【鉄道】便利になったが…、目立つ遅れ　「上野東京ライン」開業3カ月 [転載禁止]©2ch.net ->画像>4枚

1 ：かばほ〜るφ ★：2015/06/23(火) 12:29:22.75 ID:???*

便利になったが…目立つ遅れ　上野東京ライン開業３カ月
6月23日(火)11時55分配信

ＪＲ宇都宮線、高崎線、常磐線が東海道線と直通運転する「上野東京ライン」の開業から３カ月がたった。
相互乗り入れで利便性は高まったが、列車の遅れが目立っている。
トラブルが起きると広域に影響するためとみられている。

上野東京ラインは３月１４日に開業した。上野駅止まりだった宇都宮、高崎、常磐各線が東京駅まで乗り入れ、
東海道線との直通運転が開始。平日は宇都宮、高崎両線の６８％が東海道線と直通運転し、
常磐線は２３％が品川駅発着となった。

ＪＲ東日本が３月末〜５月末の平日４１日間を対象に朝ラッシュ（午前７〜９時）と夕ラッシュ（午後５時〜終電）
で５分以上の遅れを調査したところ、東海道線は３２回と前年同期１９回の１・７倍に増加。
宇都宮線は３８回（前年同期２８回）、高崎線は３４回（同２２回）、常磐線は３８回（同２７回）と
いずれも１０回以上増えていた。

トラブルが広範囲に影響する例もあった。３月３０日午前７時過ぎに京浜東北線鶴見駅で起きた人身事故では、
並行する東海道線と横須賀線も止まり、午後４時半ごろまでに宇都宮線２０本、高崎線１９本、
常磐線１１本の計５０本が直通運転を取りやめた。
同社運輸車両部の鈴木均次長は「ラッシュ時に輸送量の多い３線が止まり、影響が拡大した」と言う。

Yahoo!ニュース（朝日新聞デジタル 6月23日(火)11時55分配信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150623-00000027-asahi-soci

上野東京ラインの開業で、宇都宮、高崎両線の７割が東海道線と直通運転するようになった＝東京駅

2 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:32:21.92 ID:UVdBrHxg0

前面にCIWSを取り付けて障害物は粉砕しろよ。

3 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:32:57.00 ID:X83lvqFY0

ゴミの穢土ライン

4 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:37:14.88 ID:/KDwQ2Kd0

ホームドアのせいで山手線もすぐに遅延するようになった
バカが駆け込みするから

5 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:38:53.81 ID:pSMEBrx50

遅れの原因は女やスマホですよ。

6 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:40:16.33 ID:MIgUhsYn0

湘南新宿ラインが500連敗している時点で上野東京ラインもその皺寄せがあると思ったw

7 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:41:41.99 ID:enESD4C80

>>5
あんた彼女いないでしょ？
キモ男は電車に乗るなよ

8 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:42:09.66 ID:Kn2s282D0

湘南新宿ラインの星取りスレは
遅れの情報が無い日でも難癖で黒にしててひどい

9 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:42:25.22 ID:K65Vw/iT0

常磐線を乗り入れる予定が
いつの間にか栃木も入ってきたんだよな。
でしゃばりがいるからこうなる。

10 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:42:52.02 ID:7sZdEmu70

東京駅で始発に座ってた身としては何一つメリット無い

11 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:43:47.43 ID:vP3tVSee0

>>7
ま〜ん（笑）

12 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:44:20.88 ID:f5Ybs9Fo0

>>10
ですよねぇ

13 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:44:26.60 ID:vP3tVSee0

京浜東北線の混雑ずいぶんと改善されたよな

ならば女性専用車両をさっさと廃止しろ

14 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:44:58.51 ID:Acb/me+IO

10両編成やめろよ

15 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:46:52.75 ID:FrmDQikY0

別に遅れたっていいじゃないか。
止まらない限り、乗り換えなしで行ける人達にとっては充分に便利でしょ。

16 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:47:03.35 ID:enESD4C80

>>13
あんたの人生を廃止しろよw

17 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:49:09.59 ID:4lOqJ/JU0

女は、まずはガラ空きの女性専用に乗れ

18 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:50:34.18 ID:vP3tVSee0

>>16
つ鏡

19 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:50:42.52 ID:/XsGznma0

東京行く時にしょっちゅう乗るけど、便利だねぇ




寝過ごしチョー厳禁！w

20 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:50:59.68 ID:2+2hq4On0

東北上越常磐の各線用の専用線を品川まで引けば済むことを、
何故に東海道が犠牲にならなきゃならんのか、理解不能。
リスク分散の現代型危機管理に、完全に逆行しているぞ。都市構築の面で、完全に破綻している。
おまけに、田町の車両基地まで潰しやがって、もうアホかと。
ロンドンもパリもＮＹも、都市の中心に大規模な車両基地を複数持って、郊外行きは行先毎に駅を変えるのが、先進国型都市の常識なんだが。

21 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:51:08.35 ID:Rqc6stg30

>>14
帰宅ラッシュ時の10両編成は地獄

22 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:51:39.85 ID:WJ0FOKF10

しょうがないじゃん、事故で道連れ運休になるより利便性を取ったんだから

23 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:51:58.42 ID:Din44wOQ0

多少不便にはなるが、東京か品川の同一ホーム乗り換えにすればいいのにな。
通勤時間帯なんて、殆どの乗客は立ってるんだし。

まあ、俺は京浜東北が空いて楽になった身だが。

24 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:52:01.65 ID:L+9uLKjI0

安倍よ「朝型勤務」導入するなら、6時代の増発と15両化しろ。

25 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:52:46.42 ID:enESD4C80

うちは各停しか使わないから関係ない

26 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:53:37.37 ID:H+OeZ1en0

>>20
近郊線区のターミナルがバラバラだったから
朝夕の山手線が悲惨なことになってるんですがね

27 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:54:08.67 ID:tPGmWYkF0

>>10
まったくだ。座れない上に遅延しやすいっていう

28 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:55:29.69 ID:coUNnSRh0

10両編成なんて、実質8両だよな。
貧乏なんでグリーン車には縁がないしw

29 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 12:55:44.06 ID:0PzLPe3rO

山手内完全平行ダイヤにパターンバラバラの路線同士を無理やり相互乗り入れさせればそうなるよ

30 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:00:06.38 ID:gKTl0LnE0

>>20

今やロンドンもパリも近郊線は都心スルー運転だよ。
(都市間や高速鉄道は方面別)
近郊線が分離している大都市はニューヨークくらいじゃないか？
(メトロノースはグランドセントラル、ロングアイランド鉄道と
ニュージャージートランジットはペンステーションだけど直通
はしてない)

31 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:01:17.96 ID:L1DTJB6b0

東京駅はスペース無いだろうから品川駅に新たに発着ホーム作って
品川始発にすればいいじゃん
遅れるたびに直通運転中止で上野始発じゃ、作った意味あまり無いじゃん

32 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:02:08.49 ID:eq59TDQz0

障害者座席以外撤去すべき(￣Д￣)ﾉ

33 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:03:27.52 ID:H+OeZ1en0

>>30
NYのその2路線もいま直通新線作ってるよ

34 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:05:08.91 ID:AOvYWv830

ダイヤがめちゃくちゃで電光掲示板役に立たない事多し

35 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:05:50.55 ID:Kqyo8qXg0

この線じゃないが、こないだ20年ぶりくらいに品川から東京乗り換え中央線ルートで新宿まで行ったわ
いつも山手の南ルートしか乗ってないんで、東京駅で、「あれ中央線てここだっけ？はじめからこんな高架だっけか？」
　って浦島太郎状態、あれは笑ったね
御茶ノ水あたりも別世界の景色だったよ、こんな高層ビル増えたのかｗってな

36 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:06:24.15 ID:Afi+U9nI0

京浜東北はあまり遅れなくなったわ

最高。

37 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:07:42.99 ID:lK6DCa2q0

×　上野東京ライン
○　田舎者は山手線に乗るなライン

38 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:11:12.87 ID:DAR9F7pV0

事故時の運用をもう少し改善して欲しい
区間を区切って運休できるようにするとかさ

39 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:13:52.43 ID:DAR9F7pV0

>>20
用地がないよ
理想を言ったらきりが無いわ

40 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:15:34.23 ID:/XsGznma0

>>37

土浦行きとか伊東行きとかハラハラするよなw
伊東はまだいいけど土浦って…

41 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:16:36.54 ID:oeUgDsju0

ほぼ毎日遅れてるわ
ダイヤ通り走れないならダイヤなくしていいよ

42 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:17:06.08 ID:FeV3yrCG0

>>38
やろうとしても乗務員が確保できなくて結局あぼーん
労組が強い鉄道会社ほど事故時の対応が硬直的

43 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:19:41.83 ID:9VFWZU110

東海道線内は駅間も長いからそこで捲れないものかね

44 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:21:04.57 ID:JctpKGvHO

この前、昼間に乗ったら上野駅で長いこと停車してた。
乗り換えてたら、とっくに東京駅に着いてたと思う。

45 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:21:07.09 ID:V/jlaVVRO

>>40
土浦なんて、東京駅から藤沢までと大して変わらんぞ。そんなに遠くは無い

46 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:22:43.78 ID:sBjGEG1Y0

高萩に比べたらなんてことねぇよ。
http://www.jreast-timetable.jp/1506/train/115/118071.html

47 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:23:05.87 ID:1LaAliBe0

>>44
山の手君は回転速いからな

48 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:24:11.32 ID:YkB9wEXKO

常磐線沿線の放射能を直通させるな！って喚いてた品川の住人は引っ越したのかな？(笑)

49 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:27:37.92 ID:ByLBbZ6v0

京王線と都営新宿線の関係。
相互乗り入れで便利になったが、
都営新宿線の遅延の９割が京王線の影響。

50 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:29:51.49 ID:0s3j3KkE0

群馬・栃木→埼玉→東京→神奈川の南北方向が恐ろしく便利になった。
これに対して千葉→東京→山梨の東西方向が大きく立ち遅れ。千葉→東京
→神奈川はかつては先行していたのだが、今は大きく引き離された。
この結果、将来的に千葉の人口は減っていくだろう。
秋葉原〜新宿間の複々線化ができれば違ってくるかもしれないが。

51 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:31:14.04 ID:OrsZovhz0

>>13
まったくだ
それか女性専用車両をもう1両作って、女はそれにしか乗れないようにして欲しいぜ

52 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:36:50.14 ID:DaMoJ0DZ0

寝過ごすと最大どこからどこまで行くの？

53 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:42:08.08 ID:tehxM30G0

>>52
枕崎、長崎、根室、稚内

54 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:44:30.03 ID:kYRpmHJA0

繋がりすぎると何かあった時の影響が大きすぎるんだよなぁ
上野／東京発着も三割くらい残しとけよ

55 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:52:38.61 ID:ZcPHx8hX0

東京から横浜まで座れなくなったから横須賀線利用するかな。

56 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 13:53:16.88 ID:iWOlM8b7O

記者も書き込みももう少し実情見て書けよ。
遅延回数は増えたが遅延時分や回復頻度は改善しとる。

57 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:06:48.65 ID:OetU/aus0

　
すぐ乗れるが、座れなくなったな。

↑これが率直な感想。

品川や東京から、埼玉方面への直通は便利でいいのだが、
今まで上野で座れていたのがなくなったのが痛い。

58 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:08:05.55 ID:glHpizwK0

>>13
そういえば以前は東海道新幹線で名古屋出張から帰ってきたとき、東京駅から東北新幹線で大宮へ帰ったやついたな。
疲れたから上野での乗換は面倒、京浜東北は遅いって文句言って。
あの低速運転区間によく新幹線料金払う気になれるなと思ったが、東京―大宮間だけの利用者ってのもけっこう見かけたな。

59 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:09:30.34 ID:ZiMceAzf0

大宮-赤羽-上野-東京にしてくれ他は止まる必要なし

60 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:09:30.37 ID:1LaAliBe0

>>49
新宿駅側開通と同時に乗り入れてるから便利になったという気がしないな

61 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:11:40.57 ID:VmF8wfEK0

夕ラッシュで品川行きの常磐線見ると殺意が湧く。
ガラガラだけど見送る。
せめて小田原まで直通しろ。

62 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:17:52.46 ID:hREPrZjQ0

>>61
東京か新橋からの東海道線方面への利用者だと思うが
自腹切ってでも上野からの定期券にしてみな。
上野駅からの東海道線なら5分前でも余裕で座れる。
湘南ライナー乗ると思えば差額はたいしたことないぞ。

63 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:17:56.34 ID:u8rFujEU0

>>58
常磐線特急の遅延がひどくなった。
上野発時代は滅多に遅延しなかった。

64 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:18:50.99 ID:qcdDj7aC0

東海道線で東京駅が終点じゃないのは凄い違和感だけど、何より遅延がね

65 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:19:58.88 ID:VmF8wfEK0

>>上野まで行くの面倒。

66 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:21:44.52 ID:8TPYh0tp0

>>10
www

67 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:27:15.36 ID:Ia800Stt0

＞５分以上の遅れを調査したところ、東海道線は３２回と前年同期１９回の１・７倍に増加。
＞上野東京ラインの開業で、宇都宮、高崎両線の７割が東海道線と直通運転するようになった。

遅延の原因の答え出てますけど

68 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:28:01.05 ID:FZe8Q7br0

>>57
10両編成もあってとにかく座れなくなった
今までは上野はもちろん赤羽でも確実に座れる電車があったのに
遠くまで帰るものにとっては死活問題
下手をすると2時間近く終点まで座れない
足が悪いので杖を持っているのだが
優先席で譲ってもらえることもほとんどないし辛いよ…

69 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:30:32.38 ID:eQL0ifOu0

早く秋葉原に止まりなさい

70 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:32:50.82 ID:hREPrZjQ0

>>68
高崎線か宇都宮線の利用者かな??
JR「便利で快適な新幹線かグリーン車をご利用ください。」
だから、あきらめるしかない。
夕方の上野駅からの始発、本数激減したせいで、30分以上前から並び始める人もいるし。

71 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:33:51.81 ID:hREPrZjQ0

>>69
ホーム作る場所ないし。渋谷駅の埼京線みたいな感じで、ほとんど御徒町駅で良ければwww

72 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:34:16.22 ID:oDir/+ta0

次の電車が速く来たと思えばいい

73 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:34:29.93 ID:VmF8wfEK0

常磐線の中距離電車は夕方上野発だからうらやましい。

74 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:35:12.66 ID:vb/CnE+y0

>>68
東海道利用者だがほんとそれ
ラッシュ時はグリーン車も東京駅で乗れない。JRだけが得する酷い改編

75 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:36:53.75 ID:eQL0ifOu0

>>71
遠くても総武線と乗り換えられる
ようにしてくればいい

76 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:38:55.97 ID:4TbqDnUG0

>>69
出口が「末広町口」とかになるけど、いい？

77 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:39:26.56 ID:qFiilgKE0

横浜民だが開業以降直通の恩恵皆無。
以前は帰宅時にそこそこ空いていた列車が混むようになった。
朝も然別。

混雑緩和を優先しても鉄道会社は儲かるわけじゃないからな。

78 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:41:45.54 ID:hREPrZjQ0

>>75
総武線ホームまで最大800mは歩かされそうですが、それでも??

79 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:43:00.82 ID:E+7gB/6O0

ドゾギンピドモドキ

80 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:48:00.86 ID:W25dLLt40

>>73
取手までの乗客も乗ってくるので中距離の乗客が座れるとは限らないよ
ま、始発の設定があるだけマシか

81 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:48:04.71 ID:Rl7m+CdN0

>>68
障害者手帳取得して、それを優先席に座ってスマホやってる女に見せて席を譲ってもらう。
おれはいつもそうしてる。始発駅で待つこともないし、車内移動出来ないよう混雑の山手線以外は座って通勤してるよ。
手帳出した時の優先席のスマホ馬鹿女のなんで？って、顔を見るだけでも楽しい

82 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:51:14.62 ID:Is4TAD4Y0

速い電車入れてほしいな
新幹線あるから無理か

83 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:51:30.07 ID:FZe8Q7br0

>>70>>74>>77
北関東住民です
グリーンもいつもいっぱいになってしまってますね
横浜民もそうなんですか
横浜から北関東向けに夕方乗ると
むしろ東京上野赤羽乗りより早く座れるという
なんだかなぁ

84 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 14:58:37.77 ID:uLk53mgP0

椅子取りゲームの場所が変わっただけで
見方を変えれば以前は座れなかった人が座れるようになったってことだろ

85 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:01:52.41 ID:FZe8Q7br0

>>81
障害者手帳をもらえるほどではないので…
もう田舎者で体の悪い者は都会に出てくんなってことかとｗ
気の利いたスーパーのレジみたいに
近場の人＝すぐ降りる人専用と遠くまで行く人専用の車両に分けてほしい
タイミング悪いと延々座れない…

86 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:06:16.55 ID:rFb1YdVX0

これってJR？
東京の府中の方に住んでるから全然わからない

埼京線が湘南新宿ラインとドッキングしたみたいな話？

87 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:07:27.93 ID:sXPAXD5f0

まともに走った日がほとんど無い。
毎日遅延、運休。熱海で事故ると宇都宮で列車がとまる愚路線

88 ：憂国の記者：2015/06/23(火) 15:15:54.06 ID:36I5IB0x0

だからこそ、常磐線の大船延伸なのです。


大船延伸なら、品川大船間の住民が救われます！


さあみんなで要望を出しましょう！

常磐線を大船に！

89 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:17:40.55 ID:bKlKeG1p0

線は違うが小竹向原は案内板と違うのが入ってくるとかで
ルーレット言われてたような

90 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:19:42.85 ID:17gZ+oU90

松戸から先の人は千代田線じゃなくて常磐線使ってよ

91 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:20:50.06 ID:H9CAemcW0

>>85
そうなのかー
おれは障害年金や障害者福祉手当を貰える優遇はないけど、歩行困難として役所に申請したら手帳を貰うことができた。
びっこ足でも杖で立ってると周りも足が不自由とは気づかないからなー
特に最近はスマホで下向いてるやつ大多いので目の前に障害者居ても気づきもしない。
こっちは手帳持ちだから女性専用者にも乗れるけど乗らないんで、普通車両に乗って優先席に座ってる女は優先的い排除ｗ

92 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:22:05.32 ID:YlyHpBrw0

相互乗り入れが進むとこうなることはわかりきったこと

93 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:26:59.54 ID:fjmACnB00

>>86
中央快速線が総武快速線とドッキングしたような話…なのかも
大月から乗って、寝過ごしたら成田空港や上総一ノ宮だったみたいな感じ？

94 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:28:01.76 ID:rVVkLN/Q0

前五両は途中の籠原で切り離します。
籠原から先、扉は自動では開きません。

95 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:30:34.87 ID:WyQxeqys0

馬鹿か。
線路を繋げたら、ダイヤの遅れが広範囲になるのは想定済みじゃん。

96 ： ◆0U0/MuDv7M ：2015/06/23(火) 15:36:44.31 ID:AQjbCSxt0

常磐線、は、相直線、に、乗り入れ、、、 #双天 #王玉 #大太 #Di #ジェジェ

97 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:36:59.85 ID:sXPAXD5f0

>>95
別に利用者がつなげてくれと頼んだわけじゃない。
遅延と混雑の分だけ、かえって不便になった。

98 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:37:55.27 ID:BkvrEuF9O

お客様の利便の為ではない
田町の再開発の為

99 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:46:12.69 ID:XW+RSfWl0

西武東上東横副都心はこんなに酷くないのに…
相鉄と繋がったらカオスになりそう

100 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:51:41.66 ID:k1IfISDk0

何が便利だよ。
毎朝毎晩よくもまぁ５分遅延、3分遅延、人身事故となるもんだ。

101 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:52:20.87 ID:KMDfVD310

第2次上尾事件あるで

102 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:57:32.07 ID:X5hUJyl10

時刻表書き換えれば解決するんじゃね？

103 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 15:58:21.01 ID:+fV4vbUg0

西武池袋線も新宿や渋谷や横浜に乗り換え無しで行ける様になったのは良いんだけど
ダイヤが複雑怪奇になりすぎて池袋へ行く便が逆に不便極まりなくなっちまった

104 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:01:31.04 ID:iWOlM8b7O

>>83
高崎線→東海道線通勤客だが、往復共に確実に座れる。新幹線使う必要なくなった。
座れないやつは、無理に混む位置乗り込む要領悪いだけとしか思えん。上野始発も入線10分前で座れる。

105 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:05:51.73 ID:ahDcytF/0

>>103
30分に1回来るんじゃなかったか

てか
→池袋→新宿三丁目→渋谷→代官山→中目黒→自由が丘→
→武蔵小杉→横浜→みなとみらい→元町・中華街

にいけるっていいな。ターミナルとオシャレタウン制覇じゃん

106 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:07:11.91 ID:FPgW9LrN0

我が
中央線の大勝利

107 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:08:56.28 ID:NSRCFmoW0

>>99
相鉄は目黒線→三田線南北線に流すと思う。
東横にこれ以上増やす余地がないから。
せいぜい渋谷発菊名行き普通列車を相鉄方面に変える程度。

108 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:11:31.93 ID:FZe8Q7br0

>>91
手帳だけでも貰うといいのかー
でもそういうおねいさんに見せつける度胸はない…
>>104
ばらしてしまうと宇都宮線利用者
高崎線と宇都宮線には実は結構格差があるんですよ
新宿湘南ラインも含めて
ダイヤ改正前からそう（泣）

109 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:26:01.39 ID:0m/vtDrj0

>>83
そもそも人口分布は南北でバラツキはないんだし、直通してる訳だから本数も編成もイコール
だから、北で起きてる事象は南でも起きてる、その逆も同じ

110 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:30:09.61 ID:glHpizwK0

>>108
昔々赤羽などで急いでいて誤乗車しても車内の雰囲気の違いですぐわかったな。
土呂か東大宮まで気づかず乗ってたのは女に振られた日だけ。

111 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:30:57.98 ID:d2iZCvo50

宇都宮線の久喜以北の15両は本当に無駄だぜ
東鷲宮駅を本格的に改造して抜本的な改革をしろよ
東海道線内の10両は本当に酷すぎる。沿線民はもっと怒っていい

112 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:34:18.23 ID:r/hs7CcG0

品川に通ってた埼玉県民だろうな
一番恩恵受けたのわ

113 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:35:04.60 ID:oyqSepic0

ダイヤなんて気にしないことだね
来たやつに乗ればいいだけ
行き先を間違ったら次の駅で降りればいいだけ
きっちりし過ぎの国民性が仇になってる

114 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:36:52.11 ID:0m/vtDrj0

>>95
そう、遅れが広範に響くのは分かり切ってる
問題は直通で遊んでる車を減らすためのコスト削減、あとは車庫用地の土地転がしだけだよね
大宮を出ると、新宿か上野まで折り返しできる余地はない
南は使ってない貨物線ホーム、北は使いようのない2面3線、ランダムダイヤのままだから直通を分断するとすぐにアホになる

115 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:41:31.26 ID:lRkGCS7O0

荒川に検問所設ければ無問題

116 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:48:41.08 ID:tIFTxbNy0

>>108
東北線利用者でしたか、おれは高崎線で浜松町通勤。手帳はダメ元で申請で運？良く通った。

通勤は行きは大宮で京浜東北に乗り換えで座って、帰りは上野で始発待ちしてました。
朝のこのパターンは通勤時間のロスは４０分以上。帰りは上野から座れたので良かったが今はそれもダメに。

急いでる時に知らずに女車両に飛び乗ってしまった時があり１区間で車両変えたが、あの冷たい視線は忘れない。
障害者であっても痴漢や変体のような視線浴びせる女どもには、こちらも容赦しない、攻撃あるのみ。

117 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:49:25.47 ID:3iAwnrd80

上野東京ラインというか
湘南新宿ラインが遅れるんだよ

118 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:51:26.41 ID:0m/vtDrj0

>>111
直通の主眼はそこにないんだよね…＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ 
10両が1時間に6本くる所に、15両なら4本で済む、30両なら2本、60両なら1本で済むじゃん！俺って天才！って理屈
5両を分離して人件費掛けるより、15両をまばらに長距離を走らせた方が安いと、10両3本が15両2本になれば、乗務員の人件費も1本分浮く
なので、待避設備はプアなまま使い倒す訳ですよ
北側は自社新幹線だから、ぶっちゃけ定時で走らせたり速達にする理由も動機もない、ただ東海には乗り換えさせたくないの一点

119 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:52:16.45 ID:nM0abqU50

ちなみに10両編成が増えたのはホームが15両に対応していない
熱海以西、籠原以北へ直通する際に切り離しが必要というのが理由ではなく
単に小山車両センター所属編成の5連口が10連口に対して少ないだけ

ざけんなｗ
さっさとE233の5連口増やさんかいヽ(`Д´)ﾉ

120 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:56:31.43 ID:cztJbbSH0

もう20両編成にしちゃえ(´・ω・`)

121 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 16:57:59.13 ID:bDi0paaO0

誰がこんなアホなこと考えたんだ

122 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:00:45.52 ID:VWosqi6g0

>>30
そうなの？
20年前ロンドンに住んでたけど、近郊電車は頭端式ホームに図ん止まりだったよ。あれらを全部スルー運転って大工事だと思うけど、Tubeと勘違いしてない？

123 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:12:42.79 ID:mQU3xXDw0

>>122
ロンドン事情は知らないけどパリは>>30の言うとおり中距離近郊は地下鉄スルー
だけど、長距離や特急みたいのは、パリは今でも北駅、東駅、リヨン駅と行き止まりのターミナル。
ミラノもローマも基本は中央駅(ローマはテルミニ)だが、一部の列車はまだ方面別に駅違うし、近郊区間に地下鉄の乗り入れもない。

124 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:13:47.33 ID:mA81jT9O0

バカとしか言いようがない
高崎や埼玉から東京より西にいくことなんか全くと言っていいほどない
同じく静岡や神奈川も東京より北に行くこともない
だから東京までにすればいい
そうすればトラブルや車両点検がちゃんとやれる
役人やJRの上のほうのバカが思い付きでやるからこういうことになる

125 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:15:54.09 ID:hREPrZjQ0

>>124
客の利便性なんてどうでもいいんだよ。
品川と田町の間にある車庫を減らして、土地を売り払うのが
目的だから。

126 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:20:25.88 ID:5n51iHcf0

東大野球部よりも弱い湘新上東500連敗www

127 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:24:32.96 ID:pSnM6Gbu0

>>13
秋葉で総武線から乗り換える俺にとって、ちょうどむかつく位置にあるんだよなｗ

128 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:25:15.85 ID:gKTl0LnE0

>>122

全部じゃないかも知れないけど、テムズリンクプロジェクトで郊外線を都心スルーにした。

129 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:30:12.97 ID:uGxliSQF0

>>125
売り払うのではなく、ビルぶ立ててテナント商売、ビルの管理などを自社の子会社に任せて儲けるのがJR東。

>>123
イタリアの事実上の首都のミラノは中央駅に進入する５分くらい前から徐行運転で、
何回もポイント通過で景色は全部鉄道施設。駅近にあんな広大な鉄道施設が存続するのは東京では考えられない。
電車区、客車区、機関区のあった田町と品川間の昔の風景に似ているが規模が違う。

130 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:37:07.28 ID:fpf72Vtb0

>>128
あー、テムズリンク。そんなのあったな。20年以上前は平日の朝晩だけ細々とそんな名前のが運行してたよ。今は大々的にサービスしてるんだ

131 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:38:04.24 ID:FPgW9LrN0

西武拝島線は朝も夜も座って通勤出来る天国電車

132 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:38:10.01 ID:uLk53mgP0

>>124
お前の言ってることが本当なら
始発電車が無くなって座れないなんてことは無いはずなんだけどなぁ

133 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:42:06.89 ID:2gL6RKgc0

>>124
静岡？
神奈川と静岡を一緒にするなｗｗｗ
それなら東海道は全て熱海より先に行かない事が最良なんだけどな
静岡が出てくるといつも荒れる

134 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 17:45:25.84 ID:DaM7E+Kn0

静岡からの上りで乗り換えの熱海発がほぼ10両になってちょー不便

135 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:00:16.72 ID:wbqPvdiO0

新松戸の立ち食いそば屋うまいんだけどどんどんあじさい化していくのを
見るのがつらい

136 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:02:57.44 ID:A41qUoA00

>>4
ホームドアつける前にその他の路線の例をあげてその指摘をしたら袋叩きにあった
結果これで正直ザマアだ

137 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:03:49.83 ID:z0gTZ5dQ0

>>13
京浜東北線の女車両の位置はまじでむかつく
上野で銀座線、日比谷線に乗り換えするのに降りる階段が目の前の最高の位置。
降りる階段はＶ字で２箇所あるが、女車両位置とは別の方はエスカレーター設置で狭いので直ぐに長蛇の列になる。

138 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:11:32.49 ID:lRkGCS7O0

>>1
上野東京クリニックで直してもらえば？(´・ω・｀)

139 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:12:16.65 ID:G/tPs5510

>>135
品川の駅蕎麦の常盤軒もなくなったし、JR東の駅そばは不味くて高いあじさい化の一方だね。
昔からある蕎麦屋にJR東が最高立地として賃料ぼったくり。
薄利の弱小経営じゃ成り立たなくなって、蕎麦屋自ら撤退の流れ。

140 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:19:57.76 ID:wI/PE+px0

便利か？
誤乗も多いし、ノロノロ走るから大して速達性もない。

141 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:23:22.26 ID:r2wlCG7w0

>>14
いろいろ言いたいことあるが一番言いたいのはこれ

142 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:24:56.62 ID:l2tf7vAt0

>>135
馬橋に会った立ち食いや、いつなくなったんでしょうねえ…　mamah…　

143 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:27:52.77 ID:l2tf7vAt0

>>125
東北高崎線と東海道線の遠距離通勤域の価値は下がるかもしれんなあ。
行きはともかくとして、疲れて帰るとき一本待っても座って帰りたい人多いだろ＞そのエリア
特に北方は、「つかれたからグリーン」の担保力は東海道に比べてだいぶ弱いんじゃないかと思うし。

144 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:33:58.29 ID:wbqPvdiO0

>>142
おしゃれなパン屋あるから食いまくれ　おれは食わないが

145 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:34:54.89 ID:QFehCsIU0

複々線の二階建て高架にしちゃえ

146 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:36:47.22 ID:dEQMO1XK0

>>138
昔だったらあんなＴＶＣＭ考えられん。
広告収入激減してるんだな。

147 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:36:59.51 ID:QjrJc7UW0

品川から成田まで、常磐線経由と総武線経由のどっちからでも行けるのね

148 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:37:19.89 ID:cztJbbSH0

よし、京急乗り入れだ

149 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:50:49.67 ID:gKTl0LnE0

関西では昔から大阪挟んで運転してるんだけど、トラブルにはどう対処してるのかな？
例えば湖西線で新快速が人身とか、姫路辺りの豪雨で大幅遅延とか。

150 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 18:59:37.74 ID:wbqPvdiO0

>>147
常磐線経由の場合木下の読み方が間違ったら殺される

151 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:01:43.20 ID:iTPG4YnS0

複々線にすればいいのに
横浜と羽田空港に分岐すれば解決

152 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:04:02.68 ID:rNI7UTW4O

朝夕のラッシュ時と終電間際は時刻表無くせばいいんだよ。
どうせ時刻表通りじゃないんだから掲示板はだいたい五分おきに着ますとかにしてさ。

153 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:04:23.68 ID:u8rFujEU0

人身、信号故障、踏切確認などで
京都の事故が神戸まで波及するが
15分以上の遅れは月に二度三度くらいかね。
それがいやで阪急海苔だが。



冬は数分遅れはしょっちゅうだが
冬以外はあまり遅れないね。

東京ほど過密ダイヤじゃないからじゃないかねえ。

154 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:13:04.11 ID:VbEDjAFu0

>>39
用地がないんじゃなくて
用地がある（田町）のをわざわざ潰すんだよ。

そりゃ田舎に新設して都心の一等地として売っ払ったほうが大金が転がり込んでくるからな。
一時的に潤うが長い目で見れば取り返しの付かないことになると思う。

155 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:14:12.83 ID:xKD3d6ev0

>>149
少しの遅れならそのまま直通
2、30分以上遅れるようならターミナルで打ち切り
大阪に限らず博多でも名古屋でも札幌でも同じことをやってるわな

156 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:17:26.92 ID:sBjGEG1Y0

>>149
湖西線は京都で区切るようになっている。
ほかにもあらかじめ遅れるのがわかっているときは
敦賀から来る4両を増結せずに近江今津を発車したりする。

157 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:19:26.82 ID:GkSGTHpF0

>>124
馬鹿www

158 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:20:29.01 ID:sBjGEG1Y0

京阪間も外側は1時間に新快速の4本だけ・・・と思ったら
貨物が入ってくるし特急も一番多い時間帯で７本入ってくるから暇じゃない。

159 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:20:39.76 ID:FNE6mWVP0

>>154
田町の車両基地は客車や機関車の運用に特化したものだったから、電車運転だけの最近では死にスペースが多かった経緯がある
むしろこの開業に伴った配線変更で、実質的な収容力は増えてるまである

160 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:21:02.71 ID:23NkA6AD0

以前は東海道線乗ると15両全部E231系かE233系かE217系で統一されていたのに、
最近の東海道線はE231系とE233系がごっちゃになったのが来てなんかいやだ。

161 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:25:35.71 ID:8MpTZS0S0

>>1
東北線の品川乗り入れで十分だったのに

162 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:30:45.62 ID:cztJbbSH0

京急乗り入れて、品川、大崎、鶯谷駅の次は八戸

163 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 19:41:53.32 ID:cb0oHsZA0

乗り入れ多すぎて最適解が分からん。
先に来るやつに乗って乗り換えるのがいいのか
1本待って次の直通に乗るのがいいのか。

164 ：149：2015/06/23(火) 19:51:17.74 ID:gKTl0LnE0

皆様、有難うございます。感謝です。

以前から湘南新宿で新町(群馬県)辺りとかのトラブルで湘南新宿ライン自体を
止めたりしていたので、関西ではどうしてんだろうなと。

要するに慣れと経験なんですね。東にも頑張って欲しいものです。

165 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:06:59.78 ID:UQZauX+/0

障害者手帳は最強だな。ほぼ全部の通勤電車の無期限座席確保券みたいなものか。
グリーン車なくても優先席ならあるし、女性専用車にも乗れちゃう。
人工関節入れてたら手帳貰えるのかなー？

166 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:12:42.09 ID:3o3cWHs/0

>>164
そういう時、上野東京ラインは基本東京と上野で折り返しになるよ
湘南新宿ラインは新宿の折り返し線が埼京線等に使われてるからどうしても全線止まるけど

167 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:15:03.79 ID:/+bpKjuW0

そろそろ
〜大宮-(東北本線)-上野-東京-(東海道本線)-品川-大崎-(埼京線)-池袋-大宮〜
みたいなルートを作ってもいいかもなｗ

168 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:21:48.51 ID:stnw1qSD0

>>5

朝ラッシュ時に痴漢だと騒いだ女がいて、
男が一人線路に逃走して、周辺の全電車が止まったのを
見たことがある。

男は柵を乗り越えて外部に逃走したためなかなか運転再開しなかった

169 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:24:07.47 ID:vxXdVJR60

成田線が遅れる
↓
総武本線が遅れる
↓
横須賀線が遅れる
↓
湘南新宿ラインが遅れる
↓
東海道線が遅れる
↓
上野東京ラインが遅れる
↓
常磐線が遅れる
↓
成田線が遅れる（ブーメラン現象）；；；

170 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:33:05.25 ID:JWv2zY3g0

>>111
東北本線小山駅の発着本数の多さは異常だからなあ

東北本線は栗橋駅で東武日光線、久喜駅で東武伊勢崎線
からの乗り換え客を拾ってやっとそこそこの混み具合になる
閑散路線

171 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:38:49.69 ID:sBjGEG1Y0

>>164
ちなみに新快速が京阪間で2〜3分の遅れなら滋賀県内で回復できるダイヤになっている。
湖西線の堅田→近江舞子も新快速の通過運転で時刻表上では最短9分(96.6km/h)だけど、
たいていの新快速は12分(72.5km/h)もとってある。
夕方の快速はこの区間を8分(108.75km/h)で走るなど実は快速のほうが忙しいんです。

172 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:41:01.24 ID:lylj/1nx0

便利さと引き換えに失う物が大き過ぎたという典型的なパターン

173 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 20:54:54.93 ID:Xa8x+nte0

最初から知ってた


誰でも予測してただろｗ

174 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:04:33.83 ID:942rdhXV0

事故があると英賀保行きとか土山行きとか御着行きとかが湧いてくるな

175 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:09:56.37 ID:sVr7Jgtc0

最初から解っててやってるくせにw
便利を突き詰めると不便になる、てヤツだな

176 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:13:10.65 ID:lK6DCa2q0

予測っていうかなんというか

ワザと、だろ？ｗ

177 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:17:03.43 ID:S9isOlG20

亀有から東京駅や品川駅も1本になったのこれ？
綾瀬からは無理なんよね？

178 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:17:33.04 ID:w35kFJV70

>>162
(´･ω･`)東京止めてよ

179 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:20:02.50 ID:9depoCbo0

西武と直通するようになった東横もひでーよな

180 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:20:43.82 ID:t3U+IbMJO

>>177
(笑)

181 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:21:35.88 ID:lnRPmwSN0

>>139
いい例が大船軒
NREに買収されてからあの味が消えてしまった
ちきしょう！俺の湘南肉味噌うどん返せ！

182 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:21:53.61 ID:0wnFBhvO0

全席指定、立ち乗り禁止にすればスイスイだろうに

183 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:23:40.13 ID:3bziW9Jj0

>>150
我孫子成田線は、難読駅名のオンパレード

184 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:24:35.38 ID:lTXuHe/p0

誰も高崎線や東北線を小田原まで運行しろとは言ってなかった。
山手･京浜東北の上野東京間の混雑がひどいから東京まで延伸しろってだけだったのを
JR東の馬鹿が東海道線直通運転にしやがった。
おかげで高崎線や東北線の遅延が東海道線にまで影響したり東京駅での着席が難しくなった。

185 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:36:34.13 ID:yKHNUUeb0

>>181
品川の東海道下りホーム、たしか１１番線？ホームの常盤軒のお好み蕎麦は、数種類の具剤入れ放題で旨かった。
油揚げ、ねぎ、わかめ、揚げ玉とか山盛りでボリューム満点だった。

186 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:38:49.20 ID:KOh8v6ayO

>>103
今のダイヤの方がわかりやすい
所沢で00、30発だし
あとは快速渋谷時代と同じだ
20年前と池袋方面の本数は変わってない

187 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:41:03.27 ID:lK6DCa2q0

>>184
直通は朝ラッシュ時だけにして、日中以降は北行品川発・南行東京発メインで良かったな

188 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:42:49.68 ID:3bziW9Jj0

東京にも新快速はよ！

189 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:43:22.84 ID:D/UeAJi10

まず通勤ラッシュ時に10両走らせる糞ダイヤどうにかしろボケ
超迷惑なんだよ

190 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:44:08.85 ID:EQuQdan80

>>188
特別快速があるじゃないか！！

191 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:46:25.26 ID:oV7qCJC70

一本グソ

192 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:46:36.05 ID:wmsNZJzl0

土日の午前中も行楽客でうんざりするほど混むし10両続けるJRがアホ

193 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:47:23.52 ID:E+7gB/6O0

ゼジヴムまみれドソギン

194 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:47:52.97 ID:d+e5hxU40

>>119
湘新ウツスカ系統が、逗子を寝床に出来ないのがボトルネックなんだよなあ
逗子以南を完全分断して、横須賀線E217後継と編成の共通化が出来れば随分とましにはなりそうだが

195 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:48:41.48 ID:wjyCx/sZ0

>>164
>>153だけど
京都以東の湖西とかで
電光掲示板というか液晶テレビでは最近週一回は遅延してるように出てるが
意外と新快速を含め京阪神には波及しない。

誰かが書いたように
うまいこと打ち切ったり系統を分離してるんでしょう。

湘南新宿や今度の東海道線乗り入れと新快速のどちらが運転経路が長いか知らんが
要所要所で打ち切れるか、分離できるか
(ホームや引き込み線、人員配置を含め)
で、さがでるのでは ？

196 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:49:48.64 ID:yck77f9O0

直通運転範囲が広がるとトラブルが他線へ波及しやすくなるというのは、湘南新宿ラインの経験からもわかっているのに、
どうして何の対策もしないまま直通運転させて、案の定で遅延増大させてるの？

197 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:50:03.20 ID:tehxM30G0

>>167
そろそろ
新大阪〜東京〜仙台
直通にしたら便利かも。

198 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 21:50:58.25 ID:AOvYWv830

全部16両編成にしてくれーー

199 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:04:14.20 ID:jFi8vw5f0

全ての路線を東京駅近辺に集める必要も
全ての発着を東京駅近辺に求める必要も

ないんだな。

鉄道は東京駅で発着するべし、みたいな考えが基になるとこんなことになる。
輸送は人の流れを把握して、いかに大量に速く効率よく運ぶか、これのみ。

200 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:04:56.02 ID:3o3cWHs/0

>>187
それはよく言われるけど、結局北行で東京・上野からの着席機会が無くなるのに変わりは無い
むしろ品川の始発狙いで折り返し不正乗車が発生してマズイ

201 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:08:00.24 ID:aAl9qcy+0

川崎で東海道線乗ったら、那須高原行きとかあるんだよな…
始発駅からだと何時間走り続けるんだあれ

202 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:10:11.40 ID:sDyQNZe50

新宿湘南ラインでわかってただろこんなの

203 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:12:29.62 ID:TSo/IUsS0

>>52
熱海から黒磯

204 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:12:43.68 ID:FNE6mWVP0

>>196
全く対策が無いってわけではない
元々車両の所属が3ヶ所だったのを2ヶ所に集約して、
さらに異常時はすぐ相互に代走できるように改めたし
東京・上野での分離運転がすぐにできるようにダイヤを組んである

問題は遅延の原因になる事象がそもそも減らないこと

205 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:15:05.67 ID:6Q44eQWw0

都内から松戸だとこの路線では価値ゼロ。
１２分とか待つし、山の手で帰る方が速い。
作った奴はアホ。テナントも供給過剰で
元取れないし。

206 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:15:07.58 ID:JctpKGvHO

とにかく東京〜上野間の狭窄区間がダメ

ここでみんな進入待ちしてる感じ。

207 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:16:36.71 ID:qykqpPrm0

諸刃の剣だな。
関西の冬なんて悲惨だぞ。
滋賀で雪降ったら、姫路の電車が遅れるんだから。
大阪めがけて各地から路線が集まる中で長距離を新快速が走り回る。
今の新快速車両の色は歴代の車両からの踏襲。
これお豆な。

208 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:17:45.10 ID:Z53CDrCn0

>>52
前橋から沼津もあるでよ

209 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:23:12.65 ID:q7CctjpV0

東京都心の火災の影響で、鹿児島のローカル線のダイヤが乱れたのに比べれば…

210 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:23:29.81 ID:9pq8j3SD0

上野駅の駅ナカは閑古鳥が鳴いているな。
こんなことなら出店しなかったところも多いだろうに。
ＪＲ東日本は悪徳不動産屋と変わらんなｗ

211 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:25:33.93 ID:xLZ24rvr0

丸ノ内だからコンビニで饅頭とコーヒーを
買って東京駅から座って横浜行く楽しみを
奪われた

212 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:26:57.43 ID:yGbfrCxQ0

>>10
これだよなぁ

213 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:30:19.76 ID:iPYmr/2F0

>>1
確かにそうだなｗ

夕方、JRの駅の案内板を見ると、
ここの線は2〜3日に1度は何らかのトラブルで遅延してるわなｗ

営業距離が延びたのだから当然と言えば当然と言えなくもないが、
それにしてもちょっと多すぎる観もするんだよね。

214 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:36:34.39 ID:tehxM30G0

>>210
東京駅や品川駅の駅ナカは大繁盛。
直通運転ぐらいで閑古鳥が鳴くのは上野だけ。
渋谷、新宿、池袋も元気。

215 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 22:50:59.52 ID:0s3j3KkE0

南北の直通化というＪＲの整備方針は極めて理にかなっているね。
東西方向には東名高速や中央高速があって、直通化しても南北方向ほどの
効果が見込めない。南北方向にも関越道や東北道はあるが、関越道は高速の
入口が練馬なので都心からのアクセスが極めて悪い。東北道はまだマシだが、
それでも東名や中央に比べると都心からのアクセスが悪い。
ＪＲの高崎→東京→横浜直通は、関越道の利用者を減らすことになるだろうな。

216 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 23:06:08.01 ID:sDmLi1Hv0

始発待って座れないのが不便！！

217 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 23:09:06.87 ID:JWv2zY3g0

>>189
いっそ両毛線を籠原駅発着にして高崎駅発着の
高崎線を大幅減便した方がマシ

218 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 23:25:37.24 ID:jKIyyJ/p0

上野から東京方面への発着線は上下５線あるが、この内、本数の少ない
常磐線が３線使用し、本数の多い宇都宮・高崎線が合わせて２線
（上下１線ずつ）という使い方をしているのが解せん。

219 ：名無しさん＠１周年：2015/06/23(火) 23:48:17.21 ID:yNW7TlzQ0

湘南新宿ラインで通勤しながら7年間1回も遅刻しない私が通りますよ。

220 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 00:34:45.74 ID:MSpgaRVU0

>>216
始発駅で1本待って座ったのに、発車直前に飛び乗って俺の前に立ったババァに譲れ目線でガンを飛ばされてうっとおしかった。
お前も並ぶ努力して座れよ。

221 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 00:40:24.43 ID:9C+wxJnb0

東海道線の人身事故の多さをなんとかして欲しい

222 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 01:01:45.14 ID:rloTN2TS0

ウイークデーは、これでいい。
常磐線は「基本・上野、直通は品川」
高崎線＆東北本線は「基本・東京、直通は品川」
東海道本線は「基本・東京、直通は上野」

月〜金の場合、取手・宇都宮・熊谷から横浜まで乗り通す人って
あまりいないと思う。

週末や休日のときは
常磐線「基本・上野、直通は品川」
高崎線＆東北本線「基本・品川。直通は逗子＆小田原」
東海道本線は「基本・東京、直通は大宮」
行楽を重視したダイヤを組めばいい。

トラブル発生となったら
常磐線「上野発着」高崎線＆東北本線「上野あるいは東京発着」
東海道本線「東京あるいは品川発着」として
動かない状況を作らないようにするべき。

223 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 01:03:36.44 ID:2CU+yGVo0

宇都宮で人身事故が起きると伊東線が遅れる的なことか？

224 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 01:13:40.27 ID:9UuIBNDI0

事故なら仕方ないけど、車内アナウンスで「線路内ひと立ち入り」って、しょちゅう聞くがアレ何？
田舎ではなく、踏み切りもほとんどない都会なんて簡単に線路入れないぞ。

225 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 01:21:04.18 ID:npKmyvkD0

品川止まりとかいうクソ意味のないの消せよマジで
朝の時間にいらんのじゃ

226 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 01:42:58.90 ID:ntGe5Ai50

>>15
乗り換え無しで立ちっぱなしなのと、乗り換え有りでも座れるのとどっちがいいんだって話しだ

東横線もそうだけど、乗り入れによって直で行けるようになる一部の人間以外の大多数にはデメリットしかねぇ

227 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 01:45:06.83 ID:x0UEvjf90

松戸〜品川が約35分で行けるようになって上野止まりの頃よりだいぶ便利になった。

たまに直通中止で山手線・京浜東北線で行く羽目になると
時間掛かりすぎでウンザリする

228 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 02:13:01.19 ID:sWhL7iTtO

>>224
痴漢を確保したときの隠語だと
人身事故スレできいたような

229 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 02:33:25.95 ID:3xIiENbe0

ID:enESD4C80

+特有の特大ヒステリーおばさん

230 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 03:07:25.89 ID:R8F31emr0

>>184
東京駅で乗り換えなくても着席出来る人が増えたのか、良かったね

231 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 03:18:04.96 ID:wtwCiCfp0

この前、大阪に行った時に乗った阪急の新型車に感動した！
東京にもあのクオリティーの車両が欲しい

232 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 08:12:02.39 ID:60axmbyc0

>>204
今年の改正では、単に南北をただ繋げただけのダイヤだからね
白紙改正が噂されている来年こそが本番みたいなもの

>>218
常磐線の平面交差支障問題が根本的には解決していないからね
結局、すぐには流せない系統を滞留させざるを得ない

233 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:24:55.16 ID:pa58QDN+0

●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ14 ●○● [転載禁止]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1426259336/

平成27年
01月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
02月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●
03月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●　●
04月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●　
05月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●　●

二〇一五年六月【水無月】　○00／●22(545連敗+2)／残08
〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
高東常埼高須京常京須高東高高常高高東他山常高
線線客客踏車公車客信線公車人踏車線線線人人線

234 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:29:17.01 ID:Zg/ofIra0

>>177
亀有から東京駅行きなんて出てないだろ。

235 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:29:20.29 ID:ZEnMc8oX0

>>210
リア充から金を毟るクソみたいなスイーツ屋を入れるぐらいなら
もっとコインロッカーと便所を増やせと言いたい
公共交通の機能をなんだと思ってる

236 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:30:59.81 ID:gonkzFnm0

>>1
乗り入れは便利だけど１ヶ所のトラブルが乗り入れしてる関連の全てに及ぶからな・・・・・・

237 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:32:25.27 ID:LurO/rSS0

>>177
亀有は千代田線直通で大手町や二重橋前まで行けるので
雨の日も安心の地下通路通って東京駅まで元々一本じゃん

238 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:37:28.16 ID:aqEuKke20

常磐線だが、遅れが多すぎ
また、特急が3本に1本ペースだから帰宅ラッシュは混む
非常に不便になった。

239 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 12:40:25.87 ID:jBfpglvR0

常磐はそういうの関係無しに茨城県が特急増発を要望したのが失敗。

240 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 13:45:24.17 ID:Q7Fjc0TlO

５月に上野から静岡方面の各駅利用した時
16時頃平塚行きスルーして次のに乗ったんだが(どっちも座れた)
平塚で超満員で乗りきれない状況だった
もし先発乗ってたらと思うとゾッとした
東海道線って夕方五時頃あんなに混むようになってたんだとビックリした

241 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 15:42:08.03 ID:V9sRo+7j0

>>240
東海道線もそうなのだが、小田急線の夕方上りもラッシュと同等の混雑っぷり。

242 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 20:53:12.99 ID:TWj16cgZ0

>>238
常磐線取手以北は糞高い交直両用車を使わなきゃ
ならないし利益率の高い特急に偏重せざるを得ない
んだろう

243 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 20:56:01.40 ID:pa58QDN+0

>>240
汽車区間だからって沿線客をなめてて輸送力が根本的に足りてない
東京側ですら10両ぶち込むような会社に郊外の夕ラッシュ対応なんて無理

244 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 21:04:14.86 ID:60axmbyc0

>>242
交直車が糞高いなんていつの時代の話だ?

245 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 21:18:20.66 ID:fcF3SYl/0

これ北関東の人にメリットがあるだけで首都圏在住の人間には大不評なだけだよ

246 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 21:26:25.49 ID:fcF3SYl/0

>>184
神奈川県で黒磯行きとか表示されても困るんだよね
よくわかんない人なら海方面は南だと当然思うだろう
JR東日本てほんと想像力に欠けていて顧客の立場で考えられる人がひとりもいない
このままだと東京五輪は容易にテロリストに首都圏中の鉄道網を毎日乗っ取られるよ

しかし何と言っても迷惑なのは神奈川の事故が東京千葉埼玉茨城栃木群馬と広範囲に何時間も大きな影響を与えすぎることだ
頻繁にテロが起こっている
神奈川はボンクラが多いからやたら首都圏大不通大遅延の発生源になっている

247 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 21:38:14.26 ID:GTmfcRMW0

>>245
北関東民にメリットなんてあったのか？

248 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 21:39:41.72 ID:s0QMySXyO

>>245
北関東民だけどメリット感じられない
普通列車で神奈川県へ帰省する事もあるけど、東京近郊区間内になってるから
途中下車も出来ないし、上野や東京始発の列車が激減して
降りたら座れないかもと思うと駅ナカに寄る為の下車もしにくくなった

249 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 21:51:16.61 ID:EeZlLnAG0

ゼジヴムまみれトソギン

250 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 22:36:04.29 ID:8vJe8YHU0

>>165
女性専用車両って障害者に限らず誰でも乗れるぞ。
あれは鉄道会社や女が男性に嫌がらせしやすいように
ああいうステッカーを車両に貼ってるだけだから。

251 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 22:59:17.18 ID:573MSkK10

東海道線を上野まで延長し
高崎線・東北線・常磐線を品川まで延長する
この式なら前橋の事故が熱海に影響なんてことはなくなったのに

252 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 23:03:35.65 ID:no1tpjU80

これで多摩川が増水で渡れなくなったりすると、停止路線が大幅に増えて、酷いことになるな

253 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 23:09:16.97 ID:NAhoW9f10

東北新幹線と東海道新幹線の乗り入れをしないのは
東日本と東海の仲が悪いのもあるけど乗入れすると
冬場は東北の雪で東海が乱れ、夏秋は東海の台風で
東北が乱れるからと言われているよな

254 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 23:11:14.01 ID:aWRCTvWD0

周波数変えるのが面倒なだけだろ。

255 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 23:17:50.67 ID:E47TLsNR0

直通しなくても東海道新幹線も関ヶ原の雪で遅れる事あったよ

256 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 23:34:12.20 ID:Md87+YUx0

JRに比べたら東急や小田急って沿線住民を大事にしているんだなぁ
ああ、羽田偏重し過ぎて各停のみの駅を冷遇し続ける京急は黙ってて

257 ：名無しさん＠１周年：2015/06/24(水) 23:50:54.67 ID:EKtSh8L80

都心に車両基地持ちたくないって素直に言えばよかったのに
利便性ばかり強調するから

258 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 01:40:32.11 ID:EVu1LVIw0

>>9
それが正解

２路線一気に乗り入れたら死ぬっての
バカじゃねーかと思った

259 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 06:35:54.31 ID:ZWFPu41s0

>>256
京急の各停は路面電車みたいなものだから。

260 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 07:31:45.85 ID:k5X2FeYB0

そうたいして遅れてないのに
遅れが目立つような風潮
(´・ω・`)

261 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 08:08:05.58 ID:fSSKnQh70

>>254
火災が16両1323席以外お断りの方針だから
500系も西に追い出された

262 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 08:22:14.91 ID:ehpBlwuWO

>>261
統一するメリットを理解できないアホ鉄ヲタには不評だよな(笑)
量をスムースに捌く大変さを知らないガキ鉄なんて臆面もなく東北新幹線のほうが色々あって格好いいとか言ってるしｗ

263 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 08:50:44.04 ID:Sh8IJXdq0

鉄道は、鉄ヲタの嗜好品ではありません。

264 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 09:21:30.80 ID:Ra9rgD4pO

平日朝夕のラッシュ時は東海道線は東京駅始発終着にして
栃木や群馬からの長距離路線は臨時列車にするか本数減らして
都内の乗り継ぎをしやすくした方が良くね？

265 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 09:35:46.07 ID:UT8MnrVO0

10両ってG車入るから実質8両だもんな

266 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 09:38:44.31 ID:2fMxYOYc0

東海道は上野発着、東北・高崎は品川発着、数が少ない常磐を東京発着。
こんもんでよかった気がするのだが。

267 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 09:52:39.20 ID:n9HP/wSR0

常磐と東北は上野ないし東京止まりにして東京発東海道を元に戻してくれ。
ほんと座れないんだわ。

268 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 09:55:10.81 ID:ELAA1n1w0

熱海まで乗る奴はほとんどいないだろう
ムダな事やってるな

269 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 09:59:12.38 ID:iGCmmQ49O

常磐ラインは朝上り本数が少なすぎる

270 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 10:28:53.75 ID:H8zgukrX0

なんか常磐線は相互乗り入れを期待させといて、品川発着で騙された感じ

271 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 10:30:00.90 ID:WgXmZ7Bf0

>>42
JR西はまだ融通きく調整してる。東はだめだ。

272 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 11:06:32.49 ID:3s95VPSn0

>>270
羽田新線への乗り入れもやる10年位先までこんなもんでしょ。
その頃には上野駅の平面交差解消も済ますだろうし

273 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 11:35:04.29 ID:i+aaKQ/Z0

月曜早朝に籠原-深谷間にカラスや虫がむらがる
腐乱死体があって電車が遅れていたが、その後の
ニュースが全くないのは何で？

数カ月前にも市内のスーパー駐車場で死体が発見されたのに
全くニュースにならず、まちBBSで騒ぎになっていた

気味が悪い

274 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 12:36:23.30 ID:yRYQLK+60

>>13
いや、廃止ではなく、名称変更と目的を変えるべき。
女性専用車両では無く、女性隔離車両とし、女性は隔離車両以外には乗れなくすべき。
詰まり、逆に考えると、一般車両は男性隔離車両とも言える状態になるけど、その方が痴漢冤罪もゼロになって良いこと尽くめ。
ま〜隔離車両の構成考える、鉄道会社はコスト面とか考えると大変かも知れないけど、痴漢が原因の色々な問題から開放されるし、悪くは無いと思うけどねぇ。

275 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 13:01:58.70 ID:gXHGrN0+0

>>273
何故かは知らないけど安倍政権になってからだと思う。
「男性の死体を発見した」＝「心肺停止した男性を発見」＆「病院で死亡が確認された」
みたいなソフト表現に切り替え始めてからだな。
文字数多くなって報道できる情報も減ってしまうのに。

276 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 13:06:07.73 ID:+Zkrx2YW0

常磐線て上野から品川まで延びただけなのに何で遅れるんだ？

277 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 13:23:17.29 ID:2JoI9cdT0

京阪神間の新快速ですら帰宅ラッシュ時の8両は大阪駅始発の
着席サービス列車に使われるくらいであとは全部12両。

278 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 13:56:19.92 ID:/6LDoJYJ0

京阪神間：12両→8両　グリーン車は無いので単純に2/3
首都圏：15両→10両　グリーン車が2両あるので実は2/3どころではない

279 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 14:16:59.11 ID:YlM99tAU0

>>184
ＪＲ東日本「そんなお客さまには便利で快適なグリーン車を御利用ください」

280 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 14:27:13.45 ID:HBUBZVGS0

>>278
グリーン車は2両のまま変わらずという見方もできるね

281 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 14:53:31.47 ID:3FprJEwyO

>>149
大阪駅の北側、新大阪駅の新幹線に沿った南に宮原電車区という、東からも西からも大阪駅から回送電車(山手線みたいにループ状の回送線があるということ)を送り込める便利な車庫がある。
この基地を有効に機能させて大阪駅で運転打ちきりや臨時始発を簡単に出すようにコントロールしている。

282 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 14:56:09.02 ID:wFqEYlnR0

>>136
なぜか乗らない奴がつけろって騒ぐんだよな

283 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 14:58:31.33 ID:wFqEYlnR0

>>63
遅延すると指定席取れない素晴らしいシステムがまたいいよね

284 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:01:50.62 ID:wFqEYlnR0

>>150
下総をしもうさって、読む時点で殺される

285 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:04:06.42 ID:KGbV9WmN0

日本のヨバネスドソギン

286 ：坪内琢正/T-Fine/時雨/samidare ◆tkzm8uf7is ：2015/06/25(木) 15:04:16.76 ID:LAm5fkMa0

>>1
＞平日４１日間を対象に５分以上の遅れを調査したところ

＞東海道線は３２回
＞宇都宮線は３８回
＞高崎線は３４回
＞常磐線は３８回

どこの国やここは。アーバンネットワークもびっくりじゃないですか

287 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:07:46.85 ID:wFqEYlnR0

関西みたいな回復運転してくれないからなぁ

ごく稀にいるぐらいで遅れても罰とかないし

288 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:20:11.54 ID:eGYwhcWP0

分かりやすく常磐高崎宇都宮東海道線と改名しよう

289 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:35:09.44 ID:1V9/3jp80

>>150

朝鮮じゃなきゃ、正しく読めるだろ。きおろし、って。

一方、朴はきのした。

290 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:37:29.74 ID:pabJjL+x0

上野と東京で系統分離した方が良いじゃ無いのかな
特急急行は直通した方が良いけど普通電車は必要ないね〜

291 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:44:13.15 ID:imR8b8RnO

>>188
長野までの新幹線ができて高崎線に特急がほぼなくなったときに新快速のような高速列車を走らせようって動きはあった。

結局新幹線を使って欲しい東の策略でやらなかった

もちろん関西と違って上下2線づつをもつ駅がほとんどないため緩急接続ができないって理由もあるだろうけどね

292 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 15:46:56.77 ID:yfy+Dp850

>>5
おっさんもすげぇぞ
ドアが閉まりかけても余裕で「あー、待て待て」って感じで中にカバンを平然と突っ込むからな

293 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 16:05:18.85 ID:xDOpNBnD0

上野で一本送らせて着席してたのに迷惑極まりない

294 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 16:07:31.04 ID:Rv99GZ4U0

>>291
各駅停車のままでいいから、大宮から先も真面目に走れよ。
わざとチンタラ走っているとしか思えない。
川口あたりじゃ爆速で走っているのに。

295 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 16:22:33.55 ID:kkC2PRKu0

日本の電車は数分遅れただけで客が怒鳴るよね
車掌がかわいそうなくらい…

296 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 17:07:14.83 ID:OQTM5k5WO

上野始発を待って座って帰っていたけど、どうせ座れなくなったし、すぐ乗るか、早く帰れるし
って来た電車は10両編成で激混みでこんな電車乗れるかよ！
って結局次の15両編成を待って、以前より長い時間待ったのに座れない
10両編成やめろよ

297 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 17:52:25.96 ID:Rv99GZ4U0

>>296
上野駅5番線18:38発前橋行が酷過ぎだよな。
前の列車が18:22で16分も間隔空いているのに10両編成。
乗れないで諦めたことあったわ。
まじ氏んで詫びろ>JRの担当者

298 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 18:13:17.67 ID:UT8MnrVO0

>>296
すくなくとも全部15両にすればいいだけなのにな
乗り入れ区間短縮して北行きは15両対応駅までにするとか
どうしても乗り入れたかったら駅員配置して切り離せばいいだけなのに

299 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 18:29:19.21 ID:aPNn9Kgr0

座れないと嘆く神奈川県民だが、
今まで快適に乗れたのは全て埼玉県民の負担だったということを知らなければならない
同じ距離なのに料金は高い本数も少ないし激混みで不公平感は半端なかった
これでようやくイーブン

300 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 18:30:00.29 ID:jDGgYOPL0

未だに名称が馴染まない
湘南新宿ラインって、何気にいいネーミング

301 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 18:41:38.35 ID:GyjwyhjU0

湘南新宿ラインのほうが後に出来てたら、
池袋新宿ラインとか新宿大崎ラインとかになってたかもね。

302 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 19:43:42.66 ID:pPNciU5l0

>>296
お前が座れなくなった分座れるようになった奴が増えたんだね、よかった

303 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:03:38.62 ID:IZ107G170

>>258
三路線だろ。
戸籍的には一路線だ。

304 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:04:49.23 ID:jyHYKE1y0

>>298
15両非対応の駅が原因じゃないのよ実はｗ
（>>119）

小山の付属編成増やすだけで解決

305 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:05:17.90 ID:IZ107G170

>>63
遅延すると、一本前の特急に乗れるんじゃないの？

306 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:06:49.88 ID:NynvslYg0

グリーン車は指定にしてほしい

307 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:06:56.79 ID:tynBNxsF0

上野駅で始発に座ってた身としては何一つメリット無い

308 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:07:52.07 ID:IZ107G170

>>20
ああ、モスクワだろ？
分かるわー

309 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:08:24.72 ID:KGrS6I2l0

東京駅から始発で座れる
我が、中央線が最強。

310 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:09:04.42 ID:V7bxZNc50

付属編成が足りないとかグリーン車がついていることの欠点が出ちゃった感じだな。
グリーン車の無いJR西日本は113系4両編成を3本つないだ12両の快速とかやってた。(九州は今でもある)
近鉄の2両編成を5本つないで10両にするのには負けるけど。

311 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:09:47.33 ID:Zi3DYA/m0

上野東京ライン「あれが来なくてもう3ヶ月なの・・・」

312 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:11:25.75 ID:NCZF1mVV0

>>302
＞>>296
＞お前が座れなくなった分座れるようになった奴が増えたんだね、よかった

つーか。
誰がが座ると誰かが立つわけで、
ゼロサムゲームそのものでしょ。
国民全体では損得なし。

313 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:11:38.45 ID:lFmXrHSKO

名前とは裏腹に上野と東京の地位低下

314 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:11:56.41 ID:32HRahMx0

日本の鉄道の遅れが少ないのって、相互乗り入れが少なかったからに過ぎんな。
ニューヨークの地下鉄とか首都高のジャンクションみたいになってる。

315 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:12:14.94 ID:gUh3aN7x0

>>270
三河島〜田端間の貨物線を活用し
常磐新宿ラインを実現したいね

316 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:12:31.98 ID:8gusl+lD0

いままでは始発だから座れてたのに
何時間も立っていると疲れるんだよ

317 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:16:33.35 ID:X8vC7wbK0

　>>107
どうだろ
新宿から新横浜まで一本でいけるというのはどこにとっても魅力的にうつりそうだからなぁ

ただ、相鉄の東急乗り入れより先に、湘南新宿ラインへの乗り入れがはじまるから絶対にカオスになるのは目に見えているとは思う

318 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:28:33.87 ID:jyHYKE1y0

>>317
慶応閥による三田⇔日吉⇔湘南台の直通化が根底にあるから
基本南北線に流すと思うよ

319 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:42:09.41 ID:Ra9rgD4p0

そんな事より、東京駅の京葉線乗り入れ口をどうにかして変更したら
素晴らしく評価されるぞ。

320 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:50:52.06 ID:Ra9rgD4pO

>>318
慶應の湘南キャンパスって辻堂駅からも湘南台駅からも
バスに乗らなきゃ行けないよ

321 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:55:18.02 ID:/rE7fZ1l0

>>302
増えてはいないんじゃない？
リンゴとみかんで説明しないとわからないアホなのか？

322 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:57:52.49 ID:5/ATg5zg0

>>291
新幹線に乗る客層と高速バスや在来線の客層は被らない。
在来線を便利にしないと高速バスに客が流れるだけで、新幹線の乗客は増えない。
JR東日本は、このことが分からず、利益を逃がしてるｗ

323 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 22:59:32.21 ID:V7bxZNc50

JR東日本なんてそれどころか房総方面はバス出すから乗らないでくれってレベルだろ(w

324 ：名無しさん＠１周年：2015/06/25(木) 23:58:31.27 ID:Hil8wX7z0

上野東京ラインの横浜着、始発をとっととつくれ！
なんだあの、5、6、7、8は！！
片方いつも開いてるだろうが！
逆に横須賀線ホームは気の毒なほど忙しそうである

325 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 00:01:29.65 ID:2oiCF9t60

なんで１０両編成なんだよ馬鹿

326 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 00:12:53.30 ID:+oR5LAXD0

>>270
東海道本線の電車が乗り入れられるのは取手が限界だから

327 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 00:18:43.54 ID:4Fddlv780

>>10
本当に最悪

328 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 00:52:24.91 ID:PzTeXyET0

今度水戸に引っ越すのですが
このスレは関係ある話題ですか？

329 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 00:55:42.37 ID:z1WuglT60

>>20,31
そんなものでは直通に比べて不便なだけでなく
東京-品川に余計な線路を作るのでアホみたいに建設費がかかる上
土地の有効利用どころか下手したら更に土地が必要になるなど
鉄道会社にとっても殆ど何のメリットもないだろう

330 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 05:39:33.14 ID:Z0TYC9R/O

>>318
湘南台から慶応湘南キャンパス脇まで相鉄を伸ばすプランもあるよ。

331 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 08:38:31.11 ID:m5I4Y9V+0

>>328
水戸から東京に電車で行くの？

332 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 08:49:49.73 ID:Que2BhwT0

>>10
上野駅から始発で座ってた俺はメリットがないどころか
デメリットしかないんだが

333 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 11:35:13.02 ID:aOJhZuhi0

上野東京ラインのイメージカラーの紫色は何となくカッコイイ
そろそろ色出尽くした？

334 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 12:02:34.80 ID:29i+fodc0

座れなくなったというのは明らかに嘘

・上野東京ライン開業で線量は増えている
・利用客数は前後でほぼ変わっていない

つまり全体で見ると座れる人数が増えている

335 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 12:20:13.24 ID:EXl0Pbpv0

常磐線ユーザーは当初通りメリット大きいんだよな。
上野の始発発着番線が快速と普通でごっちゃになったのと、
特急が遅れやすくなったくらいで。

旧2230上野発フレッシュひたちが柏通過になって一部超不評だが

336 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 12:27:17.22 ID:rQeYhRXy0

東海道線は東京始発で座ってた人達が座れなくなったからなあ
俺もその一人だし

337 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 12:27:18.00 ID:KRabnNJp0

朝通勤するときに、このままどこかに行っちゃいたいと思っちゃうことない？

338 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 12:33:27.88 ID:ZqL0XDeC0

>>337

併走する新幹線に乗り替えたいとは思う

　

339 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 12:56:39.73 ID:CkEHUfyn0

>>334
東京〜上野の断面で、山手線・京浜東北線まで含めたら
確かにそう通りだな。
でも、問題にしているのは、東海道線や高崎線単体での話で。

340 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 13:25:25.89 ID:AvT0DtuM0

座れなくなった云々は、不満がある人は声をあげるけどそうじゃない人は黙ってるだけでしょ

341 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 14:02:29.66 ID:xBl0bw6cO

山手線と京浜東北の遅れは小さくなったけど。なんでその評価はしないの?
中電こそ正義なの?

342 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 14:13:28.30 ID:sUFPWFqL0

東京ラインスタート以来一日たりとも何事もなく運行した日はないよね？
信号機故障　ドア故障　車両トラブル　電気系トラブル　架線トラブル　ポイント故障
人身事故　線路内人立ち入り　非常停止ボタン操作　踏切車立ち往生　急病人発生
強風で遅れ　濃霧で遅れ　このあたりが、毎日毎時、ローテーションで来るからね。ww

343 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 14:17:37.39 ID:CkEHUfyn0

>>342
まぁ、それでもちょっとのアクシデントで、すぐに運休させちゃった
湘南新宿ライン開業当時よりはJRも学習して頑張ってはいると思う。

344 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 15:28:08.77 ID:k9dWn5Ri0

上野駅で並んでも座れないという現実からか、アメ横周辺で飲んだくれてるリーマンが増えたように思う

345 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 15:29:57.59 ID:AJkSNv+h0

あのドアの開閉ボタンを一度使ってみたいものだ

346 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 16:51:57.12 ID:ciCJnnuTO

酔っぱらって満員電車で長時間立ってるのはキツイ
だから、もう都内で飲んで帰らずに地元の駅に着いてからだなぁ

347 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 16:56:02.05 ID:NYG0PBg70

あの開閉ボタン、東海道線は東京駅始発だったときに、冬場に使えたんだけどな
今後は籠原より先に行かないと出番なしか？

348 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 17:49:15.57 ID:sBzQaZhr0

>>188
新快速は複々線だから出来るんだと思う。
遅い快速や普通は電車線においやれるから。

349 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 17:50:23.62 ID:CkEHUfyn0

>>345
上野東京ライン開通前だったら、ラッシュ時間帯以外の上野駅で押し放題だったけどねぇ。>開閉ボタン

350 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 17:52:14.12 ID:CkEHUfyn0

>>346
それでも、高崎線・宇都宮線車内で立ち飲みしているオヤジが多いけどね。
満員なのに、片手に発泡酒とイカ持って器用に飲んでいるよ。
イカ臭いから、すごく迷惑なんだけどさ!!

351 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 19:40:20.05 ID:gK3jFTiQ0

>>339
座れなくなったというのは単に始発駅での利権が失われただけで
トータルでは同じでは？

352 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 19:43:32.09 ID:5bqVf9UN0

>>348
今日は方向別にしたのが見事に役立っているな。

【A】JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [138] [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1432194852/957-

ＪＲ神戸線：灘駅〜六甲道駅間で発生した信号トラブルのため、ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線（神戸から大阪・京都方面）の列車に５〜１０分の遅れがでています。
なお、係員の調査により原因が判明しましたが、復旧には時間を要するため、
最終電車が走行した後、復旧作業を行います。
新快速列車は普通・快速電車が走行する線路に経路を変更して、走行しています。

353 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 20:15:50.06 ID:e8JqTUMx0

>>348
千歳線なんてメンテナンス問題で減速になるまでは複線で新快速レベルのサービスを実現してたんだぜ。
大宮〜田端、品川〜大船は京浜東北線や横須賀線を含めて三複線なんだから、ラッシュ時以外は何とでもなるはず。

354 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 20:24:53.23 ID:NebIN2620

>>353
JR>新幹線をご利用ください

355 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:02:29.71 ID:Y7hwgXyZO

10両編成やめろよ

356 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:06:06.07 ID:gsVwGfOg0

東京駅から座って帰れると思って、
神奈川県の西側、横浜戸塚大船以西に住宅ローン組んだ人はかわいそうだな。
住宅ローンがある間は引越せないから、
帰宅時、疲れた体で立ちっぱなし。

357 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:18:08.64 ID:rv2Qxpxu0

グリーン座れない時ある。

358 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:22:17.29 ID:cDTEtlxqO

2回利用して2回大幅に遅延した上に東京の出前で下ろされた

359 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:34:08.74 ID:U/hbzUEQ0

若者の上野東京ライン離れが起きてから騒ぎなよ

360 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:41:48.56 ID:QNi6puX90

>>356
今年度中に臨時ホーム完成する品川から始発出すくらいの救済策ないと悲しいな。
まぁ、駄目なら金出してグリーン車か湘南ライナー乗って帰ればいいんだが

361 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 21:50:02.24 ID:WT/U3r750

日本のヨバネズドゾギン

362 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 22:28:26.77 ID:MArx8Pit0

>>353
京阪神や札幌圏と、東京首都圏では途中駅の需要が違い過ぎるからな
細かく停めざるを得ないから、中電がどうしても鈍足になる
その悪しき例が快速カクティーw

363 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 22:32:21.94 ID:/ywTb/4Z0

>>356
藤沢は小田急があるからまだなんとかなる
ＪＲしかない戸塚、大船の

364 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 22:39:27.00 ID:9HXc8z840

>>362
常磐線の特別快速も通過駅は南千住・三河島・我孫子だけになっちゃったよな

365 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 23:40:04.92 ID:gsVwGfOg0

座って帰れると思って横浜以西に住宅買った人はかわいそう。
退職までの何十年、高齢になった体で立ちっぱなしで帰宅・・・
まさに人生計画狂っちゃったんじゃない？
川崎の自分ですら、毎日のことだから、20分弱の立ちっぱなしが辛い。

366 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 23:43:40.40 ID:5tDLm3vs0

座りたいならグリーンに乗れってことか

367 ：名無しさん＠１周年：2015/06/26(金) 23:57:11.40 ID:bn1ROm080

以前は見送ったり整列乗車してなら座われたなら話は分かるが改正後はそんなに変わらない

>>365
俺は通勤通学に先発の電車に乗り川崎で下車するので申し訳ないから30年以上立ちっ放しですが

368 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 00:06:47.08 ID:qQMQA5UB0

全然便利じゃない
混んで仕方がない
でも品川の再開発のためなら仕方がない

369 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 00:15:18.92 ID:nG8HDxzx0

そりゃ従来の高崎線や東海道線からは人増えただろうね
得をしたのは京浜東北線ユーザーっしょ
上野東京間を跨ぐ通勤客の多くが流れたから、快適で座りやすくなった

370 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 02:55:30.31 ID:F8LTaud90

>>368
>でも品川の再開発のためなら仕方がない

なんで利用客がそんな理由で不便な思いをしなくちゃいけないの？

371 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 04:32:49.54 ID:G7/HzWF30

>>366
東海道のグリーンはただでさえ座れないことが多かったのに
吸われても隣がいたりしてゆったりは出来ない

372 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 10:53:36.51 ID:tc7IVbLz0

>>356
横浜駅周辺のマンション買った人も泣き見てる。

373 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 10:54:58.44 ID:tc7IVbLz0

>>364
総武線快速が千葉以東では、ほぼ各駅停車なのも酷い。

374 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 11:28:56.13 ID:r2HyOTvO0

京阪神快速も高槻以東、明石以西は各駅停車だから変では無い。
その上の新快速が同じくらい本数があるから問題になってないだけで。
がどの駅の利用者も増えてきた滋賀県内では新快速も各駅停車になりつつある。

375 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 11:52:59.81 ID:yBCRn2U50

>>342
中央線よりもトラブル塗れw

376 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 11:55:18.41 ID:IsCJPAHk0

最近久しぶりに電車に乗って、日本って時刻表どおりに電車が運行してない国なんだと、衝撃を受け、認識を新たにした。

377 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 11:56:38.74 ID:uLjq1pmZ0

遅延の連鎖が止まりません

378 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 12:06:59.81 ID:X5uwjnUy0

籠原行きと表示された電車が来て、何県に行くのかも分からんかった。

379 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 12:23:42.23 ID:BgobZLms0

>>77
横浜から都心に通勤とか
奴隷の鏡だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが昼間人口がワーストの県庁所在地だね（爆笑）

380 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 12:32:26.53 ID:orDFHsRl0

>>373
以西もぶっちゃけ停車駅多過ぎ
新設された特別快速くらいの停車駅で良い

>>374
たった14.7kmの中野から各駅停車になる中央線快速と比べたら遥かにマシ
中央・青梅特快や通勤快速なんて本数少ないし
京阪神は快速運転区間が73.7kmもあるのだから

381 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 12:34:14.91 ID:r2HyOTvO0

膳所と瀬田にも新快速を止めろと言い出したから大津が関西の杉並になる予感・・・

382 ：名無しさん＠１周年 転載ダメ©2ch.net：2015/06/27(土) 17:22:20.49 ID:Rk9zDQl00

北関東の人は往復の通勤で数時間無駄にするより都内に住んだ方がいいんじゃないの？

383 ：名無しさん＠１周年：2015/06/27(土) 20:41:47.70 ID:vWzxmtEK0

>>382
ゆとり世代は簡単にそう考えるんだろうけど家を
買っちゃった人はおいそれとは引越せんぞ

小山駅（栃木県）からだと朝はだいたい座れるし
都内まで割と早く着くからまだマシな方

384 ：名無しさん＠１周年：2015/06/28(日) 03:22:53.71 ID:0t7Nj8280

京浜東北の快速が、上野東京間全駅停車に変わってて、だまされた

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