【鉄道】2015年土砂崩れで脱線したＪＲ山田線の脱線車両撤去　秋以降の運転再開目指す　岩手・宮古市©2ch.net

ＪＲ山田線の脱線車両撤去　秋以降の運転再開目指す
産經新聞：2017.5.16 11:52更新
http://www.sankei.com/photo/story/news/170516/sty1705160004-n1.html

http://www.sankei.com/photo/story/expand/170516/sty1705160004-p1.html

　ＪＲ東日本は１６日、岩手県宮古市で２０１５年１２月、土砂崩れにより脱線したＪＲ山田線の列車の撤去作業を報道陣に公開した。
山田線は現在も盛岡−上米内と川内−宮古で折り返し運転が続いており、ＪＲ東は秋以降の上米内−川内の運転再開を目指している。

　事故は１５年１２月１１日夜、平津戸−松草間を走行中の普通列車（１両編成）が大雨で線路内に流入した倒木や土砂に乗り上げ脱線。
乗客１５人と運転士１人が負傷した。

　運輸安全委員会は今年４月、調査報告書を公表し、定期検査で異常がなかったことなどから「事故の予測と防止は困難だった」と指摘した。

土砂がドシャッと

貴重なキハ28が･･･

こんなに長期間運休してるなら最早いらないのでは…

>>ＪＲ山田線

何こんなド田舎丸出しのカッペ臭い路線があるのかｗ

>>4
地元の足は並行する路線バスに完全に移ってる
振替輸送してる現状のほうがむしろ便利

復旧させたくない気マンマンだな

アメリカCIA様　 世界公表値　2016年のGDP (PPP)
https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2001rank.html#ja

1.中国　$21,270,000,000,000 (2016 est.)　← これが中国経済の大きさ
2.ＥＵ　 $19,180,000,000,000 (2016 est.)
3.米国　$18,560,000,000,000 (2016 est.)
4.印度　 $8,721,000,000,000 (2016 est.)
5.日本　 $4,932,000,000,000 (2016 est.)　← これが日本経済の大きさ


　※　あっ、ネトウヨ憤死　

106急行の方が格段に便利で快適なんだよなぁ。

時間かかるもんなんだな

山田線の山田駅から田老駅までいくとき、昔は「やまだたろう1枚ください」って言って切符買ったんだろうか？

事故を予測できなかったのは許すが

復旧は3日以内でやれクズ

盛岡〜宮古にL特急を走らせロ

JR北海道と同じで路線の維持ができないんだよ
民間企業は儲け目当てなんだから赤字じゃダメ
自治体がバスを走らせればいいだけ
乗らなかった地元住民が悪い

佐藤線は？
鈴木線は？

1年半も放置で草
結局のところ、東北の復興()なんて要らないんや。
仙台だけ立ち直ればおｋ

>>5
平民宰相原敬の意地で作った路線。とにかく鉄道を敷きたかったので改軌のムーブメントをぶち壊した人間
対象10年の、その死後1年を経て大正11年改正鉄道敷設法が成立するに至った

シベリア出兵、八八艦隊と大戦終結後に軍事費を増大させた大悪人
バーデンバーデンの盟約などとも関係があると思われる。また米内山本、第二師団という
日本の陸海二大恥辱を育成し、昭和20年亡国の陰の立役者

山田線復活させるまじ

宮城岩手の東北線から分岐している路線の覚え難さは異常

原の積極主義という元祖ポピュリズムの結晶が官鉄山田線な

「山猿でも乗せる気か」「国有鉄道法では猿は乗せません」
人間が乗らないことは100年前から周知されていた

ちょっと待て、土砂の撤去作業の話かと思ったら車両の撤去作業？
しかも２０１５年からそこにあったの？

車両は現地解体処分か？

>>6、>>5
正直、復旧させるより、106急行をJRのBRT山田線扱いでコードシェアしてくれた方が
JRと利用者双方にとって便利でお得かも？

2年も放置してたの？

>>18
中国地方の方が難解じゃない？

以前、宮古から盛岡行きに乗って車窓から山中を眺めていたところクマが2回も見れて驚いたことがある。

不要不急の公共交通機関を復旧させないのは戦時中と変わらん。
海外にバラマキするより、国内に使え。

言うても、県庁所在地である盛岡市内の駅が２つも廃止になったばかりの山田線ですよ。
社会実験で増便したが効果なし確定で終了したし。
海線を三鉄移管したら数年で山線も廃止になるさ。