欧州で３００万台超リコール＝排ガス不正疑惑のダイムラー
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017071900184&g=int
【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手ダイムラーは１８日、欧州で販売した３００万台超のディーゼル車のリコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。同社をめぐっては、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と同様の排ガス不正疑惑が浮上しており、独検察当局が捜査に乗り出している。
リコールの目的は、窒素酸化物（ＮＯｘ）排出に関する技術的な改善で、ダイムラーは実施中の措置の大幅な拡大だと説明。費用として２億２０００万ユーロ（約２８０億円）を新たに投じる。
同社に対しては、５月下旬に検察が家宅捜索を実施。南ドイツ新聞は１２日、不正が疑われるディーゼル車が１００万台超に上ると報じていた。
ダイムラーは声明で「ディーゼルエンジンをめぐる世論により、当社の顧客にも不安が生じている」とし、リコールがあくまで自発的な措置であることを強調した。（2017/07/19-06:29） 総統のやり方と同じじゃないか
バレたらバレたらで私も騙されていたって逃げるんだろ
日本のカルテル行為はボロクソに叩かれ
罰金払わされてるのになダイ村社会
そりゃ、排ガス規制守らなきゃ幾らでもフィーリングのいい()エンジンできるわな
自分達の不正は綺麗な不正ってあたりナチスの末裔なだけある
ディーゼルさん「ディ、ディーゼルが悪いんやないっ、人間が悪いんやっ」
ダイムラーって主力車種は何？
ベンツかもしかして。
1台あたり9000円てことはプログラムの書き換えだろうけど、
試験モードを無くしたら排ガス違反になるから、
常に試験モードにするのか？
>>23
排ガス違反になるかどうかは販売前の試験の時だけじゃね
不正してない車も市販されてる車は走行中に基準にを超えた排ガスを出してるからね 日本も影響あるかな？
三菱ふそうのトラックはどうなの？
ヨーロッパ人の知性もだいぶ劣化したようだ
ディーゼルの前に『クリーン』という接頭辞をつけるだけで排ガスが綺麗になると思い込んで乗用車のほとんどをディーゼル車にしてしまうんだから
NOx後処理装置保護のために不正プログラム入れてましたってゲロってるようなものじゃん
で今度はNOx後処理装置の故障が頻繁すると
EUも大概だな所詮域内の自動車産業を保護するためにザルの排ガス規制を許容してたんだろ
日本政府は
ドイツ企業に１０兆円の仕置き金を請求せにゃならん
ディーゼル汚染でお気の毒だが、自業自得とも言える
結局、小型車には向かない（筋の悪い技術）と言う事
トヨタに勝てないので、EVを盛んに持ち上げる愚の繰り返し
（EVに実用性は殆ど無いし、改善も難しい。普及は絶望的だ）
二百万円でHVを作れない限り勝ち目は無い
ドイツ企業ざまあだな
グローバリズムウイルスをまき散らすドイツは死ね
>>23
故意犯と違うだろ。
市場へ出てから、路上や車検場でモード検査なんてできない。 さすが雉沢が推すダイムラーだなwww
日本車なんて本場のクリーンディーゼルの足元にも及ばない！
>>35
いや、故意犯なんだよ。
少なくともVWの不正は、試験場で検査されていることを、各種操作やセンサーによって読み取り、MPUの裏モード発動して、排ガスをごまかしていたんだから、>>1の不正も車検場くらい検知できるんじゃないかな。
ちなみにMPUはEUではBOSCHが作っている場合が大半だから、同様の不正である可能性が高い。
VWの不正は日本の堀場製作所が開発した小型測定器を使って、アメリカのウエストバージニア大が調査して明るみになった。路上の実走行で検査できるようにしたわけね。だからプログラム変更ではまず排ガスは減らない。無理やり減らすと、性能が大幅にダウンする。 まぁ、対策プログラムはリリースした。走行性能が大幅に低下するが、排ガス規制を守るか、プログラムを施さずに元のまま乗り続けるかユーザー次第wってことだな。
>>37
前回のVWの時は「試作品だと思った」だった。
何十〜何百万機も納入していながら、ふてぶてしい言い訳。 第二次世界大戦時のドイツ空軍戦闘機のbf109やfw190の最高速も
カタログスペックだったことがバレバレな件ｗｗｗｗ
ドイツはカス！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ
HVでは勝てないから必要悪の積もりらしい
HVの方が実用的とは夢にも思わなかったのだろう
複雑過ぎると批判していたが（素人の方が見えていたかも）
二百万で走れる車を作ったからもうどうしようも無いね
トヨタと提携する以外に無いと思うがね
ドイツ豚のインチキを見越して
ディーゼル禁止にした
石原は神。
おかげで、今の時間の東京都内は
空気が澄んでて、
富士山が楽々見れる。
夏なのにだよ。
ドイツが生産性が高いのは、当たり前。
インチキしてるんだから
真面目に働く日本人か馬鹿みたいだよ。
>>46
ドイツから金貰ってる工作員が沸いてきたな >>46
通常のリコールは販売店の利益になるし疎遠になってた客とも再会できて営業にとっちゃ商機になるんだが
今回のは不正だから意味が違うなぁ >>40
ボッシュの言い分は、試験用にそのようなプログラムも作成した
じゃなかったっけ？ 日本に輸入されてるディーゼルも全数検査せーよ
空気を汚すな！！！
そういえばVWのインチキディーゼルは正規輸入されてなかったな
ベンツは国内に正規ディーラー車で入ってるよね？
ドイツ車信者は息してるかな？
特にベンツ乗りはこんなゴミ転がして恥ずかしくないんだろうか
ドイツ人は世界一チョンを嫌ってる、って言うけど
自分らがチョンのようなことをしておいて
良く言うよ！と思うｗ
プログラム書き直せば
当然燃費ガタ落ちだな
今度は燃費不正で訴えろ
まったく…
信用できるのはいすずか日野ライジングレンジャーだけだな。
ずっとEU排ガスだらけでおかしいって言ってたもんな
UKだったか
そら不正だったというオチで、こいつらアホかと思ったわ
日本とドイツの空の比較。
日本の東京（２０１７年７月。東京から富士山が見える）
ベルリンのヴィルマースドルフ
ドイツのディーゼルインチキが、大気汚染の原因になっている。 プログラム書き換え車が増えるということは、必然的に全体として排気ガスも増えるということだよな。
ドイツ大丈夫か？
今ですら大都市圏ではスモッグひどいんだろ。
ますますスモッグひどくなったらエコどころじゃないよ。健康問題化が出てくるぞ。
90年代に旅したときのヨーロッパは空気も澄んでいて美しかったんだけどな。
もうありえんレベル。国ぐるみだろ？
HVに対抗するためドイツ国レベルで不正した。
欧州メーカーは、クリーンディーゼルを開発して、
ディーゼルが主流になってるなんて数年前からニュースになってたけど、
結局、不正だったんだな。
ダイムラー、フォルクスワーゲン、真っ黒じゃん。
日本車＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞ドイツ車（笑）
雉は？
雉はまだなの？
雉を囲ってないのデームラ−は？
>>1
これって捜査中案件の証拠隠滅じゃないの？
各国運輸・環境当局はさっさと実態調査しないとあかんやろ でも、アメリカで回収・無償修理で済むかね。
小細工でどうなるんだったら、既に対応してるよ。
ぼろくそバーゲンの時、BOSHは
「これね、使っちゃいけないプログラムなの、量産車には使っちゃ駄目よ
…とラインオフ前にペラ紙一枚通達したから僕ちゃん関係なーいえっへん」
で逃げおったが、今回も同じ手でボロッシュは逃げるのかね？
別にBOSCHは悪くないだろ。完成車メーカーに、こういった機能付けてくれと言われて付けただけなんだから。
その機能を販売後の車が普通に利用していたなんて、厳密に調査してみなきゃBOSCHも分からない。
一般販売向けに納品するEUCにその機能付いてるんだからそんな言い訳は通用しない
EUCには様々な機能が組み込まれていて、完成車においてもすべてを利用しているわけではない。Windows買ったユーザーがWindowsのすべての機能を利用しているかといったらそんなわけない。
更に言えばWindowsにもほとんどの人が存在を知らず、特定の業務にのみ利用されるような機能が実装されていたりもする。
ディーゼル主流のヨーロッパの大手自動車メーカーはどこもやってると思う
VWに限らず、ベンツ、BM、フィアット、ルノー、シトロエンみんな疑惑が出てる
故障が頻繁なドイツ毒ガス車を買う連中の神経
あ、ガスでおかしくなったのか
>>95
今、この時間の東京が、まさにこの空。
そよ風が澄んで気持ち良い。
ドイツディーゼルを禁止して
良かった。 ドイツ車なんて輸入禁止でいいよ。ただのゴミだし
LCとか新型LSとか内容以外にデザインもレクサスとかにボロ負けだし
>>81
責任を追及されたら、責任なしとは言えまい ボッシュは守ってやれよ
ルネサスが操業停止の時、ルネサスのマイコン無いとECU作れませんって
素直にゲロった良い会社だぞｗ
>>91
それBOSCHが日本の自動車メーカーからルネサスのECU指定で受けた仕事の件とかってオチとかじゃ？ >>68
インチキの技術、いや欺術ならかなり有る！ｗ >>94
なるほど
だから欧州車メーカーはいけしゃあしゃあと日本でディーゼル売ってんだな >>43>>88
東京でもディーゼル禁止にはなっていないよ。新しいディーゼル車がたくさん走っている。 日本の乗用車はガソリンNAが大多数だからディーゼルの毒ガス具合が目立たないんだよね
だから欧州車メーカーが日本を舐めてかかっているってのもある
日本と欧州じゃ規制内容が違うから日本は対象外って
日本のが厳しいんだから欧州パスできなきゃ日本なんか当然アウトだと思うんだけど
ドイツ車（笑）＝馬鹿発見機
メーカーも糞なら騙されてこんなゴミ買う奴も馬鹿
>>94
アメリカでは過大な消費者保護()で潰れるほどの賠償金を課されるだろ
ドイツの消費者にはない
日本の法律にも違反してない
日本みたいに勝手に相手に寄り添うのはお人好しとなるのがグローバルスタンダード() 本当に規制通りだったら欧州があんな霧の街になるはず無いからな
この手の対策プログラムを入れるとエンジンのパワー・レスポンスが悪化する
よって、対策プログラム入れないほうが正解
けどメルツェデスのような本物の中の本物を広めるためなので、一概に批判出来ない。
国産のような白物家電を騙されて買わされて、
悪貨は良貨を駆逐するような市場を放置する方が、
むしろ罪深いことになぜ気づかない？
やはり本物を理解できない輩は救いようがない。
>>106
その本物、みんなで乗って大気が支那並みってそれ本当に本物? ダウンサイジングターボも怪しいと思うんだけどな、大丈夫かな？
リコール・修理をするという事は疑惑を認めたと解釈してもいいのかな？
高速道路有料化はエコカーなドイツ人は還付で
実質外国人だけ課金という制度設計したのにどうするの
VWの時「ダイムラーはない。同じBOSCH製だか、ソフト書き換えはVWだ」とか言ってたのに。
ドイツ銀行といい、やることがえげつない。
>>110
違うだろ
優れているのにケチつけられたり、関税もうけられたり、評論家にぼろくそに書かれたりして怒ってるだけだろう >>110
いや、散々、「ベンツのクルマ作りは世界一。企業の姿勢が違う」
「事故のときでも徹底した原因究明を行って今後の改良に生かす。
他の企業も見習うべき」
とか、言っておきながら、これかよって、思うだけだ。 この長年の不正によって、欧米での日本車の販売台数は1億台は売り損ねただろうな。
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>>122
そうそう
その間に日産はフランスにとられ、三菱も下った
こういうのってありなの？ ドイツのメーカー同士ってライバル心が凄いのかと思ってたけど、裏では仲良しこよしだったのね。
なんか拍子抜けだわ。
