【EV車】電気自動車の最高速が300km/h！コルベットのEVバージョンが新記録達成©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>10枚

1 ：リサとギャスパール ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/03/14(月) 15:02:00.83 ID:CAP_USER*

コルベットをベースに開発された電気自動車が、公道を走れる電気自動車としての世界最高速を記録した。
■エコを目指す米国のカーメーカー
「Genovation GXE」と名づけられたその車を開発したのは、Genovationというエコを目指す米国のカーメーカーだ。
ここではオリジナルの電気自動車や、水素燃料エンジンの開発等も行なっている。
この車は、簡単に言うと、コルベットのボディにGenovation社が独自に開発したハイパワーEVエンジン（バッテリーのみで動く）を積んだものだ。
2月23日にフロリダ州のケネディ・スペースセンターで、このGXEが時速186.8マイル（約300km/h）を叩き出し、「公道走行可能な電気自動車」のカテゴリで新記録を樹立した。（下にあるのがその証明書）

これまでの最高記録は、フィンランドのメーカーが作ったプロトタイプカーによる時速177マイル（約285km/h）だった。
　
新記録を出せた理由の1番目は、なんといっても同社が開発したEVエンジン。700馬力、トルクは813Nmというハイパワーだ。
そして、空気抵抗の少ないコルベット（2006 Corvette Z06）のボディラインも記録達成に貢献した。
高性能の電気自動車としては現在テスラが有名だが、今後は他にも様々な選択肢が出て来そうだ。



動画（186.8mph《約300.6km/h》）



http://irorio.jp/sophokles/20160314/307890/
2016年03月14日 07時45分

2 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:03:01.22 ID:y1+oqPpt0

けどお高いんでしょう

3 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:04:18.07 ID:ElD4r9LD0

どうせ３０ｋｍしか走れないんだろ

4 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:04:52.23 ID:of2am7/R0

世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
https://t.co/u7aGGyWUUz








ゃ

5 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:04:59.59 ID:SzDw5YzM0

それでどれだけ移動できるの？
アメリカ大陸横断ぐらいは出来るのか？（´・ω・`）

6 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:05:32.73 ID:A4cnDHkh0

タミヤのラジコンをそのまま大きくすれば時速500キロぐらい出るでしょ

7 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:06:18.88 ID:E4qXIET00

電気自動車もシフトチェンジするんだね。

8 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:06:38.08 ID:QNH8baO20

コルベットとワゴンＲの共通項はスティングレイ

9 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:07:32.34 ID:sv7XHt8g0

かー格好いい

10 ：アニ‐：2016/03/14(月) 15:07:37.69 ID:KhhEARXQ0

３分で赤くなるピコンピコン

11 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:09:27.31 ID:hOwpGPOv0

C2コルベットのデザインが最高！

12 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:09:37.31 ID:ozWsKK2r0

まあ内燃機関エンジンよりモーターのほうが性能高いからね

13 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:09:47.38 ID:3u1cEy8f0

一応こっちも公道は走ってるだろ。

http://www.athome-academy.jp/archive/engineering_chemistry/0000001024_all.html

14 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:12:56.30 ID:wezH0I9X0

まあそんなもんだろ

ロシアのディーゼル潜水艦に「キロ」ってのがあるが

これは4ノット(7km/h)で航行すると7500nmi(13900km)の航続距離があるが

最大速度の20ノット(37km/h)だと37kmしか進めない


スピード出せばそりゃ航続距離は短くなるだろ
電気モーターのパワー(トルク)は流す電流の量に依存するのだから

15 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:12:58.74 ID:D0BeSBg60

スピードなんかどうでもいい
問題なのは充電満タンでの走行距離だ

16 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:13:20.97 ID:PifEwPkyO

本当にバカだな。

300キロで何がエコなんだよ。

17 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:14:23.19 ID:E4qXIET00

>>13
ギネスは申請しないと。

18 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:14:24.43 ID:w3h0kwyO0

加速はんぱねー　レシプロエンジンなんて糞だわ

あとルマン24に参加して実力を見せつければもう時代はかわったとゆうことだな

いつそうなるのかね　楽しみだわ

19 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:14:33.52 ID:TrIwVIud0

時速300キロじゃなくて
300キロメートル無充電で走れるようにしてくれ

20 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:16:11.68 ID:lgHshs/n0

降伏しろ。コルベットは最早戻らぬ。

21 ：名無しさん：2016/03/14(月) 15:25:21.73 ID:YuX299Fh0

>>14
タダで貰った電動チャリのマグネット交換
コイル巻き直し等の改造で、漕がずに50kmまで出た
航続距離は800mでした、帰りは押して帰って
きたからきつかった

22 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:27:36.45 ID:ND2/8CHE0

エンジンはプリウスで良いから
このボディが欲しいなー

23 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:33:56.44 ID:tACTv8Ep0

国際的な記録だったらkm/hで表記しろよ
mphとか土人かよ

24 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:34:53.41 ID:HdG+DH8F0

コルベットのボディはFRPだから誰でも作れる
ただしFRPは日光に当たるとすぐに劣化する
そのために、GMは対紫外線用の塗料を開発して特許取った

それよりもコルベットのすごいところはフレーム
C6世代はZ06とZR-1だけだがオールアルミで、水圧アルミプレスはGMにしかない珍品
そのため、1400kgちょっとという軽量な車になっている

長さはプリウスと一緒、横幅が1900mmでちょっと大きいくらいだから
アメリカではコンパクトカーに入る

25 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:36:29.58 ID:Es7nfY9z0

ミニ四駆の改造を思い出したわ。
タミヤ以外のメーカーの超速モーター載せて、電池はボタン電池を直列に繋げて・・・(w

26 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:38:44.50 ID:w5yxertY0

>>22

むかしＺのボディーにそれらしいガワをかぶせてコルゼットってのがあったな。

27 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:39:33.81 ID:HdG+DH8F0

コルベットは、日本で言ったらインプレッサターボやランサーターボ並に
その国を代表する気合入ったスポーツカー

主査が50:50原理主義で、前後左右の重量差を均等にしないとガマンならん人ゆえに
重量バランスも非常に優秀
ボンネットフードをカーボンファイバーにしないのは重量バランスを整えるためとか、やたらこだわる

アメリカ車の中では飛び抜けていい車だが、なぜかアメリカ人はGM嫌いなやつ多いんだよな
不思議なことだ

ヨーロッパスポーツと同じくらいのことをやって600万〜1300万だからかなり安いのに

28 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:41:54.34 ID:HxKvxkzS0

>>26
RX7をベースにしたコルベッティも

29 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:44:29.51 ID:UNUDki8x0

>>23
ネジの太さはインチ表記な国だから無理

30 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:45:22.70 ID:zJ4T0d+p0

昔は速すぎるとオービスで光らんとか言われてたが、
確か今のは光るんだよな……
スピード出せる道路ができたら起こしてw

31 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:45:45.26 ID:qd5ccEc80

最高速は無意味だろ　特にEVには

32 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:47:15.91 ID:l3KPucMo0

新幹線もモーター駆動なんだから、電気自動車だろうがパワー自体は有るのは当たり前
問題はそのパワー出して何km走れるんだよ？ってのとコスト
同じモーター駆動でも水素燃料電池車のが未来を感じるわ
数分のチャージで700km走れる

33 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:48:35.53 ID:GstRW5O+0

曲がらない止まらない燃費が悪い、アメ車なんて鉄屑メーカーがEVとか1000年早いわ


馬鹿しか乗らないし

34 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:49:50.85 ID:oMq3ZYIm0

コルベットといえばナイトライダー

35 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:49:59.54 ID:rYujAj/8O

へぇー素人的にはレシプロなんかよりモーター駆動の方がとっくに記録は上だと思ってたよ

36 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:52:12.11 ID:qXJDKd8C0

そんなスピード出せる場所公道に無いのにナンセンスだなあ

37 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:54:29.60 ID:mrCQm1L+0

>>15
それ

38 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:55:02.09 ID:S7bbaDy/0

で、これにはスーパーチャージャーつくの？

39 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:55:10.27 ID:VKvEMytr0

Eliicaが時速370ｋｍ出してたな

40 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:57:03.58 ID:md1Xb0eC0

何目指してんだこいつら

41 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:57:15.59 ID:oEjRtmtw0

>>24
1400Kgってどこが軽量なんだ？w

42 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:58:25.56 ID:j6yx89aO0

>>27
コルベットって$55,400からあって、Z06ですら$79,400なんだよなあ。日本だとZ06が1300万だけど。
高いけど超高級車って価格帯でも無いんだよね。アメリカ住んでたら欲しいわ。

43 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:58:29.83 ID:Ht63M6Hh0

早さなんかいらねぇよ

44 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 15:59:29.51 ID:UNUDki8x0

>>33
EVでも自動運転でも日本より進んでいる
バカって言ってるだけだから日本は中国にすら遅れてゆく

45 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:00:01.36 ID:HdG+DH8F0

スピードを出しつつ燃費も改善となると、
もうトランスミッション制御しかねえよ

エンジンってのは、電気モーターもそうだが
一定の回転数または得意な回転数をずっと保つことが効率がいい

だったら、エンジンの回転数を上げ下げせずにトランスミッションでタイヤの回転数を制御すればいいのだ


船は昔からこれ
エンジン回転数はいついかなるときも一定で、スピードを上げ下げするときは
スクリューの羽根の角度と回転数を変える

だからすげえ燃費がいいんだよな
ディーゼルもものすごい大排気量で、ガッシャンガッシャンと毎分50回転くらいしかしていない

こうならねばならないので、トランスミッションは絶対に必要
電気モーターは高回転になればなるほどトルクが落ちていくから尚更だ

46 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:01:01.34 ID:hMoPsFjr0

アメリカなら車よりもソーラー飛行機の方がいいんじゃないの

47 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:01:14.89 ID:HdG+DH8F0

日本でコルベットと同じようなもの作ったら1800kgくらいになるよ

GTRはいくらだ1750くらいだろ

アメリカだって、他の同クラス、GT500とかは1800kgだし

日本に軽量化技術はない

48 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:02:22.27 ID:/tkSrZfk0

>>27
コーナーリングの性能がダメ過ぎたからな。
近年のはマシになっているとも聞くが、
マイナー車ゆえに挽回する機会もない。

49 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:03:56.43 ID:X97tduj20

コルベットのデザインは原点回帰してないのか
スティングレーのリトラ復活させればいいのにな
マスタングやカマロみたいに

50 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:04:33.32 ID:XxoKqBN+0

>>18
EV用レギュレーションはあるのかな？

51 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:05:07.44 ID:TgI0N8A20

マイクがまたトンでもないクルマを買ってきました
作業が山積みです

52 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:05:25.88 ID:HdG+DH8F0

　



日本車のダメなとこってのは、先進技術を何も作れないところ

硬さと軽さを両立するにはレーシングカーで採用されるパイプフレームでいいわけだが

日本は何故かパイプフレームを作れない

ずーっと、重く耐久性のないモノコックしか作れてない


これだから日本車のスポーツは売れないのだ
エンジンもローパワーだし
　

53 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:06:21.18 ID:HLqE5F7D0

>>24
＞GMは対紫外線用の塗料を開発して特許取った

今時そんなんで特許とれるん？？？
黒の塗装塗るだけで紫外線はALLカットできるんですけど？？
ウレタンバンパーの素材黒、下塗り塗装黒はそのため

54 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:07:27.00 ID:T0STtmcU0

>>33
いつのアメ車だよ
今のアメ車の特にコルベットなんて速いし曲がるし止まるわ
燃費が良くないのはハイパワー車じゃ当たり前だからアメ車だけじゃ無い
コルベットのZなんて1500万でフェラーリとかなんかに負けないリーズナブルな奴さ
アルミ＆カーボン使いまくりだし

55 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:08:16.16 ID:RhqqzScq0

>>1

最高速度が云々、って昭和脳だよな

56 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:08:54.66 ID:HdG+DH8F0

車用の塗料は、どんな環境においても最低でも10年は持たないといけないだろ


市販のトップコートはそんなに持たない
塗り直しが必要だし、色がくすむし

57 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:09:32.67 ID:XxoKqBN+0

>>21
壊れたってこと？w

>>52
市販車でパイプフレームとか、荷物も人も少ししか乗せられんぞ

58 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:09:53.21 ID:8zJV7ebF0

>>41
ハイパワー車としては軽いよ
GT-Rは1.7tだし

59 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:09:58.86 ID:GstRW5O+0

馬鹿なアメ車乗りって本当にみっともないわ

60 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:11:06.42 ID:+yJgpHp60

せめて１００キロ走れる安価なバッテリーを開発してから言え

61 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:11:43.10 ID:HdG+DH8F0

アメリカ車のファミリーカークラスはクソ

あんなもん買う意味ない

このセグメントは日本車のほうが遥かにいい

でもスポーツクラス、コルベットだけは別
これは日本には絶対に作れない

車の性格的にも技術的にも

62 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:13:15.83 ID:7o+VpVBx0

>>47
軽量化なんてコスト無視すりゃGT-Rだって出来るよ
ボディをアルミ製にしてカーボン使いまくれば良いんだから
ただお値段が倍になるけどな
NSXはボディだけで300万くらいかかってたはず

63 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:16:00.14 ID:HdG+DH8F0

日本やドイツだと、加速するにしても
なんかちょっと取り澄ましたように、紳士面して加速していくだろ
電子制御で


アメリカのスポーツは違う
電子制御の部分はもちろんあるが、踏んだら踏んだだけパワー出す

もちろん滑っていく


日本やドイツでは、滑ることは悪いこととして抑制するだろ
アメリカはそれが性格だとして押さえつけない
もちろん横滑り防止装置をONにしてりゃ滑りにくいが、それでもちょっと滑っていくからな
ガバガバやんけって言いたくなるが、それが味なんだよ

64 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:16:50.69 ID:E4qXIET00

コルベットがいい車かどうかは別として、
こだわりをもって作り続ける姿勢は日本メーカーにも見習ってほしいな。

あえてOHVを採用して重心やボンネット高を抑えるとか、日本メーカーじゃぜったい無理。

65 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:17:11.07 ID:gSjEkESH0

>>52
そもそもモノコック作れないからパイプなんだよ
今時のレーシングマシンはカーボンモノコックだよ

66 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:17:54.72 ID:HdG+DH8F0

このクラス、ぜってえ儲からんと思うよ

儲からないけどずっと作ってる姿勢は好きだな


日本だったらどんなに良いスポーツ作っても、儲からないとなったらすーぐやめちまう

そんな車買いたくない

67 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:19:12.84 ID:HLqE5F7D0

カーボンもピンキリ。
B787主翼に使うカーボンと俺たちが普段見かけるゴルフや釣りのカーボンは違いすぎる。

FRPの劣化は紫外線だけじゃないんだな。紫外線だけだと素材黒（プラスチックそのものが黒）で
全然平気だが、紫外線、湿度、風、水（温度）、傷その他複合的な要因が一緒に作用して劣化していく。

68 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:22:17.64 ID:jDtFEezE0

速度は１２０も出りゃ綬分だから航続距離を伸ばしてほしいもんだ

69 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:24:10.73 ID:eheKJwMw0

雪道で使えるの?

70 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:24:13.22 ID:+yJgpHp60

>>68
結局、軽程度の性能あれば充分よ

71 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:25:48.81 ID:hjQamMaR0

欧州のスーパースポーツとはちがうモンスターカーってジャンルだろうけど、そうなると流線型すぎるコルベットやカマロより
ダッジのチャージャーとかチャレンジャーとかの四角い車のがいいな。

72 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:28:06.32 ID:HVvrTF800

>>63
お前がマッスルカー好きなのはよくわかった。
俺も面白い車だと思う。

73 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:30:26.64 ID:S7bbaDy/0

>>50
燃料チャージに8時間かかるとルマンはきつくないか？

74 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:31:06.06 ID:jDtFEezE0

そもそもアメリカ人は自動車とか銃器とか好き過ぎて夢を追い過ぎるから
地道な日本車に負けちまうんだな

75 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:32:09.09 ID:S7bbaDy/0

電気モーターっていまいちな

やっぱり5LでV8でスーパーチャージャーじゃないとな

76 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:34:54.64 ID:tjwMTKMV0

　
　　米国産ハイブリッドカーは　走りながら充電できないので
　充電の度に停まると聞いたけど　テスラだけだろまともな奴は

77 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:35:46.86 ID:UvpFYVGl0

>>73
充電中にレースが終わっちゃったでござる

78 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:36:34.04 ID:pc8aRVab0

F1とかガソリンエンジン競争はもう意味ないな
電気車で競え

79 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:37:33.45 ID:CTeZqUVq0

>>73
バッテリーごと交換できるようにしたらええ

80 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:37:42.93 ID:thEnpI+u0

今のレースって電気自動車でやってたよな
なんだっけCSでやってるよな

81 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:38:26.29 ID:Ag6jvuDt0

ＥＶの問題点は最高速よりも
航続距離の短さと充電時間の長さだろうが

こんなのカーマニアの自己満足でしかない

82 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:44:02.31 ID:tjrHDKxw0

69
この車に装着できるスノータイヤはありません。
また、最低地上高も低いため、雪道では走行しないでください。
と、マニュアルに書いてあった。もとオーナー…

83 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:44:14.59 ID:Pdmrxyg00

航続距離241.4kmだから、普通の人なら距離も十分じゃね。
４０００万弱とお高くなってるから、普通の人は買えないだろうが。

84 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:46:21.52 ID:TFNLza8s0

悪魔のコーベットか

85 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:47:34.19 ID:1SbpS79r0

コルベットは未だにイタバネ

86 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:48:30.50 ID:SczD9jFNO

航続距離が300kmなら良かったんだがな

87 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:51:45.46 ID:thEnpI+u0

モータージャーナリスト「なんでまだコルベットはリーフスプリングなの？」

タッジ・ジェクター(開発チーフ)「何でって、これ以上のものはないからだよ」


さすがカーボンファイバー製1個15万

88 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:52:08.76 ID:FNW1uy9a0

>>47
4駆とFR比較してもな…
しかもコルベットはFRPやカーボンでボディ作ってるし

89 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:53:40.13 ID:OWQFO7GY0

>>33

お前はアメ車ってかいい車に乗った事なさそうだよな。

90 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:55:35.49 ID:Pdmrxyg00

かっこええ。

91 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:55:50.99 ID:EDTTZAxD0

>>71
コルベットはスーパースポーツだと思う
アメリカンマッスルだとダッジやムスタング、カマロとか

92 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:56:03.97 ID:thEnpI+u0

昔のランエボと、インプレッサの関係に近いよな
昔のインプレッサはAYCとかなくて、乗り手の腕が頼りだったじゃん
コルベットはまさにそれ
フェラーリとかポルシェとかランボルギーニと違ってコンピュータの介入が少なくて乗り手の腕だけが頼り

93 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:58:03.90 ID:s8ztEtEyO

充電5分、実用走行距離400km、時速100km
早よ作ってくれ

94 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:58:17.87 ID:OWQFO7GY0

こう言う車の話になると曲がらない止まらない、直線番長なんて言ってるバカがいるがコンパクトカーよりコーナー曲がるし止まるからな。 乗った事のないやつが妄想で言ってるんだろう

95 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 16:59:27.03 ID:htl1vZQz0

>>20
ユパさまっ！

96 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:00:48.54 ID:1SbpS79r0

今のコルベットはニュルでトップクラスの運動性能
でもイタバネやOHVなんだよな、意味のある選択なんだけど

97 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:01:32.19 ID:PWUIWsyU0

テスラでいいんじゃやいの？

98 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:02:07.59 ID:+yJgpHp60

>>94
道路も運転手も低スペックだから
オーバースペックいらんのよｗ

99 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:02:43.34 ID:OWQFO7GY0

貧乏人からは大排気量の車は目の敵にされるよな。 乗ってみれば良さが分かるのだろうけど、そゆ連中は乗る機会がないんだろうな。 何もスピードを出す為の排気量じゃないし、流すにしても余裕があっていいぞ

100 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:02:52.60 ID:pQFzLCVr0

>>3
30kmも走れないんじゃね

101 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:04:32.71 ID:Lpk8gPJK0

なんか中国の戦闘機みたいな距離は…みたいなオチがあるんでしょ？

102 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:04:38.83 ID:KT5qSW8S0

コルベットZR06とか、コーナー主体の筑波2000で57秒台だからな
昔のアメリカンスポーツとは別物だわ

ベスモかホットバージョンでやってたけど、ムスタングやカマロは今でもインフォメーション少なくて全然曲がらないみたいだが

103 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:05:07.54 ID:OWQFO7GY0

>>98

道路ガタガタだし道狭いよな。

104 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:07:08.07 ID:F2ik+RMr0

速さを誇示できても、充電時間はどうしようもない
ＥＶに将来はないよ

105 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:08:04.19 ID:pQFzLCVr0

>>83
ぶっ飛ばして走るともっと少なくなるよう

106 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:08:47.66 ID:thEnpI+u0

充電しなきゃええんや
一次電池にすればいい

そうすれば交換するだけ
燃料電池だって1つ15kgの8個組くらいだろ

1コあたりは今までのバッテリーと変わりない重さ

107 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:09:17.96 ID:IPD/psUD0

記事読むと、公道走れるガワそのままに空力特性良さそうなNSXやRX7使って、
大バッテリーと強力なモーター積めばすぐ出そうな記録だな…
5kmぐらい走れば良い様な、計測スペシャル車両で良いんだろうし。

108 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:10:13.80 ID:GSoEmRbv0

エリーカってもっと速くなかったか？

109 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:12:58.37 ID:qCmJhy9a0

公道で無駄にスピード出すカスに養分を与えないでください

110 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:15:32.31 ID:pQFzLCVr0

慶応大学のEVカー エリーカは370km/hですぞ

http://www.athome-academy.jp/archive/engineering_chemistry/0000001024_all.html

111 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:17:25.74 ID:pQFzLCVr0

370km/h、航続距離300km
世界最速EVカー エリーカ

112 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:21:07.95 ID:mWgHpHKv0

>>111
公道を走れる電気自動車な

113 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:21:23.24 ID:TvSUswrI0

電気自動車の進化形がハイブリットなんだよな
トヨタの先進性には驚嘆させられる

114 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:22:12.36 ID:StJQNuwJ0

>>109
遅いほうが時間の無駄やんけ

115 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:23:33.46 ID:pQFzLCVr0

>>112
ナンバー取ってるし、普通に公道走ってるよ

116 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:23:38.11 ID:mWgHpHKv0

>>111
ちなみに世界最速の電気自動車はオハイオ州大学のBuckeye Bullet (BB1)
2004年10月に506.9km/hを記録

117 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:24:23.70 ID:mWgHpHKv0

>>115
どこが世界最速なのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

118 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:26:04.97 ID:TvSUswrI0

隣のオヤジが日産リーフに乗っているが電気代が思いのほかかかって
ガソリン代より高くつくとぼやいている。
暖房なんか入れると満充電で100Kｍも走らず実用性はない
全くの趣味の車だ

119 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:26:07.51 ID:O6oCy6No0

コルベットって年々普通の車になって行くよね
アメ車本来のしょうもない馬鹿っぽさこそが
魅力だと思うんだけど

120 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:26:46.41 ID:+yJgpHp60

>>111
がっかり外観だね・・・

121 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:38:20.56 ID:MwPgl23U0

>>113
つなぎがハイブリッドでしょ
ミライで燃料電池型電気自動車の完成

122 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:39:31.54 ID:yQ/Vw/HS0

>>111
車検証見てみたい。

123 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:44:49.94 ID:S0kKOPLA0

>>121
モーターとバッテリーがメインで、それをバックアップする何か。
それがガソリンエンジンか燃料電池かの差じゃね？

124 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 17:58:35.52 ID:1MTbK0nY0

>>119
今も変わらないと思うけど？
馬鹿でかいエンジンに極太タイヤと軽い車重と単純明快

125 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:01:26.77 ID:VRXRUpex0

>>20
イニシャルＤ？

126 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:01:41.13 ID:hFEPsaeL0

バッテリーがもたない。スロットカーみたいに道路から電気を取れればそりゃ笑いが止まらないけど。

127 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:03:50.52 ID:1Gm3iOnc0

電気自動車は音が電車っぽくて微妙

128 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:05:20.81 ID:UaiicE170

>>123
燃料電池は動力源じゃなくて電気を発生させるから、トヨタ的なハイブリッドとは違う
日産なんかが当初研究してた、小型エンジンで発電機回してモーター駆動するハイブリッドだと同じものかもね
共にバッテリーの代わりだが、エンジンタイプだと、結局はそのまま動力源とした方が効率的って事なんだろね

129 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:05:32.27 ID:pX6eFIt/0

でもリア板バネ

130 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:08:29.31 ID:iMmvJbDX0

>>45
ひどい知ったかですねw
可変ピッチのプロペラなんて、もう中古船しかないし昭和のオジサンすかww
パナマックスでも電気推進があるのに
省燃費なのは超ロングストロークのディーゼルなんで、50rpmだとか悠長な回転数じゃないんですが

131 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:14:01.53 ID:oblq490V0

>>128
トヨタのTHSはシリパラなのでどっちもできる。
バッテリーがあるならEVのみ、無いなら発電とモーター、エンジン効率がいいならエンジン走行。
なので、PHV化が簡単で、バッテリーの進化でEV化してく。
ミライのシステムも同じで、バッテリーが強くなれば家庭で充電して走り、無くなったら水素て発電して走ればいい。

132 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:14:11.60 ID:pQFzLCVr0

>>127
その代わり夜間でもエンジン音で周辺に迷惑かけないで。
こっそりの浮気もばれん。

133 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:18:43.69 ID:g5ywp7y60

>>131
トヨタって三菱みたいなEV、シリーズ、パラレルできるPHEVあるんだっけ？

134 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:19:03.40 ID:9pKpx2un0

何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「殲99」を
極秘裏に実戦配備し終わってる。殲シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度〃11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。

135 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:20:09.07 ID:y6EIOCPw0

>>6
豆腐を１００倍に巨大化したとして
形保ってられると思う？

136 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:21:36.10 ID:Q3hADprf0

ガソリン車より遅いのか信じられん進歩だな

137 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:23:44.99 ID:tby3dspE0

早く原子力で動く車出ないかな
燃費めっちゃイイぞ！

138 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:29:21.63 ID:XxoKqBN+0

>>125
風の谷のナウシカ原作版だよ

139 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:29:25.69 ID:GOsYyLIm0

>>24
水圧アルミプレスっていうと自転車のフレームだな
自転車では珍しくないが、車のサイズだとまだまだってところか

140 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:32:20.69 ID:doYkoxof0

Ｆ１も電気自動車でやるの？

141 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:34:52.21 ID:jKykjdFv0

>>140
フォーミュラEはすでにあるだろ？

142 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:36:06.70 ID:ud9N9mKZ0

>>140
フォーミラーEというのがすでに始まっている。
今年で3年目かな。

143 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:50:47.78 ID:BWtQ5YIj0

>>6
人が乗るスペースが無い(´・ω・` )

144 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 18:52:36.17 ID:Ao7e2KBP0

EVがエコとか馬鹿だろ
そんなもん普及したら電力需要賄えんわ

145 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 19:00:15.90 ID:hYdXXYkt0

>>111

確かNHKで特集されてた気が。

番組内でコスト削減策として中国との
共同開発って話があったけど、教授が
『日本単独で開発したい』って事で話が流れたけど

今考えると正解だったかも( ´･ω･`)

146 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 19:02:59.28 ID:1aHZ6XFe0

>>33
コーナーたくさんあるよニュルで安くて速いのはアメ車だぞ
世界最速4ドアセダンはキャデラックCTS-V

147 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 19:04:31.43 ID:1aHZ6XFe0

>>130
護衛艦disってるのか

148 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 19:13:20.64 ID:9A73D8x60

コルベットカッコいいけど高くて買えない。
しかもあの大きさで2人乗りはないよ。
4人乗りにしてくんないと中古すら買えない。
家族では無理だ。

149 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 19:19:42.35 ID:1MTbK0nY0

>>148
コルベット小さいよ

150 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 19:27:12.77 ID:3a4q7MJG0

エコを目指すって？

151 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 20:14:33.18 ID:LC4BJTML0

>>137
事故がこえーよ(´・ω・`)

152 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 20:30:05.80 ID:1op7yw1S0

スティングレーじゃなかった

153 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 21:05:18.16 ID:v9nDAkvq0

カマロでやれよ

154 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 21:06:44.61 ID:THoJ0mU+O

>>109
千葉でよく見かける、隙間あらば頻繁に追い越しかけると時間短縮になると信じて疑わない連中、いわゆる

「余裕の無い人」

な民族には簡単に入手できない車体価格の高さが唯一のバリケードになってるだろうしな

155 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 21:08:44.98 ID:MFmDY1340

航続距離はどれぐらいなんだ？

156 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 21:22:00.85 ID:Z4K0fAIH0

別に速さなんて求めてないから電池の性能を上げてくれよ

157 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 21:50:01.06 ID:thEnpI+u0

コルベットがデカかった時期など一瞬たりともない

日本車より小さい

インプレッサや、ギャランエボリューションより小さいんだぞ

158 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 21:52:50.82 ID:VmfggBLi0

>>157
ギャランフォルティス

159 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 22:04:04.65 ID:k/uxSnZ10

３２GT-Rは６００馬力で１９５マイル、７００馬力で２００マイル　湾岸で出る。

せいぜい６００馬力だな　でとにかく加速力が無い　実用で１７０マイルまでだろうな。

160 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 22:06:59.92 ID:8pbcLDKI0

トルク813て
モーターにしては低いな

161 ：名無しさん＠１周年：2016/03/14(月) 22:25:38.02 ID:uD1YAKpt0

>>6
フルスケールアバンテ

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