【社会】　北海道新幹線の乗車率２７％ 開業から２週間★２　©2ch.net ->画像>19枚

1 ：孤高の旅人 ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/04/14(木) 17:20:48.49 ID:CAP_USER*

北海道新幹線の乗車率２７％ 開業から２週間余
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160413/k10010477701000.html?utm_int=news_contents_news-main_006

開業から２週間余りたった北海道新幹線の乗車率は平均２７％で、東北地方を発着する列車の乗車率が低いことから、
ＪＲ北海道は東北に重点を置いて営業活動を強化する方針です。

ＪＲ北海道によりますと、先月２６日に開業した北海道新幹線の利用者は、今月１０日までの１６日間で合わせておよそ９万２２００人でした。
１日当たりの平均の乗車率は２７％で、これは、当初想定されていた１年間の乗車率とほぼ同じ水準だということです。
このうち、東京を発着する列車の乗車率は３１％でしたが、仙台や盛岡など東北地方を発着する列車では平均１３％と低くなっています。
また、この間に運行された４６６本の列車のうち１分以上の遅れが出たのは、
今月１日、青函トンネルで緊急停止した列車を含め４本で、定時運行率は９９％でした。
今月２８日からの大型連休期間中の予約率は今月１０日現在、２７％だということです。
１３日、記者会見したＪＲ北海道の島田修社長は「北海道は今、旅行シーズンではないが、
多くの人に新幹線を利用してもらっている。今後は、課題である東北地方での営業活動に力を入れていきたい」と述べました。

★１：2016/04/13(水) 19:26:11.60
前スレ
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1460543171/

2 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:21:33.73 ID:kJbiOG2M0

函館までじゃなくて、さっさとサッポロまで作ればいいのに。前倒しで

3 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:22:19.11 ID:3NCdyR1K0

北海道よりもヨーロッパの牛乳のほうが濃いのはなぜ？

http://t.co/Jgba2bKMnG

4 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:22:50.37 ID:f7d/U9H80

【火災現地画像】東京都新宿区歌舞伎町 新宿ゴールデン街で大火事
私のお店、燃えちゃったよ
現場の凄惨な写真が凄い
https://t.co/w6igtiwpHj
函館

5 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:22:58.94 ID:mN/zrP/O0

>>2
駅から函館もすげー離れてるしな

6 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:23:14.65 ID:N1pD4HkT0

愛知県豊田市を拠点に活躍
初代狂日畏 総隊長
須藤大智さん(@tkyrm66m)
1人で豊田の族を潰し、走りだけでなく喧嘩の腕前も並ではありません。
青春時代を暴走族に捧げ、仲間と共に豊田を狂日畏一色に染めていく頼れる漢です。

7 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:24:13.56 ID:p0lPHQC/0

GW期間、東京からのはやぶさはすでにほぼ満席だってのになにほざんてんだ？

8 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:25:11.51 ID:pkw4+wI60

北海道新幹線ってことは、青森と函館の間か
東京仙台がこんな数字のはずないからな

9 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:25:21.76 ID:Od3YqtDZ0

こんなこと幼稚園児でも予測できたことなのに、
大の大人が一杯寄って集って間違えちゃったの？

10 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:25:49.64 ID:pkw4+wI60

>>7
青森までは東北新幹線だから

11 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:27:04.03 ID:M6zBs3rQ0

最新の新幹線かっけー
http://wjiefjiw38.livedoor.biz/archives/2798948.html

12 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:27:20.76 ID:pkw4+wI60

>>2
札幌まで延伸しても、あんま変わらないよ
東京なら飛行機だし、仙台以北と札幌間の需要なんて知れてるから

13 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:27:59.60 ID:uShLG/py0

損益分岐点はどのくらい？

14 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:28:03.54 ID:/FChpAe40

北海道全体で福岡県の人口しかいない
黒字になるわけがない

15 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:29:29.87 ID:BfHjCRA0O

>>8
東京発は31％、盛岡や青森発は平均13％とあるな
いいじゃんね、一人でゆったり３〜７席も使える
寝転ぶどころかテント張っても大丈夫そうだ

16 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:30:53.26 ID:Rv1ec2lj0

あーあですわ

17 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:31:20.91 ID:Rv1ec2lj0

ブルートレインの方が１０００倍良かったねw

18 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:31:24.52 ID:fnUJox1b0

駅前の銅像が等身大のジャギ様だったら。

19 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:31:57.10 ID:kAVRGf7L0

東京なんか乗り入れないで

20 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:32:24.83 ID:lb3PMtbK0

東海道新幹線と違って、ビジネスマンが乗車する方が珍しいと思うが。

21 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:32:58.07 ID:NQ5i6QT80

無理してでも札幌まで作っておいた方が利用する人増えるんよ
途中まで作って赤字増やして地元が元気なくす
利用者へっていって結果作れないようになる

22 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:33:05.81 ID:AVEeH63E0

今まで作らなかった理由がわかるなw

23 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:34:06.81 ID:kJbiOG2M0

>>12
世の中には飛行機が嫌い、苦手な人もいるから。

24 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:34:26.37 ID:Oyowa4Qx0

カネ払って民進王国とか行く気がしないｗ

25 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:35:01.63 ID:yJ2TJm8p0

GW中はすげーとは思うがな。
なんせもう一回花見出来るし。

26 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:35:03.67 ID:0nj+xbnQ0

整備新幹線は建設費を税金で出して造るんだから、
採算性の低いところに造ったら駄目だね。

できるだけ質素に、設備を節約して。
北陸新幹線も米原ルートでリニアと整合性を取って、賢く投資しよう。

小浜京都ルートで税金2兆円を無駄遣いしたら、安倍政権は選挙で負ける。
消費増税とか言ってる場合かと。

27 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:35:54.14 ID:HEz7uoh30

どうしていけると思ったんだろう
需要予測とかしなかったのか？

とは思ったもののそんな事業たくさんあるよなあ
こんな無駄ができるってことは社会にまだまだ余裕があるってことだ

28 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:36:05.32 ID:pkw4+wI60

>>20
函館なんてビジネス需要ないし
札幌まで延びても東京まで５時間じゃあビジネス客は乗らない
東京博多と同じになる

29 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:36:25.00 ID:mhrfnEdl0

素人の俺でも予想通り

30 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:36:40.38 ID:gaJFzwX50

これまでの青森〜函館間在来線特急の乗車率と比べて下がったの？
焦らず札幌まで完成で開業すればいいのに誰かのエゴだな

31 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:36:54.24 ID:z3B3unNe0

秋田新幹線のE6系で良かったのに。
車体幅狭いから180キロで青函トンネルを走れる。

32 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:37:23.23 ID:bbPGIFHe0

1両編成で走れば100パーセントになるんじゃね？

33 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:37:56.46 ID:pkw4+wI60

>>23
そんな客は無視できる程度
博多見ればわかる

34 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:38:15.96 ID:JAP7L1Wx0

>>23
そんなの極少数じゃないの
パニック障害絡みだと電車もキツイし

35 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:38:29.82 ID:mhrfnEdl0

リニア新幹線も割高料金から乗車率30％以下だろ
今からでも遅くないので中止しろ

36 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:38:45.30 ID:25Y4+7lL0

電車で北海道行くなら寝台特急のがいいと思うけどなー
新幹線は風情無いし時間は飛行機に負けてるし中途半端だわ

37 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:39:38.75 ID:oEy0yFiH0

>>14
北海道の方が数十万人多いよ。
ただ、北海道の面積は九州+四国と同じ。
九州の人口は北海道の二倍。

38 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:40:04.18 ID:cbs/1Yct0

>>30
昨年実績の2.17倍とか。

39 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:41:22.06 ID:JAP7L1Wx0

>>37
とは言え広過ぎるから沿線住民以外は飛行機一択なんじゃないか

40 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:41:37.97 ID:CjxZV6/m0

月曜に東京820発の最速便に乗った
東京では8割くらい座席埋まって、大宮で満席

で、仙台で2/3くらいの人下りちゃった
仙台以北はガラガラ
盛岡過ぎたらトンネルで景色はまず楽しめないし

新函館に1222に着いたら、はこだてライナーに乗り換えたけど、乗り換えがやたら面倒
後方車両乗ってるとエスカレーターすらない階段をひたすら上る苦行が待ってる
在来線改札前の券売機でライナー乗車券買う人多すぎ
改札も3基しかないから長蛇の列
在来線改札通ってもはこだてライナーまでやたら遠い
1234発のはこだてライナーに乗れない人いっぱいいた
新幹線で後方車両に乗ってると、はこだてライナーのきっぷを事前に購入していても乗り換えに10分はかかる

ＪＲ北海道は新函館で下り便でも跨線橋渡らなくていいようにして、函館駅でもIC使えるようにしてよ
こんなに乗り換えが不便だとは思わなかった

41 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:41:57.29 ID:4nOb7+QP0

北海道新幹線，法律上は旭川まで延伸が計画されてんだよね。
函館止まりならこんなモノでしょ。

だが，新幹線開通前の輸送密度よりも
客が減ってるように思えるのは気のせいだろうか？

42 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:43:21.04 ID:Od3YqtDZ0

馬鹿な政治家が絡むとこうなるという典型だな、
北海道は馬鹿な政治家しかいないからな

滋賀も京都も長崎も一緒だよ、聞いてる？

43 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:44:25.92 ID:P5FR/4KX0

赤字垂れ流しだな

44 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:44:29.44 ID:yjQGu9Kl0

.270って野球の打率並みだなw
残りの7割は失敗

45 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:44:43.49 ID:wCmO5jTJ0

高い新幹線に乗って時間を潰してまで
北海道まで行きたいとは思わないだろ
普通に飛行機を利用した方が安いし早いし得だろ

46 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:46:12.85 ID:/FChpAe40

>>45
時間を金で買う時代なのにわざわざ新幹線は利用しない
飛行機一択

47 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:46:13.59 ID:EEmnEJrR0

逆に東北を止まらないで通過し、その分だけ早くつくってのどう？　それで
東北にプレッシャーを与えればいいし。

48 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:46:16.32 ID:0BllRyTP0

保守管理をＪＲ北海道がやるなら
初の乗客死亡事故あるで

49 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:46:48.87 ID:pkw4+wI60

>>40
ICカード改札設置の予定はないらしい
JR北海道はカネがないから

50 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:47:09.73 ID:n6UTsGim0

函館の桜はGWぐらいに満開だろうからそれを大々的にアピールしたらいいのに
北海道って商売下手なんだよな

51 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:48:01.29 ID:nHyEDiwI0

バイク持ち込み可の車両一つ作れって

52 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:48:11.38 ID:AVEeH63E0

桜なんて1回見ればいいしな

53 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:48:18.40 ID:54rGyj/8O

>>48
保守管理を外注にまかせたら事故が増えたんでないの？

54 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:49:00.12 ID:uaEW95gh0

最初から分かってんだから、座席を少なくして、全席グリーン車にしてしまえばいいんだよ。
でも料金は普通料金。

なら、飛行機じゃなく、新幹線で行こうかってなるんじゃねえの。

55 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:49:08.10 ID:cbs/1Yct0

>>41
新幹線は10両だからな。
白鳥は6両でもスカスカだった。

新幹線になって1両あたりの輸送量も増えてるから、ちょっと増えたくらいじゃね…

56 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:49:13.17 ID:pkw4+wI60

>>45
新幹線乗り放題のジャパンレールパス使う外国人くらいかも

57 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:49:20.45 ID:AzQIWggz0

>>40
めっちゃ具体的なレポートありがと。
それじゃぜんぜんダメだね。
「はるばる函館までお越しくださいました」感がまったくないもんね。

ま、札幌はなんどか行ったけど函館は一生行かないしw
函館行くなら青森のほうがいいわ。
なんつーか北海道の南側っつーより、本州最北端っつーほうが観光として興味ある。

58 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:49:49.50 ID:/FChpAe40

>>50
春に三日の晴れ間無しと言ってだな…
散り桜か葉桜だろう

59 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:50:02.73 ID:+w+3AFF20

すげー大健闘だな
俺の予想は25%だったから

60 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:50:09.82 ID:ONbHgByJ0

カシオペアとはなますが運行されてた時は本当に良かったよな もう手遅れだが・・

61 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:50:16.73 ID:cMlLhICx0

>>51
ソレだ！

62 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:50:17.29 ID:yJ2TJm8p0

>>36
1回北斗星で往復したけど、正直個室以外は辛い。在来線の揺れと見知らぬ客と隣り合った寝台で片道十数時間はマニアじゃなきゃ楽しくない。夜は景色も見えないし、てか上部寝台は窓見えないしw

63 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:50:51.38 ID:J6x6QsWq0

東北から北海道って
青森の小学校の修学旅行生しか乗らないだろね
今後は秋田・岩手なら期待できるかもしれないが

64 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:53:10.36 ID:54rGyj/8O

金持ちがメインの新幹線
貧乏人は税金で採取されるだけの立場

65 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:53:20.39 ID:oCV7ysnv0

寝台列車の方が良かったな
ドル箱路線を捨ててまで実現するもんじゃ無いわ

66 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:53:28.66 ID:uWard7160

函館がビジネス拠点ならともかく、
そうじゃないんだから、連休じゃないと乗車率が伸びないのは
わかりきってる事だろ。

67 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:53:36.57 ID:3lsBCjZc0

最初からわかってたことだろｗｗ　北海道の人口と町の分布見れば、小学生でもわかる。

68 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:54:16.83 ID:zgywW28C0

ご祝儀でこれじゃつらいな

69 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:54:39.42 ID:xlrRDjcN0

むしろ道内を札幌を拠点に
新幹線で繋げたほうがエエよ
東京からとかイミフ

70 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:55:16.52 ID:Y3e1pTmw0

これだけは言っとくけど札幌まで繋げても同じだよ。
すべき事は一日も早く新幹線を廃止して北斗星を復活する事。
赤字補填するのは国民全員なんだよ。

71 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:55:19.95 ID:0AXMXWie0

飛行機以下に運賃値下げしてくれたら乗る人は増えるよ

日本は距離当たりの鉄道運賃がヨーロッパの2倍以上する

72 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:55:42.90 ID:tDZA0MNb0

北陸新幹線は飛行機のビジネス客を奪えたから好調

北海道新幹線は飛行機からビジネス客を奪える可能性は皆無
そもそも意味がない路線

73 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:55:59.12 ID:yw2AsrjwO

そもそも、新函館北斗はなにもない
札幌まで完成させてから、開業すれば、まだ利用者はいただろうがな
それでも飛行機には勝てない

74 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:56:34.84 ID:gZGREbJM0

札幌までつながってから開業すれば良かったのに

75 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:56:38.95 ID:/FChpAe40

>>69
どういうルートになるのかな
女性が一番行きたいのは美瑛と富良野だが

76 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:56:58.12 ID:JAP7L1Wx0

>>69
帯広位を中心にして南北東西＋札幌函館間の方が良くね
知らんけどｗ

77 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:57:12.23 ID:wCmO5jTJ0

東京から新函館まで普通車片道22690円だもんな
誰がこんなの乗るんだよｗ

78 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:57:59.10 ID:0BllRyTP0

７割ガラガラなら維持費も出ないだろう

79 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:58:52.80 ID:q7+Q2JQM0

利便性を求めるやつは飛行機乗るだろうし
電車での長距離移動は寝台特急で十分やったんや

80 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:59:05.38 ID:P4SymSJe0

>>9
想定してた乗車率と同じくらいらしいが

81 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 17:59:50.38 ID:dPeb2AC70

そもそも新幹線なんて時代遅れの遺物。
新幹線を喜んでいるのは土木工事会社と政治家だけだが、
そいつらは完成してしまったら赤字になろうが関係ない。

82 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:00:02.25 ID:86IFfM8BO

２４％もいるのが驚きｗ

83 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:01:05.39 ID:tDZA0MNb0

東北との経済的な結びつきを強めれば少しは利用者増えるだろうけど
札幌という絶対的な中心都市がある経済圏だから仙台と、なんてのも無理な話

84 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:01:18.58 ID:uaEW95gh0

上野発の夜行列車、降りた時から〜
青森駅は雪の中
北へ帰る人の群れは誰も無口で、海鳴りだけを、聞いている

こんな風情が東北なのにな。

85 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:01:37.18 ID:JAP7L1Wx0

>>80
1年間の想定と御祝儀含めた初期が同じ位だと厳しそうな気はする

86 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:01:46.30 ID:CjxZV6/m0

えきねっとやネットきっぷで函館までのきっぷも売るようにしたほうがいい
新函館からはこだてライナーに乗り換えるのにきっぷ必要なの知らない人多い

どうせ15年後には三セクに切り離すんだから、と設備に金かけないのはわかる
だったら新幹線到着からはこだてライナー発車までは20分以上の余裕持たせるべき

美原や五稜郭出るなら、はこだてライナー乗らずにバス乗ったほうが楽だわ

87 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:01:53.38 ID:nP34+yrJ0

>>33
>>34
少数を無慈悲に切り捨てる俺かっけー、って感じかなｗ
俺はそういう少数の人間に配慮できる交通手段があってもいいとおもうけどね。
別にお前らがお金だして建設したわけでもあるまい。

88 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:02:05.54 ID:86IFfM8BO

そりゃ新幹線マニアなら乗るかも知れんが

１回乗ったらオワリじゃ商売ならんだろ(´・ω・｀)

89 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:02:25.90 ID:bPwIOW6ZO

大丈夫？
まあ夏の観光シーズンに向かうからな…

90 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:02:58.90 ID:N+Yr1B5S0

東京から乗る場合、青森より先まで乗ると青森より安くなる料金体系にしたら？

91 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:03:19.22 ID:TaQ05RY10

飛行機は怖いという層には需要出てくるだろう

92 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:03:42.69 ID:nP34+yrJ0

>>88
つか、乗車率云々いうなら、そもそも仙台から北だって大した乗車率じゃなかったぞ。
そういうの知ってて言ってるのかね。

93 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:04:42.79 ID:D0ewXFR90

札幌まで行かないと赤字
あたりまえ。

94 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:05:01.98 ID:0AXMXWie0

長い目で見たら函館は札幌を超える可能性ある
札幌より雪も少なくて冬も過ごしやすい

95 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:05:09.18 ID:pxq7YIbk0

片道1万2000円くらいなら乗ってもいいけどな
普通に飛行機で行くわ

96 ：名無しさん＠１周年 転載ダメ©2ch.net：2016/04/14(木) 18:05:09.28 ID:w4OC9LdC0

そりゃ主要な利用者だった青函間が実質値上げ＋乗り換えで不便になったんだしそうなるだろ
というかJR北の経営も考えて民営化前後に札幌函館だけ先に作ってやればよかったのに

対東京じゃないと意味が無いと言ったって東京と函館結んでも意味ねーだろ

97 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:05:17.70 ID:tDZA0MNb0

>>79
利便性でも価格でも飛行機に軍配
GWに期待してるみたいだけどそもそも東北への帰省ラッシュがあるから北海道への観光客は混じったら地獄だわ
二度と利用しないだろう

98 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:05:33.36 ID:mggshyJT0

国鉄時代を復活させたいんだろ　
国営事業のお通りじゃい・・アカジ　そんなもの知るもんか、国が補填すりゃあいいだけさ

99 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:06:33.08 ID:+dsJIg5u0

札幌まで通ったら札幌人はニセコ函館観光に行くようになるだろな

100 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:07:05.31 ID:zP9YfF4p0

札幌に繋がっても空席率高かったらどうすんだろ

101 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:07:13.13 ID:D0ewXFR90

>>98
国が補填か　バカ。
それ誰が払ってるんだよ。

102 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:07:19.80 ID:NK4jbrVq0

>>48
乗客死亡事故は既にＪＲ東海で２人いるよ。
一人は駅員の不注意が原因の死亡事故
もう一人は放火自殺の巻き添えになった件（これが死亡事故に含まれるらしい）

103 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:07:37.66 ID:J6x6QsWq0

現時点だと
東京〜函館間と　（4時間）
函館〜札幌間が　（4時間）
だいたい同じぐらいの時間がかかるんでしょ

そんなバカな電車に誰が乗るんだよ

104 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:07:42.71 ID:4tAgTKhW0

我田引鉄

105 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:07:55.44 ID:CjxZV6/m0

盛岡から新函館まではトンネルだらけでケータイはつながらないことが多い
景色楽しめないんだからwi-fiサービスはじめないんだろうか

それと車内販売も東京から仙台までは2回きたのに、仙台以北は販売しないのは東北の利用客にとってがっかりなのでは

とにかくＪＲは北海道新幹線に対してやる気ないのがわかった

106 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:08:13.42 ID:vXPE44Un0

海外旅行のほうがいい

107 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:08:20.98 ID:+dsJIg5u0

新幹線見たことない道民は沢山居ます

108 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:08:39.13 ID:nP34+yrJ0

>>103
「鉄道の旅」が好きな奴はそれでいいんだと思うよ。
そんな乗車率でやっていけるかどうかはともかく。

109 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:08:42.27 ID:VnJujmkc0

想定年間乗車率とほぼ同じってことは何も問題ないじゃん
これで利益が出てるってことだろ？

110 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:09:15.53 ID:+dsJIg5u0

>>106
テロ怖いじゃん

111 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:09:45.26 ID:nP34+yrJ0

>>109
元々、青森、八戸あたりが終点だったころもこんなもんだったからな。
それを知らない奴が騒いでるのがよくわかる。

112 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:09:51.45 ID:MD267Bwp0

これが自公政権の政治だよ。
赤字借金は後の世代につけ回し。

113 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:10:33.71 ID:vM3Dpjo10

北海道の新幹線は単線で充分。　今からでも設計をやり直したほうがいい

114 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:10:50.69 ID:w4OC9LdC0

>>101
儲かる場所(東海道新幹線)で儲けて地方の交通網を維持だったのが
労働組合を潰すついでに手前ら勝手にやれとやったのが民営化だし

地方切り捨ての第一歩だったんだな

115 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:10:53.11 ID:rzYtLZyP0

>>103
函館〜サッポロが繋がるとどれくらい短縮されるんだろう

116 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:11:04.34 ID:/FChpAe40

東京人いってやれよ

九州新幹線できて関西人が大量に
鹿児島までやってきて砂蒸ししてるは
ありがたや

117 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:13:00.68 ID:ztufn0+90

新幹線通学、通勤の取り込みに力をいれるんだ。
企業は交通費全額負担の努力をして。

118 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:13:11.98 ID:m33Fv9Fw0

北海道新幹線の乗降人員数


ちなみに九州新幹線は

119 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:13:29.30 ID:w4OC9LdC0

>>115
青函トンネルと整備新幹線の速度制限撤廃して
更に最速タイプの設定で辛うじて3時間台だった筈
これだと普通に走る速達タイプで4時間30分くらいか

青函トンネルと整備新幹線の速度制限はどうにかなるとは思うけどどうだろうね

120 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:14:34.16 ID:t9XBB/Qd0

問題は札幌だ　急げ

121 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:16:11.79 ID:bOrC3Qgg0

北海道行くなら飛行機でよくね？
速いし。

122 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:18:07.99 ID:Gu/w4dH50

テコ入れに食堂車は無理でもビュッフェ車両くらい繋がない限り飛行機に勝てる要素がねぇだろ
１回乗れば充分なグランクラスなんて屁の突っ張りにもならんわ

123 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:18:38.74 ID:gpNvWG1J0

完全に四国の目は無くなったな

124 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:19:20.29 ID:5BFS5bho0

改めて地図を見たのだが、新函館から札幌まで、
どのように線路を敷くのだろう。困り果てそうだ。

125 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:19:50.65 ID:MacAxYld0

>>119
いや3時間台は360km/h運転と上野大宮間でもある程度速度出すのが前提の計算だぞ

126 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:21:50.36 ID:QafM1U130

>>124
ルート決まってるでしょ、山をぶちぬいて最短に近いルートのはず

127 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:22:08.00 ID:0NrYddBg0

>>93
札幌までつながっても赤字だろうに氏ね

128 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:22:32.16 ID:8qkAuKBy0

>>115
在来線特急で３時間半が、新幹線なら１時間程度じゃないか

129 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:23:16.82 ID:xgUFyBFn0

>>102
駅員の不注意が原因の事故ってどんなやつ？

130 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:24:33.69 ID:I+N9Rmz90

どこが函館なんだ
渡島大野じゃねえか

131 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:24:40.30 ID:1fJpkEhF0

田舎の赤字路線で国鉄潰れたのに
民営化して同じことやってるんじゃ世話ねえな

132 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:24:57.28 ID:8qkAuKBy0

>>124
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/gaiyo.htm

133 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:25:15.92 ID:MacAxYld0

整備新幹線区間で速度出すなんてのは単純に金の問題だから
それこそ乗車率が上がらんとやれないだろうな

134 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:26:58.90 ID:fuQoOmTO0

>>12
札幌市民は東北に行かないのか？

135 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:27:11.00 ID:tDZA0MNb0

>>115
4時間→1時間

東京−札幌は５時間だけどｗ

136 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:27:34.13 ID:0NrYddBg0

たった13往復で乗車率27%ってひどすぎる。氏ね

137 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:27:53.09 ID:OLb0WgIA0

>>12
札幌函館間の需要が出るだろ

138 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:28:48.96 ID:udl1ZHcO0

すいてていいな

139 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:29:13.87 ID:w4OC9LdC0

>>125
360kmは単に当然だと思って抜かしてたけど
あの試算って上野大宮も速度出す前提だったのか

140 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:29:49.81 ID:WLq727xM0

>>30
完成済み部分を遊ばせておく馬鹿がいるのか？

141 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:29:52.48 ID:QNWtxnJx0

その内はまなすを返せって喚くんです

142 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:30:05.80 ID:Nrz60J/N0

宇都宮とか郡山や福島を通過駅にするからだろ！

143 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:30:06.54 ID:tDZA0MNb0

>>139
机上の空論だな

144 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:30:28.28 ID:ILou0nFY0

例の撮り鉄送り込めよ

145 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:30:38.55 ID:/FChpAe40

五稜郭があるから開業に踏み切ったんだろうが
函館まで足回り悪いという難点

146 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:31:28.66 ID:fWBt1De40

>>134
行かねーだろ
クソ田舎のとうほぐに何のようがあるんだよ

147 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:31:42.47 ID:DtW890cX0

北陸の方は未だに乗車率が90%位あるらしいな？

148 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:32:02.37 ID:tDZA0MNb0

>>140
赤字になるくらいなら遊ばせておいたほうがいいこともある

149 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:32:49.30 ID:tDZA0MNb0

というより「なぜ本州接続を優先した？」ｗ

150 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:32:55.88 ID:JAP7L1Wx0

>>124
小樽寄って行くコース

151 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:33:06.65 ID:VfOp8iPY0

初めから分かってたこと
土建国家日本では工事することが目的であり
できた後など知らんどうでもいいこと

152 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:33:25.72 ID:MacAxYld0

>>139
確か160km/hぐらいの設定だったかと

153 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:33:40.81 ID:+dsJIg5u0

>>134
自然と食べ物、アピールポイントが被ってるから道民は東北に行かない

154 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:34:18.14 ID:C7fa3ggl0

高速貨物列車と専用駅を作れば解決だ。

155 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:34:50.10 ID:0NrYddBg0

乗車率27%で全席指定席ってアホか？氏ね

156 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:34:50.94 ID:fWBt1De40

つーか新幹線自体が北海道のエゴ
道民のごく一部の「新幹線ほしいべさ」で必要もないもの作って大赤字
北海土人でも新幹線を批判的に見てる方がメジョリティだろ

157 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:35:01.60 ID:tDZA0MNb0

トンネルばっかりだな
千歳−札幌間の需要取り込めないしｗ
何を考えて北回りｗ

158 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:35:12.27 ID:uopFFM1i0

大人の休日倶楽部の優待が始まればw

159 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:35:15.33 ID:6HUoufb80

札幌まで開通してないんじゃあな
仮にしてても飛行機使うわな
LCCのが安いし

160 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:38:00.12 ID:wO2ANqQ+0

>>47
何のプレッシャーかわからないが、利用客はさらに減るだろう。
東北に止まらないガラガラの北海道新幹線に東京駅を使わせる余裕はないから1日4往復に減便されるな。

161 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:38:34.74 ID:L7OfqJNi0

貨物輸送に特化するしか無い。

162 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:38:41.37 ID:w4OC9LdC0

>>157
山線周りの精一杯の試算でジャスト4時間ぐらいなのに
海線だとどうやっても4時間か5時間だし海線は有珠山とかあるし

163 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:39:04.08 ID:vM3Dpjo10

>>157
有珠山の噴火を避けるためだそうだｗ

164 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:39:11.87 ID:3RVclHFP0

【鉄道】新幹線開業の陰に｢JR北海道｣大幅減便の犠牲　道内各地に広がる｢地域切り捨て｣の恨み節
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1460419382/

道民は踏んだり蹴ったりだな

165 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:39:44.56 ID:eahP/vGb0

夏の帰省は選択肢増えるから助かる。
同日購入で帰れるのはありがたいのだよ。

166 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:40:19.14 ID:5AqITwRD0

これは北海道が「北海道ブランド」で黙っていても人が来ると
思っていたリサーチミスも大きいな。
おまけに最大のミスは札幌まで行かないし。

167 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:40:54.94 ID:fWBt1De40

千歳羽田という
世界一の高需要航路があるのに
金を垂れ流しながらムリヤリ新幹線作る必要なんてなかった

168 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:41:02.27 ID:JAP7L1Wx0

>>164
道民からも恨み節って誰が喜んでるんだろう？
土建屋と鉄道マニア位？

169 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:44:01.17 ID:w4OC9LdC0

>>166
JR北のリサーチは間違ってないだろ
JRの都合とか関係なく国がやりますって言ったからお借りしますとやっているだけで

>>167
千歳羽田で圧迫される羽田の枠を開けるという意味もあったのよ
このペースだと札幌開業の頃は枠がどうこうの前に人が減って枠が空くだろうが

170 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:44:03.60 ID:8qkAuKBy0

>>168
カネなくて老朽車両の更新出来ずに特急の減便するような惨状だからね、ＪＲ北海道

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160412-00010000-doshin-hok
>> 老朽特急「サロベツ」「オホーツク」の運行縮小検討　JR北海道

171 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:44:05.01 ID:WMA0MplF0

いいからはよどんどん税金使って札幌延伸前倒し＆貨物新幹線に切り替えろ。
そうすればもう今とは全然別物になってるから。
そうなったらANALのネガキャンが今以上にひどくなるなｗ
で、そうなる可能性は今どんどん高くなってるからな。
今年中に札幌延伸さらに５年前倒し発表される可能性も無視できないレベル。
マジで。

172 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:44:23.46 ID:h8ca4t490

こんな欠陥だらけの新幹線つくってアホだろ
札幌まで伸ばすとか時代遅れもいいとこ
飛行機一択だよばーーーか

173 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:44:29.34 ID:T8A6np7L0

なんかスゲー美人がいつも5号車にいるとか

その姿をみたら次は横の席で到着まで口説ける婚活シートとか

174 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:46:26.87 ID:+Sgf12Gk0

路線がなくなり、バスがなくなり、車は甘えだと言われ
もう外出なんかする気ないわ

175 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:46:49.49 ID:/FChpAe40

JR九州の頭脳集団から1人か2人引き抜くしかないな

176 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:47:05.85 ID:nP34+yrJ0

>>172
俺はカーフェリー一択だわｗ
飛行機とか仕事以外で使わないｗ

177 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:47:45.66 ID:uzpTCrJc0

無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実

https://t.co/JJ4eM7Sih6

178 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:47:58.86 ID:zkhuzb9M0

勘違いして4年で電通を辞めたらエラい目にあった
https://t.co/Xdp16R7ZYG fghhh6677

179 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:49:44.63 ID:fWBt1De40

フェリー良いよな
途中で下船させられるリスクもあるけどｗｗｗ
それも味だわな

180 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:49:45.67 ID:tDZA0MNb0

北海道に新幹線作るなら
千歳−札幌が最優先
函館−札幌ー旭川がその次
で、函館−青森は最後だろうに　普通は

181 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:51:55.30 ID:TYyDRW1X0

1時間に一本が多すぎるんだよ。
4時間に一本にすれば乗車率は100％を余裕で超える

182 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:52:08.27 ID:fWBt1De40

>>169
たしかにそれはあるね
連携って意味で函館―長万部―新千歳―札幌なら意味も意義もあったと思うけどなぁ

そうしなかったのはエゴが効いてるんだろうな

183 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:55:00.66 ID:Yo7PN0Py0

>>57
函館も中々いい町ですよ
是非飛行機でお越し下さいね

184 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:57:50.57 ID:w4OC9LdC0

>>180　>>182
成田新幹線ですらダメだったのに新千歳新幹線(仮称)なんて通らんし
40分が10分かそこらになるだけで効率が悪い
それだったら千歳線の一部区間の複々線化のがまだ現実味がある

185 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:58:01.86 ID:h8ca4t490

>>105
新幹線で車内販売ないの？

186 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 18:58:12.41 ID:/FChpAe40

>>183
対岸の青森が原発造ろうとしているので函館応援してます

187 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 19:02:49.49 ID:tDZA0MNb0

>>184
「計画路線の一部として」ならぜんぜんおかしくないんだけど
それに速度重視でなおかつ旅客数が多いなかで40分が10分ってめちゃ大きいぞ

188 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 19:03:03.38 ID:5nshVqpJ0

10本の内1本でも宇都宮停車すればいいのにJRは頭がガッチガチだな

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