【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ　「ワンペダル」開発　町工場の挑戦 [無断転載禁止]©2ch.net->画像>2枚

【関西の議論】「パニックレスアクセルペダル」って何？　高齢者暴走事故を防ぐ町工場「ものづくりの知恵」（1/4ページ） - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/170519/wst1705190004-n1.html

　全国各地で頻発している高齢者の運転操作ミスによる事故。特に多くみられるアクセルとブレーキの踏み間違い事故を防ごうと、町工場が装置の研究に力を入れている。アクセルとブレーキを一体化させる特殊なペダルや、急発進を物理的に防ぐアクセルペダルで、判断力が衰えがちな高齢者だけでなく、義足の障害者にも好評を得ているという。「踏み間違い事故はどこで起きたとしてもおかしくない」と関係者。安全な社会に向けて、「ものづくり」の技術と知恵が試されそうだ。（細田裕也）

２６歳男性「ブレーキの位置が分からず」

　大分市で今月２日、病院の１階ロビーに７６歳の女性が運転する軽乗用車が突っ込む多数のけが人が出た事故は、改めて踏み間違い事故の危険性を浮かび上がらせた。

　女性に認知症などの症状は確認されておらず、大分県警は、女性がアクセルを踏み込みすぎるなどした可能性があるとみて、捜査を進めている。

　高齢者ではなかったものの、操作ミスに起因するとみられる事故は大型連休中にも起きた。

　滋賀県栗東市のコンビニエンスストアに５日夜、ワンボックスカーが突っ込んだ。ハンドルを握っていたのは２６歳の男性会社員。「ブレーキの位置が分からなくなり、サイドブレーキをかけようとしたが間に合わなかった」と説明しているという。

　滋賀県警によると、男性は店の出入り口付近の駐車場に前向きに車を止めようとしていたが、ブレーキを踏み損ね、車止めを越えて店に衝突した。入り口付近のガラスが割れるなどしたが、けが人はなかった。

人気沸騰「ワンペダル」

　オートマチック車の場合、運転者は隣同士に配置されたアクセルとブレーキの２つのペダルを踏みかえて操作する。

　ただ、運転者がパニックに陥ると、反射的に足を伸ばしたり、足元の空間認識が狂いやすかったりする傾向がある。ブレーキのつもりが誤ってアクセルを踏めば暴走は免れない。

　この点に着目し、事故を防ぐ装置を開発したのが、熊本県玉名市の鉄工所「ナルセ機材」だ。

　特殊な金属製のペダルを使い、アクセルとブレーキをつなげて一体化させる「ワンペダル」を開発。ブレーキは通常の踏み込むタイプのままだが、アクセルは踏み込み式でなく、レバーを足で横にスライドさせるタイプに変更した。パニックになって反射的に踏み込んでもアクセルは作動せず、利くのはブレーキだけとなり、暴走を防ぐことが可能になるというものだ。

　同社によると、既存のアクセルとブレーキの構造を活用するワンペダルは法的に問題はなく、装着後に車検も受けることもできる。

(続きはソース)

なおお値段

価格について｜ワンペダルのナルセ機材有限会社
http://www.onepedal.co.jp/products/price.php

どんどんクルマがつまらなくなるな

マニュアル乗れっていうけどマニュアルでも踏み間違い事故起こるからな

これ、昔から出ては消えの繰り返しの話題なんだけど
認知度を上げるにはレースで実績を積まないと駄目だろ。。

いつまで経っても手工業レベルだな。大手メーカーからは見向きもされない

風邪の中のフジジュウコ〜

高速道路上でアクセルのつもりで急ブレーキからの
玉突き引き起こす後期高齢者どもが浮かぶ

ちょっと不安も感じるよなぁ。
今ならアクセル壊れてもブレーキ踏めるし。

>>3
需要と供給のバランスだろうが、それにしても高過ぎる

結局、運転者自身の問題だからなぁ
このワンペダルになってもパニックになったらアクセル側にスライドしちゃう奴もおるかもしれん

>>1
アクセルとブレーキの間に「仕切り板」を入れてアクセルは右足、ブレーキは左足ににしてしまえば
物理的な踏み間違いをかなり低減できると思うが。
改造費用もたいしてかからないし。

これそういう問題じゃなくてさ
視野と判断力と運動神経の低下が原因なんだってば
だから突然事故るの

バイク方式にしろよ

これ売れ筋になったらメーカーに特許すり抜けられる方法で量産化されるだけだろ
巨大資本のない奴がどんなアイデア出そうと後追いの
大企業に美味しいところをすべて持っていかれるんだよ

下肢麻痺障害者用の改造を義務付ければおｋ

ナルセペダル化は、高い罠

アクセルは手でしか操作できないようにして足元はブレーキだけにすればすっきりするんだが

もうサイコミュ開発しよう

ナルセは大手メーカーに接触したけど
自動ブレーキが本流と言われてしもた

免許取るのすげー難しくして車に乗せないという選択肢も

大手メーカーはやらない

事故が減って、車が売れなくなるから

省庁も天下り先だから何にも言わない…

>>15
それが理想ではあるけどハンドルを回転させるのがネック

>>5
踏み間違えたって、暴走しねえだろ。
マニュアルはクラッチに上手につなげなきゃ走らないんだから。

そんなん実用化されると、普通のでは踏み間違いしない奴が操作間違いしそう

ドリフトできねーじゃん

まーたナルセペダルか
記事にされてはスルーされるの何度目だよ

アクセルいらね

>>25
繋がってりゃ進むだろ

もうゲーム用のコントローラーで操作するようにすれば良いだろ

>>25
マニュアル車でもクラッチ踏まなければ同じなんですが

パニックになって横にスライドさせそう(笑)

ジョイスティックにしろよ

手だけで操作できるようにしろ。
スクーターの操作方法がベスト。

プラッターと同じにすれば？

>>3
標準装備を義務付けろ！
免許証返納より効果がある

>>1みたいなのを読むとほんとバカだなぁと思う
メリットが一切無い
だったら衝突軽減をもっと進化させたほうが
将来の自動運転に貢献するし、色々な分野に応用もできるかもしれない

くだらねぇ

http://www.ipc-watch.com/blog/20140213
社長の判断が誤っていたと書いてある。特許もそろそろ切れるだろうし

顔の画像認識で変顔をしながらアクセルを踏まないと加速できないようにしよう

アイサイトで十分。

「素晴らしい商品」とベタ褒めする割には一向に普及しない不思議。

>>11
手作りに近い部分が多いからね。
これでも安い方だよ。
作る方だってボランティアじゃねーし。
こーいうのは、自治体が補助金を出すよ。

>>40

GJ

足吊りそうだし、微妙なアクセル操作できない。直進するのに意識は前方へ行ってるのに横にアクセル動かす、ハンドル左に切ってるのにアクセルの足は右に動かすとか変な事にならないの？

ワンペダルでも踏み間違い事故が起こります
理由　欠陥パーキングメーターを操作するとき、車が機器から放れると
体をよじり手を伸ばすから、足元も捻ります

足元を捻ると加速する構造になっている為、暴走する主な原因

>２６歳の男性会社員。「ブレーキの位置が分からなくなり、

さすがにこれは免許取り消せよ

ナルセペダルの欠点は、ブレーキランプ点きっぱなしになるのと、
他の車両（普通のペダル）に乗ったときに、アクセルを踏み込んでしまう危険性がよけい高くなる。

ナルセペダルは踏み間違い事故があるとよく話題に上るし
テレビでも紹介しているのになぜか普及しないんだな
まあ自分でも使えばいいのにと思う事はあっても
使ってみようと思ったことは一度もないしな

http://autoc-one.jp/special/2705265/
自動ブレーキより高いでないの。だめだこりゃ

足の動かし方と脳の判断が一致していないのに
ペダルの動かし方を変えただけでは不十分だと思うなぁ

>>25
去年、愛知でMT車がお店に突撃しましたよ

問題は踏み間違いするレベルの認識能力の低下であってペダルの構造ではない

今度は道のどまんなかで急停止が原因の事故が多発するのか？

ガイジが免許とれなくなるからマニュアル推しのがええわ
ATってマジでゴーカートだし

へんなもん作んな

？突発的に認知症を発症した年寄りには無理ゲーねｗ

事故起こした老人達は、ブレーキを踏んだつもりとか、言ってるけどさ

あれ、たぶん何してるか理解せずに踏み込んでるんじゃないかとおもうよｗ

>>55
まぁ、MT車は坂道発進不便だから嫌だけど、
アクセル踏めば誰でも、免許無くても車が動いちゃう程
簡単な操作というのが一番問題だろうね

>>55
マニュアルもそんなたいした操作ないやろ

26で分からないとか馬鹿だろ
免許剥奪しろ

ナルセペダルよりはオートバックスの奴のほうがいいと思うが

どんな単純な操作にしてもミスは必ず起きる
それが人間ってもん
ヒューマンエラーを無くすには機械による補助が必要
踏み間違いした時の最も効果的な補助、
要するに自動ブレーキだ
「踏み間違いをどうやって無くすか」ではなく、
踏み間違いをしても事故に発展させない技術を確立すべき

>>57
踏み間違えは年齢関係なく起きるよ
NHKのガッテンで踏み間違える瞬間を放送してたよ

駐車する時はバックでの駐車を義務付けて
レバーをRに入れるとアクセル踏んでも無効になるってシステムじゃいかんの？

>>13
知人が踏み間違えたんだが
踏み込む以前に「自分が足を置いてるのはブレーキ」だと思い込んで踏み抜いてしまったそうだ
つまり踏み間違いというより「思い違い」のほうが正しいんだぜ

この事故が減らないのはその辺の認識違いによるものなのかも？

踏力と速度が比例してるからアクセルも感覚的に扱えると思うんだけど、スライドでアクセル操作て結構難しくないか？

ハンドルにはバイクのような回す物は付けられそうに無いから
親指で押し込むような形のアクセル付ければいい
足はブレーキのみ

>>62
ミスをしたら動かないよう作るのが本来の安全に対する姿勢だよね
今はミスをしたら暴走する作りだから問題

便利になり過ぎると、人は退化するんだよね

ハンドルの形状をバイクや自転車のように変えればいい。
アクセルは足元でブレーキはハンドル側。

>>54
アクセルを無効というより、
Rに入れたらゆっくりとしか加速しないようにする事は簡単にできるだろうね
完全にアクセルを無効にしてしまうと段差や坂道で困ってしまう

>>67
飛行機みたいな操舵にしよう

老人性痴ほう症だから
スライドがブレーキだと思った　と言い出すよ

年齢制限かける方が良い

別に自動ブレーキの類いとこれが相反する訳でも無し、それぞれ進めりゃ良いだけでないの
極論するとソフトとハードの防止策両方有っても無問題だろうにと

先ずはぼったくりプライスをなんとかしろよ

>>61
大事故は防げそうですな。価格も何とか

電車のレバーがスロットルとブレーキ2本だったのが一本化したように
操作を一本にできるのであればそのほうがエラーは減るんじゃね

そもそも間違えるようになったら乗るなよ

発車操作や加速操作を複雑にすればいいんでない？ で、ミスるとハザード光ってクラクション鳴ってブレーキがかかるようにするとかダメ？

>>78
ATの踏み間違いは若者でも多数発生している

高齢者の運転する車は自動ブレーキを義務化したらすむ話なんじゃないの？

運転手の目の前にシールでも貼っとけば良いんじゃね？

認知症の家っていろいろ貼り紙はってるだろ。

操作を間違えないよう簡単にするのは間違い、簡単にすればするほど間違えやすくなる
発進するときにクラッチみたいに複数の操作を組み合わせ、失敗したら発進しないようクラッチみたいな操作をいれないと解決しないだろ

>>77
巡航速度を手元のレバーかダイヤルで指示
足にはブレーキのみ

ブレーキを離せば、自動で巡航速度まで加速

それだけで、いいんじゃね？

両方ブレーキにすれば解決

こういうペダルも、数千円レベルまでコストを抑えないと大手自動車会社は取り入れないよ。

自動ブレーキ、スマートアクセルなどの着地点が見えているからなぁ…
今更そのつなぎにしかならない装置を導入するのは難しい。

脱自動車

押せばブレーキ引けばアクセルでいいよそれが理にかなってる

こういうの買う人は最初から事故起こさないだろう。保険もガッツリかけてる。

「俺はまだ大丈夫！」ってのが事故起こして「ブレーキが効かなかった」なんて主張する。

あれだ。年とったら屋根のある３輪バイクがいいかな。

今度は、アクセルとブレーキを踏み間違えての急停車追突事故が起きるね。

もうアクセルはハンドルにつけろよw

>>67
ハンドル自体が回転するから交差点や私道の狭い曲がり角など大きくハンドルを切るものにアクセルやブレーキを仕込むのは逆に危険
足が信用できず、ハンドルにも仕込まないとなると下半身障害者用のを採用するしかない
仕組みはググれ

日本は古くから障害者用のクルマがある
初期の頃のなんかコラムミッションで
コラムシフトにアクセルとブレーキが付いてるんだぞ

こんなワンペダルが採用されるﾜｹがないでしょ
自動ブレーキを頑張ってるのに誰に売るんだ（´・ω・`）

フロントバンパーが一定以上の圧力を検知したら
自動でフルブレーキー、アクセルオフにする。
これで被害は小さくなるだろ。

>>レバーを足で横にスライドさせるタイプ
これ足離したらアクセルが戻るのかな？
足でずっと押さえておかないといかんでない？
足疲れる

>>30
駐車位置に進むときは必ずクラッチ踏むんだよ

ジムニー乗れよ。
先週、甲府に行ったら、やたらジムニー見かけたな。
とは言ってもパッと見じゃATかMTなのか見分けつかんがｗ

ナルセペダルは使ったことがないので想像になるんだが、
従来型のアクセルだと「ゆるく踏み込んでいる」「深く踏み込んでいる」という状態が
スライドだと同じ感覚にならんか？
それともアクセルの開き方で抵抗大きくなるの？
それだと膝、足首への負担がかなり問題になると思う。

最初からそれで発売しろっての

>>59
高齢化したら足浮かせてクラッチ踏むのはマジできついぞ。
それやらないと走らないんだから全然違うだろ。

ハンドルにブレーキ付ければ良いと思う

どんな仕組みでもパニック状態は操作間違うんだろうから、脳波読み取ってブレーキかかるようにするしかないような。

>>47
いやいや踏み間違い事故は若者のほうが多いんだし


踏み間違い事故:２０代の事故最多、慌ててパニック原因か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412490111/
【自動車】ブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故、過去10年で最多…若者と高齢者の事故が目立つ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1461119226/
【クルマ】高齢ドライバーの事故は２０代より少ない　意外と知らないデータの真実 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479878662/
アクセルとブレーキの踏み間違い事故、実は20代が最も起こしている…マスコミは高齢者叩きしすぎ [無断転載禁止]©2ch.net [113554418]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1481358502/

オートクルーズの速度調整みたいにアクセルはツマミだけにすればいいんじゃないか

>>97
だからなんだよ

この社長は１個これくらいで年間の国内新車台数これぐらいだから大金もちやー
って思ったんだろうと思うとなんか付ける気が失せるｗ

>>101
免許取るときの話しな
どうもマニュアルが高尚なもんだと思ってるらしいんだよ

急に一定以上の圧力でアクセル踏み込んだらブレーキかかるようにしろよ。そしたら全部解決だろ。

>>109
ぶっちゃけ似た機能は新車には付いてるし、後付けでオートバックスから出てる

>>105
今の技術なら、
いろんな方法で現在位置の制限速度を知ることが出来るし、
燃費の良い加速になるアクセルコントロールもコンピュータがやってくれる。
殆どの場合、アクセルなんて ON と OFF だけで大丈夫。
前走車追従もできるし。

今ってゲームがリアル過ぎるのも事故の原因なのよ
もう今の子には無理なんじゃね
十字キーとボタンでないと（´・ω・`）

人間工学的に疲れる装置だから普及はしないと思う

去年893もアクセルとブレーキ間違えて他の組事務所突っ込んでたよね

一旦パーキングに入れたら強制的にスローモードに入るようにして最高3km/h位しか出ないようにする。
解除するには一定の手順を踏まないとダメにすれば結構無くなると思う

大昔から「ナルセペダル」は有ったし、有名だけど普及しないんだよな。
理由は価格が高すぎるからと言われて久しい。

ちっちゃな町工場で細々と作ってるしね。
と言って、大量生産で安く作っても普通の人は「そんな物は要らないよ」で大して売れないから倒産しちゃうしｗ

もう、長年の研究で、人間はミスするものっていうのが分かってしまったから、
ワンペダルのようなミスを起こしにくくする対策よりも、
ミスしてもなんとかなる系の対策が主流になっているんだよね。

>>80
仮に踏み間違えたとしてもそれで事故るような奴は適性無いから乗らない方が良い

後付けなのこれメーカーは開発しろよいいかげん

そもそもハンドルが居るのか？
ジョイステックで動かせるのに（´・ω・`）

アクセルペダルに急激な力が入ったら加速しないようにすればいいってことかな
急加速なんて普通やらないし

何年も前からあるのに全然普及しねえな
社会奉仕精神より利益独占を追求してるからだろ

このスレ定期的に立つね

ジョイステックで操縦するのは能力が必要だぞ

>>106
空吹かしで済むだろうが

>>124
航空機はそれで飛んでるし
車椅子はそれで走ってるぞ（´・ω・`）

最低年齢は決まってんのに
最高年齢は決まってない

>>5
まあでも、駐車場とかの低速走行中は
普通はブレーキと同時にクラッチも踏むわけだから
オートマよりは事故は起こりにくいと思うよ

記事広告ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

これ昔からあるから、そろそろ特許切れるんじゃね？
切れたら各自動車メーカが自社生産する悪寒

駐車場とかに電波ビーコン置いて受信範囲内は５km/h以下しか出ないようにしたらどう？

１　アクセル、ブレーキ、どちらも「踏む」という同じ操作にしたのが誤り。
２　しかも、ほぼ同じ位置に並べていれば踏み間違えて事故が起きるのは当然。
３　おそまつな設計が現在にまで受けつがれた不幸な事例。
４　欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い。
５　踏み間違いによる事故を起こした人は加害者ではなく被害者だ。
６　政府は踏み間違え衝突防止装置等の搭載を早急に義務化すべきだ。

>>65
お前は一体なに言ってんだ？
>>13のようにしたら物理的に踏み間違え無理だろ

>>132
自分の能力の低さや年齢による能力低下を受け入れられない老外の責任転嫁だな
自動化や簡略化しすぎて脳が退化してんじゃねえの

６５越えたらMT限定免許にすればおｋ

いやスバルのアイサイトとか最近の日本メーカーなら建物や人感知して止まるだろ
高齢者にはそのシステム搭載車義務付けなよ

メーカーは自動運転で解決すると思って問題放置だもんな

コンビニは窓側を冷蔵庫にするとか、暗いの嫌なら本棚をガードレールみたいにするとか。自動車メーカーだけに任せてては事故は防げないよね。

年齢確認ボタンを押してください

>>105
BMWは既に自動で駐車する機能があるがあの技術をまんま使えば良いと思う。
コンピュータが障害物確認しながらスロー発進すればいい。

ワンペダルが安全って言うけど
寝てる時にたまにビクッってなるようなのが対応できないでしょ
パニックで焦って踏み込む人もいれば上げる人も横にひねる人もいるんじゃ・・・
どちらにしても踏み込んだり急なアクセル操作だとブレーキ作動でいいと思う

MT車が軽とかファミリーカーとか殆ど売ってないからね
MT増やして欲しいわ

お年寄りからコンビニ突入の口実を奪ってなにが楽しいんだ鬼か

>>133
横からだけどそんなことしたら次は咄嗟の急ブレーキが出来なくなる（難しくなる）
止めた方がいい

アクセルを横にスライドさせる車なんか運転したくないわ

E/YAZAWAさん自動運転車はまだですか
キてるね、日産

>>14
免許取った若かりし日々から車が変わってるのが原因だよ。
咄嗟の回避行動では、反射的に昔取った杵柄的な動きになってしまう。

高齢者に今から左足ブレーキを覚えろとかナンセンスだし。
ペダルの個数が減って、それぞれの役目が変わってしまったのが間違い。

>>13
そもそも踏み間違えで多いのが左足をブレーキ、右足をアクセルに置いてゴーカートみたいに運転してるジジババだからそれじゃ何の解決にもならない
「ブレーキの方の足を踏み込んでるのに止まらない！！」ってパニックになって左右失認に陥ってアクセル踏み込んでるわけで

ハイスピードシニアカー
作ればいいのに。アメリカのトラクターみたいに超でかいやつで

>>145
これ、高速運転中におならしたくなってケツ浮かせようとしたら急加速しそう

普及してる今の方式を変えるなんて現実的には無理だろ

免許センターの教官が言ってたけど
踏み間違い事故は若者の方が
高齢者より事故率は高いと

高齢者ほど話題になってないだけで
事故自体は若者の方が多いからな

まぁ軽い追突事故とかは
高齢者とは発生要因が同じとは限らないけど

若者はパンツ見えるぞとよそ見してたのを
踏み間違えたと言い訳してるのかも知れないけど（´・ω・`）

昔から踏み間違え事故がある旅にナルセペダルって言うけど
一向に普及する気配が無い
やはり皆がいちど慣れて普及したものを
変えるってのは至難の業なのだろう

>>126
飛行機と車じゃ操縦の性格がまるっきり違う。飛行機は操舵角自体は割と
どうでもいい。操舵の結果の挙動が問題。しかし車の場合は操舵角自体が
重要。ラジコンの世界でも、かなり昔からプロポはハンドルを回すタイプが
主流。スティックでは細かい操作ができない。スライドスイッチとダイヤル
スイッチどちらが正確に操作できるかといえばダイヤルスイッチ。

５万だったら流行るかもだけど20万じゃね・・・

これがバカの壁というやつか。。。。。>>133

オートバックス行ったら踏み間違え防止装置の宣伝放送で流しまくってるけど、
何でそれ推奨しないの？

最初からついてる車売るより、後付けでその措置つけろって推奨した方が
普及速いと思うんだけど

バイクみたいにハンドブレーキにしたらいいんだよ
電動になるんだし、フットブレーキにこだわる必要ないだろ

>>152
実際にパンチラ事故見たことあるよ。
交通量の多い国道で、通学中の自転車に乗った女子高生が、トラックバスの巻き起こす向かい風で、スカートがめくりあがりパンツが見えた瞬間に、斜め左前を運転中のおっさんが急ブレーキを踏んだとたんに後続車が突っ込んでた。

後続車も、交通量は多いがスムーズに流れてたし、見通しもよくブレーキを踏むとは思って
なかったんだろう。

俺は「おっさんパンツ見たさに減速したな」と思った。
下手したら後続車もパンツ見てて、前方不注意だったかもね。

加速しようとブレーキを踏み込む未来が見える

どんな対策をしても無駄
生物は無意識にその壁を乗り越える

いつも思うんだけど、これペダル逆にした場合でも同じなのかな
左アクセル　右ブレーキで

>>52
> >>25
> 去年、愛知でMT車がお店に突撃しましたよ

無駄に馬力のある車じゃないの？
普通車ならエンストで止まりそうだけど。

追突防止センサー有るんだから国がメーカーに義務付けすればほぼ解決すると思う

老害舐めんな
あいつらはレバー横にしてから踏み込む

>>125
繋がってたら進むだろうが

よかった、これで高速逆走もなくなるんだね！

アクセルをバイク式にしたり
ブレーキを自転車式にしたりしても
何十年とそれであった自動車の概念は変わらないと思う。
それらに変えたってミスはあるし、
常識となるまではとても時間がかかる。
やっぱり運転する人の意識であり、責任の問題で、車を運転する以上間違えたなんて言えない。
構造の問題ではない気がする

障害者用のハンドブレーキ仕様車運転した事あるけど、多分これが一番確実
スポーツ仕様車に付いてるパドルシフトをブレーキに転用すれば簡単に同じような車が作れる

>>132
車乗ってない奴がネットの意見拾ってコピペしてんなよ

今、新車を買うドライバーの45％は自動ブレーキ搭載を選ぶってよ。
2020年には新車で義務化するらしい。なので、2030年に走っている車（新車以外も含めて）のほとんどは自動ブレーキ。

クルマの場合はハンドルが困るのよ
ホーンやウインカーなどの操作類もあるし
2ペダル化はマニュアルミッションが困るし
だから他の操作方法にも進めない

丸ハンドル無くして
完全に操作方法を進化させるべきなのよ

最初から右足だけで踏む欠陥操作なんだから（´・ω・`）

自動ブレーキ標準装備になったら要らんやろ

>>13
そういう問題じゃない。
バックするときは人間の感覚が逆になる。

うわああああ！！
って音を検知したら急ブレーキかけるようにしておけばおけ

>>40
スレの中ではこれが一番好き

ある一定の年齢以上は
ATの場合ブレーキは左足で踏むのを罰則付きのルール化するのではまずいのか

ブレーキの位置がわからんようなのが
車を運転してるのは怖すぎるぞ
ブレーキは位置など身体が覚えてるもんだが

>>171>>173
自動ブレーキと急発進防止装置は別物。
自動ブレーキ搭載車でも必ずしもサポートしてるとは限らない。急発進防止装置も
アクセルの踏みこみ過ぎを踏み間違いと判断してスロットルを絞るタイプとか
超音波センサー使って前進後進とも検知するものとか色々あるし。
今のところ前進のみしかサポートしてないのが多いな。それだとバックで踏み
間違えたら事故は防げない。

オートマ車は販売禁止にしろよ

>>14
でも実は20代にも多い事故で、
ゆっくり前進してたり、バック駐車中の携帯着信が1番の原因なんでしょ。
ヒューマンエラーを誘発する新しいモノが出てしまってたから、新しい対策をしないと。注意して運転しろだけじゃいつまでたっても減らないよ

MTにしたところで高齢者だと走行中なシフト操作に気を取られて事故るだけ
そっちのほうが踏み間違いより被害が大きい

バックする時にブレーキも踏めんようなのは
運転不適格者だろう　免許証を返納しろよ

>>182
踏み間違いのような重大事故は絶対にない。
必ずクラッチを切るから。

>>179
そうだね。ただ2020年の義務化にはブレーキ踏み間違え対応も含まれて検討されている。

若いのに踏み間違えるのは
救いようがないぞ。大事故を起こす前に免許証を返しとけよ

免許の意味なくね？

>>177
統計上、踏み間違えは10代20代が一番多い。
記事にならないだけ。

２６歳男性「ブレーキの位置が分からず」
今までどうやって生きてきた？

全部手で操縦出来るようにはならんのかしら

ブレーキはサイドブレーキだけにしろよ

>>177
左足ブレーキは教習所から始めないと普及しない
年寄りだと自発的に開始して慣れるまでどれくらいかかるか

それより、あまり知られてないが後付け誤発進防止装置がミラリードとサン自動車から4万くらいで出てるから、取り付けを促進させろよ

ハッキリ言って無駄な技術だし挑戦だよ。無駄な年寄りを少なくする事の方が重要。

　運転技能不適合者に免許を発行しなければ済むだろ
　公共交通機関を利用すればよい
　
　現在でも　クルマの運転は十分簡易になってる

ワンペタルが普及しない理由
現行の車より操作性が悪いから
それと踏み間違える人は、特定の人だからだろう
殆どの人は、必要だと思ってないんだろうな

昔の軽自動車みたいに足元スペース無くて、大きな革靴とかだと横に干渉してた様な時代なら分からないでもないが
今の車で、しかも乗用車サイズで自分の車のペダルの位置を間違うとか、もう運転適性ないので危ないから運転しないで下さい！お願いします。

随分と前に見た記事だが記事を見たせいか先日初めて経験した、それも一日に三度も

直ぐに踏み間違いに気づき踏み代えたから制御不能距離は10cmくらいだったが

原因は何か別の作業をしていて運転操作に移動する時に足の位置がずれる

ま、久し振りに運転したオートマのためだと思うが。。。

>>192
カートはそうなってるけど大体の人が乗れるから
逆では踏めないように対策さえすれば
すぐ慣れて余り問題ないと思うけどな（´・ω・`）

クルマがグローバルとコスト削減で左右どちらでも作れる様にペダル位置を変えたからじゃないのか？

間違えた人から免許証を返納してもらえば
踏み間違い事故は増えることはないと思うよ

車は歴史が長くてインターフェイスが固まってしまってるからなあ
今だったらアクセルと他のボタンの同時押しで加速とかになるんだろうけど

だから
自動ブレーキ
システムで良いだろ

つかさ、駐車のとき急加速できないようなパーキングモードを設定してやればいいんじゃね

>>190
極端な話し指２本で操作できるけどそれで踏み間違いがなくなるわけじゃないからな

>>204
それが自動ブレーキなんじゃね

自動車学校で教えてもらった以外の操作は違反だろ。
皆が同じ事が出来て、同じ知識を持っているから免許の有効性が保たれる。

公道でレーサーを気取ってるDQNやキモヲタはMTの安全性を語るよりテメーらの迷惑行為を改めろや、カス

>>184
踏み間違えても急発進で店かなんかに突っ込むだけだろ
走行中の事故だとそれが歩行者とか対向車両になって高確率で人が死ぬんだが

マニュアル車乗ればいいべよ

こっちかしたら踏み間違え老人も、お前らも似たような危険人物なんだよ

まあこういうのは>>1あくまでもどんな場合でも人間が正しい認知力を
持っているという前提だからな。頭が混乱したらブレーキとアクセルの
操作方法が脳内で入れ替わることだってあり得る。左足ブレーキも
全く解決策にはならない。人間は特に右と左の使い分けが苦手。
例えば赤ランプが点いたら右ボタン、緑ランプが点いたら左ボタンなんて
簡単な操作でもちょっと気を逸らされる様な物事が起きると間違えまくる。
事故を防ごうと思ったら更に上のレベルから機械が介入するしかないな。
上のレベルから介入して人間の間違えた操作をオーバーライド(無効化)が
唯一の解決策。

>>189
見えない所に有るから慣れないと勘違いする

オラもガソリンスタンドでボンネットを開けてしまった

バカって音がしたからトランクかなと思ったのだがフロントだった

要するに他のことに気を取られると音の方向も感知できないポンコツに成るのは

車も人も同じ

>>210
問題はそのマニュアル車が
日本では存在しなくなってるからな（´・ω・`）

アクセルは床に設置されたボタン状のもの、ブレーキは現状のペダルって感じでいいじゃん。
アクセルは真上から踏まないといけなくて、ブレーキは普通に踏み込むだけだから間違わない。
ただしアクセルの操作が格段に難しくなるけどw

しかしその上を行くのが老人

気にしてる人は事故らない。

親がMT車乗ってるけどマジで危険だよ車の運転自体
正直MT、ATは関係ないMTに乗せればいいって言ってる人いるけど
多分70歳以上が運転する車に乗ったことない人だと思う

オートパックスで5万位のが売っていたが、

これからはナンキ工業のストップペダルの時代

勃起力をアクセルにしたらいいんだ！
コレだと老人は運転したくても出来ないだろ

>>218
目の老化と反応速度が
どうしても落ちるからな年齢と共に

高齢者には運転させない選択ができるのならいいけど
乗るのならATとMTだとどっちがﾏｼかだからな
事故率から考えたらMTがﾏｼとなるだけの話し（´・ω・`）

>>166
いかにもMTに乗ったことがない人の発想だわ
いいか、そういう時は反射的にクラッチを踏み込むから大事には至らないのだよ

どんな構造にしようと、頭でその操作がブレーキと思っている内は
アクセルを踏んでしまうんだよ
ちゃんとした能力を持っている資格者を世に出さない限り無くなる事はない
とは言え、もし余所見とかスマホをいじって事故したら、まずアクセスとブレーキを
間違えたと言うけどね

>>210
方向音痴でカーナビが無いと目的地に着けない

したカーナビのシステムが今でも理解できない

指示に従い運転すれば目的地に行けるのは分かるのだが

一般道路時間優先の設定で知っている道はそれなりに誘導されたのだが
一番覚えたい地区に進入したら細い裏路地をグルグル回りさせられ
全く覚えられずw ありゃネットと同じく何か情報も収集してんじゃねーの？

後付けの物を金出してまで付けないから標準装備しかない

自動車メーカー各社は、ディーラーオプションにこれを入れるべきだ

>>64
坂道登らないといけない場面だとキツい

急発進できないようにするだけで良い。逃走犯しか使わないんだから

>>229
一概には言えない

飛びだし運転じゃ無いのにこちらが道路に出た途端に急加速して迫って来るキチガイドライバーもたまにいる

それくらいだからオカマされる事など無いのだろうが気持ち良い者ではない

急加速で引き離す

メーカーが対策しろよ
いつまで放置してんだよ

>>58
MTは坂道発進苦手とか後退しない様に緊張するって人もいるな。
わりと勾配キツイ坂道発進でも、サイド引いてなくても1度ブレーキペダルを踏み込んでからアクセルとクラッチ操作するとすぐに勢いよく後退しないからわりと落ち着いてペダル操作しやすい。
物理学はよくわからんけど、一応その場に留まろうとする力も働いてるから、ブレーキ離した瞬間に一瞬で後退するわけじゃ無いから、坂道発進は落ち着けば実は簡単。
逆にいつも発進に必要最低限のアクセル踏み込み量だから、案外平坦な場所のほうが稀にエンストしてしまう事もあるw