2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力!? （clicccar） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all
6/9(金) 15:33配信
トヨタ／スバルの共同開発コンパクトスポーツ「トヨタ・86」次期型に関する情報が欧州エージェントから届きました。
次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます。
（APOLLO） ほう、でかくな・・なな
いやいやでかくなりすぎではないのか小僧❗
250馬力でも振り回すのは大変なのはわかるけど…
スペックに夢がないのはチョット
予想CG
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](http://amd.c.yimg.jp/amd/20170609-00480558-clicccarz-000-14-view.jpg)
お決まりの巨大化
ダメだこりゃ
S-FRが出るならいいけど、期待薄だよな
全然コンパクトでないし。
現行よりボディサイズはもっと小さくしろよ。
現行86って乗ってみたけど只の乗用車て感じだし。スポーツカーでは無い。
ターボも要らないな。それよりとにかく軽く。
>>18
とりあえずS-FR開発してるみたいだが。 日本の若者を車に呼び戻すコンセプトのはずが、大きさも価格でもすっかりないことになって、結局海外販売に引きづられた感じだな
まあ、日本メーカー全体の傾向だからな
無駄に大きくなり過ぎ。
エンジンは1.5か1.8くらいでいいんだよ。
86に求められているのは手軽に楽しめる小型FRスポーツというカテゴリなのに迷走するにも程がある。
ターボにした意味無くね？
現行の2.0NAで207馬力の方が魅力的に感じるわ
1.6LでSCかツインターボで250馬力じゃないと
1.5リッターターボの5ナンバーサイズで出してくれよ
>>20
これいつ出るのだろうな。
ヨタハチに乗っているけど、これの再来を期待しているのだが。 こういう車って2代目になるとでかくなってすべてぶち壊しになるよね
巨大化ビッグパワーより軽量、低価格へシフトした方が売れるでしょ
アメリカは2400ccでも小さい
現行86では窮屈なんだよ
チューンの余地が大きくなった
500馬力ないと話にならない
EJ20は2Lで300馬力ひねり出せてるんだよなぁ・・・
2.4Lで250馬力・・・うーん・・・
>>22
元からターゲット層が違う。 若者が乗りたいなら 中古で乗ればいいという車。 よりアグレッシブなフロントマスクって
あのアンパンマンホッベブーがひどくなったやつ？
2L300㎰のエンジンあるのにね
てかさ今時尻振る車は危ない
ターボと排気量の割に馬力足りてないなぁ。
別に低回転重視なわけないだろしスバルの水平対向ならもっと出せそうだが。
86ベースでセダン作って欲しいけど、需要無さそうだし無理だよね
わ、アンパンマンほっぺぶー止めたのかｗｗｗ
それは良かったｗ
ISFはちょっと乗ってみたけどもっさりしたクルマだったな。
スバルのエンジンなんだから２．４Lもあったら３５０馬力くらい出せそうなのに
トヨタに骨抜きにされたのか？
2.4とかデカすぎ
重いだろ
86なら1.6にしろよな
馬力も150くらいで十分だろ
軽くしろ軽く
86なんて、売るための名ばかりの別の車やろ
どこがコンパクトやねん5ナンバーサイズで小排気量NAで出せや
NAで1.6Lで160馬力の昔のホンダエンジンでいいだろ
ああ、鼻タレデザインはＦ1の鼻タレデザインをインスパイア（呆）してんのね
笑っちゃう
1600 NAの140馬力位でいいから軽くて安いの作ってくれ、
快適装備とかほどほどでいいから。。。
>>66
新型アルテッツァでいいやw
大きすぎないFRセダンを1つくらい用意してほしい >次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、
どこがだよ。原形のカケラも留めてないじゃねーかよ。
どうせそこまででかくするんだったら86じゃなくて
アルシオーネSVXとかのリメイクをしてほしい。
>>75
それしたらSFRと被って出せなくなるでしょ。 >>76
>86なんて、売るための名ばかりの別の車やろ
おっとスカイラインやGTRの悪口はそこまでだ >>72
WRXでも320とかあるしね、出来るけどやらんみたいだな 240ターボで250馬力???
よっぽどシャシィが糞でハイパワー受け止められないんですねw
現行のFA20DITが300ps出てるのに
何で2.4Lターボで250psなんだ？NAの間違いじゃないのかね？
HKSの86スーチャキットでも250ps程度なら
簡単に出るのにな、何かおかしい
＞兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、
＞「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
違う違う。そうじゃない。
俺の目が悪いのか、スクラップ中の車に見えるんだが・・
300馬力とか500馬力とか言ってる奴ら
お前らそれ出たら買うのか？あ？
86はカーマニアの憧れのスポーツカーだな
いつかは86
お前らが欲しいって言ってる車を作っても誰も買わない
>>81
元々アルテッツァ=ISだったんだから、そっち買えば良くね？ プリウスベースの２ドアクーペスポーツカーをなぜ出さない・・・・
アメリカは自動車が売れなくなりトヨタも売上を減らしてるけど、
スバルだけは絶好調で先月も二桁台の売上増を記録。
デザインも含めて全てスバルにつくってもらえよ。
トヨタは口を挟まないほうがいい。
何故か日本では2.0Lしか買えない未来が見える
ロードスターの2.0と同じパターンでな
カタログ250
実測値220ぐらいじゃない？
正直 しょっぼｗｗｗｗ
ターボを否定する気は無いけどパワーの無いNAのほうが気持ち良く回る
>>72
s207チャレンジがEJ20で328馬力出せるから
2.4Lなら350ps以上は普通に出せる >>80
それをヴィッツに載せるとかだったら良いな。 スポーツカーと言えば昭和ならデートカーというナンパなイメージだったが
平成になり走り屋や車オタクの車という、ややネガティブなイメージになり
現在ではキモヲタ御用達の痛い車や、子育てが終わって
趣味に金を使えるようになったおっさんカーというイメージになってるからなー
総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん？
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では
半世紀前のスポーツカーをかっこよく修理したりとか好調だろ
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
スープラ、シルビア、180SX
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
>>93
500馬力出したら、耐久性が極端に落ちることも知らない馬鹿なんだよ。
低学歴だから、雑誌で書かれてることを鵜呑みにして、尤もらしく喋る馬鹿。 高速で150出したら捕まるんだから200馬力でもオーバースペック。
そのスペックでタービン要るか？
パワーはともかくトルクは絶対間違えてるだろ
ターボなんて排気で回さないで高性能モーターで回せばいいだろうに
レスポンスいいぞ
ヤマハからバイク用のエンジン出させてターボつければいいんじゃね
(´・ω・｀)水平対向エンジンなくせに搭載位置が高いんだよね、ボアアップしたブロックなら旋回性能悪くなんねーの？
これはあきらかにかつてハチロクに憧れてた走り屋小僧だった現在の金満オヤジをターゲットにしてるなｗ
>>96
超カッコ悪いスピンドルグリルを止めない限りレクサスは無いからな。 >>111
長い割には中身がないな。
起承転結を学べよ、アホ >>96
ISは楽しいFRとしてはデブすぎるんじゃないか。 >>80
それはマークXにもあるけど、FA20DITとどっこいか若干劣る
車重が相当重くなるからなぁ >>121
その考えだとカワサキのH2Rじゃ駄目なん？まあターボじゃなくてスーチャだけど AE86の真髄は車重900㌔
内装やシート取り払い軽量化すれば850とか800を目指せるところにあった
現状の豊田スバル86は1300㌔これではとてもハチロクとは言えぬ
あえて共通点をさがせばNA
お手軽価格なFRスポーツだったから売れたんだよ。
86と言うよりスープラとセリカの中間って感じだな。
これは86のイメージじゃないね。
>>114
新型スープラは400行くと見られてる。 現行のマイナーチェンジ後の86みたいな味付けで十分面白いけどね
ギヤ比が変更になって発進加速・低速時にパンチが出た
ゴマカシと言えばその通りだけど運転して面白ければいいのだ
GT6でやってた、FT-1とかいう次期スープラのコンセプトデザインの感じだな
アホだなお前ら
1.6ぐらいのて今排気量では今時の排ガス規制で高回転ハイパワーなエンジンは作れねえんだよ
わかってねえなあ
ずいぶんと雑魚だな
トヨタは金だけ出して口出ししないで富士重工に任せたら？
愛国閣僚は質問に答えてるか？・・・・・・・
加計「再調査」で話題の国会大迫力動画 森ゆうこ議員
ID:3DvrHxu50
週末の正午から匿名掲示板で他人をバカアホ呼ばわり
本物の底辺か在日朝鮮人かのどちらかだな
112 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/06/10(土) 11:56:22.78 ID:3DvrHxu50 [1/2]
>>93
500馬力出したら、耐久性が極端に落ちることも知らない馬鹿なんだよ。
低学歴だから、雑誌で書かれてることを鵜呑みにして、尤もらしく喋る馬鹿。
125 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/06/10(土) 11:58:21.81 ID:3DvrHxu50 [2/2]
>>111
長い割には中身がないな。
起承転結を学べよ、アホ トヨタの車には全く魅力を感じないが
スバルやイスズの開発者の流れが入るとまた異次元のテイストになるから関心がわく
昔、初代ロードスターからレガシーGTに乗り換えたばかりの時
ちょっとした隙間を狙った右折で何度も死ぬ目にあったｗ
最近のターボはましになった？
トヨタ・86 2.4リットル4気筒ターボ、最高出力250ps、最大トルク 258Nm
AMG A45 2.0リットル4気筒ターボ、最高出力381 ps、最大トルク 475 Nm
ああこのテールスライドしやす86でドッカンターボやったら
事故多発の危険車両に認定されちゃうか
>>111
職場の新人が親のおさがりのクラウンなんだが、ボンネット開けて中のカバー見た瞬間にトヨタ様のオマエラ触るなメッセージを感じたわ まあなんだかんだで現行86(BRZ)は街中でそこそこ見かけるなぁ。
>>148
そりゃおまえ、金のかけ方が違いすぎるやろアホ 2.4リッターって事は新型エンジンか
FA24になるんか？
スバルの事情から
発売は早くて2020年～21年
1.5ダウンサイジングターボ
または
2LのままGRMN 86に搭載した可変インテークマニホールドを採用
ボディーはSGP
2.4Lターボなんて記者の妄想w
キャブでSOHCでFR、安全装置はシートベルトのみ。
ロールバーを標準装備、オーディオはオプション、エアコンもオプションで
お値段120万円ならバカ売れするよ。
環境基準に適合しないだろうけど。
>>93
自分はレヴォーグ2.0で300psの車乗ってるが
こいつは正直遅い、CVTでロスが多いのか知らんが同クラスの馬力持ちの車と乗り比べても遅い、燃費は11-12km/l街乗りで走るから良いけどな 1.5Lターボ、レプシロ、3ナンバーFRクーペで出してほしい。5ナンバーにこだわるのはおっさんだけ。あとボクサーみたいな化石積まないで欲しい…
1.5リッターターボで200馬力の方が売れると思う
車体サイズもAE86と同じにすれば最高なのだが
>>126
ISFは5L積んでいたけどもっさりして楽しくなかったしな。 まぁでもオマイらｗｗｗ
こないだ社長がもういい車を作るのは止めた
これからは儲けのいい車を作ることにしたって言ってたから
あんまり期待してやるなよｗ
まあ1.8ぐらいで抑えてほしいよな
86ならさ
2.0を越えるならチェイサーかソアラを復刻しろ
>>163
CVTは伝達効率もわるいがフィーリングが最悪。 >>167
レクサスでそういう車となるとLCFになるのかな…
千万円超えちゃうけど… 藤原豆腐店は法人ではなく個人経営だぞ
営業車として認められないじゃないか
豆腐運搬どーすんだよ
>>159
だよなぁ、そもそも次期レヴォーグが現行よりダウンサイジングしてFB15DITのFA18DITにしてくるって言われてるのに何で86だけ2.4L???
馬力からいってFA18DITだと思うんだけどね >>43
そういうことだよな。文句ばっか言ってるくせしてちっとも買わないしw NAに拘るなら直列4気筒載せろやって誰しもが思ってる
スバルとの共同開発するのは結構だがエンジンはトヨタ経由のヤマハ
ボディデザインハンドリングサスペンション調整はスバル
完璧だろこれなら
時代は排気量のダウンサイジング化なのに
わざわざボディーをでかくした挙句2.4を出すっていうのはいかにもバブル時代の発想だな
セリカやシルビアはそれで失敗したのに
LC500だったわ。
RCとかも重いけどどうなん？
>>161
フェラーリはテスタロッサ以降、水平対向エンジンのメリットがなくなったので、
やめていることは有名。 >>62
初期型86乗ってるけどまさにそれが欲しい
マニュアル設定あるFRセダンて320ぐらいしかないじゃん どうしてデカクするんだよ
毎度毎度のバカの一つ覚えで失敗ばっかり
バカなのか？
へんなデザイン
C-HRのリファインとローダウンでいいじゃん
>>174
知り合いが1.6のレヴォーグ乗ってるが、こっちは確かにアクセルレスポンスが酷すぎる
常時siモードならまあマシだが、revが500以上上がったまんまで何かウザいw 安藤なつに名前だけ桐谷美玲ってつけたようなもんだな
それでも金満オヤヂは飛びついちゃうだろうがｗ
この馬力で買う人いるの？
2.4lター坊だったら300ps以上にしようよ
まさか次期WRXも同じようにしないよね？
>>42
>![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](http://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2015-tokyo/s-fr/images/photo_01.png)
少し弄ればジャグワーに出来そうだな >>185
下にSFR入るからでね？
まぁ2.4はあり得ないとは思うが。 ロードスターの対抗みたいなのをトヨタに出して欲しい。
トヨタはホント勘違いしてるよな。８６って全然８６らしくないのにな。それなのにまた肥大化ってｗ
マツダと提携しはじめたんだから、ロードスターベースでハードトップモデル作ってトレノ・レビンで売り出せよ。
>>163
遅いって、何と比べてんだよｗ 0発進からアクセルべた踏みなんてＧで目が回るレベルなのに。 2.4リットルターボ搭載で250馬力？
控えめじゃね
まさかSOHCエンジンとか
トヨタはランクル70のディーゼル出せはいいんじゃボケ
ボクサーターボと言われたら思い浮かべるのはまずコレ
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](http://www.jnr-photo.com/DC181/DC181yakumo/DC181yakumo-c.JPG)
2.4リットルで重くしてターボ付けてなんで250馬力？燃費対策かいな
エンジン小さくしてスペース稼いで1.8Lターボで4WDの方が良かったな
>>14
これってホリデーオートとかベストカーに載ってる糞予想じゃねえの？ 自分のアレックスは1.8 NA 190馬力あります
>>193
そもそもハチロクは大衆車から生まれたもんだからな…
今で言うならヴィッツGRが一番近いのかな。 >>187
ゼロ発進（停止状態)からならS#にしてブレーキとアクセル踏んでからブレーキ離すと
裏モードはいってゼロヨンモードになってそれなりの加速するとかなんとか。 軽さを意識してよく走るの作って欲しいって要望は
ちゃんと届いてると思うんだがな
>>194
180度は、水平対向と同じだよ。
BBのベルリネッタボクサーとは、
ベルリネッタ＝2人乗り、クーペ
ボクサー＝水平対向エンジン また人のフンドシで相撲をとる
挙げ句の果てに俺様の技術力だ感半端ねーしw
パクリ企業なんぞ落ち目になったら誰も相手にせんわ
トヨタの皮を被ったスバル車
トヨタにスポーツカーなんて無理 笑
次期、86 BRZ
1.5電動ターボ、可変インマニ採用
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](http://livedoor.blogimg.jp/kashiwaan/imgs/1/2/1259e565.jpg)
>>209
それだと思うわ、今のモデルはどこもかしこも３ナンバーになっちゃってるから 南米辺りに本社を移せばいいのに・・・。目障りだこと・・・。
>>216
これはむしろやりすぎだろ、MR-2の後継なら解るが。 280馬力時代のクルマが一番楽しいってなんなの…
4気筒ターボなんて250万で売ってたし
軽とか今流行りのエココンパクトじゃものたりない団塊の爺婆たくさんいると思うんだけどなぁ
昔ながらのホットハッチも復活してよ
>>203
レヴォーグやWRXと被っちゃう
OEM生産会社が嫌がる >>208
加速は変わらない。ローンチ制御入るから発進時だけ早くなるだけ 2400ccターボでトルク258Nmって過給0.1くらい？
AMG C45ですら2ℓturboで381ps475Nmを発揮しているのにな
トヨタ「軽量化にはコストが掛かるんだよ馬鹿
素人は黙ってトヨタ様の車に乗ってろや馬鹿」
>>209
アメ公の圧力なんかねぇ
EUなら、小型軽量の需要はあると思うんだが 2.5Ｌターボにしては出力がかなり控えめだな。250馬力
エンジンのＨＯＮＤＡとは言えＳ-2000は自然吸気の
Ｖ－ＴＥＣエンジンだけど250馬力出してるよ、トルクは21ｋｇ
程度、馬力も高回転回してのパワーだけど。高トルクハイギアードにして燃費狙いなのかな？
一方の兄弟車スバルのほうは3ＬＮＡ水平対向を搭載の予定と
カー雑誌に書いてあった。ややフロントが重くなるが、重量配分
など調整可能とか。既に個人改造では一般で86にレガシー用のＮＡ3.0Ｌ
水平対向を積んだ車も・・ 個人的には価格を抑えトラストやＨＫＳ
辺りのターボｏｒＳＣをキットでＮＡ4気筒水平対向に組むかなあ。パワーも
相当調整可能だし、軽い。
>>181
排気量は大きくてボディはコンパクトなダイナマイトハッチみたいなのが欲しいな。
5ターボの再来の様な。クリオミッドシップは期待して買うつもりで試乗したがイマイチ
で買うの止めたっけな。
あとはアルテッツァサイズにセンチュリーのエンジンとか載せて欲しいな。
楽しいクルマが欲しい層はいるのに出てくるのはつまらないクルマばかり。
エコカーなんて糞食らえ。 >>211
営業やらなにやらが茶々入れるとこうなるんじゃね >>187
そうなんだー・・・
DSGの車に乗ってるから
新車出るとミッション見るのよね
CVTだとガクーってなる >>18
AE86も弄らなければ普段の乗り味は乗用車。 こういうスポーティー車はあっても良いけど、
一般道では絶対に制限速度以上出せないようにする
スピードリミッターの装備を、もういい加減義務化しろよ
共同開発はスバルの方が発言力あるんかね？
もうスバルの車やん(´･ω･｀)
>>221
今が異常だよ
2000ccが500～700万とか
大卒初任給なんて30年前からそんなに変わってないのにね >>195
一応富士で走ったりするw擬似7速も使ったりで頑張ったがノーマルではゴルフR、ランエボxや諸元は大差ないstiにも軽く千切られる
ECUイジっても正直大して変わらんCVTが駄目だなぁ 2.4はアメリカのテンロク
>>225
数字だけ見たらずいぶんショボいワロタ
見た目で満足出来るパンピ向けw >>210
トルクもかなり低いよ
2.4Lならば400PSで50kg-mのスーパーターボで無いと魅力がない
MAZDAのロードスターもゴミスペックだったがトヨタも同じか >>240
そりゃ生産しているのスバル工場だし
BRZとの違いがわからないレベル まあ、今の８６だとロードスターの２Ｌに負けちゃうからな
これぐらいはあげないと
300馬力あろうが400馬力あろうが、
「スポーツ走行っていうのはコーナーをどれだけ速く走れるか」だからね
１G以上の加速は確かに楽しいけど誰でもできるし、ゆっくりハンドル切ってゆっくり曲がるならなーーーんの意味もないから
>>230
EZ30Rは最高だった
トルクは無かったけど上の伸びが気持ち良くてパワーも十分だったからあれで直噴化と燃焼効率UPさせれば十分ポルシェエンジンと対抗出来る これを再び投入する時期に来たと思う
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](http://trendnews.idol-sokuhou.com/wp-content/uploads/2015/01/stn15012302-01-615x461.jpg)
発売するときはデザインのかけらも残ってないだろ
劣化コピーするメーカーを騙す罠
>>242
EJ20は現行で終わり、次期stiはFA20ターボだぞ間違いなく ちょっと売れるとすぐに最初のコンセプトを忘れて
安易に大型化の高価格に走るトヨタ自動車
スピードリミッターの他にも、信号の停止から急発進できないように
加速リミッターも義務化してくれ
>>1
もうインプレッサで良いんじゃないんですかね トヨタはオヤジエンジンしか作れないんだな…ヤマハとスバル頼りかよ。
ト〇タ、というかスバルの肩持つと、今の2リッターエンジンは全員（という
印象を販売店が持つだろうって感じ）が「馬力がでないーっ遅いーっ！」って
言い出すらしい。まあ不満ない人は褒め無いし、不満があれば言うだろうって
事だろうけどね。とはいえそうなると、現行エンジンの改良でボアアップ？
ていうんかね、排気量増やすのがコスト的にも良い、重量増があまりない、
つまりエンジンのでかさがあまり変わらん、ってので無難みたい。
よってビッグマイナーチェンジ的なアレだと思うよ。そして出来ればターボも
つけようかなってソレ。そのリークに今回色つけた感じじゃないんかね。
これじゃない感が凄いな東京五輪までに空飛ぶ車を作るトヨタ
>>246
ああ、コースでは無理だな。そもそもそういう使い方する車でもないもんな。 いつまで8686言ってるんだw
もとは貧乏人のFR車だどw
お前ら向けのなんちゃってスポーツカーがまさかの車格上げかよｗ
>>14
不謹慎だが、イラスト見て、裸足のゲンで顔の皮膚が垂れ下がった被曝者の絵を思い出した… 2.4Lターボでトルク258Nmなら、
NAでもさほど変わりないんじゃね。
>>261
86（偽物）はそのコンセプトすら怪しくて不純だし
「あたま文字の豆腐屋のイメージをとｓちえに仕上げた、アルテッツァをクーペにしたようなスバルのスポーティーFR」
もう最初っからアウトでしょこんなもん
ロードスターに勝てるのは漫画の知名度だけ！！おいおいｗ 180度Vとボクサーは別物です
クランクシャフトが違う
>>270
ご先祖様の27なんてほんとにカローラだもんな 馬力じゃなくて軽量化だろ
これまでモデルチェンジの度にバカみたいにでかくしてきた歴史を繰り返すのか
知恵がないな
>>57
開発当初のターゲットは若者だぞ
販売寸前で中年にターゲット移った シビックに搭載されている２リットルたーぼは、３１０馬力だよ
馬力出したら死ぬ病気なの？
2.4にタービン乗っけて250馬力とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
またカローラのが速いと笑われるのかｗｗ
>>264
NDの凄いのは1.5の130psモデルで既に207psの86より0-100が速いんだよね >>280
売り出す前ぐらいは若者に売る気満々の様なセールストークをよくみたきがする。 >>276
あれはセリカかFR-Sの名前で出して欲しかった。 あのなぁ、購買層は大柄なアメリカ人もしくはアジアでも大きめで恰幅の良い中華系が買うんだからサイズはもっと大きいほうが良いんだよ。走る場所も広大な土地だし。
ガタガタ言っても仕方ないだろ。
そろそろこういうニュースは日本で発信しなくて良いんじゃ無いか？
購買層としてマイノリティなのに声だけ大きいってのはみっとも無いわ
８６だろう。軽四に毛の生えた程度の車で十分
売れる車でも無いだろうに
>>261
いやそれはどこも似たようなもんじゃないか？
スバルもレガシィという(ｒｙ 以前北米仕様で日産180ＳＸの2.4Ｌの車があったね
日本でも走ってだけどエンジンはターボも可変バルタイも
つかず左ハンドルだったと言う。排気量の割にパワーが無く
吹けもいまいちな車だったようだが、トルクは排気量相応に
下からあって乗り易いとの事でした。車の価格もあの頃は
まだまともだった。今はどうなってるんだろね。電気自動車でも
自動運転でも無いのに2Ｌで500万くらいの車がホンダでも売られている
しかもＦＦだぜ？
みんな高級化していくな
庶民が求めてるのはライトウエイトＦＲだぞ
>>284
86の200馬力は実際は176馬力程度、って雑誌にバラされてるからな
1㌧切ってる構想からガチのNDと比べてはいけない スポーツカー乗ってる奴がキモすぎて売れないんだよ気づけよ車オタク
デカくして高価くして売れなくなるいつものパターンか
あの頃は良かった、夢があった
将来免許を取ったらあの車に乗るんだと思ってた時代が懐かしい
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デザインからして金色で北米向きだし
リアウィングが付いていないのが、いかにもおかしい
デザインが迷走している
もうちょっと何とかならんかのぅ
車重1トン未満でエンジンはスズキに頼み込んで旧型スイフトスポーツの載せたほうが売れるんじゃね？
>>277
１８０度V型と水平対向は、少し違うけど、
低重心という観点は同じだよ。
低重心のメリットはないと言うことだよ。 >>300
ダッサ ふっる
車は好きだけど懐古厨はほんと嫌い >>282
今はごく一部の車を除いて、燃費度外視のパワーに振った制御なんて出来ないから、そもそも一昔前のスポーツクーペと比べる事が間違ってる。 >>285
それがいざ売るとなると、要改造グレード以外は普通の若者が買えない価格帯で出しやがって、ドヤ顔で「ターゲットは中年」とか言い出すから笑っちゃったよ
まあ、違う車買ったからいいけど よって過給機無しで2.4リッターにボアアップした現行車のビッグマイナーチェンジのが
250馬力目標。車体に余裕持たせて（つまり大型化して）ターボも載せるのも
発売できたらいいね、そいつの馬力はまだわからんよ。って感じだと予想。
スープラ、86、んで小型ＦＲスポーツ欲しいよって人はＳ－ＦＲを買ってねって
感じなんじゃないの？そしてまあ全員が「これじゃない！」って言い出してあまり
売れないとも思うけどね結局三車とも。勿論それだってお客の勝手なんだから良いんだけど。
今こそコレの登場が待たれる
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勘違いも何も
86を作るのはスバル
2.4ターボなんて余裕ないっス...
ただのガセ
使えるのはSGPに新規開発の1.5ターボを積むだけ
トヨタからは可変インマニを搭載する
2.4Lターボで258Nmはないな。過給圧低すぎ。
レヴォーグの1.6Lターボがレギュラー仕様で250Nm出ていることを鑑みれば、
1.8Lターボを高回転型にすれば余裕を持って達成できるだろう。
或いは、FA20NAをそのまま2.4Lに拡大すれば、ターボでなくても達成できそうな数値だ。
2ｃｈのすれ職人さん いい加減に 武ら大阪お笑い系と
関テレ 大阪読売 朝日 ｔｂｓ 毎日 らと
アベノミクスて造語かんがえたとこに とりつけやるな。
8年 脅迫かけるな。 そんで番組やるな。
>>311
なにそれ？新しいヨタハチのコンセプト？トヨタ・８６に続き、トヨタ・ヨタハチとでも名付けて出すのかね？ トヨタとマツダ提携したんだから、
マツダのロードスターベースにトヨタが86開発、
トヨタのスープラベースにマツダが7開発で良いんじゃないの？
台数出ない車に多額の開発費かけるのは、実にもったいない。
結局はでかく重くなっていくんだな
最初のコンセプトはどこいった？
>>315
今見ると古臭いけど、これぐらいシンプルな形のが出て欲しい。 デザインからして欧米向けでしょ
日本人が文句言ってもしょうがないよ
>>310
バカ野郎！あの頃は本当に夢のある車が多かったんだぞ！
それに比べて今の車はなんだい？
やれ環境性能だやれ実用性だと言って走りとデザインがないがしろになっちまった
モリゾーでさえも現行プリウスに抵抗があるんじゃなぁ・・・・・ >>287
86という名前が恥ずかしいのもある
AE86は名車だと思うけど
セリカだったら少しは興味出てたかもしれない >>313
まあ今の若者はあまり自分の車を持たないし
乗りたいってだけならカーシェアに流れてってるしな～。 1600で200馬力目指すのがいいと思うが
2000で300もいいけど
>>39
でもFIATとアダルトの500系はアメでも売れてる 個人的には以前三菱ギャランやランサー系統に積まれていたＶ６DOHC2000ｃｃ
ＮＡ200馬力のＭＩＶＥＣ名エンジンを250馬力程度までハイチューンして
車重1トン切っているマツダロードスターに積んで貰いたい訳です
トヨタマークⅡ系のＶ62500ｃｃで200馬力出してる奴でもいいけど。
まあそう言うのは実現しないんだろな。換装するエンジンも新開発とか
言ってその分価格が上がるんだろうし。個人で換装するしかないね。やったら
神ですよ。ＮＡ最高峰だったＳ-2000のＶ-ＴＥＣエンジンでもいい。
>>327
その通ぶったヤローばっかりしか車好きにならんから若者が離れるんだよ
スポーツカー乗ってる連中のツラ見てみろよ ブサイクブサイクアンドブサイクしか乗ってないじゃん >>321
スズキはどうでもいいよ
あのメーカーのバイクと車に乗ってる連中はアホかニワカだから >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞trick ★ >>324
86関連スレなんだからFFはどうでもいいですありがとうこざいます クラウン アスリートぐらいの値段で４００万前後やな
いや若者が買えんな ３００万強か
>>47
>事故ったCRZみたい
新型ヴィッツの悪口はやめろ こんな方向に行くならそもそも86なんて名乗らなかったらよかったのに
>>328
形式の一部にこっそり86と入れる。
これで良かったのよ。 俺はトヨタは嫌いではないが、86（偽物）とランエボを敵視するあたま文字Dは嫌いなんだよな
スバルはスバルで「直４はだめですｗ水平対向！」とか言い出すしよ
ヴィヴィオ乗ってる人もいるんですよ！！
今時130馬力で1トン未満、5ナンバーサイズのFRなんて作れないよね。
とっくに日本人の好みなんか知ったこっちゃないんですよ、特にスバルは
何を言っても無駄無駄
ターボ嫌う人いるけどなんで？素人から見たら排気量小さくても馬力あるしいいと思うんだけど。
これは買いだな
お前らごときの低能引きこもりのキモヲタは
ミニカーでも買っとけ
>>14
これ以上ないぐらいのダサさ
奇を狙い過ぎなのかなんなのか知らんがこれは酷い 250kWなんかな？
それなら約340HPだから2.4ターボとして納得の数値
>>336
バイクはスズキだし、たしかにアホだけどふざけんなよ
スズキ4輪は割とどうでもいい そんなのは、イラン
プリウスのＭＴ仕様で、200万ぐらいで良い。
>>293
下請けを泣かせばもう一声下げられるだろう
安全装備は全部外して。エアバックが付いて無くても公道は走れる
足回りをショボくして、みすぼらしいタイヤに鉄ッチンホイール
ベンチシートにエアコンレス。パワーウィンドーもキーレスも無しにラジオレス
これだけやれば、３割り位は原価を下げられる トヨタの思考は売れそうなら、が第一基準
だから何でも棄てるし何でも取り込む
しかしベースの技術やコンセプトも棄てるからノウハウ蓄積は不可能w
>>311
何か女性ウケしそうなデザインではあるなそれって
こんなカワイイ女が乗りそうな気がして
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純粋に｢この車に乗りたい｣ってのがないよな
町中トヨタだらけ、プリウスだらけ
>>348
排気でタービン回して圧力がかかるまでの時間がかかってどうしても反応が遅くなる
今の車はそれほどでもないけど >>331
(ﾟ_ﾟ)確かにアダルト仕様ではあるが…。 >>354
なんだと(´･ω･｀)
二輪だからって脳みそまで半分は困るぞ 非力な86をアクセルベタ踏みでポテンシャルを
引き出してあげるのが楽しみなのにな
エンジンだけパワーがあっても車体がダメなら意味がない
トヨタはワケわからん迷走してないで俺の為にST205を近代化して復刻してくれ
ここ数年でトヨタ車に全く魅力感じなくなったわ色々な面で
レベル5の自動運転でハンドルなしにして
販売してほしい
>>336
え？俺もスズキは眼中なかったが、割とまともなメーカーだぞ
お前のような庶民にとってはなｗ >>360
R33とS14を間違った方向へ持っていたったのが
走りの日産が崩壊するきっかけではあったな >>212
水平対向と180度Vは違うよ。回り方が。 20年前のレガシィでも
2000ccで280馬力あったのに退化とか
250馬力とか馬鹿にしてんのか。
それとも350馬力の間違いなのか
>>363
しかし既に初代プリウスはほとんど走っていない。
すぐ乗り換えてどこがエコなんだろうな。
ヨタハチに乗り続けている自分の方が余程エコ。 >>320
そうトヨタの新しいコンセプト。一応S-FRって名前。 スバルのSGPでホットスタンプを多用
次期86 BRZ
2L.NAで車重1050kgを達成できたら最高
トヨタの可変インマニ採用とヤマハサウンドで官能的
デザインは
トヨタがジウジアーロ
スバルがガンディーニ
>>369
2輪も最近あんまし冒険しない路線に方向転換しちゃったし4輪なんてもうだいぶ前から無難路線だし、割とマジで次のバイクはもう外車乗るしかないんじゃないかって思うわ
そしてスズキ乗りに脳味噌なんて1グラムたりとも入ってるはずがないでしょ >>377
いや、そうではなくてスズキに乗ってるヤツはマジで運転マナーがなってないアホが多いのと
通ぶってるくせに乗ってるのがスイスポとかワゴンＲとか隼とかアドレス１２５とダサダサなんだよ 騒音でしかないボクサーサウンドを崇め奉ってる車オタクは死刑でいいよ
>>385
赤いヨタハチか？
お前たまに辺鄙なとこ走ってるだろ？ >>390
なんだお前？
実は鈴菌だろ？
気持ち悪いかられすもういらねえよ >>389
|＾◇＾）＜バイク通はみんな男カワサキを選ぶ、これ常識 >>284
さすがにそれはない。
86は7秒前後、ND1.5は8秒以上。
ND2.0幌なら勝てるかもしれんが。 なんか違うんだよなあ…
1600NAでだしてくれないものかねえ
この手の車に求めるのはパワーじゃないんだよ
インプやランエボでいいだろ
あ、ランエボはもう終わってしまったか
ランエボはモデルチェンジしておけば売れたかもしれないのにな
>>348
昔のドッカンターボのイメージがあるからだろね。
ダウンサイジングターボやらライトサイジングは技術の進化で
実現しはじめてるとこだからね。 >>245
だから、日本が世界経済においてけぼりを食ってるんだって。自動車はグローバル商品だからな。 >>396
|＾◇＾）y-~~＜スズキアレルギーって言ってほしいものだ
この前もアレだぞ、高速で猛スピードですり抜けるGSXを見かけたしな >>397
ポルシェだろうがスバルだろうが車に問題はねー
乗ってる奴ら見てみろよ ゲロ吐きそうなほど気持ち悪い連中ばっかりだぞ >>390
ハヤブサとアドレスの悪口はそのくらいにしとけよ >>400
そらＣ－ＨＲよ。それを言えなくもあるんだが。（そらもう親の仇の
ごとく叩かれるので） >>66
あれ、評論家は重いだの何だの叩いてたけど、
実際乗ると大きさの割に軽快感あって、
それなりに楽しかった。 >>382
レヴォーグは２０００ｃｃで３００馬力で燃費も向上していますが何か？ 86って遅いのに頭文字D読んだニワカが速い車だと勘違いして買う車だろw
>>400
|＾◇＾）y-~~＜FCのRX-7とST165のセリカGT-FOUR こんなのハチロクじゃない
軽スポーツが魅力だったのに
なんでせっかくエンジン縦置きのFRなのに
ボクサーエンジンに拘るんだよｗ
アホか
>>398
まぁたしかに最近はkwskのが魅力的な車種多いわ >>391
エンジンもシャシーも沢山な与太が86でスバルと組んだのはコスト削減の目的もあるが
低重心に出来る水平対向エンジンのメリットに着目したから。ＮＡ高出力
しかも低燃費なスポーツカーが誕生した。価格も最近の車の中では
まあまあな部類 >>14
昔のゲイラカイトを思い出しました
オッサンでｽﾏｿ(_ _) >>409
あれは期待が大き過ぎたんじゃないのかな？
和製M3を期待したんだと思う >>392
ずいぶん前からエキマニ等長だから
ボクサーサウンドとか言えるほど聞こえないけどね。 >>411
|＾◇＾）y-~~＜オイラの家の近くのお金持ちがセカンドカーでBRZに乗ってる人がいるんだ
ま、運転してるのはババアなんだけどなｗ >>405
GSXもいっぱいあるんだけど、GSX何よ？ 自動車は大衆化したから値が上がったんだからな
勘違いしてる人間ばかりだけど
>>420
|＾◇＾）＜ボクサーサウンドを楽しむならばインプのＷＲＸかキハ１８１だからな >>329
そもそもの値段が高すぎるからその流れを止めれないのよね
東京では需要ないかもだけど、東京以外なら若者には車の需要がある >>398
で、お前は何のカワサキのってんだ？
おれは20年ほどﾇﾝｼﾞｬのりだけど ボクサーエンジンを自慢するならトヨタでなくスバルだろ
あんなのハチロクじゃない感が半端なすぎて、86乗ってる爺さん方よく見かけるけど何が良くて乗ってんのかわがんね
会社の近所のＺ乗ってる爺さんのが遙かにカッコよく見えるわ
>>403
最近どころか、ランエボで言うと１はかなりラグが分かったけど、4ではほとんど分からんぐらいになってた >>425
|＾◇＾）y-~~＜GSXのR-1000だ、アレに乗ってる連中もアホばかりだな
すり抜けだけじゃねえぞ、168号をまるでサーキット場を走るがごとく
猛スピードで無茶な運転してるアホも見かけたからな
ワゴンＲやスイスポ乗りはウインカー出さずに車線変更や幅寄せするヤツ多いしな >>419
だよなぁ。6気筒の方ばかり持ち上げてた。
比較にM3では速すぎるよ。気軽に踏めないわ。
踏む楽しさがあまり味わえない。 >>433
みんなカローラに乗るののスポーツ精神発揮版と思えばいいｗ
格好つけんのも人と同じってどうにかしろよと思うけどな EJ20型から等長等爆だからドロドロ音はしなくなった
>>427
|；＾◇＾）＜そう！オイラが一番驚いてるのはそこなんだよ
ホンダのフリードやトヨタのタンクの車体本体価格が200万越えなんだよな
何であんな安っぽい車に税込みで税込み250かけなきゃならないのかと
あれだったらアクセラを選ぶな 日産のフェアレディＺが良いね。
現行型は3.7リッターＮＡで扱いやすいし、次期型は３リッターにダウンサイジングするみたいだし。
ＮＡエンジンが好きな人なら今のうちに新車で買っておいた方が良いよ。
>>351
馬鹿が描いた与太絵だからな
これで飯が食えるってんだから不思議 3.6リッター自然吸気直噴ボクサー６で３００馬力のほうがいいと思う
>>393
おっと赤いヨタハチだけど都内住みなので。
同じ水平対向エンジンとしてこのスレの主旨からは外れていないね。2気筒だけど。
以前はエリーゼとかランチアデルタに乗っていた。
こういうクルマが今のトヨタには無いね。
でもヨタハチには同じ気分を感じて乗り続けている。 アルテッツァはガチ乗りからの批判が強かったからね～
実馬力が全然足りてない、車重重いとか。
後ミッションが弱い（ガラスのミッション）ギア比がおかしい等・・・
本格スポーツってのが売りだったから叩かれた。
でもまあミッションの話は6速MTにはよくある話なんだけどｗ
EVかPHVが本命でエンジンルーム大きめに設計するのでは
>>435
他人の振り見て我が振り直せってこん
あんましカッカしないで、自分がそういう運転しなきゃいいだけだ
所詮他人は他人、テメェが巻き込まれなきゃどうでもいいっくらいに考えてなきゃ公道出るだけでストレス感じまくりじゃね？ アメリカのレストア車の番組とか見ると最近はコンピュータを車に差し込んで
チューニングUPできるからこれも簡単に馬力UPが可能なんだろ
>>1
まあ、次に出るスープラがもはや７００万～１０００万ぐらいの価格設定だから
８６をグレードＵＰして、スプーラ買えない層に鞍替えを想定してんだよ。
だから、現行８６までがコンパクトスポーツだが
次期は、ボディーも多少大きくなり、排気量ＵＰ，馬力ＵＰで
昔のスープラに置き換えだと思うぞ。 >>413
軽スポーツはS-FRに期待しましょうや >>440
それか！
プリウスだのカローラだのいくら老いぼれても乗ってらんねーぜ！男ならハチロクだろ！！ってわかってる系醸し出してるわかってない爺様達が乗ってんのか |＾◇＾）＜ザ・ハングマン４では佐藤浩市がＦＦカローラを乗ってたわけだが
ターボなんかつけたらまたエンジン上にインタークーラーでボンネットに穴開いちゃうんじゃないの
4駆よりエンジン位置下げられるFRで余計なもの乗っけて重心上げてどうすんの
マーチスーパーターボはガンランチャーの如き夢がつまってたな
スーパーチャージャーとターボをつければ速い！ってのと
ミサイルも砲弾も発射できれば強い！！ってのは同じ発想。
>>455
それだと部品犠牲にして馬力上げてるだけだけどな
故障率は上がる >>460
もし登場するとして、あの予想CGのまま発売されてくれりゃ即買いなのに、どうせトヨタだからこれじゃない感満載で出してくんじゃね？ >>436
また中途半端なバイクのってんだな
リッターバイク乗ろうな坊主 1600ｃｃのNAでもいいんだよ、その代わり軽量でね
トヨタ新型スープラ（BMW Z5） ※コードネーム「FT-1」
パワートレインは3種
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp
BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力190hp/245hp/270hp
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400ps
（瞬間的に高電力を取り出すことができるコンデンサーを採用）
ミッション：8速AT or 6速MT
駆動：FR or 4WD
ボディタイプ：クーペ（BMW Z5はオープン）
全長が4500mm、全幅は1830mm、全高は1350mm、ホイールベースは2500mm
車両重量は1340-1450kg、ボディ素材にカーボン採用で軽量化
燃費：JC08モード燃費で2Lは17.0km/L、3Lは14.4km/L
価格：2Lターボ 500万円と595万円台、3Lハイブリッド 690万円
目標販売台数は月85台で欧州一括生産して輸入
2017年秋～2019年4月発売予想
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
同様のシステムを流用するレクサスモデルについても検討
BMW「Z5」とプラットフォーム共有だが、ボディサイズやホイールベース変更でターゲットを差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン開発（とくに史上最高のハンドリング能力）、トヨタは環境技術を開発
BMW最新のFR車用シャーシでコードネーム「Silk Road」、２シーターだが2+2シーターも計画
プラットフォームはi8プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチ
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ
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>>427
アメリカは経済成長が続いて物価が上がり続けてるけど、
日本は20年以上デフレ不景気で停滞して物価が変わらないからだよ
しかし車は世界で同じものを売る必要があるので、日本人にとっては高くなり続けている（高級品になっていっている）
日本は世界から見れば相対的に貧乏になっていっているとも言える >>459
ホンダの欠陥車なんか乗ってたら馬鹿かＤＱＮだと思われるから乗れない 400万超えコースかな
若者に売るために開発したんじゃなかったのかよw
>>443
バイクがカワサキなら車はミツビシだろ
お前何言ってんだ？ >>466
LC500はコンセプトからそのまま出たんだ。
C-HRも割と近いデザインだったし、信じるしかないね。 AE86じゃありえなかった
これも近代化の恩恵だね
>>449
おいおい、アルテっツァがいつ本格スポーツになったんだよｗｗ
あんまり笑わせないでくれよｗｗｗ >>459
|＾◇＾）＜一度アクアと現行FITハイブリッドを乗り比べた事があるんだが
FITハイブリッドの方が乗り心地と燃費も悪かったような気がする
まだアクアの方が走りが良かったな、と言ってもカローラ並みなんだけども
しかしホンダの偉い所はハイブリッドでMT車を出したところ
変なＡＴ（※）しか積まんエコカーが多い中でそれは褒めていいと思う
※変なAT
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クルマは2000、バイクは400だね
それ以上は下手糞な直線番長が欲しがる（笑い）
>>469
ちょっと修正
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp
BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力340hp
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400hp >>467
|＾◇＾）＜オイラ前のってたのはNinja1000なんだが
このアンポンタン >>474
元々、昔８６乗ってた中高年層がターゲットだよ。 若者にも乗ってもらえるクルマにもした
ってトヨタが言ったじゃん。 若者には最初から期待してないよｗｗｗ どうせ日本ならMT車よりAT車のほうが売れるからどうでもいいだろ
>>79
それな。
だいたい86なんて名前で高額な車作ってどうすんだと。
単にブランドイメージ削って金儲けたいだけにしか見えない。 デフレ社会なのに自動車だけ値上げしてるよね？
R32は高卒中小企業勤務でも買えたのに今のGT-Rは1000万円
>>469
|；＾◇＾）＜スープラを名乗るならA70かセリカＸＸみたいなデザインにすべきだわ >>472
こいつらは直線でアクセル踏みこむのがスポーツドライブだと思ってるからな。
GTOコピペを笑えない。
こいつらが望んでるのはドライビングプレジャーじゃなくて、
高馬力車に乗ってる僕ちゃんにホルホルしたいだけ。 クアッドターボで250馬力って少なくね？（ボケてみた
日本の車はアクセル開度とスロットルがリニアじゃないからなー
ちょっと踏み込むだけで全開で、細かいアクセルワークが楽しめない
そういう基本的なところを見直してほしいね
これならセリカ名乗れよ
86は軽量ノンターボFRまたはMRで、ボクサーは良い
>>472
パソコンは大衆化したけど値上がりしてないだろ 最近は、勘違いおやじどころか勘違い爺さんがStiやランエボや現行86乗ってるの見かける
若い人はチャリ派が多い
>>478
そうだよなぁｗ草生やすしかないよなぁｗｗ
FRスポーツセダンに対する期待が異常だったせいで
アルテッツァにがっかりして皆エボとかインプに流れたなあ。
アルテ乗りとエボインプ乗りは仲悪いこと多かったなあｗｗ >>487
|＾◇＾）＜普通のジジイはこういう８６を買わないと思うよ
通はレビンかトレノの８６をレストアしたフルノーマルのヤツを探し出して買うと思う このモデルは若者のクルマ離れ対策で手の届きやすい価格設定でって話だった気が…
馬力も排気量もそんないらんだろ
直線で300㎞なんで馬力さえあれば若葉マークでも出せるからな
リッターバイクも同じ、単なる慣れで、直線で200㎞300㎞なんて
馬鹿でも下手でも出せる
>>478
同じシャーシのプログレ弄る方が楽しかったよな。密かにターボ化して。
軽のタービンがポン付け出来たのだよな。
アルテッツァはあくまで乗用車。 レクサスのコマーシャルも中東やアジアの小金もち成金のステイタスくすぐりそうな戦略だよな
まじでどうすればこんなヘンテコな車を作れるんだ
仕様決定プロセスが知りたいわ
主任が無能しか残ってねーのかな？
全部販売店任せじゃん
>>497
|＾◇＾）＜チャリ乗りは何で信号無視やフライングや
無茶な運転するバカが多いのかね
厳罰化されてるというのに >>1
トヨタの技術は全部抜いて、純粋なスバルのエンジン積めばいいじゃん。
そうすりゃ2000ccで300psくらいでるでしょ？
トヨタが噛んでいるのが問題なのでは。
コストばかり考えて粗悪な設計が多いから。 >>463
>>1はほぼ与太話だろうからな
まあFRスポーツをよく判ってないフシのあるスバルなら或いはだけど
トヨタはやらないだろうし反対されて終わりよ 2.4のTURBOで250馬力ってのは全然回らないエンジンなのか？
ボクサーエンジンは無駄に面積をとって
そのせいでハンドルが切れない
1.5L＋マイルドターボでダウンサイジングしなさい
>>504
|＾◇＾）＜プログレってアレだろ？三本和彦が激怒した車だろ？ スバルの車体にヤマハのエンジン積んでトヨタが販売すればいいと思うの
値段はダイハツが決めて
スプリンターとカローラのリフトバックでDOHCエンジン積んでるのがトレノでありレビンでありいやもういいやバカバカしいｗｗｗ
>>501
86なんてマンガから入るような半可通
通は27だ スープラ → 普通のスポーツカーから高級スポーツカーに格上げ
８６ → コンパクトスポーツから普通のスポーツカーに格上げ
しかたないだろ。
８６を格上げしないと、スープラのすぐ下がコンパクトスポーツしかなくなる。
>>483
6Rの流れだとそりゃもっと中途半端やんけw
１０Ｒとかターボかと思ったわ ８６とか言ってるがカローラ・レビンとスプリンターだからな
車はガソリンや軽油、電気で走ります
車を運転するには自動車免許が必要です あと税金諸経費 レンタカーの場合もレンタル料金が必要ですね
名前だけ使って歴代と全然違う車になるとかやめて欲しいわ。
>>510
逆。86のエンジンはトヨタD4-Sの搭載で馬力向上している。
また86/BRZは品質をトヨタ基準に引き上げるためにトヨタの品質管理を導入している。 >>520
更に下に新しいコンパクトスポーツ設けるからな。
とは言え>>1のようなスペックはあり得ないな。 >>489
だね。
田舎の農業高校卒あんちゃんでも買えた。 ヴィッツベースでkp61の復刻車でも作ってくれりゃいいんだけど
200万以下で
1.3のFRターボなら欲しいわ
>>498
通販でお気に入りに入れておくと、値段上がってること増えたな ベースモデルが250psということ
Sモデルが後から追加され、これは420ps
（520万円）
色々とハンパだな
86だし、2.4リッターだし、250馬力だし、トヨタで作ってないしハンパたな。
>>518
そうだね。27のどアンダー振りを知っている人間がどれだけいるか。
スタイルは47スプリンターが今でも好きだけどね。 むしろカローラクラスだから売れたわけで
86だって130万くらいでだすことを期待されてたはずなんだがな
AE86も神格化されているが、冷静にごく普通の乗用車だった
中古でゴロゴロ売ってあったTE71と変わらないでしょ
>>536
どアンダーはドラテクがないと乗りこなせないから無理 >>538
|＾◇＾）＜じゃあ８６も現行のカローラをベースにしたヤツにすべきじゃね？
と言っても次期カローラはとうとう３ナンバー化するらしいが カローラ・レビンにスプリンタートレノだからライバル車は日産のサニーかな
随分と格上げしたな
>>540
初代86が250～270万円だっけ？
若者が買えるギリギリだよな >>433
4座FRクーペMTでお手頃価格の新車なんてほぼ選択肢ないじゃん。 トヨタは86、ホンダはシビックR。
日産はいつになったらそういう車が出るのかね…iDXまだなん？
なぜ直4NA+ダブルウィッシュボーンの組み合わせで作らない？
スバルと協業だから？ つまりここがトヨタの限界点
>>546
サニトラでドリドリしたら笑っちゃうくらい楽しかったな。 大きくならんと気が済まんのか？
意味なくなるじゃん。
売れないからトヨタだけでなんて作らないよ
世界的にコンパクトＳＵＶブームの中で、まだ頑張ってる方だよ
ほぼ2シーターの86にどれだけ需要あるんだよって話
スポーツカー好きな人も一定数いるからな
日本の道路じゃ走れるとこないけど
86ってステアもクラッチもスカスカで手応え無いんだよな
ジジィターゲットにしてももう少しなんとかして欲しい
２．４L
ライトウェイトスポーツ８６のスレはこちらでしたっけ？
5ドア版を初スクープ！トヨタ ヴィッツ、210馬力の最強GRMNプロトタイプをキャッチ
https://clicccar.com/2017/06/03/478297/
ヴィッツのハイパフォーマンスモデル「ヴィッツGRMN」5ドア
エクステリアには17インチBBSホイール、大型ブレーキキャリパー、リアスポイラーを装備。
室内には86と同様のレザーステアイリングホイール、スポーツシートを装備します。
パワートレインは、6速MTに組み合わされるロータスチューンの1.8リットル直列4気筒スーパーチャージャーエンジンで、
最高出力は210psを発揮します。 >>551
|；＾◇＾）＜今度のシビックタイプＲってターゲットがインプとアクセラのユーザーなんだろ？
オーリスの惨状とブレイドの失敗を見て何も思わなかったのかと 200万もする軽自動車が普通に売れてるのにみんな無茶言い過ぎ
日産はＦＲのでかいクーペだけだな。小型のはＦＦでクーペ出すかもって
感じ。それだってそう小さくはないと予想されてる。日産で小さいクーペ
出すとしたらスズキで出すかもしれない新型カプチーノのＯＥＭ版を
日産顔にして出すって予想しかない。その予想ですらありえないと笑われてる
って状況。まあトヨタのＳ－ＦＲに期待するしかない。
ちなみに警視庁が採用したのはマークX＋Mスーパーチャージャー
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/OcLE5ZJ.jpg)
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KxX3Tb8.jpg)
スーパーチャージャー搭載３６０馬力のトヨタマークX
時速２６０キロで安定走行
ベースとなるのは3.5リッターV6エンジンを搭載したスポーツグレードの350S
これにトヨタ系レーシングチームのトムスが開発したスーパーチャージャーを装着すると同時に、
専用のECU（エンジン制御コンピュータ）を採用してる
ノーマルより42馬力アップの360馬力で、トルクにいたっては12kgm増しの50.7kgm
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツで武装
車名の「M」はモデリスタの頭文字だが、本気仕様の意味も込められるメーカー完成車
価格は1台832万7910円
2017年2月から順に置き換えてる > ◆UeV4hXWFZc6/
この手のセンスの悪いハゲのせいで、背の高い不格好な車ばかり好まれ燃費がーと声だけ大きい
日本では軽量クーペタイプの車が売れないから作られない
まったくハゲは死滅すべき
>>554
乗ってみるとここまでのスーパーカーはそうそう無い。走りは素晴らしい。
性能から行くとバーゲン価格。しかし絶望的なまでにエクステリアがカッコ悪い。
なので買えるカネはあるけど、このクルマは選ばない。残念ながら。 >>566
200万のクルマしか買えないんじゃないの？普通の一般国民は >>565
ボルことしか考えてないから。ホンダは。あれは高杉。 ハゲは無能ゆえにハゲなのだ
ホンダラのシビックタイプRが目指すところはゴルフGTI
ゆえにハゲが嫌いだ
>>568
そういえば
マークX終了するけど
覆面警ら隊の車種はカムリになるのかな？ >>567
日産は８００ｃｃの小型スポーツカーを出すみたいだね ちょっと話変わるんだけど、市販車のホイールのデザインって何でこんな慣性モーメント
が大きくなる方向のデザインなんだろう？モータースポーツの逆行くよね
馬鹿がバスにナイトライダーするような車作ってどうする
>>90
鈴木雅之さん、こんな所で何やってんスか？ >>18
> 全然コンパクトでないし。
> 現行よりボディサイズはもっと小さくしろよ。
> 現行86って乗ってみたけど只の乗用車て感じだし。スポーツカーでは無い。
> ターボも要らないな。それよりとにかく軽く。
あれ乗って運動特性わからないとか相当の音痴だと思うわ
ランエボインプ乗ってたとか言うなよｗ トヨタはこういう路線行くなら中国製のエンジン使うのやめてくれよw
>>581
マークXとSAIは日本版カムリに集約化されるみたいだね >>546
まあレビンやトレノは上級クラスだし、初代のニーナナやTE30～50系あたりは
同じ２TG積んだセリカ（ダルマ）やカリーナ1600あたりとさほど車格は変わらなかった。 >>589
マークXは全幅1.8以下で取り回しいいけど
カムリは1.84くらいあるから、捜査車両で裏路地走るの大変だろうね とにかく痛いよな、現行もだけどスバル車なのに86という名前自体がｗ
室内の狭さというか、嫌な圧迫感がなぁ
サイバーCRXみたいな一体感がほすぃ
アクアを300psくらいにしてMTで出してくれたら買うぞ
早くも迷走しだしたか
それのどこがハチロクなんだか
1t切れば250馬力でもいい。
4輪駆動じゃなけれパワー持て余すだろ。
ボディー剛性とフリクションロスの低減、中・高速コーナーの滑り出しの操作性が良いといい。
静音とラグジュアリー内装？知るかそんなもん。
>>602
そういう軽さを求めるのはS-FRでいいでしょ。 86じゃないでしょ？これ
レビンやトレノじゃないし。
これはこれで良いとして
ランエボとかインプみたいなセダン型のも欲しい
>>581
|＾◇＾）＜どうやら三重県警がレクサスISの覆面パトを導入
高知県警がＷＲＸを導入したらしい 素直にレビトレみたいなライトスポーツの現代版を出して欲しいんだが。
長年パンダトレノ乗ってたやつが喜び勇んで86買って、半年で売り払ってたのはﾜﾗﾀ
>>608
シャアが与太なんかのるかよ
フェラーリか、マセラッティか、アストンマーチンだろ？ >>611
> |＾◇＾）＜どうやら三重県警がレクサスISの覆面パトを導入
WRXは知ってたけど
ISとは贅沢だなー
情報ｔんｘ 重くてデカイ上に非力な糞クルマ確定か
輸出版ロードスターをいじった方が楽しめそう
どうせ2リッターFRターボを250万じゃなきゃ買わないとか寝言みたいな事言って文句つけるんだろ
理想の車のシルビアだってもう旧車に片足突っ込んでるってのに
>>568
これ全然売れてないからすぐ警察車両ってわかるね。 >>478
売り文句がそうだったな。
気軽に楽しむスポーツモデルなら良かった。 そんなの要らねーからさっさと土屋健一の86と同じの180ﾏｿで新車で出せや！
ロードスターベースの小型軽量FRセダンが欲しい。
リアシートは狭くても構わない。
ランティス的な4ドアクーペか。
学校で勉強しないでいると、将来、文句ばかり言う期間工になるぞ！
>>572
R35の性能は評価しつつデザインで選ばなかった結果、何を買ったの？ テンロクで良いから、安いの出さないと盛り上がらねーぞ。
この間ガススタンドでどう見ても70過ぎの爺様がGTRに乗ってて、その横の20代が軽4だったけど。
メーカーが求めてる車社会はそうじゃないだろうに。
150万ぐらいで遊べる車がないともうダメじゃね。
>>449
I think so.
アイシン クソ >>507
こんな与太話真に受けるなよ
正直新車関係は公式のプレスリリース以外全くあてにならん >>635
2.4NAが250馬力で2.4ターボもあるって話なんじゃね？ ヨタがスポーツとか笑わせる。
そんな暇あったら自動ブレーキの普及にでも力入れとけよ。
もっと早くできたはずなのに、他社の様子見てから仕方なく…みたいな。
何人無駄に死んでるんだよ。
トヨタには悪いけど、現行の86やＢＲＺでも大概エセスポーツカーだし
マツダロードスターＲＦの方が良いわ
現行の86乗ってる層の悪い事悪い事。
国産スポーツカー所有者にキモオタ率高いけど、86ドライバーはほぼ全員キモい。
トヨタはラリー復活したんだから86なんかマイチェンだけで十分で、セリカとか開発したり、
余り資材や共用部品多くしてＭＲＳとかを開発し直したら良かったのに
２５０馬力って１０年以上前の車だよ。
今なら普通に４００馬力出せるだろ。
ベース車にしても非力すぎるわ。
>>640
ロードスターやMR-S乗ってる奴にキモオタなんて言われるとは思わないだろ…オープンカーこそオタクの乗り物だからな >>648
自分で整備するからでしょ？
最近タクシー良く乗るんでそういう話になるけど、もうプリウスタクシーに切り替わりつつあるってさ
トヨタもコンフォート止めるって話だし オレの車は136馬力しかないけど、1100回転から最大トルクが出て、
乗りやすい。馬力とトルクの表示もできるけど、100馬力なんて
まず使わない。400馬力とかどこで使うの？サーキット？
2400なんていらないし､カローラサイズで直4FR
ターボなら1Nエンジンにターボくっ付けてもいいよ
価格は200万から250万ぐらいで
助手席までフラットになって長い荷物もそれなりに積める実用性もほしい
>>646
20年前だよ
300万だせばそういう車が買えた
いまでもマークｘなら買えるなｗ 86はNAで出力抑えめ
スープラはターボで高出力って住み分けになる
馬力だけがすべてじゃないけどな、ターボでももともとの86のコンセプトなら250馬力でも納得
２ℓターボでも楽に出せる馬力だろ
わざわざ重いエンジン乗せてどうすんだよ
やるならＡＷＤだろ
>>651
俺もそれは疑問なんだよね
どこでそんな馬力使うのかが >>647
自分らはシャレオツなオウベイ人にでもなったつもりだから笑えるよなｗ
ましてRFってニワカすぎｗ 何時ものトヨタらしく無駄に太らせて魅力のあるモデルを殺していくよ
今のプリウスも太り過ぎて人気が無くなってしまった
まぁ～トヨタだけじゃないがモデルチェンジのたびに無駄に多いくなっていく車ばっかりだわ
>>660
トンネルが崩落してきたときにダッシュで回避するのだ >>666
それが緊急脱出でもちゃんと交通ルールを守って安全速度を維持して脱出しないと道路交通法違反で逮捕されるって
震災時に近くで水色の建物爆発したとき無免許で大型トラック荷台に作業員乗せて逃げたらもの凄く怒られたから間違いない
国民は法を守るために己を犠牲にする義務があるってさ >>665
型式は一緒でも中身は別もんだよ 知ったかは良くないな～？wwwwwwwwwwww トヨタの技術力を侮辱するな！
前方感知がちゃんと働いて、津波やトンネル崩落のときはちゃんと停まるから！
ト〇タの技術力というかスバルね。
スープラもＢＭＷね。
ホンダですら2Lターボで320馬力なのに
何かの冗談だろ
>>671
スバルは崩落する天井に潰されずに走り抜けるんだからそれじゃだめだろ これ、本来は若者の自動車離れを食い止めるために
値段の安いFRってことで開発されたのに、結局どんどん高くなっていく
>>669
普通は無免ならいい身分でも逮捕されるけどされんかったの？ >>14
勝手に作った予想cgが酷いだけなのにトヨタ最低みたいな雰囲気になっててちょっと可哀想 >>37
そういうのはマクラーレンやフェラーリに期待しろ（笑） トルクがターボに割りに細すぎるよ ターボの意味がないwwww
なんで2020年のなのにAE86だよ
バブルが忘れられないのか
683名無しさん＠１周年2017/06/10(土) 15:28:44.05
2.4Lで250PSってなんの冗談かと?
しかもターボってwwww
進化どころか退化してるゴミ車ww
>>677
警察からお咎めなしw
会社からコンプライアンス違反で始末書
顧客には避難の報告なしで無断行動したことで始末書
ちゃんと法的手続きを得てから避難しましょう 昔のラリーに出てたランタボは馬力は３００PSだったがトルクが６０キロを超えてた
ピックアップだけに特化した化け物エンジンだった
エンジンはスバルが作って最高出力は250psなのは
値段を押さえたいのと、スバルのWRXの300psとの差をつけるためだろう
>>684
じゃあ警察にはずいぶんサービスしてもらってるよ。
わりと問答無用に逮捕だからな。 好みはあるにしろ
デザイン的にレクサスLC以上の完成度の車は出ないのでは
これ失敗するパターンだな
現行モデルはわりと良いのに
そういや星梨花を復活させるとかの話はどうなったんだ？
今だとコンパクトなスポーツセダンに仕上げてインプレッサに対抗して出せば売れるだろ
もともと今の86が駄目すぎるだろｗ
若者向けで安物FR目指して結局高くなっちゃったﾃﾍﾍﾟﾛで、
クソダサいわ、クソ遅いわ、スベるわで残念どころの話じゃない
あんまり排気量やパワー上げたりすると気楽に扱えないものになって売れなくなると思う
86格好いいと思うけど、ほとんどオッさんが乗ってるでしょ。
若者と貧乏人は軽w
2.4ターボで320馬力もしくは
2.4NAで240馬力
で出せないかね
>>682
それな
スプリンタートレノAE200とかの名で売ればいいのにな あと、スレに「ＢＲＺにおばさんが乗ってるｗ」って書き込みあるけど、
これはト〇タディーラーに聞いたんだが（86に興味があったので、結局
買えなかったけど金無いし）「ＭＴ車じゃないと怖いという壮年の顧客が
おりまして、そういう方がお求めになることがあります」だとさ。
勿論実際にのってるおばさん見かけたとしてその人がどうして買ったかは
わかんないけど。
資本提携の意義だけの為に量産車作るのってどうなの？
多少売れたところでイニシアルコスト回収出来るの？
株式持ち合いだから変な投資家とかファンドから文句出ないの？
そして値段がつり上がると。
若者向けに買いやすい値段で楽しく乗れる車を作ればいいのに。
>>111
税制が既に「使い捨てが原則!」「貧乏人は新車買えない変わりに税金払え!」ですし。
俺の愛車も90年車で税金ぼったくられてるし、好きで乗ってるのにな 250馬力でリッター50㎞車じゃないと2020年らしくない
>>698
今時リッター100psNAエンジンなんて流行らんでしょ
アホンダがそんなもん出したせいで低速トルクスカスカの高回転が騒がしい使えないエンジンが流行ってしまった
これでFRで高回転志向のエンジンとか死人でまくりだろ
今は低速からトルクモリモリエンジンが流行なんだよ
昔ロードスター乗ってた人が、この車は面白くない、前のマーチの方が軽くグイグイいけて良かったと言っていたが、今になってその意味が分かる >>14
このスタイリングにトヨタ謹製アルミテープでフルチューンですかぁ？
しびれるね～(笑) 真っ赤なID:+gvG0HOS0が拗らせてるスレですね(ﾌﾟ
>>688
会社に言われて自首したら
これで逮捕したら緊急回避は認められないことになると無視されたw
むしろ人命救助したことになるって褒められたw
なんでもその爆発時はウチらの作業場所で100～400mSv/hまで上昇したから無免許ごときで逮捕できないってw >>703
クーペは子供が居なかったりする家庭ぐらいなら実用車として使えるからねぇ。 >>703
ヴィッツRSやフィットRSで良いだろと。
MTのためだけにわざわざ乗り降りしにくい荷物乗らない使い勝手悪いBRZに乗るんだよ >>327
少なくなっただけで今でもスポーツカーはあるぞ？
残念だがおまえがあげた車は今となってはただのDQN＆キモオタカーだ
現行スポーツカーの方がよっぽど機能美が備わってると思うがな >>710
あとはラルクとかビジュアル系バンドとか好きな30歳くらいの車好きが乗ってる事が多い
だからキモい > 最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ
トルク細いな(´・ω・`)
>>698
NAは騒音規制か環境性能でひっかかって出しにくいらしい トヨタもkwskのH2Rみたいな、採算度外視なアホなの出すくらいの男気見せてもらいてーな
>>723
とりあえずロド乗りの恥をさらすのはやめてくれないかな >>726
こういう車はむしろプレミア価格つけたほうが儲けが出るんだよ
あとこんなデザインにしたら機能性もクソもなくなるだろアホ 86なんて高校卒業してトヨタのメカニックになった、次の年に出た車だから83年に販売開始だぜ、2T-G 18R-G が4A-Gや1G-Gに変わっていった年だから。
>>1
あのさ～カローラとスプリンターの
スポーツモデルだから
人気が出たんだぞ86は >>720
日本のスポーツカーはランエボ５において頂点を極めて完成した
あとは贅肉だよ
機能美？ そこまでエンジン大きくするならNAのが気持ちいいんじゃないかな。フケが全然違うしな。
WRX STIで2リッター300馬力なのになぜ下回る？
>>740
WRX STIより値段安く設定するから トヨタもスバルも、自社の車のヒエラルキーとして
値段が安い車が高い車より馬力が出るとかありえないし
その馬力なら2ﾘｯﾀｰのターボにして。
税金高くなるやん。
>>742
300万ぐらいかな？
WRXより 2000ccサンバーを出して欲しいわ(´・ω・`) 3年後でこのスペック堂々と言われてもは？ってなるわな。
２．４Lになるのはアメリカ販売を考えてのことだろ
初期のコンセプトとどんどん違ったものになっていくな
>>1
そういうの求めてるのか？ 次のモデルは大きくなって排気量も大きくなって値段も高くなって インフレフルモデルチェンジ
既存ユーザーなんかどうでもいいと昨今のメーカー姿勢には ほんとに売る気なんかあるはずねえわな
メーカーのヲナニーショーとやっつけ仕事 それが今の自動車メーカーの売り方 なんですぐ2.4Lにするんだろうね
顧客層がジジイだらけだからか？
小排気量の方が軽くてピーキーで面白いのに
ジジイ車いらね
>>401
利益がすべてのトヨタじゃ絶対理解出来ないでしょ >>754
北米が主力販売で 日本はどうでもいい市場ってこと
１８０SXは北米では２４０SXとして売られていたな トヨタだと開発費の元をとるのは必須だし
ある程度アメリカで売れればいいと思って２．４Lにするんだろ
２．４Ｌって、あっちのガロンとかで きりが良い数字になるんかね？
>>3
V6の4GR-FSEは2.5LのNAエンジンで215psだからな。
ターボだったら燃費重視のやつだろ。 若者のためのライトウェイトスポーツじゃないね。
ツインカム1600cc135psくらいで百五十万円。
これくらいじゃないと売れない。
>>14
どーして
どーして
どーしてお前は
トヨタッ！！ >2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、最高出力は250ps、最大トルクは258Nm
よくこんな記事書けるな
APOLLOってやつの記事はいつも本当にひどい
92トレノは恰好ええで。欲しかったが買えなかった。
昔の彼女が「私の車なんて200万馬力以上有るのよ」って熱弁してきた。
メンドくさいから「アトムなんて目じゃ無いね」って答えておいた。
だいたい200ps以上あったらターボいるか。
それ以上のパワーが欲しいと思える場面はどこよ？
2.4リッターのターボで250psって糞すぎねーか？
ホンダは数年前でNA2リッターで250psだったんだぞ。
>765
あれはなくても良いだろう
86から92への変化はもうね、忘れられんよ。
>>153
騒音対策でエンジンルーム内のカバーは上位車種では常識なんだが・・・
ビビリ過ぎ(笑) 1リッターFRライトスポーツの続報は無いのか?
コンセプトモデルのグリルが大嫌いだから、あの方向性だったら要らんけど
>>774
そういう奴は乗りこなす腕もないくせに、ウン百馬力のクルマに乗ってる僕ちゃんという
オナニーのズリネタが欲しいだけなんだよ。 >>772
アトムはベース機10万馬力
チェーン後、100万馬力だよ >>775
「FRじゃないとスポーツじゃない！！」っていう宗教は根強い、強すぎる
それをトヨタも気にしてFFトレノはかなり後輪が滑りやすい車だったらしいが・・・
32より33GTRの方が速かった問題と並んで根が深いね >>789
走りを楽しむなら趣味で軽のコペンとかS660とかで良いように思えてきた。
もちろんセカンドカーとして。
大排気量&低回転で走るより、低排気量でレッドゾーンを気にしつつギアチェンした方が面白そうだ。 >787
別にそういうわけでもないが。
なんと言うか当時本当にショックだったんだ。
>>669
キミ生き残るタイプだわ
何が優先されるべきか分かってる
津波が来て信号待ちしてる馬鹿とは違う 自主規制の280すら出せないのか やっぱ所詮詐欺スペックだな
スバルでそんな車種別にエンジンなんか作れん、2.4Lなんか予定すらない、250PS可能な後継エンジンは次期S4/レヴォーグに搭載予定のFA18DITしかあり得ない、新型S4/レヴォーグのFMCが2019頃だし、こいつの搭載エンジンが間違いなく次期86/BRZの搭載エンジン
>>791
それはLC500がその系統を受け継いでんじゃね？ いま、ロードスターRF乗ってるけど
想像以上に最高だった
こりゃマツダの人気が出るはずだ
>>783
F型エンジンは高回転型だから実力発揮の最大トルク出すには6500-7500rpm必要
NDロードスターですら最大トルクは4800rpm、FA20DITに至っては2000-4800rpmで出るし、EJ20ターボでも4000rpmで出る、今どきのエンジンは低回転高トルク型の汎用性能高いのが主流だから幾ら性能が良くても厳しい >>763
そっちは例のS-FRの担当だろ
ただヘタクソなCGといいこの記事は飛ばしだよ >>796
レスポンスとか乗り口言ったらキリないが
スイスポより遅くはない
0-100のメーカー公表でスイスポ8.7秒で86/BRZで7.4秒位 >>769
車雑誌とかはいつもそれだもんな
信憑性は東スポ以下かも知れん F1みたいに1.6リッターで700馬力出せる乗用車作れよ
８６も良いけどロードスターRFが評判以上に良かったわ～
どっちにするかで３ヶ月ほど迷ったな～
>>380
失礼な奴だなアブラゼミはカッコイイだろ、この羽が凛々しい
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](http://www.insects.jp/090906abura309.jpg)
モーターで走る時代にターボとか時代遅れにもほどがある
若い時に若い彼女を隣にのせて格好つけたいよな
40代で買って、隣が古女房じゃあ、格好つけ甲斐がないというか…
S15シルビア程度か。ホイールベース短そうだからクルクル回りそうだ
なんにしてもライトウェイトスポーツは希少だから喜ばしいね。トヨタは嫌だけど
うーん250PSか、微妙なパワーだな。
必要十分といえば十分だし。
でも普通のFRでこれ以上あると危ないだけか。
しかし258Nmは少なすぎる。
これNAの値じゃん。
ターボなら最低でも400Nm以上でるだろ。
>>810
40代なら20代の息子に買ってやればいいだろ?なに自分で乗ろうとしてんだw 軽量化するにはコストがかかるし、技術も必要や゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
それでは、ニワカには訴求力があらへんので
ライトウェイトスポーツ言いながら馬力しか売にならへん
>>811
EJ20は現行のWRX STIで終了だ
今度のBMCのType-Sを購入予定、カタログ貰ってきたよ
スレチだが変更点はナビが8インチに、MFDが高解像5.9インチに、フロントビューカメラ、type-sから純正ホイールが19インチ化で
タイヤサイズが245/35/R19に >>212
根本的に誤解してるぞ180度Vと水平対向のこと
Vだとクランク角のせいで振動相殺しない >>813
昔の15ですらspecRで250psだからな
さらにボクサーFA20、EJ20は2Lターボ300ps超えだから
この86のスペックが本当だったら本当に意味の分からない数値だわ アペックスとかHKSが色々やってくれるのを期待するしか…
この詐欺犯はなんで逮捕されないの?
なんでこの税金泥棒には詐欺容疑で逮捕状を執行しないの?
ではなぜ野々村元議員には詐欺罪を適用したの?
我々の血税がこのアマの屁となり糞となってしまっている。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は元秘書のオカベアツシらと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾の両手に手錠をかけ家宅捜査して刑事裁判にかけるべきだ。
野々村元議員には手錠をかけて有罪判決で、より悪質な犯行の山尾はおとがめなしでは
法の整合性がない。 おかしいことはおかしいと言える国にしよう。
民進党のワル・山尾容疑者の犯行を追及している場面
http://www.buzznews.jp/?p=2106345 現行モデルでも4WD化できるような余裕が持たせてあるのに、発展させなかったな
次期モデルでは電動を使ってでもやってもらいたい
(その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、スレタイが、「誰も欲しがらない簡素なモデルが２９８万です」かと思ったタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
この、わざとリークした風の市場調査結果の悪評価で、考え直してくれることを祈る次第
>>251
エンジン振動は直４より平４の方振動少ないぞ。
特にに2400cc以上の直４はバランサーが無いと辛い。 2ちゃんの車好きの好物は
ガソリンターボエンジンにMTとFR
1.6リッター直4ツインターボで250馬力くらいで出せよ
>>14
予想ならもう少しかっこよくしろよ
鳥にしか見えない 86は馬力じゃねーのになセリカやスープラでも復活させればいいのによ
ハチロクやBRZはいいからさ
WRX-HV-STIを早く発表してほしい
馬１頭分のパワー自体が分かりにくいからもう馬力使うの止めて欲しい
ルーテシアトロフィーより排気は大きいのか
どうせならRS3スポーツバックくらいのスペックで出して欲しいわ
>>820
古いエンジンは気筒間ばらつきがあるから
たとえＬ６でも振動がでる わりと真面目な話、ほぼどこでも降雪や凍結に遭遇するこの日本で、四駆じゃない車なんてあり得ない。
で、そのパワーでコンビニや小学生の列に特攻するんですね。
どんなにパワーや乗り心地がよくても、高齢化社会で40～50㎞でノロノロ運転では、
大衆車でも問題がない。
昔のS15ですら2リッターターボでカタログ値250psだぞ。
2.4リッターターボで250psぽっちなんてゴミだろ。
今の車が肥大化してずんぐりなのは、「衝突安全と歩行者保護のため」
だからね、燃費もあるし
バブル期の車の中にはデザイン面でそれらをクリアできないのもある
(フロント部分が丸みを帯びてない、厚みが足りないなどで)
勿論、あの「パカッっと」開くヘッドライトなんて言語道断
まあ、2.4Lのエンジン新規に作るわけ無いな
2Lの誤植でしょ
今のってるエンジン凄くスムーズで良いよ、スス溜まって無い時は
ロータリーのような軽快さがある
そもそも今の車が86の定義？から外れてんのにそれを無理に86で名乗ってる時点で駄目だろｗ
アルテッツァのように失敗したくないからあやかってるしか思えん
最近出たホンダのバイクは車重200kgで190馬力
スバルに必要ないエンジンをわざわざ86BRZ用に作る訳がない。
飛ばし過ぎの記事
>>856
レガシイ用に作る予定のダウンサイジングターボエンジンだろ そういえばスレと関係無いけど各メーカーで提案しあって280馬力規制ってのが昔あったけど今はないのかな？
みんなが望んでるのはB110サニー1200GXとかTE27レビンのようなヤツなのか
そういうのは量産できるベース車両がないから絶対ムリだよ
>>860
2.4のどの辺がダウンサイジングなのか トヨタとレクサスって、本当にカッコ悪い車ばっか。
カッコよく作りました感が強い。
おじさんが、オシャレしてんだけど、ダサいのと似てる。
>>865
元がカローラだから安くて良いエンジンを積んでFRだったから人気があった車だからな。
新シビックも大きくなったし当初のコンセプトから外れ過ぎなんだよ。 すごく乗りやすそうなトルク型に見せかけた、上も下も排ガス規制で駄目エンジンだったりねｗ
今見ると古臭い外見だが、MID4を朴れｗGT-Rじゃなく、MID4に乗りたいって人は、一定数居るとおも
>>864
メーカー自主規制言う名の国家統制無くなったのや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>219
1Lくらいの3気筒ターボに、燃費優先の甘口ボタンだなｗ 乗員保護に走るのではなく、昭和時代と同様に乗員が死にやすい車体構造にしろ
馬鹿かよ。ドライサンプ直4ターボ以外未来ねーだろ。
86はターボでもないのにエンジンTo LOVEるなんだかしんねーけどチェックランプつきまくりなんだけど怒
今はヤングがいじって遊ぶための素体ってあるの？
ジムニー？
路面に吸い付く様に走り人馬一体を体感出来る車なら排気量は問わない
ﾃｸﾆｯｸがあまり無くても峠のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝした連続ｶｰﾌﾞを楽しく走れる車なら
>>877
大してエンジン搭載位置、下がらないでしょ？ >>868
全車カッコ悪い、ホンダと日産の立場が無いのう なんでも良いけどターボならもうOHVにしてエンジン小さくして
どうせ高回転回さないだろ
アホやな
本気出して負けても「しょせんパワー不足だから」と言い訳できるのが86のいいとこなのに
スカイアクティブ
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/zUab0g2.jpg)
![【自動車】2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力！？ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>6本 ->画像>33枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lap3DUW.gif)
すべての人に「飛ぶ歓び」と「優れた飛翔性・飛距離性能」をお届けするため世界一の機能を最も効率的につくる。それが、「SKYACTIV TECHNOLOGY」の出発点。
そのために、マツダはクルマの基本となる技術をすべてゼロから見直しました。アベレージのクルマではなく、世界一を目指すジャンプと、常識を覆す技術革新が、この大きなチャレンジを実現させたのです。 >>882
ＲＣＦの市販車とＧＴカーのちがいはなんなんだよ
違い過ぎてクレーム来ないか .>>888
北米向けに水平対向6気筒作ってるよ
日本じゃ売ってないけど プリウスデザインで失敗したって反省ねえのかな？
大丈夫かよ、トヨタ
さらに半端なクルマに
これなら土屋がプロデュースした86でいいわ
まあこのエンジン最初は米国スバルのアセントに使われるだろうね
>>781
ピーキー過ぎて街中鈍足だったな(´・ω・`) >>885
茄子カー いいよね
BMWなんかやめて米国から輸入してくれ 発表が3年後なんだから、いくらなんでも飛ばし過ぎな記事だろ
3.5Lターボ 500馬力くらいつくれや
日本じゃ2Lターボが速い部類だから夢がなさすぎ
>>1
それはそれで良いけど、若い衆が買えるKPみたいなの出す気はないのか？ なんでこんな貧相な馬力なの？
世界は500馬力超えなのに
>>888
EZ30の拡大版でEZ36型があるっちゃある
レギュラー仕様で256hpある
水平対向6気筒3600だから当たり前だがデカ過ぎw北米の大型SUVにしか搭載してない
現行B4も図体ばかりデカくなった割にFB25が非力すぎて駄目だなぁ、インプのFB20もトロイしFB型は燃費も駄目だし失敗作だよな 86がターボじゃないからWRX 4の2Lターボ買ったわ
見た目はハチロクだからさっさと2Lターボで320馬力作れや
ろくな車がない
どういう発想で、こんなデザインになるんだろ？ｗ
知性を感じないっていうか、小学生が意味不明にかっこいいだろうなーって発想してるようなデザインに
見えるんだけど
哲学らしきものとか、どっからきてんだろ？
単に、違いを見せて差別化するってことを優先しすぎじゃねえの
>>899
ニッサンにもレクサスにもあるだろ外車だと思ってんのかよｗ >>106
いやいや、86を400万で売る為に思案してるんでしょ。
スープラは500の上～でしょう。 >>879-880
昔の絵本の未来のスポーツカーって、一人乗りのフォミュラカーに
運転席にガラスだかのフードをつけたようなのがよく載ってた希ガス。
なので俺個人的にもクーペとかHBなんてもういいから、フォーミュラカーが
市販されてもいいと思うんだが、まあ、公道での安全性考えるとまるでアカンけどｗｗ
90年代に鈴鹿1000ｋｍでハイパワーGTを向こうに回して大健闘してたRSみたいな、ああいう車。 藤原豆腐店の様に一見営業車かよってルックスがコンセプトじゃねーの？
中途半端なスポーツカー路線よりゴルフRみたいな奴の方が受けるんじゃね
ISとかの2L直4ターボ乗せて
できる限り小さく安くするだけでいいのに
手頃なFRスポーツのベンチマークになってるのは評価する
今ほとんど無いからだろうけど
見れば見るほど、子供っぽいデザインだな
幼稚なんだよ
日本人は騙せても、外国人は一瞬でこんなデザイン拒否るだろ
ダブルウイッシュボーンにするなら3ナンバーでもいいわ
ボクサーエンジンにダブルウイッシュボーンなんて、聞いただけでワクワクするわ
オープンカーいいよね
トラックベースで良いから オープンカーにしてくれ
こけおどしのしかめっつらじゃない
余計な電飾がない
ターボはいらない
これだったら80ﾌﾟﾗから買い換えてもいいが
この記事だとまだ乗り続ける羽目になるな・・・
ＧＭＣやフォードのピックアップを基に オープンカーを作ってほしいの
気持ちよさそうじゃないか
86って元々1600ccじゃなかったか？
2400ならスープラだろうよ、もう
トルク250ってうちの1.4Lの車と変わらんな
まあ馬力は違うけど
ボクサーエンジンやめてほしい、メリットが皆無
パワーもトルクもない
>>928
ピークトルクとフラットトルクの違いはあるだろ モデルチェンジの度に巨大化、高額化し、若者には手の届かない車になっていったのが、ライトウェイトスポーツが終了した原因の一つのはず。
何回繰り返したらわかるのか。
またデカくなるんか…2リッタNAーのままで軽量化しろよ…
パワー厨のアメリカ人にはスープラ売っとけよ
>>878
もはやナウなヤングがいじるのはおちんちんだけ。 KP61サイズで1,5L150馬力のFRで遊びたい
軽にリッターバイクのエンジン載せちゃいなよ。もはや軽ではないが
ライトウェイトスポーツの象徴
マツダロードスターがやはり孤高の存在になる
コペンにR6のエンジン積めばだいたいお前らの葛藤は解決
F1やル・マン出てるくせにスポーツエンジン自社開発出来ないトヨタ。
クソみたいな車の無難なエンジンしか作れないのかよ。
これもずっとスバルにオンブに抱っこか?
確か若者にスポーツカーを
ってのが基本コンセプトだよな
400万超えたら結局モノ好きなおっさんしか買わないぞ
ターボより前輪駆動をモーターにした方が加速と燃費は良さそうだけど。
86は死んだんだよ
そこには86と名付けられた
在り来たりな大衆車があるだけなんだ
>>941
バイクみたいな非効率エンジン使えるわけないだろアホか 端から日本市場なんか見ていないからな。
いかにもアメリカンなクルマになるだけ。期待薄。
>>917
フェアレディSP311が良かったね。SR311はやり過ぎ感があった。 >>959
ごめん、酔っ払っているな。SP310だった。 スバルが既に使ってるFA20 DIT(300PS / 40kg)じゃダメなのか？
>>961
それ使うと値段を最低でもレヴォーグ２．０ターボ並にしないといかん >>954
隼やブラックバードのエンジン積んだセヴンは超軽量で爆速だぜ
なにしろリッターバイクのエンジン質量は車の1/2～1/3しかないからな
それでいて1000CC/200PS FRターボスポーツカーみたいな事故ったら確実に非難を浴びそうな殺人兵器をメーカーがわざわざ作るかどうか
>>964
トヨタのカタログ馬力だぞ
たかが250トヨタ馬力
どってことない >>963
セヴンはBDRの良いタマが有ったら乗っていたのだよなぁ。
隼のエンジン載せたスマートは大笑いな走りだったな。こういうのが良い。
クルマなのにウイリーしているし。 >>963
バイクのエンジンってフライホイール無いんだよー
重戦車みたいなエセスポーツはイラン、もっといい夢見せてくれよトバマさん >>51
SW20の3SGTEでも245馬力だったしね >>961
あとソレ実際300もなくて250前後ね あーあ 結局ハイパワーのバカ車になっちゃった
移動式オービスの普及で速度取り締まりも厳しくなるかも知れないのに
え？そんな事させない？
>>972
あの当時とは環境規制が違うからそこまでパワー引き出せない >>904
意味の無いキラキラデザインのランドセルみたいなノリだよね 初代ガンダムにこんな顔のモビルアーマーが出てたよな
つうか2.4Lで250馬力というのは、わざと抑えた数値だろ
競技ベース車とかは別にして
メーカーは高い車より安い車のほうが馬力が高くなる設定にはしない
もし８６を300馬力にすれば、値段が４００万レベルになってしまう
かっこわるい
いらない
今の８６もみんな手放して中古にあふれてる
イマドキのクルマはどれもこれもザクレロだな。
そんなにザクレロ好きが多いのか？
>>586
弱アンダーのトルクの薄い乗り味でシャシーが完全に勝ってる。とでも言えばいいのか。
これを1.6で出さないのは軽くできなかったから仕方ないんだろうけと寂しいよな。 >>18
安全基準が足引っ張ってどうにもならへん。
カーボンにしたら200kgは減るだろうけど値段は10倍や。 とりあえず現行開発で他のエンジン搭載を不可能にしたヤツは外せ
>>979
つまらない乗用車だからな。
もっと思い切ってアルシオーネみたいなエクステリアでミッドシップだったら
違ったのにな。 >>987
セリカを名乗るなら、ヤマハエンジンじゃないと認めない
・・と、ST205乗りのオレが言ってみる つかヤマハがトヨタと組む事が無かったとしたら
歴史は大きく違っていただろうねぇ
つか、23年前の205の3S-GTEでさえ2Lターボでカタログ値255hpなのに、
3年後に登場のボクサー2.4Lターボで250psてどゆことよｗ
ひょっとして1.4Lの間違いだったりして
だとしたらけっこう魅力的かも
ST205はかっこよかったね
次の86のデザインにそのまま使っても古臭くならないんじゃないの？
>>975
ん？
今の方が2Lで280馬力以上が多いのに？ lud20210102132903ca
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