【社会】羽田発新千歳行き日航機、エンジン不具合表示で羽田に引き返し緊急着陸、けが人なし[04/08]　©2ch.net YouTube動画>1本

1 ：すらいむ ★ 転載ダメ©2ch.net：2015/04/08(水) 19:43:01.74 ID:???*

エンジン停止し緊急着陸　羽田、新千歳行き日航機

　８日午後４時ごろ、新千歳空港に向け飛行中の羽田発日航５２１便ボーイング７７７で、
２基あるうち右翼側エンジンの不具合を示す計器表示が出た。同機はこのエンジンを停止して
引き返し、４時５０分ごろ羽田に緊急着陸した。

　日航によると、乗客乗員２３９人にけがはなかった。日航はエンジンに不具合があったのか、
計器の誤作動だったのかを調べている。

　５２１便は午後３時４５分に羽田を離陸。５時に新千歳に到着予定だった。

産経ニュース　2015.4.8 19:10
http://www.sankei.com/affairs/news/150408/afr1504080019-n1.html

関連スレ
【国際】日航機、不具合で緊急着陸＝けが人なし―モスクワc2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1428366234/

2 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:48:19.56 ID:ooA4OcYU0

またJALか

3 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:48:28.16 ID:NM4Fgno30

また日航か。

4 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:48:56.77 ID:CgG87bZP0

参加見送りはやはり妥当な判断だったのか。

5 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:49:33.44 ID:NM4Fgno30

鶴のマークが泣くぞ。ちゃんとせい。

6 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:50:09.33 ID:VQ40DrkQ0

そういえば陛下のチャーター機はANAだったけど、
もはやナショナルフラッグといえばJALって時代じゃないのね。

7 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:53:42.99 ID:eLydL1Ys0

４時５０分ごろ羽田に緊急着陸した
５時に新千歳に到着予定だった

搭乗客複雑だな

8 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:55:24.62 ID:LHbsBsEW0

>>1
超大型機が単発で飛んでる様子を想像するだけで冷や汗が出るわｗ

9 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:56:03.90 ID:zj5cJTD70

この頃日本ゆとりすぎだろ

10 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 19:58:34.83 ID:3xu7x52N0

航空業界も結局は商売、巨額の利益からすりゃ客の命なんて安いもんだ。
整備不良によるトラブルで飛行機が墜落して、300人ぐらい死んじゃうのも織り込み済みなんだよ。
恐ろしい業界だよ。

11 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:00:27.17 ID:0Whh67pJ0

>>7
どのあたりまで飛んでたんかね
津軽越えを避けるために仕方が無いのかな
つい最近千歳行きが仙台に降りて乗客が騒ぎを起こした話があったが

12 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:01:35.48 ID:rJ8Rag3l0

JALなんか怖くて乗れない…

13 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:02:43.03 ID:IllOl18SO

日航の重整備はどこでやっているの？
国内？中国？
エンジンは４つ欲しいよね。

14 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:02:46.73 ID:zP7WYoam0

飛行機はエンジンが一つ止まってもぜ安全に飛行できる設計になっているから全く問題ないだろ
仙台空港くらいに前進しておけよ
羽田のような混雑空港に緊急着陸なんて、他の瓶への影響が大ききすきるわ

15 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:04:46.50 ID:Bj8gOOF+0

ＪＡＬは民主での再建時、
かなりチョンが入ったからな。

ＪＲ北海道といい勝負だろｗｗｗ

16 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:06:43.70 ID:IllOl18SO

B777が政府専用機で不安

17 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:07:05.10 ID:LHbsBsEW0

>>14
言ってることが支離滅裂。問題ないなら羽田でいいだろ。
仙台なんて糞田舎に客降ろしたらどんだけ迷惑かかると
思ってんだ。

18 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:08:27.74 ID:u7mRXhSl0

A-10「エンジンが一つ止まっても安全だぜ」

19 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:09:03.35 ID:ma1U0nOq0

右エンジンを停止して引き返して着陸したのかよ
相当危ないな

20 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:09:49.87 ID:mKWAGdb60

モスクワかどっかでもやってなかった？

21 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:10:17.70 ID:KALnZ6Kc0

新千歳着く時間とあんまり変わらないな。

22 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:12:23.62 ID:IllOl18SO

>>17
京浜工場地帯に東京、川崎、横浜と人口密集地。
万全じゃない機体が墜ちたら？
墜ちるにしても被害が最小になるような場所にした方が良いとは俺も思う。

23 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:13:27.66 ID:0Whh67pJ0

>>11
＞千歳行きが仙台に降りて
失礼、単なる欠航だった、記憶違い

>>14
電車みたいに定刻きっちりに到着するわけでもなし
上空待機なんか茶飯事でしょ
中途半端なところで降ろされて身動き取れなくなるなら
首都圏に引き返した方がいい

24 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:13:40.88 ID:PEYd1zGO0

続くなぁ。昨日も沖縄で何か事故があっただろ。

25 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:13:49.82 ID:eegZg8160

最近続くね．．．
ハインリッヒの法則、しばらくは用心した方が良さそうだわ

26 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:13:57.35 ID:zhCSz1H70

何か事が起きてほとぼりが冷め
ちょっと気が緩むと直ぐコレだからな
根本的に駄目体質企業だね
手を差し伸べて破綻回避は時期早尚だった

27 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:14:08.22 ID:/2EeADxbO

いざ！という時に頼りになるのはいつも左翼！ウヨ脂肪ｗｗｗｗｗｗ

28 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:14:21.11 ID:97lYx+P60

日航機はいつもトラブルのもと

29 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:14:22.45 ID:gshwKyKT0

>>14
整備場が羽田だから
逆によっぽど緊急じゃなきゃ羽田か成田行くんやで

30 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:15:01.57 ID:0Whh67pJ0

>>22
北海道からの便なら千葉から東京湾上を飛びます

31 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:15:40.34 ID:zksksI2h0

機械も季節の変わり目って
変化点だしね

32 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:16:10.24 ID:pY/YpbFCO

>>24
鳥が突っ込むのをどう防げと

33 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:16:12.06 ID:5ausXZGH0

>>10
その論理は航空機だけじゃなく鉄道でも自動車産業でも成り立つだろｗ

34 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:16:31.01 ID:0Whh67pJ0

>>29
確かに、そりゃそうでした

35 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:17:44.60 ID:EelSl0Cw0

日本は核弾頭を保有している。　輸送で自衛隊機と米軍機の空中戦は御巣鷹山で有名だわな。

36 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:18:45.80 ID:0Whh67pJ0

>>26
＞破綻回避は時期早尚
笑いどころ？

37 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:19:40.65 ID:IllOl18SO

>>30
着陸するときは、どうしても飛ぶよ。
羽田空港に着陸旋回に入ったときに悪化したり、操縦不能になったら？
羽田空港は便利だけど、故障機は使わない方が良いと思う。

38 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:20:25.46 ID:LHbsBsEW0

>>22
エンジン停止で運動性が落ちてるし信頼性も低下するから
優先度上げるための緊急宣言だが特に墜落の危険など無いぞ。
なんでエンジン一基停止すると工業地帯に墜落するんだｗ
操縦不能になる訳じゃないぞ。

39 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:21:58.34 ID:HTuu0sykO

これのおかげでオレオレ詐欺の受け子が失敗していますように。

40 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:22:31.00 ID:djClO1q+O

修理を考えると羽田にもどりたいよな

41 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:22:46.80 ID:IllOl18SO

>>38
そのレスになるようなこと書いてないけど？

42 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:23:42.09 ID:GnW/zdrR0

最近はどこも燃費優先で双発機ばかり、そろそろ4発機が見直されてもいいと思うけどな
外洋を飛ぶ路線の双発機とか恐ろしいわ。

最新のB747-8は凄く静かで快適なんだがな
昔の伊丹や千歳行きの747しか知らない人が乗るとビックリするくらい静か。

43 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:26:46.46 ID:7rhkMYAJ0

JALチョン航空も信頼性は低下する一方だな

44 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:28:56.52 ID:IllOl18SO

>>42
P-1みたいに4発だけど、燃費優先モードで1〜2発で飛ぶみたいにしたら良いのにね。

45 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:29:42.98 ID:LHbsBsEW0

>>41
いや書いてるだろ。大丈夫かおまえ。

46 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:37:42.53 ID:KiQtY9Ts0

飛行機は落ちても不思議じゃない乗り物
重力に逆らう異常状態を維持しているわけだからな

47 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:39:14.83 ID:SpQNTt3o0

>>42
おれも外洋の双発機は怖いなぁ　安心優先でやっぱ４発エンジンがいいよね　Ａ380とか

48 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:39:46.33 ID:8CvdwXlEO

何か最近航空トラブル多くねえか

49 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:41:52.07 ID:8CvdwXlEO

「航空トラブルは連鎖する」と言われてるらしいが
あながち迷信じゃない気がするな

50 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:43:49.56 ID:0Whh67pJ0

>>37
＞着陸するときは、どうしても飛ぶよ。
BかDを使用、AかCなら海側から進入する経路を選ぶでしょうね
http://ntv.rgr.jp/rjtt/ki1/

51 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:51:04.92 ID:rJMXGMQ40

ハイテク機は、誤表示なのかモノホンの故障かわからんからなぁｗ

52 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:54:26.45 ID:spPLclcO0

これのってた。
まぁ普通のことかぁ。って思ってたけど案外ちゃんとしたニュースなっとるんやねw

53 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:55:25.05 ID:4WHLua8I0

飛行機の型番は？

54 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:56:24.01 ID:J3PI2qIZ0

事実上ANAが日本代表だから

55 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:58:03.00 ID:C9lV7NpO0

片方のエンジンだけで飛べるんだから、すげーやね。
不具合があるエンジンは無理に運用するより
止めた方が安全なんだね。

56 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:58:34.94 ID:hMFOOUoN0

GAL

57 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 20:59:29.60 ID:XY9X0dWk0

ミサイルの直撃は避けたけど炸裂した金属片を吸い込んだんだろうな

58 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:01:37.64 ID:5QgVklWj0

>>52
パイロットが斧振るったときどう思った？

59 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:02:08.93 ID:IllOl18SO

>>45
工作員ならレベル低いな。
日本人じゃない小学年生か？
入学おめでとう！

残った１発が絶対に故障しなかったり、エンジン以外が原因だったり、波及したり、機体が悪化しない理由を教えてくれる？

60 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:10:17.55 ID:sg/eouBP0

>>55
台湾で、間違えて無事な方のエンジン止めちゃってた気が・・・

61 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:11:19.83 ID:spPLclcO0

>>58
それあれですやん。もうだめだったやつですやんw
「羽田に戻る決断をしました」ってアナウンスはかっこよかったよ。

62 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:12:05.95 ID:rczPlK/M0

>>14
代替え機材の有無も考慮したんじゃない？

63 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:14:20.92 ID:rczPlK/M0

>>22
福岡なんかどうするよ。全便市街地上空飛ぶんだぞ？

64 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:18:47.02 ID:IllOl18SO

>>63
そっちの方は地理に明るくないけど、福岡は行ったことある。
お近くに被害が少なく済みそうな空港ないのかな？
普天間もだけど、空港近くに人が住みすぎ。
コンビナートありすぎ。
まあ、それだから空港の需要があるのだけどね。

65 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:20:56.80 ID:yH4jacyP0

だったら羽田でいいよ。トンキンなんか腐るほどいるんだから、ちょっとぐらい死んだってどうってことあるまい。

66 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:22:26.80 ID:gshwKyKT0

あの昔の香港ですら一度も街中に落ちなかったんだから
そういう所に有った方がパイロットも適度に緊張していいんだよ
車の運転もそうだろ？　信号の無い高速道路の方が散漫になりやすい

67 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:27:18.12 ID:NLSOqRBU0

ゾンビＪＡＬは嫌いだけど、
片発停止という事象に対して、
近くに住む主婦（６７）みたいな、
印象論、エモーショナルに非難してるやつがいるな。

68 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:38:25.74 ID:h5zMuYPI0

７７７なら−２００か−３００くらいは書けよ。７３７って言われても、−３００と−８００
じゃ中身は別物だからな。

69 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:39:43.26 ID:NLSOqRBU0

>>68
737なら世代がまったく違うけどな。

70 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 21:54:48.30 ID:ZqEkXNyO0

どうせなら街中に不時着しろよ

71 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:06:50.58 ID:f4Abd+OS0

GE90のブレード破損だったら完全に整備不良
777の全運行停止、重整備やり直し命令が国土交通省から出るレベル

72 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:12:36.88 ID:TmBh2lfa0

イスラムのテロだろ
飛行機落ちまくってるし

73 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:15:01.05 ID:bNHImsJ00

エンジントラブルで出発が遅れで電車の無い時間に羽田に放り出された事が有る
後で金払うからタクシーで帰れって言われて羽田から三鷹までタクシーで帰ったけど
そもそもタクシー代とかを立て替えなきゃ成らないシステムがムカつく
カード持ってたから良かったけどそんな大金持ち歩かないぜ普通
手続きも面倒だったしあのシステムは本当に何とかして欲しい

74 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:17:53.93 ID:9vSKcn/U0

>>48

ANAは毎週トラブル起こしてる

75 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:19:10.80 ID:eNdREevg0

>>71
それは100%あり得ない。断言出来る。

なぜなら当該機はGE90じゃないからだ

76 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 22:23:52.97 ID:6NckWs2o0

>>74
そりゃ今に始まった話じゃないが、サービスがANAの方がいいのと、
やはりあの123便がトラウマになっていて、ANAしか乗らないしマイレージカードもANAのみ。
月に必ず6回搭乗するが、本気で怖い目にあったことはないな。
飛行機嫌いなんだが、なんか安心する。きっかけはもう引退されたが、
ANAの名物機長の便に搭乗して以来、なんとなく堕ちないんだろなと思ってしまったことかな。

77 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 23:23:35.23 ID:0yxWyw4fO

>>1
山形県と福島県の県境の上空でエンジントラブル
福島第一原発からの粒子拡散がそっちへ広がるころ

78 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 23:27:12.67 ID:q79IMXFq0

自分はJALマイルが貯まるんで、そっちばっかだ。
乗るならANAのが良いんだけどね。
まぁ、年に一回か二回なんで、遺書書く手間もそんなかからん。

79 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 23:38:55.16 ID:0yxWyw4fO

>>77
http://myup.jp/3l0C529r

80 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 23:53:39.32 ID:sB9dRTfk0

ANAも年に何回か片肺で緊急着陸してんのにJALだと
重大事故のように大騒ぎする馬鹿ども哀れｗｗ

81 ：名無しさん＠１周年：2015/04/08(水) 23:57:32.90 ID:bNHImsJ00

JALを叩くのは国策だからね
だから俺はANAには乗らない+

82 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 00:01:10.86 ID:33FB6H+E0

全日空機、客室から煙　秋田発羽田行き、緊急着陸
http://www.asahi.com/articles/ASG2N3HCXG2NUTIL00X.html

全日空機、羽田に緊急着陸＝客室で白煙、けが人なし
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6128483

ANAの777、羽田に緊急着陸　右エンジンのブレード破損
http://www.aviationwire.jp/archives/29902

83 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 00:07:33.71 ID:33FB6H+E0

暴発ｽﾏｿ
上のはここ1年半くらいのANAの緊急着陸の記事。海外でも
コックピットから煙で緊急着陸とかまだあるようだ。

http://jp.sputniknews.com/japanese.ruvr.ru/news/2014_11_21/280315941/

もちろんJAL機も他にある。飛行機はそういう乗り物。

84 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 00:16:52.31 ID:Gf3fwnrt0

FR24のアラートにひっかからないよANAもJALも。

85 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 03:34:00.25 ID:YZdEeKQq0

>>66
カイタックの香港ターンね　ありゃ、乗ってる方も恐ろしかったなぁ　けっこうチビリそうになった記憶がある

86 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 07:04:03.19 ID:y1mueQgw0

モスクワ行きでもあったな
整備の気持ちが弛んでるのかな
飛行機って注意深く仔細にメンテしてないと何が起こるか分からない物なんでしょ
車みたくエンストしちゃいましたﾃﾍｯて訳にはいかない

87 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 07:07:59.17 ID:OoNecfS+0

山形まできてたならもう千歳までいけよ

88 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 07:10:05.85 ID:N2m4qBtBO

やっぱり新幹線最強だな

89 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 13:50:00.03 ID:ivAKLFvE0

>>25


今年は当たり年。
要注意

90 ：名無しさん＠１周年：2015/04/09(木) 18:26:10.62 ID:kpEZxNay0

そろそろ国内線で大事故起きる鴨。新幹線の方が先のような気も駿河

91 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 01:17:26.58 ID:MuarNTG00

LCCガー言ってた馬鹿は冷えてるかー？

92 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 01:20:03.03 ID:5tBJ7pF40

エンジン一機でも飛べるんだな

93 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 01:40:05.73 ID:oFrI/X7S0

着陸するまでキンタマヒュヒュン

94 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 10:31:27.16 ID:igxGl3Fl0

>>92
エンジン０機でも飛べるんだよ　降下するのみだけどｗ

95 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 12:58:44.96 ID:3OiWlvYV0

エンジン全部停止したら油圧系もダメかい、したら操縦桿が重く動かんヤ

96 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 13:20:52.63 ID:Z5buby/r0

>>71
エンジン1台につき1000枚ほどもあるブレードの一部が飛ぶなど
世界中の何処ででも、日常的におきている
全運行停止、重整備やり直し命令、などどいう発想は
どこから来たのか？お告げがあったのか

国内型はPW4074, PW4077, PW4090, 種類大杉
両エンジン停止ならエンジン再始動を試みる、
実際の例はない、ある程度の高度は必要
APUが起動していれば、電気もスターター用の高圧空気も使える
油圧はエンジンが風車みたいに回ることでポンプが作動する
速度があれば大丈夫、電動ポンプもある
操縦桿は電気信号を出してるだけなので、油圧がなくても
重くならない

97 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 13:25:32.16 ID:sUtLSbCx0

>>14
2機あるうちの一つが万一停止しても安全に飛行できる
であって1機で保険ナシで飛ぶのを保証するわけではない

98 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 17:19:29.13 ID:uDFT7TaA0

>>95
全部エンジンが止まったら胴体から風車が自動的に飛び出して操縦に
必要な最低限の電力と油圧が確保されるようになってる。

99 ：名無しさん＠１周年：2015/04/10(金) 20:50:01.95 ID:7aAhVJFg0

ナショジオ見てから飛行機怖い、今の航空管制は現在飛ぶ航空機に対してシステム不足なんだと。

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