【MRJ】航空会社への納入 ２０年半ばに延期…「主要部品の電子機器で不具合が起こるおそれ」があり設計の見直しが必要なため [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>2枚

1 ：曙光 ★：2017/01/20(金) 19:38:39.07 ID:CAP_USER9

半世紀ぶりの国産旅客機、ＭＲＪは、主要部品で設計の見直しが必要となったことから、「来年半ば」としていた航空会社への納入時期が、「２０２０年半ば」に延期されることが明らかになりました。
納入の延期は５回目となりますが、会社側では可能なかぎり前倒しの納入に努めるとしています。
関係者によりますと、三菱重工業の子会社、三菱航空機が開発中の旅客機ＭＲＪは、主要部品の電子機器で不具合が起こるおそれがあることがわかり、設計の見直しが必要となったということです。

現在、ＭＲＪは、国が機体の安全性能を証明する「型式証明」を取得するため、日本とアメリカで飛行試験を行っていますが、今回の設計の見直しで、「型式証明」の取得が再来年（２０１９年）の秋頃に遅れる見通しです。
このため、当初「来年半ば」としていた航空会社への納入時期は、「２０２０年半ば」に延期されることになりました。

これは東京オリンピック・パラリンピックの開催時期も意識したもので、三菱重工業は可能なかぎり前倒しの納入に努めるとし、こうした内容を週明けに発表することにしています。

ＭＲＪの納入延期は今回で５回目となります。

ＭＲＪは日本やアメリカなどの航空会社からすでに４４７機の受注を獲得していますが、今回の納入延期で受注のキャンセルなどが懸念され、今後、確実に開発を進めることが求められます。
親会社の業績にも影響
ＭＲＪの開発は９年前に始まり、当初、２０１３年に航空会社に納入する予定でした。
しかし、部品の設計変更や製造工程のたび重なる見直しなどで、これまでに４回、納入時期を延期し、「来年半ば」としていました。

このため、開発を加速させようと、ＭＲＪの試作機５機のうち４機が、年間を通じて天候がよいアメリカの開発拠点で飛行試験を行うことになりました。
しかし、１号機をアメリカに移動させる際も、空調システムの故障により２度引き返し、アメリカに向かうのが１か月遅れるなど、トラブルが相次ぎました。

それに伴い、当初１８００億円としていた開発費用は増大する一方で、三菱航空機の親会社の三菱重工業の業績にも影響を与える形となっていました。
このため、去年１０月には三菱重工業の宮永俊一社長みずからＭＲＪについて社長直轄の委員会を設置し、経営判断を迅速に行うことになりました。

ＭＲＪのスケジュールが遅れる間、ライバルの航空機メーカーは燃費性能などに優れた新型機の開発を着々と進めていることから、迅速に開発を進めることが急務となっています。
受注キャンセルなど さまざまな懸念が
今回で５回目となる納入の延期によって、まず懸念されるのが受注のキャンセルです。

ＭＲＪの製造元の三菱航空機は、日本やアメリカなどの航空会社からすでに４４７機を受注していますが、契約で、その半数近くは受注をキャンセルすることができます。

このうち、アメリカの航空会社「スカイウェスト」は、キャンセル可能な１００機を含む２００機のＭＲＪを発注しています。
一方で、スカイウェストはＭＲＪのライバル機を製造しているブラジルの航空機メーカー「エンブラエル」にも同じ数の機体を発注していて、キャンセル可能な１００機についてはどちらからでも受注でき、今後、エンブラエルに乗り換えることもありえます。

また、納入の遅れに伴い、航空会社との契約内容によって違約金が発生したり、引き渡しの際に機体の価格を引き下げられたりするおそれもあります。
さらに、たび重なる納入延期でイメージの低下による新規受注への影響も懸念されます。

このほか、ＭＲＪの量産開始を見据えて、東海地方の部品メーカーは工場拡張などの設備投資を進めており、納入延期でこうした部品メーカーも経営に影響を受けるおそれもあります。
航空機産業は次世代の産業として期待が大きいだけに、早急な対応が求められています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170120/k10010846501000.html

2 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:39:01.55 ID:4PFiBaaV0

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
https://t.co/1zZ3FGUeTB

lkoaw

3 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:39:51.28 ID:pfQdpKLX0

エンブラエルに負けるな。

4 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:39:52.77 ID:FtT7XpOU0

ようわからんけど
こんなんで大丈夫なの？

5 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:39:54.63 ID:1AWEXO5W0

三菱…

6 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:39:56.85 ID:HQEieoOk0

豪華客船ではどのくらい損失したんだっけ？

7 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:39:59.14 ID:eu+rfVNs0

今世紀中ならオケw

8 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:40:10.50 ID:vdoGBbNh0

世界よ
これがニッポンの技術力だ！

9 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:41:13.69 ID:yMtzRxpB0

MRJは飛ぶ前に終わったな

10 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:41:45.19 ID:4YsWDVmZ0

もうダメかもわからんね

11 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:43:09.36 ID:kkxeHyxq0

三菱重工おわった

12 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:43:13.01 ID:dA6Dcfb70

設計不良で墜落よりは遥かマシだが…

13 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:44:04.02 ID:xRzBeA9/0

>>6
チョンが放火さえしなきゃ、ちゃんと納期にも間に合ったんだけどな。
チョンリスクを甘く考えたのが原因。

14 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:44:23.37 ID:yBO22c8u0

開発が成功してから発表すればよかったのに

15 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:44:36.67 ID:tEbSRSYp0

C−2輸送機なんかすいすいできたのにな
何を手間取ってるの？

16 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:46:08.81 ID:79eVfv4t0

「試験飛行が始まったから、後は順調。
開発の遅れを言い立てる奴は反日」
って言ってた国士様はどこに？

17 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:46:12.88 ID:yBO22c8u0

船も車も飛行機も作れなくなった

三菱も落ちる所まで落ちたな

18 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:46:29.74 ID:vcaq1d2p0

>C−2輸送機なんかすいすいできたのにな
民間機と軍用機じゃ認可基準が月とすっぽんなんだよｗ

19 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:46:35.13 ID:o+MyYO8K0

これって…もう土俵割ってるよね。あとは名誉ある撤退でごまかすだけ？

20 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:46:47.38 ID:uQ08hrW/0

>>1
三菱の製造業はもう終わったな

そもそも、三菱に入ろうと考える技術者って、何がしたくて入るんだ？

クビにならずに、定年まで勤めれればいいなぁ、程度の低レベルの奴ばかりなんじゃねえの？

このままじゃマズいだろ、と思うようなモノを見ても、どうせ俺が責任とるわけじゃないし、会社自体は何があっても潰れないだろ、無視無視、的なボンクラな考え方しかしないんだろうな

21 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:47:03.60 ID:+DmcOeGt0

慎重だな
新規参入でただでさえ業界ブロックしてるから
万一にも実運行でトラブル出せんからなあ
そこらが飛びながら直せるボーイングとかより厳しい

22 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:47:12.76 ID:1AWEXO5W0

>>13
客船は放火事件がなくっても納期ダダ遅れの大赤字だよ。

23 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:47:48.01 ID:wHoCm/yz0

コレ見て思わず泣いた・・・

見ると涙あふれる感動の３分間 奇跡の大逆転劇

24 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:48:34.07 ID:AKlgeTSu0

オレは初めの１回は同調もできたけど、
２回目の延期した時にMRJを自分の心から捨てたもんね
これはダメだと捨てた
なんの期待もしてない、お好きなように遅れてください

25 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:49:56.29 ID:aZgs3OnD0

ここまで想像を絶するモタモタトロトロ状態では
さすがにもうダメぽ(´・ω・｀)…

26 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:50:24.51 ID:5XRAYF7C0

原因は電子機器だったのか。
2chでは翼の強度が原因ではという見方が多かったが。
どっちの方が深刻度は高いんだろう？

27 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:50:39.37 ID:9Q62v4ad0

船に続き飛行機も終了かな
ボーイングの製造もトランプになって米国でやりそうだしな

28 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:50:40.27 ID:cOPYYDkBO

だから軍用機だけ作ってりゃ良いのに…
日本人は日本で使う物だけ作ってりゃ十分。
そして日本には民間機など要らない。
電車で十分。

海外には、日本で使うものが、ほぼそのままで使える時だけ売りなさい。

29 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:50:46.10 ID:vd28s9Yr0

経済的には終わったな
YS11の悪夢再び

三菱なんかに作らせるから（´・ω・`）

30 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:50:57.51 ID:eIESbcYT0

アメリカの嫌がらせだね、航空業界まで日本に盗られると怯えてる

31 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:52:38.98 ID:xC5q4Jm+0

電子機器は日本お十八番じゃなかったの？
アメリカも欲しがる切り札じゃなかったの？

32 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:52:55.65 ID:wZnHeb1t0

日本人の自主的な航空機製造と運用は1945年8月で終了している。

33 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:53:57.30 ID:/Trorm6W0

何がものづくり大国ニッポンだよ
電子立国とか

東芝見ろよ
シャープ見ろよ
三菱見ろよ

馬鹿じゃねえか

34 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:54:12.47 ID:k0q2qzlR0

中型の旅客機ひとつ満足に作れない
それが現在の日本の技術力

はっきり認識すべきだよね

35 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:55:19.31 ID:cOPYYDkBO

ダチョウは空を捨てたからこそ強力な走力を得た。
ペンギンも空を捨てたからこそ強力な泳力を得た。

得ることは捨てることだ。
日本もまた空を捨てたが故に得たものも多い。
少なくとも米国と貿易摩擦を起こさない。
捨てたものを再び得ようと望めば、得たものよりも遥かに多くを捨てねばならんものです。
言うなれば家族を捨てて昔の恋人と失楽園するようなもの。

36 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:55:26.97 ID:y1Aeg8gN0

航空機もJAXAが設計・管理しないと無理なんかね？
ロケットは概ねしっかりしてるのに。
これじゃ、H3ロケットも心配になるよ。予定通りに完成するのか

37 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:56:00.85 ID:ppW4dN+K0

飛ばない豚はただの豚だ

38 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:56:05.08 ID:QHq6sNdz0

ゼロ戦の夢を再びと期待したけど、ダメだな。日本人はシステムを統合して一つの機構を作る才能に決定的に劣る。やはり餅は餅屋で部品で生きる他はないのか。いずれにせよ日本は大恥かいたな。

39 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:58:02.22 ID:wZnHeb1t0

東芝、シャープ、三菱

2年後

トヨタ、日産、ホンダ

40 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:58:46.68 ID:l8l/Y3cs0

富士重工に作らせろよ
半分の工期で完成させられるんじゃね？

41 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:59:42.59 ID:yBO22c8u0

>>39
日産はすでに身売りして外国企業

42 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:59:43.52 ID:LAYr99QP0

飛ばしてから不具合出たら余計に売れなくなるしな
また延期は痛いが仕方ないんだろう
売れなくても航空機作った経験は役立つよ、多分

43 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 19:59:50.12 ID:Xld9Li/00

そんな


http://gojyukyu.zombie.jp/f/mhv0fwc

44 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:00:26.10 ID:wKnQxGgI0

おわた…

45 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:00:26.49 ID:o+MyYO8K0

参入が難しいのはわかるが、
ブラジルのエンブラエル社はどうやって地歩を築いたんだろうな。

46 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:00:29.85 ID:l9+85WHK0

三菱電機のPLCのせいにするんですね。
三菱重工は悪くないと。

47 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:02:10.73 ID:qh2+euCG0

終わった

つーか納入遅れの違約金dsの天文学的な数字になるな

48 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:02:40.68 ID:5/RFSvbI0

なぜ後続の3機は問題無く渡米したことに触れないのかね？

まあ就役する頃に、NHKの中身は入れ替わっているだろうがね

49 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:03:30.10 ID:5VBON9Up0

経済音痴で技術音痴のネトウヨが褒め称えたものは、大抵失敗するな。

なんで？

ネトウヨは疫病神なの？

50 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:03:44.72 ID:wZnHeb1t0

戦後の日本バブルはアメリカの対ロシア政策の賜物。
日本人が特に努力したわけではない。

51 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:04:06.03 ID:cOPYYDkBO

日本の鉄道が世界に冠たる優れたものになったのは、確かに日本の国土が鉄道に向いてることもあるが、
ぶっちゃけ米国が鉄道の高度化に全く興味を示さなかったからもある。

自動車は衝突してるようだが、これも米国が興味を示さなかった小型車が、オイルショックの追い風に乗ったもの。

米国の得意分野と本当に衝突して勝ったものは一つもない。
注意深くニッチ分野を探して、衝突せぬようビジネス展開してこその常勝であった。
なんも考えず技術力ごときをアテにして臨んだら、勝てません。

52 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:04:17.60 ID:50vcX9s10

>>49
大成功しつつあるのはソフトバンクｗｗｗ

53 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:04:27.18 ID:y1Aeg8gN0

最初は2013年納入って発表してたのか・・
史上最悪の無能ゴミ経営者だな。

54 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:07:13.94 ID:k0q2qzlR0

＞ＭＲＪの納入延期は今回で５回目
＞１号機をアメリカに移動させる際も、空調システムの故障により２度引き返し、
＞アメリカに向かうのが１か月遅れるなど、トラブルが相次ぎました。

実にブザマだな

55 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:08:02.48 ID:2xDaSQgq0

もう日本の技術力も斜陽だな

56 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:08:23.99 ID:cOPYYDkBO

航空機を作った経験が後に生きるとすれば、それは次の生産のため技術を生かすのではなく
「もう民生用の航空機を作らない」という経営の知恵として生かしなさい。

技術は海外メーカーからの部品などの受注に生かしなさい。
スマホの市場と同じですな。

57 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:08:50.84 ID:l3YNEixl0

造船と同じだね、出来上がったときに畳むようになる
量産のために作った子会社も死ぬから首括るやつ大勢出てくるね

58 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:10:01.53 ID:wZnHeb1t0

日本の国力の衰退は中国の台頭が主な原因であるが
敗戦後、軍事技術と軍用製品（航空機と核爆弾技術含む）
が制限というか禁止されたことも大きい。

59 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:10:25.28 ID:NQdxS1pE0

＞このため、去年１０月には三菱重工業の宮永俊一社長みずからＭＲＪについて
＞社長直轄の委員会を設置し、経営判断を迅速に行うことになりました。

あほかよｗｗｗｗ
経営判断を親会社が行うってｗｗｗｗｗｗ

60 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:11:35.01 ID:0q1NGHjI0

これでも三菱重工は大丈夫なの？

61 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:12:15.20 ID:NQdxS1pE0

法学部出の法律素人+技術音痴が経営判断とか、もうね。

62 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:12:25.23 ID:UeVDGAS00

>>51
米国の得意分野ってなんだっけ？

量産化？

63 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:12:56.14 ID:o+MyYO8K0

戦後の日本は軍事費は削ってきたが、その代わりに公共事業費を何度か戦争できる
くらい費やしてきた。いまこそその蓄積を国際競争力の形にしてくれ。

64 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:13:21.57 ID:NQdxS1pE0

まあ、たたき上げが経営やったら駄目だよ。
会社の為の経営じゃなくて会社組織の為の経営になるｗｗｗｗ

65 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:14:13.60 ID:y1Aeg8gN0

豪華客船の製造現場では、派遣と外国人ばかりで、
技術はないし、士気は低いわで、大変らしいな。
何度ボヤを起こしても管理できないし。
今後何を受注しても黒字化は無理だろうから、切り離すしかないわな。

>>59
最初1500億円で完成させる、2013年に引き渡す、って採算だったけど、
もう5000億円近く突っ込んでるんでしょ？
2020年半ばつっても、どうせ何か不具合で延期されるに決まってる。
もうこれ、絶対に採算とれないわ。

ほら、あれだよ。「撤退の判断」だよきっと。
受注分を引き渡したら、傷口が拡大する前に「好評につき販売終了」ってやつだ。

66 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:15:29.65 ID:k0q2qzlR0

三菱重工
この企業が長らく日本の防衛産業を牛耳っていたのは紛れもない事実である
現在も日本の防衛産業の中核企業である

それがこのザマですよ？

67 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:15:39.34 ID:2cBBGDAG0

>>62
米国の得意分野は資源の無駄遣いだろw

68 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:16:32.72 ID:wZnHeb1t0

>>55
日本の技術とか日本の匠、という言い方は
「俺のとーちゃん偉いんだぞう」
程度の言葉で何も根拠を持ちません。
使わないほうがいいです。

69 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:18:24.69 ID:ojYtqqhU0

ジャアアアアアアアップwwwww
このていたらくでステルス戦闘機とか（笑）

70 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:18:43.90 ID:cOPYYDkBO

どうして無数の要素技術を統合して、一つの巨大事業として成功させられないか。
そんなもん極めて簡単な話ですよ
それは、それこそが最も難しく、長い経験の蓄積を要する、付加価値の根本たるノウハウだからだ。

ところが日本人は、それが組織的に大切に醸成せねばならぬ貴重なノウハウであることを全く理解せず、
まるで少年漫画のヒーローのごとく「優れたリーダー」が現れて当たり前だと思っている。
だから漫画的にポッと現れた一発屋みたいなリーダーしか活躍しない。
なるほど一時的に目立ちはするが、巨大で緻密な事業は一つも成功しない。

71 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:20:11.96 ID:ojYtqqhU0

買ってきたエンジン取り付けただけなのにこの有様。これでステルス戦闘機をエンジンから作るとか、100年後になるわ（笑）

72 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:20:48.73 ID:xZHEywVG0

延期芸

73 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:21:44.10 ID:y1Aeg8gN0

エンジンとかの中枢部品を丸ごと輸入に頼ってるのに・・
しかも翼の強度とか、機体重量設計とか、不具合は全部、三菱が自分で担当した箇所じゃん

74 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:21:53.50 ID:k0q2qzlR0

>>62
航空宇宙分野、軍事分野、高度先端医療分野で米国に敵う国があんの？
エアバッグで人殺してる場合じゃないね日本

75 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:21:57.17 ID:ldjI8Joi0

>>26
たぶん翼。電子部品のために２年間も遅れるはずがない。

76 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:23:06.59 ID:j0i3omTC0

>>1
さすがにこの言い訳だと成り立たんでしょ
もうあきらめた方が良いしANAもキャンセルした方がいい

77 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:23:28.02 ID:uS7wLAys0

もうそろそろ次のモデル創り始めてないとだめだろ

78 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:24:01.73 ID:wZnHeb1t0

日本のロケットがうまくいっているように見えるのは
アメリカの技術移転、というか部品、ノウハウを販売
するようになったから。
北や南の信用のない国には売らないだろうが。

79 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:25:04.55 ID:ojYtqqhU0

できあがる頃には時代遅れのポンコツになってるよ。キャンセルだらけだな。だめだ、こりゃ

80 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:26:49.42 ID:NW3Wwj3l0

恥さらしだから製造止めろよ。
その前に三菱破綻か？

81 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:26:57.74 ID:l3YNEixl0

キャンセルならいいけど半分は納入する契約みたいだから
大幅な値引きや違約金で間違いなく大赤字だね

82 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:27:14.50 ID:TpwECkxY0

　東大主義の会社って優秀ですね

83 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:27:30.49 ID:SLhmLVUk0

>>45
地場産業として南米内飛ばして実績作りしたんでないの？

日本じゃ出来そうにない

84 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:29:28.40 ID:SLhmLVUk0

>>67
無尽蔵に資源投下してでも絶対成功が求められるとこは結構強くねーか？

85 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:32:24.94 ID:8L1DqFKl0

自動車業界が日本車に席巻されたようなことが航空機で起こらないように、
不良部品をつかませたり審査での嫌がらをしたりして、アメリカ政府が操作
しているのではないか？そうであれば、三菱は民間機は一時撤退して、
ＦＸ戦闘機の開発に専念すべきではないか。

86 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:35:46.70 ID:Vp3uLlY00

　　納品が遅れればそれだけ　注文主に遅延迷惑料が払われるから
　最終的には　ただで機体が手に入れられると　思ってると思う。
　そのとき機体を受け取る航空会社が存在してるかは解からないけれど


　数年前　某氏(開発関係者)から　現場の話を聞いていたので
　至極順調な遅延で　完成までいけるのかと其の時思ったのは
　内緒だ。

87 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:36:55.33 ID:y1Aeg8gN0

>>78
ISASとNASDAが有能だったから、というのも。
最高の頭脳たちが、商売抜きで長年研究してたからな。
H3ロケットからはMHIが主体となって、コスト最優先で開発してるから、ちょっと心配。

>>85

三菱様は、自動車の設計製造だって怪しいぞ。
たぶんもう、巨大なプロジェクトを管理する能力も技術も、残ってないんだろう。

88 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:39:32.82 ID:aIQOPChh0

>>86
タダで手に入れても整備費が凄いかかりそうだね

89 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:39:40.71 ID:X4TVhC7i0

型式証明がどれだけ大変かMU-300の教訓がまったく生かされてなくて笑える

90 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:45:37.07 ID:y1Aeg8gN0

ＭＲＪ開発費、５０００億円超へ＝初の国産ジェット、受注増課題−三菱重工
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122800666&g=eco

＞事業化決定時に見込んだ約１８００億円の３倍規模に膨らむ。
＞ ２０１８年半ばを目指してきた量産初号機の納入延期が濃厚となる中、
＞さらに開発費が増える可能性もある。
＞コストを回収し利益の出る事業とするには、受注機数の大幅上積みが不可欠だ。


受注の大幅上積みですよ！
誰か買って！！

91 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:46:22.28 ID:5G3iVRba0

>>74
その三つの分野で日本のほうが優れているとは言わないが、米国が世界一ってのは、どういう根拠で？

92 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:48:04.09 ID:cOPYYDkBO

この流れでは、契約を丸ごと他の航空メーカーに譲渡し、遅れの違約金分だけ払うことになるかもな。

この種の事業は、後々まで生産を続けるなら、メンテナンスパーツもそこから容易に提供できる。
しかし儲からないからと打ち切れば、その後、数年のうちに、もうメンテナンスも請け負えなくなる。
そうなった時の客先への迷惑は甚大だ。

打ち切るなら納入する前。
もし納入したら、いかに赤字ダダモレでもサポート続けねばならんよ。
日本全体の評判にも関わる。

93 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:49:09.04 ID:50vcX9s10

東芝の次はここなのですね

94 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:50:28.61 ID:k0q2qzlR0

これが日本のものづくりですよｗ

95 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:51:21.61 ID:bAlePJLh0

糞アキヒトのせいで311を起こされて、
数千万人がプルトニウム漬けにされてんのに
ジャップどもは、

「ジャップすごい！　今上は人格者！」

とか信じ込んでるから
ジャップはある意味、究極のディストピアだな。

地獄で生活させられてんのに
天国にいると思い、
自分を地獄に落とした屑を神のように崇めとる w

dfgnsfgnsgnsdga

96 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:51:22.80 ID:wcS8pek+0

また延期するはずだから、東京オリンピックにあわせて、日本製航空機が日本の空を飛ぶことは無理です

97 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:51:31.93 ID:ly1vFNsz0

当初の引渡し予定が2008年5月だから、１２年遅れか

98 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:54:26.59 ID:wcS8pek+0

あと、もうひとつ
これに関わった三菱重工の殿様ぶりを調べてみるといい

途中で設計変更して、下請けがかぶらざるを得なかった
損失が現時点でどれだけあるかを・・・応援なんてしません、この会社この企画

99 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 20:55:36.95 ID:nH6DceWh0

もう諦めて戦闘機に改良しろ

100 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:05:43.95 ID:WXoroeZR0

>>42
やっと分かったｱﾙか？
ポンコツでも空母を運用した経験は役にたつｱﾙよ。

101 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:07:17.30 ID:WXoroeZR0

>>48
論旨が開発の遅れだから当然じゃん。
日本語が苦手なのかな(´･ω･`)？

102 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:08:32.31 ID:eiUA8AuB0

零戦も三菱のアホがアース取忘れて無線死んでたと戦後にわかったんだよな
伝統技だな

103 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:09:57.64 ID:WXoroeZR0

>>63
土方を輸出すんのか？

104 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:10:50.93 ID:i678YxJD0

三菱の読みとしては、２〜３年遅れても、世界の全メーカーは追いついてこれない
ウサギとカメの競争状態。まぁゆっくりやるか。

105 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:11:49.66 ID:G05KG76x0

何やってんだ
社員全員で毎月残業200時間くらいして死ぬ気で作れよ
大企業に入ったからって、ぬるい仕事してる奴ばっかりなんだろ

106 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:13:47.41 ID:vh6sVdBQ0

ハネウェルの陰謀か

107 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:14:04.62 ID:OYgSH6Ur0

こういう巨大企業の凋落を見ると歴史を感じるな

108 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:15:07.37 ID:iOwU5nr/0

戦後開発に時間空いちゃったし
戦闘機も作ってないからなぁ
仕方がないよ頑張れ三菱失敗は成功のもと

109 ：名無しさん＠１周年：2017/01/20(金) 21:15:46.32 ID:3GdyrZEz0

全日空と一緒に終わりっすかね

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