【社会】危険な踏切　まず５８カ所を指定…鉄道・自治体に対策要求　©2ch.net

1 ：リサとギャスパール ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/04/12(火) 22:18:31.23 ID:CAP_USER*

　事故の恐れが指摘されていたり、交通渋滞を引き起こしたりする問題のある踏切について、国土交通省は１２日、改良が必要とする１７都道府県５８カ所を指定した。今後、計１０００カ所以上を順次指定し、鉄道事業者や道路を管理する自治体に対し、２０２０年度までに安全対策を取るよう求める。今月施行された改正踏切道改良促進法で、国が特定の踏切を指定し、期限を区切って対応を求めることができるようになったことに伴う初の措置。国交省担当者は「早急に指定を進め、安全対策の後押しをしたい」としている。

　国交省によると、踏切上の事故は１４年度、全国で２４８件発生し、９２人が死亡した。このうち歩行者が７５人と約８割を占め、３１人が６５歳以上だった。

　従来の制度では、事前に鉄道事業者と自治体が具体的な改良方法などについて合意していないと、国が「改良が必要」と個別の踏切を指定することはできなかった。しかし、今回の法改正で当事者同士の調整を待たずに、国主導で迅速に指定できるようになった。

　国交省は、交通量が多かったり、幅が狭かったりして、事故の危険性がある踏切を指定し、立体交差化や拡幅などの対策を求める。朝のラッシュなどピーク時の遮断時間が４０分以上ある「開かずの踏切」も対象となる。

　指定の対象は、東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切で４人が死傷した事故（０５年３月）を機に、国交省が０７年に「緊急に対策の検討が必要な踏切」として公表した１９６０カ所から主に選んでいく方針。今回の５８カ所は、既に当事者間で協議が始まっている箇所などを指定した。

　指定を受けた場合、鉄道事業者や自治体は立体交差化などの改良計画を２０年度までに示さなければならなくなる。ただし、立体交差化などは費用がかかるため、踏切の状況に応じて、歩道部分を分かりやすくカラー表示するといった低コストの対策も認める。

◇「改良が必要」とされた踏切◇
所在地　　　　箇所数　路線

北海道旭川市　　１　石北線
秋田県横手市　　１　奥羽線
群馬県前橋市　　２　上毛電鉄上毛線
東京都世田谷区　２２　京王電鉄京王線
　　　杉並区　　３　京王電鉄京王線
　　　練馬区　　１　西武池袋線
　　　渋谷区　　１　小田急小田原線
神奈川県川崎市　１　南武線
　　　　秦野市　１　小田急小田原線
千葉県鎌ケ谷市　１　新京成電鉄
　　　　　　　　　　新京成線
茨城県下妻市　　１　関東鉄道常総線
長野県中野市　　１　長野電鉄長野線
山梨県市川三郷町１　身延線
三重県津市　　　１　名松線
　　　桑名市　　１　近鉄名古屋線
　　　紀宝町　　１　紀勢線
岐阜県中津川市　１　中央線
　　　川辺町　　１　高山線
大阪市北区　　　１　梅田連絡線
大阪府摂津市　　３　阪急京都線
兵庫県姫路市　　１　播但線
　　　小野市　　１　加古川線
　　　明石市　　２　山陽電鉄本線
滋賀県東近江市　１　近江鉄道本線
奈良県大和郡山市１　近鉄橿原線
福岡県大牟田市　１　鹿児島線
　　　新宮町　　１　鹿児島線
　　　筑後市　　１　鹿児島線
宮崎県小林市　　１　吉都線
　　　都城市　　１　吉都線
　　　えびの市　１　吉都線

http://mainichi.jp/articles/20160413/k00/00m/040/062000c
毎日新聞2016年4月12日　21時28分

2 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:23:51.37 ID:uxOrc3iA0

逆だろ

3 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:26:18.63 ID:EgKyJh3J0

踏切の代わりに塀を築けばいい

4 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:26:25.73 ID:nc30e2yv0

＞三重県津市　　　１　名松線

踏切どころか路線自体が廃線されそうだが・・・

5 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:28:50.31 ID:aZXJgao40

アンダーパスも高架も高そう

6 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:43:10.07 ID:7yUtdy3oO

これって大ニュースだよな

かなり死者が出てるしさ

7 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:45:02.48 ID:1r4feMDT0

踏み切り一時停止しないといけない理由は
踏み切りの故障があるから？
俺は過去に遮断棒が下りないまま列車が通過したのを見たことがある

8 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:47:56.75 ID:O2o2PBnl0

小田急は新宿手前じゃなくて代々木八幡か。

9 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:48:11.71 ID:O2o2PBnl0

http://www.mlit.go.jp/common/001126608.pdf

10 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:56:04.04 ID:p4dGc5tY0

京王線ぶっちぎりでワロタｗ

確かに本数多くて烏山から明大前あたりは地面走行だから仕方ないが
住宅密集地域で高架化出来なそう

11 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 22:57:27.55 ID:ELd0tc550

有益な公共事業も悪者扱いして削減してたからな

12 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:13:01.74 ID:1TX5sUcG0

思うんだけど踏み切りの真下にアンダーパス掘れないの？
鉄道会社に法律で義務付ければいい。
今はなんか迂回路とかアンダーパス作るのって自治体負担みたいになってない？
だから整備に何十年もかかって遅くなるんだと思う。

13 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:13:04.07 ID:7yUtdy3oO

こういう直接的な問題こそビッグニュースなんだがなあ

拉致より憲法とか言ってるキチガイが居るんじゃダメか

14 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:17:57.30 ID:SvE5O78B0

>>7
前の車が踏切を渡り終わって自分のスペースが出来るまで通るなって事

15 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:18:47.75 ID:z9/vhSyp0

逆説的だがとんでもない事故やらかすと事態は一気に動く(かもしれない)
>>1にある竹ノ塚がまさにそれで、事故をきっかけに
都道府県より小さい単位の自治体(この場合は足立区)の事業としては
史上初めてとなる鉄道立体化が始まった

16 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:18:49.06 ID:QAf4sFvZ0

あれ、我らのミャー鉄が一個もないがね。どんだけ人が死んどると思っとるの。
構造云々というか、立ち入りされやすい路線もいれんといかんがね。

17 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:25:54.96 ID:ihcHWti8O

>>7
だな
左右確認して進むから

18 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:28:53.70 ID:0ixzi3lh0

>>1
加古川線に播但線……廃線やなぁw　田舎に安全な踏切なんて有りゃせんわ、

19 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:32:06.19 ID:TF1dxOGS0

東村山駅の大踏み切りはどうなった？

20 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:33:03.77 ID:TiReoubS0

ダントツ人気の京王www

21 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:42:47.20 ID:BR6zPpUG0

駅間の事故で言えば東上線がダントツなのでは？

22 ：名無しさん＠１周年：2016/04/12(火) 23:48:33.70 ID:0d8/Q3Ol0

南武線のどこなの？

23 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:04:44.08 ID:TK5ZDJKS0

千葉の幕張駅(メッセじゃない総武線の方)に
くそ長い踏切あったな。

24 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:11:37.23 ID:UoC8isld0

踏切って本当に見なくなったよ
子供に教えるのが大変になりそう

25 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:15:09.93 ID:ETDgKXXG0

京王は高架化始めてるよ
完成予定は６年後ぐらいだが

26 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:20:12.73 ID:CljLozNI0

>>24
沖縄以外でそんな地域があったら教えてほしい。

27 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:42:51.08 ID:LkIo+tEz0

放置しても何の罰則もないからな
余計な金をかけるくらいなら無視してろという
鉄道事業者も少なくない

28 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:45:23.57 ID:LkIo+tEz0

>群馬県前橋市　　２　上毛電鉄上毛線
！？
確かに「ローカル線にしては」運転本数は多いけど
そんな危険な踏切なんてあったっけ？

29 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:48:33.37 ID:LkIo+tEz0

梅田連絡線って梅田貨物線のことかな？
あれは急かされるまでもなく地下化計画は存在する

30 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 00:56:37.25 ID:IJHgSz+N0

>>26
沖縄ほど広大じゃないが埼玉県のうち武蔵野線沿線付近より
内側にあたる地域には踏切がひとつもない
新座、朝霞、和光、戸田、蕨、川口、草加、八潮、吉川、三郷
といった範囲に及ぶのでまあそれなりに広い

31 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 01:15:15.04 ID:FmtRsDqZ0

うどん県ことでんの踏切内に交差点は改良不要なのか？

32 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 01:20:18.04 ID:+irQJCMd0

吉都線とか対策費掛けるほど走ってないんじゃね？

33 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 01:57:42.97 ID:tqrPV8fg0

>>22
平間

34 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 02:26:11.40 ID:KcwQ4+m90

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35 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 02:54:30.51 ID:nAuXGjxH0

>>12
アンダーパス化は、鉄道敷地から離れた部分まで手出しすることになる訳だが
そう言った部分を、文字通り私道で整備する方があとあと問題になったりする
コストダウンによってキツキツの車高制限だらけになったりとかなw
ついでに、新設路線でもなければ道路の方が後から交差してきたなんて場所も多いわけで

36 ：名無しさん＠１周年：2016/04/13(水) 05:30:33.36 ID:pfR9g4tY0

>>16
あそこはまず踏切制御システムを改善するのが先だし

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