【鉄道】JR北海道社長「今後も起こり得る」　北海道新幹線緊急停止、見えぬ予防策　青函トンネルの3本レールが要因、貨物共用見直し論も©2ch.net ->画像>2枚

1 ：かばほ〜るφ ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/04/14(木) 11:27:49.98 ID:CAP_USER*

北海道新幹線緊急停止、見えぬ予防策　元凶は3本レール　貨物共用見直し論も
4月14日(木)7時0分配信

■JR北海道社長「今後も起こり得る」

青函トンネル内で今月１日に北海道新幹線が緊急停止した問題に対し、ＪＲ北海道が有効な対策を打ち出せないでいる。
幅が異なる在来線貨物列車との共用走行のため、レールを３本敷いた特殊な構造に原因があるとみられるだけに、
現状では同様のトラブルをゼロにするのは難しい。
専門家からは抜本的な対策として、貨物列車の運行形態を大幅に見直す必要があるとの声も上がっている。

「今回のような事象、（レールが３本という）特殊な構造による不具合などは今後も起こり得る」。
ＪＲ北海道の島田修社長は１３日の記者会見でこう述べ、苦渋の表情を見せた。

緊急停止があったのは、新幹線と在来線貨物列車が共用走行する、レールが３本ある区間。
新幹線用と在来線用のレールの間隔は、締結金具部分の最も狭い箇所では約４センチしかない。

緊急停止後の点検では、縦６センチ、横４センチ、厚さ０・２センチの金属片が見つかった。
レールは弱い電気を流して列車の位置を検知する仕組みになっており、この金属片が２本のレールに触れて通電した結果、
貨物列車が走行しているように認識し、新幹線が緊急停止したと推測されている。

ＪＲ幹部は「線路に小さな鉄片が落ちていること自体は決して珍しくない。
今回のような緊急停止は、レール間隔の狭い共用走行区間でなければあり得なかった」と話す。

ＪＲによると、今回は大事故につながりかねないトラブルとは言えず、信号など安全にかかわるシステムも
正常に作動していた。レールの特殊性から一般的には異常と言えない事象についても「異常」と検知してしまった格好で、
ＪＲ北海道は確実な定時運行を目指す上からも再発防止策を探るが、妙案は見つかっていない。

こうした状況に専門家の間では、新幹線と在来線貨物の共用走行そのものを見直すべきだとの意見も強まってきた。
政策研究大学院大学の家田仁教授（交通政策）は「共用走行で新幹線の最高速度が制限されているという問題もあり、
（貨物コンテナを搭載し新幹線用のレールを高速走行する）貨物新幹線などの議論を急ぐ必要がある」と指摘している。

Yahoo!ニュース(北海道新聞 4月14日(木)7時0分配信)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160414-00010001-doshin-soci

2 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:28:12.29 ID:F9N1rztx0

世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）

https://t.co/P2Lf4MuUg7


ぁcc

3 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:29:00.97 ID:yoeQCWjJ0

高倉健さんの出番

4 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:29:53.82 ID:Ujd0wXXU0

ま　た　J　R　北　海　道　か

5 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:32:01.19 ID:iraoVS6o0

開業直前に敷設済の標準軌を狭軌に差し替え。ほんでもって現在３線。

6 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:36:32.46 ID:JCE3Fwqd0

なんの金属片だったのか

7 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:37:54.67 ID:86DaCScU0

ま　た　ア　ホ　道　民　か

8 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:38:12.44 ID:h8PfdcNI0

＞この金属片が２本のレールに触れて通電した結果

幅４センチの列車が走っているとｗｗｗ

9 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:38:53.62 ID:s+zfV7Zu0

片方を標準軌、片方を狭軌にすればよい。
トンネル内は別の単線が二本扱い。
トンネル手前でタブレット交換。

10 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:40:09.28 ID:wYsf8swJ0

青函トンネル内だけは新幹線用、貨物用1本ずつでいいだろ

11 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:40:19.76 ID:TRzcPf970

狭軌にもどせ！
新幹線を廃止して、在来線を復活させろ。
在来特急だけじゃなく、在来普通列車を走らせろ。
電車じゃなく、客車でたのむ

12 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:41:00.78 ID:QDl2o02B0

>線路に小さな鉄片が落ちていること自体は決して珍しくない

どりあえず、その鉄片はどっからやってきたんだw

13 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:41:02.39 ID:P//bRu4T0

4�a間の車輪が通らない部分に絶縁体を入れるのはムリ？
理系のエロい人〜

14 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:41:21.50 ID:wYsf8swJ0

新幹線初の単線区間ってことでいいじゃないか

15 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:41:36.17 ID:IpYUOjfY0

4センチを通電させる金属片が落ちてることが特に珍しくもない？
大丈夫なのそれ

あと秋田新幹線も3本だったと思うけど、
こっちでは緊急停止は聞かないな
幅が違うんだろうか

16 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:42:32.88 ID:vXLcpnti0

どうせ通しで乗る人なんて少ないんだから
新青森からミニ新幹線で良い

17 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:43:04.78 ID:yw2AsrjwO

新幹線を廃止すれば、問題ない
乗車率が30%も満たない赤字路線は不要だろう
バカでもわかること

18 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:44:15.36 ID:Khd57PW10

なんで専用レール同士の通電見てるの？
専用レールと共用レールの通電見ればなんの問題もないような

19 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:48:19.30 ID:rse3D2pg0

近いレール同士が通電して何かもんだいあるの？

20 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:49:16.56 ID:8luIZQkWO

新青森から青函連絡船使って列車ごと航送してしまえ
どうせナッチャン暇してるんだろ

21 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:49:35.85 ID:SklpecUE0

無理して新幹線なんか通すなよ

22 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:49:49.66 ID:Ck41G1Zi0

>>1
経済的にも、貨物輸送＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超赤字新幹線
そんな特殊な輸送形態にしたら、コストが嵩むだけだよ。
北海道へ新幹線で行く特殊な人よりも、日々の貨物輸送の方が
万倍重要だろ。

23 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:51:54.01 ID:uzpTCrJc0

無課金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
-==r5
https://t.co/JJ4eM7Sih6

24 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:52:58.45 ID:IpYUOjfY0

>>18
「共用レール」と「新幹線用レールから電気をもらった貨物用レール」が通電したってことだと思う

25 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:53:54.32 ID:eJU3Ia/G0

奥羽みたいな狭軌と広軌が並列で並んでるヤツでよかったんじゃないの？

26 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:54:23.82 ID:gmqgam/20

コンテナ積み替えの基地作って
新幹線規格の貨物列車をこの区間でピストンかな
それで標準軌に統一

27 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:55:55.36 ID:9qS2GRwM0

ゼロリスクなんてものは存在しないが、ＪＲ北海道の保守体制の改善は大いに必要だね。

28 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:56:01.73 ID:SULvlkQ70

新幹線より貨物の方が大切です
by北海道民

29 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:56:24.75 ID:34AOXZ9X0

>>25
53.9km+αを単線というのもなぁ・・・。
160km/hでも20分以上かかるし。
鈍足の貨物だと、1時間はかかりそう。

30 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:57:49.88 ID:KJZN02gi0

労組がサボタージュのさじ加減をほんの少しでも間違えただけで大事故になるぞ
新幹線は。

31 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:57:50.74 ID:hd960eue0

>>11
在来線も不要。貨物だけでよろし。

32 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:58:37.36 ID:7JWmgJd90

J　R　北　海　道　

たぶん日本で一番信用が置けない5文字

33 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 11:59:29.94 ID:EZGCR4KE0

沈埋式で新青函トンネル作れよ。

34 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:02:55.43 ID:34AOXZ9X0

海底トンネル＝透明なガラスのチューブ

そう思っていた時期が誰にもあったはず。

http://marineexpress.club/

35 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:03:06.76 ID:8luIZQkWO

>>15
奥羽本線の秋田以南は貨物列車がもう走ってないから

36 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:03:51.37 ID:l1rv/j7E0

新幹線史上初の大事故は北海道新幹線で起こりそうな気がする

37 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:04:04.15 ID:EYRl5DQn0

>>15
秋田新幹線は
貨物が走っていない
レールが三本ある部分の距離が短い
そもそも在来線の本数が少ない
比べるのは無理

38 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:04:06.30 ID:kSBTGy700

>>22
だよなあ
サッポロ開通まで新幹線運休して寝かせとくのがベストだわ
どうせ４編成くらいしかないんだし

39 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:04:06.52 ID:VW9l+EEP0

よし、貨物用の青函トンネルもう一本掘ってみよう。

40 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:04:57.84 ID:2cYHs0vr0

平舘海峡トンネルと津軽海峡トンネルの２つの新トンネルで大間経由の函館市街地通過の新路線を作るべきだったな。

41 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:08:09.90 ID:cgcjJiAb0

ブレーキや、加速で車輪とレールの摩擦で
線路上には細かい鉄粉が落ちていて、まかれていて
それが酸化して赤く見える。
間が狭いと、通電してしまうんだろうな。

42 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:08:59.07 ID:IlOA+6LN0

>>33
TAISEIは今は南アルプスで頭いっぱいだろ・・・

43 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:09:01.40 ID:xU3o7Myk0

なるほどね
大昔にニッチな企画採用した弊害か

44 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:09:37.97 ID:I4FLdJT90

>>36
そして、中国に置いて行かれる。

45 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:10:49.99 ID:xU3o7Myk0

こうなったら貨物新幹線作っちゃえよ

46 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:11:27.36 ID:8oVYXoON0

設計に無理があるな、何か起きる前に
どちらかに変更した方がいいな

47 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:12:25.97 ID:I8RCmR6I0

JR北海道は借りてるだけだから
鉄道・運輸機構の責任だな

48 ：憂国の記者：2016/04/14(木) 12:12:26.80 ID:toNwO9nr0

◆私は死亡事故が起きるのは時間の問題だとかねてより警告してる

安全意識が醸成されてない

49 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:13:50.10 ID:cVxHZC0s0

箱根登山鉄道がいかほど緊急停止したというのか。

50 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:14:01.27 ID:ckeiu3E90

お得意のポリカーボネードを敷き詰めて膾を吹けばいいじゃないか
砂利ひけ、砂利

51 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:15:02.75 ID:D3/L/3CJ0

北海道新聞は北海道新幹線マンセーだから貨物列車を邪魔者にするよう世論操作をしてるとしか思えない。
北海道経済に必要なのは新幹線ではなく貨物列車

52 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:17:44.36 ID:mRHdkVzW0

貨物の方が重要と思われ

53 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:18:20.68 ID:xU3o7Myk0

>>47
今回に関しては企画の問題だから北海道のせいとは言い切れないよな

54 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:20:59.20 ID:ekcqtidY0

>>8
>>5にあるように三線使う路線だよ
車輪の幅が広い電車と狭い電車があって、
例えば右車輪のレールは一緒に使って、左車輪のレールは広い用、狭い用に2本用意する
そうすると合わせて３本になる

55 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:23:45.74 ID:xU3o7Myk0

むしろ貨物を新幹線化させてはどうか？

56 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:25:07.65 ID:CRkoHLjL0

>>32
みんしん党
どうだ？

57 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:25:36.66 ID:eRX1ILkCO

金属落とした側は大丈夫なのか？今頃屋根やドア無しで走ってるんじゃないか？

58 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:25:44.98 ID:CRkoHLjL0

山尾しおり
山尾志桜里
もだなw

59 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:28:32.98 ID:c/bUbp4i0

>JR北海道社長「今後も起こり得る」


JR北海道の社長が、また自殺ﾃでもするのかと思ったｗ

60 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:29:13.71 ID:L8Y/HtZy0

クソみたいな原因でも、ちゃんと安全側に働いて停まってんだからいいじゃん。
停まんなかったら、そっちのほうが問題だよ。

61 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:29:52.21 ID:z3B3unNe0

盛岡から札幌まで、貨物新幹線で良い。
本数が無いんだから。

62 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:30:06.57 ID:ykAZ4okk0

貨物なんて船で運べよ

63 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:32:54.04 ID:Hai2DXDW0

小田原〜箱根湯本間も昔はそうだったな
今は一部だけみたいだが

64 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:33:48.38 ID:RFTIaIBa0

３線った秋田新幹線でもあるよな
あっちはずっとこんなトラブル無くて、なんでここだけ起きるんだよ

65 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:34:15.00 ID:QEqB6K390

貨物を山形新幹線みたいに可変式にすれば
問題ない。そうすれば広軌も狭軌も関係無い。

66 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:36:04.90 ID:AoMcXEsa0

>>12
コンテナには標識いっぱい付けるんだわ
行き先やら、空・積やら、所属やら持ち主やら
もちろん、これを踏んで脱線って事は物理的にあり得るので、きちんと止まったのは安全な証左でもある

67 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:36:13.21 ID:co3wkeiF0

よくわからんがもう1本ほればいい
今度はちゃんと函館通るように

68 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:36:49.08 ID:ZHPOEI+n0

左2本のレールで走る列車はあり得ないんだからそっちの検知切ればいいだけだろ

なんか不都合あるのか？

69 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:37:31.74 ID:AoMcXEsa0

>>41
加えてトンネル内の湿度100%
海底部は海水の漏洩もあるしね

70 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:38:10.66 ID:AoMcXEsa0

>>64
奥羽線は貨物走ってないから

71 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:38:19.71 ID:2TbwcrxR0

貨物いらね。なんで荷物の為に俺が待たなきゃいけねーんだ
あと武蔵野線の貨物も廃止して本数増せよ

72 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:38:49.14 ID:ykAZ4okk0

電車やめて道路にしちゃいなよ

73 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:40:03.83 ID:LQSu93m50

＞今後も起こりうる

もう起こらないと思ってる国民はいないでしょ
ＪＲ北海道乗るときは莫大な生命保険かけて乗りますよ

74 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:40:30.11 ID:bBwNpVfL0

廃止

75 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:42:07.82 ID:AoMcXEsa0

>>20
貨物の評定速度は海峡線で何気に100km/h手前だから、どうやっても船舶じゃ勝てないよ
JR-Fでも唯一の黒字便なんだし
まぁ、首都圏→道内の宅配便が中1週間だとかに戻ってよければ、それもアリかも

76 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:42:53.73 ID:D3/L/3CJ0

>>71
旅客いらね。何で新幹線のために貨物列車が割を食うんだ。
武蔵野線も旅客列車全廃でいいよ。元々貨物線なんだし

77 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:44:27.78 ID:2TbwcrxR0

>>76
そもそも貨物は必要とされてないから赤字なんだろが
なんで税金で面倒見た上に迷惑まで被らなきゃいけないんだよ

78 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:46:12.67 ID:ykAZ4okk0

>>76
鉄道貨物なんて大企業が趣味で利用してるだけわ、いまどき

79 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:46:52.95 ID:zWzalJ+D0

もう一本トンネル掘って欲しい
何か東日本って地力が弱いよね・・・

80 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:47:48.94 ID:qo5MgiCM0

なんでこんな意味のない新幹線作ったんだろね？

81 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:49:01.35 ID:EjsXWWAn0

>>1
新幹線やめれば済む話
マジに役立ってる貨物を止めるなんてバカだろ

82 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:50:39.61 ID:fAY+/jwo0

幅狭い方に電気流さないとか出来ないの？

83 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:50:48.99 ID:EjsXWWAn0

>>62
ヒトは飛行機で運ぶべき

84 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:52:01.97 ID:PirYK6sE0

新幹線が不要なんじゃないのか？

85 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:52:15.87 ID:XKNhw96D0

狭い二本のレールで検知する必要なくない？

86 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:52:16.78 ID:TFMvNL3R0

>>66
それを「誤検知」だと言って、検知しないようにできないかと頭を捻っているJR北海道の発想は大丈夫なの？

87 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:54:24.13 ID:Ofcsutql0

小田急・箱根登山は緊急停止などしない

88 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:54:51.93 ID:EjsXWWAn0

>>78
長距離旅客鉄道なんて鉄オタが趣味で乗ってるだけ
大企業が趣味で使うと方が世の中のため。

89 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:54:59.96 ID:ykAZ4okk0

>>83
宅急便もかなり飛行機で運んでるんだよ
軽くて小さくて安全なものは

90 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 12:57:18.47 ID:mLyhuHNO0

新幹線発の大事故はJR北海道が確実に起こしそうだ

91 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:01:38.20 ID:hd960eue0

>>32
鳩山由紀夫とどっちが信用できない？

92 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:02:02.93 ID:b72ObxAS0

トンネル幅広げて複複線にすれば解決

93 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:02:53.73 ID:hd960eue0

北海道新幹線はGWにさよなら列車でも出してろ。
最後の大儲けできるぞw

94 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:03:18.77 ID:EjsXWWAn0

>>91
ポッポのワイン友達の田母神俊雄レベルだな

95 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:07:22.55 ID:wkQqd4LB0

マジで使えねーな、青函トンネルって
青函トンネル掘ってた頃って既に新幹線走ってたんだろ？
先見性無さすぎ

96 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:10:03.84 ID:ykAZ4okk0

団塊が掘ったんだろ？ ほんと団塊は

97 ：名無しさん＠１周年 ぱよぱよちーん©2ch.net：2016/04/14(木) 13:10:31.87 ID:QifpWySK0

ヒャッハー！
トンネルは通さねぇぜ！

98 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:10:56.37 ID:qVk/c48X0

>>95
いや逆
建設当時は昭和の３馬鹿査定と言われたが
いざ作ってみたら必要不可欠になった

新幹線用に作ったが試しに貨物列車を通したら役立ちまくり

99 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:11:13.63 ID:bvMrLHuX0

この区間は、新幹線より貨物輸送の方を優先すべきじゃないのか？

100 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:11:16.18 ID:EjsXWWAn0

>>93
それは検討する価値あるな()
【鉄道】北海道新幹線の乗車率２７％、開業から２週間余　ＧＷ期間も予約低迷 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1460544805/

101 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:12:02.34 ID:EjsXWWAn0

>>99
それを理解しようとしない乗り鉄が多すぎ

102 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:13:37.86 ID:34AOXZ9X0

>>101
乗り鉄というより、道民じゃね?

103 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:13:54.17 ID:ykAZ4okk0

>>98
でもその貨物列車がいらなくなりつつあるんだよ
最後のトリデ青函トンネルの貨物が不便になれば
北海道の貨物がどんどん貨物船にシフト → JR貨物自体が全国的にいらなくなるわ

104 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:15:23.22 ID:kMj6Mwbo0

>>102
農業関連は新幹線優先のために貨物減は迷惑という認識

105 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:15:50.19 ID:Pv3FVvpR0

そもそも北海道新幹線誰が言い出したの？
責任取らせろよ

106 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:16:46.59 ID:EjsXWWAn0

>>105
田中角栄の劣等解像度

107 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:17:26.39 ID:xknhkvIk0

いっそ新幹線で物をハコベよ

108 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:18:59.76 ID:AanyVghZ0

金属片はどこから剥がれたんだ？

109 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:19:29.90 ID:u4beQ99k0

共用見直しなら、

いらないのはどう考えても新幹線ｗｗｗｗｗｗ、旅客なんだけど。

そういう実態、現実、ブーメランも理解できずにわめいてるのかね。

関係者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

しかも北社社長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

110 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:19:49.78 ID:hprYs6uc0

むしろ貨物の方を新幹線にすべきだろ
東北北海道系統は全国に先駆けて新幹線貨物路線にするべき

111 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:21:29.23 ID:rtA9nni10

共用廃止なんて実際のところ考えてないでしょ
安全面で叩かれているJR北海道が今回は落ち度がないと主張するための例えとして出しただけで

112 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:23:02.77 ID:HLDMRTppO

だから在来線用にもう一本掘れ

113 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:23:23.65 ID:34AOXZ9X0

どうせ偽函館までしか行かないのなら
無理に新幹線にする必要なかったのにね。
所要時間もたいして変わらず、特急料金だけ上がって
本当に誰得よ?

114 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:23:25.27 ID:EjsXWWAn0

>>109
新幹線が少しは役に立つ300キロ程度の移動も
東京.名古屋とは桁違いに客が居ない北海道と東北なら
MRJで十分じゃね

115 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:24:06.75 ID:ykAZ4okk0

>>109
>>110
実は貨物だってあんまりいらないんだよね
鉄道で運んでも札幌-東京18時間だから翌日配達は無理
なら苫小牧-那珂湊大洗の貨物船にトレーラーを積んだって同じ、20時間くらい

116 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:24:09.90 ID:u4beQ99k0

旅客か貨物。
二者択一なら絶対必須なのは貨物だろ。
どう考えても。

実際そうだから、
貨物を縮小廃止できずに
新幹線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗが速度規制１４０ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗという落とし方になったんだろ。

117 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:25:35.41 ID:ykAZ4okk0

>>116
両方とも無くなっても特に困らないんだよ

118 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:25:42.88 ID:u4beQ99k0

しかも旅客新幹線は、
地元の輸送と、
路線の全国網を犠牲にしてるんだよな。

119 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:26:52.97 ID:JCyb+V6N0

>>54
貨物がガリガリレール削るのに3線なんか維持無理だろ

120 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:26:58.70 ID:u4beQ99k0

>>117
そりゃそうだ。
だが、二者択一ならという言語、前提をかけてるのが理解できる？
両者いらないとかたくなにわめきたいのはわかったけど。

121 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:28:19.79 ID:ykAZ4okk0

>>120
自動車用にするのが1番

122 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:29:08.11 ID:TD5mRMtn0

抜本的な対策ねえ
青函トンネルは貨物が最優先なのだからおのずと答えは決まってる
だが、出来たばかりで新幹線の方を廃止するなど無理だろう

123 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:30:55.86 ID:hd960eue0

>>121
いや、一番有用なのは送電用に転換。
そして、北海道に原発を建てまくって首都圏に送電。

124 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:32:05.97 ID:EjsXWWAn0

>>123
超電導送電とかの大規模実証やるにはいいな

125 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:32:18.68 ID:hd960eue0

>>122
廃止するなら今だぜ。
GWにさよなら列車で荒稼ぎできる。
年数たってからでは、すでに忘れられて、さよなら列車を出しても見向きもされないw

126 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:33:42.04 ID:Wv1nHJXT0

>>121
排気の関係で無理じゃない？
EV専用道にでもする？
それなら鉄道で、在来線と貨物共用で良いでしょう
つまり新幹線止めれば解決

127 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:33:53.20 ID:jMNNZrio0

>>86
システムとしては正常だけど検知のトリガーが誤りなんだろ。
トンネル内なんて嫌でも壁が周りにあるんだからセンサーたくさんつけておけ

128 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:36:11.81 ID:sHzL1yLr0

貨物新幹線を作ってレール３本運用を止めた方が将来的に安心だろう。
スピードアップも図れるし。

129 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:36:47.89 ID:J2L9p5qB0

カーリング選手みたいに電車が通った後にブラシでこする人必要やな(^^;;

130 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:37:29.59 ID:iGyjrsnT0

鉄片カケタカ

131 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:38:02.48 ID:+Sgf12Gk0

詭弁だろ
秋田新幹線だって3本あったけど止まらないだろ

132 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:41:07.50 ID:sHzL1yLr0

貨物新幹線を作ると車も新幹線で海峡を運ぶ事が可能じゃね？

133 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:42:07.30 ID:8foUJUod0

>>131
三軌線区画の長さが全く違う。

134 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:43:03.60 ID:+Sgf12Gk0

>>37
ダウト
秋田新幹線の方が人里に近いところを走っている
カラスが金属を拾ってきてその辺で落としたりする可能性の方がずっとある
青函トンネル前後は基本無人、動物も入り込まない
車両が金属片を落とすなら大問題
事故原因は保線や車両保守能力が直結している

135 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:43:06.91 ID:m33Fv9Fw0

北海道人は中国人並みに信用がない奴らだってのが
だんだん知れ渡ってきたな

136 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:45:40.30 ID:da15tJhW0

ウレタン塗料でも塗っとけや

137 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:47:51.59 ID:iGyjrsnT0

竜飛海底と吉岡海底に地下都市を作って、メンテ要員を駐在させる。
観光名所にもなるぞ。

138 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:52:41.00 ID:MzUPwRaAO

別に軌道短絡なんて他にも起きてるだろ
亀がポイント挟まり不転換だの落ち葉踏んで起動不可だの色々あるし

139 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:53:43.58 ID:gx2t8j7v0

こうなったらやっぱりもう一本、新幹線専用のトンネルを掘るしかない。

140 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:53:44.15 ID:X2/eKG8Q0

>>77
JR貨物は黒字だが？？

141 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 13:57:43.99 ID:EjsXWWAn0

>>139
函館が名古屋並みの経済圏になったらな

142 ：名無しさん＠１周年：2016/04/14(木) 14:05:01.82 ID:MUe0Lz580

貨物はまたフェリーにすればええやん

フェリー会社も生き残れるし

TOPへ TOPへ 　

		ブックマークへ