【新幹線】「小浜―京都ルート」北陸新幹線延伸決定へ★２ [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>17本 ->画像>4枚

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1 ：ここん ★：2016/12/08(木) 16:21:59.76 ID:CAP_USER9: 　北陸新幹線の敦賀から大阪への延伸について、与党のプロジェクトチーム（ＰＴ）の検討委員会は７日、福井県小浜市から京都に向かう「小浜―京都案」を選ぶ方向で最終調整に入った。

　２０日にも開かれる与党ＰＴで最終的にルートを了承する見通しだ。

　延伸ルートを巡っては、「小浜―京都案」のほか、京都府舞鶴市を通る「舞鶴案」、米原駅で東海道新幹線に接続する「米原案」の３案で検討が進められてきた。国土交通省の試算では、「小浜―京都案」は、建設費が約２兆７００億円かかるものの、所要時間や運賃などで優れていた。これまでの検討委員会のヒアリングで、事業者のＪＲ西日本や北陸３県などが「小浜―京都案」を支持している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161207-00050122-yom-bus_all

１の立った日時2016/12/07(水) 22:18:20.39
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1481116700/
2 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:22:32.86 ID:wMC6DoQs0: 滋賀作残念だったなw
3 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:25:02.79 ID:UwdzGDhC0: トンネル工事のノウハウを後世に伝えないといけないからな。
4 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:26:25.03 ID:9upSgRX/0: 京都からは東海道に乗り入れるの？別に線路敷くの？
5 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:26:56.07 ID:cZFN68xg0: 米原はショボい町のくせに調子乗り過ぎたんだよ
6 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:29:07.87 ID:z3QLq5Iu0: YES、WE CAN.　オバマでした。
7 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:29:23.13 ID:P1fxm+Ln0: いわゆるサイコパス
8 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:30:16.47 ID:MkWYuHIS0: >>4
別線だよ。でないと東海道新幹線のバイパスルートにならんだろうが。
9 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:31:02.82 ID:AL2JbjGn0: 原発フル稼働で建設費分くらいは稼いでくれ
10 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:32:29.16 ID:v8+nwige0: この上リニア作るとか信じられん
11 ：天猛星ダラマンティス：2016/12/08(木) 16:34:33.66 ID:rAtDoxyg0: オバマの時代は終わりだよ？
これからはトランプの時代
12 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:34:47.75 ID:2xmMFmlw0: 東海道と北陸の乗り換えに徒歩20分くらいかかりそう
13 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:35:02.76 ID:H+leJ/ic0: お客が減って建設費２倍のルートか
14 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:35:03.82 ID:qZj1+uZy0: 保津川の景観台無しとかまた後々ケチ付くんじゃないの？
15 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:36:44.30 ID:z3QLq5Iu0: 鯖街道とかと重なるルートかな。
16 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:37:56.20 ID:ZgLC8AuS0: 米原は
前原に近いからww
17 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:38:08.92 ID:3C9MO6ci0: 北陸新幹線「小浜－京都－京田辺」に　与党委、最終調整
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20161208000019
18 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:39:09.09 ID:LRNhI0Gy0: >>1
決定してないやんけ
オバマなんかド田舎通す必要ないだろ最短距離にしろ
19 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:39:22.80 ID:RYVEtKrm0: って事は東北/上越新幹線の大宮に対する東海道/北陸新幹線の京都になる訳か。
とはいえ大阪-京都は別線だろうな。

これはこれで便利そうやな。折角だから京都-難波-関空にしてくれんかな。
20 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:39:44.08 ID:LkDYDmF60: >>12
京都はそれくらいで済むかもしれないが
新大阪はどうなるか見当も付かない
リニアとのダブル大深度地下だからな
21 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:40:10.49 ID:0QKKPDlZ0: ルートとしては妥当だろうが、京都駅やその前後ってそんな余裕あったっけ
22 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:41:31.86 ID:RYVEtKrm0: ついでに海底トンネルで関空と神戸空港を繋いでくれんかな。
23 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:42:33.00 ID:fn86sJw40: >>18
湖西を通すのか？
風で止まりそう
24 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:45:33.94 ID:WIAq3VJn0: >>17
南回りのほうが
小浜から直下だからスピード出せそうだな
さすがに北回りだと二重投資批判だから
回避したか
25 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:46:40.68 ID:kTjOD34P0: 利用者の視点に立って考えると小浜京都一択

金沢-新大阪間

小浜 79分 8,740円乗り換えなし
舞鶴 91分 10,140円乗り換えなし
米原 101分 11,190円乗り換え1回
現行 150分 7,650円乗り換えなし

米原ルートは利用者にとって最悪でした
26 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:47:07.60 ID:o2W1S+dR0: 次スレいらないだろ
最終決定してから立てろ
27 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:48:22.46 ID:LkDYDmF60: >>24
京都駅で止まらないのならな
むしろ、京田辺で止まらなくてもこの付近でカーブするために速度を落とさなければならなくなりそう
28 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:49:00.28 ID:cehiif340: >>20
リニア新幹線、北陸新幹線、おおさか東線、さらに阪急も乗り入れてきたら難攻不落の要塞になるな(´･ω･`)
29 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:53:05.33 ID:f7tNoFeP0: 便利になるなぁ
はいいけど　開通予定は何時？
俺死んでる？
30 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:53:21.96 ID:0QKKPDlZ0: 阪急は時間切れになっからもうないんだよ
淡路ー新大阪ー十三実現させてほしかっなぁ
31 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:57:36.35 ID:z3QLq5Iu0: >>28
それでも乗換駅扱いなのが新大阪駅(´・ω・`)
32 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 16:59:01.62 ID:tUlE9xcN0: 工期を10年から15年の間に短縮出来ればいいね。
難工事がなければ、あれよあれよと工期圧縮されるかも。
33 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:04:14.50 ID:Yp45Er5a0: 京都近くなるな、やった
34 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:06:02.01 ID:f7tNoFeP0: >>33
巨大地震でも来るのか？
電車通った位で近くは成らんだろ
35 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:10:03.33 ID:8fxEFC4x0: オバマのレガシーか
36 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:10:28.59 ID:ZF6w84py0: 小浜駅アナウンス「次は～頭嵐富～、頭嵐富駅です」
37 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:13:05.56 ID:HbgphtTA0: 開通式にはオバマが到来
38 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:18:11.91 ID:Yuc+vyom0: >>10
リニアは東海のプロジェクト
整備新幹線とは関係のない話だ
39 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:21:13.96 ID:LkDYDmF60: >>38
「東海道新幹線のバックアップのため新大阪まで何が何でも繋げなければならない」と主張するなら、
「リニアがあるじゃん」という反論も一理ある
40 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:30:12.59 ID:jvp6DRm/0: 滋賀県大阪超えキターコピペ、息してる？
41 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:30:52.70 ID:BoyY8jRK0: 整備新幹線の予定

2023年（平成35年）　北陸新幹線：金沢‐敦賀間が開業
2027年（平成39年）　リニア中央新幹線：品川‐名古屋が開業
2031年（平成43年）　北陸新幹線：敦賀‐新大阪間が着工
2037年（平成49年）　リニア中央新幹線：名古屋‐新大阪間が開業
2046年（平成58年）　北陸新幹線：敦賀‐新大阪間が完工
42 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:40:49.67 ID:XID7c/g00: ．

もうオバマは退場するんだから、小浜なんてスルーして、福井ー京都ー新大阪でいいんじゃないか！！
．
43 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:44:20.69 ID:LAqc2+BX0: >>39
都市間のバックアップなら多い方がいい
新幹線規格ならいざという時は無理矢理走らせることも出来る
44 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:45:12.42 ID:WvxSBWTVO: つぎは南海トランプだよ
45 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:47:18.79 ID:ejv/9v2u0: >>39
名古屋で災害があったらリニアと東海道同時に止まるかも知れんぞ
46 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:48:12.08 ID:6KunASoW0: 米原厨ザマ～ｗ
47 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:52:34.63 ID:L2iZNXJG0: 滋賀にはカジノ作ってはどうだろうか？
大阪人だがパチカスばっかなのにこれ以上増えても困るし
48 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 17:59:39.02 ID:LngBr6G90: 魚青ルート決定！！
49 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:02:10.83 ID:/zhCJyYZ0: 妥当な結果だな
滋賀ルートが実現できなかったのは知事の三日月が原因
新幹線南びわ湖駅を中止に追い込んだ嘉田前知事を支援していた
JRから嫌われて当然
50 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:02:18.02 ID:5pPBqlGv0: 比叡山延暦寺の地下走らせんのか？
51 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:05:20.82 ID:kTjOD34P0: 京田辺ルートは京都市民には痛くも痒くもないし
南部住民にとっては便利
つまり京都の人間にとってはメリットしかない

だが大阪の人間にとっては余計な遠回りで運賃負担にしかならない
京田辺ルートに関しては大阪の人は怒っていい

完全に西田の我田引鉄なんだけど
北周り途中駅無しの最短だと二重投資だと騒いでいた人がいたのも事実
もしかしたら二重投資だと騒いでいたのは西田一派かもしれない
52 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:05:34.31 ID:oBkb5TVJ0: 横大路にあるパチンコやら創味食品やら潰して新京都駅作って、そこに新幹線持って来い。
53 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:08:50.81 ID:L2iZNXJG0: >>41
い…生きてるかな…
54 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:10:51.34 ID:xPfJAf1J0: 京都駅は通るの？
ホーム造る場所があるとは思えん
55 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:11:03.29 ID:gFPwcXOK0: くだらないことでもめるのやねｗ
56 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:13:17.97 ID:A/BuHa8r0: >>54
イオンの真下かちょっとずれたとこや
57 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:16:16.92 ID:Ni62hNjZO: 豊島岡
58 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:19:55.87 ID:L0DEPfQ70: 舞鶴に繋げて将来日本海側の
豊岡や鳥取、松江に駅作って
下関まで繋げればよろし
59 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:20:16.26 ID:QI5N1in7O: で、いつ出来るの？
十年先とかイヤだわあ
60 ：あたる ◆0U0/MuDv7M (SB-iPhone) がんばれ！くまモン！©2ch.net：2016/12/08(木) 18:21:28.53 ID:hCtd+wOv0: どの、みち、、２０１８、９、グロ、だら、で、建設、延期、、広軌、新線、で、整備、する、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi #ｒジェジェ #±∞ #ＺＺＺ
61 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:22:07.39 ID:bfUCFfFI0: リニアが大阪まできたあとのこと考えれば
米原ルートが最適だったんだが
仕方ない
土建国家日本は
62 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:25:19.39 ID:QI5N1in7O: というかそんだけ金あるなら北海道助けてやれよ
63 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:26:29.41 ID:D4T2SvyN0: >>17
間に駅を作ったとしても一時間に何本停まるだろ？
本数のよっては意味ないぞ？
64 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:28:59.44 ID:rvlNzhek0: >>62
北陸新幹線は、税金も投じてつくる整備新幹線の一つ。大阪への延伸ルートが決まっても、
すぐに着工できるわけではない。
政府・与党は整備新幹線に費やす予算を２０３０年度まで毎年７５５億円程度と決めており、
北海道新幹線の札幌延伸など建設中の３区間に使うことで合意している。

http://www.asahi.com/articles/ASJD75SHPJD7UTFK018.html
より抜粋
65 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:33:25.47 ID:zbF21LVb0: 30年先にやっと全通か
楽しんで乗れる年齢じゃなくなってるわ
66 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:33:29.10 ID:A/BuHa8r0: 残念ながらもう政府倒すんだなこれが、みんなゲンナリしてるしな
67 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:34:28.46 ID:TzbsHUyO0: >>41
湖西線転用にしたら？
2028敦賀ー京都開業も余裕だろ
68 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:36:32.10 ID:i+KFZZ/s0: 敦賀で何年乗り換えすんだよ。
サンダーバードとしらさぎを富山まで復活させることに沿線は力を注いだ方が良い。
今まで乗り換え無しで行けてたとこが、乗り換え有りになるとどうしようもなく心理的距離間が延びる。
69 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:38:35.97 ID:g6Q843/t0: >>41
陛下「僕は115歳くらいかな？」
70 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:39:41.76 ID:LK8QuElQ0: 　
　

竹田恒和JOC会長　「東京は福島から250km離れているから安全だ」

　　　　　　　　　　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

　　　　　　　　　　福島県民は決して忘れない

　
71 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:40:37.98 ID:D4T2SvyN0: >>68
今みたいに１９時頃新幹線が走ってなかったらＴＯＫＹＯ経由になるから復活させても意味無いような・・・
72 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:42:01.13 ID:JqG+xxpj0: >>24
京都から新大阪への南回りは奈良県の土地が一部かかって
奈良県の地元負担が発生するので奈良県知事が反対してるはず
73 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:42:26.98 ID:LNaVA+6O0: >>68
今のところ3年
74 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:42:43.03 ID:Xb/Vyig30: そのルートにどうしてもしたいなら京都まで停まらないでいいだろ。小浜とか停まる必要ない。
…→金沢→福井→敦賀→京都
これでいい
75 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:51:21.21 ID:tmO2AdQ30: >>68
サンダバの関西～北陸は新幹線が延伸したら乗り換えなしになるからいいけど
中京～北陸のしらさぎはおそらくずっと敦賀発着になるだろうなあ
せめて福井まで行ければいいんだけど三セクだから無理かな
76 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 18:52:30.22 ID:gFPwcXOK0: どこを通ろうが建設ご苦労さん
誰が建設するの？
工事に携わる若者は居ないｗ
77 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:07:43.54 ID:eLMibyhE0: >>68
開通するまでの数十年間この状態。

その間に人の流れも人口も減少する。
北陸～関西は完全に断絶する。
欲張って全てを失うパターン。
まさに本末転倒。
78 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:11:40.44 ID:0f79rx020: >>41
長崎ィ・・
79 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:13:36.99 ID:SOe7Mo1O0: 信長が朝倉攻めに負けて、ほうほうの体で京都に逃げ帰った
朽木越えルートですね
80 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:13:41.34 ID:eLMibyhE0: >>43
>>45
その屁理屈なら東京や大阪が被災してら詰む。
新幹線なんて災害のバックアップに重要じゃない。
しかも東日本大震災や熊本地震でも、復旧に全力かけるだけで充分。
災害のバックアップ論は詐欺師の謳い文句。
81 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:13:42.53 ID:fQ0qf46+0: オウム真理教はあまりにも人数が少ないので集団ストーカーをやると言ってもできないでしょう。
だからこそテロリズムという窮鼠猫を噛むような「弱者の武器」を使ったのです。
創価学会は一千万人もいる大組織。テロリズムはやりませんがその代わりに集団ストーカーという卑劣極まりない手段を選んだのでしょう。
一言、信濃町の創価学会本部が命令すれば一千万人という人数は強大な武器となり凶器となります。
故に組織が大きいとなればそれだけ社会的責任も大きくなるのですが創価学会の場合は公益法人としての自覚がありません。
私の場合はたまたま公務員の不正を指摘し告発したらその中にたまたま偶然、公明党足立区議会幹事長Ｕの親友である足立創価学会幹部がいたのですが
そこからこの足立創価学会幹部は郵政省上層部（人事部）や御用組合とグルになり職場において
１３年以上にわたり個人攻撃、嫌がらせ、陰口、悪口等々集団ストーカーを行なってきました。
組織の人事部や組合が集団ストーカーをやることはよく知られていますが私の場合はそこに創価学会が加わったのであります。
元々は宗教とは何の関係もない法律問題（郵便法）を指摘しただけで、しかもこちらは違法行為をしている人間が創価学会幹部とは全く知りませんでした。
創価学会は足立区議会議員の親友が「大量法令違反をした」となると大変なことになるので池○大○名誉会長や竹○一○元全国総合青年部長という
創価学会中枢部まで巻き込んで隠蔽工作や集団ストーカーまでするようになりました。正に狂気としか思えません。gっっvhっっっっbjbj
82 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:13:48.61 ID:vLRc2AWS0: >>61
米原ルートはJR東海とJR西日本の間の利益分配と技術問題とダイヤを調整しないと不可能だからな
それが全て解決できていれば可能性があった。滋賀県含め解決する気があったかは知らない
83 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:17:23.98 ID:I4JRdITw0: 鯖街道やんけ
京都から日本海に出る最短ルートだな
おそらく京都に来た観光客を北へ誘導したいという意図だろう
84 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:29:25.42 ID:g6Q843/t0: そもそも東海が他社の新幹線の乗り入れを拒否しているから問題が起きる
85 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:33:35.29 ID:WvxSBWTVO: >>41
敦賀までは７年かまあまあじゃね
リニアも名古屋まで来るから楽しみだな
86 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:50:36.51 ID:EUjox8O10: 京都って、今の京都駅まで引っ張ってくるの？北から？どこを通すの？烏丸通の上？
まさか地下とか言わないよね。地下なんか通したら、完成は１００年後でも覚束ないよ。
87 ：あたる ◆0U0/MuDv7M (SB-iPhone) がんばれ！くまモン！©2ch.net：2016/12/08(木) 19:53:24.32 ID:BXAf253p0: グロ、だら、で、白、紙、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi #ｒジェジェ #±∞ #ＺＺＺ
88 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:55:19.19 ID:i+KFZZ/s0: >>73
あと10年でフリーゲージトレインが出来るという想定か？
京都とか2時間ほどの距離なのに、数十分乗って乗り換えとか嫌すぎる。
かつての越後湯沢での不便が、関西中京方面に移ると言うね・・・
あえて福井の人に問いたい。
フリーゲージの完成まで待つ手は無いのか！？
無いよね。ゴメンネw
89 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:56:59.88 ID:KY1/HLki0: 西田は自分の地盤に無理矢理、新幹線通して東九条の在日に恩を売りたいんやな。
気持ち悪いわ。
90 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 19:59:03.23 ID:LRNhI0Gy0: 京田辺の近くに住んでるけど、どこに新幹線が通る余裕があるのかわからん
大阪入ってからさらに先はもっと土地無いと思うけどな
91 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:01:14.09 ID:KY1/HLki0: >>86
無理だと思う、
京都の北には“芦生の森”が有るからまず開発は無理な筈
大幅に迂回でもしない限り難しいと思うんだが。
92 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:01:43.96 ID:ZoU5LELU0: >>90
そういうところは大深度地下
93 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:03:25.44 ID:URKyun270: 南アルプスをぶち抜いてトンネルを作るってのがスゴイ
94 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:04:03.32 ID:Pz/t2Nu60: >>86
もちろん大深度地下ですよ
95 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:05:46.17 ID:TgqmXSJYO: >>91
山岳部はトンネルですが?
96 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:10:35.15 ID:UnhY912s0: 少し先の話でしょうが、敦賀～米原、綾部～京都、３セクですね
湖西線はどうですかね？儲かってるんですかね？近江塩津までですからこのままＪＲ西？
97 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:11:56.96 ID:EkGSFv2Q0: 滋賀.すげぇえええええ　　　　　　完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
　１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
　２．イナズマロックフェス（西日本最大）
　３．オペラ
　４．ビワイチ（自転車琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
　５．ラッピング（路面）電車

【著名な観光地】
　１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
　２．彦根城、安土城
　３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
　４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小他多数）
　５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
　１．近江牛、鴨料理
　２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
　３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
　４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
　５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）

大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）

.
98 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:12:43.50 ID:65Qeo3Fv0: >>4
鯖街道沿いに大原まで来て山科にターミナル駅作ってそこで乗り換え
京都市内トンネルって無理だろ
地下鉄掘る時遺跡出てどんだけ遅延したんだよ
あの比じゃないぞ
99 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:15:12.28 ID:65Qeo3Fv0: >>91
東山の真下でもトンネル掘削でボロボロいろんなもん出そうだが・・
100 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:18:26.02 ID:OleRq1nx0: >>98
遺跡は中途半端な深さを掘ると出る。京都地下鉄はそれで失敗した。
新幹線で掘る予定の大深度地下というのは地層的には古い時代の地層なので遺跡はでない深さ。
101 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:23:49.24 ID:NqwUShzw0: 京都盆地は遺跡より水脈
102 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:25:22.49 ID:65Qeo3Fv0: 大深度で掘るとびわ湖の水抜けそうだな
103 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:32:43.93 ID:kNZatCje0: 京都なんて寄らなくていい
敦賀からまっすぐ新大阪逝ってくれ
104 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:38:12.95 ID:RFT9z/cX0: 京都打ち止めにならなきゃ良いがな。
打ち止めになるなら旧小浜ルート＋米原ルートの二本作れば良かった・・・となるかもね。
105 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:42:55.82 ID:Bq5uqtDD0: 米原ルートなんて後になって反対運動が出て来かねんからなあ
小浜-京都ルートは金掛かるって言ったって
国内の原発稼働すれば燃料費が年間3兆円浮くから問題無い
106 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:43:11.34 ID:KY1/HLki0: >>99
東山は皇室の御陵が多い、立ち入りが制限されている地域が点在しているし。
それに、清水寺、知恩院、比叡山の持山が多いので東山ルートは難しいというか
市民の理解も難しいと思う。
107 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:43:12.06 ID:JPWk3UEL0: 地上は京都駅より北はいろいろ制限があるし
下掘ったら地下水脈もおかしくなるやろし
どーすんだこれ
108 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:43:18.82 ID:cXd37IHW0: >>17
舞鶴さんは無茶いいすぎ
109 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:44:39.69 ID:pi2HjUcF0: JR東海とJR東日本が、新幹線＋在来線で独占的利益を得る現状から
西田氏が言う「国税でJR株を買い漁り再分割する。配当金を国債の利子に充てる。」

これ夢物語なの？エロい人～～(￣0￣)
110 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:49:17.17 ID:CNApxmiR0: 早くて3年後遅くとも5年後開通しろな
冬場に雪で仕事がない裏日本に安定的に外資が注がれる起爆剤になる
京都から外国人を裏日本に誘致
晴天からいきなり雪景色だぞ
雪の降らない国から来た外国人が飛びつくネタだろ
京都から30分で雪見れるの？ワオー
インド人もびっくりだ
111 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:57:29.85 ID:tmO2AdQ30: >>77
2枚目の図の元記事に
新幹線のホームの真下に在来線特急ホーム新設、って書いてあるけど

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/94460.html
112 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 20:59:04.12 ID:Kc4W2JLj0: >>17
山の中をぶち抜けば土地買収の手間がそれほどかからない
北ルートの方がいいに決まってる

京田辺とか近すぎるだろ
113 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:00:05.84 ID:65Qeo3Fv0: 京田辺はリニアとの接続用だろ
リニアは京都駅には引っ張れないからな
114 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:01:38.69 ID:JqG+xxpj0: 京田辺駅停車って新幹線の運行時間が長くなるだけのような
115 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:01:59.75 ID:XVfo7wLy0: よっしゃ！
滋賀県民やけど新幹線なんかいらん

しかし、平行在来線だけは絶対に飲むなよ
どれだけお布施したと思ってる

滋賀県内の在来線は全て残させろ
もちろん新快速もだ

小浜線は3セク化しろ
116 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:12:08.83 ID:xm1JTL+30: 京都市内をどう南下するんだ？？
117 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:16:45.59 ID:NSZeQMdW0: これで敦賀開業後30年間の関西と北陸の流動の断絶が確定したって訳か
関西はますます名古屋に差を付けられちゃったな
118 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:17:54.31 ID:fzLHjZB00: 小浜なんてど田舎に通して何がやりたいんだろ
119 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:19:46.45 ID:C8tc7C5S0: 金沢から敦賀までは６年後、
敦賀から大阪までは30年後。

大阪住民やけど、関係ないわ。
120 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:28:26.44 ID:79+So+go0: >>111
それは敦賀市が独自に求めてる「こうなったらいいな～」という願望だよw
下に小さい字で書いてあるでしょw
それだけのためにそんな豪華な大工事したら、それこそ敦賀リレーで凍結の可能性を高めるだけだねw
121 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:31:00.36 ID:KY1/HLki0: >>118
小浜は意味ないよね、
小浜市　3万4千人
敦賀市　5万7千人
トータル、3兆円近く使う意味が分からん。
122 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:33:24.17 ID:M4YVFeoZ0: え？小浜に停まる意味？
・蟹料理
・フグ料理
・キレイな海
123 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:33:46.14 ID:xSx7uzzj0: 京都新聞が南で他は北だな。
大阪は南だろうが北だろうが負担すると言ってるからな
124 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:34:18.48 ID:bF3kAdcd0: >>121
小浜はついで。
基本まっすぐ通したいからだよ
125 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:36:13.29 ID:xSx7uzzj0: >>124
ついでと言うより整備計画の閣議決定が小浜付近・終点大阪市とあるからその整備計画上通すだけ。
これを変えるなら閣議決定を変えないといけないそうするとまた一から議論して数年して閣議決定だからね。
この期間を待てない
126 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:40:16.35 ID:8bSfx4a+0: もう移動する人間いないだろ
127 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:41:43.89 ID:NqwUShzw0: 滋賀県だ舞鶴だと騒いでたけど
真の敗者は亀岡だと思う
もともと小浜を通るなら京都府の駅はここだったのに、
今やすっかり話題にもならなくなった

新サッカースタジアムがバーターだったと思える位
128 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:43:36.21 ID:JD8he8Wq0: 人口の少ない一番用地買収が楽なルート選んだんだろう。
採算は度外視、ゴネる地元民も少ない。
今の人間は工事が進めばいい。
借金のツケは未来の人間に押し付ければいい。
129 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:43:48.72 ID:JOKBJk2/O: 京都駅なんか通らず、真っ直ぐ大阪へもって来んかい。
130 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:46:06.70 ID:NuBDGW1iO: 小浜なんてド田舎通しても需要はない
近年大発展中の滋賀を通せや
131 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:46:51.40 ID:xSx7uzzj0: >>127
決まってたわけではない。
整備計画の閣議決定はあくまでも小浜付近・終点大阪市とあるだけ。
即ち、小浜を経由して終点の大阪市に行けば間は何処をとっても閣議決定を変える必要がないってこと。
舞鶴だって小浜を取って新大阪に入れば問題ないわけだし。
亀岡と言われてたのは小浜から新大阪へ直線を引いた時に亀岡を通ってただけ。
132 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:47:02.55 ID:M4YVFeoZ0: >>124
うん、大阪から北陸各地に行きたい客が乗る速達便では小浜は飛ばされるけど

逆に言うと、
新大阪から各駅停車で近距離で停まる小浜が、観光地＝降車駅としても魅力的
これすごいイイよね。
交通費片道五千円以下、往復１万円以下。
宿泊ホテルはお財布と相談して決めればいい。すごくよいリゾート地よね
133 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:48:21.04 ID:NuBDGW1iO: 小浜なんかで誰も乗り降りしねえよ
134 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:48:49.05 ID:M4YVFeoZ0: >>127
嵐山に停めれば亀岡にも便利さ
http://railway.chi-zu.net/18657.html
135 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:49:43.16 ID:bF3kAdcd0: >>133
つ関電
136 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:54:17.89 ID:WvxSBWTVO: ああ廃炉作業員が通勤につかうのか
137 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:56:39.56 ID:xSx7uzzj0: 北陸新幹線延伸、小浜・京都ルートに
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS07H6U_X01C16A2MM8000/

＞与党は山陰新幹線や四国新幹線の将来的な建設につなげるよう求める文言も盛り込む見通しだ。
138 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:57:31.23 ID:7GcQkFiC0: >>135
ちなみに小浜には原発ないぞ
距離も遠い
139 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:58:39.09 ID:CNApxmiR0: オリンピックにカジノだろ外人がわっさわっさと来るんだよ
大阪万博もあるしな
オリンピックとカジノに何合わしたいがな
140 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:59:14.61 ID:AmjueR7u0: >>133
大阪から舞鶴への最速ルートとなる模様
141 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 21:59:40.83 ID:2jjyM1R90: リニアが大阪まで開通したら東海わ米原から新大阪の新幹線廃止したりしてw
リニアが大阪まで開通したら米原新大阪間無くても大して影響ないだろ
代わりに米原から福井に新幹線通して名古屋福井間の中部縦貫新幹線走らせる
こうすれば近畿中部地方の紀伊半島南部以外の高速鉄道の利便性がかなり良くなると思う
142 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:03:07.09 ID:bF3kAdcd0: >>138
後は車使うだろjk
143 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:03:09.31 ID:72rrtwWX0: あ～あ
遠回りやし乗り換えめんどくさいし

しゃあない、車で行こか

てことになる

金かけても中途半端にしか造れないのなら

造らないのが最善
144 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:03:24.90 ID:NuBDGW1iO: つーか福井って日本一マイナーで日本一の僻地で日本一のド田舎なんだろ？
そんな糞県に新幹線なんてなくていいだろ
石川以降は
石川ー岐阜ー滋賀ー京都ー大阪のルートがベストだろ
145 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:04:52.49 ID:lHfnC7qx0: >>51
北回りも南回りもいらない
京都乗り入れか終点が国民のため
146 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:06:07.34 ID:AmjueR7u0: >>141
ああ、そりゃ便利だな
じゃあ廃止した米原新大阪間は山陽新幹線に編入して、そのまま名古屋をスルーして東京に向けて延伸だな。

最高時速400キロくらいで
147 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:07:23.87 ID:KY1/HLki0: >>134
美山って猪を乗せるつもりか？
148 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:14:56.34 ID:M4YVFeoZ0: >>147
自転車を車に積んで来て、周辺をロードサイクルする人とか
バイクでツーリングして来る人がたくさんいるってさ

なので
・手ぶらで新幹線で来てレンタサイクル
・ツーリングがてら美山駅に来てそこから新幹線で北陸
どっちも考えられるね
149 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:18:27.06 ID:38vy+XBK0: 新幹線もいいけど高速の乗り降り口をもっと中心部に作ってくれ
150 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:18:57.82 ID:aWiAyXXM0: なんで奈良は断ったのかな？これはリニア誘致に逆風になるよね。
京田辺か或いは学研都市らへんに北陸新幹線の駅ができれば、
当然リニアもそこを通そうか、ってなるよね。
やっぱりリニアも京都府を通る事になりそう。
151 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:20:36.44 ID:xSx7uzzj0: ＞ただ、党内にはＩＲ法案に関し「反対ボタンを押さざるを得ない」（西田昌司参院国対委員長代理）との声も根強い。
http://www.sankei.com/politics/news/161205/plt1612050044-n1.html

>>150
それはないな。
東海が自分の金で作るから自由自在に出来る。
自己中な京都とお付き合いしたくないって社長が言ってたし。
152 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:23:54.26 ID:C0AZC+Yr0: 小浜からそのまま山陰新幹線に繋げばいいのに。
153 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:25:41.21 ID:65Qeo3Fv0: 最近の新幹線はバイクも運んでくれるのか
154 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:25:48.24 ID:K0sX0VMJ0: 睦仁親王・大室寅之祐・明治天皇・ﾌﾙﾍﾞｯｷ写真

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155 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:25:57.27 ID:xSx7uzzj0: >>152
その場合需要がないし、整備計画に反する。
それをするなら山陰新幹線のスキームがいる。
ただ、山陰新幹線の基本計画の起点は大阪。
山陰としても関西に行かない新幹線なんて望まないと思うぞ。
156 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:31:43.77 ID:KY1/HLki0: >>148
計画が甘すぎる！
罰として毎週、花背峠、京見峠、花折峠を必ずアタックする事！
以上だ！
157 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:38:13.27 ID:W+Ll4L9x0: 小浜京都ルートみたら凄い無理あるよな
比叡山のドテッ腹にトンネルつくるんか？
景観滅茶苦茶になるぞ
158 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:39:05.98 ID:JF64ogar0: >>154　　
毎度のムダな反日活動、乙
　
　
■ ■　ウソ →　明治天皇すり替え・田布施システム説　← ウソ　■ ■

　
田布施システムとは、佐賀藩の生徒たちの写真を使って長州藩の田布施ガーと説明するマヌケな説。

この人↓は明治天皇や大室寅之祐ではありません。佐賀藩校の生徒の1人です。物証で反論できます。
http://verbeck19.exblog.jp/

『フルベッキ写真』伝説覆す原板：　幕末の志士集合写真 → 実は佐賀藩校の生徒 (読売新聞 2013/4/24)
http://blog.goo.ne.jp/sagastudents

この写真↑の撮影場所と時期は物証で特定できます。撮影は坂本龍馬の死後、明治天皇の江戸入り後なので2人は写真の中にはいません。

すり替え説には証拠はなく、すり替える必要性もなく、また、天皇の親族や側近が継続的に勤めていたことを説明できません。
そもそも、討幕の拠り所は天皇であり、すり替えでは倒幕派は大義を失なって自ら逆賊となる理由を作り、幕府を利してしまいます。

■ ■　反日の狙いは、日本の国家体制と歴史に悪いイメージを植え付けること　■ ■
　
　
159 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:44:44.69 ID:WSuRWsNK0: >>124
全然まっすぐじゃないんだが。

湖西線を中心に対称に米原ルートと小浜ルートがある。ちょうど楕円形。
日本地図見ても米原ルートと数kmも違わないだろ。
160 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:46:28.37 ID:WSuRWsNK0: >>146
400km/hってマグネシウム君の再来かよｗ
161 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:46:29.59 ID:KY1/HLki0: >>159
京都市内に、新幹線の高架とトンネルが出来て素敵でしょ！
　　　　　　　　　　　by　西田　昌司
162 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:48:04.82 ID:AB7ODxJ90: 京都までは無問題。
でも京阪トンネル着工は無駄。

まぁ永遠の整備計画にでもしとけば良い。
50年後とかw
163 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:49:05.72 ID:79+So+go0: >>157
ツッコミどころ満載なファンタジー状態のまま、原発政治力でゴリ推ししただけだからね。
ルート決定したところでこれから難題噴出して実現できないから無意味という。
かえって早期開業とは逆行したことになるよ。
164 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:49:33.10 ID:xSx7uzzj0: >>162
君の存在が一番無駄で不要。
整備計画上、何を言っても大阪まで作られる
せいぜい僻んでおけ名古屋味噌
165 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:51:11.87 ID:M4YVFeoZ0: >>156
自分、原付５０ｃｃスクーターユーザーなんで無理です
むしろ新幹線で美山まで行ってレンタサイクルでフラフラして
ユースホステルで停まって帰るとか、そういうコース希望
166 ：名無しさん＠１周年：2016/12/08(木) 22:52:13.66 ID:WSuRWsNK0: 京都田辺経由で新大阪に入ったら、南の関空に向えねえじゃねーか゛(｀ヘ´#) ムッキー

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lud20161208225732

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