【鉄道】北陸新幹線・京都−新大阪間のルート、“京田辺市ルート”で最終調整へ…与党のプロジェクトチーム©2ch.net YouTube動画>8本 ->画像>2枚

1 ：かばほ〜るφ ★ 転載ダメ©2ch.net：2017/03/06(月) 19:12:44.92 ID:CAP_USER9

北陸新幹線“京田辺市ルート”最終調整へ
2017年3月6日 17:34

北陸新幹線のルートのうち、まだ決まっていなかった京都と新大阪を結ぶ区間について、
与党のプロジェクトチームは、京都府京田辺市を通るルートを選ぶ方向で最終調整することが明らかになった。

北陸新幹線の未着工の区間の中で福井県敦賀市と京都駅を結ぶ区間については、
去年、福井県小浜市を通るルートに決まったが、その先の京都から新大阪までの区間は
「北回り」と「南回り」のルートが検討されてきた。こうした中、与党のプロジェクトチームは、
京都府京田辺市の松井山手駅付近を通る「南回り」とする方向で最終調整に入る方針を固めた。

国土交通省による所要時間や建設費用の試算や、さらに今後の経済効果などを検討した結果だということで、
今月中旬にも決定する方針。

日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2017/03/06/04355784.html

2 ：Fラン卒：2017/03/06(月) 19:14:29.62 ID:XhudkQLV0

京田辺？
片町線と並行する区間があるのか？

3 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:14:34.36 ID:4xGsxKCC0

田辺なんて人は住んでない
シカしかいない

4 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:14:48.83 ID:k8NgrkdT0

同志社工学部大勝利

5 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:15:16.43 ID:FjqpYzLV0

建設費の調達と、開通時期の問題で、米原ルートになるでしょう。

6 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:15:27.14 ID:CR9MLPIc0

つまり奈良線も第三セクターにするってことか。

7 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:15:59.21 ID:5DZetdyW0

決まりはったんおすかぁ〜？

8 ：Fラン卒：2017/03/06(月) 19:16:51.67 ID:XhudkQLV0

>>4
京都から新大阪の区間に駅ができると思うか？ｗ

9 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:18:14.00 ID:vjDKQpat0

山城大橋もショボくてアカデミアやアルプラがなかった頃くっそ田舎やったﾅｧ

10 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:18:19.50 ID:ztcOh+Qm0

人口が激減するのに京都大阪間に２本も新幹線作ってどうする
土建自民はいい加減しとけ

11 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:19:13.42 ID:jfZiV/gg0

理由はよ

12 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:19:53.39 ID:/nAL+XzP0

せっかくなら京都で相互乗り換えができるようにして
北陸新幹線は天王寺とか関空に向けた方が需要あるだろ

13 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:20:02.80 ID:6E7v0IVJ0

いつ開通するんだろう？

14 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:21:09.79 ID:DnKx9Cvt0

北陸新幹線向けに新たに別ルート開拓するってことなの？
すごい無駄じゃないそのコース

15 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:21:13.02 ID:5DZetdyW0

>>13
お前はもう死んでいる

16 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:21:40.28 ID:CFHnfVk60

て、新大阪で山陽新幹線に繋ぐのかな？

17 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:21:56.81 ID:ozP39MoA0

しかもリニアの完成後だろ
一番安い米原ルートにしとけ

18 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:22:04.97 ID:+6FnmY8A0

なんか遠回りのような、どちらでも、カーブは最小減に
速度を東海より早く

19 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:22:43.75 ID:MD/HvuCR0

>>14
>1 与党のプロジェクトチームは

単なる誘致方針でしょ

20 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:22:50.67 ID:eZ+sTDvi0

平行する東海道新幹線は廃止か

21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:23:41.80 ID:7zAV8tRA0

どうでもいいわ
北陸に用事なんて無いしな
せいぜいカニ食いに行くぐらい
そんなら別にバスでもいいし

22 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:24:21.79 ID:CFHnfVk60

>>14
小浜を通ることを前提にすると、東海道新幹線の線路容量とか
保安システムやら車両規格やらの違いは度外視したとしても、
京都で既存の東海道新幹線に合流させることが不可能。

23 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:24:28.12 ID:wH/alsSZ0

>>6
アーバン内は並行在来線にはしないだろ普通に考えれば

24 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:25:23.46 ID:Aj4JRwx00

既存の線路を二階建てにしたらいいんじゃ？
新しく線路を作っても止まらないんでしょ？

25 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:25:37.34 ID:7HVgVnN90

人いないよ

26 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:25:57.23 ID:TyQ2gVEq0

>>21
観光客にはアラスカ産屋ロシア産出す店あるから注意な

27 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:26:07.02 ID:B0t6XaKl0

>>3 >>11
人が住んでいないからこそ用地買収が容易
但し京都駅周辺と新大阪駅周辺は用地買収が事実上不可能なため
地下化しないと無理

28 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:27:49.09 ID:3uTyy/9P0

>>17
米原ルート 2033年までに確実に開通
小浜ルートことお馬鹿ルート 2047年でも全線開通は怪しい

リニア中央新幹線 2038年大阪開業予定

29 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:28:11.42 ID:QVsv6no/0

高架の3階建て構造にしとけ、上は新幹線、真ん中はリニア
木津からくるリニアの線が京田辺で合流できるように

30 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:30:17.48 ID:CFHnfVk60

京田辺あたりを通るというだけで、京田辺に駅なんか
わざわざ建設しないだろw

31 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:32:30.71 ID:XFfR3oH/0

第二京阪の上を通して、三階建

32 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:33:01.77 ID:j+Labw550

湖西線も元々こんな感じで大阪までつなぐ予定だっただろ。

33 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:33:43.35 ID:E0GfJhBr0

>>30
お前は他の記事も読まずに言ってるのか？

34 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:33:56.04 ID:jfZiV/gg0

32 名前:名刺は切らしておりまして :2017/03/06(月) 19:11:49.06 ID:Ku0sVHI+
北陸新幹線　福井−京都−（京田辺−新大阪）
中央リニア　愛知−三重−（京田辺−新大阪）
（　）の大深度トンネルを同ルートにして経費節減かな？

うん、これだな
忘れてたけど、北陸もリニアも京阪間あたりがメチャ金かかるんだよなあ

35 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:34:03.56 ID:j+Labw550

>>23
湖西線「・・・」

36 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:34:21.04 ID:Q/wIx7Wq0

こういうのってJR西日本とJR東海の縄張り争いなの？

37 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:35:20.34 ID:jfZiV/gg0

>>14
同ルートにする意味は？

38 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:35:35.61 ID:s/niwgag0

>>30
京田辺より、学研都市駅を作ると
非常に利便性が上がるのに

いっそその辺に皇居を移転したり

39 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:35:42.33 ID:jfZiV/gg0

>>33
詳しく

40 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:36:13.15 ID:VIZsi3s30

総理大臣より偉い財務省官僚の許可が下りんだろ

41 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:38:14.92 ID:+6FnmY8A0

北の方が将来的には発展する感じがする、南は衰退するだろう

42 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:38:33.07 ID:Q6CVQYpJ0

北陸は東京と大阪を新幹線一本で行けるようになるんだな
東海道に北陸にリニアに空路と
そんなに需要あんのかね？

43 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:38:45.41 ID:I3TL0BIj0

自民党の無能どもにやらせてたら絶対後悔するぞ！

44 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:40:47.93 ID:CFHnfVk60

>>36
というよりは、敦賀から小浜を経由するというのが政治的に
既成事実ならば、そこからは山の中にトンネル掘って南下し、
京都は大深度地下で南北に東海道線を横切るしかないから、
必然的にこんなルートになると思う。

45 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:42:18.82 ID:BgOXK1w10

京都の地下水脈ヤバそうやな

46 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:46:03.16 ID:uGSoaHux0

この絡みでリニアが祝園や京田辺になったら奈良県は約束が違うので在来線の高速化など
何か補償してくれと言い出しそうだな。

47 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:50:33.32 ID:CncX9gWj0

湖西線を廃線にしてその土地使って京都まで
奈良線を同じく木津まで
学研都市線を同じく京橋まで、そこからは深地下

これが一番安い
木津駅はリニアと新幹線のトランスファーとして大発展するな

48 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:50:36.28 ID:d6pgUG870

なお通るだけで駅はありません

49 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:53:30.78 ID:CFHnfVk60

>>47
京都大阪都市圏輸送を全く無視した新幹線至上主義(笑)

50 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:55:46.13 ID:Go3v+Kyz0

この手のの案の中では十分現実的なんだけど
松井山手駅に新幹線駅は造るの？

51 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:55:58.53 ID:GM8wSm1iO

>>42

北陸の移動需要的には
大阪55 東京35 名古屋 10ぐらいの割合。

52 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:56:31.55 ID:Enl8vPJ50

奈良線廃止とか木津川左岸沿線住民（宇治、城陽、井出、木津川）の猛反発食うぞ

53 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:57:39.19 ID:RZarRZfH0

関空行きはいいね>>12
京都や滋賀の連中が利用する

大阪からはラピートとか充分速いからな

54 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:57:40.90 ID:7SgLoNcI0

ついでに米原〜信楽〜宇治田原〜京田辺の新線も作ってくれ

55 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:57:52.81 ID:8XZfFwGO0

>>1
もはや北陸ですらない

56 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:57:56.55 ID:ncFNM4CY0

並行するのは
JR奈良線
JR片町線
近鉄京都線
明暗はどうなる？

57 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:58:29.89 ID:NpBGtAxe0

>>52
関西本線は生き残るというか、連絡で輸送力増強されるから問題ない
近鉄が木津駅まで線路引けばいいだけ

58 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:59:05.76 ID:CFHnfVk60

>>52
京田辺なり松井山手なりに仮に新幹線駅ができたとしても、
奈良線がその並行在来線とはならないでしょw

59 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:00:27.12 ID:/u55sLSk0

>>28
当初は米原終点でも
リニアで東海の本数に余裕ができるね

オバマルートのメリットて何なんだか？

60 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:01:19.45 ID:CFHnfVk60

>>56
北海道やら北東北の田舎とちがって、通勤需要が山のようにある
在来線を、おそらく速達型は停車しないであろう新幹線駅で
代替できるわけないから、それらの線を切り離すことは
ありえないでしょ。

61 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:01:27.30 ID:Go3v+Kyz0

>>46
奈良県の希望としては運転本数の多い近鉄に繋いでくれ
って感じだろうなｗ

62 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:02:52.88 ID:CFHnfVk60

>>59
高木パンツ大臣の利権w

63 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:03:29.70 ID:7SgLoNcI0

>>47
京都まで湖西線の路盤で通して、そこから阪急京都線に乗り入れでいいだろう

64 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:03:32.42 ID:Dc3RAQni0

線は作るけど
駅は造らんで

65 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:04:19.31 ID:5LWq1kDm0

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66 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:05:50.59 ID:Go3v+Kyz0

どうせなら片奈連絡線にまで踏み込んでくれ

67 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:06:39.73 ID:VmcQKDrG0

>>38
だよな。リニアも新幹線も、高の原辺りにまとめればいいのに。

68 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:06:50.57 ID:Qpf+x2AFO

北陸＝森元の事案だろうね

韓国がらみと 自民党

69 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:06:50.69 ID:vZR7pfMF0

開通する頃には爺婆だらけで移動の需要激減してそう

70 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:06:59.98 ID:7ZUoaUZ+0

家の近くやな・・

71 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:07:06.02 ID:PLaeSexn0

北陸新幹線は京都までで新大阪行きたいヤツは乗り換えたらええんのちゃうの？
無駄だろ！

72 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:07:40.59 ID:t0QGk5Ts0

どこでもええからさっさと通せよ

73 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:08:14.81 ID:KUrX/8ch0

京都-大阪区間を全部地下鉄だろ？
キチガイだなｗ

74 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:08:25.94 ID:kEwB0sv50

>>10
リニアに猛反対する共産も、
地盤の京都を通る北陸新幹線（）の莫大な無駄については、ダンマリですわｗ

75 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:09:27.83 ID:kEwB0sv50

>>68
森喜朗は米原ルート派なんだよ。
ニワカが知ったかぶりしてんじゃねーよ。

北陸新幹線は、京都人の利権漁り。

76 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:09:44.06 ID:9UuRaqpN0

>>9
アルプラがあっても糞田舎だったよ…

77 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:10:14.05 ID:YhEsB2lw0

もう山科止まりでいいよ
梅田には新快速で1本だし京都の都心にも東西線で1本だ

78 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:10:42.90 ID:eKwOV3DF0

京都に行くと「リニアを京都に」ってアピールしまくりでドン引きするわ
金も出しません、口は出します　ってのは通用しないのです

79 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:11:30.78 ID:M5SCkL2C0

地元民だから嬉しい

80 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:13:48.86 ID:76ssgBka0

そもそも新大阪駅が大阪の中心から外れているのは淀川を越えるのにコストがかかるからで
南回りで淀川を最初から越えているならわざわざ新大阪で淀川の北側に戻す必要ないよな

81 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:13:55.90 ID:Y1KItmCS0

>>1,5,17,28,59,75
そもそも米原ルートは安上がりな事以外に何のメリットもない。

遠回り、それに伴う運賃料金の高騰、東海道新幹線との重複区間の長さ、米原駅自体の新幹線客数の少なさ、
それに伴うのぞみ全通過に加えひかりすら一部停車、サンダーバードに劣るしらさぎの需要、それで明らかな米原ルートの需要の低さ、etc…

安上がりでもペイされず利用者も少ない米原ルートなんて安かろう悪かろうの典型。
高くついてもペイできるor完全なペイまではできずとも需要高くて他への波及効果も出る他ルートは建設する価値がある。
「米原ルートを作ってもらえないのなら、ヨソに持って行かれるのも癪だから何も作るな」なんてキチガイ地域エゴそのもの。日本どころか地球から出て行くべきレベル。

我田引鉄すら通り越した滋賀の捏造など、米原厨と地元振興、利権を目論むだけの米原民しか支持しない。
そんなのは国にとってもJRにとっても利用者にとっても、支持したくても支持できる部分がない。
「栗東新駅は作るな、でも米原ルートは作れ」とか、リニアの長野Bルート厨や京都ルート厨並みの駄々に過ぎぬ。

82 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:14:10.03 ID:IS4CEKb80

>>45
私も小浜方面から奈良東大寺まで繋がってると言われる地下水脈が気になります
地元じゃないからルートの実感沸かないんだけど

83 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:14:22.22 ID:7SgLoNcI0

>>71
通勤で電車の乗り換えに慣れてる都会民とちがって、多くの日本人は「乗り換え」を旅行にたちはだかる難トラップと恐れてる

84 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:15:06.68 ID:8XZfFwGO0

>>9
奈良線界隈はイオンVS平和堂の激戦地だな

85 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:15:55.38 ID:GEf7yiNR0

>>80
北陸新幹線の大阪駅は京橋駅の地下あたりでいいかもねw

86 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:16:42.50 ID:LfxlP3kf0

>>79
駅なんか出来ないぞ

87 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:17:00.24 ID:8XZfFwGO0

>>85
分割してしまうと意味がないから普通に新大阪だろ

88 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:18:35.13 ID:7SgLoNcI0

>>86
もともと京都〜新大阪間の南ルート案には新駅１つが盛り込まれてる

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