【交通】和泉中央−なんば間に初の直通特急「泉北ライナー」運行　５日から、最大４分短縮　大阪府和泉市©2ch.net ->画像>26枚

1 ：古代の笹漬 ★ 転載ダメ©2ch.net：2015/12/05(土) 15:13:31.43 ID:CAP_USER*

　泉北高速鉄道和泉中央駅（大阪府和泉市）と南海電鉄なんば駅（大阪市）を結ぶ特急「泉北ライナー」が
５日から、運行を始める。この区間の特急は初めて。これまで区間急行で最速３３分かかっていたが、同２９分で結ぶ。

　両社が運行し、停車駅は泉北高速の和泉中央、光明池（こうみょういけ・堺市南区）、栂（とが）・美木多（みきた・同）、
泉ケ丘（同）、南海の天下茶屋、新今宮、なんばで、泉北ニュータウンなどと大阪都心部を結ぶルート。
区間急行で停車していた深井、堺東は止まらない。南海主要駅の堺東に停車しない列車はほかにない。

　運賃のほか、中学生以上５１０円、小学生２６０円（未就学児無料）の特急料金がかかる。平日は上り７本、下り６本、
土・日曜と休日は上り８本、下り８本を運行。車両は南海高野線の特急「りんかん」と同じ１１０００系を使う。

　５日の始発は午前６時５０分、和泉中央発。

　一方、合わせてダイヤも改正し、和泉中央−なんば間を結んでいる準急行を一部、区間急行に変更、所要時間を最大４分短縮する。

産経WEST　2015.12.4 10:05
http://www.sankei.com/west/news/151204/wst1512040028-n1.html

2 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:14:50.67 ID:e00f8L+F0

ここは仙台市地下鉄も泉中央からの特急を導入で

3 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:16:58.73 ID:HsX9qaZX0

いままでなかったのかよ

4 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:19:51.46 ID:4Ei2ublG0

こんな短距離特急で儲かるのは奈良県内に金持ちの多い近鉄奈良線くらいだったろ。
小江戸？なにそれ？

5 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:22:45.58 ID:HsX9qaZX0

栂（とが）・美木多（みきた）って書き方はそれぞれ別の駅があるみたいにみえるだろ。

栂・美木多（とが・みきた）って書けよ

6 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:23:23.00 ID:Q5F22QMG0

４分短縮で500円を払う価値があるのか？

7 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:25:46.82 ID:HsX9qaZX0

>>6
指定席になるんじゃないのかね？

8 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:26:57.47 ID:8VK33mQK0

堺東通過するなんてスゲーな

9 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:29:46.22 ID:4Ei2ublG0

スワローあかぎも思い切って浦和と大宮を通過しろよ。

10 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:31:26.72 ID:IGL/X4jc0

南海，京阪，近鉄の大阪ってのは負け組会社として有名だしな

11 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:32:35.52 ID:RS6M/w+Y0

光明池辺りに集約してノンストップ特急にしたらどうなんだろ
４分じゃ有難味が乏しい

12 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:33:10.17 ID:LBqsPOU20

なかもずでの地下鉄乗り換え組への嫌がらせ仕様なダイヤ改正
どうしてコウナッタ…

13 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:33:23.01 ID:zy5MX5oK0

>>10
日本一の路線距離を持つ近鉄がそんな事言われることないよな。
残り２つはどうか知らんが。

14 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:34:42.05 ID:NUsTvwum0

>>2
相鉄にはいずみ中央を通る特急が既に走ってるな
最近のダイヤ改正で1時間に1本に減ったけど

15 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:36:29.02 ID:4Ei2ublG0

なんか三国ヶ丘が悲惨なことになったらしい。

16 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:37:46.74 ID:kVCdESxZ0

4分って…w

17 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:39:54.80 ID:UfjSOsKW0

>>15
なにかあったの？

18 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:40:03.03 ID:IGL/X4jc0

>>13
近鉄は路線距離が長いだけ
大阪でも民度の南や東大阪エリアの民度の低い市を走る
京阪や南海や近鉄の大阪路線は他社との並行路線のライバル競争が全くないから運賃も割高で酷い

19 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:42:10.99 ID:4Ei2ublG0

>>17
【大阪】南海の線路内にコンクリブロック　特急と衝突、けが人なし　堺市©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1449239521/32

32 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2015/12/05(土) 01:39:33.30 ID:RuCdZDV90
明日から準急が激減する三国ヶ丘駅利用者の犯行？

なお三国ヶ丘の最寄り駅は堺東か堺市駅

20 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:43:01.39 ID:6LaqxI5m0

特急　りんかんて...
乗車したら、廻されちゃいそう^^

21 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:44:52.08 ID:nDk3ZnmG0

>>2
他人な真似が大好きなオリジナリティ0の仙台市営地下鉄だから叶うんじゃないかな（ハナホジ

22 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:45:00.23 ID:4pRv7qx90

中百舌鳥を通過する嫌がらせ止めろや
地下鉄に乗り替えできないだろ

23 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:45:22.17 ID:lx7lmv2/O

ガシを素通りって…
昔じゃ考えられないな。
それだけ没落したということか。

24 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:47:18.52 ID:dczq9cXE0

泉北座れないことないやんけえ。

25 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:48:56.48 ID:++hLgXGe0

>>8
せやな。思い切ったと思うが、乗客からのクレームいっぱい来そうと、北摂民が高みの見物

26 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:50:06.20 ID:2nb903x70

500円払っても座りたい人用やな
和泉中央とか凄い開発で人口増えてるからなぁ

27 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 15:53:51.48 ID:no7T+9Dy0

全席指定なの？
サザンみたいに指定席車・自由席車の混結じゃないのか

28 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:13:02.54 ID:6wcNKkn60

堺東からは、なかもずで乗り換えてねみたいな感じになるのかな

学生には便利になりそう

29 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:15:10.20 ID:6wcNKkn60

と思ったらなかもずには止まらないのか
せめてなかもずには止めた方がいいのでは
高野線のダイヤの関係があるのかもしれないけど

30 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:16:18.85 ID:kN9K33a90

>>14
相鉄はよ東急とJR相互乗り入れ工事完了してくれ

31 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:40:43.50 ID:nBn8fkV90

>>29
地下鉄・御堂筋線への乗り換え防止対策なので、わざとです

32 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:50:51.01 ID:9pw56Xuw0

>>4
小江戸でも、結構有料特急に乗ってるかもしれないな？

33 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:52:24.34 ID:lb3tS0uY0

>>32

小田急でも、町田ー新宿でロマンスカーに乗る人は結構いるわ。
500円でちょっと贅沢したいとかの需要なんだろ。

34 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 16:59:08.43 ID:2q1g59zC0

京橋〜京都、難波〜和歌山・高野山、梅田〜三ノ宮
みたいに県またぎなら有料特急も乗ろうかと思うけど
同じ大阪内だと使うかなぁ

35 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:00:54.85 ID:qoS+wG+k0

>>5
俺も思った

36 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:06:19.72 ID:HKAvewRC0

大阪都心部を結ぶ←

37 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:09:33.11 ID:ZWD8g5nP0

ガシ止まらんのは新しいけど、
関東の通勤特急とかではあるもんなー
京急も、横浜にすら止まらん特急あるし

38 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:11:20.01 ID:Qy8Ac0Gy0

特急料金払う価値なし

39 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:13:26.78 ID:p+m2FwQg0

サザンも平日昼間なんか誰も乗ってないだろ。
４つ扉ロングシートの自由席車は、満員で立ち席も出ている。
これとかサザンとか、新快速タイプの無料特急でいいのに。

40 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:14:01.41 ID:CKaMxf3H0

>>18
京阪は大阪京都間をJRや阪急と争ってるがな
まあ南海は阪和線とそこまで競合しないのかもしれんが
近鉄は競合はないが採算取れない路線も多いのがな

41 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:17:23.17 ID:3uLETRTb0

東京人なんでうろ覚えだけど、御堂筋線だっけ？新大阪通ってるオレンジ色の電車と直通のやつでしょ？
太陽の塔見に行くので一度だけ乗ったことあるわ

42 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:22:09.57 ID:JxcoEXBl0

22-23年前、和泉中央駅ちかくの
ミナノパート3？っていう新規オープンのパチンコ屋に
通ったわ。その近くの定食屋の天ぷらの旨さに
しびれたことがある。

43 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:22:10.03 ID:5wiVEIlO0

現地画像　京浜東北線　西日暮里駅で人身事故 電車の下敷きになりメディアプロデューサーの櫻井孝昌さん（49）が死去
https://t.co/NA3zMCwhUZ
JR東日本

44 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:23:02.54 ID:b7YbFmJ60

>>37
近鉄のしまかぜも途中から乗ってくるんじゃねーよとばかりに津を通過して四日市に止まっている。
もちろん大阪の衛星都市の布施にも特急はほとんど止まらない。

45 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:26:37.92 ID:12wiJdVw0

しかしあれだな
東京だと当たり前にありそうなんだが
河内長野〜泉佐野間に鉄道が何故無い？

46 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:27:42.59 ID:tdNhraajO

>>39
よくあの指定車空気輸送状態で30分ヘッドで走らせられるなーと思うよ。南海の覚悟と言うか変な意味での気迫を感じる。
まぁ自由席車があるから１列車まるごと無駄にはならないし、連解の手間なんか色々考えたら昼間空気輸送でも、トータルでは合理的なんかいなーとも思うが。
新快速でも阪急でも何でもそうだけど、優等列車って途中駅では逆立ちしても座れないのが関西の鉄道なんで、カネさえ出せばいつでも座れる列車があるのは羨ましくもあるけどな。

47 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:32:50.43 ID:p+m2FwQg0

歯車比の違う特急車両と通勤車両を連結させようと言う発想がすごいわ。
需要見込めないのなら、最初から新快速タイプにしておけば良いのに。

48 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:34:29.81 ID:D+OZNfNY0

自分は普段電車乗らないからたまに乗ると居場所に困る
これなら電車で難波まで行ってもいいと思う、難波に何か用事を作らないと

49 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:39:21.62 ID:CKaMxf3H0

>>44
布施は停める意味ない
特急利用する奈良や三重の乗客の目的地は大阪市内なので

50 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:50:06.55 ID:5U6hnDMX0

少し前までは環状線に乗ってて油断してたら
天王寺からノンストップで奈良の王寺まで乗せられてた

51 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:52:38.05 ID:Kisbib3s0

急行で33分550円のところを29分に短縮とはいえ1060円か。せめて指定席料金を300円程度に抑えないとダメだろう。

52 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 17:58:22.49 ID:4Pe+xGE10

三国が丘に止まらないというところがミソ

53 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 18:07:27.14 ID:2q1g59zC0

南海高野線は天下茶屋以外他社路線の接続駅には急行止まらない仕様だからね。
いっその事以前の様に金剛も飛ばして欲しいけど

54 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 18:56:03.21 ID:erL9Qdun0

運賃糞高い路線なんだよな

55 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:16:23.50 ID:6ClOzIYG0

なお、料金は東日本のスワローあかぎと比較してね

56 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:33:01.69 ID:HWl/qv5U0

Name としあき 12/01/26(木)
東大阪なんて2008年に大阪の南、南大阪（大阪南部）代表として甲子園に出場した近畿大学付属高校（近大附属）ぐらいしか取り柄がない
798 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/04/07(日) 09:58:32.29 ID:fAb2FqojO [1/3]
自分は北摂住みだけど東大阪の辺と一緒にされたくないってのはよくわかる
あっちに引っ越して住むとか考えられねーもん。ガラや環境悪すぎ。
44 ：2013/06/08(土) 14:22:12.31
東大阪、八尾などの中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸、大阪市内や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪を嫌い、バカにしてるし一緒にされたくないと思ってる。
548 名無しさん＠１２周年
たまに起きる猟奇事件のせいで神戸が治安悪いとか言われてるけど、東大阪に比べると遥かにマシだろ
神戸市民だが、東京や政令市の川崎、千葉、京都、堺、相模原、仙台あたりも治安悪い寝屋川や門真、東大阪や八尾岸和田、羽曳野、尼崎に比べたら遥かにマシ。
99 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/12/31(土) 22:07:12.19
東大阪は関西人や関東人だけじゃなくて、愛知県民からも嫌われてるしバカにされてるよw
73 名無し野電車区 投稿日：2011/12/29(木)
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも神戸人にも名古屋人にも嫌われてるからなw
266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。
関東コンプレックスの、東大阪八尾大東あたりの肥溜めの住民の、田舎者の土人で低学歴の池沼が
バカの一つ覚えみたいに「大和川以南が〜」「武庫川以西が〜」「箱根の山以東が〜」「〜川以北が〜」「より南のほうがあれな感じがするけど」
「より南が〜」と山や川の名前を連呼して、堺市や兵庫県や関東を貶めて、東大阪を有利な立場にする分断工作してるけど誰にも相手にされてないw
神戸堺京都などの政令市と、東大阪大東泉州八尾などの南大阪（大阪南部）では明確に違う。横浜と相模、名古屋と三河の場合でも明確に違うのと同じ。
ちなみに政令市を都道府県＋方角（○○南部）などと現す奴は知的障害者。例：兵庫南部など。神戸を兵庫南部などと言う人間はいないだろう。
637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
221 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2013/07/24(水)
うちは大阪市内の東の方に住んでて難波に行くより布施に行くほうが近いような立地だが
それでも東大阪を心底見下している。
104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木)
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね。東大阪滅びろ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1199627621
巷では特に民度が低い（笑）なんて言われる近鉄電車沿線と南海本線沿線ですがなぜですか？
近鉄の奈良以遠や南海高野線ではそのような声は聞かれません。
むしろ民度が高いと思われています。
同じ鉄道会社でも路線、府県によって民度が違うのでしょうか？

1 ： 風吹けば名無し＠転載禁止[] 投稿日：2014/09/20(土) 14:53:49.03 ID:ZNHgiAaV [1/1回]
大阪民度ランク（高い順）

阪急（神戸）
阪急（宝塚、京都）
近鉄（大阪府外）
南海（高野線）
京阪
近鉄（大阪市内）
南海（本線）＝阪神
近鉄（東大阪、八尾などの河内）
同じ阪神間でも阪急沿線は民度が高く、阪神沿線はガラが悪く民度が低く思われてるのと同じで。

57 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:34:51.99 ID:cC5rcwZw0

>>56
11 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2015/09/10(木) 21:25:54.74 ID:WUPA21vc0 [1/4]
高野線を本線と一緒にすんなボケェ！

南海沿線＝由緒正しき下町を通る南海“本線”沿線のことや！
高野線と一緒にすなボケェ！よくそういわれる場合の南海沿線は南海本線沿線のこと。
味気ない新興住宅地を通る高野線なんか、あんなん南海沿線ちゃうわ！南海沿線や東大阪とは正反対や！

＞�@関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな。東大阪では当たり前の光景やねん！
＞�A生活保護が受けやすくて貧乏人、在日、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！

高野線や近鉄奈良線の生駒以東は小田急とか西武とか京王とかのいけすかん関東私鉄と似とるわ！
大阪府下の平均年収最下位の地域の民度が極端に低い京阪沿線や南海“本線”沿線や河内の近鉄沿線と違って、関西っぽさを感じさせへん！

近鉄沿線でも東大阪などの河内と、奈良県内、京都府内、三重県内では全然違うのと同じや！
大阪府下の平均年収最下位で民度が極端に低いけど人情味溢れる南海沿線＝南海“本線”沿線や京阪沿線や河内の近鉄沿線と
民度は高いが人情味の薄い三国ヶ丘、中百舌鳥、北野田、金剛などの高野線沿線と
アベノなど大阪市内の近鉄沿線と生駒、学園前などの生駒より東の近鉄沿線を一緒にすな！

ワシは南海本線沿線＝本物の南海沿線は東大阪に似てるから好きや！（高野線沿線は偽者で東大阪に似てない）
でも高野線沿線は高学歴、高所得地域で気取っとるから嫌いや！
神戸阪神間では阪神は好きで阪急は嫌いや！関東やと東急、小田急、京王沿線は嫌いや！

夢も未来も希望も将来もなく、貧困化しスラム化すると著名エコノミストに断言される
ウンコにとまるハエ状態の東大阪をはじめ河内の近鉄沿線と京阪沿線と南海“本線”沿線と阪神沿線
下記の気取った沿線地域よりは好きや！

勝ち組の集まる東京や西宮以西の夙川、芦屋川、岡本、御影、などの神戸阪神間の阪急沿線と
南海高野線、城西城南の関東私鉄沿線、阪急神戸線の尼崎北部の武庫之荘と
あべのハルカスのある大阪市内の近鉄沿線のアベノ界隈や上本町と
生駒より東の奈良の近鉄沿線、生駒、学園前、大和西大寺などの連中は大嫌いや！

137 自分：ひがおちゃ[sage] 投稿日：2015/10/10(土) 21:25:06.57 ID:dfX7bkXQ0 [3/4]
東京がなんぼのもんじゃワレェ！東大阪をナメとったらいてまうぞ関東人！
一般人が暴力団から連想する地域といえば紛れもなく東大阪
これはまぎれもない事実や！

おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、大阪北部（笑）、京都（笑）、堺（笑）、奈良（笑）、兵庫県（笑）、愛知県（笑）
ウンコヲタ（笑）、阪急沿線（笑）、南海高野線沿線（笑）、泉北（笑）、神戸（笑）、西宮（笑）、芦屋（笑）、阪神間（笑）の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も

「近鉄沿線の河内の連中はまるで、政治的な理由から15年ほど前まで日本のゲームやアニメやテレビ番組を禁止し、
世界中で認められたコンテンツに触れられずにいた韓国みたいな残念な人種
近鉄のボロいボロいと言われてる駅は山陽や四国のそれと比べれば相当豪華な作りだと思うけどな
近くに大都市圏である京阪神エリアのハイレベルな鉄道見慣れてるから見劣りするんだろうけど。
中河内は地方だ。京阪神でもないし政令指定都市（仙台横浜川崎千葉相模原京都堺神戸など）でもない
京阪沿線や岸和田や河内の近鉄沿線はうんこみたいな人間しか育たない場末の犯罪者排出の一大地域 」

と東大阪をバカにしとるわｗ

58 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:36:54.96 ID:cC5rcwZw0

11 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2015/09/10(木) 21:25:54.74 ID:WUPA21vc0 [1/4]
高野線を本線と一緒にすんなボケェ！

南海沿線＝由緒正しき下町を通る南海“本線”沿線のことや！
高野線と一緒にすなボケェ！よくそういわれる場合の南海沿線は南海本線沿線のこと。
味気ない新興住宅地を通る高野線なんか、あんなん南海沿線ちゃうわ！南海沿線や東大阪とは正反対や！

＞�@関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな。東大阪では当たり前の光景やねん！
＞�A生活保護が受けやすくて貧乏人、在日、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！

高野線や近鉄奈良線の生駒以東は小田急とか西武とか京王とかのいけすかん関東私鉄と似とるわ！
大阪府下の平均年収最下位の地域の民度が極端に低い京阪沿線や南海“本線”沿線や河内の近鉄沿線と違って、関西っぽさを感じさせへん！

近鉄沿線でも東大阪などの河内と、奈良県内、京都府内、三重県内では全然違うのと同じや！
大阪府下の平均年収最下位で民度が極端に低いけど人情味溢れる南海沿線＝南海“本線”沿線や京阪沿線や河内の近鉄沿線と
民度は高いが人情味の薄い三国ヶ丘、中百舌鳥、北野田、金剛などの高野線沿線と
アベノなど大阪市内の近鉄沿線と生駒、学園前などの生駒より東の近鉄沿線を一緒にすな！

ワシは南海本線沿線＝本物の南海沿線は東大阪に似てるから好きや！（高野線沿線は偽者で東大阪に似てない）
でも高野線沿線は高学歴、高所得地域で気取っとるから嫌いや！
神戸阪神間では阪神は好きで阪急は嫌いや！関東やと東急、小田急、京王沿線は嫌いや！

夢も未来も希望も将来もなく、貧困化しスラム化すると著名エコノミストに断言される
ウンコにとまるハエ状態の東大阪をはじめ河内の近鉄沿線と京阪沿線と南海“本線”沿線と阪神沿線
下記の気取った沿線地域よりは好きや！

勝ち組の集まる東京や西宮以西の夙川、芦屋川、岡本、御影、などの神戸阪神間の阪急沿線と
南海高野線、城西城南の関東私鉄沿線、阪急神戸線の尼崎北部の武庫之荘と
あべのハルカスのある大阪市内の近鉄沿線のアベノ界隈や上本町と
生駒より東の奈良の近鉄沿線、生駒、学園前、大和西大寺などの連中は大嫌いや！

137 自分：ひがおちゃ[sage] 投稿日：2015/10/10(土) 21:25:06.57 ID:dfX7bkXQ0 [3/4]
東京がなんぼのもんじゃワレェ！東大阪をナメとったらいてまうぞ関東人！
一般人が暴力団から連想する地域といえば紛れもなく東大阪
これはまぎれもない事実や！

おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、大阪北部（笑）、京都（笑）、堺（笑）、奈良（笑）、兵庫県（笑）、愛知県（笑）
ウンコヲタ（笑）、阪急沿線（笑）、南海高野線沿線（笑）、泉北（笑）、神戸（笑）、西宮（笑）、芦屋（笑）、阪神間（笑）の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も

「近鉄沿線の河内の連中はまるで、政治的な理由から15年ほど前まで日本のゲームやアニメやテレビ番組を禁止し、
世界中で認められたコンテンツに触れられずにいた韓国みたいな残念な人種
近鉄のボロいボロいと言われてる駅は山陽や四国のそれと比べれば相当豪華な作りだと思うけどな
近くに大都市圏である京阪神エリアのハイレベルな鉄道見慣れてるから見劣りするんだろうけど。
中河内は地方だ。京阪神でもないし政令指定都市（仙台横浜川崎千葉相模原京都堺神戸など）でもない
京阪沿線や岸和田や河内の近鉄沿線はうんこみたいな人間しか育たない場末の犯罪者排出の一大地域 」

と東大阪をバカにしとるわw

59 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:37:57.42 ID:cC5rcwZw0

13 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2015/09/10(木) 21:27:06.38 ID:WUPA21vc0 [1/4]
高野線を本線と一緒にすんなボケェ！！

南海沿線＝由緒正しき下町を通る南海“本線”沿線のことや！
高野線と一緒にすなボケェ！よくそういわれる場合の南海沿線は南海本線沿線のこと。
味気ない新興住宅地を通る高野線なんか、あんなん南海沿線ちゃうわ！南海沿線や東大阪とは正反対や！

＞�@関東人からすれば路上に人糞が落ちてることが異様に感じるかもしれんけどな。東大阪では当たり前の光景やねん！
＞�A生活保護が受けやすくて貧乏人、在日、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！

高野線や近鉄奈良線の生駒以東は小田急とか西武とか京王とかのいけすかん関東私鉄と似とるわ！
大阪府下の平均年収最下位の地域の民度が極端に低い京阪沿線や南海“本線”沿線や河内の近鉄沿線と違って、関西っぽさを感じさせへん！

近鉄沿線でも東大阪などの河内と、奈良県内、京都府内、三重県内では全然違うのと同じや！
大阪府下の平均年収最下位で民度が極端に低いけど人情味溢れる南海沿線＝南海“本線”沿線や京阪沿線や河内の近鉄沿線と
民度は高いが人情味の薄い三国ヶ丘、中百舌鳥、北野田、金剛などの高野線沿線と
アベノなど大阪市内の近鉄沿線と生駒、学園前などの生駒より東の近鉄沿線を一緒にすな！

ワシは南海本線沿線＝本物の南海沿線は東大阪に似てるから好きや！（高野線沿線は偽者で東大阪に似てない）
でも高野線沿線は高学歴、高所得地域で気取っとるから嫌いや！
神戸阪神間では阪神は好きで阪急は嫌いや！関東やと東急、小田急、京王沿線は嫌いや！

でもエリート新聞記者はわざわざ取材に行きたがらない、大阪府下の平均年収最下位地域の集まる
「東大阪をはじめ河内の近鉄沿線と京阪沿線、新今宮をはじめ南海“本線”沿線と阪神沿線」は好きや！

勝ち組の集まる東京や西宮以西の夙川、芦屋川、岡本、御影、などの神戸阪神間の阪急沿線と
南海高野線、城西城南の関東私鉄沿線、阪急神戸線の尼崎北部の武庫之荘と
あべのハルカスのある大阪市内の近鉄沿線のアベノ界隈や上本町と
生駒より東の奈良の近鉄沿線、生駒、学園前、大和西大寺などの連中は大嫌いや！！

60 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:38:59.44 ID:cC5rcwZw0

15 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2015/09/10(木) 21:29:48.84 ID:WUPA21vc0 [1/4]
近鉄電車を利用する際の注意事項
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は大阪の中でも治安が悪い下流階級、下層階級の貧乏人しか住んでない東大阪を通っている
東大阪は田舎で取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないｵﾜｺﾝ地域である
東大阪、八尾など河内の近鉄沿線は阪神沿線、南海本線沿線や京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民沿線地域でガラが悪いと思われてるのかニコニコ動画やpixivなどでも人気がない
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず
沿線住民の民度が高く、同じく車内にゴミなど一つも落ちていない雰囲気は小田急や西武、南海高野線、京王、阪急線と似ている
急行→東大阪市内にも停まるが、殆ど通過するのでまだマシ

各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。おまけにボロ電車
沿線住民の民度が低い京阪沿線や阪神沿線や
南海本線沿線や河内の近鉄沿線の電車内はやたらとゴミが多い
これが沿線住民の民度が低い証拠である

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは
河内の近鉄沿線の貧乏人の臭いクズ貧民どものせいで、ガラが悪い中河内の東大阪などを除けば
伊勢志摩、吉野、飛鳥、京都、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や京都府民や三重県民や愛知県民、そして大阪市内の近鉄沿線、上本町や
今話題の、ハルカスのあるアベノ界隈の住民も汚い河内弁の本場の中河内の猿なんかと一緒にするな！
と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている

奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の中河内住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない
あまりの民度の低さに、中河内の田舎者は同沿線の奈良県北部(生駒、学園前)住民にも嫌われるほどである

↑こないな東大阪をバカにするコピペを作った連中は絶対に許さへんど！

61 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:40:01.57 ID:cC5rcwZw0

52 名前：東大阪のオッチャン（無職）[sage] 投稿日：2015/06/18(木) 14:27:16.02 ID:fe0J2ZHp0
462 名前：名無し 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。

生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒〜学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。

東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、w
快急も鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、民度は高い。準急以下は、あっ…（察し）


↑こないな東大阪をバカにしよる兵庫県、奈良県の連中は絶対に許さへんぞ！

62 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:41:09.52 ID:cC5rcwZw0

23 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2015/09/10(木) 21:38:24.69 ID:WUPA21vc0 [3/4]
東京がなんぼのもんじゃワレェ！ホンマ東大阪は最高の街やで！
583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！

712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66 ID:P1wVw2ZuO [6/20]
荒らしの関東人に河内モンの心意気

見せたれや！

63 ：大都会東大阪市民：2015/12/05(土) 19:42:09.24 ID:cC5rcwZw0

東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中と
「京阪沿線と阪神沿線と南海“本線”沿線と東大阪」を見下す南海高野線沿線や阪急沿線の連中

お前ら政令市をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！教養レベルも低い！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、ヤンキー、キ○ガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

64 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:44:33.12 ID:MVP8GMvu0

>>41
それは北大阪急行
泉北は南海高野線と直通

65 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 19:47:44.26 ID:Y8031Jnn0

ガラガラやろ

66 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 20:19:36.84 ID:JzNvhI2q0

>>22
中百舌鳥と三国ヶ丘は前から特急とか通過だよな。

>>45
車でR170でたりてるからなぁ。

>>53
新今宮。河内長野と橋本は分からん。

67 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 20:45:21.85 ID:p+m2FwQg0

>>56
阪神沿線と京阪沿線は民度が似てるよな。

68 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 20:50:00.03 ID:NjDpSF6K0

>>5
お互いの地域が仲悪くて
一緒にされたらクレーム来るからだったりして

69 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 20:58:25.81 ID:M0ifQ2oe0

>>26
来年にはトンネルが出来て和歌山からも気楽に行けるように

70 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 22:11:47.80 ID:oF6bZyXl0

>>68
西成区＝元からの地元周辺の人にとっては天下茶屋・岸里・玉出など普通の住宅街のことと
あいりんによそから流れ着いたアホと893マニア気取りが勝手に騒ぐ「西成」＝あいりんの凶悪現象限定の
関係じゃあるまいし・・・

栂と美木多は別に仲が悪くないよ
単に両方の集落に駅がかかったから駅名も両方の名前を併記しただけで

71 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 22:17:27.63 ID:vpt3ZBkQO

南海こそ金儲けの為だけに泉北高速を買ったのだな。

外資に買ってもらったほうが、良かったと思うぞ。

72 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 22:28:09.84 ID:5gyuTmaN0

>>5
地元民からすれば栂･美木多でいいんだよ。
栂地区の住民と美木多地区の住民双方がうちらの地名を使え！って折れなかったからな。
だから｢栂美木多｣と並ぶと｢なんやねん気持ち悪い響きやなー｣ってなる。
栂と美木多は別物。
だけど両地区とも地名を駅名に使えと迫る！
で出来たのが栂･美木多駅というね

73 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 22:47:18.27 ID:JLwt1wqeO

>>72

上越新幹線にある『燕三条』駅と、
関越自動車道の『三条燕』インターチェンジみたいに、名称の順番で揉めなかったのかな。

74 ：名無しさん＠１周年：2015/12/05(土) 23:04:55.15 ID:oHDZno8o0

そんな田舎もん引っ張ってくるより近鉄が上本町とあべの繋げてくれ

75 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 00:39:27.42 ID:/ppB4Tvf0

わ、和泉中央駅

76 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 00:42:08.85 ID:HdtIkhMN0

特急乗ったら中央から難波まで１０６０円もかかるから多分乗ることは無いな・・・・初日どれだけ乗った人いるんだろう

77 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 05:21:33.02 ID:9dIXZJkv0

>>72
大阪市営谷町線　喜連瓜破、駒川中野、四天王寺前夕陽ヶ丘、関目高殿、千林大宮、太子橋今市
特に四天王寺前夕陽ヶ丘、関目高殿は開業後も激しい要望が

今里筋線に関目成育ってのもあるが、成育自体が人口増加で新しい小学校を作るときに
野江と関目のそれぞれ一部を分離したので揉めないようにと一般名詞から成育小学校にした
後年になって住居表示の時に小学校区の町名も成育にした
ここは関目高殿とは改札外乗り換えできないよという区別もあるみたい
その代わり、おけいはん関目との乗換駅というのはわかりにくい

南海　岸里玉出
岸里も玉出も中心的な街同士だからどっちも取りようがないな
ここは揉めたという話は聞かないが自然とそうなってた

78 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 07:52:05.69 ID:gy6gIl480

所要時間が短くなったことじゃないよ
有料特急が乗り入れることが大事
小田急ロマンスカーの多摩センター乗り入れみたいなもん

79 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 09:37:19.84 ID:ywPdiYwd0

関西は、指定席料金を払ってまで乗る人が少ないだろうから空気輸送だな
関東だと、JRのグリーン車、京急、小田急、西武、東武、京成と朝夕夜は満席だ

80 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 09:40:28.10 ID:ioZT6gnL0

昨日は初日だからスマホ片手に写真撮りまくりの鉄ヲタがいっぱい来てたし
そういう見物客が消えた頃、最大のターゲットと思われる平日朝夕の通勤客
利用がどのくらい確保できるのかが見ものやな。

近鉄の平日朝の阪奈特急なんか全区間でもたった35分程度なのに、わざわざ
特急料金払って乗る通勤客で10両編成が満員になる盛況。
それ見て南海が「ならウチもやりまっせ」と始めたんだろうけど。

泉北高速鉄道を買収して運賃安くなったから特急料金上乗せしやすくなった
のもあるだろし。

81 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 09:47:38.64 ID:tVdfpTQW0

>77

南海の岸里玉出は、元々岸里と玉出の２駅だったのが高架化に伴い統合したものなので、揉める以前の話。

82 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 09:50:50.39 ID:tpzMXpAy0

ラピート特急があるんだから、
ららぽーと特急って名付けなよ。

83 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 10:37:02.68 ID:pDLSmQiA0

千里中央からなんばで特急走らせろカス御堂筋線。
停車駅は江坂と新大阪と梅田だけでいい。

84 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 11:12:07.91 ID:2o9Om0ca0

>>77
本当に揉めたのは大阪じゃなくて愛知の島氏永。

85 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 11:59:25.49 ID:ioZT6gnL0

>>83
御堂筋線じゃすぐ前の電車がつかえるし、地下ホームは風圧の逃げるとこが
なくて危険だから通過時に大減速が必要。先行列車を退避させる線路のある
駅も無し。

よって御堂筋線に特急走らせようが時短効果ゼロ。
以上マジレス。

86 ：名無しさん＠１周年：2015/12/06(日) 17:58:09.61 ID:R4GAJYTp0

近鉄特急のは出庫も兼ねてるので

87 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 06:07:24.97 ID:vQ9qN8XK0

土日は見事にガラガラ客鉄ちゃんばかりこれでは話にならないので今日から期待と言いたいが朝ラッシュ外しててシビア

88 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 07:17:50.80 ID:Qy3LccGg0

人気がなけりゃラピートみたいに定価は510円だけど
実質300円ぐらいのチケット出すんじゃない？

89 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 07:49:58.89 ID:WJop+5mC0

どうせ前が詰まってほとんど徐行だから、これなら停めてもダイヤに支障は無いだろうという事になって数年で堺東停車になるに１００万ドル

90 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 07:53:35.74 ID:WJop+5mC0

>>80
近鉄奈良線は大阪の重役がいっぱい住んでるので
それとタバコが吸えるから
社長は快速急行で通勤していたのに役人達は特急だ
まあ俺も特急のある時間帯は特急使うけどな、たかが510円やん

91 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 07:58:16.89 ID:apRvyyOW0

>>72
ずっと戸上北だと思ってました

92 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 08:31:40.86 ID:WJop+5mC0

もう、日本の私鉄で20駅も30駅も豪快に通過する優等が走っているのって近鉄ぐらいだよな
他の私鉄は無料特急でも有料特急でも途中の主要駅には停車するやん、とくに大きくない駅でも停車するし
10駅ぐらいの間隔で、酷い場合じゃ1駅通過して停車を繰り返したり
近鉄は大きい駅だろうが主要駅だろうが通過するノンストップ型が走る、目的形の特急だな

93 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 09:58:39.35 ID:6ktGa0x+0

意味のない特急である以上に、ダイヤに割り込んできていつも乗ってる時間の電車なくなったわ。
今日も案の定ガラガラだったし邪魔以外の何者でもない。

94 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 10:02:28.75 ID:DJPSEl130

天下茶屋って止まらなきゃダメなん？
新今宮に停まるんだし通過で良いんじゃないの？

95 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 10:10:15.69 ID:IWKStDsd0

>>94
堺筋線との乗り換え
天下茶屋駅の南海・地下鉄の連絡通路は朝夕はかなり混雑してる

96 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 10:28:33.18 ID:DJPSEl130

>>95
天下茶屋と新今宮なんて実質1駅だし良くないかなぁ
堺筋線も一応は新今宮でも乗り換えれるけど・・・ありゃ無理だねw

97 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 10:49:22.10 ID:WVFIaHk/0

>>94
「てんがちゃ〜」ってアナウンスしたいだけって噂

98 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 12:18:14.85 ID:U7docqMG0

>>95
御堂筋線との乗換駅中百舌鳥はスキップするのにね。

99 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 12:29:52.98 ID:xt1jWDfx0

サザンやこうや、ラピートなら課金してもいいと思うの

100 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 14:43:27.65 ID:PVybwv200

４分あれば一発いけるな

101 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:12:57.30 ID:mpQUe5tN0

これまでの運賃550円＋特急料金510円か・・・
外資に売ったらもっと安くなってたのかねぇ

102 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:15:56.59 ID:q+zZg52/0

南海泉北線にしたらもっと安くなるか？それとも全く同じ現状維持ままなのか？

103 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:19:51.50 ID:ssYCD/xTO

ガシ通過するんならガチャも通過しろよ。

104 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:21:41.85 ID:w0o7Pu2G0

>>18
近鉄が過疎地走ってるの多いから厳しいのはその通りだが
並行JRをほぼ押さえつけてる
こんなJR除く私鉄はない
基本JRのよくて競合、普通なら補完レベル

105 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:24:21.56 ID:6fbLWTSy0

りんかんが儲からないから、ただ矛先を変えただけ
いままで無かったのがおかしいくらい

106 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:25:04.05 ID:w0o7Pu2G0

>>80
10両満員にはならんな7〜8割
座席指定が満席になると本当に乗りたいとき困るからちょうどいいが
あと西大寺始発の特急を快急を1本減便してもっといい時間にねじ込んで分散された

107 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:25:51.98 ID:Czptl12i0

>>98
高野線乗降客
http://www.adnankai.co.jp/appeal/kouya_passengers.html
本線乗降客
http://www.adnankai.co.jp/appeal/nankai_passengers.html

なかもずごとき調子にのったらあかん

108 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:26:38.61 ID:w0o7Pu2G0

>>96
どんどん乗客が増えてる
利便性考えたら停めないなんてあり得ない

109 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:30:19.88 ID:McU0UyAe0

>>18
北が民度高いと思ってる馬鹿w

110 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:40:03.44 ID:ecqOtn4EO

>>23>>37>>103
堺東の停車にこだわるのなら

「百舌鳥八幡駅の廃止」

も運動して欲しい。百舌鳥八幡なんて中百舌鳥や三国丘から見えるし、１０分以内の徒歩圏だしね。

111 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:50:48.21 ID:ecqOtn4EO

>>109
大和川以南の公立高の進学実績を見る限り、以北のトップ高と張り合えるのは三国と生野以外にないし。やはり、レベルの低さは否めない。

112 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:52:20.02 ID:nBp1i94z0

JR東海のアレと同じ運命？

113 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:54:16.75 ID:9mPN5DwM0

たいして速くねえのに特急料金なんかとるなよ
南海のサザンも

114 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 15:58:07.68 ID:xt1jWDfx0

>>113
私鉄有料特急は着席プラス設備料金だよ

115 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:00:49.12 ID:QJPc0ihI0

>>108
利便性を言うなら中百舌鳥にもとめろよー

116 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:05:34.57 ID:47qtW5ct0

ガシを素通りとは大胆だな

117 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:08:44.40 ID:ecqOtn4EO

>>116
堺東だって、乗降客の主流は三国、泉陽の学生と市役所関係者だけじゃないかな？

118 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:10:31.01 ID:OiA0XJsN0

>>8>>23
東海道線の通勤快速は川崎と横浜を通過する。
地方の人にそれを話すと物凄く驚かれる。

119 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:12:07.03 ID:xHtCKHAh0

4分早く着くために510円も払うバカがいるのかよ。

120 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:14:31.44 ID:6fbLWTSy0

510円なら指定席の対価として適切だろう
堺東から難波、泉北間での需要がないとして通過というのも理解できる
泉北ー難波間に着席ニーズがあるかどうかが鍵

121 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:15:40.05 ID:47qtW5ct0

>>117
学生は短大と私立の女子高と工業高校が二つ追加だな

122 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:18:28.79 ID:ecqOtn4EO

>>120
成田エキスプレス開設時の総武・横須賀線の経験から言うと、既存の準急の本数はかならず減らされる。
そうなってくると、待ち時間込みでは５１０円の価値が出てくる時間帯があるかもしれないけどね。

123 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:18:37.59 ID:PpjXOAk50

>>119
泉北難波間を座れるってのは有り難いって通勤客は居るんだよ

124 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:21:27.43 ID:PpjXOAk50

この路線の深井中百舌鳥間の乗車率は凄いからな
中百舌鳥で地下鉄乗り換えも大きい
一時この路線の地下鉄乗り入れも本気で考えたってのもわかるような気がする

125 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:25:11.29 ID:Pp6hpZ7q0

朝6時そこそこで家出てこれに乗って難波まで行って地下鉄乗り換えて会社に行く連中にしたら
座って新聞読める少し眠い時は寝られるってのは有り難いのかもね

126 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:34:07.77 ID:HoU3ZKhH0

泉ケ丘→難波　6:51　→　7:15
結構魅力だな

127 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:37:26.60 ID:sWKzlFbf0

>>119
朝夕のラッシュなんて地獄だから、座れるなら510円はむしろ安いだろ
市内の人間からしたら、30分以上混んでるのはたえられないわ
奈良いくときも特急あったら必ずのるわ

128 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:40:22.34 ID:ADhQvKse0

堺が衰退したからな
泉北NTから乗換駅以外止まる理由が無くなった

129 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:41:27.11 ID:TN21SgVO0

特急料金取るのかよ・・・

130 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:44:07.41 ID:1KNR1jKB0

和泉市は大阪で人口が唯一増えているからさらに交通の便が良くなれば
人口増に拍車がかかる、かも

131 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:45:37.56 ID:VXCewOHX0

>>116
泉北ライナーの場合、堺東に停めてもほとんど意味がない。
こうやとかりんかんみたいに堺東−橋本・高野山といった需要があるのならともかく、
堺東−泉北地区とか大阪市内−堺東の移動なんかは準急や区急で事足りるからな。

132 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:47:40.15 ID:JENWKEJ00

>>80
阪奈特急10両編成なのか。すげー!!

133 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:50:36.03 ID:8pnNA2B00

>>124
圧倒的に南海線直通の方が流れが大きい

134 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:50:39.31 ID:VVhCzDBe0

お正月には京阪特急で四条の八坂神社にお参りするのが恒例行事
京橋までいけば七条までノンストップ、テレビカーでテレビを見ながら過ごすのだ

135 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:51:07.50 ID:ecqOtn4EO

４分と言わず２分縮めるなら、くどいようだが「百舌鳥八幡駅の廃止」だろう。
あの駅で降りたことのある泉北民は少ないんじゃないか？

136 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:52:16.92 ID:2I9G/cKp0

4分早くなっただけで　510円高いって割に合わないだろ

137 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:54:06.30 ID:E1jQuv5v0

http://toyokeizai.net/articles/-/52787?page=4
そもそも大阪-堺とか大阪-柏原あたりは通勤という概念が少ない。
関西線の緩行とか集中率が17%しかないとかものの見事にそれが出ている。
#関西線快速は奈良からの通勤客を運ぶので集中率が高い。

阪和線も快速と各停で分けたら関西線と同じようになるはず。

138 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 16:59:02.16 ID:SBrAkfuf0

御堂筋線伸ばせよ

139 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 17:09:10.88 ID:E1jQuv5v0

あと南海は最混雑区間が南海線で湊→堺、高野線で百舌鳥八幡→三国ヶ丘と
いずれも大阪市内ではなく堺市内にあるのが特徴。
ここより北はラッシュアワーでも乗ってこないってこと。

140 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 17:24:15.47 ID:3ZecV9WV0

>>138
堺大阪間交通4本の内地下鉄だけ途中で止まってるよな
南海乗り換えなんだろうけど
浜寺方向なり泉北と繋ぐなりしてもいいと思う
民営化したらあり得るかも

141 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 17:39:01.18 ID:HY5ZiMug0

>>107
三国ヶ丘も中百舌鳥も急行とか止まらないのにこれだけ乗降客あるのね。すごいやん。
あと、リンク先、所属線ごとのデータだね。今宮戎や萩ノ茶屋が本線になってる。

142 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 17:53:10.39 ID:3ZecV9WV0

>>141
中百舌鳥は地下鉄
三国ヶ丘はJRの乗り換えが有るから

143 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 18:26:19.32 ID:VXCewOHX0

>>139
三国ヶ丘で降りる客も多くは阪和線に乗り換えて大阪市内（特に梅田）というのが多い。
以前は阪和線沿線から三国ヶ丘で高野線に乗り換えて堺東や難波への流れの方が大きかったけど、
堺中心部の衰退やJRの輸送改善（大阪駅への直通など）もあって今では逆になってしまった。

144 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 18:42:46.21 ID:QDyjQbxnO

>>111
その基準だと淀川から北は北野だけでレベルが低い。

145 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 18:50:38.93 ID:kch546XJ0

どうでもいいわ
ガシに止まったとしても、市役所職員も三国や泉陽の学生も利用しないだろ
使うのは大阪市内に出る金持ちだけ

146 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 19:28:33.11 ID:ecqOtn4EO

>>144
たまたま三国丘が出てきたから旧国名で言ったら、普通、北大阪って摂津国。南大阪は和泉国と河内国になるんじゃないかな？
後、淀川以北を境にするなら千里高とか茨木高もそうならないか？

147 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 19:31:45.59 ID:5UGJHSb10

北摂はハシゲが棲む新部落

148 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 20:26:06.18 ID:HY5ZiMug0

>>142
>>94からの流れ見てね。

149 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:25:28.04 ID:hw4M0aMK0

>>7
「栂美木多」だったら「栂美」と「木多」だと思われるので「栂・美木多」にしたのだと思う。
複合駅名と言えば意外と京都の出町柳もそう。

150 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:26:55.21 ID:hw4M0aMK0

>>149
スマソ、>>72 >>77の間違いだった

151 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:28:58.81 ID:XlHdKQE40

>>149
栂美木・多
かもしれない

152 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:29:40.09 ID:KBHP8hnZ0

外資に売却と発表（南海より高い価格を提示した）
　↓
アンチ
「売国だー！」


やっぱり南海に売却と発表
　　↓
アンチ
「捨て値で売りやがって！」

153 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:44:35.83 ID:UWp44Dc50

竹山市長のおかげやなw

154 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:53:31.00 ID:+s18x2QC0

車両はラピードの色違いを使うんですね。判ります

155 ：名無しさん＠１周年：2015/12/07(月) 21:58:24.86 ID:ww91JibXO

地下鉄乗り換え組に対する露骨な嫌がらせダイヤ
これは泉北からの住民流出まったなしやわ

156 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:24:36.58 ID:tJKesFVn0

>>100
早漏乙
>>101
外資だともっと高くなってます
てか、その外資はすでに破綻してるし
>>138
伸ばしたいのでぜひ工事費の負担をお願いします

157 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:26:12.28 ID:YQWImmrs0

まてよ。たった４分はやいだけか。

158 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:29:32.82 ID:joEIKgQA0

堺市の中心駅を通過ってまた思い切ったな

159 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:40:18.03 ID:tJKesFVn0

ライナーは堺東を通過させるなら思い切って天下茶屋と新今宮も通過させたらどうや？
かつてのラピートαみたいにｗ
あと栂・美木多も通過かな
これでさらに時短が可能や

160 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:48:36.92 ID:E/Vgrqzi0

来年４月からは130km/h運転らしいな！

161 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:50:03.50 ID:E/Vgrqzi0

座席指定券　なんば駅まで400円やと！
２分速いだけで？

162 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:50:28.43 ID:PyUu0X6B0

関西は着席のための追加投資が安くて羨ましいよく近鉄特急で帰ったもんや
関東の普通列車グリーンのぼったくりなんとかして欲しい

でも今でも混んでるから需給バランス考えたらこのままなんやろなーげんなりするわ

163 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:52:16.07 ID:E/Vgrqzi0

関西１のボッタクリ特急！

ワンドリンクぐらいサービスしろや！

不細工な女芋車掌のせるなら！

164 ：ぴーす ◆u0zbHIV8zs ：2015/12/08(火) 00:52:24.27 ID:tT/eFa0pO

何がしたいのか

165 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:54:14.24 ID:tJKesFVn0

>>130
どこで130出すねんｗ

てか、その４分速いというやつは１日１本しかないというｗ

166 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 00:55:39.51 ID:VTXDlI110

関東なら印旛日本医大から上野までノンストップってとこか
まぁ上野から大変なんだけどなｗ

167 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 01:40:31.87 ID:tiEx5Cx+0

ラピートαみたいなノンストップ特急を高野線にも走らせてよ
初期のラピートαは関空を出発したら難波までノンストップだった、ラピートβは堺と天下茶屋と新今宮に停車だった
今のラピートは停車駅増えすぎ、αが昔のβの停車駅になってる、βなんて急行と大差無い
高野線にも、こーやαを走らせたら良い、難波・新今宮・河内長野・極楽橋、これで良い。

168 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 01:43:56.77 ID:mxQlg3L50

>>161
近鉄の奈良行きなんかほとんど時間変わらんけど500円とるぞ
時間より指定が大きいだろ

169 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 02:50:21.11 ID:xpU0NHIz0

余った特急車両の有効活用を試みただけ、ということはナイショやで。

170 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 02:55:05.56 ID:Ics9RAX30

和泉中央、光明池（こうみょういけ・堺市南区）、栂（とが）・美木多（みきた・同）、泉ケ丘（同）、南海の天下茶屋、新今宮

停車駅多すぎでしょ。でも、これ以上絞ると客が減るだけか

171 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 03:01:29.50 ID:wyNY1X1M0

停車駅は多いかも知れないけ，泉北線はどの駅も1万以上の乗車(乗降で2万以上)があるからね。
近畿の郊外で1万以上の利用がある駅が連続するところを探すと琵琶湖線の大津-野洲くらいしかない。
#京阪間でも高槻-京都は乗車1万を切る駅が多い

172 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 03:03:36.20 ID:wyNY1X1M0

滋賀県内のこの区間は新快速が停車駅を絞りきれなくて「隔駅停車」になっていて、
大津市がまるで杉並区みたいに全部止めろ(膳所にも瀬田にも止めろ)と言い始めた。

173 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 04:31:26.38 ID:kiPW1Zlu0

免許更新
光明池いこうかなあ

174 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 04:34:26.00 ID:74CpT3p40

早く走るための電車じゃないからな、座りたいと思ってる金持ちから金を取る電車だ
だから泉北の客が多いところには止めて、あとは市内の乗換駅のみ
堺東の客は最初から相手にしてない、乗ってる時間短いから金払ってまで座ろうなんて思わんだろ

175 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 05:09:47.30 ID:i/q4OHR80

泉北堺東なんて三国泉陽高校生だけだろ

176 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 06:30:55.78 ID:CNe3v62K0

地下鉄を市営のままにしてるから
大阪鉄道網はいびつ

177 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 07:12:36.72 ID:k0zbyTgz0

シェー

178 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:12:49.00 ID:uBZ+6lfzO

>>90
10両満席でたった2両、しかもその2両のスペースだけだろwww
逆にそれだけで満席になったら残り8両はどうなんだよwww

179 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:16:20.24 ID:9tOHVfDV0

通勤車両による料金不要の特急。

180 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:20:48.89 ID:uBZ+6lfzO

>>118
快速アクティーの川崎を通過、鴨宮に停車のパターンをすれば上りも可能なんだけどなあ…

だって料金要らない列車が横浜停まらないなんて普通は思わないからな。川崎は…近いから仕方ないか。かわりに鴨宮に停車で(普通の一部は国府津止まり)。
京急も横浜通過があるが、有料の列車だけだし。

ただし今の湘南ライナーこと
特急「湘南」？は横浜に停まらなくてもいいが。既に武蔵小杉も停まらないし(新宿発着だが)…

181 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:22:18.42 ID:uBZ+6lfzO

>>129
サザンみたく10両(あちらは8両)のうち4両有料でいいよ。

182 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:25:16.36 ID:7YNkVBdV0

ただでさえ泉北高速高いのに、
さらに５００円出して４分早くなんばに行きたいわけが

183 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:25:42.60 ID:ZYLphnJd0

>>6
時間より着席保証だろ。

184 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:27:54.06 ID:uBZ+6lfzO

>>167
橋本は停めろよwww

185 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:28:55.32 ID:uBZ+6lfzO

>>172
そのうち野洲から京都は各駅停車、小田急かよwww

186 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 08:48:25.30 ID:vkHFdUBw0

スーパー準急

187 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 09:04:07.33 ID:90nICtCL0

>>167
河内長野こそ不要
新今宮、天下茶屋、橋本、極楽橋

188 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 09:51:05.42 ID:MosrZsv/0

>>170

泉北高速の各駅は停めないと意味無いだろｗ
でも、光明池とかそろそろジジババしか居ないかもしれんなｗ

189 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 09:52:47.94 ID:Te5WlWTB0

>>142　>>155
特に泉北沿線−四つ橋線四ツ橋以北の移動なんかは中百舌鳥乗換え一択だからな

190 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 20:50:45.92 ID:ZlmgHtWS0

>>189
中百舌鳥で乗り換えるより難波で乗り換えた方が楽じゃないの？

難波より上に行くなら、天下茶屋や難波で地下鉄に乗り換えた方が楽だと思うけど。
そういう層を見越した上での中百舌鳥・堺東の素通りだと思った

191 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 21:13:44.85 ID:F+4s31MG0

>>190
御堂筋線内で延々各駅停車はしんどいけど
始発駅で座れる＋泉北との合算運賃が安くなる場合が多いというメリットがあるからねえ

最安経路しか定期が出ないという事業所もあるみたいだし
そんな制限はなくても、座っていける方を選ぶとかいう人もいるみたい
泉北沿線在住の知り合いにも、地下鉄・環状線2WAYアクセスの職場に行くのに
南海で天下茶屋・新今宮乗り換えを嫌って中百舌鳥乗り換えにしてた人がいた

192 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 21:18:26.95 ID:fKXvoSVQ0

昔は奈良から淀屋橋まで出勤する市役所職員でさえ、
けいはんな線→本町→淀屋橋の通勤が
高いという理由で認められなかったらしいけど今でもやってるの？

ま、安い上に帰りに遊べるからみんな近鉄奈良線→なんば→淀屋橋を選んでいたようだけど。

193 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 23:07:32.07 ID:pVuB94jkO

>>146
茨木はそうなるが千里はならないよ。

194 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 23:45:05.70 ID:XIvqhRhd0

>>111
岸和田「トホホ」

195 ：名無しさん＠１周年：2015/12/08(火) 23:46:13.07 ID:Re/kWhPL0

少子高齢化のこんな時代だから寧ろ泉北線は本数減って寂れていくと思ってたから驚いたよ。
泉ヶ丘駅周辺の再開発も南海がやると言ってるし何か関係あるのかね

196 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 00:25:57.66 ID:T7HltgQG0

近鉄式なら

こうや甲　難波・新今宮・橋本・極楽橋
こうや乙Ａ　難波・新今宮・堺東・河内長野・林間田園都市・橋本・学文路・極楽橋　１２０分毎
こうや乙Ｂ　難波・新今宮・天下茶屋・金剛・橋本・九度山・極楽橋　１２０分毎
リンカン　難波・新今宮・天下茶屋・堺東・金剛・河内長野・三日市町・林間田園都市・橋本　６０分毎
泉北ライ　難波・新今宮・泉ヶ丘・光明池・和泉中央　６０分毎

快速急行と女性専用車両　廃止
急行　難波〜林間　１ｈ　難波〜橋本１ｈ　北野田で特急の通過待ち、金剛堺東で各停接続
区急　難波〜林間　朝夕
準急　難波〜和泉中央　４ｈ　堺東で泉北ライナーの通過待ちあり
準急　難波〜河内長野　２ｈ　堺東で特急通過待ち又は接続、急行より全区間先着
各停　難波〜北野田　２ｈ　難波〜河内長野　２ｈ

各停　橋本〜高野下　６０分毎　高野下〜極楽橋　１２０分毎
各停　岸里玉出〜汐見橋　６０分毎

197 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 00:28:44.74 ID:RnW6icMS0

本当にガラガラで存続が危ぶまれてる
いつまでもつことやら…

198 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 00:30:11.21 ID:tBY15JC/0

>>168
でも時間帯によってはアーバンライナーや伊勢志摩ライナーに乗れるから価値はあると思う

199 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 00:32:48.66 ID:YgwpvAvM0

>これまで区間急行で最速３３分かかっていたが、同２９分で結ぶ。


馬鹿にしてんのか
そんなもん作るぐらいなら運賃安くしろボケ

200 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 00:34:43.80 ID:RnW6icMS0

誰かなんば駅で乗車状況の写真を撮ってアップしてくれないかな？
本当に笑えるほどの空席状態だから

お笑い失敗例として後世に残ると思うよ

201 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 00:37:24.52 ID:NiOlXJcD0

高野線の特急りんかんで高野山帰りのジジイのグループが
オレの座席を逆向けにして占領してた時はムカついた
それで運転席の右後ろの先頭座席に座ったんだが眺めが楽しかった

202 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 01:03:27.79 ID:0yRvHsW20

>>94
小さい頃、天下茶屋に親戚すんでたけど、テンシタチャヤって読んでたな。ふたりっこ？で始めて知った、

203 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 01:24:29.07 ID:+hJcwcCF0

>>140
民営化したら補助金が出る公営地下鉄と違って、建設費を資金調達する仕組みをゼロから作り直さないといけない、ということはあまり知られていない。

204 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 01:49:48.57 ID:GniqNFYc0

ここまで深井通過を嘆くカキコ無し
ま、深井民の俺は区間急行乗るから関係無いわw

205 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 10:17:36.82 ID:blfQzids0

>>197
指定席と一般車を併結するサザン方式の方が良かったのかもしれない。
サザン方式なら堺東停車となるけど深井通過で一応「特急」としての面目は保てる。

206 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 11:47:51.26 ID:amaY5pZ70

和泉中央から先には延びないの？
なんかいかにも延伸考えてますみたいな作りだけど。

207 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 12:16:15.44 ID:P1CVFnlG0

>>206
一応岸和田の市長は延伸を主張して選挙で選ばれた
なかもずの地下鉄やらないなら東岸和田まで延伸はありかもしれん

208 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 12:30:06.28 ID:P1CVFnlG0

泉北高速とその周りの私鉄の延伸計画
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=z2shc5kuU2Bg.kmfrD_11YFak&hl=en_US

209 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 12:35:23.89 ID:W8j+grXS0

>>208
出たな
「ぼくのつくったてつどう、すごいでしょ」

210 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 12:36:49.62 ID:vweFM22B0

着席列車の良さは忙しい時期に分かるよ・・・

211 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 12:47:23.34 ID:a57pXwRB0

堺市南部、大阪狭山市、和泉市あたりは新興住宅街が相当増えてるし
まだまだ余地があるもんな
http://j-town.net/osaka/news/localtv/195270.html

212 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 12:53:26.79 ID:R0MZbI7A0

南海自体は関空の訪日客の急増で空港線が非常に好調で儲かってるから問題ないな。
空港線のおかげで上方修正したし過去最高益も出したし。

213 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 17:30:01.41 ID:RnW6icMS0

南海の本当の目的は減便・車両減だから

たぶん泉北ライナーはすぐなくなるか自由席化する
ただし減便はそのまま残る

単に減便したら批判が大きくなるからごまかしてるだけだよ

214 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 18:03:42.28 ID:uZoLtXYD0

>>210
・朝、「確実に座って３０分でも寝ていたい」
・疲れが溜まった週末、帰りは座って帰りたい。できれば立ってる人がいない車両で
・風邪引いて具合が悪い。最寄り駅（か最寄り駅近くの特急停車駅）まで座って帰りたい

てところだよね

215 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 18:46:22.34 ID:20mcWGYK0

>>210
年末年度末だからまさに今の時期じゃん

216 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 19:16:50.13 ID:RnW6icMS0

>>214
なんばに行ってどれだけの人間が乗ってるか見てきたら面白いよ

217 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 20:49:35.96 ID:M6evz5sm0

たった4分節約で510円とる、もったいないわ

218 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 21:00:58.88 ID:Dgwf39X+0

いずちゅう、泉ヶ丘、なんばだけでええよ。

219 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 21:07:29.34 ID:xn2nzb1O0

ドケチの泉州で有料の着席保証の需要なんかないやろなあ

220 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 21:23:49.64 ID:Ltgre8EY0

時間じゃなくて空いてて座れるのが大きいんだろ

221 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 22:25:15.59 ID:ErebVJIs0

>>205
堺東停車なら急行でええやろ
>>218
光明池は停める必要があるけどあとはそれでいいな

222 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 22:28:31.33 ID:uLeqE2Iq0

今泉北ライナー使ってる人はどんな層よ？

223 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 22:44:03.76 ID:JAv2xxJT0

南大阪は魔界のイメージしか無い

224 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 22:47:06.36 ID:JAv2xxJT0

南大阪＝常磐線沿線

こんなもんだろ
主流の東海道沿線からかけ離れたB級地帯

225 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 22:54:26.85 ID:QEtaZhtg0

>>223

泉北ライナー沿線風景

226 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 22:57:53.79 ID:QEtaZhtg0

>>224

南大阪＝泉北ライナー沿線風景

227 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 23:08:34.64 ID:Nl4dMk+A0

泉北線内〜天下茶屋以北の定期券を提示すれば、特急料金半額とかにすれば
なかもずで地下鉄に乗り換えの対策にもなるんじゃね？

228 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 23:14:02.62 ID:yKSp0HCe0

難波から乗る人は特急じゃなくても座れるから、わざわざライナーには乗らないんじゃないかな。
新今宮、天下茶屋から乗る人の方が多いんじゃない？
逆もまたしかり。

229 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 23:36:36.21 ID:TaDJYB/X0

南海で特急料金取っても良いのは、空港特急と高野山特急くらいだろ。
これとか和歌山のサザンとか、通勤路線なんだから乗車整理券100円でいい。
定期券で乗ってる奴が、毎回５１０円払うわけがねーよ。

230 ：名無しさん＠１周年：2015/12/09(水) 23:58:22.63 ID:Iaqmy+e20

南海の特急って堺市みたいな都心からすぐ近くの駅に停まるから
特急の価値が薄いというか地味な印象

堺駅とか堺東駅なんて普通に素通りされる駅だろ

231 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 00:02:39.14 ID:Z47j8mlU0

堺市みたいな都心からすぐ近くの駅に全種別停車させて
遠近分離も出来てない印象
堺東駅とか政令市の中心駅とは思えないハリボテ都市

232 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 00:04:19.56 ID:KOeWQCSGO

>>219
35年以上前、グリーン車が無くなったドケチな北大阪は着席需要が無いけど

233 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 10:33:13.17 ID:IlXTpcF80

阪急沿線を過大評価しすぎ
現実は毎日血まみれ喧嘩をやってるような沿線だぞ
民度はかなり低い

近鉄もガラ悪いが、通ってる地域が奈良とかだからな

234 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 10:55:04.40 ID:EKdFcqpI0

阪急宝塚線は豊中境に全然違うからな。昔みたいに石橋駅まで止まらない方が、急行電車の平和は守られるが無理(>_<)

235 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 14:51:52.70 ID:jCgd9uc10

泉北ライナーも一般車を併結した一部座席指定のサザン方式にしたうえで、
同時に堺東停車とした方がいい（但し深井は通過）。
サザン同様、指定席4両＋一般車4両（平日朝は6両）とすればいい。

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