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【電車】京阪、初の全席指定車両お披露目 座席３列でゆったり [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>2枚
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ソース元、朝日新聞2017年5月19日19時11分
http://www.asahi.com/articles/ASK5L40ZTK5LPTIL004.html?iref=comtop_latestnews_02 京阪電気鉄道では初めてとなる全席指定の有料車両「プレミアムカー」が１９日、大阪市内で報道陣に公開された。大阪―京都間を走る京阪線・鴨東線で、８月２０日から８両編成の特急に１両ずつ導入される。
リクライニングシートが３列で計４０席あり、全席にコンセントを備える。ほとんどにパソコンが置けるテーブルが付き、大きな荷物が置けるスペースも１カ所設けた。専属の係員が乗客の出迎えや観光案内を担う。
淀屋橋（大阪市中央区）―出町柳（京都市左京区）駅間で平日は上下９５本、土日祝日は上下１１３本を走らせる。通常の運賃に加え、距離に応じて４００円か５００円かかる。
バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！！！！！
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
３列シートで４〜５００円なら納得だな。ただ１両ってのが
どうかな。２両ぐらいあってもいいかもしれない。
/ﾐとヽ
｛ミﾝ ｝
ヽ ‘,
‘:, :、
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|ﾆﾆニﾊ: ﾊ厂莎 `V::′ バリサクソロのせいで人生狂った！
}ﾆﾆﾆニ}ゝ 、莎j/
ﾊﾆニ二}ｰﾍ、(￣ﾉ /´
Jj{=ニ二} { r‐ ベ⌒ヽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの敗方村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
や たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べん きょう怠りまた浪人
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
首都圏の電車はたとえ座れても板みたいなベンチシートで、ギュウギュウに詰められて2時間運ばれるからな…
さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪大津線のチンチン電車の激Ｖ記録に勤しもう。
アニヲタに人気の、響けユーフォ二アムのチンチン電車を、同業ヲジンと肩を寄せあい
浜大津駅前の交差点でお手軽に
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
4両編成で急坂を登る京津線を、同業アニキの股間を撫で上げ
大谷〜上栄町の有名ポイントで
シチサソ・力ツ力ツ・日の丸
晩春の敗京阪大津線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう敗京阪のお題目。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
「 専属の係員が乗客の出迎えや観光案内を担う。」
ここが余計
近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ経営できないのが京阪。
バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
>>17 出るわけねぇだろボケ
どっちも京阪の駅が無い 近くもない
京阪は、バスで人殺ししてるからな、着席料金で稼ぎます！
中之島線でも大失敗ヽ(*´▽)ノ♪
そもそも新快速みたいに130Km/hで走らせたら速く着く。着席料金もいらん！
金欠会社→客も減ってるから必死→ (笑)
新型車ではなく旧車改造というのが他社との格差を感じる
>>5 >京阪は中之島線を早く西九条まで延伸しなよ
それすると赤字拡大の可能性が
近鉄や南海と違ってせいぜい40分くらいだろ
関西人が金払って乗るかな？
>>32 淀屋橋から祇園四条まで50分
他社と比べると時間がかかるけど指定席は大げさ
全席指定車両って言い方、間違ってはないけど違和感がある
特急に指定席付けただけだ
京都から大阪へは阪急電車か近鉄特急スズメバチがチョー便利！!！!！!！!！!！!！!！!！
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
京阪や阪神はドル箱路線
近鉄は赤字路線
京阪は今でもダブルデッカーの特急が無料だよ
初心者は、有料と思って、違う車両乗ってしまう
京都から大阪へは阪急電車か近鉄特急スズメバチがチョー便利!！!！!！!！!！!！!！!！
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
♪走ーるまーけいーはん、聖地へー(ウジむーしー)
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
オイ京阪！京都タワー(笑)
解体しろや！
客も入らんのに！びわ湖の船もやめろや！
こんなんする暇あったら
さっさと天満橋の再開発しろ。クソ京阪が
専属の係員のおけいはん
パコらせろ(笑)
京阪本社は天満橋、、再開発したいけど、カネがない(笑)
京阪ごときが、着席料金片道1回 4〜500円は高すぎ
10分座って100円！なめてんのか？
新車造れや！
京阪のダブルデッカーで下段に座ってると
ホームに着いた時いいことあるかも。
京阪、修繕費が凄まじくかかってきてるから来年度予測が悲惨な事になってるな…
試合前に諦めなきゃいけないレベル。
>>47 京阪の車両の銘板見ると昭和40年代がザラにあるもんね。
阪急vs京阪
9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
車両の色がマルーン（茶色）なのが阪急。
車両に茶色（マルーン）の汚れが着いているのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
京都の中心部を走るのが阪急。
京都の三条通から撤退させられた(京津線)のが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。
他社線（能勢電）からも直通電車が走るのが阪急。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
なにわ筋線に乗り入れるのが阪急。
なにわ筋線が通過するのが京阪。
敗京阪のお題目
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
敗京阪のお題目！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
>>50 新京阪を阪急に持っていかれちゃったんだっけ？
乗客の比較でいうと、京阪は清楚系が多くて、阪急はケバイ系が多いよね
がんばれ東芝シャープ バカでも生きてるよｗｗｗ
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収１兆円売却千億円差し引き九千億円大損ｗｗｗ
リストラ１０万人
バイバカソニック１０万円
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
それでもバカソニックは生きとるよｗｗｗ
白痴松下幸之助キチガイ語録
１ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
２松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけｗｗｗ
３熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議ｗｗｗ
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件ｗｗｗ
５ サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニックだった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆ｗｗｗ
６ 社員リストラは追い出し部屋でｗ
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレｗ
７水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言ｗｗｗ
子会社日本ビクターが開発したＶＨＳビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台２０万前後で売れるオバケ商品
一台売れば８万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗
尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックＰＤ史上最悪倒産負債５０００億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債１０００億円ｗｗｗ
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やｗｗｗ
勤務先の会社に苦情を入れた、個人客の自宅に火を付けたとして、香川県警は２２日、現住建造物等放火未遂の疑いで、
バカソニックエコソリューションズテクノサービス社員、西岡壱成容疑者（２０）＝高松市高松町＝を逮捕した。
同署によると、西岡容疑者は容疑を認め「家が燃えたらクレームどころじゃないと思って火を付けた」と供述しているという。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検
物を作らず人殺す
とどめのＮＡ−Ｖ８０斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台１０万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
航空機向け娯楽システムを手掛ける米子会社は同国当局から贈賄の疑いで調査を受け
、同社社長が２月に退任した。前期決算では関連する引当金も計上した。それでも詳細は依然として明らかではなく、引当金の規模も公表していない。
莫大過ぎて公表できないバカｗｗｗ >>61 走ってるよ
でも廃車出始めたから乗るなり撮るなりするなら早目にね(´・ω・`)
ビーバップハイヒールで、京阪が虐待された歴史をいくつも見たから
つい「頑張れよ」と応援してしまう
阪急と大阪市営地下鉄、許すまじ
京阪の新しめの車両は座り心地いいしゆったりしてるから好き。
時間に余裕があれば淀屋橋まで行って京都に行く。JRは激混みだが速いから時間重視の時は乗る。遅いわ車両古くて乗り心地悪い阪急使う人は理解できん。
私鉄駅でもっとも乗降客が多いのが阪急梅田駅
ちなみに2位3位は東武池袋駅と西武池袋駅
意外に私鉄の新宿駅ってそこまで凄くないんだよね
>>57 初代のおけいはんってそうとうのブスだったが、最近のおけいはんはまともだね。
次の痴漢冤罪死亡事件の舞台はここですか？
存在自体が害でしかない女はいい加減隔離しようね
コレのせいで朝ラッシュが7両編成で辛すぎる
はよ繋ぐか雌車抜くなりして対策しろやボケ京阪
乗る前にトイレだけは済ませよう
それと下痢気味なら乗らないほうがよいな
淀屋橋〜三条、出町柳間をフルに利用するのだったら需要あるかもな
枚方辺りだったら需要無いな
>>5 阪神が阪急の傘下に入ったから、もう無理だろ。
ダブルデッカーの下段は何か落ち着く
すっぽりとおさまるような安心感がある
宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびいてるghgっっっっっっhっgっっy
>>59 パナも松下幸之助がなくなってからダメになったな…
つか京阪も阪急もJR新快速も、京都〜大阪ノンストップ復活しろや
京阪も、やっと近鉄に追いついたな。
あとは、阪急と阪神だけど、この沿線は、○○地域を走行するから有料特急は無理かな。
>>83 20年ちょいぐらい前まで十三〜大宮ノンストップだっただろ。
座るだけでカネ取るって、関西では通用せんわ！
JRみたいに12両編成にしろや！
南海の特急サザンみたいなもんか
でもこれで500円？何か安っぽくないか？
>>66 そもそもは小林一三がせっかく梅田〜野江間の免許を
タダ同然で譲ってくれるって言ったのに拒否した京阪が
アホなんだよ
その免許は失効寸前に大阪市に譲られて市電が開業
そして戦後地下鉄の谷町線にリプレースされた
京阪は先見性のないアホがトップだったせいで自分の
首を絞めただけ
>>93 そもそも京阪はJR京都線とは接続してないから速さで
どっちを選ぶってもんじゃないんだよなあ
（奈良線の東福寺駅とは接続している）
>>92 そんな免許より新京阪の方が優先だったんだろ
あれを名古屋まで延伸する計画もあったそうだし
>>23 このおねいさんが出迎えてくれるなら毎日でも乗っちゃる
でも当然だが社員じゃなくて派遣コンパニオンなんだな
それにしても顔と体がアンバランスしすぎてて萌えmax
>>99 いやもともと2扉だった片方を閉鎖しただけ。
>>102 鞍馬寺の最寄り駅は地下鉄の鞍馬口駅
と誤解する観光客が結構いるらしい
400円×40席×100(本/日)=1600,000円でOK?
>>60 京橋〜守口市の距離が中書島〜八幡市というなんと言うことでしょう
>>93 新快速は、座れないとかなりつらい。
京阪や阪急の特急は、始発駅なら、プレミアムカーではなくても
一般の座席に座れる。
>>103 日本人でも、本当に間違える人がいる。
![【電車】京阪、初の全席指定車両お披露目 座席３列でゆったり [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>2枚](http://sakuragai6.kyoto-tales.net/files/2008/05/p8060040.JPG)
かといって、「鞍馬口」 という地名は、非常に由緒ある地名なので、駅名を変えるのは不可能。
>>109 竹田城跡に行くのに福知山線の丹波竹田駅で降りる人もいるらしいからな。
南海高野線の高野下駅も高野山ケーブルの乗換駅と間違える人が多い。
なにわ筋線も速達性向上や経費抑えるために梅田〜難波間は駅作らないなんて案もまだ残ってるそうだから
もしそうなったらまたしても京阪だけババ引きそうだね。仮に中之島駅できても優等停るか微妙だし。
>>97 もし京阪の梅田進出が実現してたら阪神は京阪と統合していたかも。
京阪(子会社含む)が失った路線
新京阪線→阪急京都線
阪和電鉄→JR阪和線
奈良電鉄→近鉄京都線
京津線三条〜御陵→地下鉄東西線
>>117 新京阪線に関しては、そのまま京阪に戻ってたら会社が傾いた可能性があるって一部で言われてるね。
膨大な建設費の償還に、梅田へは十三から阪急に乗り入れるというハンデができると。
>>117 阪急の強奪されたと正確に書きましょうw
出迎えた専属乗務員とパコらせろ！(笑)
座るのに4〜500円は乗らんわ！
なめんなよ！
客減るぞ！
>>97 京阪は城東線（現在の大阪環状線）高架化後の路盤を
払い下げてもらう算段だったんだよ
結局関東大震災の余波で城東線の高架化工事が白紙
になったので総てがパァになったんだが
新京阪鉄道はそれとは全く別の話だ
>>111 結局維新のバカの妄言だったんだろうな
アレ以降一切なにわ筋線に関する記事が出ないｗ
>>118 新京阪は十三〜大宮と中途半端だった上に沿線人口が少なくて経営のお荷物になっていた可能性が高い
>>119 強奪ではなくて京阪が譲った可能性が高い
あ、すまん
新しい飛ばし記事が出てたのか
【鉄道】新路線「なにわ筋線」、北梅田駅から難波付近まで計4駅を新設へ…2031年春の完成を目指す©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495252202/ >>109 今は国際会館からバスが出てるな。
>>110 あとJR和歌山線の高野口駅も紛らわしい。
>>1 プレミアムカーという名前ですが、車両は1989年製のボロ電車の改造です
誰も指定券買わず、車掌が指定券買えといったら差別と騒ぎたてて大問題
最終的には自由席になる
阪急京都線の件についてはチョンの如くギャーギャーごねてるくせに、
同じ京都線でも近鉄に対しては何も言わない腰抜け京阪。
両方とも元京阪の路線なのにねえｗｗ
>>132 近鉄京都線は分け分けやで
それを言うなら近鉄生駒線
車両削って指定席増やすなドアホ！
１０分そこらしか乗らんのに指定席なんぞ要るかボケ！
おけいはん代ごとにどんどんブサイクになってんぞカス！
いいね！
これで痛勤も、だいぶラクになるだろうな。
上の方で、たかが400円や500円も出せない負け犬ゴミ糞による
ネガティブな書き込みが見られるが、おけいはん沿線住まいでも
まともな人は待ち焦がれていたサービスだよ。
本当なら平成の初め頃、二階建てを本格導入した時にでも始めてくれてれば
もっと良かったんだけどね。
何にせよ大歓迎だ。
8月の盆休み明けからの通勤が待ち遠しい。
>>126 なんなら、JR近郊型のカセット式(浄化排水)でもいける。
ンコ塊はカセットのスポンジに、液体部はある程度溜めて駅停車時に消毒液混ぜて排水。
ンコ詰まったカセットは焼却する。これならタンク式に必要な基地に大規模な下水処理施設はいらんけど。
まあ車両にトイレを用意する＆運用のが面倒だわな。駅のトイレをご利用下さい、と。
>>117 路線もそうだが、戦時統合のどさくさで電力事業奪われたのも大きかったな
>>117 京阪が阪和に出資したのはたった1％
おまけに全通時には株を手放して無関係
阪和はむしろ山陽(宇治電)や大阪商船の方が縁が深い
>>142 電力統合前の京阪の電力事業なんて阪急より下
稼働している自前の発電所が無い
単なる電力の転売業者
400円500円って、高いんだよねぇ
詰め詰めのギスギスでいいから、絶対に座れる100円指定席とか欲しい
定期券で追加購入できるオプションも用意して。
隣で普通に立ってる人が居て、その人は100円を払わずに乗っている、という。
毎日乗る、ということを念頭に置いた価格プランが欲しい
貧乏人は優先に座ってスマホいじりながらタヌキ寝入りしとけばいい
財布も心も貧しい人とは接触したくない人向けだね
>>147 そういう貧乏人プランを求めるより、自分がもっとお金を稼ぐこと考えたほうが早いんじゃない？
>>34 それも通勤型電車を改造しただけの指定席
本物の特急車と比べたらやっぱり見劣りする
しいて言うならJR東の東海道線各駅停車のグリーンレベル
>>147 DQNや学生を同じ車両から極力排除出来る設定料金だからな
安過ぎたら普通車と変わらん
客層を区別する為には500円が丁度良い境目
>>152 ライナー一般席300円だからプレミアム最低400円なのかな。
>>154 みんなスマホいじってるのに昭和に戻すなよ
今や受信料のかかる置物
京都に遊びに行くときに
行きには使わんだろうけど帰りに使いたいね
>>157 観光シーズンの祇園四条駅から大阪方面の特急には、絶対に座れないしな。
初代は渡辺薫彦の嫁なんだよなあ・・・。
うらやましい。
TJライナーの410円と比べるとお得
土日の夕方は重宝しそう
これ、お昼のNHKニュースで流れてたけど食堂でメシ食ってたウチらの同僚
みんな
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）…
こんな顔だったなｗ
ちなみに南海阪神JR新車製造中な工場。。
俺ら内装はそんなに関係ないからお前ら見習えｗと笑ってたけど
`滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
>>161 近畿車輛？？
8300系登場時、南海の車両を造るなんてまさか？と思ったけど。
>>161 京阪は、平屋車だった特急車両の１両を、自社の工場で２階建て車両に改造したほどの技術を持った会社。
その車両は京阪から引退したものの、現在は富山地方鉄道に譲渡されて、営業運転中。
ID:XsmcRDdB0が狂気に満ちて怖いけど、ちょっと納得してしまうのがおけいはん
そんな自分は阪急育ち
>>140 いよいよ関西も関東なみになってきたね
ついでに阪急京都特急も指定席頼む
とにかくここ何年かで驚異的に観光客が増えてるから尚更必要
>>167 数年ぶりに嵐電に乗ったら、外国人で満席になってておったまげた
けいはん、高いよ。
けふとから大阪行くには、阪急がいちばんいい
大阪−京都間は
JR新快速→早く行きたい人
阪急特急→安く済ませたい人
京阪特急指定席→確実に座って行きたい人、おけいはん
で棲み分けできるね
>>170 京阪沿線と阪急沿線では住民の層が違うからなぁ…
>>169 京阪間なら阪急も京阪もそう変わらない。
むしろ中間駅から大阪・京都に行く場合京阪は割高感を感じる。
大阪京都間だから実現できた企画
ただドケチなだけの名古屋では絶対不可能
どこも名鉄の真似だろ
昔から全車指定席車両があった
>>174 パノラマカー全車指定席って客乗ってたの？
>>174 そんなことをいい始めたら、名鉄ですら近鉄のマネだ
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