何これ格好悪い。子供のお絵描きみたいなデザインだな。最近のトヨタ車みたい。
最近BMのバイクよく見るな
後部座席に牛のつのみたいなのがついているやつ
あれは後ろにのってるひとがつかまるのか
それより、普通自動車免許で125cc乗れるようになるのはよ法改正してくれ！
>>7
車検あった方がいいだろ
バイクの整備不良は即死につながる カラーリングがイマイチなw
これなら無地の方が良くね？w
>>1
何だよもっとレトロバイクかと思ったのにこれじゃあかん
目黒のバイク見たいの作れよ 安いけどかなりバイクバイクしてる見た目だな
買い物や通勤の足には使いにくいなw
26名無しさん＠１周年2017/06/06(火) 10:11:31.94
鈴菌ｗｗｗ
これ本田かヤマハが作ったやつにエンブレムつけてるだけでしょ
最近のホーネットとかもこんな感じだな
元に戻してほしい
生産国インドで、そもそもBMW製造じゃない
販売がBMWてだけだろ
>>24
車検はバイク屋に頼むとバカ高いけど、ユーザー車検なら安くすむぞ
250ccと維持費はほとんど変わらない 最近、こんな仮面ライダーが乗りそうな、ゴテゴテ凝ったデザインのロードバイク見かける。どこがいいのかさっぱりわからん。
BMWの面影全然ねえな
スズキと言われたら信じるわコレ
>>30
インドはスズキ天国だから何も問題ないな(｀･ω･´) このスレをストリート750で検索しても何も出ないとは。。。
価格えらい攻めてんな～
あとデザインが日本メーカーがタイやベトナムの工場とかで作ってそうな感じ
これBMWのバイク買うファン層が求めてる商品か？
間口を広げる効果よりブランド価値を下げる逆効果の方が大きいような…
>>9
そんな改正しても125ccは売れないんじゃないかな？ 水冷単気筒３４ｐｓで１６０ｋｇくらいだとそこそこ走るだろ。
>>27
それを小型バイクに適用するとなぜか東南アジアっぽくなる不思議
これどこで作ってんだろ？BMWって東南アジアに工場あったっけ？ こんなんBMWだと胸張って乗れないだろ
ダサすぎる
思ったより良いが、250じゃなきゃ要らない
バイクは250か600以上が良い
BMWのブランドに憧れてる貧乏人が買うバイクでしょうこれｗ
デザインもどこかで見たような感じだし
>>9
乞食乙
何年も乞食やってる間に教習所行けば良かったのに バイクは、道交法まもらないし、うるさいし、危険なので、公道廃止で。
>>9
絶対に断る！と思ったけど
ふだん車しか乗らない人がバイク目線で交通を見直すのも
悪くないかもな
30分も走れば1回は不注意な車に殺されそうになるぞ BMWブランドは満足感あるけど、故障が多いからメンテコストが高くつくのが玉に瑕。
BMW買ったは良いが故障しまくりで泣いてる知り合いがいる
ここ２年で６回故障した
超絶だせぇ
昔のナチス色の強いデザインとかカッコ良かったけどな
カッコ悪杉
バイクなんてかっこつける為にしかのられないのに
>>1
なんかスズキの外装だけをちょっとアレした感じに見える(´・ω・｀)
俺だけ？ 日本向けじゃない東南アジア向けをそのまま持ってきた感じた
車はドイツ車至上主義だが、バイクは国産じゃないと嫌だ
ＢＭは上のクラスのバイクもこんな系統のデザインだぞ
でも、このお値段で「愛車はＢＭＷ］って言える(´・ω・｀)
ちょっとワクワクするね
バイクまったく知らないんだけど
このライトって、バイクメーカー関係なしに同じ工場が生産してるの？
それともこういうライトの形状にする決まりなん？
最近のＢＭＷの２輪、スポーツ志向の奴はツアラーでも過激気味な味付けしてるからなぁ
小排気量だとどういうものなのか興味ある。
今の時代、5分の充電で400キロ走るぐらいじゃないと魅力ないよ
BMWなのに何でこんなに安いの
こんなに安きゃ自慢出来ないじゃん
アドレスみたいな125CCのスクーターを出してくれ
バイク乗ってるやつはオカマみたいな扱いは、日本だけじゃなくて最近のアメリカでもそうだから困る
>>59
車は道交法守ってて静かで安全なの？
歩行者や病院コンビニに特攻してるじゃんw ぶっちゃけ高速道路の料金が軽自動車なみで取られるし駐車場は必要だしで
バイクの魅力まったく無いんだよね。バイク乗るなら軽でいい。荷物も積めるし
雨かかんないし。
うーん いらね・・・３１３ｃｃ って誰得排気だよ。
BMWはツアラーのイメージしかないがこういうのもいいね。
乗ってみないとなんとも言えないけど
見る限りはBMWらしさが全然感じられないな…
>>85
日本メーカーの250ccスポーツなら最近は東南アジア工場でも70万くらいするもんなぁ
このバイクのスペックが分からんから比較していいのか分からんが58万は驚いたわ BMWのバイクはアシュラ男爵みたいなﾋﾀｲｼｮｳﾅ面構えしてないとなー
２輪は高速道路無料だとかにすれば、業界は一気に息吹き返すとおもうんだけどな。
自動車業界が阻止してるんだろうけど。
>>69>>79
青くするじゃん？スズキだよ！ バイカスは無謀運転するやつばかり
だから乗れないような方策しろ
なんでバイクって後輪回りスカスカに空いてるのが普通になったの？
何かオフロード車みたいで格好悪い。
通勤やレジャーなんかで一人乗りなのに４輪ってのがそもそも邪魔なんだよ。
台湾みたいに通勤がバイクだらけなら、そもそも首都圏のラッシュみたいな
ことはおこらない。
1200㏄のR nineT Racerみたいに
ロケットカウル+シングルシート＋セパハンのカフェレーサー出して欲しい
俺ｂｍ乗ってるんだ
女 えー！すごーい！
俺 週末一緒に出かけるべ
女 うん！楽しみー！
ーー週末ーー
俺 お待たせー
女 ･･･
>>95
それなんて車両だよ？
何も知らんのに適当な事言うなや これまで600cc以上しかなかったので選択肢が増えるのは嬉しい。
でもボディはBMWっぽいけどエンジンは水平対向じゃないっぽいなあ。
もしかしてこれ水平対向の片肺だけにしたものかね？
水平対向じゃないBMWにはあまり魅力を感じないなあ。
クソみたいなデザインだな
国産ストファイ以下じゃねーか
スペックわからんけど国産400ccより安いな
結構売れるんじゃないか
>>110
水平対向だとどんなメリットがあるの？
なんか車幅が取られて、バンク角が浅くなるデメリットにしかならない予感がするんだけど そういや最近ビッグスクーターって見かけなくなったな
>>102
オンロード車でも後ろのサスペンションが一本になったのが大きな出来事のように思える。 このデザインと排気量なら、ヤマハのMT-3か25でいいだろ。
ぶっちゃけ日本の公道を走ってるだけなら２５０で十二分なんだけどな。
こまることなどひとつもない。そこから上は重たいだけだよ。
Kawasakiの310RはL4-498ccインタークーラー付きスーパーチャージャーなのになｗ
>>115
ニックスクーターの代名詞的な存在だった
ヤマハのマジェスティが生産中止になるくらいだからね
これからはスカイウェイヴがビクスクの代名詞になりそう >>115 駐禁取り締まり強化でDQNバイカーが死滅したからと思われる もう国産にＢＭのエンブレムつけて走れよ
それで満足だろｗ
BMWのバイクというと、こういうイメージ
>>118
関東から道志道ツーリングとかなら250でいいんだけどな。
中央道走ってビーナスラインとかになると、250だとシンドイ。 単気筒そしてインド生産だが
まあコスパでさわぐ奴はCB250Fとかでええやろ(＾ω＾)
これは最近のストファイデザインが好きな、小僧向けBMWエントリーモデルやな
売れてくれるとええね
3輪のyamahaみたいな雰囲気のもbmwにあったと思うけど記憶違いか
小排気量とかスクーターのBMWは
台湾のKIMCOがOEM製造を請け負ってる
んじゃなかったかな
>>1
もしかすると水冷単気筒３１３ｃｃなのかな？
ドコドコドコ....って走る感じ？ｗ >>128 ないないｗシンドイのは長距離ツーリングだからだろｗ 前面に仮面ライダーの顔を付けるだけで、ライダーバイクになるな
前スレにバイクは高速で80キロしか出しちゃいけないから、
大型バイクなんて必要ない、とか言う情弱がいてビックリしたわw
カラーが駄目
他の色があればブランドに弱い層が買うんじゃないの
大型バイクで都合がいいのは風防つけてもサマになることくらいだな。
２５０クラスでデカい風防つけてたらさすがにダサい。それくらいの話し。
>>107
YZF-R3ってインドネシア製だろ確か
スペック分からんからってのはGSR250レベルなら分かるけどって意味だよ ブランドイメージでしか買うやつしかいねーだろうに
このダサいデザインじゃ売り上げのびねーだろ
>>122
250ccクラスのスクーターはメーカーとしても見切り方向なのかもな
手っ取り早く金になるって事で一時やたら注力してたけど
あれは結局は楽チン志向の客だから大抵はいずれ車にいっちゃうしバイクに残ってもハーレーに取られる >>149
他人と違うものが欲しい人向け
しかもBMWブランドイメージ 日本のバイクメーカーもストファイ系の浮いたデザインばかりで嫌になる
>>1
日本市場に流すんなら何で249㏄作んねーんだよ
313㏄とか何だよこの半端感ｗ >>135
いや250だとビーナスとかの道は辛い。 元々ジオン軍みたいなデザインだったのに
連邦軍みたいなデザインになったのなんでだろうな
これはー・・・ジャパンのバイクでいいんじゃないか・・・
>>149
新車の中型二輪の売れ線は、スポーツモデルかストファイ系デザインやで
嫌ならSTやらSRやら旧車へgo(＾ω＾) >>144
自分で250ccって言ってるじゃん…
R3は320ccですし、現行250ccなら45～55万くらいだよ ツラいってどういう意味だよ。軽くアクセル回すだけで走行できなきゃ「ツライ」って
価値観おかしいんじゃないのか？余裕で走れるだろ。そこいらのモータージャーナ
リストのポジショントークに騙されてないか？軽なんかでもそうだけど、ベタ踏み
すりゃ十分に走れるのに「つらい」とか表現してる時点で売らんからのポジション
トークだよ。
インド産、310cc単気筒で58万って高いなぁ。
正規ディーラーなら車検代も高いし。
>>163
そこまでいうなら下道は原付一種で、高速も150でいいじゃん。
250も必要ないw ５０ｃｃカブでフルスロットルなのに上り坂でナチュラル３０ｋｍ規制になって
しかもそれが１時間２時間つづく街道でさすがにエンジンがやばい、
みたいな話しならこれはその通りなわけだが。
１２５ｃｃまでの小型限定所持者については普通二厘に格上げしてもらわんと公正・公平とは言えない（☆重要！！！！！）
これをボクサーツインで出したら少しは見直したのにねえ('A`)
>>169
それはお前が辛いってだけじゃん。
十分走ってるから問題ないよ。 無給油で500km走り高速タンデムも問題ないVstrom650あたりで必要十分てのならわかるが、流石に250で十分はないわ。
バイク全般車両価格が高い
400でも50万円が妥当
今時単気筒、こんな中途半端な排気量買って中型車の車検代取られてって、
ほんとブランド好きしかかわねーだろｗ
>>174
そういうのは大型で住みわけるんやろ
こいつはエントリーモデルやね(＾ω＾) 運転免許が細か過ぎる。二輪は普通二輪だけで十分だと思う。
排気量が大きくなっても大差ないので規制緩和すべきです。
クソ免許乞食はお呼びじゃないんでー
お帰りください
>>178 タンデム前提ならわかるけど、ふつう
日常乗りに街中で６５０は後悔するだろ。 >>1
どう見てもスズキのエンブレム替えただけwww >>188
S313RRでもよろしくてよ('A`) >>185
レトロなおっさんネイキッドはどんどん滅びてるけど
新興国や若いライダーにはストファイ系のルックスのネイキッドが売れとるね(＾ω＾) >>122
ビッグ(big)の略だから、ビグスクだぞ これスズキのパクリじゃんgsrでしょやっぱりスズキはすべてのバイクメーカにとっての目標なんだよね
ブサは世界最速だしチョイノリは世界最安だし刀はレェジェンドだし
元ザンザス乗りの俺的にはやっと時代が追いついてきたw
>>189
価格気にしないならそりゃいいのいっぱいあるわ >>197
出自的には不可能じゃないとはいえ
そんなもんより大型にステップアップしてほしいやろな(＾ω＾) >>192
そりゃ許可されている以上、タンデム前提ですがな。
勝手にMY前提で語られてもな。
市街地とか電動アシスト使っとるわ。 >>115
DQNが乗ってバカスク扱いされるように
なってしまったからな >>9
排ガス規制で新車の50ccは消えて遠からず原付免許の意味がなくなるから、小型を廃止して125ccまでを原付にするんじゃないか これインド製らしいよｗ
そもそもBMW欲しがる奴がこんな安物買うかね？
楽チン思考の客は いずれ、車へ堕ちるだろうて
本当のバイク好きは 250とか 125に乗って 小回り効くのを楽しんでるみたいよ
>>190
トラックもバイクも取得者増やすために新カテゴリーを増やし続けて逆にどんどん取る人が減ってるね
国際市場考えたら原付125、普通600、それ以上はオールフリーの３つだよな
元々区切りがおかしかったうえ更にATの650cc制限とかも出てきてほんと訳わからん区分になってるわ BMWは実力も耐久性も信頼性もない物をブランド名だけで売ってるのに
安物売ったらダメじゃね？
僕も今はフルチューンの忍者1000に乗ってるけどスズキ車に隣に並ばれるとやっぱりコンプレックス感じちゃうよ
やっぱりスズキはすげーよ次はスズキにする
>>210
気のせいだな。
大型乗ってるのはジジイばかりだ。
趣味車に100万200万かけてんだから当然車も持ってるだろうし。 バイクのもう一つの可能性であるはずの経済合理性の部分が
規制・規制でぜんぜん生かせてないものな。高速道路の料金
値下げ（ないし無料化）と駐車場の普及があれば、バイクは
一気に復権するよ。乗り物としての合理性はちゃんとあるんだよ。
規制がらみで高くつくので自動車とかわんなくなってるのがイタい。
３１３ｃｃって半端だな
２４９ｃｃにするか３９９ｃｃのどっちかにしてほしかった
バイクと車を比較する時点でバイク好きじゃないことがわかる。
>>210
バイクだとジャンクションや事故渋滞でもほぼほぼ予定通り目的地につく。
朝、交通情報アプリ見た瞬間、車だと心が折れる場合が多い。 初期型リード125、復刻しねーかな(´・ω・｀)あの無骨なデザインは萌える。
400ccほどのパワーもないのに車検の義務がついてくるゴミクズ排気量だな
バイクにまたがる女の子
コンビニ用にチョイノリ買おうかな忍者1000あるけどやっぱりスズキには惹かれるものがある
>>218
日本の排気量区別など相手にしていない
これはインドで売るバイクだから >>203
20年も前にこんなバイクあったんやな
先を行き過ぎやで(＾ω＾) >>9
125ｃｃって60ｋｍまでおｋで実質100ｋｍ出るからそれやるなら講習が増えると思うよ
原付が30ｋｍ制限ってたてまえで普通免許でも乗れるわけだから。おかしい制度だけど。 227惜しいなcbじゃなくインパルスなら100ばい可愛く写真撮れたのに
スレタイを勝手に読み間違えて、自動車免許、つまり50㏄をBMWが出したのかと思った。
丸パクってか内実OEMなんじゃないの？スズキの
エンジンは手が入ってるかも知れんが
>>228
チョイノリは今まで乗った乗り物の中で一番怖かったわw
イメージで言うとチョイノリの時速50キロは大型の250キロオーバーに匹敵する。 250ccガーは250cc乗ってればええやろ
これはBMWのエントリーモデルやで(＾ω＾)
これ乗るならホンダの250ストファイにBMWってマジックで書いたほうがマシだぞｗ
241名無しさん＠１周年2017/06/06(火) 11:30:29.86
こんな半端モン出すぐらいなら、
だいたいのバイクになじむ
BMWの超高級エンブレム セット：１０万円
「町のバイク屋さんに頼めば３０分できれいに仕上がります！」
ぐらいで売り出したほうがいいじゃね？
ダメだなあ
川崎の忍者みたいなの頼む
これではBMWに鞍替えはない
外国産とは思えんデザインだな
どうしてこれでいいと思った？
ずっと乗ってられそうでいいね
フロントスクリーンつけてプチツーリングにちょうど良さげ
車体値段詐欺にひっかかって後で真っ青になるユーザー続出するだろ。
BMWの部品価格しらべてから買えよ。
国産車と同じノリじゃ維持できないから。
あと正規以外での整備は補償切るから気を付けろ。
中国インド市場を意識したラインで日本ではついでに売るだけなんだろうけど、
むしろこれ日本でしか売れないと思う。
同クラス帯で日本製バイクに勝ってる部分ないだろこれ。でも日本ではバカ売れする予感もする。
海外で250ccに何らかの区切りを置いてる国ってどんくらいあるのかな？
日本でも車検だけで免許や高速は関係無い区切りだ
>>168
特別一番高いヤツと比較して意味が有るの？ >>166
BMW内製エンジンで100万とかなら誰も買わない
こういうエントリーマシンはロータックスで充分 >>9
原付一種二種は税金の区分の名称で、道交法では一種は自転車で二種はバイク扱いで法が出来てる
流石に自転車の講習でバイクに載せるのは無茶だ 普通免許で乗れるバイクをＢＭＷが出したかと思ったわｗ
紛らわしいスレタイつけんな
250ccのボクサーツインならBMWらしいからちょっと欲しいかも
まぁ絶対に採算とれねえけどなｗ
なんかGIXXERみたいだな
グロムやZ125の対抗馬としてスズキもGIXXERの弟分出せばいいのに
税込み５８万円は安いな。
日本のメーカーのは高すぎるから、価格競争では勝てる。
よくわからんが、原付ではビーナスって所にたどり着けないって事なの?
>>263
じゃあ海外じゃ制度の話じゃなくてレースのイメージだけなのかね
そんなんなら早くNSF250も公道版出せや
7 0 万 で ！ ホンダの75万もするクソcbr250rrなんか買うならこういうのも有りかな
ほんとに株だの、SFだの昔の焼き直しで食いつないでるホンダはクソだ
日本の規制はいろいろおかしいからな
免許筆頭に整備や税制に至るまで
>>260
シンプソンのメットデザインかっこいいよな
壊れやすくて信頼度皆無だがｗ >>9
ここで国民がいくら声を上げても、その民意を
警察、国交省、国税、与党議員は聞く耳を持たない。
結局民意を無視して勝手に法律作っては、
「カネよこせ、我慢しろ、長いものには巻かれろ」になるんだよｗ ＞ＢＭＷが新バイクを発売
バイクのフロントデザインも、お馴染みのキドニーグリルにすればいいのにｗ
>>199
そうそう。特に不調な所を見つけてくれるわけでも何でもない。 >>187
価格はともかく、単気筒かどうかは「今時」とかそういう問題ではないですよ
シングルとかツイン、マルチ、それぞれの好みの問題でしょう？ 285名無しさん＠１周年2017/06/06(火) 11:48:45.31
ピークパワーは34馬力/9500回転
↓
VTR250
30馬力/10500回転
100cc近く排気量上がってるなら、50馬力程度は欲しいわな
で、タイヤも太め
これだったら売れると思う
BMWの車って維持費がとんでもないけどバイクもそうなの？
カラーリング次第ではいいかも
画像のやつのカラーはダサいけどｗ
これヘッドライトを一般的な丸いライトにしたら違反になったりするの？
>>102
>なんでバイクって後輪回りスカスカに空いてるのが普通になったの？
>何かオフロード車みたいで格好悪い。
俺もそう思った。
最近の流行デザインなんだろうな。 セローぐらいのシート高のアドベンチャー出してくれよ
バイクは危険だな、むき出しで運転とか
今時ありえない、転倒したらすぐに死ぬ
>>9
こないだ初めて4スト125ccスクーター乗ってみたけど、
出足とかは全盛期の2スト50ccと大差ないのな。
最高速度が問題だというなら、リミッターでもつければ済む話で、
排気量上げると危険だから危険だからと騒いでる奴らの大半は、乗った事ない奴だよな明らかに。 車検、車検言ってるけど3年乗ったら乗り換えればいいじゃない
大型免許持っていながら250トレール乗るのが良いんじゃねーか。
>>297
600とかSSばっかりで乗りにくいだろ >>300
ホンダドリームでCB400SFを買って３年後またCB400SFに乗り換えるというシステム 
このコンセプトのデザインで市販されないかな >>291
むしろ二本サスこそが日本国内での流行デザインだっただけで性能なら一本サスが優れてる
重量物は中央に寄せた方がいいし1本で済むなら重量自体も軽くなる
オフロードは更にストロークが広くなるというメリットの享受が大きいからオールモノサス化しただけで
オンロードだって性能的に考えたらスポーツバイクで二本サスを選ぶ理由は無い そろそろバイク買い替えたいのう
次は何にするか迷う
>>306
謎のエンジンユニットだなw
それでもボクサーツインなのかw >>300
バイクの場合車と違って3年くらいじゃ何にも変わらないからね
むしろ規制でどんどんヘボいバイクになっていくし >>305
大型取ってリターンしてCB400sf買って、車検が来たから大型の刀にした。 >>285
馬力にこだわる様なスペック厨をターゲットにしてないんじゃね？これ >>306
電動でもこんなデザインにするBMWが何でG310Rなんていう
スズキGSRの露骨なパクりバイクを出したんだか理解に苦しむな
せめてエンジン以外だけでも自社製品のイメージを使えばいいのに sv650とか乗りやすいよスーフォアみたいな感じでもう少し余裕ある走りできるまぁ借りて少し乗っただけで俺の愛車は忍者1000だけどね
>>1
オンロードかオフロードかはっきりしないデザインだな
パッと見た第一印象では食指が向かなかった 350ccで空冷水平対向エンジンで尻上げありとか、250ccで単気筒とか
何か日本市場の様子を調べなかったのだろうか
BMWのエントリーモデルなら
MT07対抗くらいのがよかったな
中途半端なのは残念
>>313
だったらR nine系のイメージでデザインした方が良かったと思うよ
ストリートファイター系はエンジンはSSと共通ってのが多いからね なんかこう、アニメチックで嫌だね
最近のはこんなデザインばっかりだよね
>>5
bmwが元祖なのは、水平対向エンジンだけ
オフロードのクチバシみたいなデザインはパクリ >>9
そんなん待つより免許取りに行けばいいじゃん？ >>9
法改正しても技能検定が追加されるし現行免許の人は限定50ccだよ？
さっさと小型検定受ければいいのに 水平対向エンジンだけがBMW！
とか言うど素人は黙っててくれないかな。
本当スズキっていいバイク作るよねなんだかバイク選びの際に
無性にスズキ車が欲しくなることがある、で結局のところ買わないんだけどね
>>307
二本サスのレーサーなんかないからな。
まあ公道で普通に乗っているぶんにはどっちを
好みで選んでもなんの差し支えはないだろうけど >>325
新しいNinja650ホントかっこいいな 50cc乗りで125ccに乗りたがり法改正を求めるのは甘えだと思う
時間と金を割いてでも小型か中型を取りに行くのが妥当
今125ccに乗ってる人のほとんどは最低でも中型免許を持っている
>>323
そうそう
オフ車のくちばしみたいなデザインはカタナで有名なハンスムートって人のデザインが元
え？ハンスムートはBMWの仕事のほうが先だと？ >>9
いいけど普通自動車免許(AT限定)のヤツは不可な 最近のBMWバイクは日本メーカーを意識しすぎだよね
SS系なんて日本メーカーに負けないのを作るって明言してたしさ
昔のR100RSとか日本車に無いドイツ感に子供の頃憧れたけど
今BMW買う金があっても他の買うと思うわ
650なら今買うならsv650がいいと思うよニンジャなら1000買えよ
同型車で下の排気量買う奴って馬鹿なの頭湧いてんの？ゼッテー後悔するよ
>>339
ファラオの怪鳥はハンスムートデザインじゃない説があるぞ >>255
中国やぞ
中国国内販売の市販車の大半が250ccまでだわ チェリーズさんのR nineTをそのまま市販化できれば売れるだろうな。
>>48
スズキのカタナってBMWのデザインの流用だったな あのBMの電動バイク、かっこいいな。
とくに音が。
>>348
日本ではJSB1000ま8耐でBMWは走っているんだよな ストファイを気取って取って付けたようなラジエーターシュラウドいらないんじゃね？
BMWとドゥカティのバイクはどっちがオススメなのかな？
ドゥカティのパニガーレRはカッコいいバイクだと思うけど
勘違いがダッサイのにBMWやぞどや！って乗って道の駅でおっさん共のGSに囲まれて恥ずかしめを受ける
>>360
ホンダ ヤマハ スズキ ヅカチ BMW の5大メーカーのモトGPが見たいな。
2st時代ならまだしも、今なんで参戦し無いんだろ… R65LSとGS650Gは兄弟（お母さんが違う・・・
>>349
じゃあ250cc枠は残しても経営的デメリットは無いか
やっぱガンは400cc枠と50cc枠だな どうせならBMWはカタナを売ればいいのに（ただしエンジンは水平対抗
>>365
ぶっちゃけ勝つ自信無いんじゃね？
市販車でやってる打倒日本車もアウトバーンでエンジンぶん回す話って感じじゃん
サーキットで車体も含めた総合ハイテク勝負だとキツいだろ 日本車とイタリアのデザインの中間みたいだな…
BMWの車(キドニールック)みたいに「BMWらしさ」をもっと出して欲しいな
>>376
よしラジエターガードをキドニーグリルにしよう こんなどっかで見た事あるデザインで出してくるなんて、BMWらしくないな
>>9
俺はもう待ちきれなくて普通二輪の免許取ったわ
400まで乗れてサイコー(^^)v カタナとCBR足して割る2って感じ
車検や交換部品が高そうだ。
250よりパワフルで400より軽いという利点はあるけど
日本の排気量区分では車検維持費がかかる割りに250並みのパワーという微妙感
インド製で６０万円だけど、今は日本メーカーも海外生産で価格も同じぐらいだし
これではドイツ製高級車のブランド価値もない
車両価格こそ国内メーカー並みでも補修部品は高価だろうしディーラー車検も高そう
何か唯一無二のアピールポイントが無いと日本市場ではあまり売れないと思う
続いて出てくる310ｇｓのほうは大型ｇｓがでかすぎて手に負えないという層の需要はあるかも
>>379
法的にはね
慣習で中免と呼ぶ人は残ってるし一応通じる
タバコ屋で「マイセン」といえばメビウス10mgが出て来るみたいな感じで >>375
ヅカチは健闘してるけどね。
レースに拘りの有るドイツ人がモトGPだけスルーしているは変かなと。 >>9
それはない。
小型限定を取りやすくはなるかもしれん。 なんで外車のバイクって中途半端な排気量が多いんだ？
このバイクでBMWディーラー行くとかどんな罰ゲームだよ
タダでも要らんわ
BMWの二輪に乗ってる奴らなんて、本人たちはステータスと思って乗ってんじゃねーの？
それでこんな半端な小排気量ってドヤ顔できるもんなのｗ
>>387
あれ健闘といっていいのかなぁ…
勝てないドゥカティーを勝たせるためにどんだけハンデ与えたことか >>389
日本の免許制度がガラパゴスなだけなのでは？ 
(´・ω・) これでBMWショップのツーリング行ったら
マグナキッドみたいな扱いになる。
>>1
普通自動車免許に見えて
画像見て数秒悩んだ >>381
ホワイトハウスってショップがGSX1400ベースでMFP1400って作ってるよ。 >>391
ハーレー乗りでも価格によるカースト制度があるからな。 よく考えたらディーラーは困るなコレ
メルセデスで150万の軽自動車売るようなもんでしょこれ
こんなん買うぐらいだったらZ250SL買うだろ普通。
なんだかばくおん!!やってからにわかオタク野郎の知ったかぶりにイライラさせられる
バイクに乗ったこともないのに語るんじゃない
>>389
海外は排気量は125より上か下かしかない。
欧州ではさらに最高出力で変わる。 >>394
各国制度を見ると日本だけの話では無いけどな
どの国もそれぞれに奇妙なガラパゴス規制を抱えてる
ただ日本はせっかく世界的にもバイク市場で強い国なんだから
もうちょっと国策的に規制を世界の最大公約数的なもんにすべきだと思うわ >>1
ヤマハとホンダを混ぜたようなデザインだな。 中免枠ならduke390にすべての面で負けてるし存在意義がわからん。
ブランド信仰の初心者オヤジ向ける
バイク自体は何も悪くないんだが、
バイク乗りは最低だと思う
>>298
んだな。昔の軽は５５０ｃｃで２ストだった。 まさかの2スレ目かよ
高校生の頃007観て将来R1200C買う！って思ってたわ
>>405
そんな影響が出るほど見てる奴おらんだろ。 プライムで配信してたんでネタに見てみたけど、
バイクの３Dモデリングと音以外 全く話題になる要素が無いわｗ っていうか
ばくおん の脚本酷すぎ。セリフも日本語こいつ知ってるのか？と言いたいレベルで
バイクだけちょろっと見たらスルーしたわ。 バイクメーカーも丸投げでなくちゃんと内容見ろよなｗ 世界で貧困化が進んでるんだからこうなるわな
ネオリベで減るのは富裕層
貧乏人相手の商売しか出来なくなる
>>421
なんかインドかタイで作ってるようなデザインじゃん
逆にこんなの持ってたら黒歴史になるんじゃねえの？ いま７０ぐらいの奴って車の免許とったらバイクも乗れたんだろ？
>>425
あの漫画はバイクあるあるネタで楽しめる年季の入ったおっさんライダー用だからな
まあスルーしとけよ >>430
マーク付いてれば何でもいいって層は居るんでね。
売れずにレア化したら30年後にスゲーと思われるんでねww >>432
おっさんだけに、余計に 筆下ろし だの、 売女（ばいた）だの
使いどころを考えてない、こいつ意味知ってるのか？的な部分が
つきあい切れなかった。 あるあるネタも聞きかじりだし。 >>30
四輪の3シリーズセダンも南アフリカ生産だよね。 ninja250slに乗ってるけどこのエンジンは魅力的だわ
アフターマーケットで
シャフトドライブが売り出されると
おお流行り？
>>441
振動ばかりな高回転は、そもそも諦める
って潔い味付けだっけか
おかげで軽量に高トルクってメリットばかりに仕上がったと >>435
明らかにその層狙いだね。 問題は足つき性だな。
かなり意識したデザインだけど、中年バイカーの最大の
問題は立ちごけだろうｗ
それさえクリアしてくれてたら、まああこがれのBMW（のエンブレムが付いた）
バイクに58万で乗れるんなら買う奴は多いと見た。 だっせえけど
普通免許しかないジジイ歓喜だろうなw
>>445
立ちゴケ対策のレバーガードとスライダーがオプションで有ったりして… BMWが間口を広げる目的で投入してるのに「車検が・・」とか言ってるやつは既に門前払いされてるんだよ。
外車は専門店でないと部品が手に入らんぞ
そこら辺のバイク屋だと修理とか拒否される
250ｃｃ単気筒のＲ25を復刻したほうが売れそう
お！と思ったが水平対向じゃないのなら国産で似たようなのあるだろ
ドイツ人
日本人はBMWを勘違いしている
BMWは高級車メーカーではない
日本で言うとホンダの立ち位置
ホンダはクソ高い車も作ってるが、ホンダを高級車メーカーだと思ってるやつはいないよな
BMWも、高い車は作ってるが基本的にドイツでは200～300万クラスの普通車がメインだと
>>445
４輪ならまだしも２輪のBMWに「あこがれのBMW」なんてやつはおらんわｗ あまりケチつけてやるなよ
暗い話しかない業界でひさびさのヒット商品になるかも知れないのに
とにかく乗る人間が増えないことには日本からバイクが消える
どうせなら250で4気筒馬力規制なしフルパワーでお願いします
半端な排気量やめて400もお願いします
ベンべーのバイクでも、好きな人が好きなモデルに形式は
完全に決まってるわけだし
>>464
そもそも
新規で小排気量を買う日本人が少ないというのが
日本市場 KTMといい、BMといいインド製のなんか欲しくないわ
中国製と信頼性は変わらんだろ
>>466
小排気量過給器解禁
（黒船）
として売り出せば、良かったかもね 前方吸気でエンジンシリンダーをエビ反り配置という変わったレイアウト
重量マスが中心に固まることで軽快な運動性は期待できるけど、実際はどうなんだろう 高速SAで休憩してた俺のGSのエンブレムを笑った女
ゆるさない
こんなの買うならアプリリアの方が1万倍マシ
水平対向出したら考えてやる
買えないけど
>>465
ケチつけてるのは250ccまでしか乗らないケチばかりだし
最初から対象じゃないからどうでもいいな
普及させてゆくゆくは大型へステップアップを狙う、BMWのエントリーモデルやね(＾ω＾) 後方排気ならマフラーの取り回しにもっと斬新さが欲しかったな
>>417
日本のメーカーのバイクでも中国製が多いんじゃないの？ >>235
俺のチョイノリは50kmなんて出なかったが
急な下りで50出るか出ないかだった
平地なら40がMAXだった ただ25の倍数というだけで決めたられた250という数字に
バイク文化全体が縛られるのほんとバカらしいよな
基本25の倍数で区切ってるくせに大型が400からなのも気持ち悪い
そここそキリ良く500にしろよと
>>472
あれ？むかしあったぞ、国産で。
結論から言うと、乗りにくいし、排気量あげた
ほうが気楽にパワーアップできるから、不要。
'80年代の川崎の総括だわな。 >>464
そうか。 俺は車のBMWには特に思い入れ無いけど、BMWのオフ、というか
デュアルパーパスのボクサーエンジンと糞デカイタンクには結構あこがれたけどね。
パリダカ世代だから。 あれ、やたらガタイのいい外人にしか乗れないのがくやしかったｗ
（>>1 がボクサーでないのは承知） >>423
4スト50スクーターとか絶望的に走らないしね。
こんなんで公道走る方が危ないわ。 >>477
日本市場ではエントリーモデル作るより勝組向けの高級路線を維持したほうが良い気がする
うっかりこれを買った一般人がＢＭＷ主催のツーリングに参加したらマグナキッド扱いで泣いて逃げるし
既存のＢＭＷオーナーからするとインド製の安物を出されたらイメージダウンなのでな 前、メット要らずってスクーター擬きあったな
アレ欲しかったなー
これ買うくらいなら国産でもっといいのあるからな
ブランド以外何もないぞこれ
>>492
タイヤ４つにして自立するようにしてドアと窓つければいいと思う 縦おきエンジンの大きなバイク
そのイメージしかないなあBMW製バイク
>>481
どっか行った出先でレンタルチョイノリで、結構な下りで最高速チャレンジしたんだよ。
すげー振動で分解するかと思ったw
40キロでも危険を感じるレベルw >>489
仮にこれ買っても水平対向な皆さんの前にはとても出られないと思う
おもちゃとしても子供のおもちゃ、マクドのおまけレベル >>489
ベンツですらAシリーズ出すご時世
エントリーモデルで囲いこまんとユーザーが育たんよ(´・ω・｀) バイクに興味ない俺でもわかる。
このデザインはダサい。
エンブレム外したらたぶん１００人中９９人はスズキのバイクだと答えると思う
>>497
こういう危険走行する奴は自爆事故で自然淘汰されれば良いのに >>9
都市部での駐車規制問題が解決しなきゃバイクは増えないよ 外車に乗ってる奴等はバイクじゃなくてブランドに乗っているから売れないと思う
ドカとBMW乗りで速い奴は見たことが無い
バイク乗りの中でのスズキの扱いに疑問を投げかけるバイク
１００～２５０万円するＢＭＷの大型バイク買う層は不良個所があってもショップ任せできる人たちなんだろうが
６０万円のこれを買う層は故障したら『これもインド製の味』として笑ってられないだろう
中国製カブで「ホンダのバイクは優等生」というブランドイメージを失墜させた二の舞になりそうな予感
>>498
おもちゃでもいいから、 どうせネタ車としての販売なんだから、小さくてもボクサーエンジンにしてくれたら良かったのに。 車検ガーには国内メーカーがいくらでも良い250cc出しとるわ(´・ω・｀)
日本向けに250ｃｃ仕様にして大型ＢＭＷユーザーのセカンドバイクとして売ることもできたけど
車検で稼ぎたいというショップサイドからの熱い要望に応えて半端な排気量のまま売り出します
とかだったり
オイル噴いたり走行中にステップもげたり巡航してただけなのにオーバーヒートしたり
ショップに持っていくと「オイルの入ってる証拠だよｗあっはっは」とか言われたりするんだろ
あそこ以外でそんなバイク嫌だ
原付1種2種は廃止して小型へ統一
中型は800ccまで
400ccまでは車検なし
これで縛られすぎて死んでる二輪業界が息吹き返すだろ
高速定額とかバカじゃないの？？
オイル交換のときについでに各部見てもらうから車検ないやつがいいよな。
>>499
でも本当に小さなやつは別ブランドのスマートにしてるだろ？
大衆車ブランドのトヨタですら軽は絶対にダイハツだし
G310Rはそうした方がいいクラスなんじゃねーかなぁ BMWの二輪って品の良いお爺さんが乗ってるイメージ
つうかこんなのを車検通してまで維持する意味。。。。
単車乗ってたら髪が薄くなってきたのでクルマにした。
昭和のガラパゴス制度が国を疲弊させてることに政治家は目を向けろよ
北チョンの火病ショーなんかどうでもいいからさ
やっすい
けどこれだったらHONDAでいいわってなるデザイン
日本では外車の事をステータス目的で扱う嫌いがあるから安かったり小振りだったりするとウケないかもね
俺は高価、壊れる、部品来ないのイメージがあるので日本メーカーのバイクにしか乗らないけど
モーターショーで跨ってみた感想を言うと、自然で楽なポジションに足付きも悪くなくて値段の割りに質感もよく
沢山跨り比べた外車の中では日本人の普段使いのバイクにピッタリ来そうな点で高感度が高かったよ
外車がよく故障するのは昔の話とか言う奴がいるけれどそれは無い
日本メーカーでも外国で作らせてるのはよく故障するというのはある
いけ好かないBMWのディーラーで間違いなくバカにされる
BMWの1シリーズ、ベンツAクラスに乗るようなもんだろ
貧乏だけど外車乗りたい人向け
たまに金持ちの娘がコンパクトだからという理由で乗ってたりもするが
これでもしBMWのエンブレムがついてなかったら買いますかって話
>>9
普通自動車免許(AT)で125ccスクーターを普通自動車免許(MT)で125ccオートバイに乗れるのが理想。 >>522
あそこならオイル吹いてもステップもげてもオーバーヒートしても普通に走るから問題ねえな。 カスタムベースじゃないの？
シートステーも短くなるやつ！
スズキ風のデザイン、ヤマハの300ccの方が楽しめるやろ
>>285
欧州は排気量じゃなく馬力で免許区分がかわるから
それに合わせてこの馬力なんすよ このカウルのデザインの元々の作った人って、もしかしてスズキの刀のデザインした人と同じ人なのかな？？
>>547
水冷単気筒３１３ｃｃなんてスズキのラインナップにないだろｗ >>547
スズキどころかインドのバイクメーカーだって。 >>552
ちゃうよ BMW社のデザイナー 生産はインドのTVS(元々はスズキとインドの財閥が合弁で作った会社) BMWの二輪車って言うと、医者とか弁護士とかが乗っている感じがする。
バイクも転けなくなったら二輪免許制度は要らないと思う。無駄じゃ無駄じゃ
グースは欲しいなあと思いながら結局乗らなかった一台
バイクはホンダ
ハーレーなんかカワサキ以下の精度だからな
>>551
中国工場は有るけど、韓国に工場は無かったんでね… >>565
え？カワサキをなんでディスっているんだよ？
カワサキって昔はパワーはあるけど、重い、曲がらない、止まらない、死人続出ってイメージだったけど
今は洗練されてバイクといえばカワサキみたいなステータスだぞ カワサキのバイクは、燃料計とか、収納式フックとか、サイドスタンド警告灯とか、装備だけは充実していた。
グースはサトゥルノと同じデザイナーたからな。
カッコイイわあれ、
r9tとセローに乗ってるが、セローの代わりにこいつのGS版が欲しいかとも思いつつ、
きっとVストの250買っちゃうんだろうなおれ。
正規代理店が近くにない。
赤い男爵なら整備して貰えるかなあ。
ちょっと気になる。
ショールームが近いので、実車を見に行こうかな・・。
中途半端な排気量だな。
車検が要るから、金ない若い奴は乗らない。
久しぶりにバイクのったらさ、もうバイクのってんの50超えたおっさんばかり
俺が若手ってやばいw
>>85コレでレクサス行ってディーラマンに
「お前らは車の作り方分かってなさすぎ。コーヒー不味すぎ。バイク作れないメーカーはこれだから嫌なんだ！」
って言う舐めプができるだろ。良かったな シートレールからマフラーにかけての空間を
フルカバーにすればカッコイイのにな
サイレンサーの形状も覆っちゃえば気にならなくなるし
>>485
あったね。復刻版KATANAの250㏄バージョンに取り付けられるボルトオンターボキットとか記憶にある
250㏄で4気筒はエンジンとしては贅沢な造りなんだね 600ツインの奴の単気筒にしたバージョンのエンジンなのかな
>>585
250cc以上でこれより安いのって無いんじゃないかな ダサい
国産やドカのほうが全然センスいいのあるわ
これ乗ってる時点で、お金ない奴の称号背負って走ってるようなもんやん
しかも車両価格が安いといっても、外車のBMだからどうせ維持費は安くないやろ
カッコ悪いけどBMWのバッジ欲しさに買うおっさんはいるだろ
なんか何処かで見たようなデザイン。
最近こんなんばっかりやな。
どうせなら２５０CCで出せないものか
技術力がプアと云わざるを得ない
情弱の貧乏人がこれ買うと、維持費が高くて手放すとかいうギャグをしでかしそうｗ
参考までに
ちなみにBMのリッターバイクだと、二年で維持費が１８０万ぐらいかかるケースもある
一度の修理で３０万飛ぶとか普通だからな。BMは車と同じでボッタクリ
>>595
ロードタイプの自転車は、50～60万が中の上くらいだな。 えーと、僕のはBMWのリッターだが
そんなに維持費はかからないよ
私コケませんから
カラーリングが東南アジア向けっぽいなぁ
ところでこれ、どこで造ってんの？南アフリカ？
>>602
あぁ、普通のバイクか
313cc単気筒なんて中途半端だな >>606
組み立てはどこでも出来そうな、単純なデザインだな ﾏﾏﾁｬﾘ派な自分は ﾊﾞｲｸ乗りの兄ちゃんを、憧れの眼差しで見ております
あまりｼﾞﾛｼﾞﾛ見ると 失礼だから ﾁﾗっと見るだけだけどw
ﾊﾞｲｸはやっぱり ﾎﾝﾀﾞだよ！ 近所に黄緑色のｶﾀﾅだかのﾊﾞｲｸと blackの超ｶｺｲｲ ﾊﾞｲｸが駐輪してるよ blackのは、どこのﾒｰｶｰか、わからないけど 超ｶｺｲｲやつだわ 400以上ありそう
車両本体は58万でも海苔出汁でどうなるか、外車ﾃﾞｨｰﾗｰの諸経費はマジ高いからね
これ買うならKTM買うわ
どちらにしても振動が酷くて2時間も乗っていられないだろうが
>>604
先日猫背の爺さんが載っているの見たが、写真で見るよりボッタリしたデザインだった。
何というか、昭和というか。 こんなに注目されるんなら、原チャリも作っちゃえよ。
ビッグスクーターなら売れるだろ
バイクは免許のせいでどんどん人が離れてるからね
売れるわけないね
どうせ乗るなら、カワサキの500万の300馬力のやつがええな。
初めて乗った大型バイクが、友人から借りたカワサキのＺ２だったから、
その後のバイクは興味ないわ。
>>615
BMWのスクーターなんてとっくに出てる 日本だと中途半端な排気量だな。排気量が２５０寄りで車検が必要だし。
>>593
馬力規制の国において250で出す意味はなあ…
レースにあるクラスなら意味あるけど、このタイプの車種は
レースで使用しないだろうし BMWの車のエンジン音って なんであんなにステキな音なんだろうねぇ～
たまに走ってるの見るけど、もう あのエンジン音が聴こえてくるだけで ﾄﾞｷｯ♪となるし 音でやられてしまうねw
国産のバイクにＢＭＷのエンブレム貼ってんじゃねーよｗって
サービスエリアで笑われそう
バイクメーカー別故障率
Yamaha/Star 11%
Suzuki 12 %
Honda 12 %
Kawasaki 15 %
Victory 17 %
Harley-Davidson 26 %
Triumph 29 %
Ducati 33 %
BMW 40 %
Can-Am 42 %
www.consumerreports.org
>>624
おまけに単気筒だし。
東南アジア向けに、定価格帯のバイク出しました！ みたいな。
開発費かけてない、手抜きバイクだろうな。 >>630
外車の壊れやすさは異常
１～２年の修理代で本体価格超えそう 大型にこだわってる奴はだいたいダサいから
こういうのに乗ってもダサい運転しかできないんじゃ？
なんかスズキのGSRシリーズみたいなだな・・・
水平対向とは言わないからもう少し何とかならなかったかな
>>634
小さいのは昔さんざ乗ったからのういいわ 車検もアレだよな。
リッタークラスの半分ぐらいの料金ですむような制度だったら、
中型400クラスも復活できると思うんだがな。
バイクメーカーもう少しちゃんと政治活動しろよ。
街乗りにも遠出にも中途半端な排気量とデザイン。
単発は振動が大きいから、遠出したら疲れそうだし。
これを選ぶ理由がないわ。
>>631
日本はついでなんだろしね
東南アジアならこのクラスは高級車だし 大型バイク買うんだったら、ゴールドウィングの三輪タイプが良いな。
オープンカーより気持ち良さそう。
>>1
z250とgsr250を足し合わせたような酷いデザインだな
duke390買った方が遥かにマシ >>625
BMWの東南アジア向けバイクだから
東南アジアのバイク市場も
年々大排気量化してきてる
BMWが基本設計して製造は別会社だから安い これ内製なのかね
エンブレム外したら何処のメーカーだか分からん
完全に情弱向けのインド産バイク
スズキのバイクにエンブレム貼っただけやな
ABSが故障しただけで全取っ替えだから40万は修理代かかるやろな
修理代だけで他のバイクが買える
BMは値段こそ普通だけど
整備にやたら金がかかるから注意な
パーツがクッソ高いぞ！
意外と安くてちょっと惹かれた
もう10年バイク乗ってないから不安だがw
欧州連合の二輪車排出ガス規制EURO４対応なんだろうな
だから単気筒
やっぱりミニ四駆だ
S1000RRもGSX-R1000をコピーしてたよね
次はGSRもパクるの？
これがバイ発の技術力(笑)
自業自得だが日本メーカーの力が弱ってきたな。
今までは日本製バイクの足元にも及ばなくて発売するだけ無駄だった。
>>539
あそこのはいいんだよ、それが当然だから
でもこいつはぁゃιぃ オモチャみたいに見えるのカラーリングのせいか？
なんか東南アジアの格安バイクぽい
>>639
諸費用は2万弱なんだから店にやってもらった場合の費用の大半は工賃＆手数料だろ。 おぉ
やっとGooseから乗り換え候補が出来た？
5月に車検取ったばっかりなんだけどさ
日本は市場として相手にされていないだけ。
もう東南アジアがメインだもん。
なんだこのカワサキのOEMみたいな姿は
既存の大型をそのままミニマムにしてくれりゃよかったのに
正直、MT03のほうがカコイイ
貧乏くさいバイクやね、いろんな意味で。
こんなん買ったら負け組やw
仮面ライダーのバイクだってもうちょっとカッコいいと思うんだが
何でこんなの出したんだ？
ほれ
https://www.iomtt.com/~/media/Files/2017/Downloads/Results/04-June-17/RST%20Superbike%20Result.pdf
マン島TTレースでBMWが1・2フィニッシュだ！ バイクブーム残党のおっさん爺さんとかどうでもいいんだろ
BMWのエントリーモデルだし
>>484
VFRとかヤバかった覚えが。
俺は幸い子作りできたのでよかったが、あれでキンタマダメになった奴もいただろうな >>676
殆どの日本人は、この歴史あるレースが開催されていた事すら知らない
BMWがSS出してる事も知らないんじゃないか？ｗ マン島GPは、ボコボコ死者が出てからというもの、かつての威厳は無くなった。
>>659
ヨーロッパは免許区分が馬力制限だからレース関連の車両でもない限り
250に拘る必要性はないってこと
600クラスになると保険が関わってくるからまた変わるけど 電動バイクで参戦した日本人が亡くなったのは知ってる
>>7
同意、250越えのオフロードとか、無駄以外の何物でもない。 BMWのくせに水平対向じゃないとか
売れんわこりゃ
今のロース用バイクは、250ccクラスでも公道では持て余す。
多くのメーカーは、もうマン島ではやりたくないみたいだな。
しょうがなく参加しているって感じ。
>>688
ネームバリューだけじゃやっていけんと言う事だろ
これからどう見ても市場はアジアだからな >>9
金払って取得している人が多数いるんだから、それなない >>679
そんな昔の事を引き合いに出さなくても、
MT03やCBR250RRの方がカコイイ。
ネームバリューはBMWの方がカコイイ事は認める >>687
いや、俺の書き方も足りなかった
規制じゃなくて制限って書くべきだったし、国じゃなくて国々か地域って書くべきだったわ
ヨーロッパの企業が日本専門に出す（beta のx trainer 250の様に）ってわけじゃないなら
日本での発売はどうせ自国や東南アジアとかのついでだろって前提で書いてしまったけど
他人から読んだらあれじゃ日本を指してると思われてもしゃーない このバイクがオフロード用に見える人がチラホラ沸くけど 免許すら持ってないんだろうな
普通二輪でおKとか・・
そんなもん持ってないだろ普通
昔みたいに四輪の免許におまけで付ければ良いのに
そうすりゃ誰か買うかもしれん
250ccで発売して313ccのボアアップキット出してくれた方がよかったかな
>>690
街中で走ってんのなんてあんたもほぼ見ないだろ？
女なんか言わなきゃBMWが出した凄いバイクだなんて絶対気がつかないぞｗ >>682
あほか。
60年代からＹＡＭＡＨＡ、ホンダが席巻したマン島を知らないのはガキ。 >>9
せめて90ccまで引き上げてほしい
排ガス規制強化により50ccまででは限界になってきた >>703
まあ街中では見ないがツーリングスポットでは2～3台見たりするぞ >>707
東南アジアでは125CCがとんでもない数売れてる。
だから、それに合わせたいのが本音なんだよ。 >>682
ほとんどの日本人はBMWがバイク作ってるのさえ知らないw ネジ一本1500円とかだったり
しかしBMWのSSは微妙だな、何だあのライトは
東南アジアのバイク界は楽しそうなんだってね？
昭和のバイクづくりな頃の日本みたいな感じらしい ^^
日本はつまらなくなっちゃったからねぇ
>>711
ヤダー、あの人バイクにBMWのマーク貼ってるｗ 親父が昔、BMWのバイクはシャフトが折れると言ってたから眼中ないわ
余裕でCBRの方がいいな
>>712
女の反応見ると
ドカ全般「カウル付いててもああいうのだったらオシャレだよね、イタリアの紅でしょ？女の子も乗れそうｗ」
S1000RR「ほんと日本のガンダムバイクってプラモデルみたいなダサい色と虫みたいな目でキモイよね(ﾌﾟﾝｽｶ!)」 >>723
大丈夫だ俺のバイクも虫だのなんだの言われるカワサキのSSだ >>637
俺はでかいのさんざん乗ったからちいさいのでも構わないよ。 ベンべにこのデザイン
誰が欲しがるのか謎
スズキでいいじゃん。
>>730
俺は大型に30年以上乗ってるけどおまえは？ >>733
BMWのデザイナー横取りした過去のあるスズキなんだが こんなの貧乏人の情弱しか買わんて
人柱が爆死するだけ
>>736
横取りしたんじゃなくて事務所に仕事発注しただけだろ。 >>737
ああスズキがいいじゃん！
東京タワー社内デザインカウル付きと3･4型カタナは至高 異論は認めん >>742
インドの山奥で～
BMWと～スズキが～
であった～ （ ´ⅴ｀）ノ＜ごめん、これ買うなら倍出してDUKE390買うわ。
なんかほしいとは全く思わない
ＢＭＷってコレじゃない感満載
>>653
日本メーカーと同じスーパースポーツをBMWが作ってみたら4大メーカーを圧倒する性能で引いた 今や切り替えでオートマにできるMT車もあるからそれも乗ってみたいね。
なんかどっかで見たような見たこと無いような
よくわからんやっちゃ(´・ω・｀)
ロード・スポーツ
オフロード・スポーツ
ツァラー
クルーザー
このバイクはアーバン・スポーツ ← これ憶えときやオッサン達
>>752
これがカッコイイって人いるのかな本当に >>758
嘘やと思うなら最近なネイキッドバイクデザイン診てみ >>761
いや、知ってるんだけどさ
なんでこっち方面のデザインになっちゃうのかなーって マーハロッドでブロロロローブロロロローブロロローーー
>>762
おっさん爺さん向けの
ネオレトロだのネオクラシックだので
昔ながらのデザインに最新装備組み込んだバイクが
販売で惨敗しとるからな
今風のストファイデザインが主流なのはしゃーないわ レトロクラシックのカワサキＷ８００はそれなりに成功したけど廃番とか
バイクメーカーはこれがあるからイカン
>>769
W800って成功したん？
あまり乗ってる奴知らんわ >>765
丸目ノンカウルで出せ!とかファビョっといて
いざメーカーが用意すると全く買わないからなｗ リヤがモノショック
フロントが倒立って今人気なのかな
正規ディーラー以外でも売るなら、そこそこ売れるかも
モトラッドでしか買えないとなると厳しいんじゃないか
>>773
あるある
おっさん爺さんうるさいだけで買わないから
日本で売らないネオレトロモデルまで出るありさまw >>755
>このバイクはアーバン・スポーツ ← これ憶えときやオッサン達
コラコラｗ
urban って都会とか都市だぞ。
そんなとこでバイクでスポーツなんかされたら迷惑だ。
珍走はやめて貰いたいなｗ そういや珍走団バイクもホーネットやバリオスで絶滅したな
結果論だがストファイへの移行はええね
とうとうBMも情弱や貧乏人を相手にしだしたか
落ちぶれたわ
まあ欧州じゃBMなんて大衆車だからな
>>700
二輪乗りならストリートファイターと捉えるよな？
オフと勘違いってことはモタードかなんかと区別がついてないって
ことなんだろうか？
>>758
二輪を乗らない人から見ると、キモいのは1位オフ車、2位フルカウル車らしい >>11
でも、ドゥカティはドカチンドカチン言われる >>95
250で70万てのはビグスクだろ
CBRやニンジャなんかは実売価格40～50万だぞ BMWで58万で出されたら日本のメーカーはダメージデカイんじゃね
>>788
大丈夫、維持費がアホほどボッタクリだから、すぐに情弱が爆死して恥かくわ
アホな人柱を見て、あんなダサいデザインのために買う奴いなくなる >>788
例えるならベンツのAクラスみたいに
普及価格帯のエントリーモデルとして相当売れるだろうな
育ってもらって大型にステップアップしてもらうわけだし
250ccとか気にする奴はどうでもいいんだろう バイクの中型免許取るのっていくらぐらい掛かる？
自動車の免許は持ってる。
>>774
リアはツインサス（２本）より
シングルサス（１本）の方が路面の追従性等で優れる
フロントは正立フォークより倒立フォークの方が
バネ下の重量軽減に繋がる
日本の250CCに正立フォークのフルカウルバイクが多いのは
コスト削減のため、倒立フォーク採用をあえて見送ってる >>788
この出来なら国産250のツイン買うわ。
いまどきシングルとかオフ車かよ。 今は国産250のラインナップがあるからいいよねえ
俺が買った１０年くらい前は壊滅してたからｗ
125ccでおながいします
車検もだが、任意保険料が高すぎ
DUKEが売れてるからね
国産250の新車も見かけるし
軽いバイクは楽しいよ
こういうスレって、自転車も乗れない奴が「ばーいくがさー」とかほざいてるからな(笑)
125じゃないと駅に停めれんし
日常使いにも不便、ロンツーにもしょぼそう
中途半端すぎてやっぱり情弱向け
>>795
だな10年前といえばこのクラスは
ほぼBIGスクーターしか選択肢無かったからな
カワサキがNinja250R発表した時
他のメーカーは売れるわけ無いと侮ってたみたいだけどね
今はこのクラス激戦区になってるから
BMWには、ちと厳しいかも？ >>776
むしろ国産売ってる店でわざわざこれ買わんだろよ
専用ディーラーで中型を売るためのバイク
トヨタブランドの軽と同じ 今更参入しても
このクラスだと
今はヤマハもホンダもカワサキもスズキもあるからなぁ
先に開拓したのはカワサキだけど
市場が成熟し始めたところで
ヤマハホンダにかっさらわれていく可哀相？なカワサキ
bmwでこれ買おうとしても…バカにされそうなんだが
>>802
あまりにひどすぎて１０年前に１０年以上前のバイク買ったもんｗ どこのメーカーもなんだこんな威嚇する猫みたいなデザインばっかりなんだよ
これ糞ダサいんだが
>>801
そっちの市場は(125cc)
今はホンダとヤマハが争ってるな
pcxとNMax
リードとシグナス
この4台はどれ選んでも後悔しない
番外編として
グロムとZ125pro(川崎)
こちらは可哀想な位勝負にもなってない >>811
すり抜けで4輪にブレーキ踏ませる下手くそな原２バカスクほんと増えたわ
加齢臭出捲りの親父面で半キャップとかほんと見苦しいったらありゃしないカスだわ >>814
バイク屋にいくと一番居るのが原2オヤジだ
両家の子女を原2オヤジと隔離するためにBMWディーラーが必要 BMWが恐ろしいのは高価格帯のモデルが殆どなのに故障率が際立って高い事
最近のハーレーなんか大して故障しないのに
これは安いと見せかけて、修理代でボッタクる罠だぞ
安いプリンターはインク代で稼ぐあくどい商売と一緒や
だから情弱向けなのだよ
>>820
耐久性と性能の両立はまだ日本メーカーのバイクが先んじてるな
しかしこうバイクが売れないとそのアドバンテージも数年でひっくり返えされるかわからんとこまできてる
今年は各メーカーの新型リッターSS出揃った、久々に活気づいた年であったが
日本への出荷が今までになく異例に遅い年でもあるんだ
もはやどこも余剰在庫を抱える余裕すらない >>802
ZZR250とVTRがあったじゃないか >>822
オフロードって言うかエンデューロとかトライアル見てると
海外メーカーは性能と耐久性の両立って観点は無いと思う
日本だとトレール主流だけど海外ってレーサーに近いやつばっかりだし これだったらエストレア風のかっこいいの作ってくれた方が良い
>>820
最近のハーレー
操作フィーリングが大味なのは仕方ないが、壊れなくなったのは凄い事だと思う >>814
バイクを敵視するのは構わんが頼むから煽るなよ…
バイクは冗談抜きで危ないんだから
自爆より車との事故の方が多いんだから
でもこの値段でこの性能なら
ヤマハのMT25買う人の方が多いんじゃ？ BMWのバイクを買うのはやめとけ！維持費がきつすぎる！ぼったくり
↑
このタイトルでググれば、いかに貧乏人にはきつい乗り物なのかよくわかる
>>829
まあ本音は
BMWの高級バイク買える財力のあるお客様で
初のバイクに大型を乗りこなす自信の無いビギナー向けのバイクであって
一般のお客様に用はないかもな…
BMWとしてはこの廉価？バイクで自信を付けて貰ってから大型に乗り換えて欲しいんだろ 250ccがーとか維持費がーとか
そんなお客様はどうでもいいんだろうな
大型に乗るまでのエントリーモデル
>>828
オレもバイク乗りだっつーの
60km/hで流れてる幹線道路でフラフラウィンカーも点けずに割り込んでくんじゃねーよ
もう少しで轢き殺すとこだったぞオッサン >>833
それはそういう運転する奴が悪いのであって俺は安全マージン取って車間距離取ってるわ
つかそんな危ない運転は俺はせん >>834
そら悪かったな
原２や250の小排気量の何がヤバいかって
再加速がショボイからほぼ減速せずに突っ込んできたり
相対速度がないところで車間も考慮せずフラフラ右に左によれるた走りする事
前者はまあ飛び出しとかなければさほど問題ないが、事故った時は当然死亡や重症に繋がり易いし
後者は反射神経の鈍ったオッサンに多い
まあだいたいこういう奴等は車に乗せても
同じくアホみたいな走りするんだがな 大型に乗る奴はいきなり大型に乗るよ
面倒くさいステップアップなんかやらない
>>833 >>834
なら、お前らは永遠に平行線上にいるんじゃねーの？
マナーが良いドライバー「クソバイク乗りは死ね！」
マナーが良いライダー「クソ車乗りは死ね！」
どっちもマナーやルールを守らない奴を叩くべきで、そのカテゴリーにいる人全体を叩くなよ。
125乗ってるオッサンは全員クソか？
車乗りは全員バイク煽るのか？ >>830
新築アパートに若葉ナンバーの3 シリーズが停まってたりするからな
BMWの中型待ってた親子は結構いるんでは
車検代とか１週間のランチ代位のもんだろ 今住んでるアパート自転車置き場はあるけど
バイクは別に駐車場を契約しなきゃいけない(スクーターでも)
うーん無理だな
>>835
ん？原付2種や250の加速がしょぼい？
そりゃ大型に較べたらしょぼいけど
グロムみたいなギア付きでもない限り125のスクーターでも車の流れをリード出来るだけの加速や速度は出せるはずだが…まぁそれが危ないのは分かる
私は法廷速度+周りの流れに合わせた±αですが…
左右にフラフラするのはタイヤ経が10インチとか12インチしかないアドレスみたいな奴のことかな？
あれは危ない…通勤快速だけど安定感はないなぁ…250ならビグスクが危ないね
最後に車！スマホ見ながら運転するんじゃない！歩行者だったとき青信号渡ろうとしてスマホ見ながら運転していた女にひかれかけたぞ >>825
エストレア、生産終了だっけか。W８００も生産終了だし、
クラシカルなバイクはもう売れないんだろうな
俺は昔、スズキのGSFバンディット250ccに乗ってたの
最近は250ccだとシリンダー1つか2つね？俺、乗ってたのは4つあったけども
免許制度上、自分は400ccエンジンまでしか乗れないのだけど
シリンダー4つで自分が乗れるオートバイは、今確認したら、ホンダとスズキの400ccしかなかったよ
インクジェットプリンターのような商売かbmw
初期費用は安く維持費でぼったくる
>>838
ちょっと待て待て何か誤解している
俺は車も乗るしバイクも乗る
といってもバイクは昔乗っていただけで
今はバイクといってもただのスクーターだよ(近所の買い物専用)
だからどちらの危険性も分かる
この世で一番怖いのは…
おばちゃん＆バカ女(スマホセット)が運転する車だ…これだけは一番近づいてはいけない >>838
いや
スマートにすり抜けてってくれるなら
何も文句はねーよ やっぱり歳をとると、オートバイが乗るものじゃなくて見るものになっちゃうのが悲しいよね
いまだに興味はあるのよ
国産4社に、BMWに、ハーレーに、アプリリアに、ドゥカティに
見てて、やっぱりいいなーって思うから
>>847
ジャングレイダー注文したらジャングラーが来る罠 >>845
女の運転する車両は車だろうがチャリだろうが近付くべからずだよ 想ったんだが
ヤマハのSR400に好きなメーカーのエンブレム貼っとけばいいんじゃない？
一般人には違いなんて分からんし
>>843
また出たか
昔250cc 4気筒乗ってた今買うものないオヤジ
何でもいいからまず乗るか免許取るかしようよ >>850
振動は少なかったよ、それはたしか
ただ、工学的に見て非合理的というのもわかる まあネタとして乗る分には結構いいと思うよ
車検までは乗らないだろうけどw
今はこのくらいのBMとかカブ110で都内を散歩してるのが楽しいわ。
半キャップのバカスクおっさんと一緒にされるのは不本意だけど。
>>852
あと、車に乗ったらスマホが強制的に使えなくなる電波でも出すように義務づけてほしい
スマホのナビはオーケー BMWで300ccで58万
メチャ安いじゃん
ホンダやヤマハの中国製バイクよりも安い
買うわ
これバカ売れ間違いない
>>855
ホンダウィング辺りでエンジンかけてもらえよ
単気筒でも２気筒でも面白くないくらい静かだ >>841
50か60出てるとこからの加速は車が２リッターもありゃ
原２なんて全く勝ち目ないよ
250ですら危うい
速度違反になるし危ないからみんな踏まないけどね
ま、お互い気を付けようぜ >>850
音がカッコいいところかな
まあ、うるさいわりにスピードは出ないけどさ
HONDA HORNET250 ノーマル 排気音 ホーネット250 MC31
KAWASAKI バリオスⅡ BALIUS2
>>850
ヲタの所有欲を満たす趣味性としての商品価値
>>832
つか、日本で売るのはあくまで「ついで」だろうね
日本をメイン市場とするならそれこそ250で出すだろうから
「250じゃないから売れないよ」って言う人いるけど、日本をメインとした商品じゃ
そもそもないんだよなこれ
kawasakiとかだって日本国外向けモデルでZ300とかあるわけだし >>862
そりゃ…あくまでも
原動機付「自転車」ですし
そら2000ccの車に中間加速で勝てるわけ無いでしょ…
せいぜい最初のシグナルダッシュだけ
でもロードバイク(自転車)も危ないんだよなぁ… たぶん年改と共にちょこちょこ値上げしてくだろうから
思い立ったらすぐ買っちゃってもアリだと思うよ
クルマ部門だって3気筒エンジンも使ってるくらいだし
気軽に乗れていいじゃん
盗難の心配も低そうだし
ホンダCBR250RR（250cc） 75万円
ホンダVTR250RR（250cc） 61万円
※BMW310R（310cc） 58万円
日本もそろそろ400までは車検無しとかしたほうがいいんじゃないの
まあたまにシングルエンジン馬鹿にする書き込みあるけど
大雑把に特性まとめると
中低速の加速力
速い＝シングル＞ツイン＞マルチ
最高速の伸び（最高速度）
速い＝マルチ＞ツイン＞シングル
という感じ
高速道路ならいざ知らず
ストップアンドゴーの多い市街地なら
シングルもツインもマルチも大して変わらん
>>862
小排気量の最大のメリットはすり抜けのしやすさだから
大排気量なんて市街地じゃゴミ同然の苦行だよ
一番使用頻度の高い日常用途の取り回しは重要なのよ >>863
現代のバイクの音の方が良いと思うがな
んー
よくよく考えたら日本の道路ってさ
大抵が時速60キロまでだね
例外的に80キロ認めている道路もあるけど
性能の明確な違いがハッキリ出るのってサーキットか高速しかないわな
速度制限50キロの道路で100キロ出したら免停どころか免許無くなるわな
>>870
いや信号待ちでのすり抜け(ほんとはコレも良くはないけど)だろ
後は燃費、1lあたり45から50キロというお財布に優しい燃費がメリット >>830
正解。少なくとも、俺の行きつけのデラはそんな感じ。 >>870
自分もそう思う
バイクはすりぬけしてこそ価値があるからな 別途二輪免許を取らないと乗れないのかｗ
これは売れないな…
すり抜けは気を付けてくれよ
せめて速度は落としてくれ
>>872
ほんとそれ
日本の道路事情と車検事情じゃベストは250㏄だな
てか下は50㏄から上は600ccまで所有してきたけど
パワー的にも250cc以上の必要性は全く感じない 中途半端な排気量だw
250ccまでじゃないと車検有りになって税金も維持費も多く掛かるから駄目だな
BMWも300ｃｃとかのﾊﾞｲｸ作るようになったのか…
どんなﾕｰｻﾞｰがﾀｰｹﾞｯﾄなんだろうか？
日本の道路事情考えたら
総ての車をコンパクトカーか軽自動車サイズで1000ccまでにしたほうがいい気もするけどね…
バイクは600まででいいんじゃないの？
どうせ大型買ってもその性能を一度も使い切らぬままに手放すんだし
600でも使い切る自信は全くない
100なら使い切る自信はある(笑)
ってスレチだな…
>>882
これ買うんだったら
日本製の２５０ｃｃ二気筒のほうが早いだろうし、車検も要らないだろうし、税金も安いだろうし
日本製の２５０ｃｃ選ぶよなあ 原二に乗りたいから小型二輪の免許を取ろうと思うけど
みんな「原二に乗るつもりでも普通二輪を取っておいた方がいいよ」という、なんで？
ファミリーバイク特約が使えないバイクに乗る気はないんだけど
>>872
結局下道走るだけならトータルで判断してすり抜け厳しい大排気量バイクは遅いのよ
んで殆どの奴の走行距離は下道が圧倒的に占めてるわけ 車検とか維持費とか気にするなら250cc乗りゃいいだけだな(＾ω＾)
>>869
多気筒化する理由は振動とピストンスピードの限界
振動は解決されてるので違いは最高回転数の差だけ
4 気筒が必要なのは750 で10000回転以上回したいとき
250でも10000 回転回したいなら2 気筒
回す自信ないなら買う意味もない このスレ見てもエストレヤとかロイヤルエンフィールドとかCD125Tとか、
このあたりを90～250ccくらいで乗りたい人、男女問わずニーズがあると思うんだが国産メーカーは恥ずかしいとおもってるのかなぁ
特にホンダに頑張ってほしい
>>887
たいして金額差がないなら
普通二輪取っておいたほうが
もしかしてほしいバイクが出てきたときに
すぐに買えるだろ >>887
最初から原2に乗ると上のクラスに絶対に乗りたくなるから
原2に慣れると高速に乗って旅がしたいなーとか考えてしまうから
原2はある意味バイクに飽きて最後に落ち着く排気量ともいえる
by経験者はかく語りき まあ日本メーカーも250と300どちらも用意してるのが最近の傾向だが
ぶっちゃけ無駄だから300までは車検無しにしたほうが効率的
国としてはどうしたいのかさっぱりわからん
>>884
TOYOTAの次世代カーはすり抜け可能なクルマのi-ROADだ >>885
ﾔﾏﾊもｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾓﾃﾞﾙであろうｽﾎﾟ-ﾂﾊﾞｲｸを、
250ｃｃと300ｃｃ展開しているが、300ｃｃは何処で人気なんだろうな？
やっぱ欧州？ﾊﾞｲｸもﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞ化の波？ 排気量カーストでBMW仲間に入れてもらえないと思う
>>887
取る人が少ない
費用も手間大して変わらないのでもったいない
女の子が普通や大型の教習してるそばで
一人寂しく小型教習するのは寂しいと思う >>850
F1みたいに回るエンジンで楽しかったよ >>900
国外では300がスタンダード
わざわざ日本用に250もラインナップしてる
だから割高感になってしまう 日本の都市部で平日昼間、A店からB店まで50キロ位をレースしたら
一番早いのはハレーでもなく1000㏄バイクでもなく
スズキアドレス125だと思う
>>901
あーそれはあるな
BMWオーナーの集まりに行っても
「おっ最新型のヤツですねー」
内心では
「やべーよ、どう対応しようコイツ絶対勘違いしているよやべーよマジやべぇ」と思われるのが落ちだろう バイクわかんなくてもBMのエンブレムだけで買う人多そうｗ
スレタイの意味が分からんのだが313ccなら普通二輪でOKに決まってるやん
>>907
なるほど。300ｃｃが中間排気量車のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞなのか。 >>908
そう、都市部じゃ４億のヴェイロンより１万円のオンボロ原付のほうが早いんだよなあ このメーカー、故障多いし、維持費高いで言っとくけど(笑)
悪いことは言わん
>>1を買うくらいなら
カワサキかヤマハの似たやつにしときなさい。
BMWオーナーの間で恥をかきたくなければな…
道の駅とか高速のパーキングエリア行って見ろ目で見て分かるカーストがあるぞ
例えばCBR250RRでも600や1000の隣に停めたくないとか… >>908
やっぱリッターが速いだろう
アドレスでは絶対赤になる数百メートル先の
信号を瞬間加速で抜けられる >>906
排気量を減らして250ccバージョンを48万円位で出せばバカ売れだな しっかしかなり物知らずが多いスレだなw
中国製じゃねーのかとか何回も何回もうるせーっつーのw
そんな連中も集まるスレなんだな。
さすがビーエム，集客力はあるわw
>>900
ヨーロッパだと馬力（出力）によって保険料変わるんだという話聞いた
（うる覚えなんで間違ってたらごめんなさい）
その区切りがちょうど300CCあたりらしい
日本もメーカー負担減らしたいなら
ガラパゴス仕様の排気量区分は見直したほうがいい
おれも300CCまで車検無しに１票 四輪で言うとBMWが5ナンバーの車を出すようなものか
>>914
BMWの単車と言えば大型ばっかりだったのが、
中免クラスに参入してきたってのがポイントなんだよ 車検無しにするボアダウンキットを販売する会社が出てくる ないか？
こういうのを見ると日本のバイクって本当にカッコよくなったなと思う
>>919
大排気量はクルマと同じように長い渋滞に巻き込まれるマヌケな乗り物だよ >>919
ド田舎に住んでるの？
都市部の平日昼間の状態を知りませんの？ >>929
だからそれはおまえが下手くそだからだよw >>909
BMW界のマグナキッド状態だな(哀愁) >>923
ヨーロッパは馬力で保険料も免許も違います
18 歳免許取り立てで隼乗れる日本は遥かに恵まれている そういやBMWって自分でオイル交換するだけでもメーカー保証切れるって聞いたけどホント？？
>>931
それはおまえが道幅の広いド田舎に住んでるからだよw >>919
朝・夕の通勤・帰宅ﾚｰｽなら、10kmくらいぶっちぎられるよ、
ｱﾄﾞﾚｽ125vsﾘｯﾀｰSSの勝負なら。
ｱﾄﾞﾚｽの勝ちｗ >>929
やる気になれば出来る
普通に流れてる車すら渋滞中のように縫える
危ないし大人げないのでやらないけど こうやって見比べるとスズキのコスパ最高だなｗ
他のメーカーより１０万円も安いんだなｗ
>>928
ほんとそれな
このスズキのパクリのポンコツデザインより
同じ価格帯なら
YAMAHAのYZF-R125
こっちのほうが１００倍カッコイイと思う >>931
おまえ地方住み？
都市部のラッシュしらんのか 日本人なら日本が誇る4大メーカーから買ってやれよ…
俺はもう単車から降りて原2に隠居？したからもういらんけど
いや、最近BMWは250ccクラスにあたる電気スクーターとか妙なのを出してるぞ
昔は屋根つきの妙なスクーターがあった気がする
いやいやお前ら比べるなら250-400ccクラスだろ
ヤマハ MT-03 556,200円（税込）
ＫＴＭ DUKE390. 592,000円（税込）
ホンダ CB400F 667,440円（税込）
鈴 菌 GSR400 885,600円（税込）
川崎か なし
>>926
しかも世界の4大ﾒｰｶｰがひしめき合って、
更には入門用にと、各ﾒｰｶｰは250ｃｃに力入れている。
更に更に、新車が40万台も売れないｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽ市場。
BMWの勝算は如何に？ｗ >>948
まあ、日本市場はついでなんだろ
日本の車検制度からも不利な排気量だし ユーザー車検やると思うけどそんなに250ccと維持費変わらない。
250ccの方が長期乗らない期間があって自賠責切れてもコンビニですぐ買えるのが楽なくらい。
あと63ｃｃ減らせば250ｃｃバージョンが出来るから
たぶん250㏄バージョンも出してくると思うよ
しかももっと安い値段で
そしらタイ製や中国製のくせして250ccに50万円越えなんていう
ボッタクリ価格を付ける日本メーカーは値段の見直しを迫られるだろうな
これはBMにしては激安だな
ホンダっぽいカラーリングがアダになったがブルーはカッコいいな
そして黒が一番ダサいｗ
>>948
もはや四大なんて言ってるのは日本ぐらいではないか。 >>948
無理だろ
BMWの敗因は
BMWなのにあからさまなカーストの一番下に位置する事が定められているからムリムリ
その理由はさっき私が>>909で書いたとおり ３００の意味あるんか
中途半端だな
４００にするか２５０の車検不要にしろよ
>>946
いや単気筒３１３ｃｃと性能的に少し上な
日本製２５０ｃｃ二気筒と比べるほうが意味あるだろ
そんな４００ｃｃじゃ性能差がありすぎるだろ R310走行シーン
ヤマハカワサキのツインに比べると地味だな…
ジェントルに乗るバイクだからいいか
>>942
甲州街道でも環7でもできるよ
アドレスが入れる隙間はZ1000でも入れる >>949
船には「大きいの」乗せて来た方が、BMWの商売的には良いとは思うｗ
速攻ｶﾀﾛｸﾞ落ちしそうだから、ﾏﾆｱ向けの一品かな？ >>951
いや無いでしょ
まあユーザー予備軍の声次第かもだけど
値段下げられるっても数万円くらいだろうし へーBMWで2輪免許でよくて、58万だったら結構うれそうだな
バイクはホンダが世界一だから日本が誇れるホンダでええわ
>>951
今のCBR250RRとかヤマハのyzf250なんかは国産じゃないの？
タイとか中国？あの値段で？ つか今だにスズキがGSR400ラインナップしてるのは本当にすげーと思う
(値段もすげーけどw)
>>944
維持費も国産の方がずっと安いし、気軽に乗るならホンダの方がいいね
BMは故障の多さも有名だし、修理代も半端無く高い。 >>962
ちょっと待て！
ホンダが世界一？
ヤマハだろ >>951
車検有り無しよりパワーアップの方を取る
250 からのプラス83 ccは大き過ぎる
車重値段は大差ないはずだし 見た目がちゃちいな
オモチャじゃん
リッターで100万切れやトライアンフのストリートツインみたいに
既存のシリンダとかピストンとかの部品や設計を流用してるから中途半端な排気量なんでしょ
日本独自の400ccとか、250ccとかに合わせて作ってくるはずがない
>>962
これだからホンダは何時までも過去の栄光に縋って…
時代はヤマハとスズキ
カワサキはお呼びでないから >>964
400ｃｃなんて日本独自仕様の排気量なんだから、
おっさんにｳｹﾙ様なﾃﾞｻﾞｲﾝにしとけば良かったわな。
SV650みたいな、丸目ﾗｲﾄで。 リターン組だったらGSR250がオススメ
安くて燃費も良くて楽なポジション疲れないシート
実際に店頭行けば定価で売ってる店なんてほとんどないし
3月のモーターショーで現物見たけど
映像で見るよりも現物はカッコ良かったよ
車体もコンパクトで乗ってて楽しそうだと思った
正直、今回のモーターショーで欲しいと思ったバイクはこのBWMのだけだった
>>972
kawasakiのモンスターガンダムことh2rな
ヴェイロンに勝てるのはkawasakiなのよ
>>887だけど皆さんレスありがとう
自分的には魅かれる意見と引く意見が半々、もう少し考えるわ
>>895
ざっと見たけど差が15K～30Kってとこか
15Kならまあ考えてもいいかな
>>896
さすがに普通二輪よりは小型のほうが楽なんじゃね？
ちなみにAT限定にしようかと
>>897
夏暑いし冬寒いのが自転車の数倍、と考えた時点で普通に車で行きそうだ
>>902
逆に女の子と一緒に教習を受けるのが気恥ずかしい >>962
ホンダが世界一なんていつの話だよ
もはや日本で一番つまらないバイクを量産するメーカーに成り下がった
メーカーの元気さで言えば
カワサキ＝ヤマハ>ホンダ>>>>>スズキな 250ccを超える二輪の税金は6000円になったのかよ
最近増税だらけだな
いやいや欧州でのホンダバイク人気はまだまだ衰えてないでしょ
つか、メーカーは排気量中途半端厨みたいなスペック厨は相手にしなくていいと思うんだが…
原付き二種なんて110とか90で文句言ってつやつ少ないんだし、車検なし高速有りなら
150、200、230とかもあるわけで、今更ガラパゴスガーとか中途半端なんて言っても
しょうがないと思うがなあ…
つか、duke390（排気量373）に対しても25足りないとか文句言うの？
BMWって水平対向のシャフト駆動ってイメージしかなかったわ
>>982
文句は言わないがdukeもやはり250がいい。 俺のイメージ
○ホンダ オールマイティー
○ヤマハ ハンドリング＆オシャレ＆スクーターなら一番
○カワサキ とにかく直線番長
○スズキ 変態
個人的には125をもっと増やしてほしい
任意保険はマイバイク特約で維持費も抑えられるし
>>979
違う
カワサキ＝ヤマハ＝スズキ＞＞＞＞＞＞ホンダ
ホンダスーパーカブ110を所有してるけど、
エンジンをはじめ各パーツに使われてる金属が劣悪
ハァ？と思うような箇所の金属パーツがポロリと折れたりする
また組み付けも悪い（ちなみに自分のカブはハンドルがねじれて取り付けられた）
さらに同じ個所が何回もリコール
ホンダは完全に終了してる >>984
でも、400まで車検無かったら390の方乗るっしょ？
オフの場合は車重をシビアに捉える人が多いが、オンの場合は車格や車重が
それほどシビアに捉える人少ないし、250を選ぶのは車検って言う制度上の問題だけじゃね？ >>989
馬鹿な！
カワサキが品質がいいだと？
あのカワサキが？
あのカワサキだぞ？
一速がニュートラルがデフォのカワサキが？ >>991
質が悪かったらスクーターを売ってない川崎の事業が成り立つわけ無いだろう
今の川崎、特に250～400は優等生バイクばっかりだよ とりあえずホンダはカブ生産を国内にもどしてくれ
国内販売用だけでいいから
あまりにもひ弱過ぎる
過去が偉大過ぎたってのもあるけど
まぁ、日本ではヒエラルキー問題で売れないな。
G650Xシリーズで失敗していて、Fも上手くいってないのに、何故同じ事を繰り返すかな。
バイク便も警察のバイクもホンダだらけだしホンダが一番よ
>>989
中国製のカブだけで
ホンダを語っていないか？ｗ kawasaki最速最強
kawasakiのモンスターガンダムことh2r
ヴェイロンに勝てるのはkawasaki
lud20221212034108ca
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・【二輪】ホンダがインドで新型車「CB300F」を発表！ エンジンは油冷単気筒を搭載？！ 倒立フォークも 価格は３９万円程度 [シャチ★]
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