上げきれてないだよね。
あと、加速車線で駐車するトラックはマジ迷惑
>>341
追越車線も詰まってる場合、俺は走行車線をマイペースで進んでいくよ
合流する方が車間距離調節すればいい話なんだし
合流できないと判断したら、勝手にブレーキかけてくれる >>325
相手の運転技術もわからないのに、合流地点で加速とか危険すぎる
本線が優先を曲解して、故意に合流させないようにしている輩もよくいる
本線側が、合流地点に入る前に合流車を想定して運転すべき
嫌なら事前に追い越し車線に移動すべき
合流側も本線側の速度に合わせて１台交互に合流すべき >>342
これな
ATなんかアクセル踏むだけで加速できるのに何故十分加速して来ないのか分からん
速度が遅い車が速い車の間に入るのはかなり難しい 自分で難しくして失敗するんだよな
首都高は頑張れとしか言えないがｗ 合流してきたら本線側は入れなければならないんだろ？法律じゃ
だから本線の流れなんか気にせず流入して行く
ぶつかっても相手の責任なんだろ？
>>347
まぁ、走行車線の車だってぶつかりたくないから斟酌するというか、舷即してでも
入れてくれるよ。
問題は、ホンマものの阿呆がウインカーを出して完全に停止してしまうこと。
さすがにゼロ→１００加速なんて素人がそうそう出来るものでもない。ランプが
終わりかけて合流帯に近づいたら加速せえや。
後ろの車の人間の身にもなってみろと言いたいが、たまにまだ居るんだよなあ。
小田厚はそもそも一時停止で合流帯がないけどね。これはしんどい。 高速でも、一般道でも
とにかく前に入ろう前に入ろうとするやつウザい
ムリなのに！ってタイミングでも前に来る
待てば後ろが空いてるのに
>>348
合流で停まるようなやつに免許出すなよと思うけどね
教習所でも最も危険な行為として教えられると思うんだが ウインカー出して１秒も立たないうちに車線変更する馬鹿はなんなの
渋滞時に無理クリ俺の前に入ってくんじゃねえ
チョン過ぎるだろ
>>352
うちの田舎には高速がなかったのでバイパスの合流で代用しましたｗ
合流に限らず最近は「譲ってもらわないと動けない」という人がいるよね
安全意識が高いとも言えるけど こと合流に関してはかえって危険だからね
やらないこととできないことは違うから運転に対しても向上心は持ってほしいと思う >>103
暗黙の了解だよね。
合流は一台ずつ入るとか信号で止まりそうなとき路側帯から出てくる車がいたら前にスペース空けて入れてやるとかさ、最近は余裕がないドライバーが多いのかできてない奴多いよなぁ だから高速なんて実習とかでえ学べるものじゃない
1回、2回経験しても、遅いダンブが走っていて、楽に追い抜いて、合流で終わり
でも、追い抜いての合流が基本じゃない
相手を見ての状況判断だからな
９０キロ以上で走っている車を追い抜いて、合流するのは危険
最初から前にはいるとか、自分が合流することだけに目が行く人は下手な人だな
相手が、自分より、前に行くか、行かないかを見ないと
相手がブロックしようと、それは後ろに入れということ
要するに、入れる側も、入る側も下手な人は、意思表示や自己主張ができてない
そういう車が一番危険で、厄介だな
一番怖いのは前にいる車がタラタラと加速せずに合流しないとき。こっちが怖いよ。加速レーンでブレーキ踏むなよ。こっちが入ろうとしたときに入ろうとするなよ。
加速レーンを使い切って入るというより入れる時にさっさと入るべきじゃないか？入ってから加速でも大丈夫な時はいくらでもある。そもそも飛ばしてる車は合流地点では右に避けてる。
とりあえず80km/hに加速。後は入れると判断した時点でさっさと合流すべきだとオレは思っている
>>356
そうそう要は速度差を小さくすれば車線変更と同じようにスムーズに入れるんだよね
そういう状態を合流区間の始まる地点から作っておけば相手の車の動きを見て対応する余裕が出来る >>354
世の中にはわざと合流を邪魔して楽しんでる人もいるし >>344
首都高には追い越し車線は無いぞ
走行車線が並んでるだけ 淀屋橋の8車線で右折レーンに入ることに比べたら高速の合流なんて余裕
>>359
そうは言っても右側車線が速い速度で流れてるのは事実だし
基本的に高架の首都高に下道から坂を上がって合流していくから加速不良のまま合流になるし
そのくせ合流区間はほぼないし本線側もカーブの直後とかでお互い直前まで見えないしｗ 加速レーンでただやみくもに加速すればいいってもんじゃない
本線の車をパッと見てアイツの前に入るのは無理、かち合うと思ったら先に行かせるために速度落とす事も必要
その時点では敢えて合図も出さない
合図出しちゃうと本線車がヘタクソだった場合戸惑っちゃって余計に入りずらくなる
こっちはさっさと行ってほしいわけで
本線車を先に行かせてスペースを確認してから合図出してすんなり入る
合図を有効に使うんだよ
出さないで「アンタの前には入りませんよ、だからさっさと行ってください」って意志表示
出して「自分はそっちの車線に入りますよ」って使い分ける
ずーっと合図出しっぱなしでなかなか入れないヘタクソみたいになるのが一番ダメ
>>6
右車線走ってるお前にその車がなんか関係あんのか？ >>362
合図はどうでもいいと思うけど。
そこまで細かく伝わらない。 >>366
そう思う
ウインカーの細かい意味合いが、相手に正しく伝わるかどうか微妙
本来は進路変更の際に意思表示として事前に出すものだから、合流地点の最初から出していてもおかしくはない あくまでも本線が優先だよな？
なのでたまーにこっちが合流したくても本線が譲っくれない場面もあるのでやっぱ前に入れそうになかったら後ろって感じで臨機応変に！
加速レーンに入って本線に100km/hの車が4-5台数珠つなぎ。うんこ漏れそうになるだろｗ
(´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
スキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗｗ
東京のリコー本社広報室に
「ネットで鳥取のリコーの事を
なんやかんや言っている人がいますけど、あの人は何ですか？」と電話。
「その件についてお答えできません。恐縮ですがお電話を切らせていただきます」 右に合流だろうが左に合流だろうが、本線走ってるドライバーがまともなドライバーなら合流あるところは手前から車来たら入れるつもりで走ってるもんだよ
ただ合流する側が不馴れなドライバーだとアホみたいに減速しちゃうから本線の車と並んじゃって入れなくなる
たまに合流で止まっちゃう馬鹿いるもんな(笑)
一般道なら入れてくれるだろ
高速道でもこれは同じ
ただどんくさい人は危ないから、入れない
これは危ない奴に事故に巻き込まれたくないからで仕方ない
下手な人は普段から慎重なんだけど、瞬時の判断ができてないのだろう
右折とかでも、行けるのに行かないタイプ
こういうのは見ていても自分でもわかるはず
ただ高速の入り口では、慎重で優柔不断なドライバーが一番危ない
「無理」の意味がわからない
できないってこと？ 初心者だって初めてだってみんなやってるけど。
よくわからない。
>>373
高速バスとか、右側合流とか余裕でやってるが上手い >>3
お前車持ってないし、家から15年でてないんだろ？
気にするなよリア充なんか 首都高は安楽死施設ですか？っていうぐらい人が死ぬように設計されてるよね
入れない出れない移動できない乗り続けられない
>>379
もう２０数年前だけど免許取り立てでしかもＭＴで走らされて毎日が緊張の連続だったな。
地図をみて頭にたたく込んでどこで右車線にはいってどこで合流とか。 >>156
首都高で難易度の高い合流は、そこと2号からC1内回り。 合流で追突されるのが怖いなら大型二輪免許取ってメガスポーツに乗ればいいんじゃね？
かなりの割合で追突する側にまわるけど、追突される確率は減ると思うんだ
加速レーンにトラック停めて休憩してるやつおるな鉄筋が長過ぎてはみ出してるのとか怖すぎ
>>3
1読めば分かるがその80km/hすら出さずに合流する下手糞が多いんだよ。
60くらいで80の流れの前に何も考えずに入るから事故の原因になる。
合流車両が80も出していれば本線側は渋滞もせずにスムーズに合流できる。
120で走るような人はインターでは追い越し車線を走ってるよ。
本線は知っていてもトロイ合流車両を避けて追い越し車線に逃げるよ。
速度＝悪と教えている交通教育の弊害だよな。 >>374
>>374
合流だと譲ったタイミングで入ってこないと「どうすんだよ！？」ってなるからな
譲ったこっちが急ブレーキ踏まされる羽目になったり無理な割り込みをする羽目になったりして
俺も下手くそには譲らないことに決めた ヘタクソの巣窟だから
本線の車も合流が近付いたら車間距離を広くあけておく
そうすれば合流してくる車をすんなり受け入れられる
ごく簡単なこと
合流地点で追い越しをかけてくる馬鹿をどうにかすれば良い
高速バス運転手だがこの数日間ありえない下手ドライバーや既知外な飛ばし方する奴が多すぎて怖い
走行車線を推定130キロで左から追い越す奴が10分に一人はいる
＞加速レーンのはじまり付近で並んだクルマより、少し前に出るようにして合流するのが一番簡単！
＞ 通常、第一走行レーンには、時速80キロで働く速度リミッター付の大型トラックなどが多く走っている。
＞普通の乗用車なら、加速レーンでアクセルを目一杯踏んで（床まで踏んで）加速すれば、加速レーンの2/3ぐらいまでに、時速100キロほどまで加速できる。
通常そうじゃないから困ってるのだろ時速100キロ以上加速する必要があればどうなるね？
下手な奴は、車間距離を開けずに連なって合流してくる
おいおいどうやって本線走ってる人が、譲るんだよって
まぁ俺は上手いから、右車線に避けて譲ってやるが、もし本線で下手な奴が
走ってたら合流できずに止まる事になってたな
合流ができないのは女だろ。男て合流できないのは何かの能力が致命的に欠けてて日常生活に支障がでるレベル
九州だけど走行車線と並んだ車よりスピード上げて前に入る合流車なんて見たことない
基本、走行車線の車が追い越し車線に入って開けてあげる
80キロ以下で走ってるのが重そうなトラックぐらいだからかな？
速度差があればあるほど怖いんだよ。静止から100㌔を見たら爆速に見えるが
自分が105㌔出していれば5㌔も遅いんだ。95㌔出せれば、差はたったの5㌔しかない。
助走路で110㌔を目指して加速しろ。サードで4500回転もあれば、すぐ出せる。
そうしたら、余裕で合流できる。 要は気合だ。
左合流なんかは慣れても田舎では役にたたなかったりする
たまにはあるけどね
>>375
できないという意味ではない
運がよくできた、または事故った、という意味。
長い高速ならいいけど、首都高だと数十メートルで合流、なんてことがよくある。
渋滞してるならいいけど、すいてると怖い >>402
数十メートルで合流って分かっていれば、そんなに難しく無いんだよな
これが初めての道で何も分かって無くて数十メートルで合流だと怖い
いつもの感覚で入っていくからスピードが足りないとかある
なので分からない初めての道とかは数十メートルで合流の感覚で運転するしかない 高速に限らず合流路差し掛かってすぐに入ろうとするのは♀多いな
空間把握能力劣るっつーか、
周囲気に掛けない傾向強いってのは思う
首都高なんて６０キロ制限で一般道と同じだろ？
加速レーンが短くても十分
普通の高速もたいてい左側は、遅い車が走っている
要するに左側でも、９０キロぐらいで走っている、追い越し車線は早いスピードで流れているから
左側も追い越し車線に移動しないことが多い、かつ左側も込んでいて、車間距離も狭い
こういう時が難しいのかな
ただこういう時は、ターゲットの車の後ろに入るしかない
ここで躊躇すると止まるしかなくなる
止まった時から、入るのはかなり怖い
>>1
本線との速度差が小さく
トラックの前に出るなら90以上出せば
ひねくれたヤツ以外合流を邪魔するヤツなんていない
40キロとかでソロソロ車が来てても入ってくる
勘違い安全運転即刻辞めろ
トラックは止まらねえんだよ
避けようにも隣の車線でブロックしてるアホ居たらアウトなの。 >>108
まあこれが実質的に有効だよな
一般道でも良くやるわ
タクシーとかチキンレースしてくるけど 首都高の池袋の南にあるPAから本線に入れなくて困ってる車はよく見るな
なにしろ加速車線が無いうえに、本線がカーブで見えないから
真横に体当たりでもしない限りまず大丈夫なのに
とにかく思い切り加速すること
ハンドルとアクセルが重いスズキ車が一番ハンデだから甘えんな
>>410
難しい合流なのは分かるけど停まっちゃったらもう安全に合流するのは不可能なのにな
周囲に危険を押し売りする行為だわ ウインカー出して、ゆーっくり入っていけば譲ってくれね？
オラ幸福者だか？
>状況によって、本線を走るクルマと並走するようになった場合は、そのクルマの後ろに入るというパターンでももちろんOK。
これを出来ない馬鹿がけっこういる
加速して前に入っても、ちょっと減速して後ろに入ってもどちらでもいいんだけどさ
アホみたいに前だけ見て、合流車線が終わるまで並走を続ける
結局は本線側がブレーキ踏むか追い越し車線に避けるかの対応をするハメに
合流するんじゃなくて、高速道路の始点から乗ればいいのかも。
高速は車幅広いから簡単だろう。一般道の方が合流幅狭くて、入る場所がなくてキツい
無理矢理入るしかない。一般道の方が接触事故が多いんじゃないかと
【普通の高速】
← ↑
秋 青
田 森
「あー、そろそろだな」
【首都高】
← ↑ ↑ →
湾 羽 銀 新
岸 田 座 橋
線
「え？え？今から二車線右？・・・」
窓を開ける
右手を上げる
何故か入れてあげたくなるみたい
９８％位は入れてくれるけど
譲ってくれた車が見るからに組員なレクサスＬｓの時は緊張した
安全と思うまで行くな、後続なんて無視して面の皮厚く行け
工事で車線減少になり手挙げてお辞儀までして合流したのに
トラックの糞運転手に怒りのクラクション鳴らされまくって
左右にオラオラ運転で煽られて以来トラウマ
>>424
いるからねそういう人、殺してやる親親族全ていたぶってやるの精神で運転している人 合流は素直に入れてあげるけど
すりぬけバイクは転んでﾀﾋにますようにって呪いながら運転してる
合流させる側から言うと、自分の横すり抜けて前に行った車を自分の前に入れてやるのは抵抗がある
>>416
こういう人って知的障害でもあるのかな。 >>424
手を挙げてお辞儀する暇あんならスパっと入れよ
お前のクルマウインカーついてんだろ？
本線を過剰に減速させて何がトラウマだアホ
おまえのせいで玉突きとか起きたらとか想像できねえのかよ >>392
そりゃ追い越し車線をチンタラ走っているお前が悪い。
走行車線に戻ればいいのに戻らないから左から抜かれるんだよ。
左から抜かれるということは左車線には十分な余裕があるということだからな。
追い越し車線で後ろから車が近づいて繰るならそれはお前が遅いということなので道を譲れば済む話だぞ。
追い越し車線で大名行列の先頭走る下手糞は公道に出てくるなよ。 流れに合わさずゆったり
合流斜線を走る馬鹿は 車道走るな
遊園地で乗ってろ
なんか譲ろうとしてるのに中々入らない車がいて走行車線で停止しそうになって超怖かったんだけど、あれもしかしてアイドリングストップしてたのか？だったらちょっとヤバいんじゃね？エコもここまで来ると
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