【鉄道】ＪＲ東海社長、リニアの大阪延伸前倒しを正式表明©2ch.net YouTube動画>1本

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1 ：リサとギャスパール ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/06/09(木) 12:18:05.54 ID:CAP_USER9: 　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の柘植康英社長は８日、名古屋市内で開いた記者会見で、リニア中央新幹線の大阪への延伸時期を現行計画の2045年から最大で８年前倒しする方向で政府と調整すると正式に表明した。
安倍晋三首相が財政投融資の活用などで資金支援すると表明しており、前倒しの時期などについて本格的な検討に入る。

　リニアは27年の品川―名古屋間開業から、35年に予定している名古屋―大阪間の着工までに８年の空白期間がある。
総額９兆円超の建設費を同社が自己負担して長期債務が急増するためで、仮にこの期間をなくせば大阪延伸時期は37年に前倒しできる。

　柘植社長は「大阪まで早く開業させたいという思いは同じ。日本経済の活性化に貢献できる」と述べた。

　現在の計画では30年以降に環境影響評価（アセスメント）の手続きに入る予定。
関西の経済界にはアセスだけでも速やかに始めるべきだという声が強いが、柘植社長は「生態系が変化すればアセスの鮮度が失われる」と述べ、難色を示した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDF08H0Q_Y6A600C1EE8000/
2016/6/8 19:00
2 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:18:24.39 ID:Bw4+dzPj0: 池田名誉浣腸気持ちいい
3 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:18:49.82 ID:F7C0kbVM0: 奈良にくるよ
4 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:19:11.63 ID:FRz8jZ4T0: おっそうだな
5 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:20:22.69 ID:xgQIrqPL0: 結局国の金に頼るんかい
ふざけんな死ねよJR東海
6 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:20:27.07 ID:72hzp1MJ0: どうせなら、神戸まで伸ばせよ。大阪だと中途半端。
7 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:21:10.17 ID:5wVbomUK0: 同時開業から程遠いな
8 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:21:12.32 ID:t2NcVs+50: 新大阪？
天王寺あたりまで敷いて欲しい
9 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:21:56.27 ID:CB4l2CFa0: ＞８年前倒し

奈良を通すと
遺跡調査で８年遅れるｗｗｗ
10 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:22:11.98 ID:FstqSkSO0: 18年前倒しせえよ
11 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:22:23.92 ID:oA2PZOqv0: 終点は難波でいいだろ
12 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:23:14.56 ID:tFPOe2eC0: >>5
そりゃ国が資金援助と一緒に要望という名の圧力かけた結果だろ。
東海側としては前倒し無しなら自前でやるつもりだっただろ。
13 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:23:25.01 ID:hrZzmU1I0: >>8
実はリニアの関西の部分だけ
通る場所が決まってない
14 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:23:26.55 ID:gOUTdxsF0: オリンピックに間に合わせよう
15 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:23:33.64 ID:Tdn9MySA0: >>6
ついでに広島まで延長して
16 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:24:12.57 ID:t2NcVs+50: って前倒ししても20年以上先かよ
お前らもう生きてないじゃん！！
17 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:24:35.48 ID:hWC1XcFt0: 京都がBルートを強要してぶち壊し
18 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:24:42.29 ID:s1n6GzSI0: て言うか、リニアをそもそも東京に通す意味ってあるのかな？
行くこともないからね。
19 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:25:20.79 ID:6hUmsouP0: 俺その頃生きてるのかな
20 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:25:20.87 ID:vtMNZW3B0: 山陰リニア新幹線も同時着工すべき。
21 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:25:24.31 ID:xgQIrqPL0: >>12
ぜってー嘘だね！
最初からそのつもりだったんだろ
保険かける意味で
22 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:26:15.05 ID:+gFDfTnd0: 大阪は新大阪になるのか？
23 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:26:38.19 ID:72hzp1MJ0: ９兆で済むはずも無く、工事完成できない建設会社は潰れまくるだろう。
最低１５兆必要。JR東海は経営破たんの危機に陥る。
24 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:26:48.01 ID:XOQJLvgK0: 生きてる間に博多まで延びるかな
25 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:26:56.12 ID:KUOr5DwF0: 柘植駅を通るんだな
26 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:27:03.73 ID:hWC1XcFt0: >>21
それはない
関西財界がJR東海に土下座して懇願した
27 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:27:32.20 ID:OP34EY0I0: >>21
さんざん外の金で振り回されるの嫌ってあれこれやってきたの知らんのか
28 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:28:01.99 ID:+40D+vZR0: ほとんどの人は名古屋には用は無いからなあ
東京大阪ならビジネス客のマーケットが大きいし、羽田伊丹のドル箱航空路線をモロに置き換えられるからなあ
29 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:28:32.84 ID:5S/O0dQx0: リニアなんて、関空、大阪、名古屋、東京、成田の５駅でいいと思うわ
30 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:28:57.24 ID:KcarTZ6R0: >>9
京都の市営地下鉄東西線の、
当時のあの遅れっぷりを見てると、
手付かずのまま色々埋もれてそうな奈良となると、
１５年は遅れそうな予感w
31 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:30:06.17 ID:AtF1svrF0: 2020年までに、全部通せよ
32 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:30:52.52 ID:agdz2jCG0: 奈良ルートじゃなきゃそれだけでも遅れるんで
京都を黙らせろよ関西は
33 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:31:24.36 ID:96WbExmu0: >>28
やめてもいいんだよ
ちゃんと名古屋様に土下座しなよｗ
34 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:33:18.56 ID:mWrmSW/30: 今後ますますＩＴ化が進んでいくのに、東京ー大阪みたいな路線で超高速に人が行き交う需要ってどれくらいあるかな

特にビジネス需要
35 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:33:32.80 ID:KHEexp940: 同時開通しろよ。新幹線の売り上げの殆どが東京ー新大阪だろに
36 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:33:35.89 ID:phju60QT0: 奈良と京都、両方の顔を立てるには、高の原しかない。駅を県境の真上に作れるからな。
37 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:34:00.04 ID:sHQpjLTE0: 停車駅は、名古屋⇒奈良⇒梅田⇒新大阪な。
38 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:34:05.21 ID:0xfPDl4/0: 五輪は中止みたいだし
早めにやっても金がかかるだけだな
39 ：ccooppyylleefftt1606：2016/06/09(木) 12:34:32.15 ID:GF/z8f5Y0: まぁ兎に角、真っ直ぐに引け。
速度出なきゃ意味ないだろう。
40 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:34:34.95 ID:z7zLGE8r0: 北陸新幹線の大阪開通の方が、大阪にとってはメリットが大きい。
41 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:34:45.67 ID:G7xrYE870: リニア自体中止しろよ
あんな電気食いはこれからの時代に合わないだろ
42 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:34:58.04 ID:K0Ob/Txm0: >>37
多すぎ。名古屋と大阪だけでいいだろ。
43 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:35:21.65 ID:teCx5Ioh0: 活性化より太平洋側が東南海の津波で
壊滅したときのために
内陸リニアと北陸の新幹線を
早く整備すべきかと。
44 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:36:34.44 ID:agdz2jCG0: >>36
京都は京都駅以外の京都府内通過は原則みとめないよ
京都が主張してるのは京都駅大深度地下1択
45 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:37:16.17 ID:mABv5vZb0: JR西日本の金で建設すりゃいいけど
稼ぎ頭だしそうはさせないよな。
46 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:37:50.31 ID:bC3U1yKL0: リニアは無いとダメだよ
新幹線用の高架橋が修復できない
47 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:37:53.01 ID:lij4FwN80: >>35
馬鹿なの？
48 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:38:16.82 ID:5S/O0dQx0: 京都大阪間って、快速でも３０分の距離
新幹線なら一瞬だし、リニアならなおさら

リニアの京都駅って、要らんよな
49 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:38:40.53 ID:agdz2jCG0: >>45
JR西に技術ないんで
50 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:38:53.00 ID:Y+lRKOqC0: 死ぬまでに一回は乗りたい！！！！
51 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:39:05.33 ID:yvNr1NmK0: >>9
遺跡の下を通すんだろ
近鉄奈良駅も無駄に深い所にある
52 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:39:24.31 ID:al17U0mn0: リニア京都はないだろうね。

京都となると、ルートを上側にしないといけない。
新幹線や普通の鉄道の様な考えてで、リニアは引けないだろう。
53 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:39:51.19 ID:o/byliPO0: 奈良はどこ通るんだろうなあ
大阪は自社ネットワークから踏まえても、新大阪にするんだろうが、案外なんだかんだで大阪府内にもうひと駅つくったりして
京都はグダグダ言うのだろうが無視無視で
54 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:40:23.88 ID:Fhd2L4lR0: すぐに大阪側も工事始めろ
東京大阪でこそ価値がある
55 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:40:38.37 ID:Jq1Ad0EB0: トータル移動時間で
品川ー名古屋
新幹線＞リニア
が現実化してきたから、大阪も微妙な費用対効果
56 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:42:52.98 ID:o/byliPO0: >>54
というかなんだかんだで工事の時間は奈良県内でとんでもなく時間かかりそうな気も
だって、掘ると遺跡がでるような土地柄だろ、あそこ
国まで絡めての工事で遺跡なんてでてきたら、真面目に対処しなければ、、、という事になりそうな気も
57 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:43:03.60 ID:KHEexp940: 北陸新幹線の京都経由にゴネてた連中、いまごろ地団駄を踏んでるやろな
あれで中央リニアは奈良経由に確定みたいなもんだ
ただし奈良に駅が出来るかはしらんが
58 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:43:59.87 ID:b7X3i5Gm0: 名古屋駅の用地買収すらまだなのに何をいっとるんだ
そもそも建設費が高騰しているのに見積もりを変えないなどあまりにもおかしいだろ
何もかもおかしいのがリニア計画
59 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:44:22.64 ID:Td6AwreX0: 早くしないと教祖の葛西様が死んじゃうからなｗ
60 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:44:48.27 ID:vur5DX0lO: 今のうちに甲府に土地買っておいた方がいい
東京の通勤圏になる
61 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:44:57.69 ID:mN6ozcFU0: >>9
>>30
ヒント：大深度地下トンネル
62 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:45:44.50 ID:mN6ozcFU0: >>17
京都を通らないルートでスルーだから。
63 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:46:14.73 ID:yvZVQ1bA0: 21年後ったら、69歳か死んでるかな
64 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:47:29.28 ID:o/byliPO0: >>60
橋本の方がいいとは思うが、既に高騰してるんだったかな
65 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:47:41.26 ID:EEQLN1oU0: 大阪から名古屋までとりあえずルート決めてトンネル掘り始めろ
66 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:47:46.81 ID:j0v+pva/0: 安倍ちゃんからおおさか維新に素敵なお土産
67 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:50:09.08 ID:bnnU98Fy0: リニアは東海に任せてればいいだろ
国は地方の新幹線に金配布しろ
68 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:52:22.94 ID:o2+6kNaR0: 確実に俺の死後
69 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:56:04.48 ID:7m8XzX0t0: 最初から国をたよって
千葉市新宿八王子甲府松本岐阜市名古屋津奈良大阪のルートにすればよかったのに
最初10分遅れても10年後には短縮しているよ
後は関空和歌山徳島高松松山大分宮崎鹿児島指宿ラインだな
70 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:57:45.05 ID:gOCnxrzf0: 神戸とか落ち目都市だぞ
大阪までが妥当
71 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:57:50.84 ID:1cetwiZ30: 木津川の上を通せば土地買収は半分終了する
京都は無視しＯＫ
72 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 12:57:55.38 ID:sHQpjLTE0: >>1
　> 現在の計画では30年以降に環境影響評価（アセスメント）の手続きに入る予定。
　> 関西の経済界にはアセスだけでも速やかに始めるべきだという声が強いが、
　> 柘植社長は「生態系が変化すればアセスの鮮度が失われる」と述べ、難色を示した。

ＪＲ東海の本音としては、ＪＲ西日本の本拠地の大阪延伸はあまり乗り気でないな。

始発駅もＪＲ東日本の本拠地の「東京」ではなく、
ＪＲ東海が地下空間に余裕があると主張する「品川」っていうのもなんだかな・・・。

日本全体にとっては、「東京⇒大阪」の一気開通じゃなきゃ意味がないんだけど。
.
73 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:11:01.71 ID:/ISffBmH0: 元々意味ないと思うけどなあ
74 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:11:57.07 ID:VeFcdvjR0: >>1
京都じゃなく奈良通していいから
75 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:16:22.65 ID:R2ArRJ7C0: 大阪は難波かな
奈良は奈良市
三重は名張市？上野市？

京都は北陸新幹線でのごねっぷり見たらスルーやろなあ
76 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:20:36.29 ID:HZkVBgm80: 舞鶴市も通せ
学研都市にも通せ

北陸新幹線での京都の醜い我田引水を見てると奈良ルートのほうが良いとおもた
77 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:22:28.19 ID:lF1cOsuV0: 梅田に通せよ
78 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:22:39.44 ID:nwG+3TrU0: 政府財界「早く大阪まで造ってよ」
JR東海「ない袖は振れないよー」
政府「二兆円あげるから造ってー（税金だけどw）」
東海「ハイ早速（しめしめw）」
79 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:27:30.16 ID:DERHOlIT0: 予想よりもリニア盛り上がってないからだろｗ
80 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:29:21.67 ID:ijSshLlY0: これで北陸新幹線は米原ルート確定だな
81 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:30:49.97 ID:17EhzV/x0: 人口激減で大衰退する東京にリニアで繋がってもな・・・
東京と名古屋だけでやってろよｗ
82 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:34:15.04 ID:TSpxEXd80: まーたルートで政治家に口出しされるんだろうな
83 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:36:53.69 ID:2YGKB1KA0: >>81
いずれにせよお前には無縁な話。
84 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:39:19.70 ID:Ki8kuqvk0: それまで日本が持たないからこの議論自体が無意味
85 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:43:08.16 ID:azDmEt7v0: リニア来るだけで経済が復活するなら苦労しない
86 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:43:55.06 ID:TSATz3pz0: 負担金なくなるって話で急に出てくる京都がウザい
ロビーしまくりでウザい
ぶぶ漬け食って死ね
87 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:44:00.58 ID:1X1Rge/m0: これ出来ると国家形が変わると思うよ。
山梨や長野が完全に東京の交通圏になる。

都内の多摩地域よりも山梨の方が都心への通勤時間が短くなる所が出てくるだろう。

新幹線開通時よりも大きなインパクトがあるかも知れん
88 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:44:36.99 ID:6ZQyXvLi0: >>84
明日死ぬかもしれないから未来を語るのは無意味だよな。
89 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:45:18.83 ID:1X1Rge/m0: >>81
東京って人口減少しているか？
全国の人口が減ったとしても、
東京の人口は大きくは減らないと思うよ。
90 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:45:25.91 ID:oCt1FbQE0: 大阪はもうおわってるだろ
91 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:48:31.40 ID:Ki8kuqvk0: >>87
今更ながらなんで山梨から東京に通う必要がある
定期代もバカ高だし
92 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:49:32.95 ID:kQIPcmU50: >>87
今後の技術革新の方向性をみるに、交通機関の役割は社会全体で低下する。
オフィス間の移動が減少すると思われるから。
93 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:50:25.25 ID:2HhAr/+t0: >>91
三島から通勤してる人もいるし。
94 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:51:30.54 ID:JBuUPn5V0: 8年前倒しでも遅いよ。馬鹿。
国が全額無利子で資金貸すんだから、
東西同時に着工すれば良いじゃん。
何で東の工事が終わるまで西の工事がお預けなのか分からん。
95 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:52:21.02 ID:AEbzMMqC0: これは景気状況によって前後したほうがいいとおもう
好景気で土建業が忙しければ遅らせて、
不景気で土建業が暇なら前倒し
96 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:53:25.90 ID:E6afisM30: >>94
人員が足りないんだろうし、プロ市民の訴訟をいくつも対応できんでしょ。
97 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:54:19.93 ID:hxIVjphY0: 安全対策はほとんど決まってないまま
着工しちゃってるからな
こんな危険なリニアなど乗らないほうがいい。
98 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:55:50.47 ID:jH2ulshf0: >>41
どう電気食いか具体的に言ってみろや　
どうせ答えられないんだらwww
もしかしたら、アホバカ小学生の算数も出来ない
インチキ教授の算出を根拠にしてるわけじゃないよね？
99 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:58:02.61 ID:3Hz4kxZG0: 同時着工しろよ。新幹線だってやれたんだしさ。ｗ
100 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 13:59:52.93 ID:tLPRVS8f0: そんな僻地よりも名古屋までを前倒ししろ
甲府やなんなら橋本まででもいいぞ
101 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:08:52.80 ID:phju60QT0: >>91
那須塩原から東京に通っている人いるし。
102 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:11:50.27 ID:1+ZQQ8EH0: 600km/h以上でも主電流が最大1200A位でたいそう省エネルギーだから
わざわざ工事を前倒しにするのだろう。

昔のレベルでも500km/h・16連・長大トンネル内で消費電力が35MVAだという。
新幹線ではたしかピークで30MVAはいく。
リニアではどんどん技術進歩していて諸性能の数値は好い方に良い方にと更新されてる。
103 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:16:42.28 ID:i8ic1Jmq0: 岡山までだな自腹建設で旨味があるのは
広島までは美妙
104 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:24:55.44 ID:UAUDP3jHO: いわゆる高速鉄道の必要性というのは、じつは存在しない。
鈍行に貨物輸送があればあとは航空機と一般道・高速道路網で十分である。
だが、これに機能的ステイタス的にも上級のクラスを設けることは、商売においてもイノベーションにおいても効果がある。
ただ経済効果としてはたぶんにバーチャルな部分を含む。
一種の虚業だ。イメージ戦略に近いものがある。実際に人を運ぶのだが、
新幹線はＪＲが行う興業、特別公演のようなものなのだ。
これがうまく機能するのは在来線網が発達し十分な運用実績のある国だけだ。
ポッと出の国が接続する在来線もろくにない状態で高速鉄道なんてものを、それもたいして距離のない区間で運用しようとするのはバカげている。
欧州や中国では機能してアメではビミョー、その辺の現実を分析できず開発幻想に浸る途上国を、いま日中が誑かしているわけで、
これをあとで謗られたりすることのないようにしてほしいね。
105 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:29:12.54 ID:SQFX2VO60: 安全第一でお願い
106 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:29:12.85 ID:CzgzWFWg0: 更に延伸を！

新大阪↔新新神戸↔姫路↔岡山↔福山↔新本郷(広島空港)↔広島
107 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:32:18.58 ID:qpurNjIE0: >>51
遺跡のさらに下にある古代文明の遺跡が見つかる
108 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:32:38.45 ID:X8p8lPjF0: おまえ等、飯田と美乃坂本に土地買っとけ世。
東京大阪名古屋が通勤圏になる。
109 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:37:49.31 ID:wnXKOQQJ0: 結局国に金を出さすという
ＪＲのシナリオ通りだな

これで京都市内通過も確定だな
京都には文化庁もあるし
110 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:40:19.03 ID:hHMZCIas0: 正直リニアはいらない、新幹線、金沢の中山道経由を強化するだけで
新大阪ー東京は十分になる、むしろ国や東は、東海のハシゴ外ししてやれ
あんあクソ会社、つぶれていいし
111 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:40:35.22 ID:nwG+3TrU0: 「急行銀河」のほうが利便性は高いのにどうしてこうなった
112 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:42:04.81 ID:dBop+s5z0: >>18
釣り針でか過ぎｗ
113 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:46:57.71 ID:x+HfVfsd0: 奈良ルートだったら、京橋あたり通してくんないかな。
114 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:50:02.48 ID:1+ZQQ8EH0: http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160608-OYT1T50217.html
詳細なルートや中間駅の選定などに政治的な思惑が介入する可能性も取りざたされているが、
柘植社長は「経営の自由は不可欠だと、政府・自民党に理解いただいている」と強調した。
115 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 14:56:23.41 ID:rgFIos2B0: 京都部落と奈良部落のはげしい誘致対立
新名神みたいに部落の脇をかすめるようなルートになったらリニアの意味はない
116 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:02:08.87 ID:QSXMMHN/0: リニアなんかいらねえ。そんな金あったら新幹線値下げしろバカヤロウ
117 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:03:37.51 ID:ZR2MzCq10: リニャーだにゃあ
118 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:04:01.00 ID:nCpdDAMH0: 名古屋まで出来るかもわかんないのに
119 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:19:44.71 ID:W3OW2SE/0: 名古屋までリニアであと大阪までは新幹線か近鉄特急で充分です
120 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:20:53.93 ID:W3OW2SE/0: どうせ京都の被差別部落民とか朝鮮人が土地を高く売ろうとしてるんでしょ
121 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:25:53.88 ID:rgFIos2B0: 京都でも奈良でも掘れば必ずなにか出てくるだろ
ま、たいていは無視して破壊するんだろうけどな
122 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:28:05.39 ID:QuuXHXBb0: >>80
空くから、そこだろうな
123 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:30:00.08 ID:aeev/5+V0: 品川ー名古屋ー大阪　以外いらないでしょ
124 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:41:17.21 ID:1+ZQQ8EH0: ワシントンーニューヨークを速攻で作り600km/h営業をしてから
名古屋ー大阪をやるかと思ったけど。
超電導技術のロードマップが上方修正されたんだろうね。
125 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:45:07.08 ID:3lTO7jTm0: >>124
アメリカでも実績の無い車両は導入できないだろうからなあ
126 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 15:59:49.62 ID:ZDTGcX0B0: 名古屋は通過しないとリニアの意味がなくなる
少しでも早く大阪に着くのがリニアの役目だろ
127 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 16:06:22.74 ID:UqRwbtZz0: 部落の、ちかくに、リニアつくるよ！
電磁波被害で、はたらけないや！
補償を、受けなきゃ！
128 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 16:16:15.46 ID:agdz2jCG0: そもそも京都がキチガイみたいに主張したのは大阪維新のせいだけどな
129 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 16:16:42.02 ID:L6X5gYLw0: >>125
日本でも実績の無い車両は導入したくないのは同じ
130 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 16:52:16.41 ID:+40D+vZR0: >>33
俺、東京在住だから真面目に止めても構わないよ
実際無駄が大きいと思うから
名古屋なら新幹線で十分だし、大阪より先なら飛行機使うし
131 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 17:01:05.82 ID:IEfR7sjl0: >>53
リニア奈良駅が、けいはんな学研都市だったら、京都奈良➕大阪南部民も意外に歓迎かもね
132 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 17:14:40.16 ID:EfkVUBlF0: 今、リニアって12輌編成になってるんだね。
また試乗会やらないかな？
133 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 17:15:57.50 ID:AEB8d2Dc0: 駅は東京大阪だけでいいぞ
後は不要
134 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 17:33:05.25 ID:GrORRKLz0: >>132
試乗会、今募集中じゃない？もっとも4000円以上という試乗金額なのにも
かかわらず毎回倍率が猛烈で司法試験より過酷なようだ。

12両編成試験はとりあえず終わり今は7両編成のはず。
135 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 17:44:01.02 ID:GrORRKLz0: 山梨は高いといえば高いか。上海では往復80元で431km/h走行のリニアに乗れる。
開業して十数年まあ安定している。リニア効果だろう。予定では延伸・480km/h
向上だったが日本以上にキツイプロ市民やレール派閥によって妨害されていた。
136 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 18:09:08.80 ID:HzsKi1NU0: >>131
現実的にけいはんな学研都市だろうな
137 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 18:20:37.92 ID:EfkVUBlF0: >>134
う～むそれは残念。ならば、すれ違い試験もガンガンやってほしいものだ。
138 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 18:59:16.47 ID:PQnyn3Mz0: 奈良の学研都市から新大阪は
リニア新幹線と北陸新幹線のルートが重なりそう
139 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:00:51.27 ID:9zkapcGZ0: >>12
出来レースでしょ
そもそも東海なんて中途半端な会社が何故できたかに思いを巡らせばいい

ちょっと頭を働かせればこれはフリーハンドでのリニア建設のための分割だったとわかる
140 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:02:02.31 ID:9zkapcGZ0: >>102
まだ車内電源用の誘導コイルを試験線全線に引いていないだろ
それの送電ロスはかなりのものだぞ
141 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:03:25.73 ID:9zkapcGZ0: 時速600kmでぶっ飛ばす地下鉄ってそんなに魅力的な乗り物じゃないねこれ
142 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:10:45.57 ID:NJ0lnpo/0: >>141
羽田～伊丹の航空便がなくなればそれでいいよ。
空いた羽田枠を国際線に回せるだけでなく、
伊丹の再国際化すら狙える。
143 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:12:43.43 ID:kFnGpesqO: >>138
新大阪は決定なのか？？
大阪駅に直結して欲しいって要望は蹴られたのか・・・
144 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:14:21.82 ID:G435qkQz0: １県１駅らしいが三重は通過で良いよ
145 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:15:37.75 ID:SYJDXd820: 国の威信に関わるのはわかるが、もう人もいなくなるのに誰が移動するの？
146 ：名無しさん＠１周年：2016/06/09(木) 19:16:01.39 ID:kFnGpesqO: >>142
大阪府南部の民としては、神戸か伊丹かどっちか潰して
欲しいんだが？？

伊丹も老朽化してるだろ？？

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lud20160609184156

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