◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
900㏄の大型バイクが草むらに転落 運転者は出血性ショック死 現場の緩やかなカーブには19メートル以上に渡るブレーキの痕・村山©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>12枚
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オートバイ草むら転落 男性死亡
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024573441.html ※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
村山市の国道で２４日夕方、大型のオートバイが道路脇の草むらに転落して、
運転していた宮城県の男性が死亡し、
警察はスピードの出し過ぎが事故の原因と見て詳しく調べています。
２４日午後４時半ごろ、村山市白鳥の国道３４７号線で、大型バイクが、
対向車線にはみ出したあと、５０センチほど下の道路脇の草むらに転落しました。
この事故で、宮城県村田町村田のトラック運転手、大浪靖弘さん（４４）が
全身を強く打って病院に運ばれ、１時間あまりあと、死亡が確認されました。
死因は出血性ショック死で、複数の骨折に加え、内臓からも出血が見られたということです。
事故がおきた現場は片側１車線の緩やかな左カーブで、１９メートル以上に渡るブレーキのあとが
見つかったほか、歩道と車道を区切るコンクリートの縁石には、車体が接触した時の傷が残っていました。
大浪さんは、ツーリングのため、排気量が９００ｃｃの大型オートバイに乗って
山形を訪れていたということで、警察は、スピードを出し過ぎてカーブを曲がりきれず、
道路脇の草むらに転落した可能性が高いと見て、事故の原因を詳しく調べています。
06/25 19:21
大浪｢止めてヤメテ止めてヤメテ止めてヤメテ…｣ ボカ～～ン
19m以上のブレーキ痕ってどんぐらいスピード出てるもんなん
ブレーキきかなかったんじゃないの？
しかし900ccとはオレ様のスーパーカブより上か。
バイクやロードレーサーって生身の肉体でかっ飛ばして怖くないのかね
乗ってると脳内麻薬とか出てマジで麻痺すんの？
武蔵村山じゃなくて村山市ってのがあるんだ
初めて知った
リターンライダー
大型二輪
ま、そんなもんだ。
バイクなんか諦めろよw
ハーレー883あたりで無駄なスピード出したんではないだろうか
おれ４００cc乗ってるけど
７５０cc以上の大型車の無茶な走りはひどいもんだよ
死に急いでるんじゃないかって思うほど
いつまでもブレーキ握っていたら
リーン動作に入れなくて突っ込んでいくわなｗ
場所どこかはわからないけど田舎道は最近タヌキやシカがよく道路に飛び出すから
速度はゆっくりがいいよ
バイクでツーリングとか何が楽しいのか意味分からん。
しんどいだけや！
運送会社の会社員ではいかんのか？
この記事内容でトラック運転手とつけるからトラックいつでてきたか一瞬悩んだわ
現場知らないけど、緩やかなカーブ曲がれない位のスピード出してたらブレーキ痕19mじゃ少ないんじゃないか？
何か飛び出して慌てたんじゃないかな
バイクが事故ったのにトラックの運ちゃんが死んだの？
19メートルのブレーキ痕って、何キロ出してたんだよ
>>11 そもそも市政施行の際に、
すでに山形県村山市が存在したから旧国名をつけて「武蔵村山市」となった
同様の例は
栃木県佐野市に対して泉佐野市
群馬県太田市に対して常陸太田市
埼玉県大宮市に対して常陸大宮市
（現在、大宮市は他県に存在しないので常陸を外すのは可能）
バイクで「１９メートル以上に渡るブレーキのあと」なんて
どんだけのスピードになるんだよ？
こわいわー
19ｍって6～7階ぐらいか
運十キロ（原付きの法定速度以上）の速度入れると20階ぐらいからアイキャンフライした計算なるな
景色の良いところで気分がナチュラルﾊｲになり過ぎて
目測を誤ったかスピードが出過ぎたかな。若干下りの
カーブなど慣れない人には見誤り易いカーブもある。知らぬ
間に速度が出ていたり、減速が遅れたり。小落石や動物が横切る
時なども慌てがちだが急な操作はあまり良くない
いすれにせよ亡くなられたライダーのご冥福をお祈りします。
グーグルマップでみたら山形方面からの直線のあとのカーブの連続だな。
対向車線かなにかで動転して自損したんだろう。
単車は80キロくらいで高速流すのがちょうどいいわ
ワインディングとか怖い怖い
直線大好き
900ｃｃというとドカティか？
何世代か前のホンダCBRという線もあるが20年前のやつだぞ
ググル先生の回答。
時速 停止距離 空走距離
20km 8m 6m
40km 20m 11m
60km 37m 17m
80km 58m 22m
バイカスは大体速度超過してるからな
単独だっただけマシ
今ならドカかヤマハか
でもおっさんだからニンジャかなあ
>>1 ９００ｃｃって珍しいな
なんのバイクだろ？
やはりね、射線を割る対向車や横からの飛び出し等もある
公道が一番危ないんですよ。速度は出るが対向車四輪などおらず
カーブも十分緩衝帯などがあるサーキットの単車走行が意外と安全で転倒
しても死者が少ない。
免許制度の犠牲者な
二輪免許なんてアメリカ並でいいんだよ
誰もこういう様には死ななくなる
>>47 まったく参考にならないんだが
ブレーキ痕が19mあっただけでバイクはそこで止まってないからな
タイヤロックさせてしまったら時速５０ｋｍくらいでも２０メートルくらいタイヤ痕いくだろ。
やったことないけど。乗りなれてないバイクかつ疲労かつスピードの出し過ぎ、くらいか。
>>1 免許取得早々いきなり大型車に乗り出したか、若い時に中型に乗ってて長いブランクの後に大型で復帰した高齢者ライダーだろうな。
だから免許制度を元に戻せって。ライダーだけの自爆だからまだいいが、無関係な第三者を巻き込んだら巻き込まれる方は堪らんわ…。
バイクでオーバースピードでコーナーに入って途中でそれに気が付いた時の絶望感
>>10 そういうことです
生身で風をきるのがたまりません
死に近いところにいるのが最高です
>>59 絶対行かない。
どんだけタイヤの性能悪いんだよ。
>>69 動転して後輪だけ踏んだらこれくらい行かないか？
>>53 ホンダCBR900RRいわゆるファイアーブレード
カワサキGPZ900Rいわゆるニンジャ（トップガンでトム・クルーズ乗ってたやつ）
イタ公のドゥカティ
ハーレーの小排気量モデル
など
フルブレーキングするのは前にクルマか何かが突然見えて来た時だけだな
コーナーじゃ滑り出すのでがっつりブレーキは掛けられない
思ったよりもRがきつかったら一か八かでフルバンク状態でコーナーを抜けることを考える
>>65 思考が逆なんだよ
免許厳しくすれば事故が減るわけではない
>>1 カワサキのバイクだな.......900cc
まあ１００以上は出してたのかもしれんね。地図でみるかぎり２～３ｋｍくらいの
絵にかいた飛ばしやすい直線のあとのカーブだし。
900ってそんなに多くないんだな
昔からあるバイク名しか挙がってない
下道で無茶すんなよー
自爆するなら完全に一人の状況で自爆しろよー
>>73 ＞動転して後輪だけ踏んだら
まず、バイクではコレをやらんだろ。特に速度を出しててコーナーを曲がる時なら尚更。
GPZ900か。
GPZ900 カウル下げ キット ！！
初めまして。お世話になります。カウル下げステーが欲しいのですが、郵送などで譲ってもらえるのですか？
大浪靖弘 2016/11/22 11:48 AM
大浪靖弘様
回答が非常に遅くなり本当に申し訳ございませんm(_ _)m
詳しい説明は会社のメールに送ってもらえば教えますのでよろしくお願いいたします。
丸山機工 2017/01/09 10:20 AM
>>36 こりゃ100キロくらい出してたとこへ
猫とか蛙とかばあちゃんとかのパターンだな
20代でバイク降りといてよかった
今ごろ事故死か障害者なってたかも
>>67 そこで思考停止したら死ぬぞ
アホで無能の証拠
電柱突っ込んで乗り出して３ヶ月のヤマハ廃車になったが
きのこるためににバイク捨てて全身打撲で左手以外ろくに動かせない状態なったが骨折すらせずに一週間寝たきりですんだ俺がきました
緩やかなカーブて速度緩めずにそのまま走って
気づいたら曲がりきれなくてそのまま事故るてのが多いんだよな。
鈴鹿サーキットで事故の多いテグナーカーブとかもそう。
>>76 トッツァンライダーの事故が増えてんだろ。お前の発想が真逆なんだよ。
死ねるならましな方だよな
ケンタロウとか今どうなったんだ
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
トラック運転手さんがバイクで事故か？
本業のトラックで事故るよりはマシだったのかな？
いや、バイクのばあい基本は前で停めるんだよ。怖くなって
後ろだけ踏むとケツが振られて制御不能になるんよ。
だからあれほどスローインファストアウトと口をすっぱくしてたのに
>>93 赤ちゃんに戻ったらしい
「ケンタロウさんは、両手両足が麻痺してベッドの上ではずっと赤ちゃんのような姿勢でいました。
意識はありますが、高次脳機能障害といって、記憶ができないこともあるようです。言葉も発するのがやっとの状態。
感情表現もほとんどできず、食事も鼻からチューブを通して取っていました。入退院を繰り返し、現在はリハビリ専門の病院に転院されたようです」（病院関係者）
たぶんブレーキの痕ではなくスリップ痕じゃね
ハイサイドくらって飛んだよ
ハイパワーのバイクだと良くあるｺﾄよ
大体みんな死ぬけどね（´・ω・`）
慣れてないルートは制限速度＋30km/h以下で流すのが鉄則
19mのブレーキ痕って事は150km/h以上出してたんじゃねぇかなぁ
日頃トラックに乗ってて余程スピードに対するストレス抱えてたのかねぇ
タイヤ痕ってことは、フルブレーキでリアタイヤがロックだろ
曲がりきれずにまでいかずに、そのまま対向車線に突っ込んで行ったか
>>82 いるんだよなぁ…リアブレーキだけで減速しようとして落としきれずにロックしたまま電柱に刺さった奴が…。
まず、車に乗り出してからバイクの免許とった奴は、ブレーキ＝足のペダルっていう先入観が大きいんだ、これが。
>>107 ハーレーはむしろ後ろブレーキで止まるもんだがな。
大型は限定解除試験だけに戻すべき
一本橋は３５秒、スラロームは5秒が最低線
スラロームでブレーキ使うやつは既に無理な
落ちてるテールランプの赤いやつ見た感じホンダCBR900RRだね
GPZだと長方形だしZX9だと丸いの２こだし
>>107 なるほど。バイク歴が浅かったり車でのフットブレーキの癖がバイクに乗る時も抜け切れてないと、条件反射で必要以上に足が動く訳か。
>>114 もちろん
別件で交差点でスリップダウンした膝のほうが障害残ってるｗｗｗ
村山市ってどこだよと調べたら山形県なのね
25000人位の人口だししらなくても別にと思うけどさ
中核市や特例市未満の自治体は県名入れるのがマナーだと改めて感じたり
地名なんてそんなもんだろ、その地元のことは知ってるのは当然だし
スピード出し過ぎてヤバいときに動転せず対処できるなんてのは
ふつうの人格じゃムリだから、もう、やはり法定速度はまもるべき
ものなんだな。それでさえ事故するのがバイクなのに。
相場で大暴落したとき、本当は買わないといけないのに売って
しまうのとおなじように、動転したとき、いくら正しい知識もってても
まちがった行動しちゃうんだよ人間は。
ええ歳したおじさんがツーリングが好きで死んだんやから本望ちゃうか
若い頃乗ってたけどもう怖すぎて無理
いつ死んでも残念無念だろ
趣味で死ねたのならマシだわ
>>118 フルブレーキならリアはほとんど効かないというか減速効果ない
ロックしてケツ振りだしたら本能的に右足緩めるのが普通
>>1 当たり前やろ！夏になるとハーレー５、６台で爆音鳴らして家の前を走りまくるから寝れんよ！
昼間っから
教習所で大型二輪とれるようになって事故減ったって聞いたけどななおソースなし
大型なんか曲がらんのに何で乗るんやろ
やっぱり見栄かな
下手くそほど目立ちたがり屋でマナーも悪い
つまらん場所でしか勝負できないってのは常日頃の欲求不満と劣等感の現れな
バイクで19メートルもブレーキ痕残すなんて偉いね！
よっぽどうまい急ブレーキじゃないと前輪か後輪が途中で曲がって来てひっくり返りそう
>>126 乾いたアスファルトでABS作動するほどレバー握れるヤツはそういない
>>133 あれは老人の暴走族やね、道の駅でヘルメット脱いでるの見たけど全員が還暦過ぎのグループやった
一般道で停止出来無い程スピード出して自爆。
単なるアホですなw
19メートルのブレーキ痕でカーブを曲がり切れなかったつて頭悪そう
あったこれか
>>133 650乗りからすれば、リッターあたりは楽っちゃ楽。取り回し面倒だけども。
900ccのおっさんか…
900ニンジャでも乗ってたのか？
死んで当然な気もする
制動のｺﾄ考えてないような
ブレーキローターにカスタムする連中は
遅かれ早かれ死ぬし
誰も巻き込んでないだけﾏｼなんじゃね
軽量級のバイクや
フロントにほぼ過重のない
アメリカンじゃないんだぞ
250kg～300kgの物体が
加速してるのを止めるんだぞ
なにおバカなブレーキローターつけてるのよ（´・ω・`）
ウサギかなんか横切ってブレーキかけたんだろ
そのままロックして死亡
>>144 お、バーチカルツイン乗りかな？
俺はヤマハＸＳ650に乗ってるw
時速60キロで制動距離がそれくらい見たい
（たぶんブレーキが効き始めてから止まるまでの距離）
それだけブレーキをかけても
”全身を強く打って:大きな欠損があり、原型を留めておらず治療不可能な状態”
な負傷をするほどのスピード。
軽く100キロ以上は出してたんじゃないかな
アンカーつけ忘れました
>>150 は
>>6 の方へのレスです。
>>129 ああ、勿論知ってるよ？
速度を出してて減速をしたいなら、フロントブレーキを強く握ってやらんと減速出来んからな。ロックしやすいリアを強く踏むなんて事は、まず無いわな。
本当にデカけりゃ乗ってるだけで怖い
で、そのほうがいい
あのさあ聞きにくいけど
おまえらバイクに乗ったことなくね？
左カーブのきつさって体験してないの
バイクを見る限りセンスがない
そこら辺で部品買って
自分でカスタムしてたみたいだな
リアのブレーキホースなんかアホかと思う
遅かれ早かれこの人は死んでたと思う
本来なら若いうちに死んでと思うから
バイクの免許を取ったのが最近とかなんだろうな
( ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ
>>155 右カーブのエスケープゾーンの少なさの方が怖い、
って言えないお前に何の意味が？
アメリカンならアイススケートよろしく道滑りながら減速ってのも一応あり得るんやけど
レーサータイプは基本加速特化だからなぁ 減速ってしにくそう
横滑りしようにも車体が地面に接して飛ぶんよね 止まるわけもなし
誰もころさず、遺族に生命保険、44歳ええ死に方なんちゃう
ヤフオクの売れたんかな
ト…ト…ト…トラック乗りがバイクで死亡事故…
全方位に土下座します
900ccは
わかりやすく言うと
俺のオナラ4回分の体積
20年ぐらい前、火事で母親と子供二人が焼死、ほぼ同じ時刻に長距離トラックドライバーの父親が遠く離れたどこかの高速で事故死という
稀な事件があって、運命の不思議さを感じたわ
>>37 地名てかぶったらいけないのか
しらんかった
誰も巻き込んでないだけ本人だけの死で
良かったと思わないと仕方ない事故だしね
まぁ死なれた家族は大変だろうけど
( ー人ｰ)|||~~~ ﾅﾑﾅﾑ
>>158 ＞誰もころさず、遺族に生命保険、44歳ええ死に方なんちゃう
ああ、そういう考え方も出来るのかも知れんね。例えば電車自殺なんざ、その路線を利用する人々にも鉄道会社にも遺族にも迷惑がかかりまくる訳だし。
この場を借り
右コーナーのインベタで上半身を対向車線にはみ出してくるライダーには
反応遅れたふりして接触するから、と宣言しとく
ブレーキ痕19mで50cm下の草むらに転落してぐっちゃぐちゃになるって
元の速度はどんくらいだったんだろね
100じゃきかないっしょ？
>>36 こんな道なら運が良ければスリップダウンからの滑走だけで助かったかもな
場所がら発見されるのが遅かったり、救急の到着が遅かったりという
不運もありそうね。
むかし赤羽で踏みつぶされた土蜘蛛みたいになってうめいてた
ライダーみたことあるから、ほんとバイク乗りの安全だけは
祈らずにいられないわ。
何キロ出してんだか。
つーかブレーキ踏んで滑ったからもうコントロール出来なかったんだろ。
滑らしたらあかん
見栄ででかいの乗るから･･･
衰えたジジイはカブで充分だろ
>>87 19mのブレーキ痕なら200キロはでてたんじゃないかなあと思う
ブレーキ痕て意外と残らないからね
>>94 えっ？w
カワサキのバイクを自社ディーラーに持ち込んでもそうなんの？ww
まぁでもこのコピペわりと好き
だっせぇぇぇ
事故って出血性ショックとかクソ弱ぇぇぇ
首吊ったオレ最強
大好きなバイクに乗ってるときに死ねるなんて本望かもしれん。
>>33 アンチロックついてても
結果そう変わらなかったんじゃないか？
コーナーだからな
>>36 コーナー手前のビニールハウスで回り込んだ先の状況も見えないし、こんなところで
スピード乗せて突っ込んでくのは無謀だ
対向車線にふくらまなくても駐車車両がいたりしたら終わる
森永マミー１リットルじゃなくて
９００ＣＣになっちまったな
この事故と関係があるのかな
大型トラックの運転手が大型バイクで事故ってＯ型の血液が必要です
たった50センチ下の草むらで死ぬってどういう状況だよ・・・
>>164 そんなことはない
確かに後から名乗る方は遠慮してしまう傾向はあるが、
伊達市が北海道と福島に鹿島市 (佐賀)と鹿嶋市(茨城)に存在する
900と言えば伝説のZ1乗り清水さん。今でもブイブイいわせながら立ちゴケしてるのだろうか
>>164 鹿嶋市と鹿島アントラーズの例を知らんのか
てか茨城って他県と市名被りすぎだな
>>187 緩やかな左カーブとか
見通しがいいと言ってるのはおかしいよね
こういうコーナーにスピード出して
突っ込んではいかないよね
ましてやトラック乗りだし
直前に何かあったんだろね？
何がおきたんだろね（´・ω・`）
女の考え方が多くなったな。確かにそうかもしれんが男ならわかるはずだが。
大型バイク乗って峠なんかでぶっ飛ばすのはバイク乗りから見てもアホだし迷惑だよ
サーキットできちんとした装備してやれ、マジで。
致死性障害物だらけの公道で飛ばすとかキチガイがやること
福岡県若松市
福島県若松市
県名と市名合わせても１文字しか違わないので
郵便番号のない時代は郵便の誤配が毎日あった
19mのブレーキ跡ってww
150km/h出てたら0.5秒弱だろ。
あっ！曲がれねー！と思った瞬間だけのブレーキングだな。
バイクはMT-09辺りかな。
可哀想だな。
>>191 柔道とかやってると判りやすいが、
例えば身長170cmの人間が投げをうたれた場合、
たとえそこが段差の無い平坦な場所だとしても
1･7mの高さから頭を下に転落したのと同じことになる。
走行中のバイクから投げ出された形なら
さらに勢いがついてる。
相当飛ばしていたから長いブレーキ跡付いたんだろうな
バイクは元祖NinjaことGPZ900R
実は排気量908ccという
中途半端な大型バイク（´・ω・`）
>>143 >>159 >>169 そんなのよりモタ男を貼るべし。
気付けば900のバイクって少なくなったよな。
MT-09か昔からニンジャ乗り続けてる人ってイメージだわ。
手足をステップとハンドルから絶対に離さないようにして
衝突の衝撃で身体が前方に放り出されないように後ろ荷重気味に進入
タイヤは衝突物にたいしてまっすぐ
これだけやってたらもしかしたら生命は助かってたかもしれないと思う(´・ω・｀)
チャリで軽くこけただけでも 顔面骨折で眼球の下に血が溜まったわ
コンクリートって人間殺すマンだったんだな
車種を書いてくれよ
こういうのでSS、ツアラー、ネイキッド、アメリカン、どういうバイクが
どういう場所で事故が多いのか統計が取れる
こういうバイクはこのような場所で事故が多いですと全てのライダーに役立つ
メーカーも事故防止の為に開発には役立つだろが印象は悪くなるから嫌だろうが
大型バイク乗ってるﾔｼは例外なく馬鹿
性能生かせる道路なんてないから
それに気づいたﾔｼは降りるんだよ
大型バイクは加速が早いんだからカーブはゆっくりでいい
>>208 たぶんハイサイド食らってるから無理
助かるにはもっとアクセル開けて滑らせたらいいけど
本能的に無理だしね（´・ω・`）
>>3 原２は煽られるからな
それさえなければ最強なんだけど
大型バイクを公道で乗るメリットは疲れない事だって
よく行くバイク屋が言ってたわ(´・ω・｀)
ワイは普通免許しかないからしらんけど
30過ぎてバイク乗ってるおっさんは頭が湧いてるとしか思えない。
>>213 それ言ったらバイクに限らず大半の車種が該当しね？
>>216 そっかー
ワイは上記のやり方で何度か危機を回避してきたんだけど、実はオフロードバイクだわ(´・ω・｀)
大型はまた違うわな
下手くそが初めての道で下り坂で転けたんだな
大型バイク乗りってアホ！ばかりやからな
慣れない道でゆっくり走れば良いだけなのにアホ！やから飛ばして事故ったってところ
俺は下手くそなのを自覚しているから100㏄のスクーターでのんびり走ってるゾウ
バイクを舐めてるとアカンで
本人のブログより
>>224 バランス悪そう(´・ω・｀)
曲がらなさそう
大型バイクは事故ったら高確率で死ぬ
運良く生き残っても重度の後遺症
それでもよければ乗れ、って死んだ爺ちゃんが言ってたな
リターンライダーかと思ったらノータリンライダーだった；
>>10 ロードもダウンヒルなら軽く時速60kmは出るからな
こんだけブームになってるのに、ヒルクライム中の事故の話をあまり聞かないのが不思議でならん
他人との接触事故でもないと報道されないんだっけか？
>>92 ライダーその物の年齢層が高いから
おっさんばっかり事故起こしてる様に感じるんじゃないかな
40ちょいで大型バイク乗ってるけど
行き付けのバイク屋のお客さんで俺は若い方らしいし
900クラスになると
気を抜くとすぐやばい速度まで加速する
600までだよ制御できるのは
>>224 それに乗ってたら
たぶん死んでないのにね（´・ω・`）
>>28 バイクで60～70キロは十分自殺行為だと思うけど
サーキット行けよ。死なない確立が高い。
公道で大型バイクなんてフラストレーションがたまるだけだろ。
飛行機がタクシーウェイをずっと走ってるようなもんだ。
>>232 アクセルワーク出来ないなら原付にでも乗ってろ下手糞
>>237 サーキットはクネクネしてて案外スピード出せるところないからな(´・ω・｀)
>>237 だよな しかも扱切れないですぐ死ぬしｗ
大型免許を金で買えるようにしたから仕方ないけどさ
年寄は見え貼って見せびらかしのための大型バイク買うからダメだね
チョイノリならせいぜい400でも十分だよｗ
疲れてもテンション上がってるので自覚ないんだよな。
車で高速走行中のバックミラーの中で中央のガードレールに突っ込んでライダージャンプしてる奴いたわw
バイクに乗ってみたいと思うけど、事故を考えるとなあ。
体が剥き出しだし。
そもそも、飛ばしすぎだし
教習所で誰でも取れるようなおもちゃ免許にしてから
二輪も大型二種も変な事故多くなった
>>13 Z1
900なんていくらでもあるだろ知ったかが。
他人を巻き込まなかった事だけは良かったな
オッサンになると経験値は増えても身体の反応速度は落ちているのを認めたくないからこんなバイクでスピード出してたんだろうな
これで汚された人バイクが可哀想
オッサンは自業自得
19mのブレーキ痕なんて緩いカーブで付けられる速度だしてんだな。
カーブに入る20m手前でブレーキかけて転倒もしないでブレーキ痕残しながら進んでいったという事か？
>>230 上りはクソ遅いから単独で事故っても軽症で済むからね
400のつもりでアクセル捻るからだろ
景色が緩やかだとさらに速度感が鈍る
120ｋｍ/ｈ超えた辺りからのエンジンの余裕で勘違いするんだろうな
曲がれる筈無い速度でコーナー入ってから気付いたパターンだろ
この辺ワインディング続いてゆっくりなら景色良くていいんだよな。国道13号から寒河江・朝日方面
経由して米沢方面抜ける時使うわ。
900って中途半端じゃね？
750とか1000でもないのか
Z1なんてリアルに乗ってた年代はもう老人だなあ
F19R18ですか当時は無理に寝かして曲がってたんだろうね
乗りにくそうなアップハンドルで
プロテクターは何を使っていたのかな、教習所タイプなのか、エアバッグ一体型
なのか、まさか着けていなかったのかとか、知りたいけどそういう情報はいつも発表されない
スピード出しすぎてブレーキが効かないときは
両足出してかかとで止めるのが一番
>>264 そういうの発表しちゃうと売れ行きとかに影響が大きそうだもんな(´・ω・｀)
無理っぽいな
>>65 スピード違反で事故を起こして人を殺すこともあるから
大幅なスピード違反は殺人罪と同様に扱ってもいいかもな
>>254 内臓破裂の大量出血じゃね
たぶん肝臓とかすい臓の（´・ω・`）
日本の道路で実用性考えたら都内125、田舎でも250あれば十分、
それ以上は違反運転したい人か、オープンカー乗ればいい人か、自慢したいだけの人
よく突然死に備えてって思うだけで何もしないけど、40歳過ぎての二輪は傷害保険やら諸々の現実味が増すな
>>257 スピードはこわいね
250ccなら車に煽られる事もないし十分なのかも
>>269 だよねー
gixxerかVTR-Fがﾎｽｨ
>>273 ２５０で堂々と道の真ん中で信号待ちしてたら、後ろに付いた軽トラの爺さんに
「バイクはもっと端に寄れ！」
って怒られたことがあるわ(´・ω・｀)
他殺の線あり。大型バイクで現役のトラックの運転手が、スピードを殺すことを忘れる
筈がない。大型バイクのメンテナンスの不備というよりも、出発前にブレーキ関連に時限
装置、例えば、耐熱性蝋を塗られる等破壊工作をされたと考えるべき。
>>260 今時は1000が主流なんだが、昔は750の大きさでエンジンだけ拡張したものがあった（輸出車）
GPz900R忍者とかCB-900Fとか
今時だとmt-09みたいな排気量よりも全体的なバランス指向のものもある。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09/index.html 20メートルのブレーキ痕だから、たぶん前者の古い時代のバイクじゃないかな。
今ドキのバイクはABS着いてるからブレーキ痕着きにくいんだよ。
リッターバイクに乗っているプロのレーサーでも、完全に乗りこなせるのは400まで。
死んだなら今さらどーでもよくないか？原因わかっても生き返らんだろ
バイクは怖い。
転んだら終わり。
脚の悪い兄さんみるたびに若気の至りがかわいそうと思う。
>>218 これだけ増えてるのにまだピンクナンバー煽る無能なヤツっているんだな
国とかメーカーとかが周知徹底させる必要があるわ
>>13 めっちゃ懐かしいな
タミヤのプラモを2回ぐらい作ったよ
昨日5時ぐらいに蔵王町で軽トラに乗せられた転倒痕の付いたSS848見たけど、それかな？
エンジンが焼き付いてリヤがロックしたまま
クラッチ握れず飛んでったのかも
100km以上出してただろ？
減速してるのに、それだけ体にダメージ受けてるんだからさ
>>209 900と聞くと、今ならMT-09かトレーサーだなあ、
MT-07欲しい
>>259 有り得なくはないね
焼付きでロック
古いバイクは4ストでもオイル減っちゃう場合があるし
公道で無茶する奴は人を巻き込んで事故をする前に勝手に死ねばいい。
>>22 うむ、特に田舎の夜は道路に鹿や猪が普通にいるからな
900ニンジャか、色々と自分でいじりすぎてバランスの悪い危険な状態になってたんじゃないの？
>>276 ブレーキ壊されていてあとが見つかる？
＞１９メートル以上に渡るブレーキのあとが 見つかったほか
>>305 厩舎で焼け付きかけた時、クラッチ切っても回転が下がらず
焦ったことがある。直線だったからセーフだったが。
>>213 高速走行だけが大型の性能じゃないよ
トルクのある安定感とか余裕や乗り心地
余裕の加速力
楽というのもある
イチローと同い年くらいか
やはり視力も反射神経もガクッと落ちるんだな
安全運転しましょう
>>309 そのZ1は違うぞ
事故車両はGPZ900Rだぞ
しかもイジリかたのセンスも違うから
たぶん本人のでもない（´・ω・`）
バイクで19メートル以上のブレーキ痕って
相当スピード出してたんじゃないの
MT-09て、じゃじゃ馬なんでしょ？
ちょっとアクセル開けると
ウィリーするという
>>45 ドカはエンブレ効くし、SS系ならCBRありえそう。
ファイアーブレードだよな、あれ、男爵の試乗会にあって新旧色んなバイクと乗り比べたが現代のカワサキ車以下の出来だったぞ。
フロントが異常に軽い作りで、コーナー前の減速とコーナリング中の安定性極悪だった。いくら20年前とはいえ、NSR以下の走りだから単純に設計ダメだったんだろうな。
大型二輪免許は教習所では取らせないようにするべき。
未熟の輩が多すぎる
バイクでカーブ進入のスピード誤った時は
もうブレーキじゃどうにもならないんだよな。
対向車が来てたら多分俺は死んでいた
同い年
最近チャリ乗ってて気がついたが、危ない！と判断してから回避行動に移るまで
時間がかかる
若い頃は、電柱にぶつかりそうだなって思ったら、サッと避けられたが
今はぶつかる
驚くだろ、自分で自転車漕いでて、電柱に衝突するんだよ
つまり、年取って脳の判断速度が鈍ったんだな
危ない、と思った時にはもう遅い
スピードの出てないチャリですら、もはや危険なのだ
バイクなど、言わずもがな
>>327 反射速度は訓練でどうたらこうたら
がんばってね
>>327 普通に歩いていてつまずいて立ち直れずにコケたりするものな
中免取るとき卒検終わった後みんなの前で
「あなたの一本橋は見事でした。一番長い時間かけ、かつ一番安定してました」と教官に褒められた。なのにGSX-Rが納車されて2週間後、
あんな事に…
>>331 中免でGSX？
最初にRがつかないやつか。
>>327 俺も同い年
バイク乗っていたけど、昔は軽々出来たことが最近はおっかなびっくりになっていたり、バイク乗るのは楽しいけど、乗る準備するまでが億劫になったりで、去年で下りたわ
今は歩きとチャリが足だ
片側一車線の道路、左コーナーかぁ
単にスピードの出し過ぎじゃないかな
走っててだんだんペース上がってきたみたいな
大型バイクは車同様2速半クラ発進可能なくらいパワーがある
125クラスのアクセルの開き方をやってはいけない
緩やかなカーブだとスピードの落としが甘くなりがちだから事故りやすい
なんでこんな直線みたいなカーブでって所に車やバイクのブレーキ痕が残ってることが多いでしょ
50年後
「おじいちゃんが若い頃はな、オートバイっちゅう、自転車にエンジンを乗せて100キロ以上のスピードが出る乗り物があったんじゃ」
「へー、マジキチだね」
この映像見る限り、軽トラが畑から飛び出してきたのを避けたんだろうな。
バイクの場合、事故で死ぬと全部ライダーの責任にされるから
ドライブレコーダーつけておけよ。
>>327 普通はそうやって自覚していくもんなんだけどな
なのに、やはり死にゆく奴の思考はこうだ
「50歳になって体が動くうちに一度はSS乗ってみたかったから」とかぬかしてる。
脳だけは若い時の記憶のまま書き換えることができないから調子に乗ってスピードだしてその一回であの世行き。
本当に自業自得としか言いようがない。
逆ハン切ってドリフトすれば助かったね。
ってかスピード出し過ぎ
>>335 89年式GSX-400-R。当方オッさんです。
未だ残る右手の甲から骨が飛び出した跡を眺めながら書き込んでおりますw
疲れてボーッとしてると、ブレーキかけてギヤダウンして車体を倒し込む一連の作業を忘れてそのままコーナーに突入しておっとっととなることが、希によくある
>>331 一本橋は30秒ぐらい掛けて渡ったら逆に怒られたわw
そんなにゆっくりじゃなくていいって
>>342 もう30年も前に原動機付き自転車が120㌔近く出て問題になったんだよなあ
>>348 GSX400RとRG250ガンマは
スズキの中は超危険なバイク
スズキらしく乗りやすいんだけど
扱いやすい分だけ凶暴だからね（´・ω・`）
900ccのバイクって軽自動車よりもパワーあるのね
ハーレーの圧力で免許制度変えたら、結局不幸な家庭が増えただけだったな
教習所で曲がりきれないと思ったらアクセルを開けろと言われた。
素人レベルではタイヤの限界点まで使えないから回転数上げて車体を倒せば曲がりきれる。
それができないならスピードは出すな。
ブレーキかけてアウトにふくらんでいったんだろうな。
Z1
GPz900R
ZX9R
RF900R
FIREBLADE
916
あと何かあったかなぁ
>>6、
>>150 ブレーキ痕じゃなくてタイヤ痕だろ。
カウンター当てながらそのままコースアウト
日本での大型バイク禁止で良いだろうw
大型取ってみて分かったけど、日本みたいな道路じゃ大型バイクとか必要ない
400ccって排気量がしっくり来るわ
>>230 うちの職場のおっさん自転車で山下っててこけて下半身不随になったけど、ニュースにはなってないからそういうことでしょうな。
>>362 でも400ccクラスのバイクって各メーカーのラインナップ減ったね
軽自動車みたく日本独自のガラパゴスなカテゴリーなんだろうけど
>>355 その頃、俺は中古のGSX400FS乗ってた。インパルスって言ってた集合管のやつ。
GSX400Rを指くわえて見てたけど、今から思えば自分にはインパルスの方が合ってたな。
ドドドドドッドドドドドドッド ドドドドドッド ドドドドドッド ドドド ドッド ドド ド ・・・・・ ドンガラガッシャン！
暴走ジジイのセルフ殺処分か
家族も内心笑顔だろうｗ
>>362 600ccぐらいが一番いいんだけど
高速でも、取り回し考えても
正直200kmで巡航するとかしない限り
それ以上の排気量は必要ないよね
ただ400ｃｃだとﾁｮｯﾄパワー不足なのよね
長距離走ると疲れる（´・ω・`）
カーブの先に軽トラが路駐してたんだろうな。
道路の脇が畑だしな。
>>359 カーブ急ブレーキをかけると前輪に加重がかかって、バイクが起きようとするんだよな。だから曲がらない。
バイクのアクシデント映像で、カーブを曲がらずまっすぐ進んでぶつかるのがたくさんあって、
何で曲がらないんだって思うけど、ああなる。
>>357 アホかw
1000cc200馬力の世界だぞw
>>370 外側のガードレールガン見すると稀によくある
幾つになってもバイク乗ってていいのよ
単独事故だとバカだのヘタクソだの言われるけど、それは年齢や排気量関係ないし
>>192 鹿嶋例はよくない。
被ったから地名を変えた方だからな。
調子こいてでかい排気量のなんて乗っちゃいかんね
２５０や４００でも十分だしなんだったら原付二種でもいいわ
ブレーキ痕じゃなくて高速でパワースライド走法をしていてブラックマークが付いたに違いない
よくあること
高速コーナーでパワースライド走法をつかうと全ての挙動がスローモーションのように感じてコントローラブルな錯覚に陥るが
一気に背負い投げで吹っ飛ばされるので安易にやってはいけない行動だ
>>97 こいつの場合はフロントがロックしてこけたんじゃないか?
曲がりきれないときの握りごけ
バイク乗りが死ぬと超メシウマ(^q^)
┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)／ ＼
┏━━┛┗╋┛ ┏━┛┗━┓ l_j_j_j^⊃へ、 , へ ヽ
┗━━┓┏┛ ┗━┓┏━┛ ┏┓ ヽ | |￣| ゜ | (_) _ _
┃┃ ┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓ ヽヽ ノ＿ｊ ⊂_ l_j_j_j
┏━━┛┃ ┗━┓┏━┛┗━┓┏┳┛ / ー―― ／ ノ￣
┃┏━━┛ ┏━┛┗━┓┏━┛ ┗┓ / ／ー
┃┃ ┃┏┓┏━┛┃ ━ ┛ ┃┏┳┳┓┏┳┳┓┏┳┳┓┏┳┳┓
┃┗━━┓ ┃┗┛┃ ┗━┓┏┫┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┗━━━┛ ┗━━┛ ┗┛┗┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛┗━━┛
>>359 公道オートレースか
高速安くなったらこういうの増えるのかな((( ；ﾟДﾟ)))
そらトラブったポイントによるよ
カーブの入りでミスったら倒し込んでもどうにもならないもの
レースのクラッシュシーンでも真っ直ぐコースアウトするのは突っ込みすぎて倒し込むポイントを逸したパターンが多いだろ
>>28 バイク持ってたけど怖かったから180km以上出せなかったな
メーターも180までしかなかったけど
S1000RRの行動バトル見てると吐きそうになる
命が幾つあっても足らん
>>381 原二は一般道で車に煽られるのがストレスだわ
つか国内で100キロ以上出せる意味がわからん
リミッターを法律で義務付けろよ
小排気量車は車に虐められる為に乗る用な乗り物で渋滞時と峠下りにだけ真価を発揮する草食系二輪だからな
腹の出ただけの非力な日本のおっさんに制御できるかよｗ
>>400 おっさんライダー見つけたらイジメてやってくれていいよ。
>>230 イベントとかでは下山中速度を出さないでって通知させてるし、悪質なのとか危ないのは次回から参加禁止にさせてるんじゃなかったかな？
プライベートのヒルクラは知らんけど。
最近の大排気量車のハイパワーは異常だもんな既に素人が扱えるモノじゃなくなってる
>>402 これが原チャリ通勤歴30年のオッサンの書き込みか
悲しいなぁ
>>392 上でも書かれてるように軽トラかなんかの飛び出しで前輪ロックだとすると、
そんなに出てなかったかもしれんね。
>>365 あぶない刑事でタチひろしが乗ってたヤツ？
角目でジープみたいなステーの。シブいね
リターンで調子こいてたんだろうなー
ずっと乗り続けてる人ならこの歳になるともう速く走るのは卒業して落ち着いていかにまったり走るかになってるし
まだ大型二輪免許を買うことが出来なかった時代に
限定解除して大型バイク乗って北海道にツーリングに行くと
各地のライダーハウスで、それだけの理由で人気者になれた
違反で白バイに止められた時は
「君、せっかく限定解除してるんだから他のライダーの見本になる運転してね」
と笑顔で見逃してもらえた事も何度かある
だが、今じゃ原チャリで交差点を右折するのも怖い
おじさんになったら二輪を乗るのはやめようね
ほんと、死んじゃうよ
今の原2って速いじゃん
昔みたくスポーツカーが全盛ならいざ知らず
煽られるって何処よ？
名古屋か？
>>36 ノロノロで一旦停止もしない軽トラが お構いなく脇から出てきそうな道やな
またハザールアメリカ人に殺されたんだよ
ハーレー売りたくて
日本のバイク免許制度を圧力かけて変えさせやがった
十分に減速してからコーナーに入って、コーナー出口で加速が基本
>>343 バイクがフルブレーキから回避運動しても
相手がお年寄りだとブレーキ踏めずにホーミングしてきたりするからね
ハザールアメリカンの経済的植民地にされた日本は奴らの一声で全てのことが改悪されてきた
コーナー手前にビニールハウスがあって、コーナーの先が見えない
いつも走る道ならＲが分かるが、初めてならコーナーに入って思ったよりも回り込んでいることに気付いて時既に遅し、こんな感じか
>>410 自分の書き込み見直しなよ
法定速度に関わりなく原付以外のバイクへの憎悪を抱いてるじゃん
>>27 曲がりきれないスピードじゃないんだよ
ぼうっとしてて気がついたらコーナーって感じで対応できず事故る
俺も事故こそないがヒヤッとした経験はある
無鉄砲な若造だった頃の話だが
昔、隣近所の若造が車で緩いカーブではみ出して電柱に突っ込んで亡くなったが
事故現場通ってみたら時速200㌔でもコーナリング自体はできそうな
ごくごく緩いカーブだった
この事故現場と雰囲気似てる
>>419 おっさんライダーな！
衰えてるのを解らずに調子こくおっさんが嫌いなだけ。
おっさん格闘家も嫌いやで。
>>11 なんであえて武蔵村山？
圧倒的に有名なのは東村山だろ
>>420 やたらに重いネイキッドか旧式ツアラーかと思ったら、CBRかよｗ
>>362 けど400は車格が小さいやん
ガタイある男が乗ると間抜けなんだよ
だから1000以上の奴に800前後のエンジンでいい
CB750とかが正にそれだがとっくに生産止めてるし
こういう道を昨日原付でいったらしにかけた；；
怖すぎ
>>429 いや、肉体改造して強くなったつもりでも脳内血管までは鍛えられない。
頭打ったら脳出血ですぐに死ぬ。
バイク乗りも一緒。
カワサキのGPZ900Rのような古いバイクだと中高速コーナーが苦手な場合がある
そこそこ飛ばして走ってきてノーブレーキのスロットル操作だけで入っていけるコーナーだとバイクが寝てくれない現象がでる
中型車ではありえない挙動が起こる
もしかしたらそういう状況に陥った可能性もある
バイクはこれだけ毎日死んでると新車登録台数より死んだ人間の方が多そうだな
>>433 なに言ってんだお前？
さっきから支離滅裂。
>>436 おっさんは死にやすいから無理すんなって話や！
アホでも解るか？
>>10 マウンテンバイクに細タイヤ履かせて走ってた時期あったがスピード出てると恍惚としてくる
あれがロードだったら更に軽く更にスピードも出るから半端ないだろうな
なのに頭には発砲スチロールの帽子だから事故ったら死ぬよ
>>444 おっさんはな、頭思いっきり振っただけで死ぬんやからな。
よう覚えとけよ。
>>437 車ってのは大体カタログ記載値より1cc少ないんよな
だから125ccのバイクって正確には124ccだと思うんだけど実際どうなんだろ
>>446 格闘技で頭振るのかw
全く新しい格闘技だなw
>>438 本当だよ
そういう時に大型バイクの重さを思い知ることになるから
サーキットではなく一般公道で中途半端に飛ばしている時に起こる現象
サーキットで起きないけど一般公道では起きるとか、嘘もいい加減にしろw
>>364 約20年前に大型二輪教習が始まって、速さを求める層はそっちに流れた
中型バイクは初心者の若者向け、で少子化と若者の貧困で売れなくなった
で、年々強化される排ガス規制に対応するのはコスト見合わないってことで
ぼろぼろカタログ落ちしてしまった
しかしここ数年の流れとして、インドとかインドネシアとかの新興国では
250ccがフラッグシップモデルとして台頭してきた
一方ヨーロッパではEUの統一免許制度で出力規制が導入され、35kW=47.6馬力
以下と無制限という区分けができた
それらに対応したモデルが日本でも販売されて、CBR250RRとか、YZF-R3
（320cc, 42馬力）とか、中型のラインナップが久しぶりに賑わっている
スレ違いの話題失礼
俺もGPZ900乗ってた時あるけど確かに曲がらなかったな
あととてつもなくエンジンが熱い
>>3 原2の免許を簡単にしてくれないかなぁ。
学生時代に中免取消喰らって以来だけど、また乗りたい。
でも今更中免とか取りたくない。
>>451 サーキットはスロットル全開と全閉そしてフルブレーキングの繰り返しだから中高速コーナーであってもしっかりキッカケ作りをしてコーナーへ入るしバイクも軽量化を行っているからそういった魔の挙動に襲われることが少ない
>>454 ですよね
よかった実際乗ってられた方がいてくれて
所有してしょっ中乗ってれば曲りにくいとか関係ねえだろ
下手が速度出し過ぎた
これに尽きる
>>454 下手だなw
Ninjaはフォークオフセットが大きくて切れ込むセッティングなんだよ
むしろ曲がりすぎる
だから、フロントに頼らずアクセルを開けぎみでリアをコントロールするためにホイルベースを延ばすスイングアームも社外品で出てるくらいだ
>>425 昔の仲間とツーリング行ったりすると
ついつい昔のペースになってしまうことあるんだよね
>>459 中型限定世代の人生で唯一思い残したことは
大型バイクに乗ることなのかもしれない
そんな人たちだからこそ無理もしてしまうのかも
>>462 切れ込みとはまた別の挙動だよ
データ脳カタログライダーはこれだから困る
>>465 憧れで隼買ったけど、乗ってて全然面白くなかったな
確かに所有感はあったけど、乗ってて楽しいのは250とかのオフロード車
今はセローでマタ～リと走るのが楽しい
切れ込みはタイトなコーナーで起きるが
中高速コーナでは関係がない
横だが、高速仕様のサスだとアクセルオフだけでは前輪荷重が不十分で
曲がりにくい、というのは考えられるな。
バイクで〇〇荷重という話になると、昔変なライディング理論がたくさん
あったので荒れるかもしれんがｗ。
後ろから見るとフラフラしてるジジイライダーが多い
自転車でもそうだが真っ直ぐ走るってのが一番難しい
高校くらいの若いガキでもフラフラしてやがる運動音痴が大半
>>470 トライアル車のような速度はださないけど
技術が磨けるバイクが楽しそうだよね
>>465 なるほどね、しかし最近の大型って車重半端ないよねw
特に２ストでカッ飛んでいたジジイには、取り回し厳しいだろうね。
>>27 ブレーキ掛けてたら事故らない
ノーブレーキで緩いコーナーへ入ったから滑ってタイヤ痕
>>472 理解していただける方がいてくれてありがたいです助かります
普段は重さを感じなくても
やはり大排気量は大排気量であって
ライダーに牙を剥いて襲い掛かる瞬間があるんだと思う
車だけど高速道路じゃ120キロ以上は怖くて出せない
>>192 市名はかぶらないようにするのが原則なはず。
府中は 昔の国府が各地にあってしょうがないとこがあるし
伊達は由来から姉妹都市みたいなもんだしｗ 北海道の伊達は 亘理伊達藩由来だとは思うけど
こういうのって、脳梗塞とか心筋梗塞とかが原因だったりの事故もあると思うの
すとびゅーみてきたんだけど、ブレーキあと見つからなかったわｏｒｚ
>>295 府中市はなあ。
東京にあるだけでなく。
広島県には府中市（県東部）と府中町（県西部、広島市の中のバチカン市国状態）なんてあるからますますややこしい。何で同じ県内で同じ府中って名前使うんだと。他県出身者には混乱のもと。
>>475 ってもだいたい２００kg強だよ
４００ccとそうかわらない
パワーウェイトレシオがぶっとんでる
コケッチローが雨でもコケなかったからって
代わりにやらかしたか
>>138 ツーリング集団がSAや道の駅でメット取ったのを見た感想は、毎回、「うわぁ」
バイクもメットもツナギも、カラーリングやデザインは最新なのに、取ったときのオッサン具合がもう何とも言えない
ブレーキ掛けてからの停止距離は速度の2乗比例だし
ぶつかったときのエネルギーも速度の2乗比例だし。
掛け合わせるとダメージの期待値は速度の４乗比例に近くなる。
速度1.2倍で2倍の危険ってことだな。
5kだけスピード落とす気合が死神を遠ざける。
いくらバイクでも50k以下で走っていればそうそう死なないよ。
>>235 150でも高速は怖いから125で利用できたとしても利用する気にならんと思う。
>>494 デザインは安全性が向上しているから
仕方ないしカラーリングも派手なほど視認性が高くなって身を守りやすいから
悪いことは何もないと思うよ
>>3 ドヤ顔で乗るなよ
はっきり言ってDQNのビッグスクーターより邪魔だからな
>>316 GPZ900Ｒってトップガンでトム・クルーズが乗ってたヤツだっけ？
>>499 悪いとは誰も言ってないが
だた落差への感想だよ
そうは言っても結構話しかけるんだよ
みんな嬉しそうに語ってくれるので、人柄いいんよな、みんな
でも、やっぱり落差の感想は正直わく
こればっかりはな
でも、派手が安全性と視認性がどうのは後付けだろ
地味が渋くてカッコイイとなったら、安全性無視してそっちに走るさ
でなければバイクなんて乗っていないだろ
>>360 900と聞いてパッと重い浮かべるバイクでだいたいの年齢が分かるよね
50代後半→Z1
50代前半→CB900
40代前半→Ninja
40代前半→CBR900R、ZX-9
30代、20代→そもそもバイクを知らない
>>501 教習所でもしっかり教えているんだろうけどね
それでも死んでも試験場で限定解除しようと思った人と
教習所なら取りにいくかなって人じゃ気持ちの面で違うのかもね
どうせニコニコ動画みてハヤブサに憧れて大型免許でも取りに行ったクチだろ
900といえばユメタマかファイアーブレイドかな
あとGPZ
>>488 そこはグーグルアースじゃないとダメだろ
900と言えばDucati マイク・ヘイルウッド レプリカ
900ったらGPZ900r忍者、MT-09、Z1
飛ばしそうなのはMT-09だけどなぁ
>>511 懐かしいな、鋼管トラスフレーム、Ｖツイン
ちょっと憧れた
ボルトって900ccじゃなかった？
まあオッサンにはボルトなんて頭に浮かばないと思うが
なんで大型でスピード出すかなー
大型で原付ぐらいゆっくり走るのが、テクニックが必要で
分かってる奴らから見ればスゲーと思われるのに
スピード出せるのは高速道路のトンネルぐらいしかねーなー
>>466 お前バイク乗ったことないだろw
それとも自然に寝かせられないドへたか
で、何型に乗ってた？書いてみなw
一般道なら原二から大型まで同じスピードでしょ
大型は低回転で走れるくらいのメリットだけだな
操作しづらいデメリットをカバーして乗る理由があまりないし
そのカーブで事故起こすの大型くらいじゃないの
技量にあわせたバイク選定は販売店に責任？教習所かな？
高いバイク売るしかなくなって小型を海外に放り出したメーカーの責任？
それともバイク行政や政治も問題かもな
さて車校で二輪免許取った人は厳しい言い方だがスレから退室してもらおうか
>>520 どの速度帯からも一気に加速できる。
原二は無理
原二のちょぼい加速じゃ山道のショートストレートで先行車を抜くのは無理
>>319 出たてのやつはな。
今のは無くなった。
>>6 カーブとか濡れた路面とかだと条件が異なるけど、およその目安として、バイクの制動距離は50km/hの時に18m
どうせ５０代の人間だろ。
ニュースの価値すらねえぜ
バイク乗りはパニックおこしたらおしまい。
ヤバイと思って腕のばしてのけぞってブレーキかけたろ。
正しくはふーん！と鼻息はいてバイクに前かがみで張り付き、
体重かけてコントロールに専念したほうがいい。
それでもだめそうなら、あっさり脱出～♪じゃないと。
対向車無くてよかったわ、自爆なのに対向車に接触してたら7：3とかになっちゃうもんな
タイヤ痕に加えて転倒滑走してる距離やら衝突エネルギーもあるからな
スライダー付いてるとガウジ痕はもう計算できないか
タイヤ痕だとするとパニクってリヤロックかな。
コーナー見間違いか、焦った時点で人生終了だわな。
俺もリターンしたら死ぬ自信があるからもう乗らんw
>大浪さんは、ツーリングのため、排気量が９００ｃｃの大型オートバイに乗って山形を訪れていたということで
ツーリングは連れがいたのかな？
自分の技量を超えて他人のペースに無理についていこうとしたのだろうか？
>>10 バイクの方が載っていてアドレナリンが出やすいから恐怖心が無くなりやすいな。
側から見ていて危ない運転していても、
本人は恐怖心なく楽しんでる。
バイク走行中に意識したい、制動距離の把握や車間距離の取り方 | GooBikeマガジン:
http://www.goobike.com/smp/magazine/ride/rule/5/ ここによるとバイクの制動距離は時速50kmでも18m必要とあるぞ
ところでバイクってABSとか付いてんの？
もし無かったらフルブレーキして逆に止まれなかったとかありそう
アドベンチャーバイク最強
重くて重心が高くて足つきが悪いから、安全運転しかしない
>>3 保土ヶ谷バイパスや八王子バイパス等無料の高速自動車道乗れない事除けば同意。特に都内近郊通勤には最強。
>>36 をみるとビニールハウスの駐車場から車が出てきたんだろうと思う
それを避けるためにブレーキしてタイヤをスライドさせて対抗車線から歩道の縁石にぶつかってバイクもろとも跳ね上げられて田んぼのなかへ
単独じゃおき得ない事故
>>538 フルブレーキで19m以上のブレーキ痕
それでも止まらず、骨折するくらいの衝撃だったんだからかなりのスピード出てるよ
限定解除の時代は運転技術はもちろん態度が悪いだけで落とされた
今思えば時代錯誤の悪しき習慣だったけどそのせいで大型乗りはみんな
運転上手だったし無謀な運転する奴も少なかったと思う
>>538 GPZにそんなもん付いているわけがない
バイクのABS技術は２０年以上前からあったが
車体重量が嵩むためほとんどなかった
最近大型や一部のスポーツバイクに付き始めた程度
いずれ義務化にはなるだろうけど
排気量に年齢制限を設けるべき
ジジイの大排気量の事故が多すぎる
50才超えたら400まで、60才で250、70才で50、75才で免許強制返納でいい
それでもウザいだろ
フロント軸にしてリアのスライドでオサレにコーナー抜けて行けない大型海苔は大人しく制限速度で走ってなさい
いくらバンクさせたって曲がらない時は曲がらんもんだ
せめてタイヤが４っつあれば・・・・。停まれたかもしれない。
トラックみたいに１２本とかないんだぞ。
>>549 それがな、最近のラジアルタイヤなら
（上手い人なら旧車でもね)
バンク中にリアブレーキだけを踏んでやると
何とかなる事が多いのよ
何度か練習して置けよｗ
>>548 それいいかも
簡潔だし妥当性も高い気がする
衝突する最後までしがみついてたら死ぬぞ
あかんおもたらバイク捨てて受け身とれよ
２００ｋｇの重量物から離れないとよくてカタワだぞ？
じじい＋大型
バイクの全てにセンス無し危険バイカー、小金が余ってる、メーカーの食い物おいし～、バイク買ったわそしてカッタワ
じじい＋軽量バイク
昔走り屋、技量がめちゃ深いけど、余裕の持てるバイクで楽しんでる、事故らないが金は無い、ディーラーに無視される
>>557 悪い事は言わないから、練習して置けｗ
ハイサイドで怖いのはアクセルオンの時だ
飛ぶから
滑って、グリップが戻る程度のハイサイドは怖くない
何もせずにマシンにしがみついていれば好い
まぁ速度にもよるが公道で出してる速度ぐらいなら大丈夫だぞ
44歳か、死ぬには早いなあ
老人や定年間近やナマポ野郎は、
死んでよし
900かGPZかな？俺が死んだらちゃんと636ccと書いてくれよなこれなら分かるやろ
友人に車やバイク好き多いけど、さすがにスピード狂なのは20代前半で卒業って感じだな。
峠の下りのコーナーで後ろから見ても車の片輪浮かせながら曲がって行く奴もいたけど、絶対に事故に対して頭の大事なネジ緩んでると思ったわ。
事故った時の事を色々リアルに想像出来る人はあんな運転出来ないわ。
しかし、片輪浮くくらいコーナーに突っ込む度胸あるなら、きちんと荷重移動とか車体をコントロールする技術身につければまだまだかなりスムーズに速く走れるようになりそうなのに勿体無い。
暴走運ちゃんか。トラック運転してる時じゃなくて良かった良かった。
鹿かイノシシでも出たかな
田舎道はそういうのが飛び出てくるから気を付けないとね
>>566 うん、分かるよねまあ実際はそんなに峠を攻めるとかは少ないんだけども
>>549 制限速度以上で走りたい人はサーキットでどうぞ
原ニ最強だよな
原ニを煽る馬鹿四輪は免許返納すべき
黄色とかピンクのナンバーのことを理解してないと自白してるようなもの
>>350 もちろん片足出してスタンディングスティルだよなww
緩いカーブで曲がり切れないとかさ
多分ハ―レ―とかクル―ザータイプだろ
クルーザーは、普通に車体倒して曲がろうとするとすぐ腹擦ってコケるから
くねくね道でスピード出したら負けな乗り物だし
>>445 安価、必要充分なパワーとトルク、そして何よりCB400SFより20キロ軽くNinjya250より軽い車重、バイクとして必要なモンは全て持ち合わせてるバイク。
2気筒のバルス感(振動)と、シートの硬さに好みがあるんで、まる1日のレンタルツーリングを勧める。
>>573 大型初心者の典型的事故パターンだよ。
緩いと言っても複合Rで先がキツくなってるコーナー。
フロントブレーキかけて飛び出すヤツね。
>>569 原二のように乗りこなせるスキルを持った１２５が最強
19mもブレーキ痕つくって・・・余裕で100k以上は出してたくさいな
病院に到着してから1時間放置ってことは、あからさまに死んでるから床に寝かせといて生きてる患者の治療を優先したんだろうな
ハイスロでも付けて、アクセルもどらなくなってしまったんかな？
ドカかZ1かニンジャか
爺さんがまず思い浮かべるのはこんなとこか
>>63 空走距離とブレーキ痕とは違うぞ
空走距離はブレーキを踏むまでに走ってしまう距離だろ
>>502 それはトライアンフ・スピードトリプル
誰が死のうと問題ないけど
このスレにもトンデモテクを語ってるのが多いから
この先も事故死ライダーは後を絶たないんだろうな
せいぜいプロテクトして乗ることだ
てかプロテクトに甘える余りの事故死増か
俺の愛車との比較…
排気量…負
速度……負
価格……負
乗車人数引き分け
積載量…勝
>>1 > 大浪さんは、ツーリングのため、排気量が９００ｃｃの大型オートバイ
SPORTSTER883 ?
>>593 本気で勘違いしてたのかよw
トップガンの時代にストリートトリプルどころかスピードトリプルだって売ってねーよw
19メートルって全然大したことないだろ
動物飛び出して急ブレーキだよ
非力なRF900でも89馬力
CBR900RRなら120馬力
ZX9Rなら139馬力
骨董品のGPｚ900Rでも108馬力
田舎は今田植え時期だから、路面上に土砂が有るんだよな。
雨上がりの乾燥道路ならあれだけど、４０にもなって社会を知らないって
罪だよな。
乗り方知らずに大型買ったのかな
カーブの急停車は軽くフロントブレーキ効かせてまず車体を立てろ
それからフルブレーキだ
バイクだけは危険だから乗るな！と親に言われて守ってるわ
Z1と聞いて、これを貼れと言われた気がした
国産の1300ｃｃとBMWでツーリングに行った先輩２名が、土産を置きに家に寄ったのは先週の土曜日だ。
ツーリングはどうだったか聞くと、1300のほうが、
「まあ聞いてくれや。BMWの奴、180キロも出すんだぜ」、と言う。
「まあBMWですから、高速道路でそれくらいは余裕で走れるでしょう」、と俺が言うと、1300は、
「いや、それがなあ、下道で180なんだ」、と言う。呆れて
「それは出し過ぎでしょう」、と言うと、BMWは、
「余裕余裕ｗ」、と笑ってた。
（2人とも60過ぎなんだから、程々に・・・）、と言おうと思ったが、黙ってお土産を頂いた。
>>611 講習会講習の白バイさんによると、大型初心者の死亡事故は、後半がキツくなってる緩やかな複合Rが多いそうだ。
緩やかなので速度速め。
後半のキツさに気がつく。
軽くフロントブレーキ。
バイクが外に膨らむ。
びっくりしてブレーキ増し。
バイクが起き上がって直進アポン。
>>113 一本橋なら2分いけるわ
教習車がネイキッドだと操作し易いから関係ないんじゃね
>>618 どんな格好だったかわからんから何ともw
全身骨折と内臓からの出血と書いてあるんで、仮に軽装だったとすると、メッシュジャケをベースに一通りのプロテクターをつけてたら重症ですんだかもしれんし、ヒットエアみたいなやつなら、痛ててですんだかもしれん。
19メートル跡形がつくくらいにブレーキかけて転落するって
どれだけの速度になってたんだ
今の教習所は昔と違って優しく親切なんだってなじゃないとビジネスにならなくなったらしい
ほいほい合格させてスピード卒業させる学校程
噂を聞きつけたお客さんが沢山やってくる
らしいのだから仕方ない
運転技術が未熟で初めての道だろ？
下手くそは大型車でもスケーター
間違えた
スクーターにしとけ
400のアメリカンじゃなくて、ジャメリカンが欲しいね。
ジャメリカンと言っても今あるゴテゴテ飾りのついた
パワー無くて重い奴ではなくて、軽量ハイパワーの
が欲しい。
おっさんになってきて、前傾姿勢はしんどくなってきた。
らくちんな姿勢でケツも痛くならない、ゆったり楽々ツーリングが
したい。
>>609 つーか道路に砂があって滑るのはとかいかいなかかでかんけいないだろうにな
>>150 まだこの「隠語」説を鵜呑みにしてる馬鹿が存在するのか
>>625 統計では
死亡事故率低50cc>51cc～125cc>400cc以上>125cc～250cc死亡事故率高
だそうな
ハーレー883を四捨五入で900って言ってるのかな？
スポスタって良いバイクだよね
あ、まちがい
死亡事故率低50cc>51cc～125cc>401cc以上>125cc～401cc死亡事故率高
でした
>>625 初心者ならタイヤの細いバイクだな。
250クラスのようにタイヤ幅が狭い場合、曲がりたい方向を見る程度の体重移動だけでバイクは曲がってくれる。
ところが、リッタークラスのバイクはタイヤ幅がでかく、気持ち程度に体重を移動しただけではタイヤ幅内に収まってしまうため、本来キチンと曲げてやる必要がある。
>>623 その選択が後に何倍にもなって苦しむ事になるのにね。
ココにもゆとり政策が蔓延してんのか。
>>77 スズキのRF900とか。
>>161 バイク乗りの職業がトラック運転手。ふだんから荒っぽい運転してる印象操作だね。
ここで亡くなったライダーの悪口ばかり言ってる人も次は我が身の人達だな
何故なら未だにバイクの怖さが分かってない人達だから
阿部ノリックだって公道のバイク事故で死んだのだから誰でも一瞬のミスや不運
であっちの世界へ持っていかれちゃうんだよ
バイクは危険予測ミスったらお終い
自己責任と判断能力が常に試される
飛ばしたいならサーキット行け
>>638 ノリックのケースは、Uターン禁止道路を後方未確認のまま突然Uターンしたコンビニトラックが原因で、この手の理不尽な事故に巻き込まれる可能性は誰にでもある。
>1は自損事故なので未熟だったか、警察の言うような速度の出し過ぎが要因。
>>638 ここでライダーの悪口言ってる輩が二輪免許を持ってるとは思えないな
ただ基本クレーマー気質だから事故に遭うより日常生活で逆恨みされて酷い目に合う可能性は高そう
>>632 うーん、250は事故率高いのか…まぁ、いいか
足が短いと立ちごけしないで乗れる選択が限られてくるよな レブル500がいいな
>>71 事故後一時間で死亡
バイクは黒のGPZ、山形市方面からの直線後のカーブではなくて、カーブを曲がって直線へ出ようとした所での転倒。
バイクだけ畑に転落で、ライダーは縁石と電柱にぶつかって歩道に倒れてた。
俺の自宅はここから徒歩5分程度なので、救急車が来る所からの見学だった。
乗りたいけど、もう怖くて無料だな。
北海道ツーリング行ったりとかしてみたかった。
アホが死んだだけ
巻き込まれた人がいなくて良かった
>>3 高速乗れて、車検がない125以上250未満が最強だろ
緩やかなので速度速め。
後半のキツさに気がつく。
軽くフロントブレーキ。
出来る奴はここからが違う
バイクが起き上がるのに合わせて若干強めのブレーキ。
スピードを落として、そこから再リーンに持ち込む。
入り口から100％で突っ込んでいったら無理だけどな
公道なんだから70％ぐらいで我慢しとけって話だ。
事故起こす奴は高齢から突然乗り出す奴
この手のパターンが一番やばい
>>648 スピード出しすぎ＋居眠りか余所見か動物か、ってところか
時速１００キロ以上出すと突っ込む危険でるバイク
だろ
体重２００キロくらいでないとメンドイだろ
>>646 俺も250が一番安全と思ってたから意外だったよ
ちょっと古いデータだけどぜひ目を通して安全運転してね
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info07/info07_1.html あと死亡事故率を大きく押し上げるのは高速道路での事故らしい
126cc～400ccの人は高速ほんと気をつけて
〃 | | 〃
＿__ ｜ | 事
ち ノ|ヽ ｜ ＿__ ｜ 故
ま ､＿ | ,r‐':::::::::::::::::::::::｀:丶、 ｜ 〃
っ ].車 | ｛:::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::ヽ. ｜ る
た ￣~ | ゞ:::::::::::::::::::;..-‐┐:::::::::::ｉ | 奴
ん 〃 ｜ |!｀ﾞ`'"´´ .!:::::::::::::| | は
だ | ヽ ｌ | 、 ,、 ,.:: ﾞｉ::::::::::::l | ：
よ と | ） ﾉ r---.ﾊ,.――､＿｣:r=､:::| | ：
： 〃 | （.（. |::::::::::八:::::::::::::｢￣ } ｝|::l ＼
： lｺ.ﾏ l ｀ｰ-､ﾞｰrイ ｀ー‐‐′ ∵':::j ｀ー―
止用 | ）ハ｀_＿ 丿＾ﾞY
＼ 〃 っ ,.へ( (（_ //￣｀ ／ |
｀ー――‐'´ ‘ﾞ ヽ _／ |､
｀T´ _,--‐'´￣｀ー‐､＿
_ｒ‐｢| ｢￣
金持ってるだけの下手くそがスピード出し過ぎて転んだのか？
>>648 腕とバイクもあるだろうけど、タイヤも大きいだろうな。
ツーリングタイヤで無理してたんだろ。
大型バイクは制動力が半端無いから体力無い奴だとバイク抑え込めなくて死ねるからな。
>>1もメタボの体力無しオッサンだったんだろ。
腹筋と背筋、二ーグリップの脚力がないとハードブレーキング時にマシンを制御できんからな。
大型免許はアホでも取れるけど安全に乗るには運転する人間様のマッスルパワーも必要だからオッサン連中は良く考えてな。
ハーレーみたいな音だけバイクは別な。
随分前だが俺も中型とってRZで走っててさ、夜、ずっと直線で70kmくらい出して。
で、気がつくと目の前のその先が未完成のT字路になってて。
やべ！と思ったが時すでに田んぼに突進してた。通りすがりの人に救出してもらったけど
バイクは泥吸い込んで不動。打ち身ですんだけど、まあいい経験だった。
え～っと、懲りずに大型試験に受かって未だバイクは乗りまわしてるよｗ
>>654 そこいらは慣れで如何様にもなるんで、そんなリーダーが引き連れるマスツーの初心者が危ない。
>>648さんのカキコ見ると、初心者と言うより>1はやばい速度だったのかな？
この時期山形に来んな サクランボで忙しくて転倒したバイク見つけても通報しないんだよ事情聴取に時間かかっから見て見ぬふりすんだよ
>>664 制動に押さえ込みなんて不要だよ。
イントラにそんなん見られたら「片手フロントロック練習開始」とか言われちゃうぜw
>>17 やっぱり排気量でかいの乗っていると
排気量小さなバイクに追い抜かれるのが恐怖なんだろう
だから目一杯速度出そうと焦っている
バイクは便利で自由な乗り物なのに、乗っている人の心理で不自由な乗り物にしてしまう
やっぱりバイクは原二が自由でいいよ
自動車とバイクの免許は持っているが、乗らなくなってから10年以上たつ
クロスカブで北海道をツーリングしたら楽しいんだろうなぁって思う
>>668 はぁ何言ってるんだか。
SSで200kmオーバーから80kmに100M以内で減速するのにどれだけマイナスG掛かると思ってんだよ。
2G越えているのに抑え込み不必要とか。
マジワロス。
>>669 本来大きなバイクの方が安全なんだけどね。
例えば、同じ技量で同じペースで走るなら、コーナーをしっかりと落として曲がり、直前でダッシュできる。
小さいバイクなら速度を殺さない方法を模索する。
実際は、のべつ飛ばす人が多いけどさ。
時速３００キロ出るバイクが市販されてる
のはアメリカの政策か
>>671 >>1は200キロからの減速の話なのか、、、な？
コーナーに砂が出ているのを発見！
↓
バンクするとコケるので車体を起こす
↓
当然曲がれない
↓
うわああああああ
>>671 そもそも、そのクラスの減速はステア荷重じゃ無理だよwww
900ドカか？
ABS車は二台目だが、重要性は実感している。
>>674 ブレーキ痕から見て100km全後だろ。
100kmから0までの制動を200kgのSSでやってみろよ。
抑え込み必要無とか言っているお前には絶対に19Mで止められないから。
>>600 俺09乗ってるけど排気量聞かれたら850って言ってる
900って言うにはだいぶ足らない気がする。
>>643 昔乗ってたけど、今乗ってるXSR900の方が乗りやすいよ
トラック運転手がバイクで死ぬか
制動距離見誤ったのかな
だだっ広いアメリカ大陸を走る訳じゃ無いのにリッターバイクなんぞ峠道では重く危険なだけ
いつまでもバリ伝とかあいララを追っかけてんじゃないわオッサン達よ
バイクに乗ってた人が無事で、トラックの運転手が死亡した事件なのかなと思ってしまった
>>635 細すぎたらロックしやすいから滑るぞ
カブは2.25より2.50にしたほうが安全
また身の程を弁えない「買い免」が死んだか
限定解除３回合格のこの俺さまですら
大型は危険と判断し250に乗ってるというのにｗ
>>678 つか、両手に荷重載せない練習やらんのかね？
>>682 職業ドライバーなりのストレスか、慢心か知らんが勢いかまして行っちゃうんだろうな。、
>>669 大学時代、ホンダジェイド250を、京都市内の足にしてた。
大きすぎず小さすぎず、悪く言えば超地味だけど、使い勝手すごく良かった。
SS乗っててたまに峠行くけど何回も走ってるところでも路面がどうなってるか分からないから先ずは様子見る
車とかが砂を飛ばしてたり、路面に水があったり色々あるからいきなり攻めるなんて出来ない
初めていくところなんてもっとマージン取るわ
>>36 いや、おれも1200乗ってるけどこんな道は速度だせんわ、絶対なんか飛び出してくるぞ。
むしろスピード落としてのんびり流すための道にしか見えん
56歳になった今でもGSX-R1000で
峠も高速もガンガン飛ばしてるけど
こんなドン臭いヘマしないわｗ
ブサイクな改造した900ニンジャ？
古っちい9Rかな？
>>689 うん。
制動でハンドル押さえ込んだらダメだよね。
基本的に下半身でバイクとは繋がってないと。
上半身は「つ」の字でサスペンションとして、
タンクとコカンとでGを受けるカンジじゃねえ？
900CCのバイクwどこの国から輸入したの？日本はナナハンまでだけど
飛ばして大丈夫なところとそうでないところとメリハリ無い奴はダメ
峠も路面状況以外にもブラインドの先に山菜爺が車停めたりしてるしな
バイクなんて乗るの今すぐやめろ。
つかバイク乗る人は死と隣り合わせだってことを認識して乗れ。
>>680 自分も1900乗ってるけどバイクを知らない人に排気量を聞かれたら250って言ってる。大排気量でスゴイと言われるのが全然すごくないのにめんどくさい。
ハイサイド怖くてフルブレーキできなかったんじゃねぇかな
軽いバイクでフロントロックの感覚掴まずにいきなりデカイの乗っちゃったんだろうな
前輪がドタドタ跳ねる程度でびびるなら50ｋｍ以下で走れ
>>689 が
>>664も読めない文盲で馬鹿だってのは解かったわ。
バイクの運転も下手そう。
抑え込むのに腕力が必要だって？
馬鹿乙。
>>594 そのあとすっ飛んでるから痕がないだけで、わかるのは50km/h以上は出ていたねってことくらい？
俺なら
ブレーキいっぱい握りしめてゆっくりゆっくり
曲がっていくけどなｗ
まぁ調子こいてスピード出しすぎたのが原因だよな。
公道じゃ250ｃｃもあれば十分なんだから。
(´・ω・)y-~
パラシュートがあれば止まれたな。
>>705 1900はすごいだろｗｗ
アマゾネスか何かか？
>緩やかな左カーブで、１９メートル以上に渡るブレーキのあとが 見つかった
だから～カーブではブレーキをかけるなと習ったじゃないか～。
そこはハングオンで攻めるべきだったな。
44歳ならギリギリ勇者ライディーン世代か。
フェードイーン仕損なったんだな。
まあ、見えないカーブはスピード落とし
見えるカーブも限界まで段階的にスピード上げて、何度も練習してからにしろってことでしょ
マスツーも一番下手な奴に合わせて先頭は走らんとこうなるよな
>>715 筑波の最終コーナーってブレーキかけないで曲がる奴結構いるらしいな。
９００ｃｃで死ぬとか。ｗ
私の愛車は１３００ｃｃだぞ、すごいだろｗｗｗｗｗｗ
>>719 別に今は大排気量でもエンジンが穏やかなバイクあるしな。
排気量が全て決めるわけではない。
低排気量のレーサータイプのほうが、鈍臭い大排気量のバイクよりも全然早かったりするし。
デカいバイクはこけた時のショックが凄いからな
下敷きになったり上から落ちてきたらかなりヤバい
MT-09かなぁ？
前に試乗会行ったらMT-09に試乗したニイチャンが
ウィリーしたまま金網に突き刺さったの見たわ
タイヤは重要。
タイヤだけ変えれば防げたって事故も結構ある。
>>727 しかしなあ、4個あっても飛ぶヤツは飛ぶしなぁ
>>729 こないだ実際飛んできてバスにタックルかけたもんなぁ
最近のリッターバイクはトラコンやモード切り替えも付いてて、凄い乗り易いよ。
スリップする方が難しいくらい。
単独自爆事故で死亡ってホント最高に恥ずかしい死に方だよな
>>727 RS10履いてるけどこの時期逆に雨が怖くてしゃーないけど
ブレーキはおもっくそかけれるから結果的にはハイグリに変えてよかった
>>11 山形県にすんでるのに、相変わらず村山市と村上市を間違える。
>>3 本当に便利だよね
私は125ccスクーターで年間2万km走っている
都市部では車なんて要らない
>>652 高速に入れる排気量をあとたった５ｃｃだけ緩和してくれればいいのに
たった５ｃｃだよ
１３０ｃｃも１２５ｃｃも性能に大差ないだろうに
>>10 カミカゼダウンヒルレースは
なかなか金玉萎縮させるぞ
是非サスなしクロモリで挑戦・経験してみてね ハート
>>706 俺が乗ってた頃はコーナリング中や立ち上がり中にリアが流れたりして
びっくりアクセルオフや荷重移動でもないとハイサイドなんておきなかったけど
最近のバイクはブレーキング中におこるんだな
>>22 霧が出てる夜の峠道を走ってるときに、急に目の前にジブリ映画に出てくるような鹿が立ってた時はあせったぜ。
あそこは普通に走るだけでものすごく煽られるぞ！ 巡行は80㎞～90㎞だからな
>>658 単純に２５０人口が多いだけな気がするわ
バイクに車検なんて馬鹿馬鹿しいし
>>742 バイクはエンジンだけでなく、サスペンションやブレーキ性能も
高速走行時に影響する。
制動力がないブレーキで高速を走っていて前方でトラブルが起こって
フルブレーキング時に止まれなかったらどうするかという問題。
サスペンションやタイヤも連続高速走行時に高速走行に対応したもので
なければ走行中に異常に不安定になったり、コーナーで踏ん張らなかったり、
バーストする可能性もある。
これらすべての総合性能を満足させないと、高速走行は危険というわけだ。
快適で安全な新幹線に乗らずに、
わざわざバイクで同等の料金払って高速乗る理由が分からむ。
こんな高価なバイク乗っててドラレコつけてないの？ 特売品なら9800円もあってSDメモリに72時間以上記録できるのに、、。
緩いカーブは高速でも曲がれると思い込みやすいんだよな。
>>755 どこにつけんのよ
見た目ダサいのは勘弁よ
>>751 排気量区分毎に1万台当たり死亡事故が何件かで比較してるので、絶対数は関係ない
リッターバイク乗りは見かけない
しまっておくバイクくさい
軽トラジジイが横道から飛び出してきた
よくある
で、ジジイは逃げた
>>327 中一の時に電柱にぶつかって☆を見た(´･ω･`) ５０手間だが今も生きている。
最近、750てないね。ナナハン免許なんて言われてたのにな
>>426 武蔵村山は国立感染症センターがあるからエボラ騒ぎの時有名になっただろ
>>765 そういうのはだな、ちゃんと「ここはヤツらの生息域だな・・・」と警戒してペースダウンしとけば防げるんだよ
>>489 旧国の府があったから府中
日本には66箇所名乗る資格を持つ町がある
一宮二宮三宮なども同じ
>>766 750ccという排気量自体がハンパな存在になったからな。
>>542 八王子バイパスは原二走れる
国道二十号の大垂水付近は土日祝日原二走行禁止
>>3 同意するが、やっぱ4stだとパワーないね。
昔の50ccの2stの方が速かった。
>>776 アドレスV100って2stだよな。アレ速いよ
サーキットなら金縛りになってもスポンジバリアにどっすんで済むのにな
>>777 現行モデルは4stになってるんじゃなかったっけ
ロックさせちゃったのねw
どうせスピード出し過ぎだし自業自得
>>1 ちなみにすべての移動手段のなかでもっとも健康寿命が長く、実際に長寿なのは自転車通勤者なんだってね。
イギリスの大学の医学研究により明らかになった。同様の調査結果はフランスとオランダ等でも報告されている。
自動車依存者がもっとも健康寿命が短く短命。
>>6 >>15 制動距離だけど、大体でいいなら出るよ。
制動距離=時速^2/(254*摩擦係数)で出る。
・摩擦係数は0.7
・ブレーキかけはじめて5mでタイヤロック→ブレーキ痕が20m（ブレーキかけ始めから25m）
だとして、約67㎞/hね。
タイヤロックまで20m走ったとしても、84㎞/h程度。
>>786 車道の狭い日本においてはあり得ん話
サイクリングロードで走るだけにしとけ
>>786 ロードじゃなくスポルティーフやクロスバイクで時間かけてポタリングするのがいい。
俺も40半ばだが単車に乗るよりデリ嬢に乗る方が遥かに快適なんだが
ブレーキ痕ってあるけど、まさかその反対で、アクセルオンで後輪スライド走行しようとしたんじゃあるまいな。
ライダーはトラック運転手。
>>791 俺の元上司は嫁に「私に乗るよりバイクに乗っとけば？」みたいな事を言われたそうだ
>>791 お前はデリ嬢とタンデムしてヘルペスもらっておけ。
>>13 ドカティのモンスターかもしれん。
ふぐみたいな奴
20年以上前、社内旅行で観光バスの中、信号待ちで隣にモトバイクの兄ちゃんが停止して、青に変わるまでアクセル吹かしまくってこっちを意識してたんだが、青に変わった瞬間、アクセル開け過ぎてその場でバック転してクソワロタ
当時の先輩がバスの窓から「大丈夫ー？」って棒読みで声を掛けて二回ワロタ
>>224 ライトの位置高すぎだろ
もうちょい低ければかっこいいのに
またバイクにも乗れないガイジどもが小躍りしながら書き込んでるなｗ
可哀想ｗ
悪い事言わん、歳とったらバイク乗るな。
どうしても乗りたいならせめて身の丈にあったバイクにしろ。
転がったバイクを自分で起こせなくて他人をアテにしてる様を見ると、なんだかとても惨めに見えるから。
250ccの単コロやツインが最良だよ。
大きいのから小さいのまで色々乗ったけどVTが一番好き。
やっぱりスーパーカブ50でトコトコ走るのが玄人だなw
>>801 長年バイクを楽しんで来た連中は
自分達の中で生きるルールを作っている
夜は極力乗らないとか、下りでは無理しないとかな
自分の中でそういう線引きができなくなったら
彼等は勝手に降りるよ
乗るか降りるかなんてのは他人に言われて決めるもんじゃない
そんな判断もできないなら、最初からバイクなんか乗らないよｗ
>>3 俺原チャリ乗ってるけど住宅街走ってるとたまに「うるせえ」みたいな顔してる奴を見かける
ガンガンふかしまくって煽ってるわｗｗｗ
また北海道走りたいなあ
バイクと車のどちらも一周したけど、バイクの方が楽しさが圧倒的に上だもんなあ
オロロン最高だった
走り慣れていない道ではゆっくり走ることが大切
あと、カーブの手前では加速しない
ニンジャだったらパワーも大した事無いけど、ブレーキがプアだからな～
大型バイクって不要だよな？
250のスクーターでも手に余るのに・・
高速なんてラクチンだぞ
バイクで居眠りできるなんて自分で乗るようになるまで知らなかった
一度ヤバイ思いしてからは、必ず1時間に1回、疲れを感じる前に休憩するようにしてる
>>811 そんな事言ったらミニバンやSUVなんて不要だよな？とだって言える
スーパーに買い物に行くのに
家の前の狭路もロクにすれ違えないジジババの乗ったポンコツなんざ
円滑な交通を妨げる害でしかない
まさに無用の長物だ
２輪のブレーキは効きが悪い
乗用車は安心できると感じる
>>817 そりゃ急に止まったらジャックナイフかますからな。
誰もがジャックナイフしたい訳じゃない。
>>817 四輪でブレーキ性能がモノをいうようなスポーツ走行したことない
バイクなら最悪コケても仕方ないと思えるのに、クルマは絶対ぶつけたくないのなんでだろうw
最近は、ロードチャリと第二原付の傍若無人っぷりに腹が立つ。
夜中に知らない道走ってたら
道路一面10センチほどの泥だらけだったところがあって転倒しそうになった
服もバイクも泥だらけ
グリースしてある所が泥小石でジャリジャリ
これバイク屋で整備に出してグリースと泥をそぎ落としてもらわないとダメかな？
>>742 125cc未満の原付二種はスクータータイプが多い
タイヤはラジアルじゃなくバイアスタイヤ
高速走行向きではないタイヤ
http://ox-tv.jp/nc/smp/article.aspx?d=20170625&;no=3
結構金掛けていじってそう
ABSにトラクションコントロールまで装備した現行Ninjaなら死なずに済んだかも
旧車いじり倒すより速くて安全で安いのに
＞＞３６
これ現場？田んぼなら助かりそうだけど当たりどころが悪かったのかな
>>824 スイングアームとか変えてるね。
スピード出して曲がろうとしたんだろうな。
腰使って曲がれてなさそう、リーンウィズで曲がろうとしたみたいな。
40歳超えてオートバイ乗ってる奴は、ほぼ自殺と同義
>>824 ゼファーの750なんて何の変哲もない空冷ネイキッドの中古が
付加価値付いて取り引きされる御時世だからな
あいつとララバイ見てたような漢カワサキなバイクが好きな奴らは、まだ一定数いて
そう言う層には最近の昆虫チックなデザインは受け付けないらしい
性能は遥かに現行が上でもな
バイクでブレーキ痕があるって・・・19メートルもロックしてたんか???
ABSついてなかったんかねぇ・・・
>>824 やっぱ44歳ぐらいだとニンジャ世代か
何年もずっと乗ってたんじゃないのかな
>>824 GPZ900www
そりゃ死ぬわ
旧型車乗るなら速度は出すな メンテはしっかりしろ 安全運転が当たり前
>>824 映像の最初のところにコーナー近くの映像があるが、そこにビニールハウスがある。
そのビニールハウスのところに車両が入ろうとしたのか出ようとしたのかしたんだろう。
その車両がバイクの進路を塞ぐ形になったのでバイクがフルブレーキ。
それでスリップして飛んだということ。
>>833 44歳はもうNinja世代じゃない
ちょっと遅れてマイブーム厩舎とかそんなところだな
>>836 リアルトップガン世代だからドストライクだろう
ロードライダーで頻繁に絶版空冷カスタム企画やり出したのもこの頃
どんなけ鈍いおっさんやねん゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
その程度の曲がりなら膝するまで寝かせれば、曲がるやろ
教習所で大型免許が取れるようになってから事故が急増したんだな。
大型自動二輪上限の750でもう軽の排気量超えてるし
それ以上の限定解除なら普通車レベルのヤツにむき出しの体を乗せて走ってる
ちょっと想像つかないよなぁ・・・
高校時代の友人がこっそり高校時代に自動二輪の免許取得→いつの間にか限定解除→大学卒業後ｻﾂ入り
紳助が番組で時折触れてた「三ない運動」ある地域だったから余計に記憶に残ってる
想像付かない
バイクに乗ってあの世に行けて本望過ぎるだろ、毒親PTAに洗脳されてバイク叩きしてる間抜けテメェの主張が本当に自分の意見かよく考えてから喋れ間抜け
>>447 ホンダのCB400fourてのが408ccで大型扱いだったな、
あと4輪だとBMWの2002てのが2001ccなので5ナンバー車格なのに3ナンバーだった、
でもシティターボIIは公称1200ccだけど実際は1231ccあったな。
ランエボはエントリー用紙の排気量欄に2850ccと書いてたな
>>76 いや、今の大型二輪甘過ぎ
とんでもない下手くそも通る
経験制限かけた方が良い、
小さなバイクが安全とは言えないが
コントロールは学べる
異様に下手くそ本当に多い。
スピード出して自爆死とか免許取り立てで粋がってるガキかと
思ったら中年のオッサンかよ・・・・
これはさすがに恥ずかしいよ 中年なら自分の技量や状況を
判断して運転できるだろ 馬鹿なオッサンだな 笑止ｗｗｗｗｗｗ
ブラインドカーブでスピード出したらアカン
田舎道は何があるか分からん
大型バイクって虚栄心の象徴だよな
自分に自信が無いから無駄に大きいバイク乗り回してる
>>854 車だって同じだと思うけどなw
バイクは100万前後でスーパーカーみたいな加速や走りが経験できるからな。
>>854 乗り回すならまだいい方で、これが深まってくるとロクに乗りもせず
高速SAとかバイクショップとかの駐車場に並べて朝から晩までベンチ談義しだす
貧乏人のルンチマン
大変気にしてるからそんな下らない発言をするのさ
>>854 乗ってみりゃわかる
そんな小さい考えなんか吹き飛ぶほど面白い
>>858 たかが100万を大金だと思ってる層には、火星に行けと言われてるも同じ
ムリムリ(ヾﾉ・∀・｀)
しっかりした技術のあるバイク屋にメンテナンスしてもらうとハンドリングがマジよくなる
ブレがなくなるんだよ
すげーわ
一発試験も大型はかなり甘く通すよな
昔は足の向きが悪いとかで落とされてたんだろ？
>>862 必ず1回は落とされると聞いたがどうだろうな。15年くらい前の話
友達は5回ほどで受かったらしい
確かにその昔はもっと難しかったはずだが
昔の雑誌に60や70の爺さんが黒烏や隼に乗ってる投稿あったな
何かガッシリしたカッコいい爺さんならまだいいが…細身のひ弱そうな奴
その当時って本名とか市町村まで普通に晒してたな
今もそんな感じなのかな。見てないけど
>>865 60で大型取ったって人がお店のツーリングの時にいたけど、とてもそう見えなかった。
バイクがまあ洒落乙なイメージのメーカーだからあれだけど、30は言い過ぎでも40ぐらいに見えてもおかしくない。
そんな人がもうお迎えがwとか話してるの聞くとびっくりする。
>>824 道路からもかなり飛んでってるな
スリップ痕と併せて100kmぽっちじゃねえなこれ
理性のない馬鹿なおっさんだ
普段のトラック運転も想像つく
ゴミksが1匹消えてよかった
>>862 自分が受けた25年位前は乗車までの手順が悪者とかで跨がった瞬間に試験終了とかあったな
>>872 フルフェイスメットは印象が悪いとか 阿呆みたい
あれだろ
映画のトップガンに出てきたGPZだろｗ
映画とかドラマに出てくるバイクって欲しくなるんだよなー
ランボーに出てくるバイクが欲しいわｗ
警察から逃げる時、一般人から奪ったバイク
今大型バイクがかっこいいと思い込んで乗ってる奴はおっさんだろ？
１６歳でオート三輪免許取ったら自動二輪免許がおまけでついてたし
>>824 これってトップガンでトムクルーズが乗ってたやつ？
mt09だったら楽に曲がれただろうし、ヒットエア着てたらぶっ飛んでも死ななかったんだろうな。
>>3 ごめん
俺のセローが最強だわ
スピード出す気になれないから事故なく安心
>>835 だろうって、なんかソースでもあんの？
推測でドヤ顔バカなんじゃね？
【速報】加計問題で決定的な疑惑 森友学園と同様の「補助金不正」があった可能性 ★2 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498476675/
加計学園の建築費見積もりが「相場の2倍近く」に、森友学園と同じ補助金不正か [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498473394/ >>1 緩やかな左カーブ
大型バイクはえてしてまっすぐしか走らないからなｗ
>>885 一方で
>>854みたいな貧乏人も爆発的に増えてるのよ
>>886 大型バイクを躊躇なく買える金持ちと
どう頑張っても一生買えない貧乏人に二極化してるな
>>875 カッコいいというか都内在住の旅行好きにとっては単純に便利なんだよ。
鬼の八王子JCT、地獄の鶴ヶ島JCT、魔の三郷JCTに囲まれて車だとどこに行くにも渋滞が大変。
大型バイクごときで金持ちw
水上バイクの半額なのにw
>>889 確かに都内からの旅行、特に連休中の帰りのビチビチの渋滞時とかはバイクは楽だよね～、まあ危ないけどすり抜けできるし。。
しかし軟弱者なんでセローですら面倒になってきてるんで、ベスパのオートマにでも変えようかと画策中。
>>889 大型である必要ないですよ？隼なら200ｋｍ/ｈで走っていいと決められてないわけで
捕まれば免許取り消しだし。
移動手段としてなら高速のれる普通2輪で充分つかえます。
ハイブリッド車に燃費で勝てないですし、雨で濡れるし暑いは寒いわ単純に移動手段としての
いいわけなら無理がありすぎます。
「好きで乗ってる。無駄なんて知ってるし見栄だよ。」でいいと思いますよ。
>>893 休日の渋滞は大体数km～10数kmだから40km/hrですり抜ければ20分はかからないので負担は少ないな。
あとバイクの方が視点が高く自分が振り向いた方に死角もないので覆面を見つけやすい。
>>894 雨の日に観光地いっても面白くないでしょ。
バイクなら朝７時３０分に出て行って９時台には箱根につける。
俺の場合はタンデム多いから追い越し車線に出るときに大型のトルクが必要。
燃費も都内から芦ノ湖一周してもリッター25km台だね。車種はVstrom1000。
ハイブリッド車で渋滞並んでPAのトイレに寄るのも容易ではないとかねーわ。
そもそも論として高速渋滞にほぼ無縁なバイクでは回生エネルギーとかほとんど発生しないだろうな。
>>894 大型バイクでハイブリッド車に燃費で勝てないとかいつの時代？
>>847 公称の排気量は大体四捨五入して呼ばれてるよ
日産に昔あった1800ccのエンジンも実際は1800ccを越えていたし、
スズキの現行エンジンのK12の実際の排気量は1242ccある
自動車税の排気量枠さえ越えなければ問題ないよ
>>897 そうやってすり抜けや追い越し、移動時間自慢してると、そのうち事故るから覚悟しとけ
しかも後ろに人は乗せない、みたいなストイックな奴かと思いきや、タンデムｗ
バイクの楽しさはそんな所にないぞ
>>900 ハイパワーなリッターバイクは省燃費ハイブリッド車に全く勝てない
おっと、レトロな空冷リッターバイクもな
CB400SFに乗ってるけど、まだ一度もアクセル全開にしたことがないわ。
パワーウェイトレシオ考えれば殆どの車に勝つわけで、
アクセル全開にしなくても十分流れをリードできるし。
結局大型は実用車じゃないから無茶な運転になりがちなんだよな
バイクは下半身の乗り物
足腰が弱ってきた中高年が大型バイクに乗るのは無謀
車もバイクも自転車もそうだが公道で遊ばんでほしい
スピードの流れに乗った上での速度超過以外はキッチリ道交法守ってほしい
>>904 750ccくらいの空冷エンジンが日本の道路を走行するには丁度良い
ナナハンが一番ドンピシャ
>>904 mt09は凄く実用的だと思うよ。
試乗しかしたことないけど超楽チン。
cb400sfも悪くないけど。
>>907 いつの時代からワープしてきたんだよ。
空冷750なんて環境規制乗り越えられないからどんどん生産中止になってるし
CB750すら、もはや買えんのやで
（４４）かまだちょっと早いな
もっと年金払ってからにしろよ
>>909 バイクの免許取った（一気に大型まで取った）直後は、最初にCB400SFに乗って
次は大型にステップアップするつもりだったが、CB400SFでお腹いっぱいって感じ
逆に、グロムとかジクサーとか軽量バイクばっかりに目が行ってる
>>914 そりゃスーフォアに乗ったらそうなるだろう
一周回って上がりバイクだよ
次に何乗っても欠点を感じるから覚悟しとけ
結局環境規制が厳しくなればなるほど、排気量が多すぎるエンジンも少なすぎるエンジンも
環境規制に適合しづらくなってきて、110CC～200CC程度のバイクばかりになってるんだよな
車のエンジンも高級車ですらダウンサイジングで1000CC-2000CCまでの間に集約されてきたし
>>903 ローンで買ったHV車の自慢とかｗ
燃費自慢の650や750とか下道で20km/L切ることはほぼあり得ない。高速なら普通に30km/Lオーバーなんだが。
車両製造に必要な環境負荷もHVの方が比較にならないぐらい高いので
>>917 乗ってるのはそのHV車じゃなくて、燃費が悪いリッターバイクの方な
で、リッターバイクって意味わかるか？？
大型一括りにしたら400cc以上全部だから、リッターって書いた意味分かれなｗ
あーやっぱりGPZだったか、同じNinja乗りとしては当たって欲しくなかったな
まあ無茶なスピード出してたのは見え見えだったけど
サンダルみたいなペラペラの楽なバイクに何も考えないで気軽に乗り回してる方が事故率高いと思う。
手強いバイクに気合入れて乗る方が安全だと思ってる。
yaeh! (ヤエー!) スレでやって見たぞ観光地じゃないけどね
>>910 それは知らなかった
環境規制で空冷ナナハンは生産出来ないの？
恐ろしい世の中になったもんだ
ちなみにバイクは7～8年くらい前まで乗ってた
直線はスピード出るがコーナリングスピードは遅いからな。
私はメンインブラックに出ていた悪役が乗っていたハーレーが欲しい。
タイヤのデカい奴ね。
４００万までならだす。
始めての道はゆっくり走らないとダメね (´・ω・｀)
金はともかくまた足が着かない大型が増えてきたな
基本輸出優先だろうから仕方ないが
四輪のトラックのつもりでカーブに入っちゃったのかな
バイクの場合カーブ手前で目いっぱい減速して
カーブの腹で逆に加速するんだよ
カーブの途中でブレーキしたら滑るに決まってる
>>934 そういう問題以前でしょうよ
明らかにスピードの出しすぎ
バイクで９００ｃｃって明らかにオーバースペックだろ
その能力が必要な場面が全く思いつかない
そんなに制動かけてたなら、装備次第では助かっていたな
>>904 でもしばらくリッターバイク乗ってそれに慣れたら400に久しぶりに乗った時に
アクセル全開にしても全然前に進まないからびっくりするんだぜ
400ぐらいじゃいくら全開にしても自分の分身というか気持ちが前に行くばっかりでバイクがついてこない
じじいになって小さいのに戻ってくるのはデカい奴が馬力有りすぎて
確かに楽だけどアクセル全開にする楽しみが無いって言うのも理由の一つ
>>866 40かー、まぁ最近の人は若々しい人が多いけどね
でも70はちょっと…さすがにもう乗ってはないだろうがw
店のツーリングは免許取り立ての頃に1回だけ参加した事あるわ
茫然としたねえ… え、えー…皆いきりたった様に吹かし、加速していく
こいつらイカレテル…
そんな速度で走っていいの？！え？マジ？走行車を左から猛スピードでぶち抜いていくわ
まぁついて行くしかなく（ゆっくりでもいいがプライドが許さなかった）
そんなキチガイ走りしたことなかったから何か楽しかったの覚えてる
ギリついて行けたけど、かなり疲れた。二度と参加するまいと思った
200kmくらい出してたんだろ
19mもブレーキ痕つけて止まれず吹っ飛ぶとか下手くそにも程がある
アクセル回すだけなら中学生でも無免で可能だし、大型２輪免許ってのは判断と制動技術を認められて交付されるもんだからな
能力も無いのに教習所でカネでもつんだんだろ
アタマぺしゃんこなら即死だったのに、じわじわ心電図いったのか…
>>936 サウンドの為に乗ってる奴もいるのでしょう
中型みたいな、ぶぉんぶぉーんって柔らかい感じではなく
歯切れのいい当たりマフラーだとボンッて感じのいい音がするよね
>>872 点数では合格といえるかも知れないが あなたはまだ大型を乗りこなせていない。
と言われて不合格になったなんて話を聞いたことがある。ｗ
走行性能高いリッターSSが安心だな 300km/h近いスピードからのブレーキも想定して造ってるから余裕が違う
>>944 俺は41歳だけど、限定解除した時に言われたよ。
周りはおっさんだらけの中、16歳の高1だったから。
言われたのが4回目で結局、7回目で受かった。
おかげでいままでバイクも車も無事故だわ。
>>862 事故採点で完璧だったのに浮かれて戻った時に100ﾐﾘほど発着地点で車道側に検定バイクが寄ってた
そこで減点されて落ちた事があったわ
停車させて降車して確認した時に検定バイクを歩道側に寄せてたら一発合格だったらしい
試験官って白バイ海苔ばっかだからな爆笑しやがって一生忘れないで停車降車は名人になってやるぜ
ｶｺｲｲ ﾊﾞｲｸ乗りの あんちゃんには 死んでほしくないとｱﾚﾎﾄﾞ言ってるのに…
もう少し 中型に乗るとか してほしい
900はﾃﾞｶ過ぎて、馬力ありすぎて危ないよ
>>934 トラックでも同じやでw
進入スピードでミスっただけ
プロ失格や
バイク乗りは希少人種になってきてるんだから、皆長生きしろや
また大型バイクおじさんが緩いカーブを曲がり切れなかったのか
１９歳で中免とって４１年
そろそろ限定解除してくれよお
>>934 トラック乗ったこと無いの？
4tとまでは言わんけど2tだって旋回性能なんか無いと言えるわ
積み荷を積んでりゃ尚更だぞ
去年までV-MAX乗ってたけど、いろいろ辛くなってきたから手放したわ
いまスズキのアドレスに乗ってるけど、やっぱこのクラスのスクーターが一番楽よね
>>10 それがたまりません
言うなれば安全装置がないジェットコースター
女子供はジェットコースターにでも乗ってなさい
>>958 ほらほら こうゆう男性がいるわけだよ
スピード耐性がありすぎるとゆうか
動態視力に自信があるとゆうか…
ちょっと ほんと気をつけてね！
>>10 バイクに乗ってるのは大半がオッサンなんだよ
オッサンはもう頭もハゲてるし転職も不可能だし要は色々と終わってんだよ
もう終わってんの
まだ終わってない・これからがある若者とは根本的に違うの
未来がなくなるとね、色んなことが平気になるんだよ
大型あるけど昔中型アメリカン乗ったきりで
最近になって大型ネイキッド欲しくてどれにするか悩んでる最中だが嫌なニュースやな
今の若者は、あんまﾊﾞｲｸ乗ってないでしょ
中年は若い頃とかで、慣れてるかもしれないけど
900はやっぱ、日本の体型では大き過ぎるよ
750でも 大きいかと
125 250 450あたりが一番 身体的に操縦しやすいんじゃないの？
無理しないで乗ってもらいたい
レッドバロンとかの中古はよくみて買えよ、SSなのにそのタイヤはねーわとかよくあるから
SSなら最低でもs21ぐらいは履いてないとあかん
菅官房「安倍が全国に獣医学部をと言ったな。新設には石破4条件の適合が必須だ」やっぱり加計だけ特別扱いだった [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498457926/
【悲報】 加計問題、逃亡中のBBQ萩生田さん完全終了のお知らせ、面会録音公開へ [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498620498/ 若かったり打ち所がよければ怪我で済んでいたケースっぽいな
おっさんはバイクと言うけど
大学が近所にあるヤツなら解かるが、
バイクに載ってる若者、めっちゃ見かけるよな
若者のＣＢＲ２５０とかＲ２５とかニンジャ２５０はしょっちゅう見かける
村山って浅草寺の大わらじの里ってのは知ってる
バイクは目線の方向に進むと言うのも知ってる
>>966 ニュースで845ccとかいわんだろ
挙げ句にヤマハだってこと細かく845ccなんていわんし、主要諸原に排気量表示したり書類上正確な排気量が必要な場合だけだろ
何？いちいち900cc言われたら845ccです！って否定してんの？
親父がこないだぼやいでいたけど、昔は大型は重くて乗れる人が限られていた
しかし、最近のは4stでも軽くて乗りやすい物ばかりだから誰でも乗れるって言ってた
昔とは違い馬力があるから、事故も起きやすいらしい
>>972 リッターでも200すれすれのとか結構あるぞ。
ミドルなんかだと完全に200きるのもある。
排気量は
スポーツ 250
ネイキッド 400
アメリカン 750
もあれば十分
>>742 排気量だけの問題じゃない
排気量を指標にしてるだけ
>>6 大したスピードじゃなくてもそのくらいいく
逆にいえばほとんど減速できずに転落したってこと
200ｋｇの車体でロックして滑れば40ｋｍ/ｈでも19ｍは残るぞ
＞１９メートル以上に渡るブレーキのあとが
後輪をロックさせたな
下手くそが
グランドセフトオートでジャックナイフというバイクの前輪だけで走行するテクニックが出てくるんだけど
実際にあんなことができるのだろうか
１９メートルは乗っていてブレーキをかけていたが、
それでもまだ死ぬスピードで投げ出されたってスピードは教習所じゃやらんしな
>>982 バイクが曲がるときは、ハンドルを切るというより車体を傾ける曲がるんだろ
>>984そうそう、ニーグリップ出来ないとダメだよね。
>>987 じゃスーパーカブでニーグリップしてくれ
>>971 850ccと否定するわな。900とは言わん。
オーナーはちゃんとわかってるな
持ってねえ奴が知ったかでMT-09を900とか言ってんのはバカっぽいぞ
>>991 仮想ニーグリップで対応したけれど、凄い不安を感じたよ
ビッグバイクはﾆﾜｶ
玄人はモンキーで長距離ツーリング
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