【新幹線】台湾高速鉄道、新車両「N700-I」導入へ　安全面で議論も©2ch.net ->画像>8枚

1 ：いちごパンツちゃん ★ 転載ダメ©2ch.net：2016/02/19(金) 09:15:42.42 ID:CAP_USER*

台湾で運行中の台湾高速鉄道は、日本の新幹線の技術を導入したものだ。
日本にとっては初めて新幹線の輸出に成功した事例でもある。

台湾高速鉄道は新幹線の技術が導入されているため、車両導入においても日本から購入する必要があり、
こうして中長期的にビジネスが展開することができるからこそ、
日本は新幹線をはじめとするインフラ輸出に力を入れているのだ。

中国メディアの華夏経緯網はこのほど台湾メディアの報道を引用し、
台湾高速鉄道を運営している台湾高速鉄路公司が新たに「Ｎ７００−Ｉ」の車両導入を検討していることを伝える一方、
「Ｎ７００−Ｉ」は現行の７００Ｔ型より安全面で劣るのではないかとの指摘があることを紹介している。

「Ｎ７００−Ｉ」はＪＲ東海に在籍するＮ７００系を国際仕様とした車両であり、
７００Ｔ型はＪＲ東海およびＪＲ西日本が開発した輸出用新幹線車両として開発し、台湾に輸出された車両だ。

記事は、台湾高速鉄路公司が将来的に車両の導入を検討していると伝え、
Ｎ７００−Ｉがその候補として挙げられていることを伝える一方、
安全性でＮ７００−Ｉは７００Ｔ型に劣るとの報道があると紹介。

一方、台湾の政府関係者の見解として、大型連休などの輸送客数増加に対応するため、
車両導入は必要性に迫られているものであると伝えつつ、
「Ｎ７００−Ｉは新型であり設備も先進的である」とし、安全性に問題はないはずとの見方を示したことを紹介した。

http://news.searchina.net/id/1602760?page=1

一部台湾メディア報道

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160217/797269/

2 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:18:40.09 ID:+TVtV1YW0

事実と異なるなら、きっちり訴訟を起こすべき

3 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:18:56.34 ID:J1MKCHRq0

どちらも韓国のガムテープのヤツよりは安全だぞｗ

4 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:19:33.37 ID:kIbbBChM0

モンキーモデルトラウマが共通の中華文化圏

5 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:19:54.49 ID:LukO+AFO0

総合的にＮ７００−Ｉが優れてると思うけど違うのか

6 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:20:52.25 ID:a5X15VMA0

とゆーことは日本のN700系もアブナイ

7 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:20:53.69 ID:LpimqrKq0

まぁ何を選択するかは国情によって違うだろうからそれはそれ

だがしかし中国が「安全面で劣るのではないか」などという話題にすることが大笑い

日本製の中での安全性の優劣はあろうが
そのどれもが中国製の安全性とは比較するのも馬鹿らしい

8 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:25:37.53 ID:Dcesg+TI0

新幹線って一ついくら位するの？
20億くらい？

9 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:27:56.01 ID:xvj1cr4d0

あれだ

ベンツは、崖から落ちても
ドライバーの安全を守る
優れた車

一方BMWは、崖から落ちない
ってやつ

10 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:29:57.52 ID:+sIeqX9g0

支那新幹線もいれて３台を比較できる鉄オタいないのかよw

11 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:30:41.15 ID:4jiqTZ2X0

日本国内向け規格はEURO規格より手抜きしてるのがバレたね

12 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:30:44.60 ID:umHmhq6v0

イギリス製なら動かないからもっと安全だな

13 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:31:40.50 ID:8A7TJZ+X0

また地震で横転するのかな？

14 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:32:09.00 ID:lSkZgA+e0

台湾の高速鉄道って、よその国がやって途中で投げ出したのを、日本が借款を使って引き継いだんじゃなかったか？

15 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:33:10.06 ID:v1nSUhC+0

なんでも良いけど
はやいとこ空港行きのMRT完成させて

16 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:33:13.11 ID:hzkG4WVw0

ぶちぶち言われるなら輸出しなけりゃいい
Made in Chinaで事故して死ねばいいよ

17 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:35:07.91 ID:+sIeqX9g0

変に媚びるからツケ上がるんだよな

18 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:36:19.03 ID:qNM8kij80

中国人は、中国の新幹線は、日本の新幹線よりも優れているって
信じてるからね
だから、台湾も中国製の新幹線を買えっていいたんだろ

19 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:38:18.06 ID:unYTqcS50

台湾は500系が欲しかったんでしょ
分ります分ります（´・ω・`）

20 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:38:39.06 ID:0ctUwW1c0

サーチナ、必死やなｗｗ

21 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:38:47.03 ID:I5IL9gqj0

それより日本で中古でええから安い洗車機を台湾に売る企業ないんかな？
(メーカーは大福？)。あと券売機の釣紙幣が出ない問題はどうなった？

22 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:40:41.04 ID:oJkh0bohO

中国新幹線って、ＪＲ東日本の開発だろ？

23 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:41:30.60 ID:VqniX7A00

まぁオスプレイやＦ35よりは安いだろうし・・・

24 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:42:23.61 ID:unYTqcS50

>>21
洗車機なら台湾で作れよ
ポンプだけ日本から持ち込んで
中古より安く上がるんじゃね（´・ω・`）

25 ：名無しさん＠１周年 ぱよぱよちーん©2ch.net：2016/02/19(金) 09:45:42.41 ID:KjXFgXCUO

中国の新聞のガセだろ？
台湾にＪＲ東海の車両を買わせない為の工作記事

26 ：名無しさん＠１周年 ぱよぱよちーん©2ch.net：2016/02/19(金) 09:46:32.51 ID:n9YDH+ez0

>>19
日本人には狭いと不評だが、
それはシートが３＋２だからじゃない？
２＋２なら、ユッタリするでしょ。

外人さん大柄だから、２＋２を標準にして、
天井の圧迫感は塗装で乗り切れば、
結構売れそうに思うが…

27 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:47:44.73 ID:rjgO3qHK0

>>14
そこらへんのグダグダっぷりは台湾高速鉄道のwiki読めば分かる
同時に台湾高鉄の安全面のリスクに日本側の非は1ミリも無い事が分かるよ

28 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:47:46.76 ID:r+BDFIB10

ダサい
N700系は止めとけ
JR東海の新幹線のダサさ異常。北陸新幹線のほうが良い

29 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:49:19.60 ID:88RM2GZT0

沖縄の混乱ぶりをみたら
台湾がいかに中国に浸食されているかわかる
この記事もそんな感じ

30 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:50:22.28 ID:+qGraYUz0

総合的にＮ７００−Ｉのほうが優れてるはずなんだが・・・
なんでこんな報道が

31 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:52:11.39 ID:Z5yvz9lX0

ウィキペディアの「台湾高速鉄道」をみると車両は日本製でも
システムには欧州が関わってるみたいで
なんか乗るのはためらうな。

32 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:52:14.27 ID:KhIMc/PaO

ようするに大陸製新幹線を導入しろと言う事なんだよ

33 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:53:07.36 ID:a6mgNIWP0

東海道新幹線は危ないという台湾からのご指摘を重く受け止めます

34 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:53:25.09 ID:TGoKgFzK0

エヴァ仕様のヤツで我慢しとけ

35 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:54:34.62 ID:unYTqcS50

>>30
優れてる優れてないより
安全と規格の問題だと思うよ

コスト削減車両なのは
間違いない気がするし
搭乗客数が増えてるんだから（´・ω・`）

36 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:55:42.94 ID:hzkG4WVw0

もうピカチュー描いとけ

37 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:56:23.07 ID:jNrMinBm0

>>28
あそこの経営陣は鉄道愛なんてないからな
大量に速く安く運ぶ道具がほしいというだけ

38 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:57:08.15 ID:iFtnL3PG0

臺灣國民様
勧JR九州的新幹線車輛

39 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:58:21.13 ID:iFtnL3PG0

>>37
鉄道愛で東京〜名古屋〜大阪の旅客が捌けるとでも？

40 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 09:59:54.60 ID:cPpU/ytW0

>26
飛行機や長距離バスと違って
新幹線は椅子がポンコツで体育座りになるから、狭いと感じるんだよね

41 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:02:03.18 ID:ybCjqan10

これは中国が安全性に疑問を呈してるとこを笑う記事だろ？

42 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:02:15.04 ID:EG3KrwXV0

>>40
グリーンは快適だよ

43 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:02:38.54 ID:vo+22xdp0

>>38
不要

44 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:03:11.04 ID:iFtnL3PG0

>>17
お前らチョンは関係ないからw

45 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:07:24.86 ID:cPpU/ytW0

>>42
飛行機のエコノミーの方がまだマシだよ　椅子が悪い

46 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:07:27.80 ID:2zScrBvK0

>>39
むしろ在来線が味気ない方が問題かな

47 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:07:36.35 ID:RkZkhLIHO

>>8
N700系16両編成が1編成50億弱

>>9
最終的にはそういうことだよね
アメリカに新幹線売りに行った時も「フルスピードで停車中の貨物列車に突っ込んでも死人を出さない」のが最低条件って言われたもんな
事故を起こさないって考え方は日本だけの考え方だもん

48 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:07:51.81 ID:unYTqcS50

台湾も現行の700T型に文句を言ってるﾜｹではないのよ

東海道新幹線700系とほぼソックリな
現行の700系の台湾バージョンの方が
国際仕様のN700−Iよりいいって言ってるだけよ

まぁデザイン的に本当は
500系の方が良かったみたいだけどね（´・ω・`）

49 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:10:42.38 ID:+qGraYUz0

>>45
国内線の飛行機のほうがシートが狭くて窮屈なのはなんでなんだぜ

50 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:12:40.29 ID:cPpU/ytW0

>>49
窮屈だが　長時間座って、新幹線みたいに疲労することはないね
国際線は特に

51 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:13:07.39 ID:axxhXC3V0

仮に本当にそうだったとしても、中国製よりは遥かにマシだろ

52 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:15:01.40 ID:rmenMkqu0

ドコモのN製でそんな名前のガラケーありましたね。

53 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:17:09.14 ID:cPpU/ytW0

>>47
新幹線は高架走ってるから、事故リスク小さく、軽く弱く設計できて　
故に、省エネで速くて広いんだけど
米国に従うと　シベリア鉄道みたいになるな

54 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:17:35.96 ID:+qGraYUz0

>>50
いや国内線の話だからw

新幹線は席広いししんどければてきとうに歩きまわって散歩できるからなぁ
飛行機は動けんし隣がデブだと死ねるから嫌だな

55 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:18:59.11 ID:unYTqcS50

>>51
日本が勝負してるのはフランスTGV・ドイツICEの
欧州連合とだけどね

最初から中国製は一切信用してないからね台湾（´・ω・`）

56 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:19:57.40 ID:cPpU/ytW0

>>54
人によるだろうが　女性や子供はいいだろうが　座面低いし　ポンコツだし話にならん
国内線エコノミーどころか、長距離バスの方がマシ

57 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:23:40.70 ID:5SlK5Q+a0

ラブホ車両もサービスでつけてやれ

58 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:27:03.79 ID:sw5+nVMW0

つか、700系は不細工揃いの家系だ
嫁に出せる程の美人ではない
何かのミスでないとあんなブスは産まれない

59 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:29:58.90 ID:E0a8IVlX0

台車の強制傾斜装置は外して輸出したほうがいい
あれが誤作動をすると制御付自然振り子とは違い大惨事になるし、あれを入れるだけで保守費が増大する
それよりさっさと高雄まで延ばせ

60 ：名無しさん＠１周年 転載ダメ©2ch.net：2016/02/19(金) 10:34:34.84 ID:VzQmkxI60

700-T
700-I
------------安全圏
ドイツ製
------------リスクと金額の壁
韓国製
------------未着工の壁
中国製

地震のリスク考えたらこんなもんやろ

61 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:43:27.63 ID:3ZuloCOb0

この前の台湾南部大地震で日本型高速鉄道の安全が確認された。
地震当日は自動停止・脱線もなく、翌朝から正常運転。
とても日台以外の世界では考えられないお話アル。

62 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 10:57:22.99 ID:Np496ddU0

台湾の弾丸列車は、車両は新幹線だけど、運行制御系は
ヨーロッパだからな。
独仏なんて地震ないし、高速鉄道で大事故は起こすしな。

63 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:17:29.21 ID:hGO3HzW80

台湾のやつは日本の新幹線って言われるとなんかもにょる

>>30
そりゃサーチナだし

64 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:22:45.91 ID:G75RUXtP0

要は、台湾向け700系はオーバースペックだったということか。
Ｎ７００−Ｉは汎用性重視なんだろうな。
なにしろ「Ｉ」だもんな。かっこいい！

65 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:27:12.99 ID:q0o/Sf2p0

まさか基地害が放火したのを見て安全性に問題があると思ってるのか

66 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:30:20.59 ID:H/Qi06hQ0

外見だけを見れば台湾向けカスタム車両のT型のほうが国際輸出仕様のIよりも良いが
品ねとしてはI型で旅客量を上げたい・・・

これって500系がハブられた時と同じだよな

67 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:32:42.20 ID:PaaWh/LR0

７００Ｔの変更点は
・消火器と窓を叩き割るハンマー常備
・車両両端の窓は割れやすくなっている
・噴煙が逃げる特殊設備を備えた
・貫通路ドアが防火シャッター（金属製）になっている重いドア
・ＡＴＣが自動制御
・防音、防塵コーティング
・荷物置き場（車いすスペース）
・レールの幅がヨーロッパ仕様

68 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:37:08.13 ID:iuwuRkTU0

新幹線好きは台湾へ行かねばw

69 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 11:41:40.19 ID:LdCRtXgF0

>>47
基本性悪説なんだな

70 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:02:46.09 ID:fAW1uoty0

台湾新幹線は何回も乗ったけど快適だった。
何より安いんだよね。気軽に乗れる。
台湾の要望を取り入れてカスタマイズしてあげて！

71 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:13:54.47 ID:RBejIpZk0

とりあえずKATOどうにかしろ

72 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:16:29.09 ID:cPpU/ytW0

途中までしか行ってないよね　新車両もいいけど　それより
バシっと南北つなげないと

73 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:33:19.86 ID:G75RUXtP0

>>70
俺も台中〜台北を何度か乗ったけど、
台中から乗っても、自分の席に他人が座っていることが一度もなかった。
オペレーションがしっかりしているのと同時に民度も高いんだな。
そこがKTXとは大違い。
日本の新幹線だって、新横浜から乗ると、たまに他人が座っていることがあるというのに。

74 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:37:33.76 ID:iFtnL3PG0

500系輸出したらいいじゃん
ダメな理由あるん？

75 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:39:40.22 ID:CazHHMwN0

>>9
その割にはダイアナ妃は守れなかったし

76 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:40:01.72 ID:lPbrU3Xz0

>>38
Ｎ８００Ｔでもつくる？

77 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 12:45:44.80 ID:ZD0O/IkK0

>>74
N500系作るべきやな。
ついでに山陽新幹線にも導入してくれ

78 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:16:54.28 ID:cPpU/ytW0

台湾新幹線　大赤字なのにフル装備の新車両入れて、償却費が膨れ上がるジャン
新車でなく、こだまで走ってる中古Ｎ500　安く払い下げて貰えんかね

79 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:20:52.01 ID:IKFHdMpF0

>>47
かつての清原でも
一編成しか買えないのか

80 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:29:26.37 ID:wdpsng1c0

大陸のメディアが台湾メディアの書いた車両購入記事に対して難癖つけてるのに
まるで台湾が難癖つけてるように受けてるレスが多いな
文盲かな

81 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:36:08.16 ID:UPE/Aacv0

>>9
あれか？

VWあたりは、エンドユーザが崖沿いの道路は通らないという前提で作られた車かなんかか？

82 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 13:55:33.76 ID:V1VFneFy0

>>7
中国と台湾の区別ができない朝鮮人

83 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 14:25:11.08 ID:Ub9iFA0t0

2015年の1日平均乗車人員
台北駅　38,910人
板橋駅　 9,177人
桃園駅　12,670人
新竹駅　12,583人
苗栗駅　 3,034人←12月開業
台中駅　25,983人
彰化駅　 2,840人←12月開業
雲林駅　 4,493人←12月開業
嘉義駅　 6,678人
台南駅　 9,472人
左営駅　22,172人

84 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 14:27:33.77 ID:PaaWh/LR0

高雄　台湾の南　八田哮一のおかげで日本人が好き、バイク多い、熱帯でヤシの気が生える
台中　台湾の中　田んぼが広がる、日本地方の繁華街みたいな中途半端な田舎感
台北　台湾の北　古いが高いビルが並ぶ都会、中国人が大量でマナーは悪く中国人化

85 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 16:41:17.29 ID:DXypvw960

KTXはデッキにキャリーバッグを置かざるを得ないので駅に停車する度に盗まれるか心配で楽しめなかった

86 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 20:43:18.13 ID:S6SjA/Sy0

なんか勘違いしてる奴多いけど、700Iも700Tも日本産だからな。
極端な話、500系か700系どちらを導入するか？って話

87 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 21:26:48.90 ID:SeVSTf2h0

まあ、中国は高速鉄道と原発を今後の輸出産業として国家プロジェクトに位置付けている。
今後、ＭＲＪの様な小型旅客機も日本と競合するだろう。
中国は高速鉄道輸出は当然日本と競合するから日本のイメージを落とそうとするわな。
そのためにはあらゆる妨害をするのは常識だわ。

88 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 21:27:51.28 ID:f93XDF/I0

安全性で劣るという判断の根拠は何？

89 ：名無しさん＠１周年：2016/02/19(金) 21:30:16.33 ID:Lw2EW8M80

あれ？
台湾新幹線は利用客が想定より少なくて
営業利益が上がらず火の車みたいな記事はどうなった？

90 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 00:26:50.69 ID:B2ZK9JpB0

開業以来大赤字で大変なのに、新型車両なんて導入してる場合でないゾ
今使ってる車両売払って　中古のこだまを譲り受ける位じゃないと

91 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 05:13:45.42 ID:moT+zrFb0

>>47
新幹線の線路に貨物を入れるなって言えないのが辛いな。

92 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 05:17:51.75 ID:moT+zrFb0

>>67
>・レールの幅がヨーロッパ仕様

普通の標準軌と違うの？

93 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 06:26:27.32 ID:3bF6A8Mj0

日本の整備新幹線財源は郵貯年金財政投融資67％と沿線自治体予算33％だが
台湾新幹線は何を考えているのか国家予算20％とPPP方式民間出資30％と
民間出資者によるシンジケートローン50％という状況だったんだよ。

銀行や航空各社など鉄道経営にド素人だった民間出資者が長期負債返済と
税務会計処理上の減価償却費が巨額過ぎるためビビッて返済利率上昇や
配当率向上で早期回収を目論んだため利息ボッタクリや蛸足配当やらかした
からね。

その相当分を一律減資したうえ国家予算追加投入による第三者割当増資で
現在の台湾新幹線の経営環境は安定しているが監督官庁であり筆頭株主は
交通部台湾鉄路管理局でなく交通部公路総局の所管なんだよ。

自動車道路行政の公路総局は国共内戦まで中華民国国有鉄道管理局であり
中華人民共和国の中国鉄路にとっては真のライバルだったりする。

臺灣高速鐵路　実キロ距離348.458km
南港〜台北〜板橋〜桃園〜新竹〜苗栗〜台中〜彰化〜雲林〜嘉義〜台南〜左営

94 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 06:38:12.96 ID:sLCkoxZ80

新車両は日本と同じ機能ではないのか。

斜体傾斜装置、全周幌、通勤電車加速、定速走行装置、先頭馬面

95 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 06:54:23.20 ID:3bF6A8Mj0

長期債務返済26年間のほか減価償却費計上18年間として開業9年目だと
まだまだ重く圧し掛かるが輸送密度や利用者数は徐々に増大しており
先日の高雄地震でもビクともしなかったので順調の範囲内だろう。

700T系初期車12両編成30本の全般検査機器更新のほか台北南港間の
9.174km延伸が今後控えているため2次車12両編成はとりあえず
700T系を4本導入したがそのオプション4本をN700i系12両編成4本に
振り替えるという経営判断は適切妥当だったりする。

96 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 07:05:07.98 ID:sKDPH+OX0

>>92
俺は67ではないが、
多分車両限界の事だと思う。

97 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 07:28:56.58 ID:EgLIjQdX0

日本と同じ機能ねぇ。

のこぎり運転向きな中央締結ディスクブレーキと徐行区間後の再加速力
電力設備保守作業を軽減させるZ0編成準拠の架線検測装置
自動洗車機の使用頻度を減少させるチタン鍍金コートの特殊塗料
中華民国台湾政府要人が地方視察し易いZ41編成グリーン車準拠の6号車商務車

98 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 13:29:28.93 ID:Rm1lnrnR0

まぁ　　　『御客様の要望を最大限具現化して盛込みました』　
なんてのは真似国には無理だな

99 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 20:57:23.66 ID:yb92ts9a0

日本の技術がショボすぎて台湾の高速鉄道がジェットコースター化してるんだってなw

100 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 21:12:11.70 ID:BSQsMubQ0

在日か中国の工作員と思しき人、頑張っているね。
韓国も中国も高速鉄道輸出が国家プロジェクトだもんね。
日本と競合するので妨害は世界の常識。
ミエミエだよ。
がんばってね。

101 ：名無しさん＠１周年：2016/02/20(土) 22:29:56.94 ID:ehp3IEpQ0

>>99
施工したのはチョンｗ

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