【山形】奥羽・羽越新幹線フル規格整備へ新組織　行政と経済団体、来月設立©2ch.net

1 ：ティータイム ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/04/19(火) 10:33:34.54 ID:CAP_USER*

山形新聞 2016年04月19日07:27

奥羽新幹線（福島市―秋田市）と羽越新幹線（富山市―青森市）のフル規格での整備を目指し、
県は18日、既存の行政主体の組織とは別に、行政機関と経済団体などで構成する新たな組織「県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟（仮称）」を立ち上げると発表した。
5月22日に山形市内で設立総会を開き、整備促進の機運を盛り上げていく方針。
両新幹線は1973（昭和48）年、全国新幹線鉄道整備法の基本計画路線に位置付けられたが、40年以上進展がない。
一方、前年の72年に基本計画に組み入れられた北海道、北陸、九州の各新幹線は次々と開業。
東日本大震災の教訓を踏まえた代替機能の確保、地方創生の観点から、県は「昭和48年組」の奥羽、羽越両新幹線の整備が重要としている。
既存組織では、沿線3県などでつくる「奥羽新幹線建設促進同盟」、同じく5県などの「羽越新幹線建設促進同盟」があるが、共に行政機関を主体に構成。
整備促進の熱意をもう一段、加速させ「大きなうねりをつくり出す」（吉村美栄子知事）ため、「オール山形」の新たな枠組みを構想した。
県交通政策課によると、新組織は県と県議会、県選出国会議員、各市町村、商工団体、県観光物産協会などで構成。
国などに対する要望活動のほか、県内経済界や市町村の取り組みの促進、県民参画などを想定している。同課は「次は“昭和48年組”という県民の熱意が実現を後押しする」と話す。
一方、山形新幹線について、酒田市などは庄内延伸の実現に向けた運動を推進している。今回の新組織は奥羽新幹線を新庄市から秋田市につなぐ取り組みを主眼としている。
同課は「まずは（法律に基づき位置付けられている）基本計画で動き、庄内延伸は将来的な課題になる」としている。

http://yamagata-np.jp/news/201604/19/kj_2016041900371.php

2 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:34:45.26 ID:JWRaMmD40

もういらんよね

3 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:35:19.28 ID:3Fr5sEs6O

イラネ

4 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:35:20.48 ID:Irpz93z90

上り電車の通過待ちをする新幹線

5 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:37:36.40 ID:K1crrhABO

実現したとしても
奥羽新幹線：福島〜米沢
羽越新幹線：糸魚川〜長岡
実際に建設されるのはこれだけになりそう

6 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:38:39.48 ID:IjiBXUmv0

新幹線が無くとも重要さが増す大分宮崎

7 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:40:21.91 ID:VhZTOACqO

現状だと下手したら車の方が早い

8 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:40:25.83 ID:9OZi661L0

熊本地震で役に立たないことが分かったろ

ディーゼル特急でも走らせておけ

9 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:41:38.59 ID:zu8bOZM80

既に東北全県に新幹線あるんだから要らないだろ

10 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:41:58.14 ID:IPdQLUWX0

必要ないだろｗ

11 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:42:08.86 ID:cJ9poz6y0

うそだろwバカじゃねw

12 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:42:18.97 ID:4CrPCU/U0

さすがにイラネ

13 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:42:39.58 ID:xZu4Ui3E0

低速で走行すれば緊急時のリスクが減る

14 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:42:52.66 ID:6B3tqfWl0

上越が新潟止まりってのがもったいない。ただ、採算はとれないだろうな。
かえって奥羽は需要あるだろ。
山形新幹線はしらんが、秋田新幹線は盛岡以降の時間がかかりすぎてるな。

15 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:44:10.80 ID:vzK7b+zj0

.
必要性があるとは微塵も思いません！！　

造るというなら　全額 国費でやってください！！　　by ＪＲ東日本

16 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:45:56.33 ID:dA/lKYsH0

>県民の熱意
でも最終的に国になんとかしての税金頼みｗｗ

『新幹線』が地方活性化に効果という時代遅れの盲信~疲弊する地方の惨状〜四国新幹線
http://hamaguri-inspire.blogspot.jp/2016/04/blog-post.html

17 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:47:30.71 ID:5HjzV9YA0

頭悪すぎだろ
ミニ規格であるからこそ在来線がJRから捨てられていないのに

18 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:49:12.41 ID:3CwrcBIt0

震災が次々起きて復興に金かかるのに新幹線とか新たな巨大インフラ作ってる余裕ないのでは

19 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:49:39.15 ID:x4TXMTLb0

やるなら、山形県民の税金でやってね。
赤字分も山形県民が負担してね。
ふざけるな。贅沢言いすぎ。
新幹線すら無い県もあるのに。

20 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:50:05.57 ID:KTMXZ3fD0

奥羽新幹線は、常磐新幹線と連携して整備が望ましい。
福島市〜水戸〜成田空港〜千葉市〜上野。
東京〜大阪と同タイミングで札幌〜東京を3路線化。

21 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:52:17.96 ID:R3Xv4b100

北海道新幹線が赤字一直線なので、以後の整備は打ち切りさ。
九州新幹線の予想外の黒字が生んだ新幹線新規整備は、北陸と北海道で終わる。

22 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:55:25.27 ID:l3C6MRPR0

>>1
>羽越新幹線（富山市―青森市）

また並行在来線（第三セクター）を増やす気かよ
勘弁してくれ

23 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 10:58:51.81 ID:GNElyWs/0

>>22
というか、富山〜青森の日本海沿岸の新幹線なんて需要無いだろ
JR東日本ですら引き受けを拒絶するレベルだろw

24 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:00:18.21 ID:05ArZjNl0

>>1
エイプリルフールから既に19日経ってるぞw

25 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:02:21.46 ID:Z7HhHw0A0

羽越ができれば奥羽はいらない
大阪〜新潟・山形(庄内)・秋田・弘前・青森・函館
東京〜山形(庄内)・秋田・弘前
札幌〜弘前・秋田・山形・新潟・富山・金沢・福井

沿線人口は少ないけど
通過する細々した需要が一本化されるから結構有意義
その分空路は壊滅になると思うけどね

26 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:04:02.36 ID:z921loB90

そんなことより北陸新幹線を大阪まで完全に開通させろよ

27 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:05:46.85 ID:yG82h52D0

今日一番のバカニュースだわw

28 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:07:12.43 ID:KTMXZ3fD0

震災復興の大義があり、なお且つ首都移転・首都バックアップ機能の最適地である事から推進すべき事業。
南海・東南海の受皿として早期の整備を。

29 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:09:13.03 ID:KTMXZ3fD0

>>26
それは羽越新幹線の付随機能だから期待してもいいだろう。

30 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:11:46.93 ID:HS4h7LLd0

実は東北が全国でも一番災害は少ない。
この前の津波は太平洋沿岸全部だったので除外すれば
内陸を中心に風水害も地震災害も皆無の市町村は極めて多い。
企業誘致はもっとなされるべきだ。

31 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:13:23.27 ID:w4DilE+q0

北陸新幹線の枝線に成り下がったからな
上越新幹線ｗ

32 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:16:11.76 ID:IMka2jwV0

山形県民だが、正直いらねーよ
それより内陸と庄内をちゃんとした高速道路で繋いでくれ
海水浴帰りの渋滞が酷いんだよ

33 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:17:30.80 ID:D29IjynW0

奥羽本線、福島米沢間てどうするの？
山ぶち抜くの？

34 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:17:36.68 ID:KTMXZ3fD0

>>32
復興事業として国から全面的なバックアップがあるから地元負担は一切心配しなくとも良い。

35 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:19:07.73 ID:69SEpmYt0

新庄−大曲だけフルで作ればいい

36 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:19:33.66 ID:w4DilE+q0

>>34
熊本が優先だろ
よく考えろよ、バーカ

37 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:19:55.25 ID:BVCC27Z50

イラネー
新潟駅高架化で上越新幹線からいなほ乗り換えが超楽になるから
それでいいだろ

38 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:20:42.05 ID:x0SMzebH0

羽越なんて赤字確定じゃん
逆に奥羽は必要、但し山形まで
そこから先は今のミニでいい

39 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:21:12.62 ID:w4DilE+q0

山形だけで金だせ、乞食

40 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:22:02.02 ID:IcwXSdEJ0

山形県にそもそも新幹線なんて入らないだろ
未開の土人だけだし
新庄市なんてマットにくるまれて死ぬわ

41 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:22:21.03 ID:KTMXZ3fD0

>>36
東京以南は南海・東南海のリスクがあるから投資先として得策ではない。

42 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:23:57.25 ID:w4DilE+q0

>>41
身分をわきまえろ、山形は過疎裏日本だろ
北海道以下なんだよｗ

43 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:24:49.35 ID:pxMuSnC30

「これがパニック障害なの」女性は、たった2枚の写真で伝えた
https://t.co/GnV9AnnbQY as

44 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:26:20.40 ID:59y/wRYw0

新潟⇔秋田でフルじゃねーの？
で、福島通過

45 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:30:43.37 ID:hDnITFov0

奥羽と羽越どっち付かずの段階でもうダメでしょ

46 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:31:08.07 ID:DtW7W9zt0

かっぺが支配するマット王国山形とはいえ、
フル規格とか、土建屋のことばかりかんがえていると
第3セクターという、おおきな負債を抱えることになるよ。
精々、複線化でいいじゃん。

47 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:31:36.36 ID:TbTK+DTF0

>>42
21世紀は東北の世紀。
これが5年前の誓い。
日本人として。
これからが復興の形作りだよ。

48 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:32:05.49 ID:K1crrhABO

>>30
×災害が少ない
○潰滅するので記録が少ない

49 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:34:22.18 ID:z/QVqu9V0

完全の鉄道貨物網が消え行くな。
平行在来線の３セク化でどこまで持ちこたえられる？？

50 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:34:40.72 ID:w4DilE+q0

>>47
東北の裏日本の人口言ってみろよｗ
赤字なんか作るな
国民に迷惑かけるなよ

51 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:35:09.85 ID:Er1zVY5D0

日本人は環境破壊が好きだな

52 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:37:33.81 ID:TbTK+DTF0

東京以北の新幹線整備に併せて首都圏の路線も必要となってくる。
高崎〜大宮〜上野の複々線化、大宮〜池袋〜新宿の新設。
これは確実に必要だ。
もちろん成田常磐新幹線の整備も欠かせない。

53 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:37:55.66 ID:z5Iym3V+0

まず人口を１０倍に増やしてください。話はその後。

54 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:38:28.91 ID:w4DilE+q0

>>52
じゃあ、お前が責任もって金だせよ

55 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:39:13.08 ID:UuuRFByQ0

鉄道は明らかにヒトからモノへの時代だしな
駅だけ地平にして貨物輸送に備えた作りにするものいいだろう

56 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:40:08.48 ID:KVsDp9Iy0

羽越線特急が一日何往復してるかまず数えろよな

57 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:40:49.02 ID:TbTK+DTF0

>>50
北海道・東北は日本の食糧基地。
貨物輸送の重要性は論を待たない。

58 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:42:04.87 ID:TbTK+DTF0

>>54
東日本の金は東日本で使う。
東京以南は大阪の金で。
こう言いたいの？

59 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:42:08.76 ID:w4DilE+q0

>>57
じゃあソースだしてｗ

それに特急いなほって、一日何本あるの？ｗ

60 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:42:28.23 ID:rGII+FcS0

>>57
第二青函トンネルの方が先

61 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:43:49.70 ID:w4DilE+q0

>>58
大阪と裏東北を比べるなよ
東北に興味ないから自分らでお金だせ

62 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:44:38.33 ID:TbTK+DTF0

>>61
震災復興は国策事業だよ。

63 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:45:01.04 ID:w4DilE+q0

>>62
新幹線は別
自分らでやれ

64 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:45:16.20 ID:s7Tx7Ph/0

少子化、東京の一極集中、温暖化、気候激変、メタハイ、リスク満載の日本。田中角栄レベルの天才政治家出現を熱望。

65 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:48:10.93 ID:z5Iym3V+0

建設したって儲かるのは大手ゼネコンだけだってのはおいておいて、
単に旅客輸送の需要だけでいったら鶴岡と酒田だけつながればいいだけだから、
新庄から陸羽東線を通って鶴岡・酒田行きの快速を地元負担で走らせればいいだけなんだけど。

66 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:49:26.59 ID:TbTK+DTF0

>>63
わがまま言うなよ。
東北復興は日本の対外公約だ。

67 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:49:59.07 ID:MpmJC1da0

山形県って、新幹線なんかじゃなく、庄内は新潟と、山形市は仙台と高速化を図るのが賢いんじゃないの？北海道新幹線が札幌まで繋がると、福島に止まらなければならない山形新幹線は、はぶられてく可能性あるよ　奥羽新幹線になってもね

68 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:50:23.87 ID:BbMiqPeM0

おほしさまそうろいます。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
はやおきさんそうろいます。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、高園(たかその)。
以下(イコ)下記(コキ)

オルディーン

どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、宮磯(みやいそ)。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上(イジャウ)

69 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:52:16.91 ID:vhh8AouE0

羽越新幹線より
「あけぼの」と
「日本海」復活させろや
　
ｂｙなまはげ県民

70 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:53:31.67 ID:w4DilE+q0

>>66
どの法律だ？
裏東北は被害ないだろ

お前、儲けたいだけの土建屋だろｗ

71 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:55:20.11 ID:TbTK+DTF0

>>67
山形は首都移転先の最有力候補だから。
先行投資として良い事業。

72 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:56:22.97 ID:VoLC6Ahi0

山形新幹線の庄内延伸は庄内で一番人口が多い鶴岡市には何のメリットもない
酒田のワガママには反吐が出る

73 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:57:22.16 ID:w4DilE+q0

>>72
人口10万人の酒田市ｗ

74 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:58:13.29 ID:ngrnx8NZ0

ヤマガタンはマットの上を走ってろよwwwwwwwwwwwww

75 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 11:58:58.45 ID:MpmJC1da0

>>71
ねぇよｗ

76 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:10:33.76 ID:+bdBSb4Q0

東北なんて人口減るだけなのに
んなもん作ってどうすんだよ
絶対に税金入れるなよ

77 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:16:13.06 ID:13dbkMKT0

荒天時にすぐ運休しないようにしてくれ

78 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:31:54.06 ID:p1fAMSRk0

九州新幹線の現状をみても方針を変えないだろうな。
そういうもん。

79 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:40:36.54 ID:uf5w4ReW0

山形市までだったらそれなりに需要あるだろけどな。並行在来線をどうするかとなったら難しいね。
まずは全区間複線化、踏切無しにしてスピード上げるのを要求した方が現実的だと思う。

80 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:43:41.38 ID:JOwTvt4z0

奥羽新幹線って、山形新幹線をフル規格化して
大曲まで延伸、フル規格化した現在の秋田新幹線に
繋ぐってことでいいの？

81 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:46:00.90 ID:9fnAmUAq0

秋田市民の俺でも必要性感じない。

82 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:46:46.31 ID:T/e3mnLT0

とりあえず羽越線の普通車がディーゼルなのを何とかしたらって思うけどな。
村上で交流-直流のセクションがあるから、全部電化してるけど交直電車は高いからディーゼルって…

83 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:47:18.02 ID:w4DilE+q0

>>81
喜んでるのは土建屋
主要なところは秋田・山形で整備済み
裏東北は人少なすぎ

84 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:49:11.03 ID:T/e3mnLT0

>>70
ちなみに線路建設は鉄建だとかユニオン建だとか、線路専門のゼネコン屋さんだから、土建屋さんは全く儲からない
むしろ線路に接する境界だと監督賃や立ち会い料を取られる

85 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:49:18.32 ID:WR1/1C3j0

>>82
今のディーゼル性能いいからな

86 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:49:42.05 ID:nGW1Ye+G0

>>1
　> 奥羽新幹線（福島市―秋田市）と羽越新幹線（富山市―青森市）のフル規格での整備を目指し、
　> 県は18日、既存の行政主体の組織とは別に、行政機関と経済団体などで構成する新たな組織
　> 「県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟（仮称）」を立ち上げると発表した。
　> 5月22日に山形市内で設立総会を開き、整備促進の機運を盛り上げていく方針。

「オラが町にも新幹線」か？　もう日本国中、新幹線はお腹いっぱい。マジ、ウザい。
ミニ新幹線がもう来てるだろ、それだけでもありがたいと思わないの？

北海道新幹線でもガラガラなのに、どうせ国に建設費を集って、しょせん田舎に新線を造っても、
費用対効果は見込めるとは思えないし、赤字在来線は地方に負担で補助金漬け。
.

87 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:50:33.64 ID:K1crrhABO

>>82
何とかする必要性が全くありません

88 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:50:52.77 ID:uZi8E36I0

単線の新幹線って不要だろ。
人口減少だし、誰が乗るんだよｗ

89 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:55:26.54 ID:roSuzK7U0

秋田新幹線と山形新幹線を繋げて環状線にしたら面白い。

秋田新幹線の下りが山形新幹線の上りになって東京まで帰ってくる

90 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:55:59.62 ID:zJ/YYyld0

>>1
羽越はまだしも、奥羽は完全に要らない子。

91 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:58:22.07 ID:w4DilE+q0

>>90
羽越もいらん
東北の裏日本に沿っても需要なんてないぞ

92 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 12:59:00.89 ID:YpSGqzK90

羽越線の景色好きだけど、津波が来たら怖いなあと感じる

93 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:00:27.12 ID:JcGKICLm0

秋田の県南の放置っぷり

94 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:02:35.50 ID:yOLO73eo0

上越は新潟港まで延ばして貨物兼用新幹線にするべきあと空港までも延ばせよ
糸魚川長岡は敦賀以遠が完成したら対近畿という面ではかなり効果があるね

95 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:05:11.20 ID:cDMrlKoC0

進展どころか、偽新幹線を通したせいで白紙扱いじゃね？

96 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:09:05.25 ID:U4X6Km/T0

２両編成の電車で間に合ってる場所に新幹線とかいらないだろう

97 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:17:02.33 ID:yOLO73eo0

まあ羽越奥羽を整備するくらいなら山陽系統のバックアップになる山陰四国のほうがまだ優先順位高いな

98 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:19:13.16 ID:5nawnt2p0

在来線が第３セクターになるのは止めてくれー

99 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:28:16.73 ID:uGi+EhpL0

>>98
平行在来線は３セク化じゃなくて廃止だろ
JR貨物が使ってないから残す必要がない
仮に残すとしても山形と秋田近郊の通勤通学区間くらい

100 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:42:24.03 ID:cfel5PkI0

>>99
秋田−横手間は貨物通ってる
横手からは北上線

101 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:43:12.23 ID:JkpiWpoA0

裏日本新幹線の時点でﾜﾛｽなのに、フル規格とかポポポポーン

102 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:43:19.58 ID:TCpk/7TW0

>>66
裏東北は関係ないだろ
余った復興予算は熊本に回せw

103 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2016/04/19(火) 13:44:51.05 ID:iC8/oSbZ0

>>100
北上線の定期貨物列車は廃止されたよ

104 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:47:24.12 ID:s7Tx7Ph/0

安い中国新幹線導入という手もあるかも、大喜びで来るんじゃない。

105 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:48:20.16 ID:vXuk/AtV0

本州大環状新幹線できるの？

106 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:49:35.08 ID:WDsmEotS0

東北しかも日本海側に新幹線なんて要らないでしょ
実際に少子化まで考えたら未来の子供達を泣かせるだけでしょ
雪国は住みにくい→だったら関東もしくは太平洋側に引っ越そうが賢い選択かもだよ。

107 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:52:18.22 ID:WDsmEotS0

秋田県や青森県は飛行機が東京と繋がってるんだっけ？
秋田県は東京便あるから仙台市より勝ち組なんだよね？仙台市は東京便の飛行機無かった記憶が。
震災後は知らね

108 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:55:41.16 ID:WDsmEotS0

東北新幹線は新幹線バージョンの鈍行楽しめる
駅によっては新幹線専用みたいな何も無かった土地に新幹線駅を建設パターンも。
今でも新幹線駅だけど目の前も裏手も特に発展しなかった新幹線駅パターンも。あるみたい。

109 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 13:57:29.79 ID:kxAbRgRY0

第三セクターの新幹線作るんならいいんじゃない？
かってにやれば？

110 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:01:09.04 ID:7gq8oJMX0

田中角栄の頃、下越地方が乗り気でなく新幹線地中で止まったのが
今になって響いてきたな、当時に秋田山形巻き込んで
一部だけでも営業していれば変わっただろうに、先見の明がない

111 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:10:59.70 ID:BiyAmbpz0

他にいくらでも必要な新幹線はあるしね
整備５線、四国新幹線が先
強いてあげれば旭川延長、千葉駅まで延長、茨城新幹線、山陰新幹線ぐらい
まして新潟はいらない子

112 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:11:17.02 ID:FNUP2JFIO

需要と供給の計算もできないようじゃ
これからは ﾀﾞﾒになるだろう

113 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:12:42.00 ID:MhyCRny/0

菅官房長官が湯沢市出身だから大曲〜横手〜湯沢〜新庄は濃厚

114 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:38:34.32 ID:MhyCRny/0

>>99
中国が北朝鮮の羅津借り上げて港湾整備してる
ここは将来中国東北部向けの一大貿易拠点になると見込まれている
日本側は北上、宮城にトヨタの生産拠点が在る
秋田港は大型コンテナ船が入港できるように整備する予定
これだけ書いたら分かるだろ？

115 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:42:51.07 ID:8cRSzUG/0

>>101

116 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:49:00.21 ID:bh/asNr50

国土保全上、日本海側の軸は必要だよね

117 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 14:51:53.10 ID:R3Xv4b100

北海道新幹線より出遅れたから、もう機会はない。
北海道新幹線の赤字が、新規整備を吹き飛ばすだろう。

118 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:03:14.90 ID:nIgbzPIx0

山形と富山は災害が少ないからねぇ。
ただ糸魚川ー静岡間がやられれば富山もほぼアウトだと思うが
新幹線云々はさておき311の時に物資を関東→新潟→山形→秋田ラインから
送った事を考えれば日本海側ラインは重要だと思うよ。

119 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:07:51.90 ID:YMBaSBqTO

新幹線になっても強風で止まりそうな路線だな＞羽越

120 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:08:16.93 ID:wzW/vDdo0

北陸金沢以西や長崎よりも需要無さ過ぎだろw

121 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:09:52.10 ID:s+cUqS1J0

マジで人いないからなあの一帯。
というか新庄の例をみると新幹線延伸で廃墟化はますます進む。

122 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:12:17.06 ID:q17KdSxaO

今やTDKの東京出張って…どうやってんの?

123 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:14:29.93 ID:cseMSr6P0

どんどんやれ！
これからも日本は何百年、何千年と続くのである。
高速鉄道、高速道路、山道、都市整備、何でもやれ。

たかがカネごときに縛られるな！
建設国債や永久国債の発行でやれ。

124 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:15:02.56 ID:rO4ayMbZ0

こんなのに税金使うならまだ熊本城再建の方がマシだわ
誰得だよ（特に羽越ルート）w

125 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:15:53.56 ID:xatI88C30

て
いうか
なんで日本は全部標準にしないんだよ

カネがかかるとか言ってる場合か


私鉄を中心に日本の一部には鈍行も標準レールのとこあるだろ
全部標準にしたらええんや

126 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:17:28.50 ID:nIgbzPIx0

新幹線より
道路の整備を望んでいる地域もあると聞いた事あるけど。

127 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:19:30.11 ID:B9tLHx0d0

こんなの建設するぐらいならまだ大宮〜新宿支線の方が現実味あるだろw

128 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:34:34.98 ID:cJgJgsHv0

東京〜博多と上野〜盛岡くらいだろ
本当に必要に新幹線は

129 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 15:54:06.42 ID:eGYgI4kH0

次期整備格上げレースに手を挙げたか
でも先に突っ走りまくりの四国よりかなり出遅れた感ありだなあ

130 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 16:43:35.40 ID:qQgHf3My0

この計画と北海道新幹線の千歳空港延伸とをセットしてくれよな。
北日本の玄関口が各地と結ばれる事で相乗効果は計り知れない。

131 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 16:46:39.96 ID:rypTiJAR0

並走している在来線をJRが責任を持って維持すること。

132 ：名無しさん＠１周年：2016/04/19(火) 16:50:30.77 ID:qQgHf3My0

>>131
いや、むしろ東日本は近距離のみ在来線で長距離と貨物は新幹線へシフトを図るべきだ。
JR東日本はJR北海道とJR東海を吸収合併し、域内ネットワークを

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