【社会】三江線廃止検討　「病院に行けなくなる」高齢者ら動揺　沿線自治体苦渋、存続へ打つ手は… [転載禁止]©2ch.net ->画像>8枚

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1 ：小助 ★：2015/10/17(土) 22:35:46.50 ID:???*: 2015.10.17 08:21

「利用者の減少は否めないが、ＪＲ三江線の持続は第一だ」。広島県三次市と島根県江津市を結ぶ
ＪＲ三江線廃止の可能性が浮上した１６日、三次市の増田和俊市長は苦渋の表情を浮かべて語った。
これまで、沿線の６市町は利用促進に取り組んできた一方で、赤字を払拭することができなかった。
山間部の同市などでは通院に使う高齢者も多く、動揺が広がっている。

三次市と安芸高田市、島根県江津市など６市町に計３５駅がある三江線。
山間部を走る路線のため、利用者は減少し続けており、昨年度は１キロ当たりの利用者が１日約５０人と、
ＪＲ西日本が発足した昭和６２年度に比べ９分の１にまで落ち込んだ。

このため、沿線６市町は利用促進を図ろうと平成２２年、ＪＲ西と協力して「三江線活性化協議会」を設立。
２４年には、同協議会とＪＲ西がバスを使った潜在需要の調査を行ったが、１・２倍の増客にとどまった。
ＪＲ西ではこの日、松岡俊宏・米子支社長が三次市を訪問。
三江線廃止も視野にした新しい交通網の検討を伝えられた増田和俊市長は報道陣に
「持続してもらいたい思いは沿線市町同じ。住民一人一人の気持ちを高めていけるよう取り組みを促進していく」としながらも、
協議会の取り組みが「正念場を迎えた」とも述べ、危機感を露わにした。

また、島根県交通対策課によると、ＪＲ西から同県には５日に説明があり、
「利用者のニーズに合致した持続可能な地域公共交通の構築に向けた検討に入りたい」という趣旨の話だったという。

山間部で暮らす高齢者には動揺が広がった。
三次駅にいた中下貴枝子さん（７９）は「通院だけでなく、買い物にも使う。無くなったら困る」と困惑。
別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。

http://www.sankei.com/west/news/151017/wst1510170028-n1.html
2 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:38:31.62 ID:c1jNUor00: もう、左翼は全員逮捕でいいよ
3 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:39:00.88 ID:p369QT/30: もう80なんだから病院なんか行かず静かに息を引き取れよ
4 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:39:32.83 ID:wTzM6xvO0: >>1
打つ手は…都会へ疎開するしかないな、
5 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:40:48.67 ID:0VqbBCjA0: ３セクにして運賃を５倍にするとかしかないか・・・。

結局困るのが「１日のべ数十人程度の高齢者」となるとお先真っ暗。
6 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:41:11.42 ID:9mB+NyqE0: 三江線沿いの道路が整備されているので
バスでも問題ないと思う。
7 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:41:47.37 ID:grFo7MGV0: 思いっきり直線で線路引き直すとか。
高速バスばかり使われていたらもうそんな余裕もないかな
8 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:41:58.82 ID:4AFk5NAJ0
9 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:43:27.11 ID:OBIG3OYn0: 届け出だけで廃止できるのだからさっさと出して
地元が残してほしければ
三セクを設立して路線を譲り受けたら住む話

地元が残したいというなら人任せにせず
自らが責任持てよ
10 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:46:08.83 ID:ulT3c87Q0: 東京の幾つかの企業を国の力で
沿線に移転させよう！
法人税は20年無料で！
11 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:48:54.78 ID:nSLMY6mp0: いいトンネルができたんだから、もう電車いらないでしょ。
12 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:53:24.45 ID:MV3HlHxW0: 九州新幹線と北陸新幹線でウハウハの酉がなあ。
つか氏ねよ酉。
13 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 22:55:27.44 ID:AlcaLXQ50: 田舎は不便で仕方ない
他人の税金に寄生している自覚をもってもらっていやなら都市に引っ越すべき
14 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:01:29.71 ID:eE8R5GEn0: タクシーチケットあげれ
15 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:03:16.59 ID:ToawPa500: 三江線は確かに沿線に大した都市もなく、ほぼ全線が山間地だからなぁ。
通勤需要はあまりなさそう。山陽・山陰間の移動はほぼ車だろうし。
あの辺の鉄道は本数少なすぎで圧倒的に不便。不便だから誰も使わない悪循環。
マイカーも普及し、全体的に過疎化してる今となっては、
利用者が減るのも無理ない。
16 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:04:17.21 ID:QTvblTtk0: 水害で億単位で直したばかりなのに廃止。直さないで良かっんじゃ。
増発社会実験で、増発分が列車でなくバスという。
17 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:05:01.31 ID:qUY65gLX0: 三次のホテルをチェックアウトして、10時前の列車に乗るといい感じだけど、
石見川本で1時間半、何すればいいだろう。
18 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:05:05.93 ID:ShPLU+BVO: 運賃を10倍くらいにすればいいじゃん。
老人や田舎もんも文句ねえだろ。
19 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:05:19.95 ID:rbsS/guS0: やかましいわ。
不便なら家土地売り払って都会に住め。
余生分ぐらい足りるだろ。
20 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:05:41.85 ID:K1GT5HZb0: だったら乗れよ　ジジイども　それが嫌なら、転換バスは底床式にしてもらえ
21 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:06:02.69 ID:KCmRWJ5B0: 岡山広島で稼いで　補てんするしかない
22 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:07:40.82 ID:YzPfjY060: 田舎にも鉄道くらいは残してやれよ
23 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:07:55.50 ID:qUY65gLX0: >>19
三江線沿線の土地家屋が売れるとは思えない。
24 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:08:15.79 ID:8c6q5tcx0: 変に過疎対策するからこういうところに人が住むんだろ？
大都市に人口を集中させろ
25 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:08:26.51 ID:lFQygNJE0: ＞地元の診療所にかえるしかない

初めからそうしろよｗ
26 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:09:30.47 ID:jRiQCN990: 乗れ！！
27 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:10:11.88 ID:jC4MFo6M0: せめて駅舎を雨風しのげるバス停に改装
28 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:13:20.61 ID:XOPhqXoU0: どーせ線路空いてるんだったら、列車の旅を楽しめる様に旧車の急行を走らせたり
観光車両を走らせば良いのにな。
29 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:14:01.19 ID:SfMRwFEp0: バスのほうが安上がり？
30 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:17:02.59 ID:H2uxIzCj0: >>29
そら、保線費用とか駅の施設の維持費とかかからんからね
31 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:18:51.31 ID:amP/HVnO0: 不採算路線なのは分かるけど、廃止したら余計に過疎化が進むんじゃないの？
生活インフラは残した方がいいと思うけど
東京住みの人間が言っても説得力ないけど
32 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:19:37.72 ID:vz5ShwZ50: 今、駅があるところを全部バスで結ぶんだろ？
なんで病院に行けなくなるのかがわからん。
33 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:20:26.64 ID:7FXpK+lZ0: 三江線か……
通院の人をヘリで送迎した方がまだ経済的な気もするな
34 ：憂国の記者（Power to the people!)：2015/10/17(土) 23:22:30.13 ID:Nbz07FlT0: ◆分かりやすく言うと、維持費を出せってことです。
35 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:24:29.95 ID:vz5ShwZ50: http://ekikara.jp/newdata/line/2701381/down1_1.htm

確かにこれは都会の住民からすると想像を絶する時刻表だ
最初縦に見て、あ、結構いっぱい電車あるじゃね？と思った直後
自分の愚かさに気が付いたｗ

あと１０年あれば車の自動運転が実用化されて無人タクシーとか
できそうだけどな
36 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:25:28.19 ID:SfMRwFEp0: 見た感じだと261号と375号を跨いでバスが走ってるなら廃線にしても問題なさそうだけどな
大きい病院なら要望出せばバスが停まるようにもできるだろうし
37 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:29:00.78 ID:aERdJFUs0: なぜ「病院はバスで行けない」のか？バスなら病院の門(時には中)まで行けるし、時間も自由が利く。
38 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:29:10.60 ID:/rzfsSp70: >>28
交換駅が極めて少ないから意外と線路空いてない
39 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:31:05.95 ID:DG1TzB8z0: >>32
確かに、鉄道でしか到達することができない秘境病院でもあるのかな？
40 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:31:17.80 ID:R+iGj5xx0: ただでさえ少ない運行本数のうえ、経費削減で点検をはしょって始発列車は安全確認で部分的には15km徐行させてるんだろ。利用者が増えるわけないじゃん
41 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:34:30.47 ID:/rzfsSp70: 三次駅にいた中下貴枝子さん（７９）は「通院だけでなく、買い物にも使う。無くなったら困る」と困惑。
別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。

バス出来ましたよ

三次バス停にいた中下貴枝子さん（７９）は「バスは家の近くで乗り降りできるので助かる」と笑顔。
別の主婦（８１）は「病院はバスで玄関前まで行ける、鉄道と違い大助かり」と表情をほころばせた。
42 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:37:16.05 ID:ul7nlwAc0: >>17
俺は適当にぶらぶらして、江の川見たりおとぎ館に入ったりしたな。
43 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:39:30.11 ID:SfMRwFEp0: なるほどこれじゃ三江線じゃないと病院に行けないわ
44 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:40:01.00 ID:WNQDAqFo0: >>3
ほんと、これだよな……
45 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:41:41.26 ID:eDUIjEIU0: 三江線
江の川沿いでｓ字によじれてるからバスのほうが半分以下の時間で江津に出れる
46 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:41:55.76 ID:T3tTY2HQ0: >>43
面白い？
47 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:43:25.13 ID:eDUIjEIU0: SとううよりN字だな
実物は
48 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:43:39.17 ID:lmduxjaA0: 江津から三次まで電車で行くのに、
始発を逃したら次発は午後３時ごろになる、って本当なの？
49 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:49:43.31 ID:04IpcJBT0: 老害にはキップを大人の3倍の値段で売れよ
それでも安い位だろ
50 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:52:32.21 ID:kSmO2Afn0: >>45
問題は駅の方に家がある人は江の川に橋が少ないために対岸に見えてる
375号線に渡るには車に頼るしかないところ。
そして橋までの道が離合不能な位狭いのが延々と続く。
51 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:53:01.64 ID:K1GT5HZb0: 木次線の出雲横田から備後落合までも要らなーい
芸備線の備中神代から備後庄原までも要らなーい
因美線の東津山から智頭までも要らなーい
美祢線の長門市から仙崎までも要らなーい
小野田線の雀田から長門本山までも要らなーい
52 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:53:45.90 ID:8eFDBqeN0: ウィキで三江線の１日平均の乗客見たら半分くらいは10人以下じゃないか
0ってのも結構ある
そりゃこんな路線維持したくないわなw
使わない住民が悪い、存続してほしければトントンになるくらい使え
53 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:54:32.17 ID:K1GT5HZb0: >>50
保線費用を考えれば、吊り橋掛けるくらい安いものよ。そのほうが地域振興になる。
54 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:54:40.34 ID:zXNpq4vg0: 今ある線路を道路に簡単に転用できないのが日本の交通行政の欠陥
鉄道道路空港行政全部バラバラだから空港新幹線駅が一つもない
これだって廃線後ロボットカーの自動運転可能なクオリティの道路に転用
する前提で話をすればなんの反対もないだろうに
55 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:55:09.68 ID:kSmO2Afn0: >>48
三江線には終電の後に始発がある駅がある。
56 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:56:36.27 ID:kSmO2Afn0: >>53
江の川に吊り橋?
川幅考えればそっちの方が高くつくんじゃねえの?
57 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:56:55.21 ID:zkEWo2xV0: 困るのは利用者50人
58 ：名無しさん＠１周年：2015/10/17(土) 23:57:10.91 ID:fn9SYw0w0: どう見ても利用者がいるようなダイヤじゃないよな

しかも雪が降ったらタクシーで代行輸送だし災害で何年も運休してたし
そもそもがまともに走ってないんだから実質利用者ゼロだろ

にも関わらずここぞとばかりに自称利用者が山のように湧いて出て来るから笑える
59 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:01:02.17 ID:ETfsr11O0: 病院を電車内に入れろ
買い物の店を電車内に入れろ
伽画居るところに店が出向く
60 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:02:19.15 ID:9ipPoFQi0: 旭川から稚内まで電車で往復したとき、
乗客はおいら一人で、いわば電車貸切だったことあったけど。
61 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:02:19.50 ID:1j+dV1WX0: そういや、可部線を終点から１駅復活させるというのは、順調なのかね？
62 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:03:11.57 ID:5E0xuCQ90: 京アニに島根中央高校舞台になんか作ってもらえｗ
63 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:03:13.78 ID:WvA8ZirR0: 地方創生大臣は何やってんの？
既に地方はこういう地域沢山あるでしょ、何らかの対策しなきゃ
64 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:03:45.58 ID:1j+dV1WX0: >>56
正式な橋でもいいと思うよ。　どう見ても、江の川には橋が少なすぎ。　だからそもそも駄目なのよ。
65 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:05:34.25 ID:NQqoiC7T0: 心情的に辛くても過疎地は棄てた方がいい
66 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:08:44.83 ID:/jLdrZin0: 最近の地域バスは大きな病院の正面玄関まで乗り入れるものも多い
今の路線のままじゃ駄目なところもあるかもしれないが、
鉄道よりはかなり優位性があるはず。
これからの新聞記者は愚痴を聞くだけじゃ駄目
67 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:12:44.94 ID:jWslfVN20: >>64
橋も難しいんだろうな。
三江線に関しては現実的な解は地元のタクシー業者へ
地元住民の利用について電車賃程度に自己負担分が収まる様な
補助金をつけることだろうな。
たぶんバスを定期運航するよりもずっと安くつくと思う。
まあその程度の人口しかいないって事でもあるが。
68 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:14:05.72 ID:QrEZwQ2L0: そりや駅にいる死に損ないのババアに廃止について聞いたら困るって言うに決まってんじゃん。
信号待ちのクルマの運転してる奴とかにも聞けよ。
否定肯定、双方の意見を書くのが本来の報道の姿だろ。
69 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:14:37.56 ID:5E0xuCQ90: >>64
そういやじいちゃん渡し船個人所有してたな
昭和の初めに500ｍほどんところに鉄橋出来て使わなくなったそうだけども
70 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:15:25.31 ID:HHA6K8TP0: ジジババはもうどこか集団生活させろ
71 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:16:06.52 ID:dc6si0A/0: 今は病院が無料送迎する時代ですよ
72 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:21:17.38 ID:jWslfVN20: >>68
あの辺で信号待ちしてる車?
そいつは難しいな。
なんせ信号機自体が殆どねぇ。
73 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:21:48.55 ID:0hE9W10nO: これ廃止になると次は木次線の木次以北芸備線の三次より東が逝くことになるな。
74 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:23:36.48 ID:aYy9rrkc0: 四国では松山－高知は昔から鉄道はなく、バスだったぞ。ツバメの
マークの国鉄バス、なつかしいなー。今でもあるのだろうか。
75 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:24:05.63 ID:RYQC7Glo0: 1回乗り通したがひたすら苦痛だった
76 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:24:15.84 ID:TGVOYsyF0: >存続へ打つ手は？

利用者数増
沿線の人が利用しないから廃線検討してるわけでさｗ

田舎は車社会だから鉄道なんて要らないんだよ。
77 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:25:26.94 ID:IyismboW0: 両備グループに経営させたらいいんちゃう？
78 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:25:40.46 ID:X0n7RuxM0: >>51
福塩線は？
79 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:27:32.30 ID:5SFc/peT0: 田舎の年寄りは農家の補助金目当てで生活してるからな、まったく生産性ないのに土地は売らないからなｗ自業自得だわな
80 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:28:52.17 ID:aV7yhnTn0: ＪＲ三江線なんて知らんかったけど、
地図見たら凄いグニャグニャだな
最早秘境線としか言いようがない
81 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:31:07.63 ID:gDGorerH0: うちの田舎の辺りは町営バスとか出しとるよ。
バス会社が路線撤退して。
82 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:31:27.49 ID:33odEe3e0: >>51
長門市-仙崎は山陰線だぞ
83 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:37:25.62 ID:9woGb0iq0: >>7
＞思いっきり直線で線路引き直すとか。

地形的に無理
84 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:42:16.06 ID:CRHmgAjV0: >>60
鈍行にでも乗ったのか？ああいうところは特急が地域の足なんだよ。
85 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:44:39.62 ID:gDGorerH0: 20年前くらいだが、姫新線も客俺一人貸切で運転士もタバコ吸いながら運転してたわ。
86 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:56:54.63 ID:gls38eFQ0: >>1
年寄りは税金の無駄だから病院行くようになったら死ねよ
87 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 00:59:28.40 ID:94b9y8+90: 尾関山・作木口～伊賀和志→三次まで備北交通バスあり
石見都賀～竹→町営バスあり、粕渕から大田市まで石見交通バスあり
石見川本→大田市まで石見交通バスあり
川戸～江津本町→江津まで石見交通バスあり

道路事情は割と良いので代替交通があるにはあるんだよね
無いところはデマンド制のワゴンタクシーでも導入するしかないなｗ
88 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:02:10.02 ID:nZ0HL29z0: ＞＞2

JR西労組のことか？
89 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:02:27.15 ID:PnachqF80: 地方創生とか言っているけれど、あれはあくまで地方の人へのポーズ。
もう地方切り捨てのモードに国はチェンジしている。
本気で地方創生したいのなら、とっくに省庁だけでも分散化させている。
TPPだってそう、もう非効率な日本の農業いらない（守れない）って結論でしょ？

病院もそう、とっくに急性時は大病院、慢性時はご近所という方針に
診療方針自体がそうなっている。
震災もそう、洪水もそう、たまたま住んだ場所が悪かった。
大手が作った横浜のマンションですら傾く時代。
何が起きても自己責任。
たまたま住んだ場所が悪かったという運と、先を見通せなかった、
自分の能力がなかったというだけ。
大丈夫、今は三江線だけの問題でも、それが、江津市や三好市にも波及する。
支線が廃止になれば本線や支線の発着点が大きな影響を受けるのは、
九州や北海道のローカル線廃止でも十分ご承知のとおり。
いずれ地方の１０万以下の都市も同じ運命をたどる。
悲しいかな民主主義ってそういうもんなんだなあと、最近思う。
極論いうならこの国に生まれたのも運。
90 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:02:46.96 ID:bcu7kYhY0: 18キッパーがいる時期しか乗客いない感じだろうな。
特色が色々あって観光路線として一応やっていける木次線とは違って、
こっちは見どころも宇津井駅位な感じだし…。
91 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:02:51.81 ID:1j+dV1WX0: >>82
ああ、そうだったか　そうだった気がするな。
>>78
福塩線は、塩町終点だけど、使いようによっては　福山（新幹線が止まる）⇔三次　との　都市間輸送の可能性があるから保留。
92 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:05:11.00 ID:ASTNBI7v0: >>3
ホント、それ
金曜の犬HKでやっていた延命治療の番組で
呆けたまま8年も胃瘻で延命させていた家族とかマジに殺意を覚えた。どれだけ税金を食い物にしているのか自覚なし
93 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:07:14.85 ID:ASTNBI7v0: >>91
尾道自動車があるから、そんな遅い汽車乗るアホはいないだろ
94 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:10:18.74 ID:bcu7kYhY0: >>91
新幹線で主要都市に行くなら広島に出てのぞみに乗った方が早い。
福山は出るのに時間かかる上のぞみが余り停まらない
95 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:10:46.64 ID:jw/b/wB20: 存続させるべき

ただし、募金で経営を賄うこと

「可哀想」と思う人は、私財をなげうって募金するべき
96 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:17:03.72 ID:ASTNBI7v0: >>91
三次からだと広島の糞空港が対新幹線で競争力が高くなるな
97 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:18:37.14 ID:1j+dV1WX0: 江ノ電は　同じ全線単線ながら、１時間に５往復出てる。　２両か４両だけど１２分おきだ。

１日で　５往復　とか　、、、　　恥ずかしくないの？？　レベルだな。　１日５往復でも、１時間５往復でも同じように保線費用かかっている、あと殆ど無いと思うけど、固定資産税とか？
98 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:19:11.24 ID:N4+qqnoK0: 宇都井駅も見納めか
99 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:20:34.32 ID:1j+dV1WX0: 別に、福塩線は　府中　で終点にしても　結構だよ。　多分、横浜住で、そっちに親戚もいない俺は　生涯乗らないはずだし
100 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:27:19.94 ID:1j+dV1WX0: 自分が、福塩線を要らな～い　　にしなかった　のは　もう一つある

地図を　見ていって、　並行する道路が　微妙な所だ。梶田⇔吉舎　　下川辺⇔備後三川　の並走道路が微妙だ。転換できるのだろうか？
101 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:28:24.91 ID:1j+dV1WX0: 基本的に　要らな～い　にしたのは　並走道路がマトモ　そうだから　転換は単純に出来そうだから。
102 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:29:08.08 ID:hcWE0ENp0: >>100
人が住んでるのかよ
103 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:31:42.76 ID:ahhuEpWO0: 田舎で通院ガ～とか言ってる爺婆は病院の近所に住まわせればいいんだよ
104 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:31:47.35 ID:1j+dV1WX0: 因美線は　那岐⇔美作河井がネックだけど、そこは半年程度、マイクロバスで峠越えを我慢してもらって、　トンネルを　レールを引っ剥がしてアスファルトにして　バス専用にすればいい事
105 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:33:21.60 ID:MR4tZ76x0: >>91
>>97
>>99
>>100
>>101
あんたの書き込み、スゲエ見辛くてイラッとする。
106 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:34:56.91 ID:/ffkXLm+0: 1日5往復とか･･･
特急や貨物がないなら、さっさとBRT化したほうがいい。
1日15往復ぐらいにはできるぞ
107 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:38:50.45 ID:PbidXVn70: 通勤通学需要が無いと存続は難しいよねぇ

沿線自治体が金出して現状維持を求めるより、
JR西が当面の間面倒見てくれるバス転換の方がマシかもしれない
108 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:39:43.09 ID:1j+dV1WX0: >>105

おれもだ　おめえ
109 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:41:35.67 ID:hcWE0ENp0: >>107
少子高齢化の最先端な田舎じゃそんな通学需要ないだろし
110 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:45:30.88 ID:MR4tZ76x0: >>108
おまえ　要らな～い　と　オレは思　うんです
111 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:47:32.04 ID:i62l3nIT0: と言うより、　２時間や３時間に１本しか来ない　列車にすがってる　って？？　ちょっと今の日本で考えられない！！

そういえば、武田信玄の時代の甲斐国では、狼煙（のろし）に依って、　距離２００ｋｍを２時間半で　情報が行き渡る　システムが出来ていたらしいぜ？
電線も全く無い時代によ？？？？

それ以下だよな？？
112 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:54:17.25 ID:QrEZwQ2L0: >>111
狼煙が送れる情報なんて「0」か「1」しかねえだろ。
こんなのを情報とか言って現代の鉄道システムと比較するのかおかしいわ。
113 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:55:41.77 ID:1SCSEbtn0: バスでえーやん
114 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:56:00.62 ID:yHfnBOgp0: これは良い地方創生でつね
115 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 01:56:28.51 ID:i62l3nIT0: ちょっと、こういう表現がくせになったんでね、、それだったら、すまなかったな。　でも、おかしなことは言ってないつもりだけどな。
116 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:04:34.39 ID:gDGorerH0: うちの田舎の津山なんて、バスですら採算取れないから町営とか市営の委託バスがいっぱい走っとる。
ど田舎はいずれ全部こうなる。
117 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:04:51.76 ID:a/dBKFz0O: 三江線をここまでズルズル引っ張ったのは、沿線の川本町が邑智郡役所所在地だったからだろうな。現在も警察署や県の出先機関がある。
ただ、現状だと邑智郡で一番賑やかなのは、江の川や三江線とはかけ離れた邑南町の矢上周辺。江の川流域と違って、盆地ながらもまとまった平坦地。
隣の桜江町が江津市との合併を選択するなど、川本町の相対的地位が下がるのに比例して、三江線に対する思い入れも薄れていったような気がする。
118 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:05:32.89 ID:mYwbYfQa0: マイクロバスでいいだろ
119 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:15:35.92 ID:nSywRzL60: >>17
川本の街をぶらぶらして楽しめばいいじゃんｗ
それくらいの余裕と遊び方ぐらい覚えな
120 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:16:30.81 ID:GVjdegfo0: バスでええがな
121 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:17:33.16 ID:Wpg/vzEz0: マジで甘えんなよ
昔の爺　婆　は平気で数十キロあるいたもんだぞ
122 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:21:17.93 ID:IOB3f3230: なんでこんなに伸びるの？
原住民どものかきこみなんｗ
123 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:23:09.45 ID:gDGorerH0: >>121
んなことしたら元気になって病院行かなくてよくなるがな。
124 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 02:44:55.28 ID:jGBSp5ay0: 不便なとこに住めば病院を含めた公的サービスも受け難くなるんだよ。昔はそれが当たり前だった。好景気が終わって当たり前の状況に戻りつつあるだけ。

あなたたちの今の便利を維持しようとすると現役世代が将来困るの。わかって。
125 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 03:11:15.99 ID:QvFscWeA0: >>74
砂利道のころから特急バスがあったな
今は落出が終点で直通は川之江経由の高速バスのみ
126 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 03:23:25.69 ID:7eRxqV860: >>11
三江線に電車なんて元々走ってないぞ
単行のキハ120が走ってるよ
127 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 03:25:05.98 ID:DHBEZzTo0: 一時間に１本なのは、バスでも電車でも同じだろ。
渋滞もなかったらバスでも定時制確保できるし。
128 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 03:31:07.53 ID:ZlL7SFbG0: 廃止が嫌なら、採算があうような運賃でも文句言わないようにしてくれないと…
タクシーとトントンの運賃設定なら、どうぞ廃止してくださいっていうようになるのでは
129 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 05:12:49.82 ID:nVwH08m90: 営業係数3000とかだったとしたら
運賃30倍にすれば存続できる
130 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 05:23:53.74 ID:5kDfcj5R0: 電車が廃線になったあとの運用バスって電車と同じルート使うんじゃないのか
131 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 05:38:38.96 ID:Ms/BaMGx0: だったらなんで去年10億円かけて復旧させたかね。
この10億円を基金にしたら、バスを20年～30年くらいは平気で走らせることできたのに。
132 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 06:16:22.01 ID:GjlThlRU0: 三次から江津ねえ…
どんだけニッチな用事だよ
133 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 06:23:07.31 ID:PFpQH/b10: 30年前は人がいたのにね
地方の地域圏内輸送手段としての鉄道はいよいよ死んだな
134 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 06:46:54.88 ID:GjlThlRU0: ①大都市圏からの旅行者を呼び込む
・沿線をアニメや映画などの聖地に
沿線企業にスポンサードしてもらい企画誘致を図る。金が無ければ同人作家の青田買い。複数の作家に少し原稿料を払ってあげて沿線が舞台の漫画を描いてもらい、市町村が一緒になって売り込む。話題にもなる。
・広島空港からのアクセス整備とPR
成田広島間はLCCが運行しており往復2万以下。
・ブロガーの誘致
有名ブロガーを無料招待して魅力を発見してもらい発信してもらう

②輪行の呼び込み
自転車輪行者にJR、市町村あげて便宜を図り魅力をPR。100キロ程度のコース設定及び整備。宿泊場所、温泉、観光、ご当地グルメをパッケージにしてPR。ローディーは行きたけりゃ地の果てまで行く。

③鉄に食いつかせる
路線を引退車輌の安住の地として走る鉄道博物館にする。現存する唯一の車輌が多種多様に走ってれば鉄が大挙して押し寄せる。
135 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:11:13.27 ID:GjlThlRU0: 役所って担当者個人が良いアイデアや製品だと思っても手続き論や前例主義をたてに採用しない出来ない。

取引をしてもいい理由が必要。それも例えば団体に承認されたとか議員先生に検討を指示されたとか後ろ向きの理由。役人が企画立案実行出来るようにはなっていない。

志のある職員がやろうと思っても失敗したときのリスクをひとりで背負うことになるのでなかなか出来ない。ここが最大の問題
136 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:15:50.20 ID:LKI6Gfa/0: つか自治体もそこまで潰したくないなら補助金出せよとしか
137 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:24:18.34 ID:9J++ZCv00: 都市部へ移ってもらうしかないな
空き部屋も増えてるし余裕だろ
時代は変わったんだよかなり昔に
この線の動画とか見たけど
列車がきてもホームに誰もいない駅ばっかり
138 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:32:56.80 ID:vGWxhGN80: >病院に行けなくなる

そんなこと知るか
自腹でタクシー使えばいいだろ
交通費まで税金に頼るな
139 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:51:05.98 ID:9woGb0iq0: 俺の死んだ母ちゃんの故郷だけど三江線残してくれないかなあ
140 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:51:43.94 ID:CNq7ShMu0: 行けなくなるって意味がわからない、大体どのローカル線も並行して道路が走ってるでしょ？
141 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:55:09.19 ID:CNq7ShMu0: てか、こんなクソみたいなローカル線要らねぇよ、数少ない年寄りの足何とかすればいいだけの話
142 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:55:33.72 ID:WEv7ZhYv0: 輸送密度50人じゃどうしようもねえだろ
利用実績として鉄道史上最低じゃないのか

廃止して全員タクシーに乗せたってまだ安上がりだろう
143 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:56:24.78 ID:9woGb0iq0: >>140
実は走っていない区間がある浜原から口羽の辺は並走道路がなかったような
144 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:56:54.54 ID:nAOQSLMm0: 車が運転できない・免許車がない、高齢すぎて免許返納
免許は持ってるけど、町の複雑な運転状況（急な車線変更・パッシング・車庫入れなど）
に対応できなくて地元の駅まで車で来て、汽車で町の病院へ通院。
145 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 07:58:09.69 ID:GjlThlRU0: >>140
廃線にするのは簡単だけど再開はほぼ不可能。地方が衰退するのは大局的に見て良くないよ。東京一極集中を是正するには今が限界でしょう。
146 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:01:11.35 ID:WEv7ZhYv0: >>145
バカッタレだなｗ

鉄道なんか誰も使ってないんだよ
みんな車を使ってるんだ
家庭に2台はある
これからの年寄りは免許を持っているしな

もう一度言うが
田舎は誰も鉄道なんか使わないの
住民が見捨ててるんだから無くなっても衰退もクソも無いんだよ
147 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:02:35.11 ID:YcI/zEoi0: 鉄道存続要望は甘え。
車社会謳歌して自分で鉄道潰したくせに。
デマンドバスで代替。
148 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:10:32.02 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道の衰退は過疎化よりも道路整備と車なんだよね

悪路も通れて自由に小口輸送のできる車は田舎にこそ相応しい手段なわけだ
鉄道などと言う不便で無駄なものを残す意義は無いのだよ

産業装置であれば必要に応じて改廃されて当然な事だ
149 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:12:31.36 ID:WEv7ZhYv0: 例えば赤字を地元負担とかすれば

本来別の事に使えた金が消えてしまうわけ
もっと有効に使って地域を活性化できるのかもしれないんだよ

軌道を保守管理して空の列車を走らせる非能率な事を行った損失は
誰かが泣かされる事で成り立つ

国鉄の大赤字線を切ったように
廃線は国民を救うんだよ
150 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:16:00.90 ID:srCHgCmJ0: 路線総延長108.1 km
なにげに結構な距離を走っているのね
三次～中間地　と　直江～中間地　のバズを２系統出して対応するしか無いじゃね？
151 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:18:57.81 ID:WEv7ZhYv0: これまでよくやったと思うがね

JRじゃなければとっくに倒産してるわな
企業努力とかのレベルじゃないし

いいかげん引導渡すべきだろう
152 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:21:18.52 ID:nAOQSLMm0: >>150
直江津じゃなくて、江津（ごうつ）
153 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:26:21.36 ID:/FyBKzln0: 2ちゃんてバカばっかだな。
廃線なんかするな。
交通網を失えば、過疎化は加速する。
道が経済を生み出す。
バスでは乗り降りの効率性が悪くなる。
154 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:26:50.30 ID:GjlThlRU0: >>146
駅もないところに新たに人が住むか？産業がくるか？観光は捨てるのか？
そこに住むしかない住民には問題ないだろうけど、役場か土建屋しか仕事がなきゃ優秀な若者は将来を悲観して都会に逃げるぞ
155 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:27:51.61 ID:vyqq6d6V0: ジジババ、お前らのために金は使えない
あきらめろ！
156 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:28:21.83 ID:Y3o9BBAV0: ここは車社会になったというより、過疎化が激し過ぎ。
全線開通したのも遅すぎて、最盛期でも輸送密度は本当にしれていた。

鉄道とかバスとかの問題ではなく、タクシーによるオンデマンドに変更した方が、時間も税金も節約できる。
157 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:30:34.49 ID:9ipPoFQi0: 松江広島間のバスのほうが運行量が多いんだけど
158 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:30:37.23 ID:+iGM4T5l0: あっても加速するから安心しろ
車ばっか使ってるツケだわ
159 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:30:45.58 ID:WEv7ZhYv0: 通しで乗る客なんかまずいないから
各地域のコミュニティで公営バス運行すれば充分

田舎ではね
汽車なんかで行ったら不便だよ
いいから送ってやるよって
親族や隣近所が車出してくれるんだよ

田舎ほど相互扶助が機能してるしね
役場が音頭を取ってもなかなか利用してくれないわけで
公共交通とか眼中に無いのな
それにあぶれた人だけに線路を維持するのはあまりに非合理
160 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:32:50.55 ID:viF+w55pO: >>154
観光にしろ里帰りにしろ車使うよ
車がなきゃどっちみちどこにも行けないんだから
161 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:33:06.93 ID:nAOQSLMm0: >>155
君もそのうち自自馬場になるぞ。　
162 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:34:30.01 ID:/FyBKzln0: 電車の距離を、
バスで通勤通学できるわけねーだろ。
電車が残ってるだけでも、人が移住、留まる可能性がある。
バスは遅くて、時間もかかし、疲れる。
遠出できない環境なんぞ、人がいなくなるだろうが。
163 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:38:08.60 ID:3Um7HwGc0: 駅前にタワーマンションを建ててみてはどうか
164 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:38:10.65 ID:GjlThlRU0: >>160
だからそれは地元関係者か広島とか近隣の人間の話であって電車が無ければ東京や大阪からどうやって遊びに行くの？
165 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:38:34.23 ID:WEv7ZhYv0: >>154
だからお前は馬鹿なんだよ

たとえ観光客がいたとして車かバスで来る

田舎の若者はさっさと免許取って車に乗るの
通勤も車なんだよね
利用する必要が全く無い

現状の利用率では
鉄道で産業誘致とか観光誘致とか無いから
あっても無くてもどうでもいい
道の駅とか作る方がまだマシなのだ
何を勘違いしてるんだお前はｗ
166 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:39:21.96 ID:/gh/NmHT0: ID:ASTNBI7v0

おそらく社会的に価値が低いから、
早く三途の川を渡るべき生物
167 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:41:01.56 ID:xknVOcf+0: >「病院に行けなくなる」高齢者ら動揺

嘘つくなよ
お役所、新聞記者の作文
田舎の年寄り、80歳以下は軽自動車で走り回ってる
80歳以上は足腰が弱って駅までたどり着けない、どうやって電車に乗るんだよ？

■そもそも朝2本、夕方2本しかない電車乗っちゃったらどうやって帰って来るんだよ？？？
浜原[ＪＲ]三江津線三次方面(下り)平日
【06】 01
【07】 47
【08】
【09】
【10】
【11】
【12】
【13】
【14】
【15】
【16】
【17】 04
【18】 51
【19】
【20】
【21】
すべて三次行き
168 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:44:04.01 ID:GjlThlRU0: >>162
現状出来る子は高校から寮に入ってる。次男以下はほぼ、長男すら大学、就職で都会へ。そのまま定年まで帰ってこない。
ってか故郷をあきらめて帰ってこない。
169 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:45:43.19 ID:CNq7ShMu0: 過疎化を止めろとか言う割にはストロー効果満点の新幹線やら高速道路やら作りたがるよね、ややスレチな意見だが。
170 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:46:47.33 ID:viF+w55pO: >>162
田舎はそんな長距離を通勤通学で移動しないから
171 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:47:13.41 ID:WEv7ZhYv0: >>162
バカでアホの都市住民にはわからんのだろう
大笑いだ

車保有率が一人一台近いんだよね
18でほぼ全員免許取るしな
免許持ってない年寄りも減っていくし
近所に声掛ければ誰かが乗せてくれるのさ

鉄道なんて融通が利かない不便なものってのも理解してないよね
目的地っていろいろだわな
駅の近くとは限らんのだから
駅降りてからその先どうすんだよｗ

バスなら乗り換えも無く
きめ細やかに輸送できるのだよ
172 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:47:25.45 ID:/FyBKzln0: >>165
おまえがバカだ、カス。
ここの話しはな、公共交通の話しをしている。
車を持ってる人も、持っていない人も、共通して利用できる公共機関としての電車の話しをしている。
若い奴にも老人にも金持ちも貧乏人も、差別なく共通して地域にメリットを与える公共交通。
今の日本人はこのように公共観念が欠如している奴が増えている。
だから、平気で廃線とか抜かすんだよ。
カスどもがよ。
173 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:48:39.70 ID:O+DYEp0S0: >>154
鉄道があっても過疎は絶賛進行中です。
すでに色々終わってる地域です、悲観も何も誰も手遅れです。
残ってるのは国の補助金事業を食い物にしてるあやしい事業者のみ。
174 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:49:15.30 ID:GjlThlRU0: >>165
利用者が少ないからつぶすってのを均衡縮小って言うんだよ
前向きに利用者を増やす取り組みをしろって話で
175 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:50:20.11 ID:viF+w55pO: >>164
近くまでは公共の交通機関利用してそこからレンタカーだろうな
駅から目的地までどっちにしろ車が必要だしな
176 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:52:21.71 ID:xknVOcf+0: >１キロ当たりの利用者が１日約５０人

上り下り4本、合計8本として1列車平均6～7人
余裕を見て大型ハイエース15人乗りで十分
177 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:54:52.06 ID:T5FZoMzgO: そもそも電車なんて走ってないだろｗ
178 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:55:39.05 ID:viF+w55pO: >>172
差別なく？
駅までの距離で差別しまくりだろ
179 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:55:41.57 ID:WEv7ZhYv0: >>172
本物の馬鹿なんだね

地方の公共交通機関
弱者の福祉として考えたらバスが相応しいだろが
家の近くまで来て目的地の近くまで運んでくれるんだぞ

大量輸送以外に鉄道の優位性は無いのであり
輸送需要の無い地方には非能率な設備だとまず理解しろ

都市住民は大量高速輸送できる利点を享受するために
乗換えとかして駅まで出て行って列車に乗る不経済を受け入れてるんだが
田舎ではそれは成り立たないし

だからこそ利用者が減ってるのだよ
おかしな鉄道幻想は捨てて
現実をきちんと理解しなさい
180 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:56:14.13 ID:GjlThlRU0: >>175
その近くまで行く交通手段を潰そうとしてる
JRが臨時列車を走らせるくらいのコンテンツをつくれよと
企業が工場を建てたくなるような条件整備をしろよと
181 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 08:59:40.51 ID:uHORY0PmO: やっぱり鉄ヲタって視野が狭くて独り善がりのクズだなw
こんなゴミが擁護する路線なんて潰して正解！
182 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:01:48.64 ID:xknVOcf+0: >>180
工場ならタイやインドネシアに建てた方が良いと思います
183 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:02:12.14 ID:WEv7ZhYv0: >>180
鉄道があれば工場が来るとか無いから
工場で使う原材料も製造した製品もトラックで運ばれる
今の時代は小口高頻度輸送なんだよね
しかも省力化で大量の工員は必要ないから
製品輸送を最優先して道路の便が良いところに工場は作られる

君の発想は昭和初期のものなんだよ
道路も車も未発達な時代のもの
184 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:02:39.66 ID:Zod9SqzR0: 列車に病院を作ればいい
185 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:05:33.67 ID:xknVOcf+0: >>180
廃線跡っていう廃墟系コンテンツがもうすぐできます
186 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:07:04.07 ID:2hQdfnxZ0: >>139
お前さんが寄付するとかしなよ
人の税金をあてにするな
187 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:07:49.19 ID:GjlThlRU0: >>183
逆だよ
地域を守るために要の鉄道を守れって言いたいんだよ
そのために人口流出を防げ、流入促進のために産業を誘致しろって言ってる
あり得ない極論だけどトヨタが工場作って、ディズニーランドでも出来れば一発解決する
188 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:08:08.28 ID:6zM5SSrj0: >>3
お前のときは60でそれ言われるよ
189 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:08:30.36 ID:xuMycBTR0: じゃあひっこせよ老人共
190 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:09:36.98 ID:/FyBKzln0: >>179
おまえが、本物のドアホじゃ。
公共交通は弱者の福祉ではない。
公共交通は子供も青年も老人も全てに利用できるようなされるもの。
で何？鉄道の優位性が大量輸送？
アホか、長距離移動ができるだろうがよ。
車やバスと違って、渋滞や交通事情で時間が狂うこともない。
だからこそ、田舎の郊外にベッドタウンが可能になるんだろう。
それができるのも電車のおかげだろうが。
で、駅に行くのが不経済？
アホ、駅が経済を作ってるんだよ。
駅の周りは店だらけだろうが、
駅は人を集めそれによって、小さな経済的な市場を形成しする。
おまえのチッサイ思考にお笑いだわｗ
191 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:09:41.60 ID:xuMycBTR0: 79や81ならどうせ五年以内にはしぬんだから
五年後をめどに廃止で
192 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:10:47.52 ID:Q5maObU60: どんな時でも車で行けばいいと書き込んでいる奴は、
一生子供ままなのだろう。

例え８０歳になっても５歳児のまま
193 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:11:04.18 ID:WEv7ZhYv0: 利用促進させろというが鉄道そのものが不便なのは明らかなわけでさ
だから車に負けてしまったわけでさ
なのに地元の人の真のニーズを無視して
無理させて鉄道に乗せようとするのかね

頭でっかちのインテリが労働者のためとかいって
やりたい放題して労働者を貧乏に叩き落した共産主義国みたいだね
なんて独善的で犯罪的な思考なんだろう
194 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:11:09.74 ID:O+DYEp0S0: >>180
どんなところか知らないでしょ。
山ばかりでまともな平地なんて無いの。
駅まで出るのに車で30分、1時間以上はあたりまえの地域なのよ。
そのまま車で三次に出るのが一番速いところなの。
195 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:13:10.99 ID:2hQdfnxZ0: >>153
お前が住めよ
国を憂える酷使様は子供4人は最低のノルマだからな
196 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:13:36.45 ID:L9w0QC2F0: 病院に行きたいなら病院の近くに住めば・・・？
197 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:15:32.76 ID:2hQdfnxZ0: >>191
そんな、甘い見通しだから財政が破綻するんだよ。
あと、20年は死なないぞ

ジジババの大半が70でくたばっていれば今の日本は
消費税なしの超経済大国になってるわ。
198 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:17:30.60 ID:viF+w55pO: >>190
駅までいくのに車が必要な社会で、そんな理屈は通用しないぞ
199 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:17:48.87 ID:GjlThlRU0: >>194
知ってるよ、鉄道の無い中国地方の中山間部の終了っぷりもふくめて
例えば可部線が可部で廃止されたけどその先の三段峡含めたオワコンぶりも知ってるよ
200 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:17:57.07 ID:1r3cR6mz0: 病院に行けなくなるというのは
この手の話でちょくちょく出るが
駅の近くに病院がない俺んとこでは
いまいちピンとこない話である
「バスの最終いっちまったよ、タクシーで帰らなきゃならん」
というご老人はたまに見かけるモータリゼーションの地方都市である
201 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:18:50.53 ID:feNrZ6CW0: 地方を守るのも国家の安全保障であると三橋貴明がよく言っている
202 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:19:36.28 ID:2hQdfnxZ0: >>201
その前に人口増やさなきゃどうにもならんだろ
203 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:19:53.32 ID:JZ7N1e3A0: ここ、枯れ木も山の賑わい的な撮り鉄にも相手にされない路線でしょ。美作スローライフみたいな乗っても撮っても楽しめそうな企画物も、融通の効かない今のJRじゃ無理だろうし、ごく一部の年寄りのケアだけ考えて廃止が妥当なんじゃない？
204 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:20:57.76 ID:WEv7ZhYv0: 「鉄道廃止は悪」って発想から来てる人は
どうしようもないんだよね

変なサヨクと同じだよね
勝手に弱者を定義して
弱者は善で強者は悪での二元論で決め付けて正義を為すと息巻いて

地元負担も過大になれば大変だしさ
経済合理性を無視したら地元民が苦しむのに
地元のためとか言うわけでさ
その金でいろんな福祉や地域振興が出来る可能性があるのだから
取捨選択はしなければならないのだよ
今の輸送密度から見れば存続への尽力は死人を生き返らせようとするのに等しい
205 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:21:17.93 ID:xknVOcf+0: そもそもこんな路線を作ちゃったのが間違え（本当です）
1日でも早く廃線すべきです
206 ：たくやｂy：2015/10/18(日) 09:22:13.16 ID:ym2AjkPc0: https://www.youtube.com/embed/0GbbZXHMvZ0?rel=0

↑新番組ドラマ　日曜劇場『下町ロケット』　１０月１８日スタート！初回２時間スペシャル

いや～今日の仮面ライダーゴースト最高でしたね！おもろかった
内田理央さんがいないのはちょっと寂しいけど・・・。

それにしても今作ヒロイン『アカリ』のオマンコ　マジくさいな～
アイツぜったいパンツにウンコついてっぞ！
207 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:23:17.43 ID:nHh4S4E60: 田舎がこの沿線だったから
車で帰省してたけど
まあ、逆にいままでよく持ってたなという感じ
208 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:23:25.80 ID:2hQdfnxZ0: >>204
新幹線スレなんかにも湧き出すわな
鉄サヨとでも名付けるか()
209 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:23:52.07 ID:viF+w55pO: 駅までの距離や利用頻度を無視して一律に住民に負担を強いるくらいなら、廃止した方が平等だな
210 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:24:16.93 ID:xuMycBTR0: たしかに公共交通機関は赤字でも存続すべしという意見もあるが
赤字にも限度がある
211 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:24:33.75 ID:JZ7N1e3A0: >>208
サヨ鉄？www
212 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:24:34.37 ID:WIZwB8LU0: 金がなくなると左翼と同じ個を言い出す国士様(w
213 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:25:05.72 ID:xknVOcf+0: >>207
東京から行くとき、どうやって行くの？
空港でレンタカーかな

現地人は空港か新幹線までレンタカーかな
214 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:25:26.77 ID:mNSACXF+0: 死ねばいいじゃん
215 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:25:28.20 ID:xuMycBTR0: 若い人がいて将来的にも維持できるならいいだろうが
高齢者ばかりで将来性もない
これでは廃線になってもしかたない
沿線自治体の存続さえあやうい
216 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:25:29.11 ID:wqZUgrWa0: 島根県は47都道府県の中で46番だからな。
負け組なんだよね。
100年後の東京23区のシュミレーション
結果で豊島区がヤバイと言われた。
今後は都道府県単位で合併しないと財源
確保できなくなる時代が来るという事。
まあ隣の鳥取県も47番の負け組、どちら
も真剣に住む人を増やしたり観光に力を
入れたり無駄をなくさいと消滅するな。
217 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:26:20.82 ID:/FyBKzln0: >>198
おまえはわかってないんだよ。
公共交通がなくなれば、なくなるほど、さびれて死んだ町になっていくのを。
電車がある街は、人口を維持できる。
それが、バスになると人口が激減していく。
本当にさびれていく。
近くの駅まで車で送っていく、近くの駅までタクシーならok。
だけど、電車がなく、ちょっと遠い場所だと車の運転はキツイし、タクシーだって高くて利用できない。
こんな不便なところはないよ。そりゃ人は逃げていくわな。
218 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:26:46.43 ID:2hQdfnxZ0: >>213
広島北部に行くなら庄原の亀井空港一択だろ
219 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:27:04.89 ID:vY1G8IskO: ジジイやババアのために鉄道が存在してるんじゃないから
もう役にも立たないから早く死ねよ
220 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:27:14.30 ID:WEv7ZhYv0: 自分の家計だと思って真剣に考えるべきだよねえ

もし生活が苦しいってんならどうあっても出費を減らすべきで
そうすれば楽になれるんだよな
他人がこれは意味ある無駄だから無駄を出し続けるべきだなんて言っても知るかっての

それに人の金だと思って無駄遣いするのは無責任だし
最後には自分に返って来るもんだよ
221 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:27:17.28 ID:JHa4+c0M0: 沿線６市町で人口１０万人くらいいるのに
１日５０人の輸送ではね

１０万人が月に１度乗れば日平均で３３００人
１０万人が半年に１度乗れば日平均で５５０人

１日平均５０人ってことは５年に１回しか乗らないわけだ
222 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:27:34.17 ID:SfETbWpQ0: 利益の出ないものの存在は悪だ
つぶせ
223 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:28:39.63 ID:xuMycBTR0: 沿線自治体でコミュニティバスを走らせるしかないでしょうね
224 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:29:01.67 ID:1r3cR6mz0: 個人的には風光明媚な路線が消えるのは
ちともったいない気はしないでもない
225 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:29:29.18 ID:O+DYEp0S0: >>199
知っててなんでそんな非現実的なことが書けるの？
広島県南部のここより条件のいい場所でさえ企業誘致は進んでなくて、
造成した用地があまりまくってる現実は無視？
226 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:29:58.15 ID:vGWxhGN80: 放射性廃棄物とか迷惑施設を誘致すれば存続どころか電化も可能だな
227 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:30:10.36 ID:uvEn+m1U0: 気仙沼とかと違ってここは本当に使命の終わった路線
228 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:30:17.43 ID:2hQdfnxZ0: >>224
そんなあなたは乗ったことあるの？
カネが掛かるんだから、乗りもしないで無責任なこと言うなよ
229 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:31:08.04 ID:J4kPT3Yk0: 気仙沼もイラね
230 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:32:02.70 ID:nHh4S4E60: >>213

俺は広島県内から帰省だから分からないけど
広島駅から芸備線で行くと風情があってわるくないよ
231 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:32:29.24 ID:/FyBKzln0: >>222
じゃあ、おまえが自身が利益を生み出せる存在なのか？
おれは一貫して言うね。
たとえ、人が一人も乗っていなくても、公共路線を継続さろってね。
232 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:33:32.82 ID:4MGsnGmu0: 国鉄に戻せばいいじゃない・・・
スト権なしで法律作りなおすってのもありだと思う

仕事が無いというか、生活が僻地でもできるようにしないと人口は減る一方だがね
233 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:33:51.59 ID:GjlThlRU0: >>220
電気や通信と一緒で鉄道もインフラですよ。
ここに電線を通すの無駄が多いから廃止しますって出来ないのと一緒で、住民にサービスを提供する義務がある。
234 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:34:18.63 ID:lD4LpoUX0: 「バス」じゃダメなん？？？
235 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:35:12.23 ID:CNq7ShMu0: 風光明媚だろうとなんだろうと、使ってる車輌が負けを認めたような安っぽい箱車だからねぇ、金落とす気にもならん罠
236 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:35:59.76 ID:BDsbta5D0: アマゾンで買えよ
237 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:36:09.63 ID:WIZwB8LU0: >>233
国士様の頭の中では東京の周りに何百キロの無人地帯(緩衝地帯)がほしいだけなんだよ(w
238 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:36:10.44 ID:BODyekl+0: やっぱり歳取ったら都会に移り住んだ方が何かと都合がいいわな
239 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:37:17.54 ID:2hQdfnxZ0: >>233
地元が使ってないんだからインフラとして機能してないだろ
240 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:37:30.78 ID:vGWxhGN80: >>233
ナマポ自治体に鉄道は贅沢。自転車で十分だろ
オレの住んでる市でも原付持ってたらナマポ認定されないし
241 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:38:15.24 ID:WlHNvA6C0: >>12
＞九州新幹線

釣られてあげよう。
242 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:38:21.22 ID:WEv7ZhYv0: >>217
どうしてそんなに馬鹿なんですかね

鉄道があっただけで
中国山地のド田舎に都市を開発できるならお前が作ってみろやｗ

鉄道があれば産業が起こせるとか人が集まるとか
ものすごいバカな発想なんだぞ
人が集まる諸条件が整っているから鉄道を引くんだよ
現在の大手私鉄のニュータウンも開発に良さそうな場所があるから鉄道を引いて開発したんだよ
鉄道を引きさえすれば良いとか全然思ってないんだよ
わかる？ｗ
243 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:39:33.17 ID:hxDjzFRN0: バス化したら、駅経由で、市内のｽｰﾊﾟｰ、病院、役所を回るルートにすれば
文句は出ない。
むしろそれがバスのメリット。
244 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:39:54.03 ID:RiqKlj0b0: そのまま死ね！
245 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:40:03.73 ID:f3YOUTOE0: >>216
いま島根県だよ、毎年いまごろは仕事で島根県
空から来た
人数多すぎてビジホなんて無理、宿泊所でざこ寝。800万人くらい来てる
246 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:40:23.09 ID:GjlThlRU0: >>242
だからその鉄道を守るために諸条件を整えろって言ってる
247 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:40:39.61 ID:VQJfohjN0: つい昨日、広島でコンナツの「三江線めぐりの旅」ってのをやってたが・・・・
不便そうだが、なかなか風情があっていいところだと思ったけど・・・
カヤックで駅ふたつ分移動とか、楽しそうだったよ
248 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:41:32.04 ID:kcxKLxRu0: >>246
あり得ないから
あるというならあなたがそんな糞田舎に乗り込んで立て直したらいい。
249 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:41:39.66 ID:2h11vJnI0: 三江線と木次線はさすがにもう無理じゃないのか。
250 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:42:37.68 ID:1r3cR6mz0: >>228
２ちゃんでいちいち日本の将来の責任しょって
書き込みなんか出来んわ
251 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:43:11.55 ID:vY1G8IskO: >>245
神無月だったな
で、どこの貧乏神様？
おれ、死神だから用はないから
252 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:43:52.52 ID:owRcZpgo0: この路線はもう絶対無理でしょ
普段は人全然乗っていないらしいし
バス転換っていうけど、バスですら採算は採れないと思う
やるなら、ハイエースコミューターとかの小型マイクロバスでの運行がいいんじゃないかってレベル
もう公共交通機関は諦めて、病院へはタクシー呼ぶしかない
山間部はこれから全部そうならざるをえない
253 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:44:51.43 ID:WlHNvA6C0: >>248
鉄ヲタの中には、ああいう無知を隠そうともしないお花畑がいるんですよ。
並べ立てる小理屈の本音は結局のところ、「俺が乗りに行けなくなるじゃないか」。

同じ鉄ヲタとして恥ずかしくて仕方がないので、成り代わってお詫びしときます。
本当、ご迷惑をおかけしております。
254 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:46:15.47 ID:vMtURKTR0: ＞山間部で暮らす

さすがにもうさあ
いいだろ
255 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:46:48.83 ID:vGWxhGN80: タクシーでおｋ

滝川市では病院往復タクシー代で２億円ゲットしたナマポもいたんだし
256 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:47:01.07 ID:/FyBKzln0: >>242
あのね、おまえはリアルに公共交通が後退することによって、
地域が過疎化していく現実を知らないんだよ。
俺も昔、おまえみたいな発想だった。
俺の田舎も同じように、利用者がいないから、
公共交通を減らしたり、無くしていった。
そしたらね、本当に若い奴がいなくなった。
公共交通の利用が少なくても、まだあった時は、若い奴はそれなりにいた。
でも、今回みたいに、電車なくしましょう、バス減らしましょうで、
本当に不便になって、老人だけの街に様変わりしていった。
自分の生まれ育った町が寂れていくのは悲しいもんだわな。
俺は反対しなかったことを後悔したよ。利用者が少なくても便利な公共交通は継続すべき。
俺は自分の経験からはっきり断言する。
257 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:47:08.26 ID:BDsbta5D0: >>253
こいつ気持ち悪いね
258 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:47:11.81 ID:2h11vJnI0: >>252
木次線の代行がそんな感じだった。
259 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:47:35.01 ID:bBNA3JS00: 三重の山の中でJR東海がまたローカル線復旧させられてるし
三陸の方でもJR東がしょうもないローカル線復旧の支援をさせられてる

鉄道ってのは大量輸送機関なんだから、その大量の需要がなくなったら
残す意味は全く無くて、地域に合った輸送機関に切り替えるしか無い
260 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:48:49.69 ID:9LfyilH20: 必要なら運賃上げればいいんじゃないの？
261 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:49:05.09 ID:2h11vJnI0: >>259
もう貨物輸送もないしなぁ。
262 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:49:05.53 ID:SH85v9tT0: 1日1万歩で寝たきり介護防止・・・これ国が奨励してますから
263 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:50:10.90 ID:oMnwCSNJ0: >>221
まあ、それだな。
結局沿線住民の足として利用されていない。
それなら肥薩線のように観光資源として利用できればよかったのだがそれも出来なかった。

廃止って報道が出たときだけ集まる鉄オタははんたーいって喚くだけで何の役にも立たない。
264 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:51:01.15 ID:WEv7ZhYv0: 地域が見捨ててると言うか自然と使わなくなってるわけでさ
無理して残しても誰もメリット感じないのね
地元負担とかされちゃうと大変だし

地元民が原発賛成で誘致してる場所に
原発反対住民を守れとか言って押しかける
都会のサヨクとか

自衛隊が駐屯して守ってくれとか思ってる住民も多いのに
民衆は平和を望んでるんだ
我々は正義だ基地反対とか言って東京から来る活動家とか

何でお前らが民衆に支持されず選挙にも勝てないって原因を判ってないだろってのな
265 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:51:40.72 ID:1r3cR6mz0: 良く知らんけど
こういうローカル路線は
保線に一番金がかかるのかね？
266 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:53:02.86 ID:bBNA3JS00: >>256
お前、ちょっと英国の田舎とか行ってみろ、NZでもいい

田舎には何にもなくてきれいな丘が広がっていて、農地も広い
そして街はコンパクトで寄り添っていて年寄りでも暮らせる

日本はポツポツと民家が散在していて多くは廃屋で打ち捨てられて
農地も細切れ、乱開発、足がない老人は孤立する限界集落ばかり

もう、限界集落なんか見捨てて集住させるべきなんだよ
過疎地を温存しようって発想自体がもうまったく話にならない
267 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:53:25.35 ID:WIZwB8LU0: 自民党？金くれるから票をもらってるだけじゃん(w
268 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:53:40.98 ID:2h11vJnI0: >>265
最近は保線費用減らすために速度制限かけたり
除雪費用ないから冬季運休で代行輸送したり。
269 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:53:57.27 ID:MLSdNJTH0: 鉄道を廃止してバスにした沿線は確実に廃れていく。
鉄道は公共交通機関として残すべきだよ。
270 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:54:52.47 ID:1kZCQgap0: 三江線の最大の欠点は
江の川が中国地方最大の河川であるから
駅と中心地が離れてるところが多いから
結局使い勝手がわるいんだよ

作木口駅とか、川をはさんだ反対側にあるし
粕淵駅も中心地から離れてる
桜江町ぐらいでしょ、駅前が中心地なのは

バスならいろんなところに停められるし、
フリー乗降区間にすれば、
極端な話、家の前に停まってくれるんだよ

人口が少なく、集落が点在してるんだから
小回りが効くバスのほうが結局は便利だよ
渋滞がないから、時間も正確だしｗ

もんだいは積雪時だけだけど、
最近は雪も少なくなってるから
昔ほどは苦労しない
271 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:55:20.86 ID:BDsbta5D0: >>266
なんで地形も文化も社会構造も違う異国と比較してんの、この馬鹿
272 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:55:45.93 ID:viF+w55pO: >>256
そうやって廃止していってなかったら、あなたの町は寂れるどころか消滅してたんじゃないですかねえ
273 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:56:20.54 ID:kcxKLxRu0: >>261
アメリカの民間鉄道会社はそんな大量輸送で数千億単位の
利益上げてるのがゴロゴロ
日本の鉄道は単なる金を失う道に
274 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:56:41.00 ID:bBNA3JS00: >>261
BRTのほうが圧倒的に便利だし、鉄道維持の分をその補助金に回せば
バスは今の鉄道運賃より安価で維持できるっていうのにねぇ・・・
都市部での利益から金をぶんどって鉄道で空気輸送を維持することで
結局のところ誰か得をしているんですか？っていう・・・
275 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:57:12.13 ID:GjlThlRU0: >>249
島根　「もうダメじゃ・・・」
修造　「ちょっとまって、今・・・何て言った？　おい島根！今何ていった！？『もうだめ！？』」
修造　「もうダメとか言ってる間はずっとダメなんだよ！」
修造　「考えろよ！もっと考えろよ！」
島根　「もう人来ないんじゃ・・・」
修造　「来ない事無い、来ないなんて事は無い！どこかに来るはず、探そうよ！」
島根　「・・・神楽・・・」
修造　「ほらあるじゃない！　ほらみろ！あるじゃないか！」
島根　「舞うんじゃ・・・」
修造　「そうだ舞え！」
島根　「舞うんじゃ！！！！」
修造　「もっと！」
島根　「舞うんじゃああ！！！！！！！！！」
修造　「はい死んだ！君ん所の村死んだ！」
276 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:57:40.76 ID:Bvt7CzM/0: >>256
異常者はお前だ無能野郎
一定の人口密度がある地域を生かし過疎地は殺す取捨選択をする時代なんだよ
赤字過疎路線を維持したいのであれば沿線自治体が経営すればいい
それすら不可能な赤字過疎路線を生かすのは公共交通の役目ではない
人口密集地に公共が手厚く過疎地が不便なのは当たり前だ
地域エゴで公共の金を好き放題使おうとする泥棒根性を捨てろ無能な田舎者め
277 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:57:58.13 ID:BDsbta5D0: >>273
アメリカと比較するのがアホだって気づけよｗ
278 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:58:26.75 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道維持の巨費を負担とかになるならさ

病院への足が無いなら小型バス導入やタクシー補助にして
家の前まで送ってあげる方が便利だし
健康保険の補填したり病院の設備を整える方が皆が救われるよね
産婦人科医常駐させる方が人口が増えるかもしれないじゃん

ただ鉄道があれば何かが救われるとか思ってる人は
なんという愚か者だろうね

鉄道は手段であって目的ではない
目的のためには手段は選ばずが正しいから捨ててもいいんだ
279 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:58:41.78 ID:2h11vJnI0: >>269
それ因果関係が難しいよね。
衰退してる地域だから鉄道が維持できないわけだし。
280 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 09:59:38.20 ID:bBNA3JS00: >>271
転換点に来てるって言ってんだよ無能
281 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:01:14.94 ID:IrGpgmOG0: こういう廃線の話がある度に、もうちょっとマシな国鉄民営化のやり方があったんじゃないかと思うねえ
地方の鉄道なんてのは生活インフラみたいなもんなんだから
単体で赤字とか別に気にしなくてもいいと思うんだよね

その路線が残ってることによる地域全体の経済効果を考慮して
かつ災害時のいざという時の道路のバックアップルートとして使えるとか防災的なことも含めて
それで必要であれば明白なマイナスでも残すべきだよね
単純に民営化してるからそのあたりはあまり考慮されづらいんじゃないかと

イギリスのなんちゃらいう鉄道も合理化にしたがって「不採算である枝線」をガンガン廃線にしたら
黒字だった本線まで大赤字に転落したって事例もあるよね　もっと総合的に考えたいもんだ

・・・まあ俺はこの路線がどの程度なのか知らんけども
282 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:01:31.07 ID:WIZwB8LU0: 出来ない無能が理想論を語る(w
やりたきゃ革命でもやれや。
283 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:02:07.61 ID:bBNA3JS00: >>279
ちょうど三陸にモデルが有る
同じような環境で、鉄道からBRTに転換した地域と
あくまでも鉄道で復旧させようとした地域

BRTのほうが本数も増えて細かく停車して
よっぽど便利だということを住民は理解している
284 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:02:45.30 ID:2h11vJnI0: >>281
防災バックアップなら道路をもう１本作ったほうがマシ。
車は不通区間も簡単に迂回できるんだから。
285 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:03:39.45 ID:1r3cR6mz0: >>274
過疎化が進行したところに
バス専用路線のＢＲＴはどうかと思うが
線路後を走るんならまあそれもありか
286 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:06:00.80 ID:bBNA3JS00: >>285
BRTはべつに専用道を必須の要素とするわけじゃない
バスや停留所に優先的な地位と施設をあたえることが本質
287 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:06:29.63 ID:2h11vJnI0: 結局、人口密度が低い地域は車のほうが向いてるんだよね。
日本は狭いから移動距離もたかが知れてる。
鉄道ってのは自動車技術が未発達だった時代の名残みたいなもんで
現代では実情に合わんからさっさと変更したほうがいいよ。
288 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:06:45.36 ID:M3NEQrO80: 地図で見たけど、むしろこんな路線が民営化何十年もよく生き残ったなと思った
289 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:06:51.11 ID:WEv7ZhYv0: >>281
災害で一番先に復旧できるのは道路だよ

鉄道は少し段差が生じただけで通行不能になる災害にはもろいので
道路の代替したければ別ルートの道路があればよい

そもそも車は道路網を利用して迂回も簡単にできるのだよ

鉄道は拠点から拠点への大量輸送に優れてても
そこから先の小口輸送は車に頼るから
幹線輸送も可能な道路整備されたらどうにもならないんだよ
290 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:07:13.56 ID:ePmV+ZkE0: >>273
鉄道輸送に合理的な需要があるかないかだな

アメリカの場合、西海岸に到着した中国産ガラクタ満載のコンテナ積んだ長さ1kmくらいの貨車が東海岸まで走行（距離が5000kmくらい、ゆっくりで良いもの、大量なものはトラックに圧勝）
まだ穀倉地帯（プレーリー＝大平原）からの穀物（エレベーター＝穀物倉庫直結で積み下ろしが自動化）の集積でも鉄道が活躍
291 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:08:57.75 ID:nHh4S4E60: 皮肉だけど車で走るにはいい所だよ
河にほとんど橋がかかってない
292 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:10:01.38 ID:eh17I9eO0: 病院や買い物に使うとか言っておいて、
普段は車で行動してる爺さん婆さんばかりだろ。
293 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:10:18.57 ID:QggsIXOP0: おいおいバスで一時間揺られたことあるんかい
鉄路廃止バス転換だと
所要時間が倍
定時制もない
乗り心地悪い

利用者3割に低下
バスも廃止

となるんだぞ
294 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:10:21.42 ID:9woGb0iq0: >>146
老人は運転出来ないのだが
295 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:10:30.14 ID:GjlThlRU0: JR西日本の営業利益は1兆4000億円

繰り返す

JR西日本の営業利益は1兆4000億円
296 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:11:02.08 ID:2S1Glioh0: 別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。

町営バス作って病院、ジャスコを経由する新路線を作ればいいんじゃないですかね・・・・

ここの自治体は無能の集まりなのか？
297 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:12:40.70 ID:ePmV+ZkE0: >>294
普通に運転するよ
歩けなくなっても、痴呆になっても運転してるよ
田舎じゃ80歳までは普通に免許持ってるよ
298 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:13:08.20 ID:7vmpB+yW0: 便利がいいと、無駄に長生きしすぎだな
299 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:13:34.38 ID:WEv7ZhYv0: 田舎であればこそ道路が地域を救うんだよな

誰でも自由に使えるのだし
徒歩でも車でも構わない

車であれば狭かろうが勾配だろうが自由だし
家の前まで行けるんだから
社会的弱者にとっても利点がある
素晴らしい文明の利器だよね
だから田舎は車を選択したんだ

なのに田舎には弱者には鉄道は必要だろって押し付けて正義感ぶるアカの人たちって害悪なんだよ

じゃあ君もいろいろ負担してよって言うとそれは政府の仕事とか言って逃げるんだよね
クズ過ぎるんだよ
300 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:13:37.46 ID:9woGb0iq0: 高校生から原付免許取り上げて電車のバスも廃止
1kmぐらいの距離なら徒歩でもいけるが片道数キロも歩いて通えというのか？
沿線には高校もあるんだぞ
301 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:15:10.47 ID:gDGorerH0: 山間部なんて公共交通がないところはたくさんあるしな。
うちのばあちゃんなんかもタクシー呼んだり親族に車に乗せてもらって病院行ってたわ。
302 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:15:29.41 ID:/FyBKzln0: >>272
なぜだ？
田舎でも実家から通勤通学したい若い奴はいる。
利用者が少なくても、まだ若い奴が住める環境がある。
だけど電車なくしたり、バス少なくしたら、
通勤通学が、ほぼ不可能になる。
だから、若い奴は町を出て行った。
それからが、もう悪循環、一気に過疎化が加速していった。
少ないからやめましょう、という発想は公共ではやめるべき。
少数の人にも利便性を与えるのが公共だろ。
303 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:15:53.08 ID:dOcad6lL0: 人の少ない田舎は不便で当たり前。
高齢者は年齢に甘えず、もう少しは社会や経済について勉強して欲しい。
304 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:16:04.51 ID:a/dBKFz0O: >>132
文字通りニッチもさっちもいかなくなった
305 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:16:18.68 ID:gkQWm3Ug0: 鉄板を覗いてみたけど、地元は廃止反対を要請していながら
沿線の高校へのスクールバスを年々増便して逆に通学客が利用しなくなってた
みたいな書き込みがあったな

以前からの予定で乗ってたらやけに駅に地元民が多い、廃止報道のせいかな、なんてのもあった
今更乗っても遅いわいｗ
306 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:16:30.32 ID:I2+T9xUD0: >>256
でも大人が車をつかうから電車にのらないわけで、地元の責任はあるだろ？無理矢理でもつかうとかして地元ががんばる努力しろと。

でなければバスにしろと、
307 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:17:02.30 ID:O+DYEp0S0: >>300
自転車で地獄の2時間通学してましたが何か？
308 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:18:11.67 ID:eyictCoe0: 人口減少が確定的な以上、ド田舎は無人になっていくんだろうな
今の年寄りはともかく、今中年の奴らが年とってそんな過疎村に住みたくないだろ
人口が減るのど、1人あたりのインフラ維持コストも半端なくなるし
309 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:18:36.01 ID:qRLoChaG0: 便利な場所に引っ越せよ
310 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:19:04.53 ID:gkQWm3Ug0: あと可部線末端区間の廃止のパターンと似てるなんて書き込みもあった＞鉄板

合理化要請→地元が拒否、合理化するな不便なダイヤを改善しろと金がかかる要求
→じゃあ社会実験で増便しましょう→客が増えない→数字を掲げて廃止要請
→自分たちが言った通りにした結果の数字で地元は拒否できない

たしか三江線もちょっと前に増便実験してるんだよね
行き違いできる駅が少な過ぎてバスで増便になってたけど、逆に言えばバスでカバー可能ってことだね
311 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:19:09.23 ID:SWIRy+kc0: まずは江津の街をなんとかするべきだな
312 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:19:17.64 ID:mq7+mhm30: >>295
新幹線や京阪神の路線といった打ち出の小槌を二束三文でくれてやるから
そのもうけのごくごく一部はローカル線につぎ込んで維持しなさい、ってのが民営化の時の暗黙の了解だったからねえ

新幹線だけは全線貸し付け方式を維持して、貸付料からローカル線維持費を控除するか、
ローカル線と一体で貸し付けるスキームにしておけば「食い逃げ」は防げたのかも知れないね
313 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:20:33.93 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道があると過疎化しないとかアホだよな
そんな理由じゃないはずだから

もしそうだとしてもさ
鉄道維持の努力を別の過疎化阻止活動に振り向けたら
もっと良い結果になるかもしれないんだよね
何でそれを考えようとしないのか

元々利用があまりに低迷してるのは鉄道に本質的な問題があるのだから
いつまでもこだわる方が損かもしれないって
何で考えられないのかね
314 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:20:43.11 ID:bBNA3JS00: 徒歩圏内である程度用が済む(たまに都会へ出れば済む)街にみんなで住み
農地へは通い、通えない人は農地を手放すことで大規模化をすすめる

これしかない
315 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:21:03.63 ID:I2+T9xUD0: >>305
おれもこういう田舎のエゴが腹がたつんだ。
スクールバスは駅出発にするから、朝夕は増発してくれとか提案するとか。
地元が汗をかかない存続は有り得ないし、この線は廃止にしてほしい。大阪の利用者が負担してるのに、地元はなにもしない
316 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:21:14.09 ID:GjlThlRU0: >>303
そうやって地方を切り捨てていくと大平洋ベルト以外消滅するぞ
文化も伝統も食料自給率もなくなってフィリピンやインドネシアみたいに首都以外未開の地になるぞ
317 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:21:28.92 ID:pghtjTt30: ＪＲ全線乗り放題チケットを発行して鉄道マニア税を徴収すればいい。
318 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:21:35.90 ID:qRLoChaG0: >>256
原因と結果が逆
人が居なくなったから電車が無くなるんだ
電車が無くなってからも人口減少は続くだろうがそれは電車が無くなる前からの傾向であって電車のせいではない
319 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:22:08.50 ID:I2+T9xUD0: >>316
だから地元は車をつかってるだろ？バスではなんでだめなの？
320 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:22:15.73 ID:gDGorerH0: 親族がいる人は、ふるさと納税してコミュニティマイクロバス走らせろ。
321 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:23:03.14 ID:ePmV+ZkE0: >>312
そもそも三江線を維持し続ける、と言うのが誤った考え
ほかで利益が出ようが関係なく、
三江線維持にはコストがかかり、それを誰か、ほとんど無関係な人が負担してる、と言う非合理な話だ
322 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:23:56.95 ID:1kZCQgap0: >>302
でも、公共費を減らせって、言ってるのは都会のもんだよ
財源が無い過疎地に公共は維持しろって、無理な話ですが

１票の格差をたてに国政の議席も減らされたしね
323 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:24:49.07 ID:GjlThlRU0: >>312
おまえ頭いいな
324 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:25:06.08 ID:WEv7ZhYv0: >>302
車の持てない都市住民の貧乏でアホな人はさ

田舎は通勤は車が当たり前で便利だと言う事を理解してくれないかな
駐車場にする土地くらいナンボでもあるんだよ

通学もバスで可能なんだけどさ
鉄道より速くて便利って事を理解してくれないかな

環境が違うんだよ
325 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:25:15.07 ID:bBNA3JS00: >>316
逆だ、民家が点在してるような非効率はもはや維持できない
ただでさえ狭い平地の農地が細分化されていては競争力はない

今変えないと手遅れになる
326 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:26:21.83 ID:yuBfq2As0: 電車廃棄して、イオン、病院あたりを回るバスにすればいいだけでは。無理して電車残して税金で補填するなら、その金を他のことに使ったほうがいい。
327 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:28:03.96 ID:bBNA3JS00: >>323
ローカル線維持が所与となってるところに突っ込めよwww
328 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:28:47.11 ID:qqpn6QmT0: ラクダ配布するとか。エサはそこらの草で大丈夫らしいから。
329 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:31:56.39 ID:1kZCQgap0: >>326
粕淵駅がある美郷町は
大田市の病院に行けるバス路線がある
しかも、ＪＲと同じぐらいの本数で

川本町にいたっては
広島市に行ける高速バスがあるし
(１日２往復だけどね)
330 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:32:30.71 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道維持費を道路維持費にする方が
過疎化は食い止められるよな

一人一台の時代であるから
車でどこでもすぐいけますよってなったら
田舎にいてもいいなってなるんだよ

鉄道で行くしかないとこなんて誰が住むんだよｗ
331 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:33:10.31 ID:SWIRy+kc0: >>305
他のローカル線は学生が多かったけど、ここだけは全然見かけなかったのはそういう訳か
332 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:33:10.45 ID:LZTJww0P0: 駅にいる人にインタビューしたらそりゃ困るっていうよ。当たり前。
333 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:33:46.31 ID:3Q+CMPYW0: 川戸から作木のどっか　式敷間を直線にするか。中間は瑞穂か。人住んでなさそう。
ということで粕淵から大田にでもつなぐか。でもこれだと三瓶山と石見銀山の間だから観光路線にならない。
334 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:34:23.15 ID:IrGpgmOG0: うーん、この路線全国ワーストの利用者数なのか・・・

せっかくの陰陽連絡線で100kmにわたる長路線、風光明媚な景色
廃止するには色々もったいないとは思うが、ちょっとキツいか

それでも地域住民が必要とするならば三セク化とかを模索すべきかもね
それも無理ならＪＲか自治体にバス路線を一本新設させるくらいが関の山か・・・・
335 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:34:26.34 ID:XqZFWwbo0: >>312
いま地方の路線に起きてる問題は、国鉄赤字から民営化に繋がった流れとは関係ない
JRは当時の約束を守って今までよく維持してきた
でもその後の社会が状況を変えた
336 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:34:50.06 ID:v4IuC74r0: >>10
逆だろ。
国のカネで地方に住む老人を一箇所に集める方が効率的。
337 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:35:00.57 ID:sn4eau6H0: 東京なんかはさ、渋滞だったり、ラッシュだったりで生活に負担がかかってる。
田舎は、そういうの無いんだからさ、バスで運賃５倍で良いんじゃない。

東京だって運賃５倍で空いてる電車に乗りたいよ。
俺の駅からだとグリーン車も立ち席だからね。
338 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:37:01.14 ID:WEv7ZhYv0: 都市住民も鉄道を利用する方が便利だから鉄道を利用するのであって
鉄道に乗りたいわけじゃない

田舎のばあちゃんも病院へ行くのに鉄道を使いたいだけであって
鉄道に乗りたいわけじゃない

もっと便利なものがあればそちらを選択するのは当然だし正しい
鉄道を残すのが目的のキチガイはさっさと消えて欲しい
339 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:37:11.83 ID:WIZwB8LU0: 国鉄の金がなくなったのはそんなお前らのために五方面作戦をやったからだろ(w
340 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:37:20.23 ID:mq7+mhm30: >>321
最初から「ローカル線は背負わなくていいからJR西は新幹線と大都市路線に相応の対価を払ってね」ってスキームなら
JR西はもう数兆円余計に借金を背負ってスタートしたことになるから、そのしわ寄せは西管内の大都市圏ユーザーにきたはず
勿論、そのかわりに全国の喫煙者の負担は減っただろうが（その分医療費は増大したかも知れない）

日本全国何処でも52円ではがきが届く、みたいなユニバーサルサービス的な側面と
民営化による便益のバランスを取るには抱き合わせ論も仕方ないんじゃないかなと思う

ただ、三江線個別の問題としてみれば、他の赤字路線にはまがりなりにもあった「速達性」が絶対的に欠けている気もするのは確か
341 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:39:13.68 ID:gDGorerH0: 田舎は車も走っていないのに道路バンバン作ったからなあ。
無駄遣いしている意識があるからJRにも強く言えないんだろう。
342 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:39:22.92 ID:QyPBsWSF0: >>6に同意。
バスのほうが駅/停留所が多い分、小回りが圧倒的に良いし、コストも安い。
ルート変更も容易。
なんで鉄道にこだわるのか、その合理性がさっぱり分からない。
「病院はバスで行けない」？？理解不能。
バス路線通せばいいだけでは？

鉄道潰して線路をバス専用道路にして、バスを走らすってのも最近あるし。
正直、感情論でわめいているようにしか見えないんだけど。表現はきついけど。
343 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:40:01.10 ID:XqZFWwbo0: >>337
全席指定で立ち席を許さない1等車が欲しいよな
15両編成なら、1等車2両・グリーン車3両・自由席車10両くらいを希望
344 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:40:39.06 ID:BsqwpBUt0: じぇじぇじぇ(´･ω･｀)
345 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:41:43.98 ID:gNkJvTch0: >>334
三江線は全通が遅すぎ+経路悪過ぎで陰陽連絡には全く使えなかったんだよね
実際あれだけの距離がありながら定期急行も走らなかった
役目を終えたどころか果たすべき役目自体が最初からなかったに等しい
バス転換が可能であればそれでもありがたいくらいだと思われる
346 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:41:45.82 ID:3Q+CMPYW0: 芸備線とかこことか災害あると数年間不通になるのが普通だからな。山口線とかだと復旧早いけど。
木次線とかも冬は運休してんだろ
347 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:43:22.54 ID:WEv7ZhYv0: 国鉄の廃止基準の輸送密度は4000人だからな
そのくらいで第三セクター化して維持できた線もあるけどさ

50人じゃ経済合理性だけではいけないとかそういうレベルじゃないよ
歴史的に見てもワーストだから民鉄ならとっくに破産してるんだよね
348 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:44:07.33 ID:5yJR4KJN0: 172 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2015/10/17(土) 12:38:13.45 ID:SMJcZ0F0
>>73
JR西の特定地公線レベル(H26年度)

第一次指定レベル(輸送密度500人未満、◎は特急運転路線、※は幹線運賃)
芸備線(東城～備後落合) 8
三江線 50
芸備線(備中神代～東城) 84
大糸線(南小谷以北) 137
芸備線(備後落合～三次) 191
福塩線(府中～塩町) 201
因美線(東津山～智頭) 208
木次線 218
※山陰線(益田～長門市) 274
姫新線(中国勝山～新見) 309
小野田線 409
◎山口線(津和野～益田) 428
※山陰線(仙崎～小串) 442
越美北線 463
姫新線(上月～津山) 471
349 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:44:23.56 ID:WEv7ZhYv0: たぶん共産国の国営鉄道でも
国家権力でさっさと廃止してるレベルｗ
350 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:45:03.60 ID:1kZCQgap0: >>333
それ以前に、線路付け替えるにしても
地形の高低差が反映されてない

たとえば、島根県の旧瑞穂町
高速道路で中心地に行こうと思えば、
名前のある瑞穂ＩＣより、広島県にある大朝ＩＣのほうが行きやすい

それくらい石見地方は山だらけで、開発がしにくい地区だよ

石見の語源は文字通り「岩しか無い」だからね
351 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:45:33.94 ID:xmKtevpp0: 九州のどっかに老人特区作ればいい。
別府とか武雄とか。
温泉出て空港鉄道まあまあ近い都市へ。
移住費全額負担の方が、鉄道バス維持費より安いだろ。
352 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:46:06.85 ID:gDGorerH0: そこそこの田舎なら車さえあれば都会より楽なんだよね。
車は渋滞もなくスーパーとか医者とかホムセンとか簡単に短時間で行けて、歩くことはほとんどないし。
田舎生まれの俺はいまだに都会暮らしは面倒くさい。
定年になったら都会脱出したい。
353 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:46:26.43 ID:kTIpuZjz0: 三光戦？
354 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:46:32.60 ID:NE1MXLDh0: なるほど、廃線にすれば無駄な医療費抑制にもつながるのか！
355 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:48:03.42 ID:v61Nk+hx0: 三江線に電車なんか走ってないだろ？
そんな優秀な路線なわけないじゃん
三セクなんてまず無理
可部線非電化区間とかも無理だったし
何より地元にやる気がないじゃん
356 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:48:44.14 ID:m36RxNTK0: ローカル線の各駅停車に乗るのが好きな鉄にとっては西は環境良いかもね
東なんか金があるくせに修復しないで放ってたりするしな
357 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:50:52.49 ID:1kZCQgap0: >>346
芸備線と木次線は積雪による
冬季運休はよるあるけど、
代行路線が、タクシーだからね

だったら、タクシーかバスでええやんって話になる
この区間の道路は三江線沿いほど酷くないし
358 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:53:10.44 ID:3Q+CMPYW0: 三次からカヌーか筏で下って帰りは人力トロッコで帰るってしたらいいよ。ちいとばっかし距離が長いけど。日本にこれくらいのアウトドア観光地あってもいいと思うよ。
359 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:53:13.99 ID:v61Nk+hx0: 西が復旧させてる路線は自治体が費用負担してるし
東の場合は費用負担はしないが直せとか要求してる乞食だけじゃん
東海の名松線だって、東海が全額負担してるわけじゃない
一緒にするのはおかしい
360 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:54:48.16 ID:WEv7ZhYv0: 地元民が見捨ててるのに鉄道で地域振興とか言ってもね
過疎化進展速度より利用者減の方がはるかに大きいのが全てを物語るよ

サヨク的な人が弱者がーって持ち出して自分の主張を正当化するのと同じなんだよね
現状認識が全く時代錯誤なわけ
頭が固いと言う点では立派に保守派だしさ
そもそも卑怯だよね

だから嫌われ者なのに民衆の味方とか思い込んでめでたいよな
361 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:57:45.29 ID:m8CS0q6N0: 多分、路線の維持より訪問介護の方が安上がりなんじゃね？
362 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 10:58:43.41 ID:bBNA3JS00: >>340みたいなのはもうどうしようもない

鉄道は大量輸送機関であり、廃止しても他の輸送機関で代替できるし
その代替すべき輸送機関のほうが地域の実情にも適している
郵便は最低限のインフラでありこれを代替すべきサービスはない
363 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:02:47.14 ID:ePmV+ZkE0: >>357
なんだ、三江線どころか道路さえも大して必要じゃ無いところだったんだな
364 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:07:21.55 ID:sND0wh350: ＞１キロ当たりの利用者が１日約５０人

　これだと、10キロの区間だと５００人乗っているということ？
365 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:08:09.28 ID:IrGpgmOG0: この路線、臨時にでも貨物列車利用はないの？
それも無いんならそうとうキツいな　意義が無い
366 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:10:39.60 ID:8iOMKw7m0: そのうち山陰本線も廃線
367 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:11:15.56 ID:vGWxhGN80: 三木鉄道の時は市が「１００円稼ぐのに３００円かかりますけど維持しますか？」と市民にアンケして廃止が決まった。
今では廃線跡を整備して道の駅っぽいのが出来てキレイになった。
368 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:11:32.40 ID:gkQWm3Ug0: >>345
三次から大田市に抜けるルートならまだ使い出があったんだろうけど
三次から北上した後粕淵から南西に転じて江津へ抜けるんじゃねえ

江津からならそのまままっすぐ広島を目指して南下した方が使い出がいいし
369 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:12:34.44 ID:R8JIkmb20: 浜田から広島まで、１時間５０分で
ＪＲ高速バスが６０分おきに出るからな。

陰陽連絡線は完全に使命を終えた。
370 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:12:47.65 ID:Co8TwEYi0: >>316
もう穀物や野菜等の基本的な食料は、植物工場で作られる時代が来ると思うんだ。
でっかいビルの様な工場が都会（人口密集地域）にあれば、過疎地の水田なんか
必要無くなるんだよ。

そうやって空いた土地は、国や企業とかが一括購入管理して、植物工場では生産
不可能なモノをつくる。大規模果樹園とか、畜産とか。そう言う風になって行く様な
気がする。
371 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:12:56.05 ID:gRHdbV1f0: 三木市は三木鉄道を廃止したら神戸電鉄まで廃止されそうになってるな
自業自得
372 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:13:00.60 ID:X1IPe0fn0: じゃあ病院の近くに住めよ
373 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:13:46.30 ID:v4IuC74r0: >>334
実は日本の路線の大半が風光明媚だったりするんだよね。
374 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:14:13.56 ID:ZFgHU2Mk0: 運賃9倍でどや
375 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:14:33.93 ID:WIZwB8LU0: 京阪神なんて通勤で風光明媚を味わえる。
376 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:14:42.28 ID:XZUEBjo+0: 病院に行かなくてもいいように健康管理に留意すべき。
医者にかない方が寿命が延びるデータもあるだろうに。
377 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:14:50.41 ID:R8JIkmb20: 流された鉄橋を復旧したのが、完全に無駄になったな。

只見線、気仙沼線みたいに、事実上バス化して放置するのは
ＪＲ東日本の判断は間違って無かったな。
378 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:15:41.53 ID:WEv7ZhYv0: そりゃ無くなるよりは存続する方がいいだろうね
今の所はJR西の赤字負担が大半だから何とでも言える状況だ

だが西が見切りをつけてしまえば廃止も可能だし
存続のためには損失補填も要求されるかもしれん
しかし赤字補填なんかするよりはもっと別の事に使った方がいいんだよな
自治体は住民のために予算を使うべきだからな
住民が乗らない鉄道を維持する正当性は無い

正しい戦略としてはなるたけ廃線の引き伸ばしを図りながら
廃止を既定のものをして粛々と対応策を進めるのが建設的なんだよ
379 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:16:24.02 ID:R8JIkmb20: >>375
ＪＫ透けブラ、セーラー腹チラが
京阪神では、まだ残っているのか。
380 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:17:20.40 ID:GjlThlRU0: >>370
それモデルは北朝鮮？
381 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:18:52.55 ID:9K125820O: 広島、島根の過疎化が著しいな
382 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:19:10.69 ID:CXpwCeer0: こういう問題は、ほぼ全国の田舎で起きてる。
一般道での自動運転車の実用化を全力で推進だな。
383 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:19:41.02 ID:W2ALEWbm0: 三陸みたいなＢＲＴはどうだろね
384 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:21:03.42 ID:o+bwcNnP0: >>3
じゃ、働いてないお前は今すぐ消えないとな♪
385 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:22:29.38 ID:yLteWH980: 早く乗りに行っとくかな。

しかし、浜田鉄道部も木次鉄道部みたいに観光列車出しときゃ、まだよかったのに
386 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:23:21.61 ID:R8JIkmb20: >>383
ＪＲバス白棚線方式を逆輸入して、
気仙沼線の風光明媚な路盤をそのままバス化出来たね。
まさか高架橋が生き残るとは思わなかった。
387 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:24:22.78 ID:v47SYqAV0: こ、これは三重県廃止につながるかも！
388 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:24:49.37 ID:mq7+mhm30: >>383
アレはバスの遅さと鉄道の不便さを兼ね備えた完全無欠の交通機関だからなあ

本来、道路じゃないから60km/h規制に縛られない＆鉄道じゃないからブレーキ距離600mに縛られない、
最も未来のある高速輸送手段たりうる筈なんだが
389 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:24:50.06 ID:pzz0wG3q0: 小型バスでも走らせればいいさ
390 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:25:10.74 ID:RJtCJOOq0: 三江線はもう仕方ない
出雲～益田間の山陰自動車道を完成させることだ
391 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:27:48.39 ID:79oUN24S0: １日８本くらいだったら廃止したほうがいいと思うがね。
駅舎をバス停にする、フリー乗降バス化する、本数を増発する。
なんならBRT化するとかね。
392 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:27:59.98 ID:WW1VZVIr0: バスでいいじゃん。
ついでに、日本全国にアクセスの良い病院を、みたいなのもう要らないよ。
無理なら引っ越せ、というのを推進すべき。
日本は土地への執着が強すぎるわ。
393 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:30:16.41 ID:vGWxhGN80: 回送中のＢＲＴが一般道走ってるのにはワロタ
394 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:31:20.66 ID:4k9B4cSs0: 鉄道経営なんて言うのは、
人っ子一人居ない原野を、
ただ同然で買い取って、
湯水のごとくカネをつぎ込んで
開発して、宅地を高く売って、
人を住まわせて、
運賃で更に儲けるシステムなんで、
ただ線路を引いただけじゃ、
何も起こらないのは当たり前の事。
395 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:33:54.01 ID:GjlThlRU0: 普天間を瑞穂に持ってくりゃお互いにwinwin
フレンドシップデーは電車が大にぎわい
396 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:34:36.25 ID:+eNAZjTQ0: 田舎の爺婆は病院の近くに移住させろ
397 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止　　　　　　　　　　：2015/10/18(日) 11:35:47.85 ID:auGh0xWH0: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
戦後、満州鉄道や朝鮮鉄道から引き揚げてきた職員を

ほとんど国鉄が引き受け、最大時は職員数５０万。

国労などが強かったことと、三公社五現業法の縛りでリストラ、

合理化もできず、延々と赤字を垂れ流して２７兆円。
398 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:35:56.18 ID:GjlThlRU0: 廃線は甘え
JRは銀河鉄道を見習うべき
399 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:36:06.90 ID:HkSMRCkN0: >>392
無理なら引っ越せが正解
集落がなくなれば電気も水道も維持しなくて良くなる

仕事がある場所じゃなければ維持するメリット無いから自然に帰した方がいいと思う
400 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:36:09.81 ID:79oUN24S0: バスの印象が悪くなるのは運行会社がお情けで閑散路線を維持してやってる感が強いからな。
利便性など考えられちゃいない。自治体もまじめに取り組めや！
401 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:37:09.52 ID:WEv7ZhYv0: 大手私鉄ですら鉄道単体では採算取れないくらい鉄道経営は難しい

たとえ共産国でも経済性は無視できない
無視すれば民は貧しくなり本末転倒

すぐ変なサヨク臭い人が
地元民がとか地域振興がとか言って廃止反対を叫ぶんだがね
正義の味方ヅラしてさ

しかし地元民が使ってないからこその現状だし
赤字補填したらその分だけ他の福祉予算や地域振興予算が削られてしまうんだから
民衆を苦しめる事にもなりかねない

予算は効率良く使う事が地域と住民の利益と言う真理を無視されてはたまらんよ
どうしてアカの政治は失敗するのかってのを学ばないと
402 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:38:17.86 ID:GjlThlRU0: >>401
JR西日本の営業利益は1兆4000億円

繰り返す

JR西日本の営業利益は1兆4000億円
403 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:38:46.40 ID:6NS8dGt+0: 岩日線というのは工事途中で中止したが、マニアだけが訪れる
あの時、止めていたら
404 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:43:45.64 ID:uFqFN45i0: コンパクトに過疎って
405 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:44:05.69 ID:/X3UQoHs0: バスにすればいいのでは？
406 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:45:26.96 ID:ZlL7SFbG0: 過疎った地域はそのまま無人化目指して、自然保護地域にでも指定すればいい
そういった名目の予算で、医療サービス受けられる地域への移住の補助金出すとか
407 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:45:38.09 ID:P9+eCaHK0: 子供でも呼び寄せればどうかね
あ来ない
ですよねー
408 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:45:51.56 ID:AIFwM4MR0: 一旦廃線して今後復活もあるかも。って謳っとけ。

感謝の念の見える化を念頭に、希望者による路線活用策提示で採算が纏まったらやらんでもないぞ、とな。

無いと不便だから、という自己の権利だけ要求するが、
要らない時はどうするか考えるという義務を
果たさない年寄り共への対策が必要。
409 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:45:59.29 ID:a/dBKFz0O: >>352
その歩くことは殆どないという生活が、老いて足腰が弱ったときに効いてくるんだな。そして医療費増につながる。
同じ80歳の年寄りでも、20年以上車に頼るかカブに跨がって買い物に行くかで、平衡感覚とか結構な差が生じると思うわ。二輪の乗り物を併用すると、そういう面がバカにならない。
階段で躓いて骨折した後の回復とかが違ってくる。カブと一緒でボロでもボロなりに動き、なんとか日常生活を維持できる。
410 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:46:43.20 ID:WEv7ZhYv0: >>402
そんならその金で国鉄債務をもっと返せと思うがね
まあ利益は税収に繋がるから日本国民の利に変わりないが

黒字であっても無駄を放置してれば
国民全体が損をする事には変わらんのだ

そうなれば真っ先に弱者にしわ寄せが行くだろう
アカにとっても困った事になるのだ
411 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:46:52.83 ID:UVtmLTuP0: 広島県三次市・人口53000人と
島根県江津市・人口24000人を結ぶ
沿線の殆どが山のローカル線か。
今まで存続していたのが不思議なくらいだな。
412 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:47:08.15 ID:PnachqF80: 昔は開拓や水産資源林業資源開発で、鉄道がインフラとして必要だった
車が一家に一台となってインフラは車になって、道路も舗装化等されインフラとなった。
鉄道ができて発展したマチもある。
しかし鉄道にべったりの地域は衰退した。
北海道の廃止されたローカル線沿線などは、民間バスも撤退し、
町営バスも週２・３本なんていうところもある。
JR西の復旧は無駄とは言わないが、不通期間中に、
より人が車にシフトして、他社も普通→廃止という流れの中で
無理と判断したんじゃないかな？？
今後もそういう路線は増えると思う。
413 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:47:34.27 ID:fCKe0Pgx0: 俺が画期的な企画を与えよう。
終点の駅長を子犬の柴犬にするんだ。
名前はポチだ。
これはウケるに違いない。
414 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:48:13.22 ID:Vbtt6fu50: >>1
地元診療所の立場ねーな
もしかしたら藪なのか…？
415 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:48:55.50 ID:WIcgpW2s0: タクシーチケットとか配布した方が、よっぽど楽だと思うがね

もーさー、集落存続なんて日本は無理だよ
416 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:52:40.18 ID:QO0T8AQ70: 値上げすればいいんでない
客が少なくても採算とるには値上げしかないでしょ
417 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:53:44.76 ID:WEv7ZhYv0: そりゃ廃線にしたら人が死ぬってんなら人道的価値のために金を投じるでいいと思うが

こんな無駄を放置するくらいなら
病院維持したり健康保険の補填したりの方が人道的だし
上手に金を使ってると思うよ
418 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:53:57.81 ID:DJljEZt0O: 必要なら自治体が維持費を出すべき、その金は受益者負担で増税で集める。
嫌なら諦めるしかないな
419 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:58:30.31 ID:rRdVI53CO: 自治体のミニバンかマイクロバスか何かで拾って運べば？1日何人通院しているんだ？
420 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:58:55.93 ID:a/dBKFz0O: １両で運行しても２・３採人の乗客数だと、運賃値上げでも焼け石に水だわ。
３両編成だと費用の無駄だから２両編成にしようかという乗客数のときに、値上げしないと間に合わないんだろうね。
421 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:59:06.56 ID:a/dBKFz0O: １両で運行しても２・３人の乗客数だと、運賃値上げでも焼け石に水だわ。
３両編成だと費用の無駄だから２両編成にしようかという乗客数のときに、値上げしないと間に合わないんだろうね。
422 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 11:59:17.58 ID:XqZFWwbo0: 全国には過去一度も鉄道が通らなかった町や村だって幾つもあるのに
たまたま我田引鉄や鉄道建設公団がもたらしてくれた本来無くても良かった路線に、
いざ無くなりそうだとなってから執着するのは見苦しいの一言だわ
423 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:00:07.57 ID:SaAcbwnO0: つまり引っ越せと
424 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:00:23.55 ID:WEv7ZhYv0: 失業してるのにベンツ乗ってるみたいなもんだろう
維持費で生活が苦しくなるなら安く買い叩かれて損だとしても売って軽自動車買うべき

乗り心地が悪いとかパワーが無いとか不快かもしれんが
車としては用を足すのだし
小回り効いて使い易いとか利点もあるのだ

僻地の小口輸送には鉄道より自動車が優れているのは明白だ
425 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:00:24.24 ID:9K1258200: バスじゃいかんのか？
客もそんなにいないからポンチョ辺りでも十分だろ
豪雪地帯ってわけでもなさそうだし
426 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:00:36.22 ID:yLteWH980: >>390
高速道じゃ高齢者福祉にならないのがねえ
427 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:02:00.04 ID:GjlThlRU0: >>410
国鉄時代の債務なんてJRはチャラにしてもらったじゃんw
当時交通インフラの維持を条件に、
20兆円以上の負債を国が肩代わりすることを国民に理解を求めたんだよ
赤字だからとバンバン路線を潰すのはやらずぶったくりだよ
428 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:02:11.79 ID:W9oQxUVu0: 高齢者の甘えに付き合う必要は無いよ
429 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:03:06.89 ID:QO0T8AQ70: >>421
採算とれるまで値上げすればいいんでないの
5倍でも10倍でも100倍でもさ
本当に必要ならそれでも乗るでしょう
430 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:05:18.34 ID:DJljEZt0O: >>429
タクシー代を上回るくらいまで上げても採算とれないとかでないかな。
431 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:05:19.34 ID:WEv7ZhYv0: 国民皆が幸福になるには皆が常にベストの選択をし続けて
生産性や満足度を高めていかないといけないんだよ

これはどうみても明らかに不経済であって良くない事だ
一時の感情ではない真理として廃止を選ぶべきだろう
432 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:06:32.42 ID:viF+w55pO: 生活に必要だからというより、町に線路が通っているという感傷やプライドを満たすために存続させたがってるだけなんだよな
433 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:06:51.84 ID:1eQnCT6z0: >>別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。

変えろよｗ
つーか自分達が社会のお荷物,コストであるという自覚を持て。
434 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:08:17.79 ID:QO0T8AQ70: >>430
こういう地域はタクシーほとんど走ってないからライバルにならない
435 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:08:22.70 ID:zGfrPsaT0: 道路に馬鹿みたいに税金注ぎ込んで、車の購入に補助つけまくっときながら
「自動車社会化したから鉄道は捨てろ」ってのは無茶苦茶過ぎるんだよ
鉄道路線もそうだが、土地ってのは使い続けて維持しないと、使い物にならない荒廃地・廃墟と化すのがわからんのかね？
そこで営まれた自治の歴史・文化を破壊するともう再建は不可能
長年住み続けて住民が無料で行っている上質な世話を税金でやったらトンでもない金額になるんだよ
そうやって管理者のいない荒れ地になったら、「自然に帰る」だ？
悪用されるんだよ、日本人の悪人、他所から入り込んだ悪人にな
対馬を人口が少ないから完全に補助やめたらどうなるね？１００％韓国の土地になって二度と帰ることはない
ゲーム上のヴァーチャルな土地か何かと勘違いしてるんじゃないのか

そうでなくても、植林しまくった杉とかで花粉の温床とか問題続出
シベリヤやアラスカの奥地じゃないんだよ
多くの過疎地は都市の近くにある

JRは地方の私鉄のような自転車の乗り入れや駅の個性的運用すらロクにしていない
国が支援して自転車で列車に乗り降りできるようにするぐらい当然
もっと鉄道・駅を使う開発に力を入れろ！
「環境」「環境」いいながら自動車優遇するのも大概にせいや！！！
436 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:08:34.33 ID:rjsTsaZf0: 10人乗りのワンボックスをバスにしてるところもあるよ。
437 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:08:51.11 ID:O7GMJVAl0: この手のスレになると必ず
「そんなに不便なら都会に住め」とか「車があるだろ」とか言う奴が出てくるけど

都会に人口集中したら、手前らの街で賃料や物価が上がってついでに犯罪率も上がるし
普段から「年寄りからは免許取り上げろ！」とか言ってるクセにｗｗ
438 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:08:56.55 ID:oPulOkoB0: 北海道にも、宗谷北線ってのがあるぞ。
名寄から、終点の稚内市（人口3万6千）まで、
ほとんどまともな都市はない。

しかも体力のないJR北海道。
そっちが廃線になっていないうちは、三江線は大丈夫。
439 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:11:01.28 ID:jvULw5mt0: 1日5本の電車より1日10本のバスの方が便利な気がするが
440 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:13:13.76 ID:FV/bxGMX0: 正直、なんでこのタイミングなんだ？
自治体に金出させて災害復旧したばかりだろ。
車両もまだ新しい。
恩を仇で返すとはこのことではないのか。
441 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:13:16.93 ID:VL16GcoV0: この間江津から乗ったら、撮り鉄らしき四人しか乗客いなかった
442 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:13:34.73 ID:XqZFWwbo0: >>438
都市間を結ぶ特急が走っている上に、他国との国境近くまで繋がってる宗谷本線は廃止されない
各駅停車と小駅の全廃はあるかもな
443 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:13:40.02 ID:DJljEZt0O: >>438
そこは特急が走ってて、普通列車はおまけみたいなもんじゃない？

稚内や根室は国境の町って一面があるから、残す意義がある。
444 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:14:04.42 ID:mYTTzYrLO: 昔は白タクがたくさんいたのにな
445 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:15:13.76 ID:+iGM4T5l0: しっかし電車って言われるとものすごい違和感あるんだが。
せめて列車にしてくれ。
446 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:15:25.03 ID:qqpn6QmT0: 一方、ロシアは医者を村まで運んだ。
447 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:15:25.92 ID:DNV4rkxz0: 路線バスの旅でよく見るけど田舎はコミュニティーバスってのがあって
病院くらい行けるようになってるだろ？
448 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:15:50.86 ID:GjlThlRU0: >>431
その結果が日本の富の３割が狭い東京に集中するというおかしな事になってる。福一に何かあったり地震でも起きれば日本が終わる

大阪？大阪もすでに20年前からオワコン化が進んでる｡
449 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:16:39.81 ID:a/dBKFz0O: >>429
そりゃ突き放しすぎだろｗ
国道や主要地方道の対岸を鉄道が走っている区間は曲がりなりにも存在意義があるんだけど、並走している区間だと互いに改良・高速化の妨げになるぐらい用地が逼迫してるから効率が悪い。
因原～川戸の三江線に絡まりながら延びている細い道が、実は認定当初の国道２６１号だった。現状は国道が対岸に移動したもの。
そういう面からも、無理に存続させる理由が見当たらないんだよな。
450 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:17:36.45 ID:QO0T8AQ70: >>448
東京圏には日本人の25％が住んでるんだから
富が30％あっても大した偏りじゃないじゃないか
451 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:17:50.35 ID:yLn5AkuV0: ちょっと金を使えば流行る路線になるぞ

漫画、アニメとコラボするだけで、キモオタがこぞって金を落としてくれる
電車にペイント、ネコ駅長までいれば最高形
452 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:17:55.00 ID:F2VBUUb20: 過疎地やら限界集落なんかはもう薙ぎ払えで良いよ
453 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:17:55.80 ID:+iGM4T5l0: 日本で首都機能分散とか今更むりだわ
454 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:18:04.68 ID:QcpdyIJdO: >>1
ダメ
国鉄民営化の時にローカル線は廃止しないって約束したでしょ
ちゃんと守って
455 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:18:35.71 ID:RAVQXML10: こんな話が次から次へと出るのに、
介護者が用意できそうだと、老後の地方移住を促そうとするアホな政府。

安倍はやっぱり頭の中がジューシーとしか思えない。
456 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:20:17.93 ID:jvULw5mt0: 病院も買い物もバスでも行けるだろ

流石に電車もバスも全廃するってなら話が分からないでもないが
代替のバス路線か公営バスくらいは残すだろう
457 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:20:23.36 ID:XLcAH/yg0: バスで充分だろ
458 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:20:23.82 ID:XqZFWwbo0: >>454
それはバブルで日本中が好景気の異常な熱に浮かされていた時の話
状況は完全に変わった
459 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:21:12.02 ID:WIZwB8LU0: あれ？今好景気じゃなかったの？(白い目
460 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:21:19.49 ID:WEv7ZhYv0: >>427
何を言ってるんだアホがｗ

これ以上赤字を出さず自立経営するとの条件で国民は債務を肩代わりしたんだ
だからこその民営化だろう
利益を出して納税して国家に貢献してくれと言う事だ
間接的に国鉄債務を返す事にもなる

赤字を出しても路線維持公共性確保したいとの選択なら
債務減免した上で公営鉄道としたはずだがしなかったのだ

だがそもそも国鉄時代に何千キロもの赤字線を廃止したんだから
公営であっても廃止は不当ではない
不経済の放置は国民の負担となり罪だからこそ
公の無駄は許されないとも言えるのだ
461 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:21:25.11 ID:sqeeuCePO: >>455
ただ批判したいだけのアホ発見！
462 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:21:53.51 ID:Q+IZu7KG0: こういう話のお約束の年寄りの通院がっていうけどさあ1日の利用客約50人じゃあな
しかもセットで出るはずの学生の通学って話も出ない時点で代替バスも採算無理じゃね？
田舎のバスもそうだが赤字を地元が補填するのならいいけどそうじゃなきゃマイクロの
乗り合いタクシー運行とかいっそタクシーチケット配ったほうが安上がりのような…
463 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:22:12.73 ID:lYqp8hTO0: >病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない
問題無いじゃん
意味もなく大病院行くババアが多いから、料金取られるようになったんだぞ
464 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:23:21.76 ID:Og7FutuM0: >>447
あるけど乗り換え乗り換えでかなり時間がかかる
あれは狭い地域しか走ってないから大病院まで行くには乗り換えが必要だったりする
465 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:24:00.84 ID:9woGb0iq0: >>301
公共交通のないところを増やしてどうするんだよ
466 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:24:10.00 ID:QO0T8AQ70: >>460
今思うと、債務を肩代わりせずに国鉄潰すのが正解だったんだと思う
採算とれる路線は純民間が買い取ったろうし
467 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:24:26.28 ID:jvULw5mt0: 駅から歩く必要の有る鉄道よりも
目的地の目の前まで行ってくれるバスの方が便利なんだよね

特に長く歩くのが難しいなら尚更なじゃいの
468 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:26:04.23 ID:a/dBKFz0O: 川本農学校と川本高等女学校が学制改革で統合され川本高校になり、粕淵分校が設置された。
粕淵分校が独立して邑智高校になったが、高校再編で川本高校と再統合することになった。
川本高校の敷地で存続するにもかかわらず、名称は島根中央高校に変更…こういうセコいプライドが、地域の独自性を損ねていることに気付かないのだろうか。
469 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:27:14.56 ID:F2VBUUb20: >>464
しかたないな
470 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:27:40.99 ID:9woGb0iq0: 東京一極集中の弊害
471 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:29:02.52 ID:zGfrPsaT0: >>460

なら道路・信号・警察官の交通関連業務にまでかかっている金、自動車購入につけている補助金をすべて
「自動車利用者のみ」で高速道路同様に支払えよ
鉄道はすべて自己資産でまかなっているのに、トンでもない税金を湯水の様に注ぎ込んでどの口で抜かしてるんだか

国鉄の問題は左翼の組合が跋扈して人件費を筆頭にあらゆる効率化ができなかった所にあった
それが改善して柔軟性が担保された後に、鉄道の公共機能としての最低限の部分まで破壊することこそ極論なんだよ
水道が民営化したからといって、儲かる場所以外の水道を廃止するとかお前は許すのか？
472 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:29:25.36 ID:FV/bxGMX0: >>467
それ。
大船渡線や気仙沼線のBRTはバス停増えたし本数も増えたしルートも複数系統できたし、
利便性が大幅向上したわな。
本当に鉄道復旧する気があるんだろうか。
473 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:31:01.15 ID:WEv7ZhYv0: >>435
現実の軍事的危機に対して住民が望んでるのは
9条とかのお経じゃなくて
現実的な抑止力なのに
9条で救えるとか平和運動やってる都会のアホサヨクじゃん

鉄道を地域が見捨ててるのに鉄道が地域を救うとか大きなお世話だしバカだと気づけよｗ
474 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:31:56.72 ID:FV/bxGMX0: >>471
水道には代替手段がない。
だが鉄道にはバスという代替手段があるんだよ。
475 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:32:08.65 ID:tzN9cBV90: 線路を道路にしてバス走らせるのはだめなのか
476 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:32:14.79 ID:oPulOkoB0: >>442
>>443
民間企業なので、国境だからって赤字はかぶれんよ。
477 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:33:58.90 ID:gBi4p9SMO: そりゃ採算とれなきゃ廃止。
田舎に住む以上は、不便を覚悟しないと
478 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:34:08.12 ID:zGfrPsaT0: >>474

「田舎なんだから井戸ほりゃ済むだろ」
「自分で浄化施設作って水配布しろ」
そういう"代替手段"を強要してるのと一緒
479 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:35:04.30 ID:QO0T8AQ70: >>470
全くだ
地方分権の進んでる国では
田舎にはそもそも公共交通って概念自体がない
地方の実情を知らない東京の役人がこういう無駄な線路を作りやがるんだ
480 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:35:40.03 ID:jvULw5mt0: >>472
特にケガや高齢で運転できないとか足を怪我して歩くのも困難な時って
仮に乗る時間が倍になったとしても
駅まで自転車、駅から徒歩10分とかより
家の直近まで来てくれて目的地前まで行ってくれるバスの方が便利だよな
481 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:35:52.09 ID:bBNA3JS00: >>475
できると思う

バスは乗降なけりゃ通過だし、信号殆ど無いから
列車みたいな行き違い待ちみたいな無駄な時間もない
だからデマンド型にすれば対岸に寄るくらいわけはないし
それでもまだバスのほうがむしろ速いと思う
482 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:35:54.37 ID:zGfrPsaT0: >>473

駅とその周辺整備、鉄道の利便性維持向上に自動車・道路に注ぎ込んだのと同じ
税金を注いでたら誰も見捨ててない
483 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:37:09.63 ID:Mo+wSkpU0: そんなに病院行く必要ないだろ！！！！！！！！！
江戸時代や明治時代、大正時代に老人がそんな病院いってたのかよ！！！！！！
484 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:37:27.33 ID:VL16GcoV0: うちの庭に三江線の橋桁がある。
朝に夕に見上げる三江線の姿と音が消えるのはやはり寂しい。
485 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:38:10.63 ID:jvULw5mt0: １日に５本しか来ない電車よりも
２時間に１本ミニバスが走るほうが便利なような気がするんだが

どう考えてもバスの方が低コストだろうし
486 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:39:19.18 ID:zGfrPsaT0: >>479

その東京の役人が物事を決める体制＝中央集権体制
即ちすべての金と人材を東京に吸い上げて好き勝手に使い
余った金を腐った紐付でのみ地方に垂れ流したやり方が
ここまで地方を衰退、荒廃させたと気づかないかね？

馬鹿げた中央集権による吸い上げで地方を消滅の間際に追い込みながら
こういう都合のいい不採算・廃止論を振り回してるのが歪んだ現状なんだよ
487 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:39:20.68 ID:PAfnOPcLO: 過労死東急ハンズ従業員裏入り口 21 林田力 [転載禁止]･2ch.net

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/shop/1442656927/
488 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:40:19.96 ID:WEv7ZhYv0: 鉄オタとかマスゴミのサヨク臭いのは
すぐ病院通いの年寄りとか障害者がとか持ち出すから
逆に卑怯で汚いいなあと一般に思われるんだよ
じゃあ廃止するけど全員にタクシーチケット配るから
その方が安上がりだからって言ったらどうすんだろね

戦争被害者の朝鮮人が使っててとか言うのかね
489 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:43:06.53 ID:zGfrPsaT0: >>488

お前は左翼憎しで頭がイカれてるんじゃないのか
まともな保守・愛国ならこんな無茶苦茶で一方的な郷土の破壊を許すことはない
大都市への一極集中など一過性の経済性以外、国防上も国土維持上も何の利点もない
これから病院通いの年寄りが問題になるのはむしろ団塊世代が大量に済む都市部の方だよ
すでにこんな不便を強いられている時点で地方の年寄りは早死にしている
490 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:43:56.29 ID:/WWzshX30: >>475
自動運転にしたらいいかも
491 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:44:27.75 ID:GT+7GVbc0: 津軽じょんがら節とか、聞けなくなるのか？
492 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:44:32.78 ID:WIZwB8LU0: いいじゃないか東京以外は中国にでもくれてやれば。
493 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:45:05.58 ID:QO0T8AQ70: >>486
地方分権が進んでる国は日本よりも地方の衰退・荒廃が進んでいる
馬鹿げた中央集権が
都市部から吸い上げた税金で田舎のインフラを維持しようとするからこんな事になる
田舎の道路が舗装されてる国はおかしいんだよ
494 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:45:14.63 ID:IrGpgmOG0: 山陰新幹線や四国新幹線が必要と思ってて、ＪＲ北海道の不祥事に同情的な俺でも
この路線を絶対残すべき！とは強く言えんな・・・

仮に残すにしても公設民営の三セク化じゃないかな
495 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:45:15.18 ID:GjlThlRU0: >>460
どこでそんな異次元の歴史を見てきたんだ？
ふくれあがった国鉄職員や国労を切るために民営化したんだよ。
国家公務員だからクビに出来ず私鉄とのサービス競争や価格競争もない。
おっさんがバレるが当時のストは本当に酷かった。電車止めてたんだよ！組合が経営の癌だったのは有名な話だろ｡
それを始末するのに民営化して新幹線建設なんかの莫大な有利子負債を清算事業団が引き取った。既存の赤字ローカル路線は維持するって条件でね
496 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:45:17.26 ID:a/dBKFz0O: 鉄道でもバスでも、買い物したら荷物抱えて乗り込まなくてはいけない。マイカーだと一度積み込んだら家に着くまでそのまんま東。
通勤通学用途で維持できる人口がないと、鉄道もバスも結局保たないんだよ。
497 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:45:34.17 ID:aQ6BIk220: 病院やスーパーが送迎バス出せばいいだけでしょ、そう言ったサービスやってるところあるし。
まあ、廃線なら代替バスで駅より便利な場所にバス停、運行も小型バスなら列車に比べ増便で、余計便利になるのが普通だろうにw

まあ、実際は困る困るって言うほど、実際は家族に送迎してもらってるんだろけど。
498 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:47:12.44 ID:WIZwB8LU0: >>493
東京ってその目的で作った街だけど？
499 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:49:26.88 ID:7psrMnqhO: >>482
道路を後回しにして鉄道を優先なんて誰も望んでない
道路がまず優先されるべきインフラなのは自明
500 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:49:51.07 ID:zGfrPsaT0: >>493

馬鹿げた中央集権が無い国ではそもそも「都市部から吸い上げ」自体が起こらない
前提を無視するな
こういう都市バカが跋扈するようだと最終的には
都市部の壊滅を望むしかなくなるだろううな
テロでも他国の侵略への乗っかりでもなんでもアリになる
コイツみたいなおいしい所にのっかる、後は知らんから全部切り捨てろなんてのに政治にかかわらしては駄目なんだよ
「公共」が何かを理解することができなんだから
501 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:50:29.29 ID:xTpKymnb0: バスになったら本数が増えるんじゃない？（希望的観測
502 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:51:24.78 ID:zGfrPsaT0: >>499

なら全部有料にして、すべて利用者に直接負担が行くようにしろ
言っとくが、交通警察まで含めた全額な
503 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:52:16.73 ID:kfUlIyQnO: 家の実家も買い物に不便だから引っ越すって言ってたな
504 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:59:12.21 ID:4/3xYoii0: バスで良いだろ
505 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 12:59:30.68 ID:TQf/7XUl0: >>493
視点を変えれば、無人の荒野になって国土のあちこちが荒れ果てていくのを防ぐために
都市部の人間も暮らしが便利と自慢する代わりに負担はしろよってことだぜ
506 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:00:02.89 ID:PVcM8uN70: ここみたいな過疎地の単線路線の維持は無理。
道路の方が複線で時間も自由で便利で速い。
507 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:00:31.88 ID:nHh4S4E60: あと何年かしたら同じことが今度は郊外の団地で繰り広げられる
いやもう始まってるんだけど
508 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:01:45.69 ID:WEv7ZhYv0: >>471
だから馬鹿は馬鹿なんだろな

道路は皆が自由に使えるだろ？
鉄道より柔軟性があるだろ？便利だろ？
公益性が高いと皆が思ったから公費負担を皆が支持してるわけだよな

今も昔も水道は生活に必須のインフラだから皆が廃止には反対するだろう
だが現代で過疎地の鉄道は生活に必須な公共財ではなくなったから
国民は廃線と民営化を望んだ
昔は鉄道に国費をつぎ込んだけどその必要性が薄れてしまった
その取捨選択は経済合理性として正しいとの国民の判断だ
それこそ真に民主主義である

そもそも公費の赤字補填は
鉄道の無い地域から見ればふざけるなって話だろうし
支持されにくい施策であったんだろう

鉄道と言うただの産業装置を過度に神格化して不経済による民衆苦を無視して維持しなきゃなんてキチガイは死んでしまえｗ
509 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:07:35.80 ID:+LotFdZyO: 西鉄はバスが赤字で鉄道は黒字。
510 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:08:19.34 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道に全く価値が無い時代なのに
地域の救世主のように錯覚してる人は何なんだろうね

若者が出て行くとか大笑いだよ
既に田舎の子は電車の乗り方を知らない子も多いんだよｗ
生活に全く必要が無いから輸送密度50人なんだよ
511 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:08:40.39 ID:zGfrPsaT0: >>508

＞国民は廃線と民営化を望んだ

国鉄民営化の経緯を欠片も知らない無知の妄想も大概にしろよ
望まれて廃線になった路線など存在しない
こういうバカは構図の用意された叩きやすい対象に群がるだけで
本当に不経済な浪費、濫費には何の文句もつけないからな
なにせ公共性という概念が頭にない
道路も利権団体が金をつけまくっただけで
民主主義的に望まれたから引かれたなんてのはどれだけあるか
日本全国に張り巡らされた道路の不経済性の方が圧倒的に鉄道より大きいんだよ
512 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:09:15.02 ID:aS+nkN0K0: >>501
廃止直後はね。
でも、バスですら維持できるような需要はなくて、減便→廃止の流れになるような。
最後は自治体の運営するデマンドバスとかになるよ。
513 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:09:23.44 ID:FVX1/lEB0: もうトロッコでいいだろ
514 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:09:49.45 ID:Xlf3i5H90: バス転換でおけ
515 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:12:13.75 ID:bBNA3JS00: >>502
全国民が受益者なんだしちゃんと税金で負担してる
通行料やそんな不合理な方法ではなく、ガソリン税や軽油引取税
あるいは一般財源からとまんべんなくな
516 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:12:35.21 ID:IrGpgmOG0: まず東京や地方都市同士を結ぶ高速鉄道・高速道路インフラを整備する
そして地方都市・小都市にある程度人が集約して住むようにする
地方都市・小都市には積極的に投資して各種設備・公共交通機関を充実させる
（いわゆるコンパクトシティ化）

ってのが東京一極集中を緩和するための国土強靭化の基本方針であり
それは全く以って正しいと思う

この路線みたいな閑散としてるような所にも満遍なく社会インフラを！っつうのは
理想ではあるけどもう無理だよね　社会的コストが掛かり過ぎる
離島とか僻地でも絶対必要な所には国策として投資すべきだけどね
517 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:13:09.82 ID:x4TIHkgY0: 地方自治体がタクシー券などを出せば簡単に済む
話だ。年寄りが医者に行く為に赤字路線を残すのは
全くナンセンスだ。
518 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:13:27.51 ID:zGfrPsaT0: 「鉄道は長距離移動のための最低限の公共交通インフラ」な
道路バカは負担を鉄道同様に直に負担することを前提に物を喋れ
鉄道民営化がされたなら、道路民営化も当然行うべきだわな
お前らの発想だと
それこそ必要性がとうの昔になくなった中央集権による構造的吸い上げと
公共観念の欠片もない切り捨てを進めていくなら最終的には分離独立とテロの荒らししかなくなる
そういうテロに一番弱いのが都市だってことわかってるのかね
519 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:14:34.72 ID:WEv7ZhYv0: >>511
もう馬鹿に何言っても無駄だから
これだけ答えろ

「田舎では」
道路と鉄道とどっちが便利ですか？
各家庭に家庭に車は2台はあります
山奥は坂道や狭い道も多いです
バス路線網は整備されてません
足腰弱い年寄りも多いです

国の予算は限られてます
税金も上がって国民は苦しんでます
維持経費を使うとするならどっちですか？
520 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:16:51.61 ID:P48wAX0u0: バスでええな
521 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:16:59.21 ID:vg3AbbHR0: 弱者は田舎にすんではいけない。
522 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:16:59.17 ID:z6feiAmC0: >>517
＞地方自治体がタクシー券などを出せば簡単に済む
＞話だ。年寄りが医者に行く為に赤字路線を残すのは
＞全くナンセンスだ。

自治体の負担が増えるので、全然簡単じゃない。
しかしＪＲとしても、さすがに面倒見切れんわな。
523 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:17:02.21 ID:zGfrPsaT0: >>515

お前はどこまでバカなんだ？
「使わない路線は不採算だから廃止しろ」と言っておきながら
もう一方で、自分が一生使うことのない道路まで全国民が受益者だからすべて受け入れろか
利権団体の回し者かよ。笑
車に乗らない人間からしたら、二車線以上の自動車道なんて過剰投資そのもの
自分が行かない場所の道路なんて廃止すべき不用路線以外の何ものでもない
524 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:18:38.55 ID:FDMiiKC90: 鉄道よりバスのほうが維持費安上がりと思うんだが
525 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:19:20.23 ID:pkM/eKwE0: 鉄路の存在意義は大量輸送に尽きるだろ
まぁ百歩譲ってネットワークが大事っていうなら
山陽と山陰を結ぶ路線はここだけでもないし
526 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:19:44.75 ID:zGfrPsaT0: >>519

鉄道は最低限の公共交通インフラだから極力維持
便利か不便かなど用途によって違うに決まってるだろ
長距離で遠方の都市まで移動するのに鉄道と自家用車とどちらが効率的ですか？

使うのは足腰の弱い老人だけと勝手に決めつけるなよ
だからお前の論はすべて前提が妄想で話にならないんだ
527 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:19:50.74 ID:RJtCJOOq0: 東京だけ栄えれば良いとか言うバカは死ね
日本を何だと思っとるのか
528 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:20:01.85 ID:z6feiAmC0: >>524
バスでも赤字が出るレベルだもんな。
529 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:21:10.83 ID:QO0T8AQ70: >>500
＞馬鹿げた中央集権が無い国ではそもそも「都市部から吸い上げ」自体が起こらない

だからそう言ってんだろ
分権国家では都市部の税金は都市部だけで使われる
地方の税金で賄えない公共サービスは地方には存在しない
田舎にまともな公共サービスが存在するのは中央集権国家特有の症状だ
530 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:22:05.04 ID:vg3AbbHR0: 輸送すべき貨物も乗客もいないんじゃ維持できないよ。
手立てがないのなら仕方ないんじゃないのか。
531 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:22:28.38 ID:WEv7ZhYv0: 都市間の大量輸送には鉄道が優れてるから鉄道を使うのが正しいが
末端輸送はバス代替か車を使って拠点駅まで出るべきだろう

道具は何でも使い分けをするのが正しいのだがね
532 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:23:08.04 ID:cwbTo7lh0: 心配するな電車が廃線にならなくともTPPで皆保険制度は廃止されてどっちみち病院には簡単には行けなくなる
533 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:23:22.37 ID:QO0T8AQ70: >>505
それは完全に中央集権の理屈
分権国家たるアメリカには無人の荒野がたくさんあるし
同じくドイツやスペインには警察も小学校もない自治体がたくさんある
田舎のインフラ代を都市部に負担させないための地方分権だろう？
534 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:24:29.44 ID:bBNA3JS00: ま、「道路も有料に」もわずかながら合理性はある
軽油引取税は安すぎる、道路を傷めるのはほとんどトラックだからな

長距離トラックが高速道路を使わず一般国道を走行するのは有害だから
相対的にそれが不利になるように経由への課税は強化すべき
欧州がそうであるようにガソリンと同額になるくらいまで課税して良い

そうしたほうが鉄道貨物やフェリーへの転換も進むし
片道は荷室ガラガラで走ってるような零細も淘汰されて効率化が進む
535 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:24:58.85 ID:GjlThlRU0: >>529
おまえ共和国人民トンジーの前でも同じこと言えるの？
536 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:25:13.39 ID:zvpSSMaJ0: >>454
民営化のときからどれだけ客減ったか分かってるか？
JRクラスの大企業ですら維持が難しくなってるんだよ
地方の超過疎地域の公共交通をどうするのかは、三江線のみならず全国的な課題
537 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:25:31.28 ID:z6feiAmC0: >>526
＞鉄道は最低限の公共交通インフラ

最低限の公共交通インフラは道路でしょ。
538 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:25:57.31 ID:vg3AbbHR0: 国土の平準化を道路・鉄道ネットワークで構築してしまうから、かえって地方の中核都市が
衰退するんだとおもうんだよね。むしろ無用の衰退路線を廃棄したほうが、地方中核都市の
活性化につながるとおもう。イオンに象徴されるような無軌道な地方開発をおこなったから
かえって東京一極集中を加速したんだよ。矛盾してるけれどもね。イオンに行く生活をつづける
のなら、なにも地方に暮らしている意味がないのだから、他の与件がないのなら、そりゃ東京に
移住しますよ。便利なんだもの。
539 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:25:59.21 ID:GjlThlRU0: >>536
JR西日本の営業利益は1兆4000億円

繰り返す

JR西日本の営業利益は1兆4000億円
540 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:26:32.72 ID:13nzZ2Gm0: 70歳越えたら自然に任せましょうよ
病院なんて行って長生きしたところで何かあるの？
541 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:27:07.25 ID:m2zptycl0: >>3
自分で列車に乗って病院に行ける健康が維持できなくなって
診療所では細かい健康管理が出来にので寝たきりになりやすい

税金は掛かっているが、都会に出ている子供は働いて税金を納めてるが
寝たきりになると仕事を辞めて帰省し看病するか、引き取って特養に入れるとか
より税金が掛かってしまう
解決策はもっと便利なところに集団移住させるしかないと思う
542 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:27:08.44 ID:BiMqo39P0: バス代替で良いじゃん
老人が居る地域は「デマンドルート」を設定してさ
543 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:27:25.88 ID:gDGorerH0: まあ、中国地方のローカル線はボランティアだから撤退すると言われればそれまで。
宝塚線の事故で控えていたが、動き始めたな。
544 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:27:53.30 ID:IrGpgmOG0: >>521
残酷なようだけどそれだよね
これからはインフラ劣悪でも自分でどうともでも出来るような人 or 不便を厭わない人 or 物好きだけが
僻地に住むべきなんだろう

生まれ育った土地を離れなきゃならんのは辛いだろうが、徐々にでも便利な都市部に移住するように
仕向けて行くしか無いだろうね
545 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:28:55.35 ID:vg3AbbHR0: そう、三次か江津に移住させるのが一番いいんだよ。
546 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:29:13.71 ID:bBNA3JS00: >>544
都市に移住せずとも田舎なりに集住すればいいんだよ
住宅が点在してるから問題なんだ
547 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:29:33.22 ID:z6feiAmC0: >>539
嘘を平気な顔で繰り返されてもなあ。
548 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:29:44.77 ID:jvULw5mt0: 本当に鉄道じゃないとダメなんてのは
都市間輸送か都市部近郊までじゃないの

それ以外の地域の人はほとんど車を持ってんだから
最低限道路を整備して自家用車＋何かあった時用バスの方が便利なんじゃない
549 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:30:04.80 ID:PFq14xLu0: JR西の大阪の黒字分で運営してるだけだろうしな
JR東海ばかり得をする分社化にしたのは何なのだろうな
リニア建設する余裕があるんだぜ？
550 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:30:30.20 ID:WEv7ZhYv0: >>526
おめえは本物の引きこもりの馬鹿ニートなんだなｗ

現実として車かバスで利便性の高い駅か広島辺りに出て新幹線に乗って大阪や東京へ行ってるじゃんか
その際に三江線とか選択肢に入ってねえわ
その事実を理解しろバカ

何で移動全てを鉄道限定にする必要があるんだｗ
バスも車も使い分けした方が便利じゃねえかアホ
551 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:30:32.54 ID:vkJyjzJL0: 日本はどうでもいい鉄道路線多すぎるんだよな。
敷きすぎ。

どんどん廃止でいいよ
552 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:31:02.69 ID:5fI7V6wy0: >>1
＞病院はバスで行けない
ここがよくわからんな、金か？
普通にライトエースあたりのバンを自治体で運行でいいんじゃね？
553 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:31:16.05 ID:/iAFi2R90: こういうローカル線の風情って、ＴＯＭＩＸが好んでジオラマ化してカタログに載せてたよな。
ＫＡＴＯのジオラマは味が無くって詰まらんかった。
554 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:31:37.02 ID:m2zptycl0: >>342
息子たちは汽車で出ていったから
汽車で帰ってくると妄想を抱いているんだろうな
555 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:32:10.70 ID:4HHL28sg0: 最近、全国チェーンの進出が
山陰で盛んになってきたのは
まちがいなく松江自動車道と尾道自動車道全線開通の影響

鉄道と高規格道路を使って
山陰山陽を無料で行き来できる唯一の路線だからな

中国地方はもう高規格道路整備にシフトしたほうが
結局はメリットが大きい
556 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:32:16.27 ID:z6feiAmC0: >>549
収入の半分は新幹線からだそうだ。たった２路線で半分。
557 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:33:07.46 ID:PVcM8uN70: 日本で鉄道がもてはやされるのは、地図に路線と駅が大きく載って、時刻表通りに運行され、乗車方法がほぼ全国共通だから。

バスもここらへんの問題を解決すればもっと歓迎される。
普通の地図にもバス路線を分かりやすく載せて、
乗車のローカルルールはなるべく統一しよう。
558 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:33:16.92 ID:ZlL7SFbG0: 赤字路線なんてのが存在できるのがおかしい
鉄道オタクの人は悔しいかもしれないが、廃止されたくなければ寄付するとか
自分がオーナーになるとかすればいいと思う
559 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:33:28.41 ID:6voXG3Jm0: 病院に行く人すら消滅するわけでｗ
560 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:33:53.17 ID:jvULw5mt0: バスでなくで鉄道じゃなければダメな理由って何かあるの？
561 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:34:36.99 ID:z6feiAmC0: >>552
鉄道があるから走らせてないだけとか。
とはいえバスでも赤字が出るような区間だから、
自治体が赤字補填しなきゃならない。
財政が厳しい現状では辛いところだ。
562 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:34:37.51 ID:t3JV9y46O: このままいけば若僧がジジイになった時は地方の鉄道は皆無だから良いんじゃね？
563 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:34:43.19 ID:4sIPHfjE0: 大丈夫、TPP通ったからその内皆保険制度もなくなる
医者も救急車も高額医療、病院に通えない時代になるんだから
今から死ぬ準備しておけばいい
564 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:34:49.02 ID:gDGorerH0: 田舎は案外年寄りが年金でタクシーよく利用してるわ。
バスとか鉄道とか面倒くさいんだろな。
565 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:35:15.83 ID:x6MJl/Kw0: 農業・漁業をする人だけが田舎に住めばいい。
現役引退した人は都市部に引っ越せばいい。
566 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:35:16.47 ID:z+zzcTMo0: この路線トンネルと高架の連続
都会以外でこれだけ高架のある路線は他にないだろう
567 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:36:03.57 ID:WEv7ZhYv0: 地方分権に鉄道とかあまりに馬鹿すぎる
地方の人間が見向きもしないで利用もしていないとなぜわからんのかｗ
赤字負担の方が地方を衰退させるわ

何で使いにくい前時代的なものを地方に押し付けるのかね

国鉄時代はローカル線廃止の肩代わりに1キロ当たり3000万円もらったんだよ
無責任でバカな鉄オタやアカは廃止反対を叫んだが
金で道路整備したり町おこしした方がいいって判断した町も多かったんだよな
568 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:36:27.37 ID:a/dBKFz0O: >>555
そうやって金を吸い上げられていることに気付かないまま安楽死するんだな。
569 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:36:35.10 ID:vkJyjzJL0: 北海道なんかも、廃止にするべき糞路線がゴロゴロあるよな
570 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:36:53.54 ID:5fI7V6wy0: >>561
保守料を考えて全体からすればバスの方がずっと安くあがるだろ
今までだって誰かが損をしているわけで、やっぱりこれは自治体が独自にやるべきものだと思うがな
571 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:36:57.94 ID:oQhHAlLMO: バスのほうが路線の融通が利くはず
自治体がしっかりしてれば、お年寄りの家の前から病院の玄関までも可能。
途中で郊外のＳＣに立ち寄るルートでさえ。
反対派はどんな不安があるんだろうな
乗り換えれば広島、大阪、東京へ鉄路づたいに出られるという安心感？
572 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:37:43.47 ID:QjOC+XwP0: エスエルとお座敷列車トロッコ列車で鉄道テーマパーク化すればいいんじゃないの。
静岡の方に前例があるでしょ。
春の桜列車なんか最高なのに。
573 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:38:09.97 ID:z6feiAmC0: >>566
昭和40年台以降にできた路線は、
田舎でも高架とトンネルだらけ。
新しい踏切を造れなくなったとかで。
574 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:38:10.71 ID:HjnysXti0: >>89
海外に出てけよ
日本よりはるかに住み心地がいいんだろう？
うらやましいなー（棒）
575 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:38:47.35 ID:IrGpgmOG0: >>557
北海道の十勝バスなんて正にそれだよね

地域住民がさっぱり使わないから経営やばかったけど
乗り方や行き先をわかりやすくして地域住民に説明して回ったら
意外とみんな使うようになって黒字化したらしいし
まあ凄い営業努力の賜物でもあるんだけど
576 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:39:19.30 ID:z6feiAmC0: >>570
今はＪＲを泣かせてたわけだ。
で、さすがにもう勘弁してくれとなったところ。
577 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:39:29.79 ID:sEITLpJvO: 地図上で路線を表示して眺めていたら
『廃止→バスで代替』が妥当に思えた。
三次と江津の二点間の交通は高速道(中国道・浜田道)で十分だよ。(三次～浜田を高速バスとして、浜田～江津は山陰線かバス)
また三江線と併走する国道がない粕淵～石見川本～因原は小型のバスで、その前後区間(三次～粕淵、因原～江津)はバス代替。
578 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:39:37.42 ID:vkJyjzJL0: 江津本町駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E6%B4%A5%E6%9C%AC%E7%94%BA%E9%A7%85

1日平均の乗車人員は2006年度から一貫してゼロを記録しており、1人いるかいないかという状態である。
2005年1人　2006年0人　2007年0人　2008年0人　2009年　2010年0人　2011年0人　2012年0人

クソワラタｗｗｗｗ　　　こんなの、廃線議論が出る前に、まず廃駅にするべきだろｗｗ　なんか廃止できない圧力でも掛かってたのか？？
579 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:39:41.47 ID:KR3XJMUn0: >>549
ものすごく歪な分割だよな
580 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:40:03.12 ID:PVcM8uN70: この路線は単線ですれ違える駅も少ないから、もう無理。
581 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:40:09.64 ID:WEv7ZhYv0: 車社会においては不便な鉄道に公共性は全く無いのにね

鉄道信者のアホは車は一生乗らないで鉄道に乗って増収に協力しろっての
どうせ貧乏人の都市住民だろうから車は持てないんだろうけどねｗ
582 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:40:35.35 ID:H1hSi/aD0: >>241
九州新幹線で山陽新幹線の乗客が大幅に増えた、って意味かと。
583 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:40:53.41 ID:hUhEDpYo0: 三江線ぐぐったけど
利用者以前に路線の周りに人がいないだろこれｗ
584 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:41:01.17 ID:z6feiAmC0: >>575
人口１７万の都市の近郊みたいなわけにはいかんわな。
585 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:41:08.75 ID:jvULw5mt0: 大金をかけて無理矢理に鉄道を残すくらいなら
まだバスを整備して
○○さん家前停留所とスーパー○○前停留所とか○○病院前停留所を設置して
結んだほうが便利で安上がりなんじゃないの
586 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:41:55.53 ID:13nzZ2Gm0: 不便だとか言いながらも動こうとしな自称弱者
587 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:42:22.98 ID:7vmpB+yW0: 老人の長生きも考えものだ

そのしわ寄せがすべて現役世代にくる
588 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:42:59.89 ID:zvpSSMaJ0: >>77
施設、車両は自治体持ちにするならやるかもね
小島代表は、和歌山での経験から「公設民託」を提唱してるから、全部両備持ちなら、いくら補助金積んでも引き受けないかと
589 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:43:42.33 ID:NAOVw/T40: 大量輸送の必要がないなら線路撤去してバス運行でいいのにな
590 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:43:46.63 ID:RJtCJOOq0: 今後は自動運転システムの車が商品化されてゆく見通し。
田舎で歩行者の少ない道なら高齢者を自動運転で家から病院、スーパーなどへ送迎するというスタイルが確立するかも知れない。
雪の多さとかはネックになるかも知れんが。
591 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:43:55.65 ID:z+zzcTMo0: BRTに転換はできないのかな
592 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:44:35.31 ID:IrGpgmOG0: >>579
この分割の仕方は本当に問題があったと思う
東西だけでいいじゃんよ

JR北海道なんて不祥事でぶったたかれまくってるけど同情を禁じえない
593 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:44:54.49 ID:5fI7V6wy0: >>576
だな、年寄りは先祖大事で好き好んでそういうところに住んでいるわけで
黒字になるくらい鉄道を使って貢献しなければならないのにやってないから無くなるわけだろ
大して需要もねえんだから、ライトエース買って働かねえ役所のボンクラを運転手でいいんじゃね？
594 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:44:57.34 ID:zvpSSMaJ0: >>539
営業利益が会社の儲けだとでも？w
595 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:44:57.43 ID:bBNA3JS00: >>571
鉄道(JR)は、せいぜい地方交通線の割増程度なので安い
三セクにするだけでいくら経営をスリム化しても運賃が跳ね上がるし
バスにしても補助金なしでは運賃上がるしいつ廃止されるか・・・ってね

国鉄の代替バスはあちこち走ってるけど、そういう本来幹線機能を
担ってきた路線は一定期間(四半世紀とか)補助金を保障するべきだね
そうすれば転換も進むし、鉄道維持よりははるかに安上がり
596 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:45:07.91 ID:PVcM8uN70: >>578
確かに、まずは駅から廃止すべきだな。

JR北海道には、高校生がいる年だけ列車が停まる駅というのがあるらしいが、
ここは、スクールバス走らせてるそうだから、そういう配慮も不要。
597 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:45:17.35 ID:jvULw5mt0: この路線じゃ仮に経営の神様が
タダで電車も線路も駅もプレゼント＋税金全額免除って条件で経営を引き継いでも
厳しいんじゃないの
598 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:45:28.41 ID:o9haGBQ6O: 普通ばかりだけど、広島-三次-江津-益田みたいな列車走らせるわけにはいかないの?
沿線に人が少ないならせめてその路線の価値ある使い方はできないのかな。

いろんな支社や現場跨ぐからやりたくないだけ?
599 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:45:31.76 ID:BhYxacve0: いくら山の中でもハイエースくらい走れるんだろ
ハイエースの乗り合いタクシーでもやれよ
過疎地はバスとタクシーの中間みたいなの自由に認めろよ
600 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:45:44.39 ID:13nzZ2Gm0: TPPに加入したのは、政府がどうにも出来ないことをアメリカ様の言うことだから、ISD条項だからと
外圧のせいにして国民に無理をのませようという事だろう
皆保険制度は廃止
601 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:46:32.37 ID:GjlThlRU0: >>578
そうか…よしっ、じゃ廃止だ廃止。そうすべきだと思ってたんだよ。
JRだって慈善事業やってんじゃ無いんだよ。そもそも国営時代に政治家と土建屋が利益誘導で採算度外視の線路引きまくったのが国鉄が傾いた原因。
土人はヒッチハイクでもしてろ！

さて五反田にパチンコでもしに行くか
602 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:47:00.87 ID:0/Rwyw6Z0: >>539　2015/3決算時点で1400億だよバカが盛りすぎｗ
営業利益１兆超えとか信じられなかったから調べたらやっぱりな

まぁ三江線とか線形悪すぎ並行高速道路有り、超絶スピードの過疎化地域で今まで維持してきた事は拍手。もう十分だろ。
603 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:47:10.31 ID:1rS+uCJm0: >>3
お前　なんで生きているの?
と数年後に言われるよ
604 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:48:22.06 ID:z6feiAmC0: >>595
＞鉄道(JR)は、せいぜい地方交通線の割増程度なので安い
＞三セクにするだけでいくら経営をスリム化しても運賃が跳ね上がるし

いつまでもＪＲに負担を押し付けってわけにはなあ。

＞バスにしても補助金なしでは運賃上がるしいつ廃止されるか・・・ってね

鉄道よりもバスの方が赤字の補助は出やすい。
国の赤字補助はバスにしかない。
605 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:48:26.67 ID:zvpSSMaJ0: >>91
尾道～松江の高速バスもおのみちバスと一畑が先月末で撤退するレベルなんだが
606 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:48:32.99 ID:BiMqo39P0: >>585
それ、正規のバスルートを設定して
「デマンドルート」と言うオプションルートを設定すれば良いよね

バスに乗りたい人が正規のルート外のデマンドルートバス停に寄って欲しい
って連絡すれば該当便はデマンドルートに寄り道すれば良いだけだものね
607 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:48:55.34 ID:a/dBKFz0O: 交換線や設備は必要十分な数があったんだけど、
機械的に撤去してダイヤ編成の柔軟性を捨てた。
結果的に自分で自分の首を絞めた格好。
608 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:48:58.57 ID:V3Ch6n2i0: >>601
＞さて五反田にパチンコでもしに行くか

都会人ぶりたい癖に、行き先はパチンコwww
609 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:49:16.60 ID:JkvKG50g0: >>549
東海道新幹線の運行は国の経済を左右する非常に大事なものだから
東海道新幹線の運行に特化した会社を造りたかった。それが紆余曲折を経てJR東海という形になった。

ただ、初期の目的はきちんと達成している。
他社の圧力にも、沿線自治体の圧力にも負けず、
ただただ、東海道新幹線をいかに効率よく運営するかのみに心力を注ぐ会社。

鉄オタには評判悪いけどな。
610 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:49:19.09 ID:u1gysvbq0: >>553
KATOはストラクチャからして澄ました都会風のが多かったしな…
611 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:49:29.95 ID:RJtCJOOq0: >>579
ＪＲってＮＴＴみたいに東・西にするか全国統一でも良くないか？
四国や北海道なんか人口と営業キロ数的に黒字にならんだろ。
612 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:50:00.28 ID:WEv7ZhYv0: 国鉄末期は赤字が毎年1兆円だからな

組合潰しもクソもねえんだよな
黒字なら民衆もそうそう文句言わんわ
当然赤字線廃止も国民の意思としてある
争点の選挙でも自民党の歴史的対象であるから民営化法案も通った

最終的には労組も賛成に回ったくらいだ
そもそも赤字が減れば従業員の待遇も良くなる可能性があるからな
解雇反対は唱えても廃止反対はあまり言わなかった
613 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:50:09.70 ID:24xJ0k0T0: バスって不便だよね。バス停で待ってても無視されてまた４０分待ちとか‥
614 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:50:27.51 ID:IrGpgmOG0: >>578
ポツンとあるコカコーラの自販機だけで御の字ってレベルだなこりゃ・・・
2006年以降乗車平均ゼロって
615 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:50:32.07 ID:viF+w55pO: >>572
ただの田舎の路線にそこまでの集客力があるとは思えないけど
616 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:51:31.07 ID:BiMqo39P0: >>613
そんなのは携帯電話にバス運行状況を流せば済む話だ
617 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:51:39.77 ID:zuJObmhO0: >病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない
無いかと思ったらあるんかいｗ
618 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:51:50.43 ID:OVQm7KUI0: 亡くなったら困るなら亡くならないようにもっと使わないとな
619 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:52:22.35 ID:w1QOzYQ30: >>579
鉄道の特性を端的に表してるよね。
大都市内の路線、
そして大都市と大都市を結ぶ路線が鉄道に適してる。
それだけの事。
620 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:53:12.03 ID:f8G3yHmi0: 線路を取り払って片側一車線の道路にすればいいだけの話では？
621 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:53:26.12 ID:24xJ0k0T0: >>616 どこの潤沢資金の未来都市だよｗ
622 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:53:59.04 ID:k3kKtbl50: >>592
国鉄時代の大阪鉄道管理局が東京の意向に反した
革新的な施策を続々と繰り出したんで
東京～大阪間の新幹線の営業主体を大阪に置くのは何としても避けたかった
てな話を聞いたことがある
623 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:54:24.82 ID:OLjDlwjl0: これから人口が減るんだから再整理は必要だぞ
624 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:54:28.12 ID:oQhHAlLMO: 僻地のインフラが割高でやっかいなんだけれども、
人が居なくなれば荒れたり、外国人や宗教団体に買いあげられて
無法地帯にされるかもしれない山間部や僻地を、
ご老人が住んで辛うじて守ってくれていると思うと
国民の一人として簡単には見捨てられないよなあと最近思う
特に水源のある山間地と外国に近い北海道と沖縄、
外人に買い占められたらたいへんなことになるよなあ
鉄道の維持はともかく、僻地を見捨てるのはまずいと思う
625 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:54:32.99 ID:UioxOY9n0: ２両編成にして、１両をマジックミラー号にすれば
変態利用客が増え、見物客も増えて、地域活性できる。
エロパワーは偉大なり！
626 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:55:07.81 ID:0/Rwyw6Z0: >>620 そもそも線形が悪いとこ多いし、山際川際なもんで路盤維持が大変
627 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:55:20.08 ID:R0E1F+IZ0: ど田舎の路線だから景色は最高なようだね。ぶらり旅で乗ってみたいな。
628 ：〓　反米・嫌米！　原発・戦争法・辺野古の元凶は米国　〓：2015/10/18(日) 13:55:31.50 ID:NO1+Kp7i0: 　
■ 年寄りは、さっさと死にましょう

これで、解決！

病院通いして、そのカネを若者が負担してることに気づこう

病院通いして、仮に治って、どんな社会貢献を果たすつもりだ？

もはや、社会貢献すら出来ない体だろ

だったら、さっさと死ね

年寄りは、死ぬコトこそ　社会貢献　だ
　
629 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:55:36.59 ID:BiMqo39P0: >>621
普通にあるぞ
島根県なら松江あたりでやった気がするな（旅行中にネットサーフィンして見た記憶がある）
リアルなら都営バスとかがやってる＞携帯電話にバスの位置情報配信
630 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:56:30.33 ID:24xJ0k0T0: >>629 すくなくとも１のおばあさんにはあっても使えないな
631 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:56:36.66 ID:TRKciLqz0: 市長の取り組みって具体的にどんなことしてるの？
632 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:57:02.77 ID:bBNA3JS00: >>604
バスは届け出だけで廃止できるから、バス転換は不安なんだろ
そこを「少なくとも25年は鉄道運賃並みで」と保証してやるのが重要
633 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:57:10.05 ID:k3kKtbl50: >>621
バスにGPS端末を搭載して位置情報を地図アプリや文字案内で
利用者の携帯に表示すればいいだけじゃね？
運行ダイヤの車両運用とGPS端末番号をリンクさせれば行先も遅れ時間も表示できるだろ
634 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:57:12.55 ID:u1gysvbq0: 地元自治体がマイクロバスなりバンなり走らせるオチかと。
635 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:58:29.29 ID:24xJ0k0T0: >>633 できるだろうが診療所を変えるのもおっくうなおばあさんにも使いこなすように教え込むところまで責任持てよ
636 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:59:01.69 ID:5fI7V6wy0: >>624
それはまた別の問題だな、法の整備がなされてないから外人に買い取られて勝手放題されている
乗っ取られないようにするには在日・帰化人は土地売買禁止するなどの処置が必要
637 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:59:08.82 ID:aS+nkN0K0: >>616
気仙沼線・大船渡線BRTはやってるよ。
こうやって鉄等復旧をあきらめさせようとしてるのかもしれないけど。
http://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/brtnet.html
638 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:59:11.76 ID:BiMqo39P0: >>632
今は鉄道も廃止は「許可制」から「届け出制」になったんじゃなかった？
639 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:59:22.15 ID:oQhHAlLMO: とにかく、バス路線の他に、予約制乗り合いタクシーくらいはやってあげてほしい
僻地を見捨てるのだけは、国土維持の観点から反対。
640 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:59:27.81 ID:z6feiAmC0: >>632
＞バスは届け出だけで廃止できるから、バス転換は不安なんだろ

鉄道だって届け出だけで廃止できるよ。

＞そこを「少なくとも25年は鉄道運賃並みで」と保証してやるのが重要

そんな無茶な。自治体の負担が増えるだけ。
641 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 13:59:58.00 ID:k3kKtbl50: >>635
どんなに機会に疎い婆様だって電話ぐらいは掛けられるから
自動応答の電話にかければ運行情報が聞ける、ぐらいはできるだろ

てか>>629にも答えてやれよ
642 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:00:08.33 ID:Cw9sjlvy0: 後に言う「三江作戦」である。
643 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:00:30.20 ID:WEv7ZhYv0: 必要が無くなってるからこその利用率なのに

必要だ必要だと唱える人は何の宗教なんだろうね

地方分権だとかそういう以前の問題だろう
若者は使ったことも無いし通勤にも使わないし
東京出張にも使わないし産業輸送も行われないし

なのに廃止で若者が企業が出て行くとかどういう理屈だか
644 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:01:48.43 ID:24xJ0k0T0: バスはある、診療所は通えるところに変えろ、で済まないことろが焦点なのに、若者感覚でソリューション出しても、引かれるだけ
645 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:02:24.22 ID:bBNA3JS00: >>640
鉄道の廃線は許可制だろ
それに鉄道維持にかかる金に比べたら
バスの運賃を安く維持する補助金なんて安いもの

ただ、そうであれば復旧に金なんか使わずに
あの時点でバス転換に踏み切るべきだった・・・
646 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:02:48.87 ID:0/Rwyw6Z0: 三江線自体そもそも利用客少なすぎ、観光資源としても微妙すぎ、将来需要も見込めない

廃止で全く問題ないと思うけど？
647 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:02:50.04 ID:w1QOzYQ30: >>633
高速バスはGPSでバスロケとかやってるような。
羽田や成田の空港リムジンはGPSで各車の位置把握して渋滞回避のルート指示出したりしてるしね。
可能だろうけど、それなりにお金かかるだろうし、三江線で病院行くような人が使いこなせるのか？ですね。
648 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:03:13.11 ID:oQhHAlLMO: >>636
たしかに別の問題。でも非常に大事。
田舎僻地に大規模工場ができた地域なんか、外人に乗っ取られてる
相手を迫害する気もないが、言葉も生活様式も理解できなくて、時々怖い
完全に無視したいけど、インフラだの警察消防だのは日本人の財布まかせ。
649 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:03:23.73 ID:Qxvp1eOl0: JRを地域ごとに分けないで一括経営してれば
ユニバーサルサービスが維持できるのに
650 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:04:35.44 ID:0/Rwyw6Z0: >>649 地域割りはともかく、それでは国鉄と何も変わらん組織のままだっただろうしな
651 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:04:43.71 ID:u1gysvbq0: 周辺自治体に財力があれば3セクになって十数年赤字撒き散らした後に
止むなく廃止して自治体さらに困窮がオチ。

財力無ければ即刻廃止して地元バス会社へバス転換するが赤字補填もろくろく出来なくて
運行本数はあっという間に激減しほそぼそと運行するもあえなくデッドエンド。
652 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:05:36.98 ID:Cw9sjlvy0: >>649
運賃にユニバーサルサービス料を上乗せすればいいのではｗ
電話みたいにｗ
653 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:06:06.39 ID:k3kKtbl50: >>644
それ以前に列車じゃ通えるのに病院前まで乗り入れられるバスじゃ通えない
という>>1の記事のインタビュー自体が詭弁
ついでに言うと突っ込まれるたび話題を変えて話をそらすお前も詭弁使い
654 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:06:07.56 ID:6t0hKd6i0: >>1
＞別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。
おいwww　地元にあるならそこいけよw

行かないんなら過疎地域には病院はいらないってことで閉鎖して集約化しろ
655 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:06:47.70 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道教信者
「鉄道は必要だよな！」
「無くなったら困るよな！」
「地元は利用するための努力しろよ」
「何で予算つけないんだ？ふざけるな！」
「僻地のお年寄りが泣いてるぞ」

どっかの島の基地の前で恫喝している東京から来た活動家と変わらんね

住民はまず普通に生活が営めりゃそれが何よりで
道路も鉄道も何だって構わん
ただの道具に過ぎないからね
しかし道路が便利でそっちを選択している事実だけはあるのだ
656 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:06:53.85 ID:bBNA3JS00: >>651
JRに「路線維持するよりは」ということで
基金に金を出させる仕組みを作ることだな
その基金を元にするから地元負担ばかりじゃない
657 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:06:54.94 ID:doUcEOPx0: 田舎は兎に角仕事がなくて収入が低いから三江線に限らずあらゆる種類の商売が成り立たなくなっている。
この辺りだと公務員か介護しか仕事がないだろう。
病院も個人のクリニックだと患者が少ないので採算とれないはず。島根でローソンがポプラと組んだコンビニだすのだけどこれも従来のコンビニだと損益分岐に
のらないなさからだとか。中国地方は瀬戸内沿いしか
生き残れないのでは。
658 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:07:05.47 ID:zkORBI/80: 郊外にバカでかいモールを、雨後の筍の如く馬鹿みたいに建て続けている
イオンにせいだろ
659 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:07:08.68 ID:k3kKtbl50: >>645
届け出制になった
沿線の同意が得られなくても廃止の届け出から1年経過すれば廃止できる
660 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:07:11.88 ID:BiMqo39P0: >>645
どうやら鉄道の廃止は「許可制」から「届け出制」変わってるみたいだね
検索かけて見て来たけど
661 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:07:23.00 ID:itkpEbJW0: ドイツにでも行って難民申請でもしろよ(´・ω・`)
662 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:07:54.85 ID:RJtCJOOq0: 営業は廃止して体験運転サービスに特化すれば全国から鉄オタがいくらでも来るだろ。
663 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:08:13.45 ID:Qxvp1eOl0: >>650
ユニバーサルサービスであるべき社会インフラは
多かれ少なかれ国が関与するしかないんじゃないかな
民間だと不採算路線は当然廃止になる
664 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:08:16.79 ID:z6feiAmC0: >>645
＞鉄道の廃線は許可制だろ

許可なんてとっくにいらなくなってる。
１年前に廃止届を出すだけ。

＞それに鉄道維持にかかる金に比べたら
＞バスの運賃を安く維持する補助金なんて安いもの
＞
＞ただ、そうであれば復旧に金なんか使わずに
＞あの時点でバス転換に踏み切るべきだった・・・

そうだよ。
ＪＲが当面存続する意向があるのを確認して
復旧に税金を使ったのであれば、
沿線自治体はＪＲに金返せと言いたくなるよね。

おそらく、その点でもめて、いくらかの負担が
必要になったとしても、鉄道維持よりは安いと
ＪＲも判断したんじゃないかなあ。
665 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:08:37.69 ID:QjOC+XwP0: あのたまの駅を経営してるグループに委託したらいい。
なんか考えてくれるんじゃないの。
666 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:08:43.47 ID:24xJ0k0T0: >>653 老人の認識に合理性を求めて詭弁とか言ってる時点で問題を解決する姿勢がないと判断
667 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:09:40.32 ID:bBNA3JS00: >>653
自治体は鉄道を維持したいから、鉄道と競合するバス路線は
なかなか路線免許が下りないし、バス停設置許可も渋るんだろ
バス会社だってただでさえ需要少ないのに鉄道競合路線なんて嫌がる
だから「現状では」バスは使い物になってないんだろうよ

でも鉄道廃線でバス転換ならまったく話は違ってくるんだがな
668 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:10:20.49 ID:d63+zEHV0: >>666
涙拭いたら？
669 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:10:42.61 ID:6qGEMxX+0: >>629
松江なんてまだ都会じゃん。
ウチの南九州の実家付近はかつては１日１往復でバスが走っていたが、今じゃ隔日１本だ。
しかも、山陰の集落は電波状況が大変に悪いので携帯電話も思うように使えん。
ましてネット環境など調うはずもない。
無論、バス会社や自治体もギリギリでやってくれているんだろうから
誰も贅沢は言えんと受け入れているよ。

だから米寿越えの爺さん婆さんが危なっかしい運転で軽トラで走り回っている
670 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:11:15.32 ID:BiMqo39P0: ID:24xJ0k0T0
>>616と>>629に答えてくれるかな？
671 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:11:32.07 ID:Fwk0N+Kh0: 医療費が削減できてWINWINだな
672 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:11:37.88 ID:k3kKtbl50: >>664
会津線みたいに復旧前に廃止を表明するのはある意味誠実なのかもな
>>666
もう何を言いたいのかわけが分からなくなってきてるぞｗ
673 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:11:40.67 ID:24xJ0k0T0: >>668 何言ってんの？
674 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:12:16.75 ID:8oVJlIj40: >>10
本社の所在地だけおいて本社機能は都会に残したままになるから意味無し
675 ：名無しさん＠1周年：2015/10/18(日) 14:12:57.81 ID:yjcffJ6H0: 三江線
なんと読むの？
さんごう？
みごう？
さんえ？
まず、そこからでしょ
676 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:13:00.42 ID:z6feiAmC0: >>665
人口３６万の和歌山市の近郊で、
居住者が増えてるエリアを走ってたから
経営を引き受けたんだよ。
677 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:13:14.11 ID:Fwk0N+Kh0: １度廃線にした路線が復活したことなんかないけえのお
678 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:13:27.71 ID:GjlThlRU0: >>653
過疎地にとって鉄道は希望なんだよ
存在するだけでいつか息子が、孫が家を継いでくれるって
我が子を育てていたころの賑やかな村をもう一度取り戻す方向にベクトルを向けるべき
679 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:13:29.58 ID:6t0hKd6i0: >>669
俺の実家の小笠原も去年の夏に海底ケーブルで光がきたけどそれまでずっとISDNしかなくて
MMOとかネットゲームするのに毎週のメンテのパッチ当てに37時間とかかかってたわw

新聞は1週間に一度しかないフェリーで1週間分まとめてくるし・・・
ジャンプもマガジンも1－2週遅れだしAmazonは10日くらいかかるし・・
松江って都会だよな
680 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:13:50.08 ID:OHVQ21zw0: 大糸線は存続してるのに三江線はダメなのか
681 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:14:15.38 ID:w1QOzYQ30: >>649
東西分割の話も上で出てたけど、それだと東京中心、大阪中心の1極化、または2極化が進んで弊害出てたかも。
三江線より先に廃止される路線が北海道やら四国あたりで出てたり、
東京中心のままだと今の九州のユニークな鉄道車両群は生まれてなかったかも知れないしね。
地方に任せるのはメリットもあるし、デメリット埋めるために経営安定基金があったけど、地方の人口減少と鉄道離れはそれを上回り、当初の想定に無理があったと言うことだろうか？
682 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:15:17.65 ID:m36RxNTK0: >>633
中国山地の奥の方って電波届かない場所があるんじゃないの？
この前木次線に乗ったら結構だめな所あったよ
バスの停留所となるとそれこそ人口密集地とは限らなくなるしな
683 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:15:52.78 ID:doUcEOPx0: 地域の暇で車持ってる人が助け合いで病院に連れて行ってあげるとか住民どうしでの仕組みも考えないのかね。なんでも行政がではますます役所が肥大化するぞ。
684 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:16:09.35 ID:w1QOzYQ30: >>652
三島会社の経営安定基金が、国民が納めたユニバーサル料金なんだろうね。
685 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:16:11.54 ID:z6feiAmC0: >>680
＞大糸線は存続してるのに三江線はダメなのか

三江線の輸送密度は大糸線の半分以下。
686 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:16:16.45 ID:Q/GhITqq0: 何で病院はバスで行けないんだ？？？
687 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:16:31.23 ID:zvpSSMaJ0: >>654
三次の市立中央病院自体、運動公園のそばでバスか車じゃないとアクセス不可
おまけに駐車場はいつでもタダだからね
記事に説得力なさすぎ
688 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:16:53.29 ID:nak6hyuQ0: じゃぁ、バスでもタクシーでも使え

廃止するに至ったのはお前らの地域の連帯責任だよ。
689 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:17:01.21 ID:5vguWlI60: 大量輸送が電車の利点なのに、
1両や2両でしかも2時間に1本程度しか
走らせないならバスで十分としか言えない
690 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:17:16.89 ID:z6feiAmC0: >>683
＞地域の暇で車持ってる人が助け合いで病院に連れて行ってあげるとか住民どうしでの仕組みも考えないのかね。

そういうことを可能にする法律も整っているよ。
691 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:17:21.81 ID:OHVQ21zw0: >>685
そんなに酷いんだ。
じゃあ廃線も仕方ないな。
692 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:17:36.55 ID:ffrac8xk0: Googleマップで見る限りだと、ほんとに山の間を縫うように走ってるな
こんな路線が今まで存続できてたことに驚くわ
大都市同士を繋いでるならともかく、人口5万の街と2万5千の街を繋いでるだけだし

どうせ猫の額ほどの農地しか無いんだろうから、村ごと大都市に移住した方が自分たちも快適だろうに
693 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:18:29.96 ID:+NxF7fTX0: 廃止検討と聞くと
惜しんで鉄道マニアが来てくれるのではないか
うまく利用しないと
694 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:19:42.94 ID:OHVQ21zw0: SLとか走らせて観光路線と思ったけど、
以前ちらっと見たこの路線の動画を見る限りだと
地盤が弱そうでとても走らせられそうに感じないもんなあ
695 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:19:50.24 ID:W1GBB9vf0: 山しかないとこ通ってるからな
観光地もろくにないからどうしようもないな
696 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:20:34.82 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道が無理してでも維持すべき公共インフラとか何の冗談だか

鉄道の無い地域の方が多いんだがねえ
利便性があるなら残すしそうでなければ廃止する
その程度のものだ

産業上の必要性から作られた鉄道であるのに
使ってない不要なものになっても残すとか何の天然記念物ですか
697 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:20:57.07 ID:QqBxMr4a0: 貧乏な西にあれこれ求めるよりJR東海が引き受けろよ
速攻で新車入れてくれるぞ
698 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:21:01.14 ID:gDGorerH0: 病院儲かってんだから地元の暇そうなおっさん雇ってマイクロバス出したれよw
699 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:21:28.51 ID:doUcEOPx0: 三江線は沿線に観光地があるわけではなく景色も
たいしてよくないからな。
700 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:23:03.89 ID:w1QOzYQ30: >>686
近くに（バスで通える）診療所程度はあっても、
各診療科があって、各種検査やリハビリも出来たりする中～大規模総合病院は鉄道のらないと行けない町にある、てことだろう。
鉄道あるから平行バス路線は現状存在しないとか。
701 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:23:40.07 ID:Z9QgQK7T0: 三江線なんで今まで廃止対象にならなかったのか不思議なぐらい
三セクでもダメそうだし
702 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:24:20.36 ID:Tg5SUFC10: >>579
JR東海最低だな
この短さなら東海道新幹線の黒字で赤字ローカル線に新車を大量に投入できるはずだわ
703 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:24:42.76 ID:Bb2bVT6n0: それまで鉄道廃止反対とか言ってたのに、
いざバスになったらそっちのほうが便利になったとかいう婆さんが

>>679
小笠原が異常なだけ
704 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:24:57.73 ID:BiMqo39P0: >>697
その貧乏と分かっている自治体島根県が
２０００年前後に山陰線高速化、新車導入したんだがね

それをみて隣の鳥取県も追随したねぇ
自治体が必要だから金銭援助したんだよ

この路線も必要なら自治体が金出せば済む話だと思うが、違うかい？
705 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:26:31.62 ID:zcnuFepC0: >>701
平行道路が未整備だから、という理由で国鉄末期の廃線ラッシュから生き残れただけ
数字自体は四半世紀前から即廃止レベルだよ
706 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:26:50.22 ID:Z9QgQK7T0: >>697
三江線は広島より新車入るの早かったよ
707 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:27:01.81 ID:w1QOzYQ30: >>693
紳士服の閉店商法みたいに廃線詐欺wでもやらないと、持続性ない一度っきりの特効薬。
708 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:27:58.42 ID:9i9bZhf+0: ＞病院に行けなくなる
ん、一石二鳥
709 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:30:29.17 ID:GaW17NnG0: シャトルバスを走らせろ。
710 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:31:24.92 ID:VtuJ3oCOO: 広島か島根の県庁を移したらどうだろう移住でも通勤でもかなりの効果があるだろう
もちろん岡山や鳥取、山口も赤字線の沿線に引っ越しだ！

おまえら公務員嫌いなんだから賛成してくれるよな？
711 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:31:43.71 ID:pqrfR5/y0: あーもったいねぇ
定期線がだめなら、駅じゃない場所で資材を回収する方法があるだろう
農産物とか材木とかさああああああああああああああああああああ
鉄道廃止はもったいないだろ
車の数十倍の量が大型車程度のコスパで運べるのによおおおおおおおおおおおおおおおお

駅でとまる必要はないだろ、もう少し柔軟に行動すればいいだろ
駅も利用して駅とかで滑車に車積んで運ぶとかはどうだろうか？
車両の維持もだがレール運用すれば回しまわし使えるだろ
712 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:32:30.47 ID:uYk76NOt0: この路線は必要ないよ
中国山地に人が住み着いたのは木炭需要の林業と、自給的な農業のおかげであって
現代では人が住めるような場所ではない
713 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:33:03.74 ID:3Q+CMPYW0: バスのほうがいいよ。手を上げたらどこでも乗せてくれるし下ろしてもくれる。鉄道は駅まで行かないといけないし乗り遅れたら何時間もこないし。
年寄りは子供の時の感覚で30分まったら来るんじゃないかと思ってる。ついこないだまで軽トラのってたから実は鉄道の事なんかわすれてたとおもうよ。
714 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:33:20.82 ID:YbZS75QA0: いらねーだろ。
気仙沼もな。
715 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:34:11.40 ID:u1gysvbq0: >>711
鉄道脇に都合よくそんなもんねーよ。
716 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:35:20.93 ID:nDGNkxzf0: >>3
冷たいようだけどほんとにそう思うわ。
717 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:37:39.39 ID:KrzjltPS0: 地元の人は鉄道を捨ててマイカーなんでしょう？
718 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:39:31.21 ID:w1QOzYQ30: >>690
そういう法制度あるんだ。
事故った時のこと考えてるんだろうか？その制度は。
それに（謝礼とか内々にでも）有償なら白タクと位置関係がグレーゾーンの気がするし、
無償ならタクシー会社の経営圧迫にならんのだろうか？と思った。
719 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:39:36.19 ID:Mdw8zWrv0: ＞別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。
それで問題解決じゃん　何で表情が曇るんだよ
あれもこれもと厚かましいんだよ
720 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:39:55.64 ID:WEv7ZhYv0: >>711
50年前はね
全国各地に森林鉄道ってあったんだが
結局は林道とトラックになってしまったんだよ
そんな昔から既に鉄道の優位性は失われてるのね

現代の産業においては大量輸送力よりも
小回りが効かないのは致命的なんだよ
721 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:43:10.98 ID:2rcd93Gy0: 中国山地はもう佐用、美作、津山、新見、庄原、三次に全員集めて、姫新線、芸備線の存続を死守したら？
そして陰陽連絡は智頭急行(一部因美線)と伯備線だけ残す。
津山線と福塩線は専用バス路線に改修して存続。
722 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:43:21.35 ID:u1gysvbq0: 旅客と違って貨物は自分の足で駅に来て自分の足で汽車に乗り込んではくれないからなぁ。
723 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:47:16.18 ID:yE8DHV9J0: どうせ田舎の連中は車ばかり使ってるんだろ
普段利用せずに廃止が決まってから慌てても遅いぞ
724 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:50:54.99 ID:nSywRzL60: >>578
つい最近、そこへ行ったよｗ
まぁそこを利用するくらいなら、江津駅を利用するだろうからなぁ

そういった無駄な駅を廃止したら、
三次江津間がかなり時間短縮されて、利用しようとする客が増えるんじゃないか？

どうだろう？
JRは考えてくれんかな？
駅を半分くらい廃止して、時間短縮してくれたら利用する人も増えると思うんだが？
725 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:51:02.46 ID:SUg9rnlK0: >>117
一番打撃くらいそう　＞川本町

路線運行系統から見たら中心。道路状況から見たら僻地。
鉄路廃止が、そのまま地盤沈下に繋がりそうだ。
酉も、本気で廃止に動くなら、こことそれ以外の地域で分断工作に動くだろうな。
726 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:52:30.32 ID:3wsK9fAw0: 年寄りは金持ってんだから病院の近くに引っ越せ
727 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:53:58.76 ID:nSywRzL60: >>725
川本は、高速道路で
広島に近いからたぶんあんまり気にしてないと思うw
728 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:54:05.41 ID:w1QOzYQ30: >>719
たとえば診療所に透析装置なくて困る人も出てくるだろうね。
こうなると、人口減少と高齢化はずっと前から読めてたんだから、地域の交通と医療拠点の確保、そして少しでも若い人を呼び込もうと真摯に向き合ってこなかった各自治体、自治体の能力を越える部分については国の失政によるツケが回ってきたのかも。
このままだと、病院はおろかスーパーやガソリンスタンドすら無い町もあちこち出てくる予感。
729 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:54:07.51 ID:WEv7ZhYv0: 鉄道は経済上の必要性があったから敷設されたものだから
不要になったら撤去するものだろう

存在自体に価値を持たせた天然記念物とかではない

いつか使う
必要だからとガラクタ集めてゴミ屋敷にするのは個人の勝手だが
公費を使うのはとんでもない
730 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:56:11.37 ID:yqfhDG6A0: 民主党が事業仕訳で、地方路線の電車バスの補助金を全て廃止したからな

鉄オタの反感で政権交代が起きた
731 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:56:24.54 ID:fIKuiHr0O: 線路を道路に替えてバス走らせろ
732 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:56:31.72 ID:tpXTK/NfO: そうだ！猫を駅長にすればいいんだ！(*^^*)ﾋﾟｺｰﾝ
733 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:56:45.74 ID:1eQnCT6z0: 限界集落とかは社会のコストが掛かり過ぎるから潰せよ。
強制的に町や村の中心部に移住させろ。
734 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:56:52.69 ID:BiMqo39P0: >>729
>>公費を使うのはとんでもない

議会の承認が得られれば別に構わないと思うけどね

実際公営交通とか三セクとかがある訳だし
735 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:58:49.59 ID:fe3QlPZ30: 今の運賃の１０倍にすればいいんじゃね？
736 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 14:59:00.07 ID:m36RxNTK0: >>710
雪が多い場所に公官庁はだめだろ
大雪が降ったりしたらそれで機能が止まる可能性がでる
都市部ならリスクは下げられるけど山の中じゃもうお手上げ
737 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:00:58.77 ID:ePmV+ZkE0: 1日1往復にして
翌年になったら神奈中バスみたく日曜日だけ1往復走らせたら良いじゃん
738 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:01:24.31 ID:SUg9rnlK0: >>657
そもそも、島根県自体が県として存続するのにギリギリだからなぁ。
739 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:01:38.09 ID:DJljEZt0O: >>710
どうしても維持したいというなら、わりと名案だと思う
740 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:02:16.77 ID:qxUUbIeN0: >>578
駅名からは江津市の中心のような
印象を受けるんだけど…
人いないんだな。
741 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:02:34.54 ID:dpPAOEkiO: 昔の人は、なんでこんなにいろんな所に人が住んでるんだろ？

街に住めばいいのに
742 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:03:01.15 ID:w1QOzYQ30: >>724
一時的な延命に終わるにしても、もしやるなら駅廃止に地元は反対するだろうから、廃線というさいごつうちょう（なぜか変換できない）を突きつける位じゃないとJRも話出しづらいのがあるかも。
743 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:05:06.64 ID:XJvJ+aZT0: >>694
鉄建公団がこしらえた部分は新幹線が走れそうなところもあるぞｗ

いい機会だからいちど乗りに行ってみたらどーかのぉ
超使いにくいダイヤに愕然とするとこと請け合いｗ
744 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:05:16.44 ID:A1z96n1p0: >>59
天才
745 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:06:14.51 ID:BdKR/EXk0: 病院なんかいかないで早く死ねよ
病院いったって年寄りの病気なんか治らないよ

ただいったことで治ったきになるだけ
税金の無駄遣い

田舎の鉄道なんて９０才の老人と同じ
維持にカネがかかりすぎ
746 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:07:08.83 ID:zXK5ESVy0: 電車が無きゃ病院もいけないなら、もうそれが寿命なんだよ。
それ以上生きてどうしようっての。
747 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:07:51.21 ID:WEv7ZhYv0: >>734
そりゃ承認があれば良いかもしれんが

赤字覚悟の経営だとしても輸送密度1000人は必要だな
50人は国内鉄道史上最低レベルだから
過去のどんな時代や経営であっても廃止されてるだろう
748 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:08:08.77 ID:UmH9aQBH0: これはこの線に限らず
＞１キロ当たりの利用者が１日約５０人
で廃止という基準、前例ができてしまうことのっが危険
赤字不採算路線がどんどん消えてくよ
749 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:09:21.00 ID:z6feiAmC0: >>748
国鉄時代は4,000人割ったら廃止対象だったんだぜ。
50なんて激甘。
750 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:10:53.49 ID:awn0wdvW0: ID:/FyBKzln0 とか、感情的な思い込みの激しい親父って最悪だなｗ
駅の周りに商店がある？ここはないんだよ！
復旧に何十億かけてきてもこんな乗車率じゃやっていけるわけがない
代替ミニバス等によって、よりきめ細かいサービスの方がばっちゃんも喜ぶな～
スクールバスまで止めて実証実験までしてるんだよ！
一般論でがなり立てず、現地をちゃんと見ろよ、カス
http://t.co/VZ29bXURs9
751 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:11:55.42 ID:woYh634X0: バスが病院に止まれば済む話なのに、何が問題か分からん。
752 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:12:16.47 ID:WEv7ZhYv0: 国鉄当時の廃止基準は4000人だからね

赤字は回りまわって社会全体の負担になると思えば
廃止は社会正義だと思うよ

もし国鉄債務30兆円が無かったら
国民は1年間無税で暮らせるんだよ
753 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:13:27.51 ID:1kZCQgap0: >>725
川本町は広島行きの高速バスが
１日２往復も走ってるから
三江線沿線では恵まれているほうだ
三江線なくなっても問題はない
754 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:14:53.11 ID:cGiVimmhO: 久しぶりに里帰りしたら自分が使ってた電車が廃線になってた
20年以上前市内から終点まで高校通ってたんだよなぁ結構沿線に高校もあったがみんな今は自転車で通ってんのかな
まぁ高校生が主で一般客はちらほらだったし仕方ないかな田舎でほとんどの家が一人一台車持ちだし
755 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:15:00.88 ID:w1QOzYQ30: >>746
船がなきゃ食料自給もままならない日本国民はどうしたら良いのかのw
756 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:15:08.12 ID:9u0p0MjW0: 三江線のまえに廃止された
日本一の採算性の悪い赤字路線だった
岩手県の岩泉線を現状を見たが寂しいもの。
廃駅に掲げられた存続を願う地元の小学生の絵が虚しい。
難工事の末、敷設されたであろう路線が廃止されるのは
それはそれで損失でしかない。

各論あるだろうが
この三江線についても現地を知っている者と
そうではない者では意見は絶対に異なってくると思う。
安倍は回収の見込みもない２６兆円もODAをばらまいたが
少なくとも日本人の税金は、国内に投資すべきだ。
俺は都民だが、必要以上の地方の斬り捨ては
やがて東京にも跳ね返って来ると信じている。
757 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:17:04.52 ID:cwbTo7lh0: 高齢者が病院に行くことが出来ないことより子供を預ける所がない方が日本の国益としては重要な問題
758 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:17:30.12 ID:0/Rwyw6Z0: >>756 それならお前の稼ぎを地方に投資してから言えよ。
具体的になんかやってるの？
759 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:17:50.48 ID:ePmV+ZkE0: >>578
■三江線1日乗車人員（降車人員は含まず）

・・・ 386人【江津】 0.0km、島根県江津市
0人【江津本町】 1.1km、島根県江津市
0人【千金】 3.4km、島根県江津市
||||||||| 9人【川平】 7.0km、島根県江津市
|||||||||┃|||||||||┃|||||||||┃|||||||||┃|||||||||┃| 51人【川戸】 13.9km、島根県江津市
||||||||| 9人【田津】 19.3km、島根県江津市
|||||||||┃||| 13人【石見川越】 22.3km、島根県江津市
|||||| 6人【鹿賀】 25.8km、島根県江津市
|||||| 6人【因原】 28.9km、島根県川本町
|||||||||┃|||||||||┃|||||||||┃||||| 35人【石見川本】 32.6km、島根県川本町
|| 2人【木路原】 34.6km、島根県川本町
0人【竹】 37.6km、島根県美郷町
||||| 5人【乙原】 39.8km、島根県美郷町
|||||||| 8人【石見簗瀬】 42.7km、島根県美郷町
0人【明塚】 45.0km、島根県美郷町
|||||||||┃|||||||||┃||| 23人【粕淵】 48.1km、島根県美郷町
|||||||| 8人【浜原】 50.1km、島根県美郷町
||| 3人【沢谷】 53.8km、島根県美郷町
| 1人【潮】 59.6km、島根県美郷町
|| 2人【石見松原】 62.8km、島根県美郷町
|||| 4人【石見都賀】 68.4km、島根県美郷町
0人【宇都井】 74.8km、島根県美郷町
0人【伊賀和志】 78.2km、広島県三次市
|||| 4人【口羽】 79.7km、島根県邑南町
| 1人【江平】 83.2km、島根県邑南町
||||||||| 9人【作木口】 84.9km、島根県邑南町
||| 3人【香淀】 89.7km、広島県三次市
|||||||| 8人【式敷】 93.3km、広島県安芸高田市
データ無し【信木】 95.1km、広島県安芸高田市
|| 2人【所木】 97.0km、広島県安芸高田市
|||||||| 8人【船佐】 98.4km、広島県安芸高田市
データ無し【長谷】 100.6km、広島県三次市
| 1人【粟屋】 103.1km、広島県三次市
| 1人【尾関山】 106.1km、広島県三次市
・・・ 653人【三次】 108.1km、広島県三次市
760 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:18:15.38 ID:awn0wdvW0: >>748
統計の見方知らないの？
8人に次ぐ、2位の線なんだが？
ちゃんと現実見ないで感傷に浸るな
761 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:19:11.58 ID:aIwM+mpB0: バス乗れ　タクシーのれ

終了
762 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:19:37.78 ID:LMWd04ZX0: >>741
炭焼きとか猟師とかよ
763 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:20:26.13 ID:cFbgrZIX0: 心配しなくても補助金丸抱えの代替バスが出るよ。
病院や学校、ショッピングセンターの前で停まってくれるので鉄道よりよっぽど便利
764 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:20:38.72 ID:YIIW59yi0: >>92
年金２０万毎月振り込まれるから
765 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:21:22.12 ID:T63uWeDp0: 鉄道は維持管理に膨大な人件費が掛る。　そもそも大量輸送に向いた輸送システム。
ここはバスで充分だろｗ
766 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:22:31.71 ID:SUg9rnlK0: >>727
ん？地図見ても良く理解できんな。
他の沿線は、３ケタ国道に挟まれてるが、川本町は違うな。
一番割りを食う様にしか見えん。
767 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:24:03.17 ID:LMWd04ZX0: >>92
＞呆けたまま8年も胃瘻で延命させていた家族とかマジに殺意を覚えた

あれ、月額9000億かかってるんだって。年額じゃなくて月額。
つまり、年約11兆。

家族もそうだけど、食い物にしている医者も相当居るっていうこと。
768 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:25:41.50 ID:mif/9xQS0: >>748
＞１キロ当たりの利用者が１日約５０人
で廃止という基準、前例ができてしまう

その基準で固定してくれるなら日本の赤字ローカル線は安泰だ！
769 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:25:47.31 ID:2MdwG/wW0: >>17
むしろ途中の石見川本で泊まる。
770 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:26:12.72 ID:xKsxQOqdO: 鉄オタじゃないから解らないが線路を走るバスじゃダメなのか？
線路痛めないように軽いバスで。
771 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:28:17.67 ID:u1gysvbq0: >>770
レールの維持、信号設備の維持、バラストの維持、etc.etc....

道路なら全て自治体や国負担でバス会社が直接負担する必要はない。
772 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:28:26.87 ID:z6feiAmC0: >>767
延命でそこまでかかるかなあ？
日本の医療費総額が40兆で、
そのうち75歳以上の高齢者(1500万人)に
対してのものが15兆だそうだが。
773 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:28:45.06 ID:0/Rwyw6Z0: >>770 鉄道車両と比べればバスは基本的に超軽いから
774 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:29:00.47 ID:xKsxQOqdO: >>756
日本人の税金を日本人のためだけに使っても構わないが、世界経済で得た利益を一定量還元しないと世界から嫌われものになるんだが。

なんで守銭奴が正しいと断言出来るの？
775 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:29:40.52 ID:z6feiAmC0: >>770
＞鉄オタじゃないから解らないが線路を走るバスじゃダメなのか？

道路を走るバスで十分だよ。
776 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:29:53.94 ID:SWIRy+kc0: >>770
あんまり軽い車両だと踏切が動作しないんだって
777 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:29:57.31 ID:0/Rwyw6Z0: >>767 ｿｰｽ上げてくれ・・お前さんもまた盛ってる可能性を感じたｗ
778 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:31:44.43 ID:2MdwG/wW0: >>657
その介護職も島根県は、かなり給料が安い。
もともと安い業界なのに、輪をかけてね。
779 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:32:26.49 ID:zZsNqJLT0: >>766
川本町は
浜田自動車道大朝ＩＣに抜ける立派な道がある
780 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:32:35.25 ID:3Q+CMPYW0: 広島につながってたら重要路線になったかもだけど三次だからな
江津から直線でちょっと山がでかいけどそこをトンネル掘って広島つないでたらっておもうわ
まあそれが今福線可部線なんだけどこっちもジグザグだ
781 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:32:35.64 ID:nSywRzL60: >>733
そうもいかないんだよ
土地代は？
政府が適切な金で買ってくれるのか？
代替の住処は？

そもそも地方は先祖代々の土地がほとんどだからな
都会の人には分かりづらいかも
782 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:32:37.39 ID:yARkplRK0: 俺に任せろ！
783 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:33:15.07 ID:wz0KuC/j0: 808 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/10/17(土) 01:52:09.44 ID:jqSJFTKV0
他線区は別に危なくない
常にお山の大将集団の被害者意識でJRに喧嘩売り続け、コストダウンのための合理化も妨害し、
並行スクールバスを増やし続け、暴言・放言を繰り返し続ける三江線沿線に対して
米子支社のぶっとい堪忍袋の緒がついに切れただけ
可部線沿線が「ワンマン化・キハ120投入で存続します」と言いに行った支社長の吊るし上げ糾弾会を行って
既に製造している車両を他線区転用した上で廃止と方向転換されたのと同じ

まあ強いて言うなら芸備線北部は危ない
庄原市が、備北交通バスを利用しましょうと（まだ本数のある備後庄原でも）呼びかけてる
ただそれ以上の喧嘩は売ってないから可部線や三江線ほどイラッとされてはいないだろう
784 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:33:19.58 ID:zXK5ESVy0: >>755
頭悪いんだねｗ
785 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:34:03.09 ID:nSywRzL60: >>741
田舎に住んだら分かるよ
田舎の良さがｗ
俺は都会も田舎も住んだが
それぞれに良いところがあって両方好きだなぁ
786 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:34:04.15 ID:WEv7ZhYv0: 無駄は無駄でしかないだろうけどね
公共性の名においてもね

今の日本人は生涯税金だけで4000万位取られる
4000万手元に残ったら
老後の心配も何も無いし
いろんな可能性が開けたわけよ
それを捨てて税金払って公的サービス受けた方が得だって感じられなきゃ
政府の存在意味無いんだよ

金は良く考えて使うものだ
赤字補填のために
自分の金を寄付できますか？
787 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:34:53.44 ID:xWaLf1Ze0: >>780
石見銀山に向かって掘ればよかったのに。
たぶん銀がザクザク出て建設費は浮いたはず。
788 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:35:13.34 ID:7AiBYAAc0: >>692
市役所、病院、学校を両端に置けばオッケー
789 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:35:59.48 ID:lBlyX1lA0: 意外に伸びてるな　鉄ヲタが大挙来襲？
790 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:36:23.55 ID:uqjtaJNF0: ４人で１人の老人を支えてるってことはこいつら１人いなくなるだけで４人の若者が救われるんだよな
791 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:38:39.94 ID:QqcOKggt0: マジで限界集落は移住させろよ
インフラ維持にどれだけかかってんだよ
792 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:40:16.24 ID:nSywRzL60: >>766
なんだｗ
ここで必死になってるのは、ここに縁もゆかりも無い暇人かｗ

これを機会に、ここら辺へ旅してみたらどうだい？
良い温泉がいたるところにあるぞｗ
もしかしたら湯煙の似合う美女に会えるかも！？
793 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:40:26.72 ID:O4Whzq1G0: でも全国のJRで、一番楽しい路線を抱えているのはJR西日本だよな。
三江線、木次線、芸備線、姫新線、美祢線は好き。
雑草や雑木林を走り抜けるトロッコ列車感がある
あと建設を途中で放棄したけど五新線も完成してたら、好きになってたと思う。
794 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:40:36.81 ID:z6feiAmC0: >>791
強制移住は憲法違反になるので無理だと思う。
うまい仕組みを考えないとなあ。
795 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:41:49.68 ID:eiXGp/3F0: どっちにしろ社会保障削減で病院の医師は
いろんな嘘をついて【医療の常識で】治療拒否をしてくるから
あまり変わらないと思うよ。
796 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:42:53.00 ID:SUg9rnlK0: >>759
見える化乙！色々解るな。

江津・石見川本移動圏
口羽・三次移動圏
と、こんな所かな。地図と照らすと。

ただ、粕淵・浜原乗降の人は何処に行くのかね。太田市方面へのバス乗り換えの移動？
797 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:43:16.00 ID:QO0T8AQ70: >>794
強制移住なんて不要だろう
インフラがなくても「健康で文化的な最低限度の生活」なら問題ない
798 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:43:32.82 ID:SWIRy+kc0: >>792
姿美人の老婆だったら責任取ってくれんの！
799 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:44:11.21 ID:zZsNqJLT0: >>794
ダム建設という目的で立ち退きさせればよい
実際、江の川沿線は水害が多いからな
800 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:44:47.69 ID:eiXGp/3F0: 患者の命を短縮しようと必死な病院に頼る高齢者を見てるとかわいそうだ。
医療の常識が医療費削減、治療拒否だし、世も末だね。
801 ：バクシーシ山下清 ◆yYPxDb5ESE ：2015/10/18(日) 15:44:54.23 ID:7ZM7UvVM0: 公共交通は鉄道だけではない。
この輸送密度だと、鉄道を廃止してそのコストでバス（マイクロバスで足りる）を複数路線、高頻度で走らせた方が採算性も利便性も向上する。
仕組みづくりに課題もあるが、デマンドバスを走らせることが出来れば一番いい。
802 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:45:53.72 ID:WEv7ZhYv0: 経営陣がさじ投げて
労働組合に無償譲渡みたいな
バス会社がいくつかあるのだが

朝昼1本とかの免許維持路線だらけみたいになってるわけ
住民の足がとか言ってたんだから住民のために奉仕しろや労組と言ってもどうにもならんし
絶対王政だろうが共産主義だろうが
経済性だけは無視できないんだよな
803 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:48:55.52 ID:zZsNqJLT0: >>796
粕淵駅あたりは旧邑智町で
近くに高校がある
その需要が少しはあると思われ
804 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:49:47.02 ID:w1QOzYQ30: >>786
無駄を覚悟で使う金もあるよね。
掛け捨ての生保だったり、入るとなぜか呼ばないJAFだったりw
でもこれらは自分の意思で払うんで、JAFなんかは大雪の雪国で困ってる人が助かるならと互助会くらいに割り切ってる。

だけど納税は義務だし、税金は必ずしも納税者の思ってる所（希望）に使われる訳ではない。
だからこそ無駄があっちゃいけないとやっぱり思います。
805 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:52:49.21 ID:SUg9rnlK0: >>803
thx　そうなのか。
となると、ますます先細りだな・・・。

>>792
どちらかというと、三江線は好きだぞ。
２度ばかり通しで乗ったこともある。
806 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:53:10.81 ID:w1QOzYQ30: >>802
無い袖は振れない
という奴ですね。
807 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:53:16.94 ID:LAgCNXQL0: こういう所には原発を誘致すれば良いんだよ。
あと最終処分場。
808 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:56:14.36 ID:hswsa2ikO: >>803
その高校統合されて無いよ
809 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:57:13.49 ID:u1gysvbq0: >>807
ピカドン食らった広島県に原発？
810 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 15:59:39.94 ID:w1QOzYQ30: >>807
原発は働き手（とお金）が集まるからまだ町として体をなすけど、最終処分場は若い人が逃げてまさに姥捨て・・・
それが狙いと言いたいのかも知れないが。
811 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:00:14.87 ID:LAgCNXQL0: オリンピックとかは無駄遣いが競技場やエンブレムで批判されてるけど未来につながるものだからなあ。
何十億でも仕方がないと思うけど過疎対策のお金は一円も出したくないよな。
812 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:04:11.95 ID:zZsNqJLT0: 江の川の源流は
広島市に隣接してる広島県旧八千代町にある

ここから北流し、安芸高田市➡三次市➡美郷町➡川本町➡江津市と流れ
日本海に流れる
中国山地をぶったぎって流れてる特異な川である

また、広島県側では「可愛川(えのかわ)」と読んでいる

これ豆知識な
813 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:11:16.70 ID:nSywRzL60: >>805
そう遠慮せず、もっと乗りに来いよ！
都会では見かけない純朴な女が多いぞｗ

都会と田舎の違いの一つに、ヤクザの有無があると思ってる
ヤクザの事務所の無い田舎は、ヤクザと知り合う機会とか少ないから
ヤクザに影響される人間が少ない
814 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:12:45.50 ID:qQqeSGvH0: ○○本線以外はいつ廃止されてもおかしくないから
民営化ってそういうこと
815 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:13:27.20 ID:49lOTZdZ0: >>510
＞既に田舎の子は電車の乗り方を知らない子も多いんだよｗ

これは本当

中の人が高校の新学期で定期券の出張販売に行ったら、定期券ってどうやって使うの？と新入生の「親」に
真顔で聞かれて少し驚いたって言ってた

自治体や鉄道至上主義の鉄ヲタは決して認めようとしないが、それだけ田舎は鉄道の存在そのものが完全に
空気になってるところが多いのが現実
816 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:13:43.10 ID:J2q5G9z80: >>813
住民がヤクザみたいなもんじゃないですかあ
817 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:17:25.63 ID:9qZAIAQD0: 病院に行けなきゃ死ねばいいだろう。
なにかやり残した事でもあるのか。
さもなくば子供の世話になれ。
818 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:18:51.62 ID:SUg9rnlK0: >>812
上根峠越えに分水嶺があるな。
そう考えると、陰陽連絡は狭い間のものの様に錯覚する。

所変わるが、津山なんかも他人事ではないだろな。この話題。
三次と位置関係ソックリで、因美線もヤバイよね。智頭までの部分廃止はありえる。
津山機関庫見て、美作スローライフに乗りにいくべ。
819 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:19:40.41 ID:WEv7ZhYv0: JRが維持してくれりゃいいのだが
さすがに無理だろな
自治体は反対するのが当然だが
地元民が乗ってないんじゃ大儀が無い
820 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:20:44.71 ID:qCRHbM7X0: 文明開化の時に馬車と同時に鉄道が来ちまったのが敗因だそうな
道路舗装して駅馬車（車）でやりくりしときゃいいような支線にまで
無理して鉄道引いていま始末に困っている
821 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:21:21.87 ID:rXimh59K0: >>815
町に用があるときわざわざ親に頼まなきゃいけないのはちょっと可哀想
822 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:24:51.46 ID:gOmkXid20: うちはとっくにバスさえ路線廃止になっとるで
自治体が委託したバスが各地を巡回して
基本的に1日一回だけは町の中心に日帰りで行けるようになっとる
時間的な不便さはやむを得ない
823 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:27:01.08 ID:9K1258200: 共産党が食いつきそうなネタだな
未だにJRを再国営化しろって言ってるし
824 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:29:32.33 ID:PhV8YWpc0: 某私鉄で路線廃止の話題が出たとき
「墓参りに行くのが不便になる」
とか行ってるＢＢＡがいたが、年に何回墓参りに行くんだよと思った
日常的に利用しないくせに、文句だけは言うやつが多い
垂れ流してる赤字は新幹線や都市部の利用者が間接的に負担してんだぞ
825 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:31:49.91 ID:3PBTB1yD0: >>801　その社会実験をやったんだ。
「バスを使って、現在の２倍の便数を出したら？」
同時にイベントも乱発して集客を狙った
結果は乗客数1.2倍と惨敗。そもそも交通需要じたいが無いことが判明した
826 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:33:43.67 ID:49lOTZdZ0: >>748
国鉄再建法に基づく特定地方交通線の廃止の時に、100円の収入を得るのに3,859円の費用を要し、国鉄ローカル
線の中でも日本一の赤字ローカル線と揶揄されていた、北海道にあった美幸線ですら１キロ当たりの利用者(輸送
密度)は１日82人だったんだぞ？
827 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:34:13.10 ID:ZZ+WOCs90: 月8千万の赤字はJR西日本にも痛いし、第3セクター化や税金投入するのは多額なので　廃線　決定でOK。
1日1km 50人平均なら、小型バス2台運用、それぞれが2往復の 4往復で充分。

ちなみに　赤字8千万の根拠はコレ。
1kmあたり運賃を140円として、1日1kmあたりの運賃収入は7千円、
累計営業距離が108kmなので x7千で 1日あたりの運賃収入は75万6千円。

JR西日本の1km運送費(経費)走行平均が 2,652円で、
三江線が一日6往復(108x6x2=1296)として、1296km x 2652円で343万円。
(1日経費 343万 - 運賃収入 75万 )270万 x30 ≒ 8千万　で8千万/月
828 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:34:55.43 ID:cFbgrZIX0: >>815
作り話もういいから。
バスだって定期券ぐらいあるだろ
829 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:35:58.60 ID:Ht6eiiit0: >>654
客が来ないと地元の診療所や商店も潰れるよなあ
どっちかというとこっちの方が大きい問題な気がする
830 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:36:36.68 ID:w1QOzYQ30: >>825
まさか日曜日にやったとか
831 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:41:43.09 ID:mif/9xQS0: >>830
http://sankousen.com/wp-content/uploads/2013/08/ef3f84f06df28023a0de689bd99ec6d0.pdf

見りゃわかるけど比較的長期間平日にでも行っていた。
鉄道の増便が設備の関係で難しいのでバスを増便した結果、皮肉にも
乗り降りがしやすく公共施設の近くで乗降ができるバスのほうが便利という意見が見られた。

これ鉄道存続を願う側の報告書だから・・
832 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:44:39.56 ID:OszmlDww0: 行かなくてよろしい、?って自分で思わないのね
833 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:46:42.00 ID:GIh70fGb0: モータリゼーションが発達した現在において田舎に鉄路は必要ない
834 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:46:45.38 ID:3Q+CMPYW0: 伯備線は元気だけどもともとは伯太経由のもっと直線だったらしい。馬鹿が猛反対してさびれた
835 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:48:14.50 ID:ZZ+WOCs90: >>830
住民数が少なくて、公共交通の利用者も限られてるので、
手段が変わったり、便数が増えても、利用者数の増加にはならないんです。
836 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:48:52.22 ID:hM2sjnYp0: 鉄道はすっきりあきらめて
じいちゃん、ばあちゃんの脚を確保することが必要だ
もう採算乗らないなら
６自治体合同でマイクロバスでも運行するしかない
837 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:50:04.10 ID:YsfkeC+S0: 広島市からの高速バスの運行本数
広島～米子０７往復(約３時間３０分)

広島～松江１８往復(約３時間)
広島～出雲０９往復(約３時間)
広島～大田０２往復(約３時間)
広島～浜田１６往復(約２時間)
広島～益田０８往復(約３時間)

これに対抗できる三江線の利用方法があればいいけど、まあ、まず無いわなｗ

ちなみに、三次～出雲が７往復、三次～松江が３往復
高速バスを運行してるからね
838 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:51:25.58 ID:/txeK+/70: >>1
>「病院に行けなくなる」

>昨年度は１キロ当たりの利用者が１日約５０人

さて、本当に困るのは何人？
839 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:51:35.01 ID:49lOTZdZ0: >>828
中の人の話はマジだよ
その中の人、いよいよ親ですら列車の乗り方を知らんようになったのかとマジでボヤいてた

その地域はバスが既に壊滅的な状況で、バスの定期券なんか実質は紙切れでしかない
840 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:52:04.37 ID:kNZVKY1p0: 規格は比較的新しいのに川沿いに敷設したから線形が悪すぎる
道路がないってことで廃止を免れてたけど鉄道遺す意味はないだろ
841 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:52:29.86 ID:w1QOzYQ30: >>831
>>835
なるほど。
限界集落ならぬ限界モビリティですな。
それでも鉄道とバスでは損益分岐点違うだろうから、少しは望みあるのかな？
842 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:54:25.77 ID:u1gysvbq0: 病院通うバーサンに軽トラの運転でも教えこんだ方がマシな気がしてきた。
843 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:54:40.72 ID:pxcBf9uC0: 自治体がミニバスを走らせればいいじゃん。
844 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:55:32.85 ID:UmH9aQBH0: 次に橋落ちたり、土砂崩れすたらサヨウナラで合意したら、どう？
これなら双方納得じゃね？
845 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:57:43.78 ID:pqlEH6310: >>1
三江線を使いたくてもダイヤが絶望的に悪いから使えないんだよな・・・

あんなダイヤでは三江線に乗りたくても鉄ヲタでさえ乗りに行くのを躊躇する
846 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:58:33.29 ID:33zg0EAj0: 一昔前は三江線沿線で全国レベルの吹奏楽部を抱える中学校があったんだっけか
847 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 16:58:56.85 ID:w1QOzYQ30: >>838
入院家族の面会とか買い物とか考慮しなければ、日常は訪問診療や訪問看護を町で支援するのも一案かも。
治療や透析、検査とかリハビリの時だけ必要に応じて病院まで送迎してもらうとか。
848 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:00:31.14 ID:1eQnCT6z0: 都会に住む必要は無い。
限界集落民を村の中心部に住まわせるだけでインフラ面で相当なコスト削減になる。
家の様子が見たければたまに帰ればいい。
849 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:03:10.56 ID:J2q5G9z80: ニュースを知ってさっそく埼玉県から乗りに行く計画を考えてみたんだが、
あまりにも本数が少なくて年休を取るか飛行機を使わないと時間が足らなくて訪ねられない
850 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:04:29.44 ID:u1gysvbq0: >>848
人が住まなくなると家屋は急速に劣化するけどな…
851 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:07:36.94 ID:G2K7ojl50: >>850
通気がなくなるから湿気がこもる。
その湿気が家を腐敗させてく。
852 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:07:41.22 ID:pghtjTt30: JR西日本「病院に行けなくしてやる」
853 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:08:42.14 ID:kNZVKY1p0: 中国山地は過疎地のモデルケースみたいなもんだし
このあたりはいつ廃止されてもおかしくない閑散路線のメッカ

芸備線　備後落合－東条
木次線　出雲横田－備後落合

三江線以下の一日3往復
854 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:14:16.67 ID:mif/9xQS0: ごめん、やっぱり鉄路は必要だわ。
大都市広島へ平和を説くために向かう手段を妨げてはいかんな。

>>1
＞山間部で暮らす高齢者には動揺が広がった。
＞三次駅にいた中下貴枝子さん（７９）は「通院だけでなく、買い物にも使う。無くなったら困る」と困惑。

岩国に艦載機来るな
中・四国の集い全国と連帯強めよう

米軍の低空飛行の即時中止を求める広島県県北連絡会の中下貴枝子さん
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2010-09-12/2010091201_05_1.html

http://www.bunkacky.jp/dantai/detail.php?list=1&twn%5B%5D=8&id=567
855 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:15:16.17 ID:aS+nkN0K0: >>837
東北地方にもバスと競合している路線はあるけど（磐越東線とか山田線・山区間とか花輪線）、
バスの方が便利というくらいだからね。
広島～浜田なんて、三江線経由だとたどり着くのが困難なレベルでしょ。
856 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:17:44.51 ID:3Q+CMPYW0: 首都移転でまさかの瑞穂町とか石見町に高原首都都市が出来た時に新交通通したり、沖縄がもっとごねまくって辺野古も普天間も追い出した時の受け入れ地になって物資輸送が必要になったとき直線で敷き直せばいいとおもうぜ
857 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:18:21.30 ID:3ds+kekL0: 道路がつながってなく不便になるなら、そこだけバス専用路線にするのが無難
道幅狭いだろうしとりあえず専用線にして、いずれは広げて普通の道路にすればいいだろ
858 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:19:31.46 ID:ZZ+WOCs90: >>841
過疎地域のバスの標準原価(キロあたりの経費計)が450円ぐらいなので、
バス化で補助金が不要になる事も有ります。

三江線 108km を全域バスとした場合 6往復の原価は　108x6x2x450=583,200円、
鉄道での運賃収入が変わらない(756,000円)とすると約17万の黒字です。

バスの方が停留所の追加変更や、転手や車両の増減の対応が容易なので、
住民にとってもメリットは大きい(^^)
859 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:20:14.34 ID:49lOTZdZ0: タダでも使わないんじゃねぇ…

710 ：名無し野電車区：2015/10/16(金) 09:39:48.31 ID:qRGxt2j80
増便実験で全く利用者が増えなかったことと、利用者を増やそうと市役所が1ヶ月定期を配布したら
誰も三江線を利用せずいつも通り車で通勤していたという話は象徴的だったよな。
即廃線でもおかしくなかったのに3年もよく我慢したなJR西日本。
860 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:23:35.73 ID:v8UtTu3Z0: 地方ローカル線は老人学生鉄オタしかいないからな
861 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:25:32.81 ID:alMR7iR10: もう地方は立ち行かなくなっていくことにいい加減気づけよ
862 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:28:38.80 ID:dBVOI48a0: 補助金でタクシー乗り合わせて行かせた方が安いんじゃね
863 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:31:59.35 ID:49lOTZdZ0: >>854
産経、よりによって共産党員に聞いたのかよwwww

http://tomura.lolipop.jp/pead362/362-2.10.9.11kansaikiichuuhantai11-20.htm　（本人写真あり）
http://www.hiroshimapeacemedia.jp/mediacenter/article.php?story=20100913110838549_ja

日本民主主義文学同盟広島支部　代表者中下貴枝子
http://www.bunkacky.jp/dantai/detail.php?list=1&twn%5B%5D=8&id=567
低空飛行被害の県北連絡会は中下貴枝子さんから報告「機首をさげて飛ぶ戦闘機はまるで機銃掃射」
http://simoiti1329.web.fc2.com/pead218/218-2.6.3.18seibujuuminn11-20.htm
864 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:34:28.53 ID:ZZ+WOCs90: >>859
鉄道の定期で　増便バスで同じ区間を乗れるようにしただけで、
無料の定期を配ったのでは有りません。

そもそも　三次駅から江津駅で車で行くと2時間だけど（有料使わず）
JRだと無駄な駅が多いから、3時間20分なんですよ。
865 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:34:42.64 ID:WEv7ZhYv0: >>854
ひでえなあ
極左はどこにでも沸いて出てくるんだなｗ
866 ：名無しさん@1周年：2015/10/18(日) 17:34:56.56 ID:Zh3nLEFA0: そうは言っても婆さんの為だけに動かす訳にもいかんだろ
867 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:35:41.27 ID:w1QOzYQ30: >>858
なるほど、バスならまだ希望がもてますね。
868 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:38:06.62 ID:WEv7ZhYv0: 線形が悪すぎて使いようが無いしな
どこへ行くにも遠回りな感じだ
869 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:38:08.61 ID:yqfhDG6A0: 人と環境に優しいバス補助金廃止？
2009/11/26 20:24:00

事業仕分け：車両購入費補助を廃止、ノンステップバス導入に影響も／福島
◇「国は地方の実態見て」
２４日の行政刷新会議による「事業仕分け」で、「バス運行対策費補助金」の車両購入費補助が廃止とされた。
高齢者らが乗りやすいよう、段差が無い「ノンステップバス」などの購入に充てられる補助金。県内のバスは高齢者の利用が多いにもかかわらず、
同バスの導入比率が全国４１位と低迷しており、バス会社から利用者らへの影響を心配する声が上がっている。
県生活交通課によると、県内のバス会社の同バスの導入比率は昨年度末で、総台数に対して２・３％で、最も進む東京都（６２・３％）と
大きな開きがある。導入が進まないのは、地方のバス会社の厳しい経営状況が背景にあるとみられる。
福島交通（福島市）は昨年度、路線維持費として４５路線で計１億３１４２万円、車両購入費として４台で計６０００万円の補助金を受けた。今後、新車５台の購入を予定しているが、実現できない可能性も出てきた。
同社自動車部の半沢義文部長は「利便性や安全面を考えても車両を更新したいが、補助金が無くなれば難しくなる。
ノンステップバスは高齢化が進む地方には必要。国は地方の実態を見て、慎重に判断してほしい」と話した。
870 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:43:31.80 ID:4ydhE4pLO: >>854
……あれ？
なんか雲行きが
871 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:43:39.44 ID:MY9XQfMN0: >>869
ノンステップバスへの補助金って、いまでもちゃんとあるけど？

制度の名称が変わっただけで。
872 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:44:22.30 ID:u1gysvbq0: >>869
ノンステップバスじゃなきゃ乗れないような年寄りって
そもそもバス使わずにタクシー使うんじゃね？

だいたいノンステップって言ったって地面との段差は残ってる訳だし。
873 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:45:18.49 ID:MY9XQfMN0: >>858
鉄道の運賃収入、1桁小さかったはずだが。
874 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:46:54.59 ID:CNq7ShMu0: ぶらり三江線web見たけど、
乗り鉄しようにもキハ120じゃどーもならんわ、終了
875 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:48:50.38 ID:4tnRa6UT0: もう、鳥取、島根は　国立公園にして
住民は都市部へ移動
876 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:54:10.47 ID:ZZ+WOCs90: >>873
1kmあたりの運賃収入が 7千円で、累計営業距離で一日の運賃収入が75万6千です。

>827
>　中略
>1kmあたり運賃を140円として、1日1kmあたりの運賃収入は7千円、
>累計営業距離が108kmなので x7千で 1日あたりの運賃収入は75万6千円。
877 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:55:07.05 ID:4ydhE4pLO: >>874
前面がぶりつきできるからオタからの評判はいいけどな
乗り心地はかなりアレ
878 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 17:59:10.85 ID:49lOTZdZ0: >>864
定期券を支給って書いてますけど
仮に支給されても乗らないんじゃ、タダでも乗らないよりさらに質が悪いんじゃないの？

美郷町がＪＲ三江線の定期券支給スタート
http://www.47news.jp/localnews/shimane/2013/01/post_20130109161824.html

　ＪＲ三江線（江津市―広島県三次市）の利用促進に向け、美郷町が今月１カ月分の定期券を職員に支給し、通勤
利用を促す取り組みが始まった。支給を受けた職員は、特別職を含む全職員１０４人のうち５３人。町は今月末まで
の試行期間後、実際の乗車状況や職員からの要望などをまとめ、継続的な通勤利用について検討する。
　町が昨年末、５３人分の１カ月分の定期券を一括して、合計約４１万円でＪＲ西日本から購入。支給を受けた職員
が、４日の仕事始めから通勤利用を始めた。町によると、職員各自の仕事の都合などで、５３人全員が実際に乗車
しているわけではないという。
　川本町内の自宅からこれまで、自家用車で通っていた町建設課の赤穴清課長（５６）は、木路原駅（川本町川本）
を午前７時１３分発の便で、町役場近くの粕淵駅に同７時４０分すぎに到着。「普段より１時間近く早い出発だが、時
間を合わせて利用したい」と話した。
　町は、民間や町営のバスも含めた公共交通機関全般の利用促進策として、定期券支給を実施。定期券代などで
かかった総額約９０万円は、対象職員の通勤手当を振り替えてほぼ賄った。
　町総務課の牧田公平課長は「試行期間後も職員に継続利用を呼び掛け、取り組みを続けたい」としている。
('13/01/09）
879 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:00:57.57 ID:DkHAzm5M0: まぁ鉄道があるのと無いのではその街の価値が変わってくるとは思うわ。
例え1日数本でも。

存続させたいのなら国や自治体が金銭的な支援を支援をしていくのが現実的だろう。
でも増客する努力は弛まなく続けていくべきだ。ローカル線なんて完全放置のところが多いじゃないの。

ここも数年前にやったっきり。
880 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:03:04.26 ID:ZZ+WOCs90: >>871
福島交通さん　営業損益は非公開なんですね。

公共交通だから補助金は欲しい、
でも損益は公開しないって　タカリ体質なんでしょうか。
881 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:04:25.54 ID:1eQnCT6z0: 地図見たけどこりゃあ利用者増は絶対に不可能だなｗ
882 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:05:52.47 ID:x9s3Gy4Y0: 島根県でもしょぼすぎる江津から、過疎で潰れそうな三次だもんな
救いようがない
惨荒線
883 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:07:01.00 ID:MY9XQfMN0: >>876
26年度の三江線旅客運輸収入は年間2300万円だそうですよ。
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2015_08.pdf
884 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:07:01.66 ID:WEv7ZhYv0: 集客も何も無理矢理1時間早起きさせたり苦行じゃねえか

そういうのは需要とは言わんｗ
885 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:07:30.01 ID:u1gysvbq0: >>879
存続派って人達でも普段は鉄道使わないんだから説得力のカケラもない。
仕事は無理にしても週末は鉄道使って都市部に行くとかさ、そういう努力もしないのよ。
886 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:08:23.48 ID:1eQnCT6z0: 地図見たけど、その横を走ってる木次線とかいう路線も不要じゃないの？？
887 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:11:59.57 ID:49lOTZdZ0: >>864
全額公費を使って定期券を購入し職員53人に配布したのに、1日平均10人しか使わなかったと書かれてますが

三江線利用促進策～通勤定期券代２月も支給へ（2013年2月1日　山陰中央日報）
三郷町は、存続が危ぶまれているJR三江線の利用促進策として、先月に続き今月も定期券代を職員に支給する。
888 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:13:29.51 ID:aQ6BIk220: そもそも日に数本で病院行くって大変じゃないのか？
どうせ足が痛む、、、持病のリュウマチが、、、とか数分の治療で帰りの列車待つって。。。

急病なら救急車あるしね、要らないデスよね、鉄道維持管理は地元の自治体負担(JRに委託)なら、速攻廃止決議されるんじゃね？
民間企業に赤字出してまで維持させる必要性があるか？もし公共交通機関の維持と言うなら、第三セクターで地元負担させんと。
889 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:13:39.63 ID:49lOTZdZ0: >>864
＞鉄道の定期で　増便バスで同じ区間を乗れるようにしただけで、無料の定期を配ったのでは有りません。

で、そのソースはどこですか？
890 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:14:15.52 ID:kNZVKY1p0: >>885
兵庫の三木線の鉄道存続に奔走してた人が
実は三木線には一度も乗ったことがないと語ってたのを当時の新聞で見て
何ていいかげんな話だと思ったことがある

三木線は第三セクターになって存続が決まったものの結局立ち行かずに廃線
税金の無駄遣いに終わったとさ
891 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:14:56.97 ID:+LotFdZyO: 西日本はが本数減らしてわざわざ使えなくして何年も経ってるから、社会実験なんてなんの意味ないよ。
本当にやるなら行き違い設備増やして本数もっと増やさないとね。
892 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:15:18.72 ID:MY9XQfMN0: >>880
欠損補助をもらうときは路線別の収支を出す必要があるので、
行政には損益が丸裸になってるはず。
893 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:19:19.55 ID:MY9XQfMN0: >>889
全体像はこれかな。
町職員に定期配布もあるし、鉄道定期でバスを使えるようにしたとも書いてある。

http://sankousen.com/wp-content/uploads/2013/08/ef3f84f06df28023a0de689bd99ec6d0.pdf
894 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:21:30.33 ID:ZZ+WOCs90: >>878
知識不足で失礼しましたm(__)m

年間に8億も公務員様の人件費を使う
人口5,000人規模の美郷町のお役人様ですから、
使う予定も無くても定期を税金で買うんですね。

ひどい町だ・・・・
895 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:22:14.73 ID:VKRbU7WB0: BRT化してくれ。
ついでに石見智翠館と島根中央高校のスクールバスもそこ走れるようにしてくれ。
通しの路線要らない。必要な人は口羽で乗り換えできるダイヤにしてもらえれば。

廃止はやむないと思うが
あれだけの路盤がもったいないからぜひ。
江津市民からの強い願い。
896 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:23:03.93 ID:kNZVKY1p0: >>691
JR四国は閑散路線でも昼間1時間に1本ほど走らせるダイヤ組んでるけど
それでも年々経営が厳しくなる一方
企業努力しても無駄なもんは無駄
897 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:26:57.28 ID:LBPE8gLsO: >>859
遅すぎたな
責めてピークの半分から３分の１位までに実験打ったら、結果は違ったんじゃねーかなあ
898 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:29:40.67 ID:0/Rwyw6Z0: >>895 線形悪すぎだから路盤維持のメリット小さいんだわ
維持コストはしっかりかかるからなぁ・・
899 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:29:49.24 ID:YsfkeC+S0: >>886
木次線はまだ観光資源がある

備後落合駅は日本最小のターミナル駅(とおでんうどん)
三井野原駅は駅前がスキー場
出雲坂根駅は延命水
出雲横田駅は出雲大社似の木造駅舎(とそろばんの産地)
出雲三成駅は景勝地鬼の舌震
亀嵩駅は砂の器の舞台

あと、おろちループとスイッチバックがある
900 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:31:01.55 ID:aQ6BIk220: >>899
全部クルマで回った方がいいんじゃ？
一回降りて次来る列車待ってたら、1日で行けるんか？？？
901 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:34:03.81 ID:YsfkeC+S0: >>900
だから、観光資源として
トロッコ列車を運行してる
902 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:35:46.02 ID:ZZ+WOCs90: >>883
ひぃぃぃぃ(ﾟДﾟ)
年間 2300万円 ÷ 365 ≒ 6万3千円　ですか！

営業区域でのでの平均通過は5,400 (営業キロ108km x 平均通過 50人 )とすると、
一人あたり1kmの運賃収入が約12円　って凄くないですか？？
10人中　9人がただ乗り？
903 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:41:02.85 ID:4ydhE4pLO: >>902
列車の燃料費すら補えないな
904 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:42:21.86 ID:49lOTZdZ0: >>891
もはや無理だとJRが言ってるのに、お前みたいな自治体がダダ捏ねたので、出来る範囲でやったのが前回の
社会実験なんでしょ？

＞本当にやるなら行き違い設備増やして本数もっと増やさないとね。

定期券まで公費で配っておきながらあんな散々な結果出しておいて、今さらそんなこと言ってもいったい誰が
聴く耳を持ちます？
905 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:43:26.06 ID:ZZ+WOCs90: >>892
税申告も有りますから、行政は御承知だとは思いますm(__)m

「○千万の補助金貰わないとバス買えまへん。○億円儲かってますけどガハハ」
って　貧乏人は想像してしまうんです。
906 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:43:49.72 ID:gOmkXid20: >>896
JR四国は徳島と高知の一部以外に基本的に盲腸線がないから
路線廃止したくても出来ない宿命があるし
907 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:46:58.32 ID:wQVP3cVu0: 東京のバス路線の１系統の方がこういう田舎の電車の１路線の何倍も乗客運んでるよ
不経済すぎんだよ、文句言い過ぎ
ストレッチバンの巡回バスで十分だよ、こんなの
モータリゼーションがまだで物流とヒトの流れが他になかった時の名残にすぎんよ
基本的に採算が合わない電車は全廃でバスにすべきだと思う。
908 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 18:52:39.54 ID:RJtCJOOq0: 島根県浜田市のふるさと納税のお礼品は海産物で充実してるので都市部の皆さんにおススメ
909 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:01:51.21 ID:aQ6BIk220: >>907
もうさ、ゆうパックの貨物と一緒に運んであげればいいんじゃ？
郵便局の売上アップ、利用者は時間指定で家まで来てくれるし、Win-Winで便利じゃね？
田舎でも時間指定できるんだろ？どうせ扱い量少ないだろうし、田舎道をひとつの配達で往復とかもったいない。

荷室にイスぐらいは設置でw
910 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:02:37.74 ID:lBlyX1lA0: >>800
♪　ようこそここへ　クリニック　私のお年寄り～
911 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:03:33.36 ID:RJtCJOOq0: >>882
江津はともかく三次は結構栄えてるぞ。
高速道路の要衝で、広島市内から高速で１時間、下道でも90分ぐらいで着く。
912 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:08:21.67 ID:awn0wdvW0: >>904
違うよ、存続側がやったという更に悲しい現実ｗ
行き違い施設なんて簡単に出来ないからバスで代わりにやったんだよ
しかもスクールバスまで止めて
その結果だからねぇ～
ミニバスに変えた方が、きめ細やかなサービスできるのは明らかだよね
913 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:10:44.38 ID:L24WdMZg0: >>890
可部線でもあった話だな

反対運動の為に広島に駆け付けた地元住人に「行きに可部線利用しました？帰りは乗ります？」と訊いたら全員絶句したという
914 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:14:52.57 ID:uFCR4rcu0: 最低限のインフラが維持できないなら諦めろ。
915 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:19:07.22 ID:pJVL7mMo0: 岐阜の神岡町からレールマウンテンバイク借りろ
916 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:20:35.70 ID:F70nqr6h0: 一日4本って、もう廃止状態だろ…
917 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:27:47.86 ID:a/dBKFz0O: もう一度確認しておきましょう。
・元々行き違い設備は十分にあったが既に撤去が進み、現在の最小限設置になりダイヤ改善の余地はない
・国道２６１号と３７５号に挟まれた区間（川本町）は、道路ともつれるように鉄道が敷設され双方の改良がままならず共倒れ状態
・沿線の江の川は流域及び河口部（江津市）に肥沃な平野をもたらさず、将来的な人口集積も期待できない
918 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:35:14.64 ID:N5s1fzwc0: だんだん、山間地とか奥地には住めないようにしていけばいいよ
電気を送らない、水道は止める、舗装はもうやめる
919 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:37:13.21 ID:nSywRzL60: >>899
全部微妙なところばかりだなｗ

やっぱ国宝級のものが無いと厳しいな
竹田城がある播但線は上手いことやったよｗ
920 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:43:03.58 ID:VtuJ3oCOO: スゲー伸びてるけど2スレ目は似たようなのでいいのかね？

てか三江線の客もこのスレの勢いの半分…

いや10倍、100倍乗ればなぁｗｗｗ
921 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:51:12.04 ID:o9haGBQ6O: >>917
道路が酷くて鉄道前提なんだよな
922 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:51:54.51 ID:Rm6yuwv60: >>859
乗りもしない2ちゃんの鉄サヨだけが存続を叫ぶと()
923 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:52:33.59 ID:o9haGBQ6O: >>891
西日本に比べたら東日本や東海はまだマシに思える。
九州だと観光列車が走ってそう。
924 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:53:22.27 ID:wSJ7em/70: 地元に診療所あるなら何の問題もないだろ
925 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:54:25.58 ID:Rm6yuwv60: >>854
鉄サヨのインタビュー垂れ流しの産経()
926 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:57:16.07 ID:vYMauK4T0: 税金つぎ込んでもいいから残せ。
927 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:57:53.95 ID:Rm6yuwv60: >>926
お前が全財産寄付したら？
928 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 19:58:51.54 ID:Z7PcEinHO: 残念だな。
929 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:00:19.02 ID:sEITLpJvO: >>917
>・国道２６１号と３７５号に挟まれた区間（川本町）

『国道が通っていない区間』って書かないと、そばを国道が二本通る、交通至便区間だと勘違いするぞ
930 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:01:46.21 ID:qqpn6QmT0: >451
三江線の沿線はアニメキャラも住めない場所なのよ・・・
931 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:04:37.49 ID:1eQnCT6z0: 要するに、京阪神の利用者がコスト負担してる訳だよ。
こんなド過疎の数百人のためにな。
この田舎モンのジジババは、一度でも大阪人に感謝した事があるのか？
お前らのクソ路線を支えてくれている神様のような大阪人に。
932 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:07:50.64 ID:nZsR2lC50: いつも閉店セールの店みたいに

廃止！廃止！詐欺やれば

永久にアホ鉄が乗りに来るよ
933 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:08:39.78 ID:qqpn6QmT0: >486
地方が衰退したのはキャパや事業体が小さいと利益が出ない経済の原則からで、
東京や大阪の見入りの多くは、人口に比例して発生するサービス業。
1300万人居ないと成り立たないニッチな産業でも東京なら成り立つ。

銀行や流通業が合併しまくったのは、今の地方みたいにならないため。
小さいのが沢山あってもダメなのよ。こんなのは1960年代から分かっていること。
934 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:09:04.52 ID:9iNED8P70: 江津発
6：00
12：34
15：17
16：38
19：01
の、たった5本。生活に密着できてるとは思えんな・・・
935 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:15:04.77 ID:4ydhE4pLO: >>934
これで通勤や買い物に使えと？
936 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:18:39.56 ID:F70nqr6h0: >>935
もう嫌がらせレベルだよな…
937 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:20:36.61 ID:QO0T8AQ70: >>935
使わなくていいのよ？
938 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:20:40.61 ID:2h11vJnI0: その5本ですら客は数人程度しか乗ってないんだぜ。
939 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:21:11.54 ID:fBOf4G2P0: >>935
だから、そもそも住人がいないんだってば…
940 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:22:03.56 ID:Dge1NY2F0: 通院しなきゃならんならそんな僻地に住むなよ
941 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:26:20.08 ID:3Q+CMPYW0: 元嫁の実家はこの三江線のとある駅から車で30分ほどの石見銀山に近いところだったが
隣の家まで歩いてだと15分くらいかかる山奥だった
挨拶の時と嫁の帰省で5回ほどしか行かなかったが島根おそるべしだ
942 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:30:42.61 ID:Dkz4n1gM0: 電車で病院行けるレベルなら
行かなくても問題ないんじゃないの?

まとめて薬貰えば良い
タクシー代ぐらい出そう
943 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:39:32.93 ID:gDGorerH0: かと行って廃線後、コミュニティーバス走らせても空気輸送なんだろうね。
路線バス撤退した、うちの田舎がそう。
運転手一人かわいそう。
944 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:44:26.15 ID:F70nqr6h0: つーか、何で線路通した？ってレベルだな…
945 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:46:35.13 ID:kNZVKY1p0: 全通したのが1975年ですでにその時はいらない子になってた
946 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:51:44.05 ID:3Q+CMPYW0: >>944
木次線もおおかた空気輸送で危うい
でも車が輸送第一になるまで陰陽連絡線を作るのは国鉄時代に結構計画されてて
可部線も突っ切って浜田まで行く予定だったし
旧岩日線も日原まで抜ける予定だった
947 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:54:24.04 ID:fBOf4G2P0: >>826
＞美幸線ですら１キロ当たりの利用者(輸送密度)は１日82人

今の三江線はあの美幸線以下なのか…
948 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 20:57:37.85 ID:F70nqr6h0: >>946
盲腸線のままだと潰されるって思いはあったんだろうな。
949 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 21:05:01.69 ID:PFpQH/b10: >>944
国鉄から分離された鉄道建設公団って組織があってだな
名前の通り新線建設を行う組織だったんだが、
運営を行う国鉄の意向をほとんど無視して、政治家の言いなりで指示された路線をガンガン作りまくったんだ
国鉄は「そんな儲からない路線いらん！」って断ったりもしたんだが、大半は押しつけられて渋々営業した
全国に赤字ローカル線が大量発生したのはこれが原因
950 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 21:20:49.51 ID:m36RxNTK0: 昔は国鉄だったけど、今は高速道路だな
独占状態だから幾らでも作っていく
951 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 21:24:02.56 ID:Fz8mAhfT0: >>949
今後作られる新幹線はJRの意向を尊重してほしいものだな
952 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 21:25:05.79 ID:KH6qRfsI0: >>170
おっとバカが登場
田舎の学校は統廃合してるんだから長距離通学が多いに決まってるだろボケが
ボケが
953 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 21:29:44.75 ID:YrZzFoRM0: バス路線も確実な存続が保証されていてJRとの運賃整合取れていれば
全然問題なさそうだけどな。バスにされると簡単に廃止されてしまうというのが問題。
公共交通機関を何で賄うか、確実なフレームを作って保障してやればうまくいくんじゃないかな。
954 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 21:34:21.85 ID:viF+w55pO: >>952
さすがにバスで通えないようなレベルの僻地なら下宿に出すと思うが
つかバス・原付で通えないけど電車なら通えるような僻地て存在するの？
955 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:01:30.96 ID:2h11vJnI0: >>953
鉄道廃止で地域の衰退が止まるわけじゃないからな。
衰退が続いて過疎が進みバスすらも維持できない状態になる。
956 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:05:54.01 ID:eE/hdO3X0: 中型、小型バスでもよさそうだからな
957 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:08:51.18 ID:eE/hdO3X0: ５０人じゃ、大型バス必要なのかな
958 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:11:50.34 ID:PGZdwr680: >>943
今の三江線沿いに走らせても需要ないと思う
島根県側でいえば粕淵とか川本とかは江津じゃなくて大田が生活圏で
大田方面のバスはもうある
959 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:18:13.07 ID:EY8h3ePHO: 鉄道廃止でバス転換→ある程度の時期まで補助金で存続→補助金打ちきりで代替バス廃止あるいは、沿線の過疎化で利用者減で廃止。
このパターンが多い。
960 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:20:23.19 ID:bpeEAaGd0: >>954
ここは列車だと通学に使えるのが6時台一本なんで、スクールバス出してる。
島根中央高校
http://www.shimane-chuo.ed.jp/153.html
三江線沿線だと江津方面と粕渕方面がちゃんと出てる。
ちなみにこの辺の高校は寄宿舎完備。そのために全国募集している状況。
961 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:31:16.03 ID:nSywRzL60: >>958
それだよなぁ
江津に用のある人が少ないｗ
太田や三次だよなぁ
962 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:39:36.55 ID:3Q+CMPYW0: 実際これだけ本数少ないんなら一駅だけでも間を縫って
許可もらって電車でGOイベントやればいいのにな
どれだけ不便でも実際の気動車運転できるとなれば
少なくとも鉄ヲタが大挙して押し寄せて地域活性になるだろうに
963 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:41:14.87 ID:93XRb0B+0: >>962
廃止後でもできるし、既に同業が多い。
東京からも大阪からも行きにくい。
964 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:43:10.91 ID:m36RxNTK0: >>962
30km/hくらいの制限速度の所でスピード出しすぎて脱線させるのがオチ
965 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:48:44.55 ID:fBOf4G2P0: >>957
50人てのは、1日、往復でだぞ
966 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:51:05.57 ID:fBOf4G2P0: >>964
30km/hじゃなくて15km/hだぞ
967 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 22:54:05.26 ID:3Q+CMPYW0: >>966
そんな難区間じゃなくて直線の多い区間で10㎞/ｈのリミッターつければいいじゃないか
968 ：名無しさん＠１周年：2015/10/18(日) 23:11:15.10 ID:m36RxNTK0: >>966
15km/hかよ遅せー
マラソンより遅いw
969 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:12:12.30 ID:qbGXFfVQ0: 人口が少ないんだったら移民に貸し出せばいい。
970 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:16:46.03 ID:6njAmaPO0: いや素直に地元の診療所使えよ
971 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:20:22.92 ID:/RnOxQ5U0: 鉄道廃止は仕方ないとして、廃線の跡地利用とかうまく活用できているケースはあるの？
972 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:27:07.35 ID:7/5XrHvMO: >>953
並行する道路があまりに貧弱という欠陥が。
973 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:28:20.27 ID:7/5XrHvMO: >>954
この手の過疎がすすんで学校の統廃合がリンクしている汽車と学校の時間割がうまくリンクしていたりする。
974 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:29:52.69 ID:7/5XrHvMO: >>943
田舎のコミュニティバスの大半は自治体の枠を越えられなくて病気通学買い物にすら使えない誰得なバスにしばしばなるからな。
975 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:41:49.98 ID:T0DDk8nR0: 江津のグリーンモール、頑張れ！
イオンに負けるな！
976 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 00:46:34.88 ID:GL4mK81p0: 三江線は江の川水運の河港として栄えた街を結ぶ路線だから
江の川水運が支えた産業が淘汰された時点で需要も死んでたんだよ
60年代70年代に地元に仕事のない子供達を都会に搬送し終わった時点で役割は終わってた
30年前に廃止して道路に金を注ぐべきだったね
977 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 01:13:34.26 ID:8CkxA2Jz0: 田舎は車社会だから鉄道なんて必要ないんだよねｗ

必要なら利用者数が低迷するなんてことはなく、存続の議論すら起こらないわけでさ。
978 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 01:16:43.19 ID:uAVH5QRY0: どこの田舎でもよくあること
老人を収容する施設を福島に早期建設して全国から過疎地域を無くしてしまえばいい
無駄がなくなるし高齢化問題解決
979 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 01:36:11.22 ID:bbsOj18P0: 線路全体をアトラクションにしてしまえ。
そこに行けば（過去現在の）どんな車両にも乗れると言うよ的な。
980 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 01:53:16.15 ID:rOXhRUg20: >>978
無理だと思うよ
おまえよりずっとカネを持っている老人たちは
自由に住む場所を選んで
恵まれた住環境で老後を過ごすだけ
福島などへ立ち入るのは非正規のクズ派遣だけ・・・・
981 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 02:06:41.28 ID:4klVUXbN0: サイクリングコースにすればいいか？
勇網線跡地はサイクリングコースになってたよ。
沿岸だから高低差少ないからいいけど、こっちは山間部ぽいからムリか？
でも、鉄道の自体が勾配弱いし、トンネルでかわしてるなら行けそうな気も。
982 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 03:15:48.63 ID:73br4im80: >>305
昔、今は亡き某３セクを乗り鉄で終点まで行って、引き返す列車の発車待ちの間、
駅舎をうろうろしてると、

「お願いですからキセルをしないでください（意訳）」

てな貼り紙がしてあって、ああこの路線も長くないだろな、とオモつたことがある
今はその某３セク路線も廃止になって、
今頃になって代替バスが少ないとか時間かかるとか高いとか渋滞、雪で遅れるとか騒いでるな

ざまぁ、とまでは思わんが、はるばる関東から北陸まで行ってあんなものを見せられるとね
983 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 03:20:00.64 ID:W+VExIiY0: >>1
これからはもうどんどんコンパクトシティ化でいくから
これを機に都市部へ移住すればいいんだよ
クルマ無しで自転車だけですべてまかなえる幸せをどうぞ
984 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 04:05:50.25 ID:3GCN6hV20: >>983
何が幸せだよｗｗｗ
都会での生活は便利だけど
人間として最低の環境じゃねえかｗ
ギスギスした生活のどこが幸せなんだｗ

子供は社会の鑑と言うが、
都会と田舎の子供を見たら分かる
見ず知らずの通りすがりの人に全く挨拶をしない都会の子供ｗｗｗ
平気で地べたに座って悪態をつく都会の子供ｗｗｗ
殺人やいじめ、犯罪、ヤクザと関わりのある都会の子供ｗｗｗ
985 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 07:06:36.02 ID:EdfIpl560: >>976
陰陽連絡は元々広島はバスで行っているからね。
国鉄バス（当時）の広浜線、雲芸線、川本線広電の松江線などなど。
三江線沿線でも出羽から大朝経由の広電、阿須那から吉田経由の広電と
広島へは三次を経由しない形での直行。
986 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 07:08:42.53 ID:kGPowvbi0: >>337
地方都市も変わらんよ
渋滞とラッシュは普通にある
深夜以外は渋滞する場所すら
987 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 07:26:30.91 ID:WzxfxdXr0: >>984
都会で生活したことないのはわかる
988 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 07:26:38.87 ID:rOXhRUg20: そもそも行き先が江津だからな・・・
どう考えても赤字にしかならない
これから先、島根、鳥取あたりの路線は
すべて廃線となるだろう
989 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 08:00:58.07 ID:+T/4+YNc0: 上の方にも出てるが、民家が山間いにポツポツ点在する田舎はもう維持できないだろうな
ド田舎も駅前やバスターミナル周辺に集中して住むことを真剣に考えたほうがいい
990 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 08:04:07.72 ID:+p3tShg50: >>984
田舎の子供も標的をいじめて自殺に追い込むだろ。
それを田舎教師が必死に隠蔽するだろ。田舎陰湿。
991 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 08:18:43.52 ID:bZlN197e0: 江津のまちBBSでは廃止やむなしって感じだったが、反対のお年寄りも居るのね。
992 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 08:19:25.23 ID:0FsKVCCXO: メイドトレイン。もう寝るちゅぱり！
993 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 08:31:18.27 ID:0dBP0HlSO: 次のスレもあるからな！ｗ
994 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 08:46:47.18 ID:CJT3vmC00: 年寄りは集めて中規模地方都市移住を強制しないと
どうにもなんない
995 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 09:04:57.45 ID:azx1sw4o0: 左巻きが道路造るっていうと血相変えて猛反対するくせに
赤字垂れ流し採算最悪の鉄道は年寄りの足を奪うなってこれまた猛反対するからな。
まあ労組保護なんだろうけど
996 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 09:17:16.38 ID:HEepncL60: 年寄りの言葉の本質は、
ガキの頃から身近にあったものを奪われる事に対する不安だろ
997 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 09:19:38.85 ID:AzYoS5Rl0: 廃駅になると過疎化に拍車が掛かるからなぁ
998 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 09:24:23.49 ID:wEiRz/hm0: >>997
過疎化したから廃液だろ
こんな我儘に税金を突っ込んできたから、借金1000腸炎
999 ：名無しさん＠１周年転載ダメ©2ch.net：2015/10/19(月) 09:26:41.78 ID:0tbHkCe+O: ＞別の主婦（８１）は「病院はバスで行けない。地元の診療所にかえるしかない」と表情を曇らせた。

唯の選り好みかよ
1000 ：名無しさん＠１周年：2015/10/19(月) 09:29:22.26 ID:0dBP0HlSO: >>1000なら奇跡が起きて沿線が大都会化、超黒字線に
1001 ：１００１：Over 1000 Thread: このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

mmpnca
lud20160704012219ca

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【社会】三江線廃止検討 「病院に行けなくなる」高齢者ら動揺 沿線自治体苦渋、存続へ打つ手は… [転載禁止]©2ch.net ->画像>8枚

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