【鉄道】新路線「なにわ筋線」、北梅田駅から難波付近まで計4駅を新設へ…2031年春の完成を目指す©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>24枚

＜「なにわ筋線」＞４駅新設へ　北梅田駅から難波付近まで
5/20(土) 10:34配信

ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７．４キロを結び、
計４駅を新設することが２０日、関係者への取材で分かった。２０３１年春の完成を目指す。

大阪府・市とＪＲ西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。

計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の計４駅を新設。
北梅田−西本町間はＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。

総事業費は約３３００億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、
ＪＲ西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。

完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の１時間程度から約２０分短縮される見通し。
【藤顕一郎】

毎日新聞 5/20(土) 10:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci

いらねぇw

>>2
はやすぎ

いる

なにわ節線の方がいい

バカかよ
むしろ梅田難波間をノンストップにして、1秒でも時間短縮すべきだろ

梅田から難波までYAMADAのシャトルバス乗って難波から南海でいいじゃん
シャトルバス復活よろしく

いらんだろ

南海難波は別駅扱いにするんか？
というか汐見橋ルートは放棄確定かよ

えー　ＪＲが地下の駅作るの初じゃない？

ところでこれが完成すると
JRの大阪-天王寺の料金が環状線東側経由からなにわ筋線経由になるので安くなるはずなんだけどどうするんだろ
加算運賃を入れて同額にでもするのだろうか？

やっとだな

これは意味ねえ。地下鉄今里線なみに意味ねえｗ

>>11
値上がりすると思うけどｗ
最近は新線作ってるところはダイレクトに値上げしてるｗ

じゃあはるかなくなるの？

新大阪から関空行くのには便利になるのかな？
それ以外だとあってもなくてもいい感じか

梅田のダンジョンに仲間が増えるよ！増えるよ！

つか最初から関空リニアでやれよ。用地買収だけの問題だろ。
こーいう糊塗的なことで債務増やすからダメなんだよ。

>>10
東西線
全国区に広げるといくらでもある

>>9
あんなBだらけで最底辺の西成高校なんて要らないだろw

>>19
そうですか、すみません。

ええやん。ええやん。
中之島に停まるって京阪からもええ感じになるな。

やったー
これで御堂筋の混雑も減るかな

4駅とか多すぎるだろ
梅田─中之島─難波だけでいい
利便性が無くなるぞ

新路線なんか作らないで、大阪は県境に壁を作れ。
大阪人が他都道府県に行かないように。
これ以上犯罪者を流出させるな。

>>6
夢洲開発との連絡も想定してるから
乗り入れる中央線か中之島に駅は置かざるを得ない

>>23
関空特急快速専用線だから減らないよ

これでも40分もかかるのか…
せめて30分以内にできないものか…

なにわ筋もん

御堂筋線でいいじゃねぇか
無駄

最速はどこ？　安い路線はどこ

>>27
阪和線と南海線という民度的に困ったエリア通るからな
全部高架化しないと

汐見橋駅｢あ、ぁの････｣

>>25
壁を作ったら中に毒ガスを散布してほしい
重軽含めて世界の犯罪者の98%が大阪人という統計も出たしな

>>10
はぁ〜？？ｗｗ

閑古鳥の鳴く都心支線のうち
京阪中之島線→空港直結で便利に
南海汐見橋線→廃止確定か？

地下シェルターとしての活用もあるなら賛成か

>>33
せめて笑えるネタを書けよ

>>29
むしろ御堂筋線の緩和のためだよ。

また本町駅のハブ化が増えたか
知らない人が路線図で本町駅を見るとさぞかし大きな駅だと勘違いするだろうw

早よ湯里まで地下鉄を通せよ。

>>16
今まで新大阪か難波からしか特急なかったのが梅田で利用できて時間短縮できるのがメリットだな。

>>32
汐見橋　お前は黙ってろ！
悪いようにはしないwww

同じ20分程度短縮の新線

・なにわ筋線　3300億円　　・・・推進・大賛成派ばかり

・長崎新幹線　5000億円　　・・・反対・無駄・不要の大合唱

御堂筋線があるし、現にはるかや関空快速走っているのに要らんだろ。
計画予算の3300億円で完成なんか、到底無理だぞ。

>>33
どうした？大阪人にイジメられたらトラウマかよw

なにわ節線

>>43
いや大阪市内から関空に行くのにJRは無駄だぞ

はにわ線はどうなった？

なかなか筋がいい計画だな

JRが地下鉄作るのはふつうにあるが
JRなのに「南海」新難波って私鉄の社名入れる駅名が決まれば、JR初か

>>43
無理じゃなくてやるの
環状線はもうダイヤが限界
おまけに関空特急は梅田に止まらない
関空特急と快速をなにわ筋に分離して高速化する

マン筋線もはよ

>>51
大阪にはないだろw

とにかく環状線を緩和させろ

いったい維新になるまでどんだけ停滞させてたんだよ

それまでに日本が財政破綻する予感

で、難波付近てどこやねん？どうせまた部落民がゴチャゴチャほざいとって決め切れず難航しとるんやろ？

地面に穴ばかり掘って地盤沈下
陥没がおきるね

まあこれは必然だわな

まともで良識ある大阪人はとっくに逃げ出してて、
残ってる大阪人は劣悪なのしか居ないなんだから、
もうこれ以上インフラに投資しなくていいでしょ。
人口も減ってるし。
生活保護特区にして全国の生活保護者を住まわせたらどうだろか。

大阪都心の7.4kmにたった4駅か。最近は駅間の長い新線が多いよね。

つうか、先に横の通りの地下道を東に伸ばせや。中央も長堀も難波も、堺筋で切れとるが、あれを上町筋まで伸ばせ。在日がゴチャゴチャ言うたら死刑でええから伸ばせ、クソ不便でしゃあないわ。

汐見橋線を高速化するのか？

大正からIKEAまで延伸はまだですか?

今は大阪を離れたけど、必要性が感じられないなあ

廃止でいいんしゃないの

>>53
原案の計画は関空以前からあったのだが
大阪市が金が無くて出来ないくせに
単独でやるから府は口出しするなで延々引きずってたから
本当は関空が出来た頃には計画に着手してないといけなかった
作るのが20年遅い

京成線みたいに新線だけ乗車料金が高くなるの？

成田タカイアクセス線経由

>>63
わいもそう思う。
治安維持や道徳教育に予算を割くべきやね

4駅で３３００億円？
地下鉄だから高いのか？

久宝寺　放出　都島　淡路　新大阪　北大阪　中之島　西本町　難波　新今宮　天王寺　平野　久宝寺

第二環状線やな

それより特急のはるかって名前を変えてくれ。
昔の嫁と一緒で嫌になる。

>>25
>>58
馬鹿は自分のレスの矛盾にすら気が付かないのかよ

>>23
なにわ筋線より御堂筋線に近い四つ橋線ですら赤字だったのに、新線を造っても赤字は確実だろうなぁ。
借金は大阪市が肩代わりしてくれる素晴らしい制度のようだが、市外の利用者のために税金を払う大阪市民って、スゲェお人好しだよなw

東海道新幹線もリニアも北陸新幹線も新大阪だし、
新大阪と大阪中心部の動線を何重にもするってのは重要なことだよ

これでJRも本物の「難波」駅が持てるなww

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜

奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く下層階級、下流階級の貧乏人しか住んでないイモダサ地域の東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。東大阪など大阪府内の近鉄沿線は南海本線沿線や阪神沿線、京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民の沿線である。

・だがしかし、奈良県下に入ると生駒市や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良く、小田急や西武、南海高野線、京王線、阪急線とよく似ている
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。

河内の近鉄沿線は阪神沿線以下の日本最低の民度である。

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内の近鉄沿線の貧民せいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の猿なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
近鉄沿線の中河内区間住民の教育水準及び道徳水準は極めて低く、向上が求められているが
現状は中河内のあまりの程度の低さに、同沿線の奈良県北部(生駒、学園前、富雄)住民にも忌み嫌われるほどである。

関東の人だけでなく神戸市、堺市、名古屋市、阪急沿線、阪神沿線、京阪沿線や南海沿線
和歌山(阪和線)、京都方面の方も近鉄線をご利用の場合はご注意を！

俺ら生きてねえよ

大阪にこれ以上インフラ投資してもリターンないよ新大阪→なんば→関空となってスルーされるだけ

汐見橋線残してくれよ
たまに乗ると癒される

>>75
奈良県民や和歌山県民は大阪のせいで風評被害にあってて可哀想だね。

「南海新難波」から南海新今宮の二重高架までどうやって登らせるんだ？？

通常のアプローチなら支障する危険性が高い、今宮戎駅付近の国道25号をどうやって越えるんだろ
高架で越えるにしても地下で越えるにしても急勾配必至

新難波＝汐見橋

>>78
わいは毎朝、源八橋を渡って通勤してたで。

おおさか東線の赤字を無くすのには
利用者を増やす必要があるが
大阪駅はパンク
大和路線や阪和線、環状線もヤバく
ノロノロ運転
第二環状線がバイパスになれば良いな

ただし、乞食と極左テロリストと下等遺伝子民族は乗れない様にするので、
路線的に赤字

南海は一体どこで既存線に接続するのか。
用地確保もさることながら、東西に横切る幹線道路を避けて地下から高架までどこでどう繋ぐんだろう？

北梅田て何やねん？かっぱ横丁か？中津か？

>>77
意味不明 馬鹿

絶対いるやろ！

西本町以南は二つに分岐したあと、JR側は既存のJR難波駅に乗り入れて天王寺経由阪和線、関西空港まで、南海側は新設される南海新難波駅経由で南海本線、関西空港まで進む。

総事業費3300万円

なお全国から押し付けられるナマポにかかる費用は年7000億円の模様

>>80 なぁーに、高野線で培った登坂力があるさ

>>77
おいおい、大阪ってか梅田が関西最強シティなのに何いってるの？
売上は銀座に負けるが街の規模や何でもあるって意味じゃ日本一かもしれんくらいの街やのに。

>>24
梅田の代わりに北梅田、難波の代わりに南海新難波やから
西本町しか減ってへんがな
で、その西本町は分岐駅として必要なんだろう

駅増やす気なら西大橋とか福島とかも入ってたんとちゃう

>>49
南海新難波は南海側に分岐した後の駅だからJRは無関係だろ
既存の難波駅が高架3階でそこに繋ぐの無理やから別駅にするだけ
JR側は既に地下化して延伸可能な構造のJR難波使うで
既存駅だから新設としては出てこないだけ

いらんやろ
もっと有意義なことに金使えや

>>90
維新になってから厳しくなって今はご新規さんは関東に流れてるらしいね

>>84
大阪市民みんな乗れないやんか

JR
新大阪駅〜(東海道線）〜大阪駅〜(環状線）〜関空
新大阪駅〜(なにわ筋線）〜北梅田駅〜(環状線）〜関空
新大阪駅〜(なにわ筋線）〜北梅田駅〜(なにわ筋線）〜JR難波駅〜関空

JR単独でもよかったかもしれないな
最近、阪和線で遅延少ないし

北陸の人々も新幹線で新大阪まで来れば、なにわ筋を使って関空から海外に
行きやすくなるわけで、ええ感じやん。

712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66
荒らしの関東人に河内モンの心意気

見せたれや！

おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、大阪北部（笑）、京都（笑）、堺（笑）、奈良（笑）、兵庫県（笑）、愛知県（笑）
ウンコヲタ（笑）、阪急沿線（笑）、南海高野線沿線（笑）、泉北（笑）、神戸（笑）、西宮（笑）、芦屋（笑）、阪神間（笑）の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も

「中河内は日本の恥部、近鉄沿線の中河内なんかに住んでて恥ずかしくないんですかぁ？ｗ
東大阪の連中が乗る近鉄の準急以下が脱線するとメシが美味い。
近鉄の河内区間の貧民は鉄ヲタモデル・市川紗椰にも相手にしてもらえないw
中河内は地方だ。京阪神でもないし政令指定都市（仙台横浜川崎千葉相模原京都堺神戸など）でもない

北河内の京阪沿線や、岸和田などの南海本線と阪和線や、河内の近鉄沿線は『治安悪いとこの人種の集まる場末の犯罪者排出の一大地域』 」

と喚いとるわｗ

新大阪までのアクセスが楽になっていい
地下鉄高杉。新幹線使う時は市内無料だから楽に帰れるわ

>>90

チャリ松になったとたん爆増して維新がW制してから現在もどんどん減少中
あの自転車おじさんH20年から4年間いったい何やらかしてくれた

31年完成は長い
3年で完成させてくれ

梅田から関空の直結か
途中、中之島と難波しか止まらないような
特急作らんのかな

711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！
上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民
そして阪神間の阪急沿線のやつらと、箕面、吹田、豊中、高槻などの北大阪、大阪北部、北摂の連中
政令指定都市の連中と（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本など）の連中や京都の宇治市民
お前ら東京をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！教養レベルも低い！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐とウンコと小便を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、ヤンキー、キ○ガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？
720 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 15:56:47.39
そんなことあらへん！
東大阪はええ街や！
中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的なええ街や！
八尾やって天童よしみっちゅうべっぴんさんが育ったええ街や！
地域叩きはこの東大阪のオッチャンが許さへんで！
これが河内の男の心意気や！
717 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 13:14:39.80
東京がなんぼのもんじゃ！
東大阪には東京にはないものがいっぱいあるんや！、東大阪ナメとったらいてまうぞワレェ！
東京モンが大枚はたいてもカネでは買われへんモンがぎょうさんあるんや！
その中のひとつは人情や！
東京人は無意識に人情の街 東大阪に嫉妬しとんのや！
叩きはコンプレックスの裏返しや！
>>714、>>715
お前ら関東人は東大阪を叩いとるけど、それは東大阪に嫉妬してる証拠や！
どや！荒らしども！図星で反論もできんやろ！
東大阪の人情は世界一やで！
857 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:12:17.37
>>856
なんでそないなこと言うんや！
ワシら東大阪のオッチャン達にも人権はあるんや！
中河内に住む人間を野蛮人扱いする関東人はオーストラリアや南米やアフリカの先住民を迫害した白人みたいやな！
相手の文化を理解しようとせんと一方的に野蛮人扱いするのは人間として最低やで！
お前ら東京モンは最低の差別主義者や！だから関東人は嫌いやねん！
東京や政令指定都市がなんぼのもんじゃ！

そりゃ訪日観光客が激増してる今ならチャンスだもの
枠取ったら金は後からいくらでも付けられる

なぜ、西大橋、福島に駅作らない？

＞＞104
馬鹿ですか？

なんで中之島なのか？　死ねや　クズ

>>107
意味が無いから

あと無いのは南梅田駅だけか

>>108
京阪中之島線を救ってあげて

>>111
あそこ第三セクターだし
なるようになるでしょ

南海十三駅を早く

図面はよ

京町堀や南堀江とか出きると思ってたわ
地下鉄と差別化出きるやん
速達はJR

>>107
中之島駅を具体的にどこに作るかわからんけど、
おけいはんとの接続を考えれば玉江橋付近
（朝日放送前付近〜旧扇町高校前付近）になるだろうし
その場合は福島駅まで徒歩でも10分弱くらいよ

>>72
四つ橋線はちょい黒字
かなりの赤字は今里、長堀鶴見
その半分が千日前
さらに半分がポートタウン

けどその赤字は御堂筋以外の他路線の黒字だけでペイをし、
御堂筋の黒字はそのままそっくり残ってるってのが現状。

南海は新大阪まで行けずに北梅田どまりなんだよね、今のところ。

梅田−関空の客は奪えそうだが、
新大阪−関空の客はJRがかっさらうだろう。

阪急が北梅田−新大阪の新線を作って
そこを南海と相互乗り入れさせ、
JRの一人勝ちを防ごうとしているようだが・・・・

>>118
南海にとっては関空の発展だけでも周辺の発展でメリット大きいからいいんじゃないかな。

梅田に南海の標識
なんか違うような

梅田がもう手の届かないレベルになったので
　　　　↓
梅田だけだろ　ミナミを何とかしろよ
　　　　↓
インバウンド需要で梅田より盛り上がってました
　　　　↓
仕方なく阿倍野・天王寺に矛先を向けるも
　　　　↓
大阪でもっともバランスの取れた住居・文教エリアになってました
　　　　↓
苦し紛れ・悔し紛れにヨドバシが日本橋を殺したったと憂さを晴らすも
　　　　↓
二年連続商業地の上昇率全国トップの大阪の中でも
日本橋のある浪速区がトップの上昇率でした
　　　　↓
さらに苦し紛れに関空遠いと難癖をつけるも
　　　　↓
なにわ筋線で高速化
　　　　↓
あいりん、何とかしろや！
　　　　↓
星野リゾートがホテル建てますｗ　←　New

大阪は、毎年 15万人減なんで 必要ないっしょ

南堀江か中央図書館前あたりに駅作ったら需要ありそうだけどな

万博をやる気なら
ゆめ咲線との接続も考えるんだろうけど
31年って　笑い

経済は関西伸びてんじゃなかったっけ？
今は福岡が一番勢いあるけど。

むしろ 梅田は地盤沈下に要警戒だよ
特に地下街

>>123
南堀江　JR難波至近
中央図書館　筋違い

中央図書館のとこは北堀江か
汐見橋のリンクになっちゃうから無理かw

「なにわ筋」ってどこの筋肉？(´･ω･｀)

>>126
昔は地下水くみあげで沈下激しかったらしいね、
曽根崎警察の階段5段が2段になったとか？
汲み上げやめてから地盤安定して、
粘土層下の岩盤まで基礎打ちするようになったおかげで
今の梅田再開発祭りができるようになったとか。

>>126
経済的にもそうだし、それ以前に軟弱地盤だから物理的な地盤沈下もね

大阪駅構内に中途半端な階段があるのは、建物の重みで地盤沈下して
建物が沈んだかららしい

>>86
今工事してる梅北の下だよ

間違ってもＪＲ貨物のほうじゃないからな

【トンキン嫉妬】東京なんかより遥かに近代的な大阪の夜景






２２世紀かと疑う程の未来的デザインを誇る最新施設「グランフロント大阪」









これは勝てないww
トンキン大阪に勝てないww

JRと南海の共同運行って事は
神戸高速的な経営にするのかな？

>>94
有意義な事とは？

>>134
そうだな、西大阪高速鉄道みたいになるんだな

これ御堂筋線とおんなじじゃないの?

>>137
違うな
阪急、谷町、からのこれへの乗り換えは無いから御堂筋線のまま
新大阪から難波に行くのに便利になる
南海沿線から梅田に行くのに便利になる

因みに、谷町沿線から関空は天王寺で乗り換え

大阪に行くことないし関空にも行くことないし、どうでもいい

>>138
新大阪と言うよりも
高槻や茨木から難波に行くのが便利になる
北大阪急行、新大阪、御堂筋線は
変わらん

阪急神戸線が、梅田を通らず、十三駅から難波へとショートカットする路線作って欲しいわ

汐見橋線はそれなりの都心にあるのに、30分に1本の2両編成でまかなえるのが凄い。

福島にも駅作って欲しいな。
地下街も作って環状線、阪神線、東西線、なにわ筋線
ついでに毎日の下まで全部繋げて欲しい。

あの路線は通勤客の導線から外れてるからねぇ。

そんな事より京阪中之島駅から鬼のカーブで伸延して梅田終点にしてくれはよはよ

>>133
東京に住んでると、大阪の人が自慢するグランフロント大阪レベルは見慣れてて全然すごいと思わないんだよね。正直、この夜景も自慢するほどのものなのか全く感動しない。こんなビル群見るより、田舎の夜空のほうがよっぽど感動するなぁ。

>>89
そのようやね
いよいよ実現するな
楽しみや

>>93
> 駅増やす気なら西大橋とか福島とかも入ってたんとちゃう

あ、この２つが減ったんやな

>>104
新大阪−北梅田−なんば（JR・南海）の速達列車はあるでしょ

>>133
>>２２世紀かと疑う程の未来的デザインを誇る

すげーな

まるで中国だな

>>118
> 南海は新大阪まで行けずに北梅田どまりなんだよね、今のところ。

へ？そうなん？意味なくね？？
北梅田に引き込み線でも出来るの？？

>>121
この流れはリアルでおもろいわｗ

>>146
東京は分散しすぎているし発展が早かっただけに古臭いところも多い。
都心だけ切り取ってみれば大阪の方が上でしょ。

はるかも南海線経由にして阪和線の混雑を緩和するという話があったような。

>>141
これで我慢して

阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線　長期計画に盛り込む
中島嘉克2017年5月20日10時01分
http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html

しかし、地上の湊町駅(JR難波)を造った人は
将来新大阪から電車が来るなんて考えもしてなかっただろうなぁ。

>>152
東京は大阪の10倍のスピードで再開発が進んでる
数年行かないとびっくりするくらい変わる

そんな事より3セク方式だと出向しないといけないなぁ
新会社建ててやるんだろうけど　頭が南海だけは止めてくれ

>>156
ゼネコンが言ってるよ
公共投資は大阪の100倍
東京で行われてるってな

たった3300億円ぽっちで出来るわけないだろ
長大な高架区間を持つ南海本線のどこから地下に
潜る気だ
間違いなく最低でも5000億円は超える

>>11
それなんだよ
JR西日本は莫大な線路使用料を払うのに加算運賃を
設定出来ず下手をすると値下げしなきゃならない

株主が猛反発するのは馬鹿でも分かる

これ、必要かね？
いっそ上で言ってるように梅田と難波をノンストップなら需要あるだろうけど
御堂筋線に急行って作れないもんかな？

今さらかも？だが、中の島新駅ってどの辺に作るかな？
京阪中之島駅が実際にはなにわ筋より西寄りの中之島内だし、
やっぱ中之島に収まる感じか？
それとも川を渡って朝日放送・福島寄りにするか？

>>159
場所はあるねん

汐見橋線とナニワ筋が平行してるあたりやな

>>161
もしできたとして、難波で乗り換えるの？

>ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」

京都駅からの直通にもなりそうだな

>>163
だから汐見橋線ルートは捨てたんだろ？
汐見橋駅を地下化してそこから地下に潜るんであれば
多少は建設費の圧縮も効くけど維新は意地でも難波を
通すように主張してるんだよ

いつも新大阪で降りて環状線内に突入するときは御堂筋線に乗ってる。

>>165
関空特急はるかは間違いなく新線を通るし
米原始発もあるから滋賀県民にもメリットがある。

何より環状線のダイヤの乱れを回避できるのが大きい。
関空利用者にとっては成田スカイアクセスと同様の価値があると思う。

>>11
北梅田駅と大阪駅は別にすると思う
北新地駅のように

>>166
> 維新は意地でも難波を
> 通すように主張してるんだよ

初耳やな
ソースある？

天王寺の上下渡り廊下は、これが出来ても健在なのか…
阪和線の遅延が無くならない限り、影響受けるよな。

>>169

>>11氏の言ってる意味理解してる？
北新地駅は大阪駅と同一駅扱いなんだが

>>156
再開発する場所が10倍どころじゃないだろ。
だから一箇所だけ切り取って見るとそこらの地方都市より変化がゆっくりだったりする。

>>166
JR 難波を南海共有で行けるんと違うん？

>>170
それ以前に、天下茶屋通さないと関空に行くやつは難波まで行かないとダメになるじゃん
岸里玉出で分岐しちゃうと、高野線のために岸里玉出も急行停車駅にするのか？

>>175
いや、だから汐見橋線は捨てて南海難波を通すのは普通の判断でしょ、って話
俺の記憶では、南海がそう望んでたはず

大阪駅と改札内乗換可能にするべきだ

南海難波もキャパ不足で泉北高速の便を増やせないんだから
JR 難波に乗り入れてから梅田でいいやん
なんとなく建設費も安そうやし
JR 難波付近の流動性があがる

南堀江、西心斎橋までも便利やし
座うらからも近い

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滋賀'すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス （西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）


大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

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十四年後に開業予定ね。
そのとき、今みたいに需要があるのかな？
人口も減っているし、監査意見もとい関西圏の地盤沈下が止まるとも思えないし
まあ、かってにやってください。

シミュレーションでは、難波を通さないと黒字にならないらしい。
大工事をしても難波を通す方がいいらしい。

ようやく新大阪から関空までが乗り換えなしで行けるようになるのか

>>180
JR貨物線の踏切閉鎖時間緩和と西九条での交差解消が大きい。

>>158
豊洲市場でもそうだけど、ずーっとあんな感じだもんな
実は究極の土建自治体

>>178
今の状態のどこがキャパ不足なんだよ？
泉北高速直通編成は減らすわ、朝の10両編成は無くなるわで
逆に行っているばかりなんだが

JR、南海
近鉄、阪神、市営地下鉄
で二つの難波駅か。

そうなると、OCATや高島屋、なんばパークスはどうなるんだ？
高島屋は高層化か？

中之島線　浮かばれたかw

>>186
上本町みたいにホームが地下と高架に別れるだけでしょ

牛筋食うのって大阪だけ？

>>186
JRと南海は全く違う場所
だから、難波周辺の駅は
近鉄・阪神
地下鉄3つ
南海高架・地下
ＪＲ
の4つになる

彼女のマン筋も新設してほしい