- 1 ：かじりむし ★＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:42:13.75 ID:???0
- ＡＴ車でもエンスト、坂道に注意 １１１件、死亡例も
http://www.asahi.com/articles/ASG9L31JCG9LUTIL003.html
朝日新聞 工藤隆治 2014年9月18日15時58分
オートマチックの自動車（ＡＴ車）でも、急坂で突然エンジンが止まり、事
故につながる恐れがあると、国土交通省が注意を呼びかけている。エンストす
るとブレーキを踏むのに力が必要になったり、ハンドルが重くなったりするた
めで、死亡例も発生している。
エンストの危険があるのは、上り坂でシフトレバーをＤ（前進）レンジに入
れたまま自然に後退したり、下り坂でＲ（後退）レンジに入れたまま前進した
りした場合。実際に進む方向とシフトレバーが指示する方向が反対のため、エ
ンジンに負荷がかかるという。
こうしたトラブルは２０１１〜１３年、メーカーから国交省に計１１１件報
告された。細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後
退し、その後Ｒレンジのまま前進したら、ブレーキが利かなくなった▽上り坂
で道路脇の待避スペースに前進で入り、Ｄレンジのままブレーキを離して後退
したら、ハンドルが重くなった――などの例だ。
※無料部分ここまで
![【社会】AT車でもエンスト、坂道に注意 3年間で111件、死亡例も 国交省が注意呼び掛け [9/18]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140918001030_comm.jpg)
画像：ＡＴ車がエンストする主なケース
- 2 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:42:50.86 ID:gxGiU1cn0
- 朝日新聞
- 3 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:42:54.34 ID:GRzNaWZR0
- ポイ捨てドライバーを見つけ次第、制裁ｗｗｗｗｗｗ
- 4 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:43:23.56 ID:BEQLJ41h0
- ひねくれ者にはエンストがお似合い
- 5 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:43:48.62 ID:5QZPAu3a0
- ゆとりはATだとストールしないとでも思ってたの？
正気の沙汰じゃねーなｗｗｗ
- 6 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:44:24.43 ID:RiVWK1P70
- 馬鹿じゃねぇの
- 7 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:44:52.79 ID:eXW1QsNo0
- AT乗りってなんでそういう馬鹿な運転するの？
- 8 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:45:00.15 ID:TQ+askiE0
- 昔は、ATでも坂道で普通にエンストしてて、゜珍しいことではなかったけどね
- 9 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:46:00.74 ID:pKjQGadc0
- 日参車でエンストして
追突されて死んだ家族がいたよね
どうなったの？
- 10 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:46:48.84 ID:tpeQ47xz0
- GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
- 11 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:47:29.22 ID:gcZ5eK4A0
- エンストしてブレーキが効かなくなる理屈が分からない
ワイヤーで引っ張ってるだけでしょ
- 12 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:48:18.47 ID:Nbb4oDY70
- 坂で止まってニュートラルに入れたら車がバックしおった。
後ろに止まってた車の運転手目をマンマルにして驚いてた。
- 13 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:49:00.18 ID:TQ+askiE0
- >>11
効かなくなるわけではない。 アシストがなくなるから重い。
ハンドルも同じ。 パワステが切れるから、ちょう重い。
- 14 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:49:07.05 ID:0xWmsa1d0
- AT限定の良くないところは、動作原理みたいなのを意識しなくなってしまうところ。
ブラックボックスになっちゃうんだよね。
- 15 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:49:37.79 ID:LTub1CmC0
- 軽自動車でエアコンの負荷がかかった状態で坂道で後退してしまうとエンストする
- 16 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:50:03.63 ID:wHJlirhV0
- 交差点曲がり始めら突然エンストしたこと有るわ
反対車線にはみ出したけど対向車いなくて助かった
- 17 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:50:08.81 ID:ajd0Vvc20
- こんなのメーカーのミスでしょう どうにも出来無い
- 18 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:50:21.90 ID:cQLSzhn30
- >>11
真空倍力装置でぐぐれ
大半の人間は走行中にサイドブレーキ使うなんて発想は出てこないよ
- 19 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:50:56.35 ID:as8Nc3KO0
- すばやくNレンジに入れて再スタート
- 20 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:51:45.09 ID:jc+zUR+IO
- バックに入れて進もうとする
ドライブに入れて下がろうとするとかアホだろ
せめてニュートラルにしろよ
AT専免許は廃止だな
- 21 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:52:13.01 ID:UKGuvLMv0
- >>1
アホなんじゃないですかね。
ATのシフトすらマトモに使えないとか、
エレベーターにさえ乗れないんじゃないですかね。
- 22 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:52:16.35 ID:WxR4gBl00
- 安全な場所でエンジン止めて、ハンドル・ブレーキを操作する事を勧める
- 23 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:52:53.09 ID:P4uq4Zi+0
- AT限定だと坂道発進で失敗あんまししないから、失敗したら即思いっきりブレーキペダルを踏んづけるって動作を体にしみこませられないかもね
- 24 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:53:19.65 ID:oaAUOU2t0
- ちょっと待て
そのソースは
朝日かも
- 25 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:53:36.73 ID:aEuv3lTP0
- アイスバーン走ってる最中にRに入れて、緩いカーブを曲がれずに突っ込んだ馬鹿なら知ってる。
- 26 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:53:38.42 ID:NP9v4qN90
- 急にエンジンが停まってブレーキも効かずハンドルも重くなったら焦るだろうなぁ。
- 27 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:54:19.84 ID:XN6FVpOz0
- 去年オーバーヒートでエンストしたけど惰性速度で普通に交差点曲がれた
1か月後エンジン載せ替えて試運転中に電気系でエンストしたときも橋から側道に直角に曲がれた
ハンドル重いだけ
- 28 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:54:37.54 ID:1UjBi7vy0
- >>11
ワイヤーとか自転車かよw
- 29 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:54:41.20 ID:gcZ5eK4A0
- >>18
別にカーブの侵入でサイドを引いてみろって話じゃなくて
坂道でしょ
- 30 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:55:25.28 ID:SlPCE8PK0
- >>19
シフトレバー動くの？
- 31 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:56:19.24 ID:s/vgNfmk0
- dsgは坂でズリ落るな、たまに。
- 32 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:56:37.21 ID:pub8JiN80
- >>9
あれ続報が気になるよな。
おれも日産車でストールするから、これだったのかなと思って。
まあMTだから繋げば動くからいいんだけどさ。
- 33 ： 【中部電 65.7 %】 【13.1m】 ＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:56:45.76 ID:XscjsX/t0
- ATでセカンドギアでエンブレ効かせつつブレーキかけて止まるとエンストするよね。
- 34 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:56:58.00 ID:zjUNxtz20
- 重ステサーボなしだからどうってことない
- 35 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:58:29.74 ID:kHxIsA/E0
- ハンドル曲がってたらそりゃ後退するだろ
- 36 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:58:36.25 ID:AkUj3s+a0
- クルマにかかる税金をMT の分もAT が賄うようにすれば解決.
とりあえず3%増しだから.
- 37 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:59:07.77 ID:v9bcR+cL0
- また新型フィットハイブリッドが何かやらかしたのかと思ったｗ
- 38 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:59:24.71 ID:as8Nc3KO0
- >>30
R⇔D⇔Sなら
シフトボタン押さずに変更できる
- 39 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:59:45.23 ID:COYut5OK0
- >>32 MTの奴は単にシフトが下手なだけだろ
日産の話ってもう5〜6年前のやつか？
だったらとっくにリコールになってたと思うが
- 40 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/18(木) 23:59:57.84 ID:xHKJawKs0
- 坂道じゃATでもギア下げて走りださんと、後ろ下がりそうで怖いわ
- 41 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:00:42.25 ID:Qli9oBVg0
- 昔トイチレビンでエンジン掛けて暖気してたらエンストした事がある。
原因は結局不明…
ATもMTも坂道発進で下がらないのが当たり前と思って運転してるから
Dレンジで意図的に下がるとかそういうのは全く理解出来ない。
- 42 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:01:09.35 ID://ym6VMaO
- >>38
スターターはブレーキ踏まないとかからないんじゃないの？
MTだと押し掛けみたいに復活出来るが
- 43 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:01:25.57 ID:Z5XSUltR0
- >>35
人間って、ケツがズルってすると凄く敏感に感じるから
その状態で、サイドブレーキを引こうとはするけど
ハンドルを切ろうなんて有り得ない
- 44 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:12.85 ID:ssWXb4VW0
- >>8
平坦でもエンストする猛者がまだいるから
- 45 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:20.08 ID:bnLhfRy50
- ウチのCVT車はクリープが弱くて
急な上り坂でのゼロ発進だと
後ろ下がるから、エンストするかもなぁ。
- 46 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:27.10 ID:ss/OkuTD0
- >>11
実際にやってみりゃわかる。アシスト切れると…
ハンドル操作：据え切りは非常に困難。ある程度のスピードで走ってりゃ操作可能
ブレーキ操作：マジ止まらない。シートに体がめり込むぐらい踏み抜いて、ようやく
普段緩やかなブレーキをかける程度の効き
ちなみに、エンジンストールしても倍力装置がいきなり効かなくなるわけじゃないので
最初の一発で確実に止まること。事前知識がなけりゃアシスト無しで安全に止まるのは
不可能に近い
- 47 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:32.70 ID:ZBfr6Eeg0
- 以前エンストしてる車があって路上を塞いで大渋滞に・・
数メートル先に空き地があるから
「空き地に車止めなさい」
と言ったら、恋人連れの、その若者は
「だって、ハンドルが重くて動かないんです！」
だと・・パワステはエンストするとハンドルが重くなることも
知らない。呆れたよ。「仕方なくハンドル操作はやってやるから」
と押し始めたら、自分たちは手伝いもせずボケっと見てるだけ。
「お前らの車だろ！何で関係ないオレに一人で押させるんだ！」
と怒鳴って、やっと押し始めた。車は押せば動くという事を
全然知らなかったようだ（笑）
車の基本的な事がわからないやつは運転しちゃだめだ。
- 48 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:38.57 ID:QgM8vVyF0
- >>41 キャブレターじゃなくて、インジェクションなのに暖気でエンストしたん？
- 49 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:46.34 ID:FqV5Jzx50
- >>38
そういう見え透いたツッコミ待ちは嫌いだ
- 50 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:02:56.14 ID:skctMGLI0
- >>12,15・・・・・・
坂道、坂道って書いてるけど下り坂か登り坂か書いてくれないと
他人には正確な判断できない。御本人の深刻さは分かるけど。
- 51 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:04:19.55 ID:Z5XSUltR0
- >>46
エンストする様な坂で、ハンドルなんて切らないし
どこ見て、ハンドルを回してんのよ？
- 52 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:04:21.06 ID:41Ojx8zg0
- このニュースかなり前にも見たぞ？
朝日は有料なのか
- 53 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:04:43.54 ID:Qli9oBVg0
- >>48
真冬でPレンジ入れてエンジン掛けて一分位だった記憶。
凄く驚いたから覚えてるよ。
- 54 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:04:50.38 ID:FnMUuwQPO
- ＡＴＦとデフオイルは車検毎に替えろ。
ＡＴＦが古くなると誤作動する。
- 55 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:04:52.40 ID:5SYOwjKm0
- _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
,r'" `ヽ.
__,,::r'7" ::. ヽ＿
ﾞl | :: ﾞ） 7
| ヽ`l :: ／ノ ）
.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､ ,,,,,,,,,,,,,,,＿ ﾋ-彡|
〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::) f';;_-ｪｪ-ニ ﾞﾚr-{ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ"::::'' ￣´.::;i, i `''￣ r';' } | 久々にﾜﾛﾀ
. ﾞN l ::. ....:;イ;:' l ､ ,l,ﾌ ﾉ | 電子制御キャブレターがいかれるとATの癖してエンストしてい
. |_i"ヽ;:...:::／ ﾞ'''=-='''´｀ヽ. ／i l" ＜ のが昔の日産車なんだよな今の新参は昔の
.| ::ﾞl ::´~＝==' '==＝''` ,il" .|'". | 日産車を知らないから困る
.{ ::| ､ :: `::=====::" , il | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
/ﾄ､ :|. ﾞl;: ,i' ,l' ノﾄ､
／ .| ＼ゝ､ﾞl;: ,,/;;,ノ;r'" :| ＼
'" | `''-､`'ー--─'";;-'''" ,| ＼_
- 56 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:04:53.17 ID:B17qPc1C0
- 平地の交差点内でエンストしてるAT車が居たんだが・・。
交差点内だからパニくって再始動に失敗し続けてて、あれパーキングに入れないとエンジンかからないんだよな。
多分そうだろうと、慌てて飛んで行ってパーキング入れさせて再始動
するはずが、何度スタートボタン押してもエンジンかからず、俺がプチパニック起こしちゃった。('A`)
何度目かでかかったんだけど、ブレーキペダルの踏みが甘かったんだろか・・よくわからん
- 57 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:05:39.65 ID:hR/W8LyZ0
- ＡＴ限定導入した行政が悪いんじゃないの？
- 58 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:06:09.76 ID:cI/sr5AB0
- >>40
あれ？同じじゃなかった？
Ｄも１速発進だろうから変わらないんじゃ。
- 59 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:06:18.57 ID:QgM8vVyF0
- >>53 いやレビンて言うくらいだから、キャブレターとか使っていた時代の古い話かと
- 60 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:07:10.81 ID:mvRV7KJc0
- アクセル踏んで回転数上げりゃいいだけじゃん、教習所で何学んだの？
- 61 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:08:28.87 ID:R2SfeBQV0
- >>59
平成五年車でしたよ。
ディーラー持ってったけど異常なしで原因不明でした。
- 62 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:09:06.86 ID:2lZdkDk20
- CVTには関係ない話だって？
無段変速限定だ
- 63 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:09:16.88 ID:YCMWxSkY0
- >>56
エンストしてもパニくる必要が無いと、教習所で教えてやっとけばいいのに
エンストしない運転も大事だけど、交差点内や踏み切りでエンストしたときの練習を、みっちりやらせればいいのに
ボロい大型車やトレーラーなんて、交差点内のエンストしまくりだから、エンストしてるのに、スムーズな動作でエンジンかけ直しながら曲がっていくｗ
- 64 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:09:34.44 ID:bnLhfRy50
- >>59
トイチって書いてあるだろうに。
- 65 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:11:02.30 ID:L3tnPe060
- >>50
12は登り、15は下り。
- 66 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:11:17.68 ID:Rk13KJZQ0
- やたらブレーキランプがつきまくる車見てると、いらいらしてくる。
- 67 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:11:18.30 ID:2lZdkDk20
- >>63
高速道路上エンストした後余裕で車のエンジンをかけた俺には関係ない
- 68 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:12:49.43 ID:VQUs5MbL0
- 下り坂でR？
- 69 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:13:16.32 ID:TeGEFHdri
- あ〜俺も何時だったか、日産車でエンストしたわ。
何か、良いのに覚えてないけど・・・
燃料燃やす何かにゴミみたいなのが溜まってどうとか・・・だったと。
- 70 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:13:32.53 ID:QgM8vVyF0
- >>64 Oh
ググってようやく分かりました
1991年の車なんすね
そりゃエンストもするかと
- 71 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:13:46.38 ID:ffItTEBO0
- エンジンストップは危険だぞ。
お前らも、エンストしたときは覚えておけ。
- 72 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:14:05.52 ID:cItmpD2P0
- なんだ捏造かw
自動車メーカーに金よこせと脅迫するための
悪意ある捏造報道と解釈したほうがよさそうだ
- 73 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:14:09.91 ID:arhryP680
- よかった俺のはCVT
- 74 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:14:12.81 ID:5SYOwjKm0
- >>69
P12 プリメーラあたりのセンサーか？
- 75 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:14:18.10 ID:CDqTTQYB0
- エンストが起きることもあるだろうけど
普通逆進せずにロックされてエンジンに負担かからないような
気がするんだけど
- 76 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:14:32.17 ID:bnLhfRy50
- >>60
ウチの旧車はAT操作によるエンブレを掛けたら、
ある一定の回転域まで下がるといきなりタコがストンと落ち、
アフターアイドリングが入らずそのままエンストする現象に見まれた事がある。
ストンと落ちた時にブリッピングしても
アクセル離した途端回転が落ちて一緒だったw
ROM制御って大事だな。
- 77 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:14:48.40 ID:2lZdkDk20
- >>73
車種によるって言ってんだろ
- 78 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:15:08.63 ID:If9x4g3v0
- そういうときでもサイドブレーキは効くのだろうか？
- 79 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:15:10.64 ID:B17qPc1C0
- 牽引最中にエンジンキーをオフにして、数コーナーでハンドルロックして死にそうになるまで読んだ。>>1
- 80 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:15:20.10 ID:e93Nw1q50
- あー、ウチのフィアットは坂道発信で普通にエンストするなぁ
- 81 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:15:38.07 ID:1F3Q+IB/O
- 海沿いのカーブで、膝がキーホルダーを押し上げてエンジンが切れた。
とたんにバンドルが重くなり前からは大型トラックが。
死ぬかとオモタｗ
- 82 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:16:02.14 ID:upvugcUK0
- ソースは朝日か
今度は日本車を貶めるつもりかね
- 83 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:16:03.90 ID:tEfDPTzn0
- 設計ミス、要リコール
- 84 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:16:04.01 ID:cwXV5F6y0
- >>8
昔、中古のAE92(10万km)乗ってて、T字路の一時停止で止まったらエンストしてびっくりした。
すぐにニュートラルに入れてエンジンかけなおしたが、ATでもエンストするのかと関心した。
エンジントラブルはそれっきりだったけど。
- 85 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:16:13.67 ID:cI/sr5AB0
- >>63
ペーパー歴８年→ＭＴでエンストしまくったが、エンストに慣れるとすごくナチュラルに素早く対応できるようになった。
その前にエンストするような運転するなという話だがｗ
今ＡＴ乗ってるが上り坂で後退エンストしたらちとパニクるかもしれん、一度くらいしか経験ないからなぁ。
そういやＡＴのブレーキ使った坂道発進とかも殆どやってないな。
- 86 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:17:14.43 ID:5SYOwjKm0
- >>82
ダイハツ アプローズ 炎上 朝日新聞 でググれ
- 87 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:17:22.04 ID:1kqf9SCJ0
- 坂に負けるエンジンが悪い
- 88 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:17:31.47 ID:1igQtBzc0
- 朝日の書く記事は嘘に決まっている。
珊瑚礁の朝日だからさ！
- 89 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:17:48.79 ID:AJpGw9CnO
- 繁華街流してたら、トロトロしてる乗用車が前に。
友達が空かさずパッシング連射
→前車からチンピラヤクザ風の二人組降りてきてダッシュで向かってきた。
友達慌ててＲ入れて逃げようとしたが、
そこでエンストｗ
エンジンかけ直す間にドア蹴られるわ、窓パンチされるわ…
なんとか逃げたけど、ボコボコの自分の車に、友達涙目。
- 90 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:17:51.85 ID:ZSmjisW10
- AT車さえもエンストさせる大馬鹿野郎に注意呼び掛け
- 91 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:17:56.10 ID:Jg+Ny3xi0
- やっぱりCVTは無敵
- 92 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:18:11.95 ID:CDqTTQYB0
- >>84
パーキングじゃなくてニュートラルでエンジンキー回るのか
- 93 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:18:24.17 ID:7xAGHffy0
- いちいち信号待ちで発進するときにセル回すのもキケンだと思う
- 94 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:18:58.71 ID:Z5XSUltR0
- >>78
効くよ
うちの車は、エンジン止めて駐車中にブレーキが効いてるみたいだから
- 95 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:19:02.28 ID:mzKY4ZYQ0
- むかし、１０年は前だな！！！ グロリアさま で朝の第三京浜を１５０ｋで爆走！
羽沢から 港北ICに向けての下り坂 で、ドライブからニュートラルにして 滑走！！ がいつもだった。
ところがその日は、うっかりレバー横の安全ボタンを押したまま移動してしまい！！リバースに
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ！ と言って、 うっ！これはRに入れてしまって、エンストか！！ と思って、回転計を見たら ０を指してた！ｊスピードメーターは150ｋあたりなのに 回転計は0
とても！！シュールだ！！！ と酔ってる 場ワイじゃない！！ ニュートラルにそく戻して、
キーをSTARTにひねって 再起動して、回転計がアイドリングになったのを見てDにシフトしてアクセルを踏み込んだ！！
あん時は ちょっと！ドキドキした！ ドキドキしたのは、他は 逗子海岸の旧湘南道路で、前の車が急ブレーキかけて オカマをほりそうになったこと、
雨の日横浜の 浅間町から三ツ沢のあの坂を登ってて、うわ！ひでえワダチだ！とおもった直後に馬鹿だなワダチにハマってしまい すってんころりん つるんつるん！
とおもいっきりスピンして、司会がグルングルン！目の前にガードレールも見えた！！ あれ！どうやらぶつからずに済んだ！と思ったが、
キレイに１８０度スピンしててモロに真後ろ向き！！ 後ろの市営バスの運ちゃんやお客とそのとなりの乗用車 と目があって赤面した！
ハッt！！ 大急ぎで２回切り返して 逃げ出した！その車には ２０年くらい乗った。
- 96 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:19:13.96 ID:aW3KJzk50
- >>67
猛吹雪の国道交差点でエンストした時はちょっと焦ったわw
カブったせいでなかなか掛からなかったんで、セルで脇道に移動したから良かったけど、
今の車だったら自走不可でトラックに突っ込まれてたんだろうか。
まぁ、そもそもカブらねえかw
- 97 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:19:20.41 ID:q6fxJcE50
- アクセルを踏めばエンジンストールなんかしないはずなんだが・・・？
- 98 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:19:46.01 ID:R2SfeBQV0
- CVTはクラッチ滑ってる感覚に似てて気持ち悪いから好きじゃない。
坂道発進はMTの方が簡単なんだけどな。
まあ、適切にサイド使ってたらまず下がらないでしょう。
- 99 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:20:05.42 ID:keVrSUAy0
- >>75
これ
エンストしたから逆進するんじゃなくて
逆進した結果のエンストじゃないの？
- 100 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:21:07.82 ID:mzKY4ZYQ0
- >>95
続き
キチガイだな！！ 最初と３番目の話は！ 我ながらそう思うなｗ
- 101 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:21:11.81 ID:uAxuoSIG0
- 女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
- 102 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:21:12.67 ID:qFqphlXC0
- 坂道発進失敗があることは想定できる範囲だろう
わざわざ教習所でやるくらいだ
それでエンストするのは欠陥車ということでは？
- 103 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:22:06.96 ID:k4rAtlGB0
- >>98
いつのCVTの話してんだ？
- 104 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:22:34.32 ID:mzKY4ZYQ0
- >>100
更に続き！ 最初と３番目は 出勤途上。！！ 逝かれてたわ！
- 105 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:22:54.41 ID:+FzBxfIM0
- ブレーキがめっちゃ軽くなって効かなくなったことならあったな。
T字路で右折しようと右折レーンに入って、赤信号で止まろうとしたら止まれなくて5mぐらい進んでしまった。
他の車がいなかったから問題なかったけど
- 106 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:22:55.33 ID:64q5jgfd0
- >>101
PCやスマホのサポートだとオッサンでも
この女みたいなやつがたくさんいるけどな
- 107 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:22:57.71 ID:CAEz8EzA0
- マニュアル車だから何言ってんだかワカンネー
普通にやっていればエンストなんてしないんじゃないの
- 108 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:23:13.10 ID:keVrSUAy0
- >>97
平地と同じ感覚でノーアクセルでクリープに頼って発進したら
クリープが坂道の斜度に負けたとかそういうのじゃね？
- 109 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:23:13.64 ID:6cZjNtyx0
- 正直MT厨ってのがいちばんキモいしなんか臭いそうです＾＾
- 110 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:23:18.38 ID:bnLhfRy50
- >>92
ニュートラルでもエンジンキー回るのって普通じゃないのか？
昔のスバル車も回ったぞ。
- 111 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:23:28.15 ID:40RmVYBt0
- いまＭＴからＡＴ車に買い替えようとしてるんだが
怖くなってしもーた。
- 112 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:23:44.22 ID:TeGEFHdri
- >>74プリメーラじゃないよ。
10年落ちの車。その時期のって、何かその症状が出るって言ってた。
リコールで治してもらって、それからはないな。
- 113 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:23:44.83 ID:2lZdkDk20
- FIT アテンザ アクセラ レヴォーグこれらも確かCVTだわ
- 114 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:24:05.54 ID:Q6kpTe1v0
- 下がるなと思ったらなぜサイドブレーキとか使わんのだ(^_^;)
どんだけ機械に依存してるんだよ…
- 115 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:24:05.92 ID:1yOWFTJMi
- >>18
それじゃ雪道は無理だな
- 116 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:24:24.06 ID:Atw3K7O60
- 坂道程度でエンストする様な貧弱なエンジンのAT車に乗ってるのが悪い
どうせ軽だろw
- 117 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:24:44.12 ID:5SYOwjKm0
- MTでもエンジンコントロールはコンピュータ任せだから
コンピュータがおかしければ止まる。
- 118 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:24:52.07 ID:C1CZK1G40
- >>9
>>32
トヨタの暴走電スロと違って追突した奴が悪いのに何言ってんだ
- 119 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:26:41.34 ID://ym6VMaO
- >>105
Dばかりで走ってないでエンジンブレーキも使いなさい
- 120 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:26:46.58 ID:bnLhfRy50
- >>114
今はAT限定免許でサイドブレーキ発進なんか教えてるのか？
サイドブレーキ発進なんかMT限定の操作方法だと思ってたわ。
まぁ今のCVT車に乗り換えてからは使う時あるけど。
- 121 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:26:59.58 ID:CGZY/UFd0
- ちょっとまて、その記事は、アサヒ。
命に関わる問題でアサヒの記事を鵜呑みにするなとしか。
あいつら日本人殺すためたなどんな嘘でもつくぞ。
- 122 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:27:06.10 ID:OM7OYrXa0
- 上り坂の赤信号だいぶ手前で後続車いるのにクリープ現象でノロノロ進む馬鹿
- 123 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:27:17.03 ID:1yOWFTJMi
- >>41
ばかじゃね
- 124 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:27:19.73 ID:uHjJIkjp0
- >>101
何処からか拾ってきたコピペ？
何が面白いの？
- 125 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:27:31.58 ID:ZkCXeLgR0
- 昔のキャブレターAT車は、冬場に良くエンストしてたよねｗ
最近のはあんまりないと思うけど
- 126 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:27:33.76 ID:ZBfr6Eeg0
- ニュートラルでもエンジンかかるよ。
- 127 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:27:47.10 ID:L3tnPe060
- >>113
もっとちゃんと調べろ
- 128 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:28:15.45 ID:cwXV5F6y0
- >>92
昔の車はね。
最近のはパーキングじゃないとダメっぽいな。
- 129 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:28:22.74 ID:Q4HbKmz10
- >>46
普通車程度でパワステ死んだくらいで操作できないとか･･･。
昔は普通にパワステなしの車はあったが普通に走ってた。
4tトラックでパワステ壊れてしばらく走ったが重いけど走行は問題なかった。
なに甘えたこといってんだ？
- 130 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:28:48.65 ID:+FzBxfIM0
- >>119
エンジンブレーキってエンジンにすごい負荷かかりそうだし、長い坂道を除いて普段使ってる人はいないだろ
- 131 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:29:03.69 ID:JCQrMLcE0
- >>95
>とても！！シュールだ！！！ と酔ってる 場ワイじゃない！！
ワロタw
- 132 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:30:12.61 ID:Atw3K7O60
- >>107
するよ
AT車でも逆走時にD（2〜4速ぐらい？）に入れると
エンストする。構造上当たり前の話
あと、俺は実験してみたから間違いない
後ろに慣性がかかった状態で前進のギア入れて繋がってたらエンストするわな
- 133 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:30:38.82 ID:cwXV5F6y0
- >>105
そういう時は、ポンピングブレーキだ。
- 134 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:30:39.13 ID:ss/OkuTD0
- >>129
ノーパワステの車のマニュアルに「据え切りするな」
って書いてあるの知ってるか？
- 135 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:30:49.46 ID:bnLhfRy50
- >>130
CVT車だと、下り坂でブレーキ踏んだだけで
自動エンブレかけてくれるから、エンジンやミッションへの
負荷なんてメーカーも気にしてないんじゃね？
- 136 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:30:53.77 ID:DgpkQZ1y0
- ＞細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後退
下り坂では下りの車両が停止するって免許センターで習ってるだろうがカス
- 137 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:31:01.42 ID:YCMWxSkY0
- >>130
え
- 138 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:31:11.45 ID:rsZXtufv0
- >>95
hetakuso
- 139 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:31:15.88 ID:JmA95+Qj0
- >>46
時々エンストを経験してないと、アシストの負圧が残ってる一発分の
ブレーキで止める（踏みなおし厳禁）とか、エンストでパワーアシスト
効かなくなっても（男なら）渾身のパワー全開なんとかステア切るとか
すぐに対応はむずかしいだろうな。
かといって、そうそうエンストするような車もアレだけど、昔のトヨタ車や
マツダ車では、ＥＦＩにもかかわらずちょくちょく経験させてもらったわ。
今から思えば、あのエンジンは欠陥エンジンだったんだろう。
- 140 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:31:37.74 ID:2lZdkDk20
- >>132
ミッションのその後どうなったのか情報は？
- 141 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:32:14.84 ID:Q6kpTe1v0
- >>120
いや、ちょっと前のホンダ車あたりでも、
車種によっては坂道で普通にクリープが傾斜に負けてたんだよ。
登らなかったらATだろうと当然サイド併用なんて普通にやってることだと思うのだが…
マジで今時のAT免許じゃ坂道発進教えないのか？(^_^;)
おっさんの時代はそもそもAT免許がなかったし、
そんなことできて当たり前だったので想像できんのだが…
- 142 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:32:54.65 ID:8zT5j5IV0
- >>110
ニュートラルでセルが回らないと、
何かの原因で走行中にエンストした場合に、走りながらエンジン再始動ができないから、
普通は回るようになってるはず。
- 143 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:33:28.11 ID:JmA95+Qj0
- >>137
>>119 も >>130 も共に微妙なレスだなｗ
- 144 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:33:36.54 ID:wXEHPiLH0
- サイド発進普通にやるぞAT
- 145 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:33:47.93 ID:JwrqlUIJ0
- どうして？？？
- 146 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:34:07.86 ID:Atw3K7O60
- >>140
AT車は壊れなかったな
クラッチの代わりにオイルで繋がってるだけだから
エンジンに負荷はかかるだろうけど機械的には壊れないよ。多分
MT車ではしたことないから分からん
- 147 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:34:46.68 ID:ss/OkuTD0
- >>133
ブレーキアシストが死んだときポンピングは絶対にダメ
まともにブレーキが効くのは最初の3回踏み込み程度
最悪追突されてでも最初の一発で止めて、すぐにパーキング
をいっぱいまで引く。
- 148 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:35:00.70 ID:2lZdkDk20
- ATやCVTのニュートラルって本来MT車のギアが繋がってない状態
とは違っているらしいね
- 149 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:01.09 ID:Q6kpTe1v0
- >>144
そうだよなあ。
普通に坂道がキツければやってるよなあ。
- 150 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:04.44 ID:hqahrmPt0
- >>120
これさ、ハンドブレーキっていう物なのに、
誰がどうやって無理やりサイドブレーキに改変したんだろうね？
- 151 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:05.79 ID:erjQWyDII
- ディーゼルならマニュアルでもエンストしにくいだろう。ディーゼルに乗れ。マツダの株主より。
- 152 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:10.25 ID:keVrSUAy0
- >>101
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『うんつく』
男『・・・なんだろう・・・ガソリンは入ってる？』
女『・・・今喧嘩売られた？』
男『いやいやいや、あ！鍵がちゃんとまわってないとか』
女『ちゃんとオイルポンプの音もしてるよ。こんなの買い換えなきゃよかった』
男『…え？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ガソリンは？』
女『プラグは交換したばっかだしジェットもちゃんと昨日帰ってから街乗り用に戻した』
男『あ、えーと、、ガソリン・・・』
女『なめてんのかよお前、昨日帰りに満タンにして有鉛添加剤もいれたわ』
男『ちょ』
女『6V車なめてんのかよてめえ』
男『え？』
女『ああ？』
男『車のバッテリーが6Vって・・・』
女『だからかかんねえっていってんだろ』
男『ごめんJAF呼んで』
女『てめーこのボケ、なめてんのか？』
男『すいません、僕に呼ばさせてください』
女『カブラしてもいないし、チョーク引っ張ってもダメなんだよ、なんとかしろ』
男『ごめんなさい』
女『もうおめーつかえねーな！もういい、とっとと死ね、ピッ』
男『（＾q＾）あうあうあう』
- 153 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:23.51 ID:7+WntIyp0
- サイドブレーキがハンドレバーなら坂道発進簡単だろうけど、足踏み式のは踏み加減間違えて前方車両に追突しそうだな(´・ω・｀)
- 154 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:28.37 ID:DgpkQZ1y0
- 「細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後退し、
その後Ｒレンジのまま前進したら、ブレーキが利かなくなった」
「上り坂で道路脇の待避スペースに前進で入り、Ｄレンジのままブレーキを
離して後退したら、ハンドルが重くなった」
坂道発進がどーとかATのトルクがどーとかって以前に挙動がおかしいだろこれ
- 155 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:36:32.78 ID:JmA95+Qj0
- >>120
ＡＴだからサイドは使わんけど、 踏み切りとか、強い急坂になってるところじゃ、左足ブレーキに踏み替えて
ブレーキ併用の坂道発進するだろ、普通。 でないとＡＴでもバックして後続車に当たったりするぞ。
- 156 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:37:38.66 ID://ym6VMaO
- >>130
逆だよ
力の弱いドライブで動かしてる方が負荷がかかる。
エンジンブレーキの時はエンジンにガソリンを送り込んでないんだし
- 157 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:38:01.73 ID:Q6kpTe1v0
- >>150
ペダルの車種があるからだろ？
- 158 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:38:18.61 ID:DP0WT9Lm0
- 国民を小馬鹿にしてる朝日ネタいらん
- 159 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:38:29.95 ID:Z5XSUltR0
- >>146
MTだったら、低速でもクラッチミートは至難の業だから
世にも恐ろしい音がする
- 160 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:38:36.25 ID:2lZdkDk20
- >>151
MT車乗りたかったがAT車の方が安かったので気落ちした分MT車を安くしたら買う
MT車を安くしろ
- 161 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:38:38.21 ID:/WG8gbUU0
- ATエンストさせるとか、何処まで下手クソなんだよ…
そんな奴は最初から免許取るな。
- 162 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:38:44.46 ID:1kqf9SCJ0
- 走行中に突然エンジンが停止したら 〜状況把握と対処方法〜
- 163 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:39:03.94 ID:YCMWxSkY0
- >>144
昔、教習所でATで路上に出たとき、路上はMTしか乗ったこと無かったから
「せ、せ、せ、先生、AT車の坂道発進て、どどどどどうやるんですか？？？」
と慌てて聞いた思い出
「ブレーキ離してアクセル踏んで」と言われた・・・
- 164 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:39:09.73 ID:keVrSUAy0
- >>150
最近は足踏み式が増えてるからな
- 165 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:39:20.41 ID:DgpkQZ1y0
- 記事のイラスト
重力を利用して車両をギアと正反対に動かそうなんて運転手が異常ｗ
- 166 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:39:26.80 ID:JmA95+Qj0
- >>150
副次的な という意味の サイド なのでサイドブレーキと呼ぶのでは？
補助ブレーキって、足踏み式のものも多いし。
- 167 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:39:34.56 ID:MrWeQP9y0
- 秋葉のヨドの駐車場出入り口は下手なatだと下がる。
- 168 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:40:06.04 ID:IrHvyLHs0
- CVTは急坂なら後ろに下がる
- 169 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:40:12.59 ID:hqahrmPt0
- >>157
でも別にパーキングブレーキって呼称もあったんだから、
わざわざサイドにする思考がわからないよ。
- 170 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:40:28.21 ID:9xFDG8Jb0
- 何かボボボって感じで不完全燃焼みたいな音してて時々止まる＆始動しない
調べたらエアフロメーターの分解＆修理で直ったぞ
エンジンに空気送る装置で、そこの基盤の半田にヒビが入って接触不良
日産の古い車だったけどね
- 171 ： 【東電 61.4 %】 ＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:40:32.17 ID:Avlt7YKU0
- 元ネタが、朝日じゃねーか。ちゃんと検証して有るのか。
- 172 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:40:50.52 ID:PbeSnchG0
- ６０歳超えたらAT禁止にすればイイ
コンビニ突っ込みも減少するだろう
- 173 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:40:50.75 ID:qWudL8Pq0
- >>150
ダッシュボード下で引き出すレバー式が絶滅してサイドブレーキという
名称が一般的になったな
- 174 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:41:48.63 ID:keVrSUAy0
- >>166
というかあれは「パーキングブレーキ」なような・・・
- 175 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:42:23.00 ID:wXEHPiLH0
- >>149
てか普通にクリープ負けるし・・・
- 176 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:42:25.19 ID:hqahrmPt0
- >>173
あれ好きだったな〜。
ギギギギじゃなくて、一発で「ドンッ」って解除されるの。
バイクで１速に入れる時みたいで、発進するぞ〜って。
- 177 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:42:33.36 ID:e9GWQLuZ0
- ブレーキブースターがオプションだった時代のジープに乗ってた
もちろん付いてなかったのでブレーキはポンピング必須だった
- 178 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:42:41.62 ID:MmmdTrxE0
- >>146
その昔、上り坂でエンストしてそのままずり落ちると
エンジンが逆回転して前進1速、後進4速になる愉快な
車があってだな…
- 179 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:42:53.85 ID:Q6kpTe1v0
- >>153
ゆっくり足踏みサイドブレーキを放せばいいんだが(^_^;)
別にそんなにアクセル踏まんでも坂道発進できるって。
- 180 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:43:00.08 ID:wuYajcJW0
- どんだけブレーキからアクセルへの踏み変えが遅いんだボケってだけの話だろ
- 181 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:43:06.20 ID:Z5XSUltR0
- >>174
馬鹿にしちゃイカン
手動式アンチロック・ブレーキ・システム
- 182 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:43:21.28 ID:Atw3K7O60
- >>159
良く思い出してみたら
MT車だと後退時は前進ギアに入らんかった記憶があるわ
シンクロが入ってる車種だからかな？
- 183 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:43:31.30 ID:vkPToj5h0
- >>152
初期の拓海と沙雪の会話かよw
- 184 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:43:39.68 ID:wXEHPiLH0
- >>163
「1000回転くらいね」
- 185 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:44:28.45 ID:JmA95+Qj0
- >>169
駐車用 という用途よりも、 主制動装置が故障したときの補助制動装置という方に重点があるからだろう。
細かい規制は知らんが、 独立した2系統の制動装置を有するっていうのが、道路を走る時の必須要件じゃなかったっけ。
- 186 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:44:31.55 ID:2lZdkDk20
- >>174
違っていたら申し訳ないが
は？
- 187 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:44:45.39 ID:1T8uIt/B0
- ペーパーの俺でもエンストしない自信があるな
- 188 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:45:40.82 ID:pmU34YnG0
- つまり自動でも手動並の欠陥車って事？
まともなの開発しなきゃダメだよ
- 189 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:46:10.65 ID:MmmdTrxE0
- >>146
っていうか、最近の車はギアセレクタ＝ただのスイッチ
で実際はコンピュータ制御だからなぁ
ミッションやエンジンに致命的障害が及ぶような操作は
させてくれない。
- 190 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:46:46.61 ID:Tvy0dBF10
- 上り坂でブレーキ踏む馬鹿は死んで欲しい。
ＡＴって便利なようで、ほんと不便なものだよね。
- 191 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:46:51.37 ID:keVrSUAy0
- >>181
簡易デフロックにもなるか・・・
- 192 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:47:01.73 ID:rsZXtufv0
- >>163
よほどの傾斜でなければ、ブレーキ離しても0.2〜3秒なら数cmしか下がらないよ。
その、よほどの時にはサイド使ったけど
- 193 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:47:47.92 ID:bRspCl7A0
- 新車で、高速平らなとこはしってて、エンストしたら
再起動かかった経験がある。
- 194 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:47:50.51 ID:Atw3K7O60
- >>188
違う。乗り手が車を理解してないのに加えて
エンジンがショボイだけ
ハサミでも手を切る奴いるだろ。それと一緒
- 195 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:48:04.98 ID:2lZdkDk20
- >>189
その代償がこの問題だろうな
坂が人それぞれでちょっとしたものか急かによるわな
- 196 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:48:16.48 ID:qwJFRjhW0
- （下り坂）Rで前進
（上り坂）Dで後退
一度Nにすればいいだけだがなｗ
- 197 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:48:17.20 ID:OovSpcqm0
- >>178
２サイクルで有ったと聞いたような
- 198 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:48:42.80 ID:/bd7szRD0
- > Ｒレンジのまま前進したら
意味が分からんから読み手に分かるように書いてくれよ。
「急な下り坂のためRレンジに入れてても前進してしまい」という解釈でいいのか？
- 199 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:48:59.42 ID:EDe+D9Nd0
- >>1
ふーん、朝日新聞の記事か
- 200 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:49:00.24 ID:3u51k9YU0
- >>46
高速で燃料ポンプが死んでエンストした時は何の違和感もなく止まれたけど
諦めないであのまま走ってたら効かなくなってたのか
- 201 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:49:04.43 ID:XM980EeHO
- 最近アイドリングストップとか下らん機能が全盛だしな。あれのせいで、信号スタートが２秒ちがう。特に右折矢印とか、曲がれなくなった。あほかと。
- 202 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:49:18.06 ID:UCrSTUBa0
- AT車は構造的欠陥車だと常々思っていた
- 203 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:49:54.37 ID:qWudL8Pq0
- >>144
最近のAT車はヒルコントロールアシストとか言う補助機構が付いてて
ブレーキを離したあと数秒はブレーキが効くから急坂でもずり下がる
ことはないけど、後続車がピッタリついてるとサイド発進することはある
機械を信頼してないわけじゃないんだけどつい
- 204 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:49:55.83 ID:IdSWv8sY0
- サンタナ(日産がライセンス生産)が高速で走行中エンストしたことがあったんだよね
それはもう、20年位前だけど。
去年だっけ？日産車の高速エンスト事故。
車種違っても年月経っても直ってない・・・って怖かった
- 205 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:50:28.20 ID:wXEHPiLH0
- >>196
Nで後退するようならサイド引けば良いんだよな
- 206 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:50:35.47 ID:UCrSTUBa0
- >>203
ヒルストップブレーキはMT車にもついとるで
- 207 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:51:40.55 ID:R8nPjuPK0
- MTのサイドを使わない坂道発進は毎回ヒヤヒヤもんだったなあ。後続車がいるとなおさら。
今やれと言われても普通に失敗してエンストしそう
- 208 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:52:23.16 ID:yHr3ADIc0
- >>163
>路上はMTしか乗ったこと無かったから
MTの運転ができるんなら、ATでパニクルことなかろ？
- 209 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:52:28.93 ID:o308/zA40
- Dで完全に停止する前にＲに入れたり、その逆の事するとミッションに良くない？
- 210 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:52:36.61 ID:Tvy0dBF10
- >>201
最近の車は踏んでも加速しにくい。
それがエコドライブってヤツなのかもしれないけど、渋滞の元だわ。
- 211 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:53:02.48 ID:MmmdTrxE0
- >>197
某Hの360cc時代の軽
まぁ社風と、その車の方向性のせいで顰蹙より
ウケを買ってたが…
今だったら、大リコールものだけどねw
- 212 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:53:12.81 ID:2lZdkDk20
- >>207
怖いと思ったらアクセルベタ踏みでクラッチいじくりなら手を使えばいい
- 213 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:53:13.04 ID:vZWt7NBV0
- アイドリング時の回転の調整がおかしいのか、平地で普通に停止してもエンストしてたわ俺の車
- 214 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:53:32.98 ID:keVrSUAy0
- >>186
gooの辞書サイトでは
http://dictionary.goo.ne.jp/srch/all/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD/m3u/
>サイドブレーキ
>このページは「パーキングブレーキ」へ転送します。
ってなってたし・・・
- 215 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:54:20.13 ID:UCrSTUBa0
- >>207
そういう坂道での停止はアクセル吹かしながら半クラで待機する「ホバリング」を使えば楽だよｗ
- 216 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:54:24.21 ID:N48Ff+y70
- 左足ブレーキの習慣なくてCVT車のったときに坂道発進でアクセル踏み続けてるのにズルズルさがって焦った。
サイド使おうと思ったら足踏み式でパニック
免許取り立てでMT車でエンストした時みたいな状態
- 217 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:54:32.60 ID:qWudL8Pq0
- >>206
そうなんだ
教習車にも付いたら坂道発進の課程楽だな
- 218 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:54:46.75 ID:qwJFRjhW0
- >>198
ちょっと違うな。
急な下り坂ではアクセルを踏まないと、Rでも前進してしまう。
急な上り坂ではアクセルを踏まないと、Dでも後退してしまう。
こういう現象を利用したやり方。
- 219 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:55:00.18 ID:rsZXtufv0
- >>203
ふうん、そんなんがあるんか。俺のは10年前の車だから無いのかな（俺が知らんだけかも）。
でも、機械は信頼しちゃいかん。機械はプログラマの指示通りにしか動かんから。
- 220 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:55:04.89 ID:pmU34YnG0
- ATとか一般的な意味は対戦車
MTとか一般的な意味は中戦車なんだから
普通に自動と手動っていう日本語を使えよ
- 221 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:55:17.84 ID:27FKUu6s0
- ハンドルやブレーキみたいな命に関わる制御系の操作を
いつもまわっているとは限らないエンジンの力に頼るのが良くない
パワステ廃止して昔みたいに重ステにしろよ
携帯片手に片手運転をするバカが消滅する効果も期待できるぞ
- 222 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:55:21.60 ID:R8nPjuPK0
- >>212
教習所以来1度もMT乗ってないからどうにも感覚忘れてそうで…
操作自体は楽しくて好きだし練習したいんだけど、今やレンタカーでもMT取り扱ってないし扱う機会がない
- 223 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:55:32.56 ID:Q6kpTe1v0
- >>212
アクセルベタ踏みとかやめれ。・゜・(ノД`)・゜・。
そんな奴が半クラッチで唸りながら坂道発進してたら
前の車が生きた心地せんわww
- 224 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:56:50.24 ID:Op8FXgMk0
- >>1
レアケースすぎて、書き込むのもバカバカしいわ
- 225 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:57:03.65 ID:UCrSTUBa0
- おれ、ハイブリッド車だけどMTだよ
AT車は怖すぎるので買ったこと無い
- 226 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:57:12.11 ID:Atw3K7O60
- >>223
だなw
せいぜい2千〜3千回転位にしとけば良いと思う
- 227 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:57:26.57 ID:qil9Y0tW0
- >>128
んなわけない。
PかNでエンジン始動できるんだよ
- 228 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:57:32.90 ID:CZiQsPd00
- >>1
エンストする主なケースって書き方だとガソリンが入ってないとかになるけど
この場合はエンストによって発生する主なケースって書き方が正しくないか？
- 229 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:58:31.09 ID:FUzPJL7+0
- 副変速機がついてると
ワンクッション遅れることはあってもエンストはしたことないな
- 230 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:58:39.27 ID:Atw3K7O60
- >>225
なんか矛盾を感じるなあ
ハイブリッドの時点で電子制御満載じゃない？？
- 231 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:59:33.62 ID:2lZdkDk20
- >>214
そのソースが正しいんだと思うけどPRNDBLのPはただのギアロック
でサイドがパーキングブレーキなのかな
- 232 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 00:59:52.09 ID:6bETllRR0
- AT限定がない時代に免許取った時は、坂道ではサイドブレーキ
かけたままローギア半クラッチで発信しろって言われたので。
AT車の時もサイドブレーキ効かせながら坂道発進してるわ （＾o＾）ﾉ
- 233 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:00:01.07 ID:UCrSTUBa0
- >>230
なんで？ モーターでエンジンアシストするだけだから、ターボとかとそんなに変わらんよ。
そらたしかに電子制御の塊だけど、マニュアルミッションと相反する要素はどこにもない。
便利だけどな。
- 234 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:00:05.92 ID:WJrFwXwQ0
- >>1
エリートでもうそつき、捏造に注意
- 235 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:00:22.61 ID:R8nPjuPK0
- >>215
あんまり長く半クラするとクラッチ板消耗早くなったりしないん？
- 236 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:01:09.39 ID:BO4rLyGs0
- 朝日は要らない
- 237 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:01:16.19 ID:UCrSTUBa0
- >>235
多少は損耗するけど、気にするほどでもない。
ホイルスピンさせたらタイヤが損耗して損する！というのと同じだね。
- 238 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:02:04.80 ID:qil9Y0tW0
- >>231
そもそもPはブレーキじゃねーだろ。
パーキング、つまり駐車するときはこの位置にしろって意味なだけで。
信号待ちでPに入れるやつうぜぇ。
Rを通るから一瞬バックランプが点いてこいつ下がる気かとビビる。
ブレーキ踏むのめんどうくさかったらNに入れてサイド引くだけで十分なのだがな。
- 239 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:02:25.06 ID:qWudL8Pq0
- 昔のAT車はPレンジ、Nレンジでセルが回る（大昔はどのレンジでも回ったかもしれない）
今のAT車はPレンジ、Nレンジでかつブレーキを踏まないとセルが回らない
こういう変化を知らないとAT車で走行中にエンストしたとき軽くパニくる
今どきのMT車はクラッチを切らないとセルが回らないんだって？
- 240 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:03:01.35 ID:RThbcj9p0
- ＭＴだとエンストしても怖くないが最近乗り始めたＡＴはパニックになるかもしれん…
- 241 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:03:24.79 ID:X5wXZL320
- ３２年後に訂正あるからそれまで信用すんな
- 242 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:03:31.02 ID:Atw3K7O60
- >>233
そうなのか？
確かに本田式ならそうかもしれんねえ
でも、専門家じゃないから正しくないかもしれんけど
回生されたり（勝手にエンジンブレーキ？モータブレーキかな）するんだろ？
- 243 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:04:01.45 ID:2lZdkDk20
- >>237
ホバリングするくらいならPかNでブレーキ踏もうよ
- 244 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:04:12.84 ID:VKAhSI3p0
- 最近ベンツがの安全装置コンピュータが誤作動して2足以上変速しなくなったな
- 245 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:04:21.29 ID:UCrSTUBa0
- >>239
いまはクラッチスタートシステムが義務づけられてるからクラッチ切らないとセル回らない。
しかし昔ながらのMT乗りなら、セルスタートするときはたとえNポジだったとしても
（安全のために）ブレーキをクラッチを踏みながらセル回すものだから、操作面においては大して影響は無い。
- 246 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:04:49.43 ID:CZiQsPd00
- >>233
電子制御のMTなんてMTじゃなくね？
- 247 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:05:31.84 ID:rsZXtufv0
- >>239
今のMTは、セルモーターで脱出、とか出来なくなったんか
俺がMT乗ってた時もやったことはないけど
- 248 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:06:14.42 ID:f3tQasJp0
- 朝日の記事か
嘘だな
- 249 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:06:18.65 ID:UCrSTUBa0
- >>242
エンジンブレーキですこし回生かかることもある（それ以前にアクセルオフで燃料カットされるけどね）
フットブレーキ踏めば回生ブレーキ併用になる。
操作的には普通の車となにもかわらんし、回生は完全に自動判断でやってくれる。
意識的に回生回すこともできるけど。
- 250 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:06:23.10 ID:tXCGbMD00
- やっぱり教習所ではマニュアルでパワステも無い昔の仕様の車で練習した方が良くね？
- 251 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:06:29.18 ID:MmmdTrxE0
- >>235
ネタか本当はマニュアル車のオーナやったことないかのどっちか。
そんなことやると、クラッチ板が加熱してあっという間にお亡く
なりになる。
クラッチ板が死んだ(滑った)時は悲惨だぞ。
アクセル踏んでも加速できない恐怖と焦げ臭ーい悪臭が楽しめる
- 252 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:06:29.34 ID:qWudL8Pq0
- >>245
ほうほう義務なのか
影響はセル回して踏切緊急脱出！ができなくなったくらいかの
- 253 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:07:43.02 ID:ciQ+moQK0
- ATでエンストすると一瞬何が起こったのかわからないんだよな
一拍間を置いて「あーエンジン止まってるわw」ってなる
- 254 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:08:25.81 ID:UCrSTUBa0
- >>246
マニュアルトランスファーならMTだろう。手でシフトチェンジするからな。
燃調システムが電子化されてたらMT車じゃなくなるとか、そっちのほうが斬新な考え方だ。逆に驚くね。
- 255 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:08:26.03 ID:2lZdkDk20
- >>238
Pはパーキングか
Pにしている人がいてもRにせずともDにさせられる車もあるけどね
- 256 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:08:35.72 ID:qWudL8Pq0
- >>251
クラッチ板が滑るタクシーに乗ったことがある
急坂でスピード上がらないわ臭いわ運転手があーダメだコリャと言うわ
いいもんじゃないね
- 257 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:08:46.12 ID:3u51k9YU0
- >>238
信号待ちでATにもバッテリーにも負担かけたくないって人が、
Dのままサイド引いてバックミラー見ながら右足はブレーキの上で待機してるって言ってた
- 258 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:08:52.18 ID:MmmdTrxE0
- >>252
そうなのよ。あと、困るのが押しがけしにくくなっちゃったとか
- 259 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:09:19.59 ID://ym6VMaO
- >>247
セルを回しつつ一気に踏んでたクラッチを離せば同じこと
たぶん
- 260 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:09:34.93 ID:UCrSTUBa0
- >>251
クラッチ板はそんな簡単には損傷しないよ
よほど安物の車にでも乗ってたのか
- 261 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:09:41.82 ID:7o4WuBnw0
- オートマでエンストなんかあるわけ無いだろボケが。
限定免許が書いた記事か？しねよ
- 262 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:11:26.99 ID:UCrSTUBa0
- ホバリングするときに一瞬でクラッチ板が焼けるほどの高回転でやる必要はないしね
ほんとに運転したことあるのか？
- 263 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:11:55.96 ID:MmmdTrxE0
- >>260
損傷じゃなくて損耗な
滑らせながら走ったら1000kmもたずに逝く
- 264 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:12:09.82 ID:keVrSUAy0
- >>259
クラッチペダル離した途端にスイッチ働いてセルモーター止まりそうな・・・そうでもなさそうな・・・
クラッチスタートなんてハイカラなもんが入ったMT車乗ったこと無いからなぁ・・・
- 265 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:12:18.39 ID:Atw3K7O60
- >>249
ふーん
>>254も見て思ったんだけど、今までハイブリッドのマニュアルなんて
ATと変わらんと思ってたけど、ちょっと見直したかも
- 266 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:12:20.47 ID:tXCGbMD00
- 余計な親切機能が事故の原因になってる気がする。
エンジンが切れ散るときのブレーキの感覚も知っておいた方が良いかも。
あれ幾ら踏んでも全然効かないから。 一回体験しておくのは良い事だと思う。
教習所はそう言う事も教えろよ。 まったく。
- 267 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:13:39.90 ID:W/FxGhnH0
- プリウスにはヒルスタートアシストシステムがあるけど多分誰も使ってないw
使ってみたら同乗者に、今のブザー何？って聞かれた
- 268 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:14:08.40 ID:13V/HIc/O
- 無料記事だからだろうか、なんか色々違和感のある記事だね
- 269 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:14:17.97 ID:CZiQsPd00
- >>254
マニュアルトランスミッションの事言ってるんじゃないの？
電子式って結局はアクセル踏んでれば進んでいくATと一緒じゃん
- 270 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:14:26.17 ID:dHtFzlq40
- 最近のトヨタ車はCVTでもエンストするぞ。
走行距離はまだ４０００キロ。
すぐに売りました。
- 271 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:14:31.46 ID:/XxmMJHw0
- >>1
最近の車はオートでブレーキ掛けて
くれる、古い車と安い車は諦めろ。
- 272 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:15:21.27 ID:TxTirVe/0
- 判ってても実際エンストしたら一瞬頭の中白くなる
- 273 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:15:42.49 ID:qWudL8Pq0
- エンジンが止まるとブレーキの真空倍力装置が効かなくなる件は、
いつものように車庫に車を止めてエンジンを切ってからブレーキペダルを
何回か踏めばわかると思う
2回目から踏み代が無くなって「これかー！」と
路上でやっちゃだめだよ
- 274 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:16:06.87 ID:2lZdkDk20
- >>272
プリウス・アクアは除外だろうけど
- 275 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:16:08.42 ID:Atw3K7O60
- >>264
俺、クラッチスタートのMT乗ってるけど
エンジン逝ったこと無いから分からんなあ
難しい気はするなあ
あと、押し掛けは変わらん気がするけどなあ
動き始めた車体の慣性をエンジンに伝えてスタートさせる訳だし
- 276 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:16:46.31 ID:pIdlIVkx0
- 進行方向と逆に走るとエンスト
で、パワステ効かなくなって突っ込んでしまうんだろう
踏み間違えはするし
ちょっと本気でAT規制考えた方がいいんじゃないか
- 277 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:17:07.80 ID://ym6VMaO
- >>262
半クラは100%ギアを磨耗させる
サイズの小さいネジ回しでネジ回すようなもんだからな。
なるべく最小限に
- 278 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:18:44.33 ID:RRtAY+tD0
- 当たり前だけど、AT限定の人ってMT車の坂道発進とか出来ないんだよな
- 279 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:19:00.74 ID:R9f5ZFN/0
- アシスト機能ある車買えよ
- 280 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:19:10.91 ID:L0bflvcu0
- タイヤの外周に力を加えるような非常ブレーキを開発しろ。効率的に止められると思うぞ。
- 281 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:19:14.60 ID:/buYyL100
- >>250
私が通ってた教習所ではMTでパワステ、ABS無しの車も運転させられたな。
あと教官に運転中、急にABS切られたりもしたな。
- 282 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:19:28.86 ID:wXEHPiLH0
- >>14
俺もそうだと思う
- 283 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:19:39.11 ID:tXCGbMD00
- しっかしATって踏切でエンスト、エンジンかからなくなったらどうするんだろうな。
セル発進も出来ないなんて恐ろしすぎる。
- 284 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:19:47.19 ID:99YEUne40
- MTのクラッチスタートシステムなんてもう14〜15年くらい前からあるのに
何でいまだに知らない人いるんだろ
2chのこういう車のスレでもよく話題になったりしてたのに
- 285 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:20:16.53 ID:pIdlIVkx0
- AT乗りって前を走る車がATかMTかの区別もつかないからね
- 286 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:21:34.79 ID:d0CmjDeV0
- ATがエンストすると、パワステ、ブレーキが効き難くなるからなｗ
野原で練習・体験しとけばパニックに成らず済む。
- 287 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:21:49.90 ID:ZkCXeLgR0
- ていうかMT自慢とか、恥ずかしいから止めとけってばｗ
- 288 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:22:14.72 ID:2lZdkDk20
- >>284
Nにしてサイド引いてハンドル握りながら押す
- 289 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:22:28.16 ID:keVrSUAy0
- >>283
最近は兎に角非常ボタン押して発炎筒焚けということになってるとか聞いたような聞かなかったような・・・
- 290 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:22:50.12 ID:qWudL8Pq0
- >>272
AT車でエンストすることが滅多にないから、実際に遭遇すると「え？」ってなるね
>>266が書いているように、一度でも体験しておくと対応しやすくなる
最初の体験を安全なところでできればいいんだが
- 291 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:22:52.48 ID:3u51k9YU0
- >>285
後ろの車にパワーウィンドウじゃない事を悟らせない自信ならある
- 292 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:23:27.20 ID:wXEHPiLH0
- >>285
なにが違うんだっけ
- 293 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:24:26.82 ID://ym6VMaO
- >>291
ガチョウのばた足みたいだなｗ
- 294 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:24:49.16 ID:Rk13KJZQ0
- >>292
走り出すときに、一瞬バックするときのライトがつくやつは間違いなくATだな。
- 295 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:24:53.68 ID:CZiQsPd00
- >>288
サイド引いたら車は動かんぞ
- 296 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:25:18.99 ID:Atw3K7O60
- >>293
白鳥かと
- 297 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:25:47.09 ID:qWudL8Pq0
- >>291
手練れだな
あの技は習得できなかった
- 298 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:25:51.41 ID:S9gFxaSk0
- >>267
あれはなかなか便利
- 299 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:26:09.72 ID:rsZXtufv0
- >>292
ブレーキランプでわかりそうな気がする
- 300 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:27:00.75 ID:wXEHPiLH0
- なんか車ごとに特性や性能差がありすぎてって話…なのかな
- 301 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:28:05.94 ID:YfovGUw20
- ＞実際に進む方向とシフトレバーが指示する方向が反対のため、エ
＞ンジンに負荷がかかるという。
反対でもそうでなくても負荷がかかるのがエンジンなんじゃね
- 302 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:28:27.62 ID:Atw3K7O60
- >>292
やったらめったらブレーキ踏むのはATっぽい
ATでもエンジンブレーキ活用してる奴もいるから一概には言えんけど
- 303 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:28:44.67 ID:o3cIAYzN0
- >>285
知り合い（ていうか整備士）はエンジン音？だけで判別できてたけど
俺にはサッパリわからなんだ(´・ω・｀)
- 304 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:28:47.63 ID:tXCGbMD00
- ハンドルの重さの感覚も体験しておいた方が良いだろうな。
あまり良くないけど据え切りとかやって。 昔の車はハンドルが重かったけど、
走り出してスピードが出るにつれ軽くなる。
狭い駐車場では据え切りせざるを得ないケースもままあった。
- 305 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:31:38.64 ID:wXEHPiLH0
- >>302
SやLに入れてエンブレ強化とかしてるけど
後続車的には逆に危険なんだっけ
- 306 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:31:39.24 ID:Atw3K7O60
- >>301
AT車はクラッチの代わりにオイルで繋いでる
そのため、後退してるとオイルが進行方向と逆回転する
非常にエンジンがまわりにくい状態でエンジンを回そうとするからエンストする
小さな負荷はいつもかかるけど、エンストは負荷が大き過ぎて起こるからね
- 307 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:31:48.24 ID:GnpxuKeu0
- やっぱ、相変わらずＭＴは産廃だのＡＴのブレーキは左足でやれだので
荒らされてる感じ？
- 308 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:32:07.97 ID:pIdlIVkx0
- MT乗りで信号待ちから青になってブレーキ離すと
後ろの車前進してるんだよね
俺まだクラッチ繋いでないのに
信号のたびに繰り返す、MTってわかってないよなと
- 309 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:32:11.12 ID:Z5XSUltR0
- >>303
まあ、マフラー変えて
2速のまま走ってるとMTなの？って誤認する事は有るｗ
- 310 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:32:38.16 ID:7iQY0Otz0
- 坂じゃなくて、設計や整備に注意でしょ。
- 311 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:32:46.12 ID:rsZXtufv0
- >>302
うん。ATだけどシフトボタンがあるやつに乗ってる。
走行中はエンブレを使ってる
- 312 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:32:47.95 ID:qLw4GeNc0
- これ、前の車で何度かあって死ぬかと思った。山道カーブでハンドル重くなって必死の思いで端に寄せてなんとかした
日産車だったが一体なんだったんだ
- 313 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:32:52.97 ID:/ND7uk2B0
- だからオートマ限定免許なんて取らず、MT取って、たまにはレンタカーでMTの軽トラでも運転して、ブイブイふかしながらクラッチミート練習したほうがいい
結局、壊れない機械はない、どう対処するか？がポイントだ
- 314 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:33:11.34 ID:ZkCXeLgR0
- もうすぐ、FCV発売だと言うのに MT（）とか言っちゃう人
- 315 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:33:16.97 ID:MHj7IpHL0
- ブレーキアシストのないスーパーセブンで鍛えた俺に死角はなかった。
- 316 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:33:49.92 ID:Atw3K7O60
- >>305
後続車が近い時はブレーキ軽く踏んでから
エンブレ使えば良いんじゃない？
- 317 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:34:11.02 ID:bmYSQ0p40
- フィットHVだとデフォでエンストしまくるんだろ
ヒュンダイレベルの欠陥車
- 318 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:35:28.46 ID:wXEHPiLH0
- >>316
なるほど手順を逆にしたら良かったんだな
- 319 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:35:52.83 ID:kC7cAssT0
- 故意のエンスト起こしたいなら
走行中のDからいきなりRにぶち込めば
変速機がギャーーーーーーーー！って悲鳴上げてエンストする
- 320 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:36:16.43 ID:C7J48Fd00
- > 細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後
> 退し、その後Ｒレンジのまま前進したら、ブレーキが利かなくなった
これ、どうしたら前進できるんだ？
- 321 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:39:10.18 ID:M7acr3fX0
- >>320
傾斜によってはブレーキを話したら前進（下る）する
- 322 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:39:16.79 ID:kC7cAssT0
- >>320
下り坂による前進作用VSバックギアのクリープじゃねえの？
- 323 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:39:56.84 ID:qWudL8Pq0
- >>299>>302
謎ブレーキ踏むのはほぼ間違いなくAT車だな
といっても、商用車とか赤青黄色以外の乗用車はほとんどATなんだけどさ
25年くらい前までのAT車ならともかく、その後のはコンピュータ制御で
エンジンブレーキが必要だと判断したら自動的にシフトダウンするとか
工夫されてるんだけどな
ドライバーの意識が低くて、そういう状況でもアクセルを開けるとせっかくの
仕組みがパーになる
マニアになれというのではなく変速機とエンジンブレーキの関係とか基本的な
ことは知っておこうよと思う
- 324 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:40:07.27 ID:UCrSTUBa0
- >>318
不必要にブレーキランプ点灯させるのは渋滞のもと
エンブレ程度で後続車にお知らせする必要はないよ。危険でもなんでもない。
- 325 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:40:31.21 ID:hrhlwKoV0
- 車は危険物。触るな危険
- 326 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:41:09.83 ID:yHr3ADIc0
- >>277
>半クラは100%ギアを磨耗させる
そのソースはどこにあるんだ？
- 327 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:41:18.06 ID:KCUlNJcF0
- >>41
ディストリビューターの中が結露して振動で水滴になってたりしたかも
- 328 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:41:42.16 ID:7jLk7Des0
- 信号待ちから発車したらエンストしたわ
原因は不明だった ただ100キロくらい遠出をしたら翌日エンスト傾向あった
1日寝かすと直ったけど怖すぎて売った
- 329 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:42:59.37 ID:TK/sqr430
-
高速で加速しながらブレーキ踏んでる奴もいる
バカが増えた
これは自動運転導入の口実か？
- 330 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:43:02.58 ID:o3cIAYzN0
- >>326
100％かどうかは知らんがバイク乗ってるときもそれは聞いたな
だから半クラは最小限にしてたけど
- 331 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:44:07.25 ID:qLw4GeNc0
- パワステって本当良し悪しだよな。トヨタ日産は軽すぎる
個人的にはハンドル重めが好きだからマツダ車とは相性がいい
- 332 ：大日本☆忠君報士＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:44:14.82 ID:frW7ryCk0
- 【男性必見】あの美少女も緊急参戦？？
爆乳VS美乳！読者アンケート頂上決戦！アナタはどっち？
- 333 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:44:25.66 ID:5SYOwjKm0
- 2ちゃんのMTオタクは停車するときに真っ先にクラッチを切るような奴ばかりだから話にならない。
- 334 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:45:19.33 ID:C7J48Fd00
- >>321
なるほど、Rのまま自重で前進したわけか。
うわ！こえぇ！バック終えたらDに戻さねば。前進した後にアクセル踏んだらバックするじゃないか。
- 335 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:45:36.42 ID:JmA95+Qj0
- >>323
＞25年くらい前までのAT車ならともかく、その後のはコンピュータ制御で
＞エンジンブレーキが必要だと判断したら自動的にシフトダウンするとか
＞工夫されてるんだけどな
ないないｗ
- 336 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:46:13.34 ID:wXEHPiLH0
- >>329
ヒール・アンド・トゥじゃなくて？
- 337 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:46:20.78 ID:qLw4GeNc0
- >>329
笑いながら怒るみたいな動作だな
- 338 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:46:49.34 ID:UKyGtRQEO
- 借りてる駐車場が幾らか傾斜になってるから
バックで入れて、ずれたらバックギアのままクラッチ切って惰性で前進
そのまま繋いでそのままもう一度バック
とか良くやるわ…
俺はATは乗らない方が良さそうだ
(´･ω･｀)
- 339 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:47:25.58 ID://ym6VMaO
- >>326
ソースというか物理的にカッチリ繋がないで中途半端に繋いでいる状態な訳だからクラッチ板すり減るでしょ
- 340 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:47:58.43 ID:2lZdkDk20
- >>336
減速時に高速でよくやるよね
- 341 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:48:06.09 ID:d0CmjDeV0
- >>304
稀に「下り坂での燃料消費が勿体無い」との理由で、
事故る馬鹿AT乗りがﾆｭｰｽ成ったりしたが、
ブレーキ効き難いってのが、事故の原因だろうｗ
- 342 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:49:45.59 ID:qxjLa4vO0
- >>333
MTの醍醐味は停車したい位置の百メートル以上手前で
エンジンカット、ギアニュートラル、一切の足操作なしに
如何に目標位置に近い場所で自然停止するか。
いわば、カーリングみたいなもんだな。
- 343 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:49:48.14 ID://ym6VMaO
- >>329
所得アップ政策しながら消費税アップするみたいなもんだろ
- 344 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:51:46.84 ID:GzSwfwGn0
- 電気式でも油圧式でもパワステが一瞬死んだら、
めちゃくちゃな重さになるから、一度体験して
おいたほうが良い。
車によって違うけど、パワステが死んだら、
一度アクセル煽って、エンジン回転数を上げてみて。
- 345 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:51:54.02 ID:JmA95+Qj0
- >>326
>>330
半クラッチを使うと、ギアなりドグクラッチが咬合した状態でなんで磨耗が増悪するのか
さっぱりわからんのだが。
（ 半クラだからギアが減るとは思えんのだけど。半クラを使わなかったらギアが欠ける とかならわかるけどなあ）
- 346 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:53:08.53 ID:d0CmjDeV0
- >>343
アベノドライビングかｗ
- 347 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:53:08.75 ID:kzZewK6x0
- 日産はオルタネータがよく死ぬ。
- 348 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:54:06.52 ID:qWudL8Pq0
- >>331
昔のホンダアコードのパワステはすごかった
ステアリング径がデカかったこともあるだろうけど、本当に小指一本で回った
そして、ATとはいえまったく効かないエンジンブレーキ
いい車だったけど
パワステといえば若い頃に乗っていたスターレットが面白かった
車速感応型ではなく（エンジン）回転数感応型だった
そのため山坂道で低いギアになるとスピードは遅いのにハンドルが重くなる
これでいいのか？と思ったよ
>>335
え？シフトダウンするでしょ？
- 349 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:54:23.48 ID://ym6VMaO
- >>342
電車でGOかよ
割り込みされて台無しになるんだろ？
- 350 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:54:39.47 ID:fUrZoZl40
- エンブレフルに使ってN惰性
ブレーキ踏まずにサイド引く
やるわ
- 351 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:55:13.32 ID:CExFizwK0
- エンストなんかなんで統計でるの？
馬鹿が報告してるから？
- 352 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:55:36.60 ID:qLw4GeNc0
- >>344
大の男が全ての力出し切ってやっと、レベルの重さだよな
- 353 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:56:51.06 ID:keVrSUAy0
- >>351
「車の欠陥だろ！」ってメーカーに苦情入れる奴が居るんじゃね？
- 354 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:57:22.30 ID:nS6E/EM50
- mcATが一言↓
- 355 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:58:09.53 ID:UKyGtRQEO
- >>351
一般的にはATエンスト＝故障だからな
(´･ω･｀)
- 356 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:58:33.30 ID:JmA95+Qj0
- >>348
速度が下がったらそりゃシフトダウンするけど、そうじゃなくて、エンジンブレーキが必要だと制御コンピューターが判断したら？
そんな機能 25年前以降のＡＴ車にあったっけか？
↓
＞25年くらい前までのAT車ならともかく、その後のはコンピュータ制御で
＞エンジンブレーキが必要だと判断したら自動的にシフトダウンするとか
＞工夫されてるんだけどな
- 357 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 01:59:11.67 ID:kzZewK6x0
- 三菱のGDIとか逆回転しそうになって止まるんだっけ？
- 358 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:02:45.31 ID:jOMUlrjC0
- atでエンスト、いまだ体験したことないな
免許歴20年だが
- 359 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:03:08.79 ID:JmA95+Qj0
- >>352
まさにその感じ。 女性じゃちょっと無理だろうな。
2トンのグランドヴォイジャーで据え切りはほとんど不可能。
ハンドルシャフトがねじ切れるないか心配になるレベルだった。
（まあそこまでの筋力無いけどｗ）
- 360 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:03:49.76 ID:2lZdkDk20
- >>356
AT車でアクセルある程度踏んでいたとして踏むのやめたらエンブレ効くよ
Dは自動変速なだけでクラッチは変速と止まる時にしか作動しないから
エンジンブレーキはアクセル抜いたらなるわな
- 361 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:04:47.08 ID:+M39Mr310
- AT車で坂道でなくてもエンストした経験がある
車検の代車乗ってるとき交差点で止まるたびにエンスト
ようはエンジンのアイドリング時回転不足
調整不良らしいけど
- 362 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:05:20.39 ID:9XjGzjx20
- ああ 昔Dでエンジン切っちゃたら坂でよろよろ動き出してびびったな
ブレーキ重くて利かないし
サイドで止まった
- 363 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:05:23.82 ID:Va3bDyGw0
- タイミングベルトが切れて整備屋に出したら「ついでにエンジンもみておきました〜」とか言われて二十数万円請求された。
その後、それまで何とも無かったエンジンが、交差点とかで回転数が落ちるとエンストするようになった。
交差点でカーブの途中、急にエンストしてパワーアシストがなくなり、ハンドルが聞かなくなって交差点の角に突っ込みそうになった。
整備屋に文句を言って元に戻すように車を預けたが、「直しました」と言われて戻された車が全然改善されてなかった。
これって整備屋にエンジンすりかえられたんだろうか？
それから、本当に直ったか試験走行みたいのはしないのか？
- 364 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:05:40.64 ID:o3cIAYzN0
- >>358
MT持っててもATで万が一エンストしたらテンパるだろうなあ
実際これで車お釈迦にしたのみたことあるけど悲惨だったわ
- 365 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:07:54.28 ID:JmA95+Qj0
- >>358
トヨタカリーナ、 マツダＲＸ−７ で経験がある。
どっちもインジェクションに問題があったんじゃないかな。、急にアクセルオフに
すると、たまにポコっと止まった。トヨタのは欠陥エンジンだったと思ってる。
- 366 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:08:24.78 ID:qWudL8Pq0
- >>356
アクセルオフで速度が上がっていくとシフトダウンしてエンジンブレーキがより効くようにする
＝下り坂にいてドライバーは速度を上げたくないんだなとコンピュータが判断して制御
25年くらい以前のATはそういう制御はせずに速度が上がるとシフトアップ→ますます
エンジンブレーキが効かない
高級車はもっと前から賢い制御があったかもしれないけど、1990年式のEP82スターレット
前期型は峠道など長い下り坂は手動でシフトダウンしないとひたすらシフトアップして
くれたよ
- 367 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:08:35.85 ID:d0CmjDeV0
- >>352
ある程度の速度がのった走行中は、そうでも無いんじゃないか？
低速、停車時は異常な重さだが。
- 368 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:08:44.07 ID:Ey+Ok28iI
- 免許あるけど>>1を読んでも全く意味がわからない
ペーパーだから別にいいけど
- 369 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:08:56.64 ID:qLw4GeNc0
- >>363
こういうのって証明するものってないんだよな。泣き寝入りがほとんどだと思う
- 370 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:10:12.48 ID:M1o6dxW+0
- >>342
もうすぐ冬が来るな。道路が凍結するまでにそれをマスターしなきゃ
- 371 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:10:52.10 ID:b1rEEG2U0
- >>1
当たり前
- 372 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:12:08.58 ID:deQ7vPkiO
- 最近は知らんが昔は珍しくなかったし
- 373 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:12:45.35 ID:gBReFsEG0
- またトヨタ車かよ〜いい加減潰せよ！
- 374 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:12:51.75 ID:b1rEEG2U0
- >>11
バカ過ぎる
死ねクズ
- 375 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:13:02.73 ID:yHr3ADIc0
- >>330
それは、クラッチを十分に踏まないでギアチェンジするから、ギアを痛めるんだよ。
半クラッチ状態でギアをかえたら駄目。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d7.html
- 376 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:13:11.10 ID:keVrSUAy0
- >>363
タイベル切れてバルブが死んで
シリンダーヘッド降ろしてバルブの交換とかすり合わせとか組み直しとかの作業で
整備屋が下手打ったんじゃね？
あと整備屋はエンジンが回るかどうかだけのチェック程度で
試験走行まではしないんじゃね？
- 377 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:15:40.79 ID:JmA95+Qj0
- >>366
過去25年間でＡＴ車7台ほど乗り換えたけど、そういう車の経験は無いがなあ。
（カリーナ、ＦＣ、マキシマ、マーチ、スペースギア、ヴォイジャー、ヴォイジャーだけど）
意識しなかっただけなのかもしれんが、そんなに一般的なのか？知らんかった。
勝手にシフトダウンしてエンジンブレーキ効かされたらかえって怖い気がする。
- 378 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:16:01.59 ID:b1rEEG2U0
- >>48
バカ過ぎる
- 379 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:16:35.93 ID://ym6VMaO
- >>363
アイドリングを調整するシステムソフトををリセットしてデフォルトにしただけで調整しましたとかあるしな
- 380 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:18:44.28 ID:b1rEEG2U0
- >>355
頭の故障
- 381 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:19:35.37 ID:yHr3ADIc0
- >>339
ギアとクラッチは別物だよ。
- 382 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:20:05.71 ID:/TjssoxN0
- トルクコンバーター最強、っと
- 383 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:20:07.43 ID:n2DdF+qF0
- >>64
久しぶり聴いたんで忘れてたんだが
トイチ=AE101
トイツ=AE111だっけ？
- 384 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:20:34.20 ID:b1rEEG2U0
- >>277
バカ過ぎる
- 385 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:20:51.83 ID:JmA95+Qj0
- >>376
工賃からしても、それっぽいね。 で 後の「直しました」は組みなおしとかせずに、
燃調とかの小手先で何とかしただけ、とか。
- 386 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:21:15.39 ID:3u51k9YU0
- >>358
20万キロ走ったEFシビックで経験したな
暖気後や信号待ちの後でアクセル踏んだ瞬間に止まって何度かビビった
どれが原因か分からないけど、オルタネーターとメインリレーとポンプ換えたら直った
ディーラーのおっさん曰く「まあ歳ですからね〜」
- 387 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:22:10.71 ID:kzZewK6x0
- >>377
マキシマに乗ったことあるのが一番驚くわ。
- 388 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:22:50.26 ID:I+3C1cZS0
- 一番のエンストは朝日自体だろ！
- 389 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:23:09.84 ID:63qqVeSw0
- ちょっと前の三菱なら余裕でエンストしてた
- 390 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:23:47.13 ID:JmA95+Qj0
- >>387
ＭＡＸＩＭＡでわかる奴がいたのに驚いたわｗ
- 391 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:24:53.48 ID:n2DdF+qF0
- >>376
よくあるのが、整備屋が変な気回して
仕様を定格に戻したばっかりに調子崩してってのがある
ちょっと咳き込むようなエンジンで少しアイドリングが高めになるように
調整して咳き込まないようにしてあったのに
他の工場にだしてそこの整備士がいらん事をしたばっかりにってのがよくあるな。
- 392 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:25:41.71 ID:2xeT4ltxO
- 妹に言ってやったら「エンストって、なに？」だと。
教習所の教科書にも載ってない。ビックリだwww
AM車じゃ、エンストの仕組みすら説明しないようだ。死んでも仕方ない。
いや、死ぬまでいかなくとも、車社会全体のグルか？
事故って新しい車を買って作戦なのか？
- 393 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:25:52.48 ID:b1rEEG2U0
- アイドリング低いのに、パワステ回すバカチョンもいる
- 394 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:26:09.65 ID:x8d1S2Lt0
- 代車のＡＤバン、走行中燃料ポンプが突然死んで重ステ、ブースター無しブレーキで
死にそうになったよ。
ＡＴだから油断してるってのもあるけどあれはビビる。
パニックになる奴とかマジで人ひき殺すかも。
燃料ポンプも要注意ね。
- 395 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:27:02.88 ID://ym6VMaO
- >>381
細かいなｗ
素でボケてた。俺が悪いけど
坂道半クラホバリングはクラッチを磨耗させるからよくない
- 396 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:27:35.79 ID:He3BzPBR0
- >>392
女と文系は、自動車に乗るな
歩け
- 397 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:28:48.11 ID:kUwyVxkD0
- >>381
屁理屈過ぎてワロタ
- 398 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:28:54.00 ID:n2DdF+qF0
- >>392
いまの教習所はATのシフトチェンジもDレンジに固定したまま走れとしか言わない
下り坂でLレンジにした方がいいだとかのぼりでLにした方がいいとか全く教えないらしい
MTの教習中のAT教習時間の時
一度なんでか聴いたら余計なことを教えると事故が増えるから、だとｗ
- 399 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:29:10.46 ID:He3BzPBR0
- >>395
黙ってろ
- 400 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:29:11.18 ID:WkQ/+wB50
- >>129
ギア比がちがうだろｗ
こいつ馬鹿
- 401 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:29:19.55 ID:UKtVhX2M0
- どんな状況だよ
- 402 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:30:11.98 ID:/TjssoxN0
- >>390
６気筒ブルーバードですな
- 403 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:30:39.63 ID:rmTQk1eQO
- ひええええ!マジ怖い!やっぱりオートマ車はいらないや。
- 404 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:30:41.21 ID:deQ7vPkiO
- MTならフツウにサイド引いてクラッチ踏んでエンジンかけるシーン
ATでも基本同じでそ
惰力発生していないのにブレーキ効かず車が突き進む様が想定できないわ
- 405 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:30:56.52 ID://ym6VMaO
- >>399
怖いよーｗ
突っ込み与えたら容赦ないよ〜ｗ
- 406 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:31:01.28 ID:C1CZK1G40
- >>394
燃ポンは前兆ないから稼働時間で見越して交換するしか無い
- 407 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:31:13.08 ID:qWudL8Pq0
- >>377
メーカーや車種によっては街乗りだとわかりづらいかもしれないけど
峠道を下るときにアクセルを完全にオフにして様子を見ればわかると思う
今は亡きカルディナに乗り換えておおー賢いと感心した
マキシマは日本での評価はイマイチだったがアメリカ向けのいい車だった
CMもそういう味付けだったしね
- 408 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:32:04.71 ID:n2DdF+qF0
- >>129
一回バッテリー外した車を下り坂転がして本当にハンドルが切れるか
やってみたらいいと思うよ。多分無理だから
まあそれで死んだからって責任は取れんがなｗ
- 409 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:32:44.40 ID:C1CZK1G40
- >>404
スレタイよく読め
- 410 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:32:56.87 ID:f7K54L/40
- エアフロ不良が原因で、片側二車線の右折専用レーンの先頭で曲がってる
途中でエンストしたことあるよ。 坂道じゃなかったんで、すかさずハザー
ド点滅させて惰性で曲がったところで右に寄せて停めてエンジン掛けた。
同じ原因の修理前、峠の下りカーブでアクセル抜いて曲がっている時も
エンストした。 とにかく、AT車はクラッチ切れないので、一旦停車状態
にしないとエンジンが掛けられないが、パニックにならなければ問題ない。
- 411 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:33:29.59 ID:JmA95+Qj0
- >>397
アンカー ミスってない？
- 412 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:33:35.80 ID:b2FlqRMw0
- >>11みたいな知恵遅れが、常識じゃ考えられないようなクソみたいな事故を起こすんだろうな。
人を殺す前に死ねよ。マジで。
- 413 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:33:51.59 ID:uvJTY1tc0
- どんな坂道でもブレーキから足放した途端クリープで進むけど
下がるなんて状況ってまじあんの？
- 414 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:34:56.88 ID:kzZewK6x0
-
![【社会】AT車でもエンスト、坂道に注意 3年間で111件、死亡例も 国交省が注意呼び掛け [9/18]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/279/508/2279508/p8.jpg)
うちのマキシマと名がつく車はこんなのだった。グレード名だけど。
- 415 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:36:15.54 ID:4V8PawruO
- 便利や進歩がどんどん人間をバカにしていってるような･･
- 416 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:36:46.62 ID://ym6VMaO
- >>375
自分だってバイクでクラッチを踏むとか書いてるじゃねーか、わ〜ん
- 417 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:37:24.75 ID:JmA95+Qj0
- >>402
元々オーストラリアとかで売ってたのがＭＡＸＩＭＡっていう名前だったと思う。
後にセフィーロという名前になったんじゃないかったかな。（松山千春のセフィーロとは別物）
いかにも国産アメ車っていう感じのフロントヘビー、結構なトルクの車だったよ。
- 418 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:39:42.69 ID:b2FlqRMw0
- >>261
お前が死ねクソ知恵遅れが。
- 419 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:40:56.50 ID:JmA95+Qj0
- >>407
＞峠道を下るときにアクセルを完全にオフにして様子を見ればわかると思う
じゃあ多分車が判断する前にマニュアルでシフトダウンしてたから
わからんかったのかもしれんな。 峠のくだりは基本まず低いギアで
走ってたから。
- 420 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:44:57.90 ID:JmA95+Qj0
- >>408
＞昔は普通にパワステなしの車はあったが普通に走ってた。
なんか不思議な理屈の人みたいだから、うかつに推奨しない方が良いかとｗ
- 421 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:45:20.63 ID:T4ukTUp90
- これって坂道でギアと逆方向に車が進んじゃうとエンストするということだよね。
ブレーキが効かないと言うけど、
坂道では基本サイドブレーキを使ってるものじゃないの？
最近のAT車はクリープが強くなって多少の坂でも落ちないと聞いたけど
急坂でフットブレーキも効かなくなるんじゃ、
やっぱりサイドブレーキ使って坂道発進する習慣がないと危ないな
- 422 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:47:27.88 ID:deQ7vPkiO
- クーラーパワステ車の交差点右折でのストールは珍しくなかったな
だいたい予兆あるから対処できるようになったけど
キャブ車や早期のインジェクションのATってこんな感じだったし
- 423 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:48:03.35 ID:JmA95+Qj0
- >>414
うちのはこれ
http://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s089/nenpi/
スタンザｗｗｗ 懐かしすぎｗ おっさん率高いスレだなｗ
- 424 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:48:52.16 ID:OWqQly890
- 前に乗ってたオンボロ軽が信号で止まる度にエンスト起こす様になったわ
ディーラーで何とか角センサーがどうだらとか言ってたかな
頻繁にエンストしだしたんで怖いから買い替えたけど
- 425 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:49:01.52 ID:kzZewK6x0
- >>423
ブルーバードマキシマじゃないただのマキシマはレアすぎる。
- 426 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:51:17.69 ID:fUrZoZl40
- トレノGTVの重ステ乗ってたけどほんと重かったな
でも重いのは車庫入れで走り出してしまえばそれほど
最近のパワステ車がエンストしたら昔の重ステより重くて操作できないと思う
- 427 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:51:23.87 ID:RnYA859O0
- この程度の負荷でエンストする車をまた作り出したってことだろ
まともな日本車ならこの状態で１００Ｍ後退してもエンストしない
- 428 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:52:02.19 ID:JmA95+Qj0
- >>421
右足をアクセルに移す前に、左足でちょっとブレーキをかけておくのが楽だし確実なので良いと思う。
- 429 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:55:27.02 ID:T6KnQ/Ur0
- >>426
ロドスタNAのパワステをわざわざ切って乗ってるやついたけど、確かに車庫入れは一発で決めないとクソ重かったわ
- 430 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:55:37.09 ID:JmA95+Qj0
- >>426
故障じゃなくて重かったのでは １１７クーペ（元々パワステなし）が印象的だったわ。
マジで死にそうになったｗ
- 431 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:58:02.70 ID:GRW7Dd+GO
- >>421
最近じゃＭＴでも逆走防止機能付いてるから、ブレーキから足を離してもバックしないけどな。
古い車は、ＡＴでもよくストールするわ。
- 432 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 02:58:55.76 ID:fUrZoZl40
- 重ステ、車庫入れは逆手しないと回せないくらいだったね
片手手のひらでクルクル回せるパワステ車乗ったとき
なんて楽なんだと
- 433 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:00:10.67 ID:hCAzCSNJ0
- 劣化したバッテリーのままで運転すると
カーブ道を走行中にエンストすることがある
- 434 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:00:42.61 ID:GRW7Dd+GO
- >>11
こういう奴が、燃費効率上げようとして、長い下り坂でエンジン切ってみようっていう発想になるんだろうなぁ。
いつか死ぬよ。
- 435 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:02:26.87 ID:qWudL8Pq0
- >>419
なるほど、状況に合わせて適切なシフト操作をする人にはわからない
改良だね
いつでもどこでもDレンジ、減速はブレーキ踏むだけというアレな
ドライバーをアシストするための改良
これによって多くのドライバーが峠道を安全に下りてこられるように
なったはずだけど、滅茶苦茶なアクセルワークで謎ブレーキを踏む
ドライバーも多い
中途半端に車が賢くなるのも考えものだねえ
>>426
山道のGTVはAPEXよりかっこよく見えた
- 436 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:02:47.13 ID:UKyGtRQEO
- >>421
エンストしても一回ならフットブレーキは効くから慌てずブレーキを踏めばいい
二回三回踏むと空気が抜けてスカスカになって効かなくなるから
(´･ω･｀)
- 437 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:03:54.72 ID:f7K54L/40
- >>421
AT車のエンストと坂道は関係ないよ。大抵は、センサ不良などが原因でECU
がエンストしないよう燃調を濃い目のセーフティモードに変更しているん
だけど、ICSバルブのカーボン汚れによるアイドリング調整に失敗するとか、
エアコンのON/OFFといった負荷の変動に、ECUの制御が追従できなくなって
エンストする。
- 438 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:04:02.98 ID:qwJFRjhW0
- じじいばっかだなｗ
- 439 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:05:02.32 ID:deQ7vPkiO
- 少しは機械に慣れるつか順応性あってもよくないか
ちょい前のCVTなんかカタパルト発射だったし
実は少しくらい不便なくらいがふるいがかかっていいんじゃないかとさえ思うわ
- 440 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:07:06.80 ID:f7K54L/40
- >>433
一旦エンジンが始動してしまえば、バッテリは外してもエンジンは廻り
続けるぞ？
バッテリ上がった車に、ブースターケーブル繋いで、エンジン掛けたら
ブースターケーブルは外すだろ？JK
- 441 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:07:18.29 ID:T4ukTUp90
- >>428
一瞬？？となったけど
左足というのでわかりました。確かに確実でそれいいですね。
自分は普段はたまに実家の古いMT車に乗る程度なので
レンタカーでATしかないと怖いと思うレベルです
- 442 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:08:45.36 ID:fUrZoZl40
- >>435
APEXは装備が良かったからね
それは羨ましかったけど
そう、じじいだよw
86の前はランタボなんて車に乗ってた
- 443 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:12:43.72 ID:JmA95+Qj0
- >>440
昔の電装品ほとんど無し、キャブレターの頃ならともかく、
今の車じゃ 劣化してたとしてもバッテリーが無かったら
発電や負荷の変動に耐えられないんじゃないか？
- 444 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:13:40.63 ID:T4ukTUp90
- >>431
え？そんなんついてるんですか？
ウチのMTは20年近く乗ってる日産のサニーなのでバリバリ坂で落ちます。
免許取りたての兄貴の練習に付き合わされて後部座席にいて、
上り坂で血の気が引いた記憶があります。
助手席にいた親父がサイドブレーキ引いたおかげで、今でも生きてます
- 445 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:15:10.60 ID:vFz7T8Ym0
- 車種発表すべき
ユーザー困るだろ
- 446 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:17:25.05 ID:T4ukTUp90
- >>436
そうなんですか。ちょっと安心です
でも空気が抜けるんですか？構造がちょっとわからんです
MTだと確かブレーキペダルから油圧でドラムとかディスクを動かして
車輪を直接止めてた気がするんですが
- 447 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:17:45.40 ID:d0CmjDeV0
- >>432
ワンボックスの重ステ仕様は、体重かけないと動いてくれなった記憶が甦ったｗ
- 448 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:21:05.12 ID:j6y2A+9E0
- 渋滞時に左右の車が同時に進むと自分の車が後退しているような錯覚に陥って思いっきりブレーキ踏んでるのに止まらないヤバいと思って焦った。
- 449 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:22:54.56 ID:fUrZoZl40
- >>445
それ知りたいね
>>447
回すのによっこいしょってねw
- 450 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:23:20.96 ID:T4ukTUp90
- >>437
すんません。よくわかんないっす。
オートマのメカニックも勉強しないとやっぱ怖くて乗れないっす
事故れば人が死ぬのに、仕組みがわからないのはやっぱり怖いっす
MTは、古本屋で見つけたメカニカル分解マニュアルみたいな本で読んで
スゲーわかりやすかったので、やっぱ安心
- 451 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:25:58.28 ID:keVrSUAy0
- >>450
オートマでもスズキのAGSとかならわかりやすいんじゃないか？
普通のMTのシフトレバーとクラッチをそのままアクチュエーターが動かすだけ
- 452 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:26:37.72 ID:FULJVsCYi
- 交通課って言う機関があるらしいんですけど。
さすがにアレすぎるだろ笑
オバマ系
- 453 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:28:15.65 ID:OWqQly890
- >>440
前乗ってたオンボロ軽で買い物いった時エンジンかからなくなって
ロードサービス呼んでケーブル繋げて一旦はかかるんだけど
すぐエンジン止まっちゃってダメだった
新しいバッテリー買ってきて繋げたら問題無くなった
- 454 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:31:36.96 ID:keVrSUAy0
- >>433
発電機のベルトが緩んでるとかでも・・・
- 455 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:33:04.03 ID:DRu7X9fI0
- >>450
今の車、AT/MT限らずエンジンは電子制御
アクセルペダルからワイヤーが直接エンジンに行ってる車なんか皆無
アクセルペダルの踏み具合に合わせてECUがスロットルを制御してる
ブレーキ倍力装置のパワー源吸気負圧エンジンが止まると無くなるが、直ぐに0とはならないので残ってる負圧一発で止めるのが大切って事、これはMT/AT車関係ないよ。
- 456 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:33:06.03 ID:f7K54L/40
- >>443
オルタネータにレギュレータが付いているし、カーオーディオを含む車載
電装品は、12V仕様でも入力電圧が18V程度まで変動する前提で設計する。
エンジンECUを含めて内部回路は電源ICで安定化され、バッテリ電圧よりも
ずっと低い電圧で動いている。下は瞬間的なら8V近くまで下がっても動く。
>>446
AT/MT関係なく、エンジンの吸気の負圧を利用した倍力装置でブレーキが
アシストされる仕組みになってる。 自転車のブレーキとは違う。
パワステの油圧ポンプと違って、負圧を溜めたタンクはすぐに空にはなら
ないので、エンジンが止まると徐々にブレーキが効かなくなる。(正確には
ブレーキは効かないのではなく、重くなる≒いつもどおりの強さで踏んでも
効かない)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
- 457 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:34:05.61 ID:deQ7vPkiO
- >>438
じじいです
セルで踏み切り脱出できないMTにマジビビりましたから
- 458 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:34:06.02 ID:7S+56MRD0
- この板、ネトウヨとか馬鹿ばっかだから、続き読まないのな
しょうがないから続きコピペしてやんよ
＞ 最近はエンジンの力で、ブレーキを踏む力や、ハンドルを回す力を補助している車種がほとんどだ。独立行政法人「交通安全環境研究所」（東京都）の実験では、シフトレバーの向きと逆に５〜１４メートル動くと、
【ＡＴ車全７車種がエンスト】した。こうなると、ブレーキを踏むのに通常の５倍、ハンドルを回すのにも通常の倍の力が必要になる。
- 459 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:34:36.60 ID:tT8ZKtjr0
-
朝日新聞のクセして、
何で未だにエラそうに記事なんか書いてるの？
- 460 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:38:08.79 ID:g01snhU10
- エンジン切れたＡＴのブレーキの重さは教習所で経験させとくべきやね。
べつに効かないわけじゃないんだけど、おもっきり踏まないと効かないから
さいしょはブレーキ故障したかとパニくるだろあれでは。
- 461 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:41:09.41 ID:OU/U7JL40
- ATはエンストすると油圧下がってブレーキが踏めなくなる欠陥をどうにかしろよと言いたいわ
- 462 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:44:19.66 ID:f7K54L/40
- >>461
潤滑目的のエンジンオイルやATフルードと、ブレーキオイルは無関係で
混じることもないのですが？ 脳みそに空気入ってるんとちゃう？
- 463 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 03:55:01.52 ID:T4ukTUp90
- >>455 >>456
なるほど。MT・AT関係なく
ブレーキペダルONでエンジンの吸気負圧をブレーキ機構に加えてアシストする訳ですね
これからはセルモーターを回すたびに、パワーアシストのための負圧が用意される様をイメージすることにします
エンストした場合はアシストの負圧が抜けていくから、残った圧を使って一発でブレーキをかけることが必要になる
勉強になります。ありがとうございます。
この上質問するのはずうずうしいのですが、サイドブレーキはどうなんでしょう
エンジン停止後も車輪を止めておくための物ですからエンジンを使った倍化装置は使ってないと想像しますが
- 464 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:07:22.95 ID:f7K54L/40
- >>463
ワイヤー式に倍力装置はないけど、国産でも高級車を中心にワイヤー式から
電動サイドブレーキの採用が増えてる。
実物バラしたことないけど、スイッチ押してモータを動かしてワイヤーを
巻き上げて引いてるんじゃないかな。解除はモータ逆転。
- 465 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:10:36.59 ID:MMWVVS3f0
- 取り敢えず落ち着いてシフトをパーキングに入れるなりエンジンかけ直すなり
- 466 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:11:23.28 ID:Lsp9yV500
- >>408
パワステ死んでも操縦不能な程重くならんて走行中なら
シャレにならんのはブレーキブースター
- 467 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:17:03.53 ID:/Y5jQE5g0
- そういう時はドア開けて足で踏ん張るの一択だろJK
- 468 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:18:01.64 ID:526tWaZ50
- カローラは坂道発進で下がるよ。1800ccなのにな
- 469 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:18:58.93 ID:D69jyp/F0
- 俺が乗ってるCVT車はトルコンCVTじゃなくて電磁クラッチだから、
ちょっと急な登り坂で止まった場合は坂道発進必須だわ
- 470 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:20:33.82 ID:T4ukTUp90
- >>464
すみません。夜中に（もう明け方ですが）ありがとうございました。
恐怖感が大分なくなりました。これを機会に自分ももっと勉強してみたいと思います
昔の教習ではメカニックの講習もあったと聞いたことがあるのですが
やはり今もそういう講習をして欲しいと思います。多少時間が長くなってもいいですし
新しい技術がどんどん採用されていくとはいえ、一度「現状」を習えば
興味のある人は新技術も理解しやすいと思うのです。
EVへの移行と言ってもまだ主力はエンジン車でしょうし、事故の責任を問われるのが運転手である以上
自分の乗る物の仕組みは知っておきたいとも思います。
- 471 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:28:49.09 ID:1Ly6qYhO0
- 一回ATでサイド下ろし忘れて発進したことあるけど簡単に動いてしまった
普段MT乗ってるとガチッと止めてくれるイメージなんだが
引きが甘かったのかな
- 472 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:34:18.86 ID:V9nsAyyR0
- >>1
エンストするとエンジンルームから煙が出るのか？
- 473 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:34:55.01 ID:1HrMuAWm0
- >>1
>細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後
>退し、その後Ｒレンジのまま前進
えーとごめん、意味が分からないんだが
- 474 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:42:33.62 ID:IudO2IQB0
- mtしか使ったことないから間違えそうだ。
- 475 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:43:55.30 ID:ASJPasezi
- これ、1度経験あるわ。
1人で山の坂道登ってたんだけど、下りでバックで降りないといけなくなったのね。
で、急だったからゆっくり降りたくて、Dに入れたままブレーキ緩めてゆっくりバックしたのよ。
その時はエンジンかかってたから、問題なくブレーキで止まっていられた。
下がりだすとすぐにエンストして。
慌ててブレーキを力一杯床まで踏んでも下がるんだよ。
ゆっくり下がりだしたときにとっさにサイド踏んで止めたけど、
あれは焦るね。下手したら崖から落ちてたかもしれない。
怖くても絶対進む方向の低めのギヤを入れないといけない。
多分同じことしてしまう人は結構な割合でいると思う。
- 476 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:44:37.28 ID:CS+OAxjv0
- ニッサン車はＡＴでもエンストしたなぁ〜
マニュアルでも信号待ちのアイドリング中にエンストしたし、運転席がラジエター水で満たされた事もあった。
ボンネットから煙なんてデフォだし。
近所のＺは何時でも代車・・・
全部車種違うんだぜｗｗ
- 477 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:49:17.30 ID:ASJPasezi
- あ、サイドじゃないな。サイド引くのも忘れてた。
エンジンかけ直そうとして、Dのままだからかからなくて余計焦ったんだった。
下がりながらPにいれて、エンジンかけてなんとか助かった。
- 478 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:53:41.08 ID:uZ5NO6sj0
- マジか!? 20年ぐらい前と変わってないってこと?
ATは坂道でヤバイのー
- 479 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:54:17.12 ID:S9NTy+TE0
- Dレンジのまま後退とかRレンジのまま前進とかそういう発想が全くなかったから驚きだわ
- 480 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:56:42.94 ID:g01snhU10
- 機能を複雑にしすぎなんだよな
- 481 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:58:21.50 ID:g01snhU10
- >>479
オートマは坂道停止をアクセル操作だけでできるから、気軽にそーやって遊んでると
坂道逆走してエンストしてブレーキ効かなくなって大慌てする
- 482 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 04:58:21.90 ID:xs/mlrYG0
- これとは違うけど
地震のガソリン不足の時の行列途中の下りこう配で
ガソリンギリだからこまめにエンジン止めて
そのままうっかり下ってたら一瞬ピンチになった時あるなｗ
- 483 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:00:29.09 ID:eQgaoAbs0
- >>473
クリープで前進・後退する力＜急勾配で車を押し下げようとする力
モーターじゃないんだから、力で負ければエンストするわ
- 484 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:05:57.46 ID:S9NTy+TE0
- エンストした状態でサイドは効くのかって書き込みもなかなか衝撃的だな…
- 485 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:10:15.84 ID:HdJkSgTS0
- >>1
さすがにそれは無いって行為が図になってて安心した
ハンドブレーキ使わないかなコレ
- 486 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:11:08.84 ID:0XafMVV60
- >>92
君は免許もってこい無いのがバレバレ
- 487 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:12:04.87 ID:HdJkSgTS0
- >>481
のぼりくだりの坂道発進が詰まってるとフットブレーキだけ使ってると段々きかなくなって来る
サイドブレーキ使うわっていうか、使えと習ったのは正しい訳だよ
- 488 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:17:13.62 ID:Uux2YsMs0
- 普段、左足ブレーキを使わない俺も、さすがにこういう時の坂道では使うわ。
- 489 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:19:41.17 ID:oLh1f43A0
- ＞下り坂でＲ（後退）レンジに入れたまま前進
朝日は神運転できるんだな。さすが朝日
- 490 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:25:12.02 ID:ecUcB2eZO
- スクーターもたまにエンストするよな？
- 491 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:25:21.73 ID:HdJkSgTS0
- >>488
(´･ω･｀)ミッション車かよ
時代はアーマードトルーパーやねんで
- 492 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:25:55.35 ID:Ol5m6J+F0
- >>184
だから何？
困難というから困難じゃねーよって話をしただけだ。
>>400
ギア比とか知ったかバカは黙っとけ。
>>408,420
だから昔は普通にパワステない車が走ってたんだよ。
一番不利なエンジン切った停車状態でハンドル切るくらいやってみろよバカ。
出来ない車なんてないから。
ゆとり酷すぎだな。
- 493 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:26:16.38 ID:4EWmV/IWO
- >>479
自分もそういう発想がなかったからよくわからなかった
勾配のきつい坂の途中には止まりたくない
サイドブレーキ使うけど緊張する
今時の車はサイドブレーキが足元にあるのが嫌
左手でグッと引いて安心したい
- 494 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:31:01.62 ID:4EWmV/IWO
- >>487
坂道発進上りは習った覚えあるけど
下りも習うっけ？
- 495 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:31:49.47 ID:NzezmoWW0
- >>細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れて
何故そうするのか？
- 496 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:32:40.40 ID:S9NTy+TE0
- >>486
もう忘れてるだけじゃないのかな
エンジン止めて停車する際にきちんとPレンジに入れてる奴はやらない動作だし
- 497 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:33:07.86 ID:xvvupGNT0
- ATでエンストする人からは免許取り上げてあげた方が良いよ
- 498 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:35:35.74 ID:S9NTy+TE0
- >>487
？
- 499 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:37:32.74 ID:Ziem0nuv0
- 前進してるとき試しにＲに入れたらエンストしたよ。MTのときは派手な音が出るだけでエンストはしなかった。
- 500 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:38:07.39 ID:1A45Esv60
- ちょっとだけ移動したくてアクセルを踏まなければ重力にまかせて進めると思ったんだろうな
MTならクラッチ切るだけだが、ATで同じことしようとするならNに入れなきゃね
もっとも進行方向とシフトを一致させりゃいいだけの話なんだけどなぁ
シフトチェンジを怠るような奴じゃとっさにサイドを引くのは無理だわな
- 501 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:46:01.72 ID:QN6aTz+60
- at限定の弊害か
- 502 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:47:17.47 ID:FGe6m7oL0
- なんで、発進時にギアの確認しないんだ？
- 503 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:49:20.06 ID:DgmDcL4C0
- 今頃何を言ってるんだ？国交省は？
ATとエンストは関係ないだろ
エンストして当たり前だろ（´・ω・`）
- 504 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:52:20.28 ID:HWCivs7l0
- Rの時にDに入れてタイヤ空転させるのを若いときに良くしてた。
- 505 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:53:31.98 ID:W9nJVHC90
- リコールしたの？
- 506 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:54:38.21 ID:kBHGKFxP0
- >>475
なるほどそういうことか。相当怖かっただろうに
無事で良かったね
- 507 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:55:30.31 ID:xki18gIEO
- >>1
馬鹿から免許取り上げろよ？
- 508 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:55:43.04 ID:Amlm+slN0
- 去年までエンジン始動後、発進するためにＰ→Ｄにシフトした直後に
ハンドルを切ると必ずエンストする車に乗っていた
バッテリーが弱っているところにパワステの負荷がかかるからだと思うけど
- 509 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 05:57:34.32 ID:BCVcE0vn0
- 電気自動車普及させようとしてわざといってんだろ
あれならエンストないし
- 510 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:03:14.20 ID:Lhy3f00nO
- いいことを教えてやろう
※無料部分ここまで
- 511 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:03:34.99 ID:Rvsni1200
- MT乗りは屁理屈なキチガイばっかり
- 512 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:04:05.66 ID:DgmDcL4C0
- 日産車はエンストして常識
トヨタはそこら辺の処理が上手い
Dレンジで後ろに下がれる（´・ω・`）
- 513 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:04:50.15 ID:60gOA0nV0
- 例えば、メーカー車種にしろ、ハイブリッド車なのかとか、何年経った車に多いとか、どういった車種で発生してるのか、もう少し具体的に書かないと注意のしようもないな
- 514 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:05:12.51 ID:aTYToLvb0
- エンジンと言うのはガソリンの爆発力でピストンを
上下させてエネルギーを生み出す それが直接ギアに
伝わってタイヤを動かすわけだが シリンダー１回の
爆発力でクランクを回せなかったら次の吸気ができない
つまりそこがエンスト マニュアル車だとその辺の
調節が自在だから極端に回転数を落としたりとかも出来る
AT車の場合そんな状態でのコントロールまでは想定してない
だろうからなぁ
- 515 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:07:42.75 ID:DgmDcL4C0
- >>511
AT乗りは脳みそが足りないのか
車の構造は理解して乗るべきだろ（´・ω・`）
- 516 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:13:04.15 ID:nDuSUVg60
- >>482
免許返納しろよw
アクセル戻せばフューエルカットされるだろ
- 517 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:18:17.77 ID:DgmDcL4C0
- >>516
震災時の東北のガソリン行列は動いてない
スタンドにガソリンがなかったからね
アイドリングストップ（´・ω・`）
- 518 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:30:33.47 ID:U7iWWsXA0
- >>517
そういや、アイドリングストップは電気で油圧保ってんの？
- 519 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:35:32.01 ID:87PeGDgk0
- >>518
負圧が少ない場合はアイドリングストップしないみたい
同じく途中で少なくなった場合は自動的にエンジンかかる模様
- 520 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:44:53.46 ID:RN4lyodV0
- >>66
てか、ブレーキランプ点灯したまま普通に走ってる奴たまにいるけど、あれってどうなってるのかね。ひきずって光ってるのか、足が触れちゃってるのか不思議だ
- 521 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:48:20.92 ID:UWksT4E40
- >>25
神岡ターンは出来なかったんかｗ
- 522 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:49:58.77 ID:87PeGDgk0
- そもそもハイブリッド車は電動で油圧ポンプ作動させてて
ブレーキペダルの感触は「演出」なんだとか・・・
逆にEV車はブレーキマスターの負圧を電動ポンプでまかなってるとか
時代の流れでいろいろ変わってるね
- 523 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:55:09.15 ID:wwN1Z3az0
- なんだ？また朝日がやらかしたのか？
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201405/2014050500182
(2014/05/05)
- 524 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 06:59:09.07 ID:D5yo5O6v0
- 坂道でｴﾝｽﾄとかやったことない人はびびるだろうな。
- 525 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:01:15.00 ID:3wTy6iBi0
- 肩を赤く塗ればいいと思うの
- 526 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:06:15.17 ID:XvAi5DTM0
- 今のオートマ教習ってフットブレーキ解除しながらの坂道発進ってあるのか
サイドブレーキとクラッチの坂道発進苦労したけど
最近オートマフットブレーキ解除発進しようと
したら難しかった
腕と足じゃなくて右脚と左脚で調整って難しいね
- 527 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:07:31.28 ID:0ur8J3uB0
- そんなんなったことないけど
自分でエンジンストップさせたんじゃないの？アイドリングストップの真似事で
- 528 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:07:57.24 ID:GHnMIwTf0
- １２年もＡＴ乗ってて、１回もエンストしないオレは
単に運が良いだけだったんだな。
- 529 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:11:35.37 ID:oM0ebvZG0
- MR2でパワステ故障したとき、
そのまま重ステで1年ぐらい乗ってた。
確かに重いけど問題ない。
- 530 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:11:49.25 ID:D5yo5O6v0
- >>1にも書いてあるけど上り坂でﾄﾞﾗｲﾌﾞにいれてる状態でﾊﾞｯｸしたりするとｽｺｰﾝって落ちる。
ｱｸｾﾙかﾌﾞﾚｰｷ踏んでりゃ問題ない。
- 531 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:12:19.39 ID:2c0iKoeq0
- >>細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後
退し、その後Ｒレンジのまま前進したら、ブレーキが利かなくなった▽上り坂
で道路脇の待避スペースに前進で入り、Ｄレンジのままブレーキを離して後退
したら、ハンドルが重くなった――などの例だ。
これ乗ってる奴が池沼なだけじゃん
- 532 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:12:36.49 ID:C6yKsSuB0
- 坂道怖いから逆方向にギヤ入れるとかどう考えても使い方がおかしい
アクセルべた踏みしてブレーキだけでスピードを制御するのと同じくらいバカげた操作方法だろ
- 533 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:13:17.67 ID:AA3mMZbpO
- なんだ朝日か。じゃ嘘だな。
登り坂で両足ペダルから離しても後退しませんて。
- 534 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:20:34.20 ID:kTFXeKXa0
- CVT
- 535 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:25:07.18 ID:GxZnuLr3O
- >>526
ない
ブレーキから足上げて、アクセルを踏む
- 536 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:27:28.14 ID:HleCBqd5O
- 長いこと運転してるが>>1の行為を
一度もしたことがない
だらしないだけじゃねーの？
- 537 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:27:45.59 ID:W5KAs5Hd0
- オートマでもある程度以上の坂道ではサイド引いて坂道発進するけどな
- 538 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:28:19.84 ID:WHorNuQPO
- 怖くて坂道走れないじゃん。
登り坂で止まる→Ｄでアクセルふむ→おっと後退しちまった→あわててブレーキ→ブレーキきかない→サイド引いても後退→ﾊﾟﾆｯｸヽ(`Д´)ﾉ
- 539 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:31:48.54 ID:Uux2YsMs0
- バカとか言うけど、車メーカーは、これをやらかしそうな奴がいることを想像できないとダメだ。
対策してないのはメーカーの怠慢。
- 540 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:35:12.59 ID:hIgesobDi
- >>95
腹いてえ。！！www
でもそんな運転の人は一人で逝ってほしい
- 541 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:36:32.92 ID:HleCBqd5O
- 目線合わせをし、膝を折って相手と接しても
相手が成長する気が無きゃ
最低線は世相を反映して
どんどん下がっていく
便利過ぎ、配慮し過ぎは人を堕落させる
- 542 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:37:34.94 ID:pWRC0mtF0
- 俺のラパンはＮでエンジン始動 もんくあるか
- 543 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:37:51.98 ID:+NehE+230
- 俺マニュアル車で坂道発進するのが好き
- 544 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:41:38.59 ID:Fc1k8v3K0
- 「命惜しけりゃかね払え！」
命に関わる情報にも金を請求する朝日新聞。
- 545 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:41:41.84 ID:fHtb6OQSO
- 坂道でエンジン始動したつもりが始動しておらずサイドブレーキ解除、
ズリズリ後退したからブレーキを踏んだが全然効かないのにはパニクったな
再びサイドブレーキをかけて事なきを得たが
サポート無しでのブレーキの効きってのを一度体験しておくといいかも
- 546 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:42:28.51 ID:zTTGswNxO
- 最近のエンジンが弱すぎじゃね？坂道でへたるから左足ブレーキしてるよ
- 547 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:43:23.18 ID:2eQ9teIDO
- クライスラーの車乗ってたけどオートマなのにしょっちゅうエンストしてたよ。
特に冬の坂道。
ディーラーに言っても「ケーブルが細いから」というわけのわからん回答するだけ。
クライスラーなんて二度と乗らんわあんなクソ車にクソ対応のディーラーとメーカー。
- 548 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:43:27.26 ID:DgmDcL4C0
- >>546
エコと燃費にうるさいからね
トルクもないし（´・ω・`）
- 549 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:44:14.75 ID:mzqIuR/70
- >>1
朝日新聞の記者が大量に事故死すれば日本が多少は平和になるのになあｗ
もちろん同胞のチョンも巻き込めよｗｗ
★ ｷ ﾁ ｶﾞ ｲ 反 日 極 左 犯 罪 民 族 朝 鮮 人 工 作 員 記 者 一覧
・ジーパン刑事=無糖果実=幽斎(剥奪)=プーライ(剥奪)=擬古牛(sc):正体は「丑田滋」(元朝日新聞記者).「うっしぃ(うし)」から改名.複数のｷｬｯﾌﾟを取得して工作している.参考URL:http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・Hi everyone!(剥奪):正体は「安田浩一」(ｷﾁｶﾞｲ極左ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄの通名.本名は「ｱﾝﾎｲﾙ」).「諸君(もろきみ)」から改名。参考URL:http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1409010513,http://www1.axfc.net/u/3219467
・イマジン:数少ないもろきみの盟友.
・シャチ,Twilight Sparkle,theMiddleAges,ニャー雄一(剥奪),海亀さん(剥奪),ネルマン(剥奪):上記三匹と同類のキチガイ極左.嫌儲出身
- 550 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:47:13.58 ID:PmbGFJ5W0
- 走行中エンスト？ハンドルが重く・・これはウソ
完全無敵のロックだ 動かん
- 551 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:47:52.77 ID:k7JUbU2x0
- 秋葉原のヨドバシ、練馬駐屯地隣のドンキ
俺の知る限りではこの二ヶ所はATでもめんどくさい
- 552 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:49:13.02 ID:Fv+ZgkPO0
- ※無料部分ここまで
- 553 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:52:15.84 ID:QCZbdHLo0
- >>552
朝日かよって久しぶりに見た気がする言葉
一発でブックマーク外す不思議な言葉
- 554 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:54:00.81 ID:3dJumicA0
- 最近のオートマはブレーキペダル踏まないとセル回せないんだから
エンジンかかった瞬間にブレーキペダルが急にやわらかくなるのはわかってるんだけどな
- 555 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:55:41.96 ID:PmbGFJ5W0
- 試したかったら エンジンキーを抜け 走りながらな
ソレやって川に落ちた馬鹿が 連れにいる
- 556 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 07:59:47.66 ID:gEyj2dQo0
- >>5
この期間中は、２０１１〜１３年
× ＡＴ車
○ ＣＶＴ車
ですよ
- 557 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:05:03.98 ID:zr9PR5Sk0
- >>555
それ自分のことだろ？
- 558 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:05:28.66 ID:f7K54L/40
- >>1
そもそも、エンジン掛けずにバックもせずに、NやDレンジで下っても、
負圧が生じていないので、やっぱりフットブレーキは効かない。
NEDOなんかもそうだけど、既知の情報をわざわざ無駄な税金と時間を
掛けて検証して、ドヤ顔で発表するなと。
- 559 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:08:19.17 ID:x+iwmEMBO
- 昔のマニュアルチョークの車なんかエンジン暖まるまでは普通にエンストした
エンストさせない様にブレーキかけながら普通にヒール＆トウしてたぞ
コンピューター制御してコツが不要になり人間の技量が落ちてるね
便利な物を提供する側は賢くなるけど利用する側は段々バカになってくな
- 560 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:11:28.13 ID:7DQFn5Uj0
- >>11
エンジントラブルがあると事故に直結しそうだよな
- 561 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:15:25.53 ID:SvltIdjz0
- これ一度なってパニクった
冷静になってからエンジン再始動して事なきを得たが。
- 562 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:15:59.60 ID:vhBNlCfKi
- 某シングルクラッチの車はATとは言わないのかな
- 563 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:19:01.65 ID:2AdU48arO
- AT車はイマイチ信用出来ねえ
サイド引けよ
- 564 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:20:46.94 ID:YHBBCjfM0
- サイド引けばいいのに
- 565 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:28:53.00 ID:wxlfgeNQ0
- 車種は書いてないのか
- 566 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:30:01.05 ID:2AdU48arO
- まさかのトンスラー車じゃねえよなw
- 567 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:34:28.30 ID:DwcFGYpe0
- AT乗りはエンストするとパニクりそうだなww
- 568 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:39:42.17 ID:W1Vy5DAs0
- >>27
どんな糞車？
それとも妄想かな？
- 569 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:44:58.72 ID:MDnFxTkE0
- 教習所でＡＴ限定じゃなくてもオートマもエンストするって教わるやん
- 570 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:51:17.19 ID:oQG+GFIO0
- すごい急坂はＡＴでもサイドブレーキ使うことはある。 そんなに有ることじゃ無いが。
- 571 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:56:08.63 ID:QZUG2+Po0
- >>1
> 細い下り坂で対向車をやり過ごすためＲレンジに入れていったん後退し、その後Ｒレンジのまま前進したら、ブレーキが利かなくなった
使う側が馬鹿だと機械も大変だな
- 572 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:57:48.71 ID:oa88oMTj0
- 実際に進む方向とシフトレバーが指示する方向が反対のため、エンジンに負荷がかかるという
クラッチが切れるようにすればいいじゃん
- 573 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:57:50.31 ID:Qpxai5Fp0
- ＡＴはＤとＲしか使ったこと無いわ
２とか３て何するもの？
- 574 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 08:59:26.17 ID:y0iTheZI0
- ＡＴ車というよりＣＶＴ車だろ
20年前のＣＶＴ車から坂道ころりは仕様ｗ
- 575 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:00:41.47 ID:W9R+VwTe0
- MT車のわい、高みの見物
- 576 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:01:36.29 ID:zTTGswNxO
- フットブレーキを廃止してハンドルブレーキ装備を義務化しろよ
- 577 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:03:10.87 ID:DPVk/K0n0
- トルコンＡＴなら問題無し
- 578 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:03:23.73 ID:0j7h+A960
- パワステだのブレーキの倍力装置だのが、エンストすると効かなくなる（ブレーキ
だけは一踏み分だけは残ってる）って事すら知らない馬鹿が多過ぎる。
ある意味、怖い話では有るね。
- 579 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:03:35.16 ID:QkkEODWB0
- そんなことになるの?
上り坂の信号停車でドライブに入れてアクセルで調整して
止まってるけど
今日で止めるわ
- 580 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:04:40.60 ID:TGvWcDlcO
- やはりマニュアル最強がまたしても証明されたな。
- 581 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:05:19.34 ID:HlJyTRwr0
- MT車だった時の癖で、狭い坂道で一時停止してしまった時は
必ずサイドブレーキ使って発進させるな。
てか坂道ではAT車でもそう習わなかったかな？
- 582 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:06:55.02 ID:0utrLzmg0
- >>574,577
トルコンATでもサイドブレーキ使わずに急坂発進するとエンストすることがある。
- 583 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:09:00.93 ID:RtArQ3Fg0
- フィッツのＭＴに乗っているけど燃費が悪い
- 584 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:09:20.85 ID:rZQdX3ucO
- ＞エンストの危険があるのは、上り坂でシフトレバーをＤ（前進）レンジに入れたまま自然に後退したり、
下り坂でＲ（後退）レンジに入れたまま前進したりした場合。
馬鹿過ぎるだろｗ
- 585 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:09:57.21 ID:QkkEODWB0
- 軽だとトルクが弱いから坂道が急だと下がるよ
俺はアクセル踏んで止まってたよ
十分にトルクのある車は下がることはないんでしょう
- 586 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:10:23.64 ID:iGpLM9R50
- 交差点で普通にエンストしたな〜G何とかIエンジン
- 587 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:11:15.14 ID:Mq7D+U2q0
- >>342
カーリングにﾜﾛﾀw
あと、ニュートラに入れて、サイドブレーキの一段ブレーキできれいに停止位置に合わせる
電車ごっこも、誰もが一度は通る道w
- 588 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:11:42.95 ID:A/zDXOYuO
- ＭＴ乗れないカスは運転するな
- 589 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:11:58.35 ID:McXvrCRT0
- 急な上り坂で停止させられたときは左足ブレーキからアクセル開けて発進するけどなぁ
ATでも
- 590 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:12:35.70 ID:p1tKCUAt0
- >>583
本当か。
- 591 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:15:32.64 ID:deQ7vPkiO
- 1みたいのは１人で切符買えるのか？
ATの弊害つよりそういうレベルじゃね
- 592 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:16:18.54 ID:1d8rYbK10
- アイドリングが低けりゃ負荷がかかるとエンストするよ
そういう時はスロー調整でスローを上げる
マニュアル乗った事があればそんなの基礎
- 593 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:17:18.70 ID:zc/tdH6m0
- エンストしてブレーキ何回も踏んでると
シュコシュコいって最後はものすごく硬くなって踏み代なくなるんだけど
誰かわかりやすく説明して
- 594 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:18:25.88 ID:wwKWBfVb0
- 以前乗ってたトヨタ車はクリープが弱くてちょっとした上り坂でバックしたな。
慌ててアクセルを踏むと急発進しそうになる。
傾斜地での駐車などで、１０センチだけ寄せたいと思う時でもクリープを使って
ブレーキを踏みながら微妙に調節できない。
そんな時は右足でアクセルを軽く踏み、左足でブレーキを同時に踏んで
人為的にクリープを起こして操作してた。
極めて乗り難かった。
- 595 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:19:05.21 ID:QkkEODWB0
- >>592
そんなことをしたらクリープが効きすぎて燃料がいるし
車に負担がかかるからやらないよ
- 596 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:19:34.17 ID:6Vdzb5rZ0
- >>589
俺もするわ。サイド使うより左足ブレーキだな。
- 597 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:19:43.44 ID:Qpxai5Fp0
- ブレーキにはアシストが働いてるんだな
ブレーキ踏みながらキーひねるとブレーキが軽くなるのはそういうことだったのか
- 598 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:21:00.77 ID:7bbIHsAH0
- >上り坂でシフトレバーをＤ（前進）レンジに入れたまま自然に後退したり、
え？ブレーキのオートホールドも無いような車に乗ってんの？ｗ
- 599 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:21:22.19 ID:zaAsVnGq0
- エンストしたらブレーキ踏めば？
- 600 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:21:40.99 ID:TfWg7yIdO
- >>588
乗用車のMTは乗れる自信は全く無い…。
＠４t虎乗り
- 601 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:22:34.88 ID:oo/uNs2Q0
- 最近信号待ちでエンストしてる車多いよな
- 602 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:23:04.39 ID:QkkEODWB0
- >>598
そんな高級車があるの?
それ便利だねえ高いの車?
- 603 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:25:08.85 ID:dzw7loVs0
- CVTとか坂でクリープが効かなくてブレーキ離すと後退しちゃうんだろ？
アシストでいろいろと電子制御入れたら回路やセンサー類の故障で動かなくなるととか
誤作動で暴走とか安全装置が仇になるときもあるからな〜
古い車に乗っていると、電スロ採用車の違和感は凄いよ。
- 604 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:26:28.20 ID:p1tKCUAt0
- MTの場合はサイドブレーキを引いたまま少しずつふかし、車が沈んだところ
でサイドブレーキを戻す。
ATはたぶんサイドブレーキがフットブレーキに変わるだけ。
クリーピングは関係ない。
- 605 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:27:06.31 ID:QkkEODWB0
- >>601
大漁を狙ってるの?
- 606 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:28:54.39 ID:AYthsdq20
- 操作誤れば人が何人も死ぬような装置を最低限の仕組みも知らない奴が振り回してると思うと鳥肌立つな
ATでもMTでも好きな方乗ればいいが車の仕組みは知ってろよ
命預ける道具だぞ
- 607 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:29:09.17 ID:3hOeXQC10
- オートエンジンストップみたいな機能付いていてCVTの車なんだけど。
駐車券取るときにエンジン止まって アクセル踏んでも再始動しないときがあって焦る。
- 608 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:31:24.12 ID:CFXKbKbQ0
- そんなことより
クリープ後の急発進とか急回転増の方が危ないんだけど
- 609 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:34:51.34 ID:6Sq2hRzW0
- ありえねーだろこれwwww
エンストとかwww
無知なドライバーが悪い
あとパワーあるクルマに乗れ！！
非力なクルマなのも悪い
ちょっと上り坂ぎみな道でもアイドリングで
前に進んでいくクルマに乗れ！
- 610 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:34:51.68 ID:nn9snQEa0
- サイドっても最近多い足踏みは咄嗟の時は使いにくいな
本来のサイドなら躊躇なく引けるけど
- 611 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:36:12.10 ID:zQYZC7p80
- >>13
エンストしても普通は1、2回分のアシスト能は
マスターバッグ(負圧を保存する釜)に残ってる
パワステも電動の場合エンストしても効く車種もあるようだ
いずれにしても安全な場所で自分の車をテストしておくことが大事
- 612 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:36:51.33 ID:Vp/VMMaH0
- こち亀だったか、金持ちの白鳥麗次？がATのフェラーリ乗ってエンストする話なかったっけ？
- 613 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:41:12.57 ID:cwXV5F6y0
- >>147
軽くなっただから、ブレーキアシストが死んだわけじゃないだろ?
俗にいうブレーキ抜けじゃね?
エアーが入ったとかそういう状態。
その場合は何回かブレーキを押してやる必要あるんだが?
- 614 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:41:33.19 ID:/ZdydIZg0
- 今時のAT車だとそもそもサイドの掛け方知らずに乗ってる人いそう
教習車みたいに座席の横なんかに無いしな。だいたい踏む奴
- 615 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:41:42.88 ID:MXVT1hHw0
- フィットハイブリッドはシステムエラーが出て再起動できず、そのまま止まっちゃったんだろ？
1年間でリコール4回、サービスキャンペーン4回やってなんとか収まったのか？
- 616 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:47:59.26 ID:LhxxVW0K0
- ホンダ車エンストしない
- 617 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:49:20.57 ID:deQ7vPkiO
- 坂でストールした時点でステッキだろうがフット式だろうが
はたまた押し込みエアだろうが
とにかくサイド引くわなフツウ
- 618 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:49:31.42 ID:y0iTheZI0
- Ｈ車はＣＶＴがへぼだと思う
- 619 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 09:50:30.90 ID:7bbIHsAH0
- CVTって気持ち悪いから嫌
- 620 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:00:52.88 ID:qkDYjdWuO
- >>610
足踏み式も使い難いし、簡単なスイッチ式のも使い難い。
やっぱり左手で操作出来るサイドレバー式かトラックのステッキ式みたいなのがいい。
レバー式じゃないと冬曲がれないし。現行期レガシィ前期がMTなのにサイドないとかアホかと思った。
- 621 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:12:13.38 ID:fy6mQAx90
- >>559
しかし昔の車は何かと手足が忙しかったよねw
- 622 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:12:23.44 ID:nn9snQEa0
- >>620
輪留めロック限定なら何でもいいんだけどね
補助ブレーキとしとなら手動で加減が出来ないと使いにくい。
これも日頃から習得してないと咄嗟に使えないけど。
- 623 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:20:04.98 ID:fIW+qANm0
- そんな運転する人いないだろと思ったら
>>1
＞朝日新聞 工藤隆治 2014年9月18日15時58分
捏造記事か、なっとく
- 624 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:21:44.27 ID:oo/uNs2Q0
- >>621
ワイパー自動化はかなり昔のはずだが･･･
- 625 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:31:48.63 ID:WUwIH7b30
- 信号で止まった時はNに入れて
サイドブレーキ
- 626 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:41:44.42 ID:xFTNpaDYO
- マニュアルは意思で制御できても嘔吐なんだから意思で制御は不可能で事故って不思議ない
- 627 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 10:43:22.62 ID:aU16Ga5W0
- >>492
パワステが始めからない車と、パワステ付きでアシストが切れた車ではハンドルの重さは全く違うぞ。
パワステが切れるとマジでハンドル操作は無理。
- 628 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 11:08:00.17 ID:/v49Pcy00
- >>610
>サイドっても最近多い足踏みは咄嗟の時は使いにくいな
>本来のサイドなら躊躇なく引けるけど
使いにくいというか、咄嗟の時に使う場合には完全に機能劣化した機構。
サイドなら解除ボタンを押しながら、タイヤロックギリしない様な
ポンピング的な操作が可能だが、足踏みだと無理。
同様に急な坂道発進時もサイドの方が安全度が高い。
- 629 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 11:08:06.38 ID:Tkzhx70Q0
- >>171
国交省のコピペだから 馬鹿でも 記事書けるし
- 630 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 11:38:10.11 ID:XI8Ug9v1O
- 坂道では坂道発進アシストが働くからそもそもDレンジでは後退しないだろJK。それとも日本車は後退するのか？
トルクのあるエンジンだと上り坂でもクリープで前進するしな。
- 631 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 11:51:28.10 ID:24/ZhvVI0
- ＡＴにも坂道発進補助装置付いている車もあるよな。
もう全車につけろよ。
- 632 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:02:19.05 ID:aTWL3Bf20
- asahicom
なんだ嘘か
- 633 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:05:11.20 ID:caZByZIy0
- さあ、なんでも横着大好き日本人への逆襲ですｗｗｗｗｗ
- 634 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:06:25.84 ID:/v49Pcy00
- >>630
カタログばっかみて車乗ったことないだろうなあ
後退する日本車いくらでもあるわｗｗｗ
- 635 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:08:48.67 ID:kAfDeOSV0
- 朝日新聞の記事は説得力が皆無www。
- 636 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:08:56.48 ID:5cbJJbWB0
- プッシュ式でエンジンがかかってないの動いてしまい事故
ってのも多いみたいだな
- 637 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:12:56.22 ID:qa2g9ESL0
-
いやいやいやいやwこんなことやってる奴見たことも聞いたこともねーぞw
やる意味も動機もわからんw
- 638 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:13:01.65 ID:mmhFMAt70
- Dに入れてるとき、アクセル踏んでなくても
ブレーキ離すと少し勝手に進むじゃん？
んで、いま乗ってる車、、そのチカラがちょっと弱い気がするのね。
だからゆるい上り坂とかで信号で止まって、
もう少しで青になりそうってときにブレーキをちょっとずつ離していくと
後ろに下がっちゃうときがあるの。
それって危ないの？そういう時のこと言ってんの？この記事。
- 639 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:16:00.07 ID:7KAj7sFC0
- そうそう、ボアアップした俺のライブディオも、プーリーの重さを変えたら、
坂道でエンストするようになったわ
スクーターでエンストするってのもめずらしいだろ
- 640 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:17:13.02 ID:qa2g9ESL0
- >>638
それは大丈夫
でもトルコンいかれてるかプレート滑ってるかもだからトルコンオイル代えるかディーラーなり工場に行って調べてもらえ
- 641 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:19:00.85 ID:taYfoRAj0
- >上り坂でシフトレバーをＤ（前進）レンジに入れたまま自然に後退したり、下り坂でＲ（後退）レンジに入れたまま前進した
り
＿＿＿ ━┓ ＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛／ ―＼ ┏┛
／ (●) ＼ヽ ・. ／ノ (●)＼ ・
/ （⌒ (●) /. ｜ (●) ⌒）＼
/ ￣ヽ__） ／ ｜ （__ノ￣ |
／´ _＿_／ ＼ /
| ＼ ＼ _ノ
| | /´ ｀＼
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- 642 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:20:05.25 ID:RI+CZAZJ0
- >>638
トルクコンバーターなら、別に気にする話じゃないんだけどね
- 643 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:22:22.56 ID:qa2g9ESL0
- >>639
それは当たり前
低排気量な上に2ストで低回転域でバラつくのが当たり前なのに、大径プーリーなんかに代えたらもっとバラついて安定しなくなる
現チャリなんかすぐエンジン止まるぞ。ためしに数秒マフラーの出口を足で塞いでみ
- 644 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:22:53.06 ID:2N6yvQIAO
- >>638>>640
何の異常も無くてもドライブで坂道下がっちゃう車があるんだよ
まあ、気になるなら車屋に診てもらえば間違いないとは思うが
- 645 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:24:29.09 ID:Xa6hsa1i0
- トルコンのないA/Tがあるなんて一般ユーザーで知らないやつもいるだろう
最近までCVTにトルコンが付いていないのが当たり前と思っていたが
トルコン付CVTもあることを知った。
- 646 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:25:14.42 ID:6fm1UJyJ0
- 坂道はサイドブレーキかけないとな
スクーターでもそうだぞ
- 647 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:27:10.31 ID:9zar9RmA0
- >>10
これって、ネタじゃなくて本人はまじレスで書いてるところがすごいよな
宇宙ヤバいに似た様式美をネタでなくかけるなんて
- 648 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:27:32.35 ID:gpLsj6Yy0
- どの程度の勾配が急坂なのかはっきりさせろ。
- 649 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:29:08.40 ID:sbIoPMdF0
- AT免許廃止しろ
少しはドライバーのレベル上がるだろ
- 650 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:30:29.97 ID:5cbJJbWB0
- つべに国土交通省が検証したビデオがある
リンク貼っていいのがわからないので
見たい人は調べてみて
- 651 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:30:46.25 ID:bxcBKgXb0
- CVTって坂道で下がるんだっけ？
- 652 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:31:38.69 ID:Ew6kHiKG0
- なぜ今まで黙ってたのかな？
消費増税前の駆け込みに大忙しの天下り先にご迷惑掛けたくなかったから？
- 653 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:35:33.26 ID:438jN0GB0
- 坂道で落下しようとする力がＤで前進しょうとする力が上回っていると
逆オカマ掘る事になる
- 654 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:37:58.51 ID:XI8Ug9v1O
- >>634
いやしばらく外車続きでね、
ドイツ車アメリカ車は坂道アシストが標準装備なのが増えてるのよ。
エンジン6.4Lだとそもそもあまり下がらないしさ。
- 655 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:42:16.40 ID:5cbJJbWB0
- ミスした
○ リンク貼っていいのかわからないので
下り坂R前進でエンスト
そのまま操作不能でドン、ってパターンが多いみたい
- 656 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:42:58.68 ID:wGe7L0pt0
- ディーゼルエンジンだったら普通に上ってくかなー？
- 657 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:45:28.36 ID:SRbnMuB10
- 昔、免許取り立ての頃にじいちゃんが田んぼに行く時用の
軽トラ運転していいってじいちゃんが
言ったから、友達と軽トラでドライブしてて、
交差点で右折しようしたときに直進車に
- 658 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:49:29.60 ID:7MDICk4z0
- 「Rレンジのまま坂を下る」。
意味がわからない。
前進しようとしてもバックするだろうが。
- 659 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:51:28.19 ID:vu+b6xBV0
- 昔ATの100系マークIIで1回だけエンスト起こしたことあったな
今はMT車に買い換え快適だ
- 660 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:53:35.35 ID:vu+b6xBV0
- >>658
お前急坂走ったことないの？
- 661 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 12:56:36.82 ID:V130zcU60
- >>17
適性無い人は、他人に迷惑かけるから運転しない方がいい
- 662 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:00:14.08 ID:V130zcU60
- >>78
サイドブレーキは、ワイヤーで直結だからいつでも効くよ
- 663 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:00:19.20 ID:eZ7STQEG0
- ルノーなんて坂でもないのにエンストしてあせったまえのシルフィもアイドリングあやしい
バックしそうならブレーキ踏んだままアクセル踏み出せばいい
- 664 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:21:41.00 ID:L0bflvcu0
- >AT車でエンスト
V12は調整がシビアだからな
- 665 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:22:13.24 ID:mh29WG1f0
- 最近のトルコンは停車時にニュートラル制御入れてるから上り坂でゆっくりとブレーキ離すと
少し下がるのは普通なんだけどな。
- 666 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:29:54.93 ID:P6EOe9Wo0
- >>25
逆噴射制動
- 667 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:32:50.70 ID:gpLsj6Yy0
- >>637
冷静になって図を見ると・・・。
なんでこんなことをする奴が免許を持っているのか不思議になるなｗ
- 668 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:35:21.73 ID:CvxweyxU0
- これがエンジンブレーキだと思ってたりして
- 669 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 13:56:27.06 ID:h695qWye0
- >>556
トルコン式のオートマチックでもエンストはするよ。
トップギアで走っている途中で急ブレーキとかしてみたらいい。
最近のはABSがついているからエンストが難しい？ならＡＢＳ解除で。
- 670 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:00:07.75 ID:OfbRZngT0
- 記事すら読んでないらしい
- 671 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:10:12.15 ID:S9NTy+TE0
- >>604
教習所通ってた頃以外やったことないわ
16年MT乗り継いでるけどどんな坂道でも普通にブレーキからアクセル乗せ換えるタイミングでクラッチ合わせてるなぁ
いちいち面倒というか俺もそうだけどサイド使うやり方は余計に怖いって人も多そう
- 672 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:11:27.12 ID:S9NTy+TE0
- >>669
そんなのでエンストするか？
危なくて仕方ないんじゃ
- 673 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:12:19.74 ID:kcvDF2Dn0
- ヨドバシ町田の地下駐車場から出るとき
急な坂道になっててDに入れても後退こそしなかったものの全くクリープしなかったなあ
あれを超える急な坂道なら有り得そう
- 674 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:30:18.93 ID:NO7IJCnR0
- Dに入れたまま下り坂をバックするとエンストする
こんなん常識だと思ってたわ
- 675 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:39:13.18 ID:+cOY/ihV0
- >>637
1の図なら路面が凍結しててチェーンしてなくてタイヤも大分すり減っていてキツイ坂
なんて状況なら発生しそうだな
わざとやる奴はいないだろうが
- 676 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:42:10.32 ID:RBOwRhVc0
- >>124
ぐぐったら>>101の解説が書いてあった
http://news.livedoor.com/article/detail/6173913/
○ これは「男女の会話の噛み合わなさ」を皮肉ったコピペです。
女の“共感してほしい脳”と、男の“解決したがる脳”を表わすよい例文ですね。
このコピペには、もうひとつ男女の本質が隠されています。
そもそも女は「用事を済ませる」ために男に電話をかけているのです。車の修理をする気なんてありません。
たびたび「今日は○○まで行かなきゃならないから」「○時待ち合わせだから」と、目的を漏らしていますね。
女は「気を利かせてあなたの車で送ってよ」と思っているのです。
しかし男はこのときいかに車を修理するかに夢中なので、女の本音なんて考えもしません。
なかなか察してくれない男に、女がイライラする様子まで伝わってくる秀逸なコピペですね。
- 677 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:42:46.67 ID:Sg1se+XD0
- ＞ブレーキを踏むのに力が必要になったり、ハンドルが重くなったりする
エンストするとハンドルとブレーキが重くなるのはMT車も同じだよ。アシストがなくなるからね。
以前、MT車で緩いカーブの下り坂でエンジン切って、重くなったハンドルとブレーキの感触を楽しんでたら
ねずみ取りをしていた警察に止められたことがある。安全運転義務違反になるらしい。
その時は幸い注意だけで済んだけど。
- 678 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:44:32.10 ID:ecz3PD1Y0
- >>7
ボトムズ野郎だからだろ。
- 679 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:45:35.88 ID:lVSs8loP0
- ATでエンストとか
- 680 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:45:44.22 ID:cI/sr5AB0
- >>604
俺はＡＴでもサイドブレーキ使うと思う。
（生活圏でそこまでの坂ないから使ったことない）
だって左足でブレーキってのがなんか慣れてなくて気持ち悪いｗ
- 681 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:51:38.23 ID:HqE4KfNTi
- >>363
タイベルが切れてるのにそれまでなんともなかったとかｗ
- 682 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:52:21.06 ID:8yYiLi3s0
- >>676
すげー納得したｗ
- 683 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:54:19.21 ID:zvLh4kZY0
- ブレーキとパワステを電動にしたら解決なんでね？
- 684 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:55:42.56 ID:cwXV5F6y0
- >>604
左足ブレーキを教習所で教えてんのか?
- 685 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 14:59:05.03 ID:fUrZoZl40
- MTはエンストしたら動かないからね
速やかにブレーキ踏んでクラッチ踏んでエンジンかけ直せばいい
- 686 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:05:42.32 ID:3utpynoL0
- >>521
きっとゆるいカーブだったからだよｗ
- 687 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:08:47.26 ID:8yYiLi3s0
- これ、特殊な例だと思っている人多いかもしれないけど、
初期の不出来なAT知ってる人なら理屈は分かるよね。
昔は峠の下りなど、頭の重いFFでフロントロックさせるとストールしそうになった。
エンジンが回転しようとしているのをタイヤが止めてしまうわけ。
ABSなんてものがなかった時代の話だから、若い人は理解できないかもしれないけど。
- 688 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:17:16.12 ID:Q5Xwl5CX0
- 雪道でＭＴで強くエンブレかけてタイヤロックさせたらエンストした
ブレーキ超重くなるんでびびった
- 689 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:19:11.53 ID:wXEHPiLH0
- 逆に言えばATでタコ見る機会なんて
坂道発進の時くらいである
- 690 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:20:38.22 ID:oTRYXHNO0
- どんだけ馬力ない車だよと思ったら軽ならありえるから困るｗ
ものによっては低速でハンドル目一杯に切りながら動こうとすると止まるのあるからなｗ
- 691 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:23:18.22 ID:6ukCBToL0
- 下りでRとか頭おかしいw
- 692 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:25:33.91 ID:6ukCBToL0
- >>683
エンストしたら油圧効かなくならブーレキ効かねーよ。
ハンドルもめっちゃ重くなる。
- 693 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:39:59.10 ID:HleCBqd5O
- やっべ…
調子に乗って叩きレス入れたら
CVT車とかのレスがあった
正直、乗ったこと無い原始人でした
ごめんなさい…
- 694 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:50:20.43 ID:z8uzWHrh0
- >>676
リンク先の解説は分かるが、女の話の散らかしが解決を遠くしているのも良く分かるな。
女性の話し方にありがちな無駄な話の盛り方。
もう10年以上前に平地でエンストして焦ったわ。
対策知っていても、初めて遭遇するとかなりてんぱるｗ
- 695 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 15:56:27.89 ID:L0bflvcu0
- エンジンストールしても安全に路肩に寄せて停止出来るまでの20秒間はパワステと倍力装置効く、という仕様の車が欲しい。
- 696 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 16:11:58.99 ID:0Vw83OIq0
- 俺の乗ってる車、エンスト経験はないけど
走行中にいきなりAT表示が消えてしまうことが何度かあった
普通に走れるからD固定だとは思うが、なんか気持ち悪い
あと発進してもギアがローからなかなか上がらず空ぶかしっぽくなったり
制御プログラムにバグでもあるんじゃないかって感じだ
- 697 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 16:14:09.93 ID:XBRXdEt20
- >>383
トイチ=AE101
トイツ=AE111だっけ？
ＡＥ＝１１１は通称「ぞろ目」
- 698 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 16:23:29.65 ID:A33Nf+R50
- 最近の車は坂道で自動的にパーキングブレーキ掛かるから下がらない。
- 699 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 16:29:50.28 ID:99O/Y95g0
- セルシオが高速で長時間走って速度落ちるとかなりの確率でエンストした。惰性でETCレーン通過した。
- 700 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 17:15:02.75 ID:Di8KA7Gz0
- ここ最近ATのエンストが増えたのってクリープが弱くなったせいじゃないのか？
昔の車と比べてクリープでの速度はあまり変わらないがパワーが無い
ちょっとした登り坂でもクリープだけじゃ後ろに下がる
昔の車は相当な坂じゃない限り下がる事は無かった
むしろ教習所程度の坂じゃクリープだけでも前に進んで魅せたものだ
- 701 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 17:50:26.99 ID:bSzZ6t6K0
- >>364
それきついなぁ
このままatでのエンスト体験せずにすませたいな
- 702 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 17:52:51.47 ID:bSzZ6t6K0
- >>365
いずれも乗ったことなし
7には今でものってみたいねー
- 703 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 17:56:27.93 ID:bSzZ6t6K0
- >>386
20万はすげぇな
現在の愛車がようやく10万超えたとこ
atだがエンストはなく、バルブボディがいかれた><
- 704 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 18:27:44.70 ID:Fddhvi8k0
- アホ
- 705 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 18:31:14.92 ID:SkjidTcP0
- >>700
燃費稼ぐため？
- 706 ：校倉木造 ◆P3.AZEkURA ＠転載は禁止：2014/09/19(金) 18:40:42.58 ID:6J1wnKZm0
- >>1
おかしな運転してんじゃねぇよ。
- 707 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 18:42:16.13 ID:5+mhvbed0
- AT車でもとか言ってるけどATならエンストしないと思ってるのか？ アホだろ
エンストなんてのはミッション関係無くエンジンが具合悪いから起こるもんだよ。
スロットルチャンバがカーボンまみれでアイドリング低かったり不安定だったり、
電気負荷やシフトポジションで規定のアイドルアップしてないとか、
エンジン不調なら平坦路でもエンストするし坂道なら尚更エンストするってだけ。
- 708 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 19:04:26.36 ID:NzrNm5vcO
- >>10
懐かしいなｗ
- 709 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 20:44:31.70 ID:9q9XmXbe0
- 乗用車の維持費は年間五十万円近くかかるからな
- 710 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 20:51:05.30 ID:Kb4mWsg60
- またＤの時代が来る
原チャリで走ってるとそう感じる
Ｄレンジで走れるドライバーを育てるための時代が
- 711 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 20:56:35.93 ID:lwRPuOMz0
- >>386
EF乗ってるのか〜 シビックじゃないけどEF乗ってたなあ エンジンだけはよかったんだけどなあホンダ車
- 712 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:01:34.62 ID:rSZ9lDRS0
- 一瞬エルンストに見えてどこのドイツ人だよと思った
- 713 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:06:32.80 ID:0evl99AZ0
- 何でも楽する事ばかり考える資本主義者
ドンドン馬鹿が増えていきます
共産化しＭＴのラインナップを義務化するしかない。
半クラも出来んサルはサレ
- 714 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:10:03.07 ID:cwzDbf0R0
- 初期のＡＴ車はエンストしまくってたな
近頃のは優秀だよ
- 715 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:26:03.52 ID:xQMY6Grs0
- >>700
ファイナルが長すぎるんだと思う。
- 716 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:28:49.92 ID:rd+gi+vL0
- >>9
伊勢湾岸のだろ
あれは運転を交代するために三車線の
高速のど真ん中で止まったら、トラック
に追突されたというものだったと思う
- 717 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:31:06.42 ID:rd+gi+vL0
- >>10
知らんほうが幸せだな
- 718 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:35:28.72 ID:h695qWye0
- >>716
ことの発端はレンタカーのアクセル不良。
走行中にアクセルペダルが効かなくなり、停車。
奥さんが運転していたんだけれど、どうにもならなかったみたいで
夫に替わろうとしたところでドスンってなった。
まぁ、奥さんが日産車に不慣れだっただけだね。
日産車の不具合なれした人ならばすぐに「N」にしてエンジンを切るだけ。
そして再度Dにすれば自然とエンジンスタートしてアクセルも戻る。
日産乗りの常識をレンタカー会社が伝えなかったのが不味い。
町中でしょっちゅうおかしくなってるよ。
- 719 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:41:21.85 ID:yZH2/mte0
- 神のGTOも今思えば、20代そこそこで中古だが安くスポーツカーに乗れて幸せな奴だよな。
今じゃスポーツカーという選択肢すら殆ど残されていない。
程度の良い中古だとプレミア価格だし。
- 720 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 21:54:49.92 ID:gTiNQRNX0
- このニュースやっと理解できた。ＡＴ限定免許の人ってエンスト経験ないんだｗ
ＡＴ限定ない時代にマニュアルで免許とった身としては、エンスト…またかくらいの感覚。
だいたいなんでバックで前進できると思う？音鳴って、うるさいじゃん。自分が思う方向に
車進まなかったら、瞬時にブレーキ踏むよね？５Ｍ以上進んだ時なんて想像できん。
- 721 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 22:22:50.21 ID:8yYiLi3s0
- >>718
そんな馬鹿な常識があるかｗ
- 722 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/19(金) 23:36:19.06 ID:QhAbdy3u0
- プラグが古くなったりな
- 723 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 01:00:11.39 ID:lNYn4ZX+i
- くるま〜はエンスト
- 724 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 01:17:06.88 ID:+61MiM6i0
- >>721
みんなで広げるしかない状況かもね。
知ってる人は別に慌てず騒がす、死ななくて済む。
ニュートラにしてエンジンかけ直すだけで良いんだから。
メーカー独自の癖みたいなもんだし。
- 725 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 01:23:41.12 ID:dl3eFh/70
- ああ、あの瞬間が日産車だったな。
- 726 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 02:39:55.23 ID:2DWXVaB20
- >>718
うちに日産車有るけどそれは知らんかった・・・覚えとこう
- 727 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 03:14:19.16 ID:CjVI9uHki
- ブローオフ付けたらアクセルオフでエンストするから、
減速するときはクラッチとブレーキ踏みながらアクセル煽ってた。
15年前の記憶。
- 728 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 05:01:31.25 ID:D5/vZqSG0
- >>10
ＡＴ車は燃費を良くするために、ギアー比を小刻みにしてたり、
エンジンがＡＴ用に調整されてトルクを厚くしてたり、勝手にシフトするから、加速に伸びが無いよ。
特にドラウブ／クルージングモードになってる時は、ウェイトを積んでるみたいに走りが重い。
- 729 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 05:37:25.93 ID:Nn21QYHf0
- こんな太古のコピペに反応してくれる人がいるんだから作者は満足だろうな・・・
- 730 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 06:34:38.89 ID:rXY+0FajO
- >>727
それAACだかACCバルブの故障だったんじゃないかな。
わたしのスカイラインも同じ現象がよくおきてたよ。
- 731 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 06:41:58.75 ID:vGnOU6uv0
- >>101
理系女『車のエンジンがかからないの…』
凡カレ『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
理系女『キーをSTARTに捻るとメータパネルは煌々と全部点灯するのにそれっきり。』
凡カレ『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
理系女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
凡カレ『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
理系女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
凡カレ『…ライトは点く？点かない？』
理系女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
凡カレ『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
理系女『え？ごめんよく聞こえなかった』
凡カレ『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
理系女『何で？』
凡カレ『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
理系女『何の？』
凡カレ『え？』
理系女『ん？』
凡カレ『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
理系女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
凡カレ『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
理系女『もしかしてちょっと怒ってる？』
凡カレ『いや別に怒ってはないけど？』
理系女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
凡カレ『だから怒ってないです』
理系女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
凡カレ『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
理系女『何が大丈夫なの？』
凡カレ『バッテリーの話だったよね？』
理系女『車でしょ？』
凡カレ『ああそう車の話だった』
理系女『メータパネルはちゃんと全部点灯するのにスタータが回らないって最初に言ったじゃない？』
凡カレ『え？』
理系女『ライトの実負荷は高々スタータの1/10以下なんだから、ライト点いたところで関係ないじゃない？あ、あちょっと待って…』
凡カレ『え？』
理系女『○時の約束キャンセル。デラに持ち込む。スタータのギアがエンジンに噛み込むまで迫り出せてないっぽい。』
凡カレ『あう…』
- 732 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 06:50:55.56 ID:LNwyg3ZC0
- 坂道発進時後退防止機構が付いてると安心だよな
- 733 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 07:41:03.24 ID:xiK2K+6v0
- 日産のパルサーで真夏にエアコンつけて左折するたびにエンストするようなったな。
このままだといつか事故ると思って買い替えた。
- 734 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 08:36:13.39 ID:roAy2juc0
- >>731
車のセルギアは飛び出しじゃなくてワンウェイじゃないのか？
- 735 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 10:00:16.48 ID:x94moKUH0
- AT車のブレーキペダルって横長ジャン
左足で軽く踏んでおけば昼スタートアシストいらんでしょ
- 736 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 10:12:59.56 ID:isrerGnx0
- とうとうフィットとヴェゼルのDCT問題がシャレにならないレベルになってきたか…
- 737 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 10:13:21.77 ID:DKP5RCPV0
- >>735
慣れないと難しいけどな。
クラッチはバネが強いから半クラでも結構な力で踏んでるし、
それを基準に左足の軽くをやるとブレーキには強すぎる。
- 738 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 10:20:49.64 ID:6kdV5+E30
- 昔はマニュアル車で坂道発進あったよな
半クラでサイドブレーキおろしながらアクセル踏む
慣れればエンジン音で分かるが
- 739 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 10:21:47.52 ID:5oDM1ftK0
- 軽はトルクが低速では特にないからなあ
ちょっときつい上り坂も下りだすから気をつけてる
停止するとエンジンが止まる仕様の車って
坂道は難なくこなせるの?
- 740 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 10:58:17.05 ID:DqHh0OEm0
- >>738
急坂でなければサイド使わないだろ
- 741 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:00:02.97 ID:a9BfKKpp0
- なんぞ
- 742 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:00:42.46 ID:DKP5RCPV0
- ホバリングは教習所でやるはずだから誰でもできるはずで自慢するもんじゃないわな。
- 743 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:08:47.03 ID:KwAGixGT0
- オレのID神だわ
- 744 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:25:37.22 ID:sQZtXc+T0
- >>735
だよね。
昭和の元ＭＴ（コラム4速・倍力装置なしフットブレーキ・パワステなし・くるくる窓+三角窓）のりからしたら、
坂道怖いとかいってる人みると、おまえ左足遊んでるじゃんと思う。
- 745 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:40:43.58 ID:YsIIHiKG0
- >>718
そんな、俺のロードスターじゃあるまいしｗ
- 746 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:49:58.94 ID:9ozdXlSp0
- >>152
恐ろしくつまんねーなこのコピペ改変
電話してくんなボケで終わりになってんじゃん
- 747 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 12:58:22.76 ID:Hazd/DkcO
- ガチでキツい急坂だとサイドだけだと車がずり落ちるんだよね
ブレーキからアクセルに足を動かす瞬間にどうしても少し後ろに下がる
(´･ω･｀)
- 748 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 13:00:37.36 ID:ZTBn2H2nO
- >>732
トラックにはほぼ標準化(安いグレードにはつかない)
乗用にもちらほらつきだしたね
- 749 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 13:14:13.74 ID:IsNSgTvJ0
- >>473
Dに戻すの忘れてたのかね
- 750 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 13:26:44.13 ID:nKMLM2Ik0
- 「昔」や「坂」や「軽」がどの程度のものなのか
- 751 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 14:42:50.87 ID:/8rv2zA50
- 勾配に応じた運転って事を考えがあるのかないのか
＞坂道発進時後退防止機構が付いてると安心だよな
それつけないと下がること考えない馬鹿詰めてぶつかるから広まったと解釈
馬鹿女専用だな
- 752 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 14:46:09.72 ID:8Jp6qX7a0
- >>751
もともとはアイドリングストップ機構とセットだろう
- 753 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:00:58.08 ID:92lPjwmZ0
- 昔MTでこのパターンで事故りそうになってから
ATに乗っても坂道停車では常にブレーキ踏んでるわ
- 754 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:09:08.84 ID:PcTlS1UJ0
- >>753
MTでそれって単純に運転下手ってだけやんｗ
- 755 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:10:36.08 ID:vGnOU6uv0
- >>737
前車がいたとして、それがすんなり行ってしまってくれればいいが、
ノロノだと、再度止める時に「ドスン」と踏んでしまいそう。
- 756 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:19:17.77 ID:sQZtXc+T0
- 模範解答
女『車のエンジンがかからないの…』
男『今どこ？』
女『えっと、よくわかんないけど渋谷の近く。』
男『今俺の車でそっちに向かってるけど10分くらい待てる？』
女『送ってくれる？』
男『うん。10分くらいでつくよ。』
女『でも私の車どうしよう？』
男『ついでにJAFも手配しておいた。』
女『抱いて』
- 757 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:25:36.65 ID:92lPjwmZ0
- >>754
まあ免許とった直後のころだから
初心者マークのおかげで後続車が距離とっててくれて助かったよ
- 758 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:34:21.83 ID:0HsK5XAU0
- セレクターの操作時はブレーキ踏んで静止した状態でしろとマニュアルに書いてないか？
- 759 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:42:41.99 ID:+ZSNrg3w0
- 日産てゴーンになってから明らかに質落ちた気がするんだけど
- 760 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:49:15.72 ID:vGnOU6uv0
- >>759
↓こんなことがありましたなあ…
【企業】日産ゴーン社長、高速道自動運転、自動駐車システム「１６年末までに実現」「自動運転分野で先駆者に」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405571242/
1 幽斎 ★＠転載は禁止 New! 2014/07/17(木) 13:27:22.68 ID:???0
日産社長、高速道自動運転「16年末までに実現」
2014/7/17 11:00
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ1700G_X10C14A7000000/
（以下略）
- 761 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 15:51:27.46 ID:Ti0c7jpv0
- こんなことにならないための電子制御ってできんのかねぇ？
オーバーレブしないための制御は当たり前にできてるけど。
- 762 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 16:08:01.05 ID:sQZtXc+T0
- >>759
×ゴーンになってから
○ゴーンになってさらに
ソースは15年以上日産海苔の俺
- 763 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 16:17:55.36 ID:y677UgbX0
- >>434
下りで、のろのろペースで発進した時に、エンストしていたのだが
ゆるゆると走っているものだからエンストしていることに
気が付かないまま加速がついちゃって、すっげー危なかったことがあるわ
- 764 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 19:07:55.34 ID:CjVI9uHki
- >>730
RB病ね。大気開放タイプだから燃調不良。
CP書きかえたけど治らず、メクラしてましになったような記憶…
- 765 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 21:04:05.11 ID:FnG7plZ40
- >>627
パワステ車でエンジンかかってない状態でタイヤの向きなおすのに据え切りやるが普通に動く。
つーかギア比とか言ってるアホがいるがハンドルの回転数とタイヤの角度の変化率が同じなら
基本的に重さに差は無いだろうに･･･。
ハンドル径もほとんど変わらんのだから重さに大きな違いなんて無いよ。
まして重くて動かないとか有り得ないから。
単純に思い込みと慣れの問題。
- 766 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 22:44:57.93 ID:NC3+NRyA0
- >>765
パワー切れてもステアリングの重さ変わらないパワステって
何がパワーでアシストされてるステアリングなんだか謎だなもし。
- 767 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 22:52:57.92 ID:gWzn3cJT0
- この間エンストして大変だったな。
おまけにエンジンを掛けようとしても掛からないの。
原因はシフトレバーのスイッチか何かが内部で引っかかってて
レバーをPの位置にしても信号はDのままになってて
それでエンジン掛からなくなってた。
マジで往生こいた
- 768 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 23:52:16.74 ID:282dG2+A0
- MTなんてエンストしたって下り坂ならハンドル重くなるだけですぐセルフ押しがけ出来るしな
- 769 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/20(土) 23:57:33.43 ID:ihyFogr+0
- >>740
そういえば、ちょっと前のＣＶＴ車はサイドひかねーと、バックしてたな
- 770 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:15:38.94 ID:T01H5Or20
- >>766
電気だろ。
- 771 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:19:56.77 ID:KoQnLXnM0
- スバルは未だに油圧使ってるけどな。
- 772 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:32:58.65 ID:p2A6eMjyi
- エンジンストッキング
- 773 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:37:44.88 ID:f6lC7oso0
- エンジンストリーキング
- 774 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:38:36.78 ID:O8LskTUQ0
- ATも運転できないクズは今すぐ免許取り消し
- 775 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:38:44.61 ID:WT22rQX/0
- 逆説的だが、坂道発進はアイドリングストップ車が一番安全。アイストからのエンジン始動を確実にさせる安全機構がエンスト防止に寄与している
- 776 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 00:50:44.22 ID:UMiWuDs30
- >>764
SRでもなったわ。
ブローオフ外してもダメ。
ディーラーも匙投げたんで、
これで日産捨てた。
- 777 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 03:28:18.70 ID:XPBn5xTE0
- >>765
油圧式と電動式がある事ぐらい知っておこうな
- 778 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 08:10:33.51 ID:WTdpp1Hk0
- >>770
>>777
つまり電動アシスト自転車はパワーが切れてても発進時ペダルの重さは変わらないということですね。
- 779 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 09:01:04.19 ID:zWMIa+6c0
- 日米 ＴＰＰ政治決断の課題洗い出し
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140921/k10014760351000.html
- 780 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 09:21:11.19 ID:m6RkbxEL0
- >>766
誰が重くならないといってるんだ？
脳内解釈勝手にしてる(笑)
>>777
俺の車は油圧式だが普通に動くよ。
アシストなしより重いのは当然だが動かないとか有り得ない。
- 781 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 10:08:40.62 ID:m2sk2rU00
- 車種によって全然違ってくる話だろうに
- 782 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 10:31:33.86 ID:Q+3i7ESC0
- 車種によって程度の差があるのは当たり前で構造上出来るようになってる。
それを一律できないとか無理とか意味不明な事言ってるアホがいるだけ。
- 783 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 12:04:02.13 ID:lDyYPrTW0
- 昔のD4とかGDIとか一部の日産車の不具合ならともかく
変な挙動でエンストさせてるのは擁護不可能だわ
- 784 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 13:45:57.54 ID:XPBn5xTE0
- >>780
誰も動かないとは言って無いのはレス追えば分かる筈
- 785 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 14:19:02.86 ID:yGyEQEIn0
- AT乗りってなんでそういう馬鹿な運転するの？
- 786 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 14:57:19.45 ID:aoHltoeF0
- このスレも落ちそうで落ちないな。やっぱ熱い車ファンが一定数いるのかな
- 787 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:00:43.78 ID:sl5BuAbH0
- 遊星ギアの構造も知らずに運転してるのか
- 788 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:00:54.49 ID:bY9pu79R0
- いや、>>1 はギアの入ってる位置と逆方向に車が動いてしまったら
エンストするって話ですよ
- 789 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:02:10.43 ID:9s8DvHr00
- 坂道でシフト操作誤ると…ＡＴ車もエンスト注意
2014/5/6 0:08
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0500W_V00C14A5CR8000/
2014/5/6 0:08
2014/5/6
- 790 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:03:37.09 ID:9s8DvHr00
- 報道発表資料：オートマ車での誤った操作によるエンストに注意！！国土交通省
平成26年4月18日
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001587.html
平成26年4月18日
オートマ車でのエンストに注意！！ ｜ 自動車のリコール・不具合情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety027.html
- 791 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:06:48.21 ID:vYBPXgSTO
- 世の中碌に勉強もしないで声だけでかい奴が得する仕組みになってるな
それとも今はそんな事も教習所で教えないのか？
- 792 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:06:48.61 ID:pXeLd6u70
- ？ すぐさまサイド引いて、エンジンかけなおさないの？ どんな運転技術やねん？
- 793 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:12:39.97 ID:nOx2UBzy0
- 軽ですらヒルスタートアシストが付く時代
というかCVTには必須なのかな
- 794 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:14:34.74 ID:ifKJQc5mI
- 馬鹿なことより
自動車税下げろゴミ国交省
- 795 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:16:42.12 ID:TrXsZeKli
- 車はトヨタだなホンダや日産はもう駄目だ
- 796 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:17:56.95 ID:JIbweJCX0
- >>759
ＧＴ-Ｒのようなフラッグシップやそれに付随する高価格帯車種には、高品質高精度の部品と
熟練工を配置してるんだろうけど、庶民が乗るような低価格帯普通車や軽にはそれなりの部品しか使ってないんだろうね。
恐らく、価格帯ごとで思い切って品質割り切ってる。ドライなゴーン氏のことだしな・・・
- 797 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:22:25.91 ID:JIbweJCX0
- 自分、山の上の新興住宅地に住んでるんだが、ちょうど山の上り下りに差し掛かるところが
Ｔ字路の交差点で、登る時に信号捕まると必然と坂道で停車になるんだけど、ＡＴ車でもＮレンジ入れてサイドブレーキかけて
停車するのって、エンジンやブレーキに負担かからないんかな？ＭＴで免許取ったからか、そうしないとなんか不安でさ。
- 798 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:28:21.50 ID:YudOcfq00
- >>797
フットブレーキでしっかりと止めてからニュートラルへ操作するんならいいんじゃないか？
走ってる最中にガチャガチャ変えるとかはよくない。CVTは知らん。
- 799 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:30:15.14 ID:pVNBkCmo0
- >>784
は？
＞パワステが切れるとマジでハンドル操作は無理。
＞ハンドル操作は無理。
＞ハンドル操作は無理。
＞ハンドル操作は無理。
- 800 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:32:05.05 ID:JIbweJCX0
- >>798
ちゃんと停止してからＮ入れてサイド引いてる。なら一応これで間違いはないという事か・・・
サンクス。ちなみに走行中にギア触る事なんてＡＴだからほぼないなぁ、かなりきつい坂道で２に入れることが稀にあるくらい。
- 801 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:33:07.68 ID:pVNBkCmo0
- >>784
おっと書き込んじまった。
＞一回バッテリー外した車を下り坂転がして本当にハンドルが切れるか
＞やってみたらいいと思うよ。多分無理だから
＞多分無理だから
＞多分無理だから
＞多分無理だから
- 802 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:36:33.36 ID:WTdpp1Hk0
- そんなことより鍵抜いて下り坂を下ってみたらいい
ハンドル操作出来なくなって事故るから
パワステだとか関係ないけど。
- 803 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 15:41:19.84 ID:XPBn5xTE0
- >>759
>>795
トヨタのキチガイはほんと分かり易いな
- 804 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 16:01:19.99 ID:Ug2cljx50
- ＞※無料部分ここまで
うぜぇ・・・
見せる気無いなら最初から見せるな
カス
- 805 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 16:10:25.46 ID:x+y19D6j0
- >>793
今は、どんな車でも標準装備じゃないのか？
シーケンシャルとか絶対にいる。
EUだと今はつけないといけない装備になってたはず。
スタートアシストは必要だとわかる装備だが
フェラーリのアイドリングストップ機能は謎ｗ
高級スポーツカー乗る奴が燃費の事なんて考えるわけないのになｗ
- 806 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 16:16:48.20 ID:7/xOkAuA0
- >>797
AT車ではNは原則として使いません。MT車のNとは全くの別物です。
AT車のNは非常事態用です。
例えば、エンジンを切って、車を押して移動するような場合です。
- 807 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 16:19:26.62 ID:WTdpp1Hk0
- >>805
アイドリング状態では冷却が追いつかなくなるとかなｗ
なんのかんのと言っても走行風による空冷でしかないからな。
- 808 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 16:53:01.16 ID:jhzlPYQb0
- またトヨタ車のリコール隠しか、国交省は取り締まれよ！
- 809 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 16:56:17.13 ID:PWlN1rxC0
- フィットHVを見る限りホンダはろくにテストもしてないのがモロばれ
部品も韓国製だらけだし情弱専門メーカー
DQN貨物と貧乏コンパクトしか作ってないから客層みて意外とバレとでも思ってるのかな
- 810 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:02:46.37 ID:36i863CG0
- 不良品のatは法規制しろ
- 811 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:07:15.20 ID:XPBn5xTE0
- >>809
発作かｗ
- 812 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:16:53.67 ID:36i863CG0
- 高速道路で100キロでベタ付けして煽ってくるキチガイおおいな
車間距離が詰まると自動ブレーキで近づけないようにする
システムを強制的につけされろや
特に箱とかなんちゃってrvに多いわ
- 813 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:22:40.92 ID:oLBWMiYg0
- なんで、「P」(P=Parking:駐車)レンジがあるのに、わざわざ「N」(N=Neutral:中立)
レンジにしようとするんだろう？
「N」レンジがないマニュアル車でも、駐車時にギアは1速かリバースに入れて、
坂道であれば前輪タイヤは車が下り方向へ動いた時に路肩方向になるように
きって、サイドブレーキを引くと、教習所で習うはずだが？
1速かリバースに入れるのは、外から車を動かす際にギア比が重く、クラッチ
踏んでいない(切っていない)ので、万一サイドの引きが弱くても、エンジン
ブレーキと同様の効果があるから。
- 814 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:30:52.28 ID:ijDXxg0DO
- 沢山死んでる＝危険なのでAT禁止で
或は、AT限定免許を実技60コマ必修で。
- 815 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:35:05.00 ID:fibsH81I0
- 夫婦で2台ともMTな我が家に死角なし
- 816 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 17:49:40.66 ID:Yi/f+i5l0
- 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission
- 817 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 18:21:43.54 ID:om2uF9x90
- >>775
でもいつもストップするわけじゃないじゃんアレ
- 818 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 18:26:37.03 ID:xV4Yf9D+0
- 車の運転な子供でもできるようになったのは果たして良かったのか悪かったのか。
全部マニュアルに戻せ。
- 819 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 19:25:02.97 ID:UElHdsMi0
- 足踏み式パーキングブレーキやめろや
不便な上に左足の置き場が無くなるやんけ
- 820 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 19:38:21.47 ID:cBPh1n2d0
- >>805
メーカー毎の平均燃費(販売実績)の基準があるんだっけな、EUは。
燃費悪い車ばかり売ってるメーカーは×
- 821 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 22:56:13.00 ID:xP7y+DDY0
- >>795
>車はトヨタだな
トヨタには、中華エンジンという強烈な地雷があります。
ババをつかまされた人は憐れです。
- 822 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 22:59:29.28 ID:ffLkfiE/0
- >>819
潜りこませてペダルの裏に足を置くんや
- 823 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:00:52.48 ID:obFusfF40
- ATもエンストするって知らない人の方が驚き。
- 824 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:05:45.35 ID:Kajmp59aO
- 全体を見ればわからなくは無いが、Ｒで前進とかＤで後退とか
知的障害者かと
- 825 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:19:52.63 ID:XPBn5xTE0
- >>823
ＡＴ限定ゴリ押ししてユーザー増やそうとした弊害でもあるかと
車の仕組みというか、構造上何がどうなればどういった事になるかって想像力欠落した人量産するには持って来いだし
- 826 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:20:21.70 ID:LqstTxKe0
- ペダルの踏み違いや、Ｒレンジで前進。神経系統がおかしい。
そのうちハンドルを右に回したつもりで左に回すやつが現れるかも
- 827 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:23:27.90 ID:QOvaRV+f0
- >>795>>821
トヨタの２０年落ち乗ってるが、上り坂での発進や右左折時にエンストや後退する頻度が目立ってきたわ
もうすぐ車検だが買い替える金無いし かと言って乗り続けるのもアレだし さて、どうしたものか・・・
- 828 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:25:56.36 ID:cjA8t7G90
- エンジンの負圧が無くなると、真空式制動倍力装置は役に立たないからな。
- 829 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:27:17.45 ID:jAWnSeHX0
- >>828
ブースター内部で保持している負圧があるので
エンジンが完全停止しても２〜３回は普通に止まれるよ。
- 830 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:30:01.66 ID:uSZZcSIQ0
- ＡＴでエンストはあまり聞いたことがないが。
>>823
だって、普通はエンストしないようにＥＣＵが回転数あげるでしょ？
バカだのクソだのとしかいわない
似非車博士多すぎだろここ。
- 831 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:31:46.26 ID:Oe6myj/50
- >>805
流石に「どんな車でも」は言い過ぎだべー
- 832 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:32:03.74 ID:LqstTxKe0
- >>1
機械に頼りすぎた人間。機械が停止すると人間の手では操作できない。
バカだね。
- 833 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:32:24.85 ID:WtxbXe1T0
- 今年3月だったか、ジェネレータの故障でバッテリーがやられて、国道でエンストしたオイラが通過しますよ。
はじめに、インパネのバッテリーが点灯すんのよ。で、側道に入ろうとしたら、ステアリングがめっちゃおもいのよ。
20-30km／hくらいでも、やっと曲がれるかどうか、下手すりゃ壁に激突や。
で、なんじゃこりゃ？と、事態が把握出来ぬまま、国道に合流。エンジンの回転数が、不安定になり、
ありゃありゃ？と思いつつも、止まらんように3kmくらい進んだが、信号待ちにあたり、こと切れた。
で、横のコンビニさんに、惰性？慣性のまま、入り完全にストップ。通勤時間帯。周りの人達ごめんよ。
事故を引き起こさなくてよかった。わずか、数分の出来事。事態が把握できず、ディーラーの説明でやっとわかった。恐いな。
- 834 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:32:34.92 ID:uSZZcSIQ0
- >>806
んなわけねーだろ。
今のオートマはＤの直ぐ上にＮがあるぞ。
長い信号待ちの時はＮに入れてサイド引いてるわ。
- 835 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:34:24.81 ID:bQtT/DYG0
- それどころかずっと止まってると勝手にNになるそ。
- 836 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:39:09.93 ID:uSZZcSIQ0
- >>835 まじかよ。最近の車はすごいな
車はＡＴだけど、バイクはもち非力ＭＴ。
坂道発進丁寧にやらんと直ぐにエンストする。
サイドブレーキの代わりにリアブレーキ使うのな。
- 837 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:39:58.42 ID:wAZiGahk0
- >>41
トイチ乗ってたけど、ディーラーのメカさんにこのモデルの持病ですって言われたわ。
原因は結局不明。
おかげでリカバリー操作に習熟してしまったｗ
低速走行中に多かったみたいだが、走行中ストンとエンスト
↓
速やかにエンジン切って再始動
↓
その後も落ちる場合があるなら、低速・停車中は回転数維持のためアクセル吹かす
なんて感じで大丈夫だった。
なつかしいなー。
でもトイチは俺の中では最高に楽しい車だった。
- 838 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:41:16.59 ID:xP7y+DDY0
- >>806
ソースよろしく。
- 839 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:41:25.43 ID:Oe6myj/50
- >>834
今のじゃなくてAT車が出た当初くらいのATも
P
R
N
D
って配置だったような・・・そうでもないような・・・
RとDをいきなり切り替えるのではなくてちょっとでもNを使うことによってミッションを保護するため・・・だったか？
- 840 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:42:08.61 ID:XPBn5xTE0
- >>827
パワステポンプとトルコンかな
リビルトあればそんなに費用掛からんよ
- 841 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:44:45.43 ID:uSZZcSIQ0
- エンジン止まるとブレーキ効かないって本当なん？
そんな危険な構造だったら問題だろ。
もしエンジン切ってる状態でＮはいってて滑ったとき、
ブレーキ踏んでも止まらないなら欠陥商品だろ。
- 842 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:45:28.90 ID:9y8V+Ar90
- 俺も>>834さんといっしょ
急な坂道の登りで停まったら、右足で踏んでるブレーキを左足で踏み変えて、発信するとき右足でアクセルを踏み込んで車が前に進みかけたら左足で踏んでるブレーキを放す。
こうすると絶対に後退しない。
- 843 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:46:44.43 ID:UX+E7MsN0
- そんなの乗用車はもちろん大型トラックもそうですから。
大型の場合はコンプレッサーが動いていてもアホやるときかなくなる。
- 844 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:50:31.53 ID:MU8KsUtB0
- >>841
ブースターが働かなくなると踏力が必要になるがブレーキが効かなくなる訳ではない
- 845 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:50:44.77 ID:awJhJe3E0
- >>833
俺は出勤途中にオルタネーター壊れてすぐに気付いたぞ。
すぐにメカさんに確認したらバッテリーが切れるまでは走れる（50kmくらいは大丈夫)と言われたので
その日は普通に走って帰ったぞ。(壊れてから40kmくらい走ったが平気だった。)
ちょうど週末で部品手に入れて自分で交換した。
- 846 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:51:52.83 ID:u5Jsm/sz0
- >>841
アホ
- 847 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:54:25.96 ID:trXfZiXo0
- Dのまま後退するのってなんかいやな気分だったんで、
ATでもサイド引いて坂道発進するようにしてる
- 848 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/21(日) 23:56:27.72 ID:WtxbXe1T0
- >>845
ありがとう。ごめん、オルタネータだったわ。運転歴25年で、初めてだったので、ラッキーつか、周りの人達には迷惑かけた。ジェネレータは、発電機だね。間違えた。貴殿は凄いね。少しでも近づくよう頑張るよ。
- 849 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:00:38.85 ID:nHqCd3+00
- 下り坂で人を乗せるため1回前に出てドアが開く分空けてバック
乗せたらRのまま前進してしまいエンスト
ハンドルが重くなりブレーキも何回も踏んでしまい踏み込めなくなる
って感じが多いのかな
ATはクラッチ操作がないからエンストしないと思ってるとヤバいかもね
- 850 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:05:13.15 ID:4AZVtLS30
- >>848
発電機（ジェネレータ）と整流＆電圧制御（レギュレータ）が
一体になったユニットがオルタネータ。
あながち間違ってないよ。
- 851 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:14:48.87 ID:yfaasRwv0
- ダイナモ
- 852 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:20:23.02 ID:OBbZHx0k0
- オルタネーター：交流発電機
ジェネレーター：直流発電機
まあ今時の車はオルタネーターが主流ではあるが意味は通じるので問題にはならない。
- 853 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:22:07.33 ID:7N9zG3Op0
- >>848
ありがとさん。皆よく知ってるね。
自分はただ運転してただけだった。
エンストしてしまうと、
あたりまえの機能が喪失するから
ちょっとパニックになるよ。
雪が5cm降るだけで、事故多発する
土地柄だけに、サービス網はいいけど
自分でみてみる発想に欠けていた。
エンストしてみて、勉強になりました。
- 854 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:31:51.53 ID:hnSAjb9C0
- よくわからないんだが、シフトがRならアクセル踏んだら、後ろに暴走するんじゃ？
なんで前に進めるんだ？
- 855 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:34:32.59 ID:Q0W4P3Nf0
- > もしエンジン切ってる状態でＮはいってて滑ったとき、
>>841
どんな状況だとそうなるんだ。具体的に説明してみろ。
- 856 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:34:54.97 ID:8GmF8cvu0
- >>854
下り坂でバックするためにＲに入れて後退して、Ｒレンジのままアクセル抜いてクルマが坂を下り出したらエンスト、ってことだろ
- 857 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:43:00.90 ID:h6pCYrTg0
- ＭＴ車にのるとサイド使う癖がつくようになるわ
- 858 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:48:08.10 ID:8GmF8cvu0
- >>857
そう？
駐車するときは１速に入れるし、坂道発進は半クラでブレーキからアクセルに踏み換えるからサイドなんて使ったことない
- 859 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 00:54:05.79 ID:9Cu0tqgc0
- 免許やるなよ
- 860 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 01:00:12.08 ID:8GmF8cvu0
- AT乗ってたときもサイドはほとんど使ったことなかった
駐車は当たり前だけどＰだし、坂道発進もＤ＋フットブレーキからアクセル踏み替えだし
傾斜のあるところで駐車する以外には使わなかったな
- 861 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 01:04:43.71 ID:9Cu0tqgc0
- >>860
そんなもん当たり前だっつーの
それでもすぐサイド引ける心の準備は常にしとけよ
あぶねーな
- 862 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 01:10:26.85 ID:8GmF8cvu0
- サイドブレーキは足踏み式で、リリースはフロアコンソールのハンドレバーだったからな
ブレーキとアクセルの踏み替えさえ普通にできればＡＴでサイド使うことなんてない
- 863 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 01:36:34.25 ID:SUK28iB0i
- >>79
キーをオフにするだけならハンドルロック掛からないよ
キーを抜かずにロック掛かったらリコールだわ
- 864 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 01:53:33.25 ID:OBbZHx0k0
- キー抜かなくてもROCK位置にあればハンドルロックかかるだろうに･･･。
まあキーは抜けるから単純に指しっぱなしの状態のことだがな。
今時のリモコン(無線)･スタートボタン式の車は知らん。
- 865 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 03:35:59.89 ID:OilQB0Bo0
- >>861
信号で止まるたびにサイド引いてるけど
ギッって音を聞かれないように細心の注意を払ってる理由が自分でも分からん
- 866 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 08:15:31.74 ID:/y2DtZrg0
- ジジババに難しい原理説明しようとしても知障が多少なりとも進んでる奴が一定数いるから無理
MTみたいに機械的に正しい動作しなきゃ動かないやつなら操作失敗しても大した事ないけど、ATみたいにタダ踏み込んだら180kmまで出ちゃうイージー凶器じゃ死亡事故が起こるのは当たり前
- 867 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 08:24:45.68 ID:WuUbpiHd0
- AT車は完全に停車しないとｴﾝｼﾞﾝが掛からないから下り坂で速度出ているときにｴﾝｼﾞﾝ停まったら終わり
ブレーキ効かないわサイドブレーキ効かないわＰは入らないわのパニックになる人は多いであろう
- 868 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 08:29:06.03 ID:+VT4Nlsm0
- おれのAT車はサイドブレーキがペダルなんだけど、どうやってサイド合わせをすればいいんだ？
- 869 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 08:32:34.79 ID:vLVaAzW10
- それってエンストとはなんか違う気がするんだけど
- 870 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 08:34:09.46 ID:P3E9GkB30
- でも朝日新聞ソースってことは、これも捏造なんじゃないの？
- 871 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 08:41:15.39 ID:YW+NEN1I0
- 知ってた
内緒だけどこれダ●ハツ車な
- 872 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 09:49:12.53 ID:JqvIqPWsO
- ホンダ車以外なら大丈夫！
- 873 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 10:12:45.09 ID:kDcM0rBp0
- ここまでのキーワード数
日産→２６件
トヨタ→１５件
ホンダ→７件
マツダ→４件
スバル→３件
三菱→２件
スズキ→１件
ダイハツ→１件
なぜか日産がダントツｗｗｗトヨタのほうが圧倒的に販売台数多いはずなのにｗｗｗｗ
- 874 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 10:22:16.35 ID:rTGUALKQO
- ここにいる奴らは足の力だけで1500キロもの物体を加速度付きで止める事のできる怪物ばかりですｗ
ブレーキには倍力装置というものがあって（ry
- 875 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 10:33:14.59 ID:XegL5zF60
- MTもATもエンストはあるけど、ATの坂道発進だとエンストを予期していないから問題なんだろうね
MTなら起こる可能性を頭に入れて操作している
- 876 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 10:50:25.62 ID:AbPUsHLj0
- ATだってちゃんと坂道発進しろ！
- 877 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 10:51:28.56 ID:AbPUsHLj0
- >868
それは確かに坂道発進が難しそうだ。
- 878 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 11:08:59.57 ID:4/0HSifz0
- >>852
Generatorの日本語訳は発生器だよ。 交流か直流かの区別なんてない。
測定器に、Signal Generator(信号発生器)とかwave form Generator(任意
波形発生器)あるし、Password Generatorとかも。
とにかく、古くからの名詞がなくてなにかを出力するものは、Generator。
- 879 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 13:33:56.17 ID:LOUaE8CUO
- >>875
ハゲドウ。
MT経験者なら
エンストを学校でやってるから
止まった瞬間にブレーキで止まりつつ、
サイドブレーキとか自然に出来るけど、
AT限定だとエンスト自体経験したことないから対応出来ない。
AT限定で取得しても、限定解除のMT取得を是非お勧めしたい。
- 880 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 13:48:18.51 ID:VCDs+10s0
- 最近のＡＴはエンストするのかｗ
コスト削減か知らんがマージン低く設定しすぎだろ。
- 881 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 14:39:02.88 ID:Axd8lIqc0
- こわいわｗ
- 882 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 14:41:18.13 ID:UaeYRfv6i
- A列車に見えた
A列車で死のう
- 883 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 15:15:37.39 ID:qRcFu2AH0
- ＣＶＴにトルコンを義務付けよう
- 884 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 16:04:04.67 ID:Ma+y2ahU0
- >>873
トヨタのキチガイは何処ででも同じ口調で暴れてるから分かり易い
- 885 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 17:12:13.25 ID:izms5SPL0
- >>861
プリウスとかレガシーなんかボタンてしょ
- 886 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 18:29:05.18 ID:ldztak8J0
- >>878
発電機では交流発電機をオルタネーターと呼んで
区別するために直流発電機をジェネレーターと呼ぶんだよ。
ジェネレーター自体にはイロイロな意味があるのは知ってるが
使用している業界に応じて特定の意味を持つんだよ。
で話の流れは発電機のことなのでお前の言ってる一般論はどうでもいい。
- 887 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 18:46:08.09 ID:hHK5oZdP0
- >>880
最近のガソリンエンジンは超希薄燃焼だからな。
- 888 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 19:08:42.32 ID:wRbGF7Y70
- >>878
そういう語学のお勉強じゃなくてさ、その辺のトヨタとか日産とかの系列機構部品メーカーの専門用語の中で、
オルタとかレクチとかいう略称が存在するの。
- 889 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 19:55:49.34 ID:HBjvh8Ta0
- AT厨はエンジンブレーキ知らなねーのかわからんが
下りの山道で延々とブレーキ踏んでるよな
- 890 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 20:06:19.25 ID:+7Bv4b6X0
- だからいい加減トヨタはエンジンブレーキペダルを分かりやすい所に設置するべきだと思う。
おれのフィットなんかどこにあるのかさっぱり分からん
- 891 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 20:11:31.29 ID:KLiXGyTm0
- ダイナモっていう言い方が好きだな
- 892 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 20:17:47.66 ID:a8xtuFP80
- 来年のうちに株式市場は崩壊します、マイトレーヤとＵＦＯがやってきます、テレパシー世界演説やります。
今は中国のメディアに匿名出演してるマイトレーヤですが、来年は来日して、日本のメディアに匿名出演します。
つまり、日本の民主化運動に火がつくのは来年からということです、脱原発左翼に最大の追い風が吹きはじめます。
下の勧告文によると、原発推進または放射能安全の立場をとる人は、無差別殺人に加担していることになってしまいます。
『科学者はできるだけ早く、すべての原子炉を閉鎖し、現在も、将来も核放射能に関するあらゆる仕事をやめなければなりません。
これは人類の大きな間違いであり、人類の生存をますます脅かしています。
マイトレーヤと覚者方はこの情報を伝えて、原子炉を速やかに閉鎖することを勧告されるでしょう。
核放射能やその他の汚染物質は人間（および動物）の免疫組織を破壊し、
私たちの生活環境の中に注ぎ込まれているその他の毒素による害に対して無防備にさせます。』
- 893 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 20:27:40.06 ID:YDHYH9rM0
- >>797
サイドブレーキをしっかり掛けてたら問題ないが、
前進するおそれがあるのでPレンジ推奨。もしくはフットブレーキ踏んだまま。
- 894 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 21:39:17.18 ID:gzAuwfe80
- 会社のえらく古いセドリックのバンは低速でハンドルを切っただけでもエンストしてたけどな
慣れるとエンジンを吹かしながら、ブレーキで速度を調節して曲がるようになる
- 895 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 21:43:36.29 ID:+C8tXAWP0
- 俺のとこは急坂が多いので3rd使うから大丈夫だな
- 896 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 21:43:53.79 ID:YkvJ0F070
- 以前乗ってた車は、10分以上アイドリングで止まってた後、
セレクターをDにすると必ずエンストした。
新車時から発生してたからそういう仕様だったんだろうな。
- 897 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/22(月) 23:53:48.74 ID:/cRlM+eH0
- オートまでエンストとか下手ってレベルじゃない。免許返納して自転車でもこいでろ。
- 898 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 01:37:01.89 ID:kbhGvUr4O
-
- 899 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 05:32:01.74 ID:heXicTjF0
- トヨタのアリストでエンジンをかけた瞬間にアクセルを踏んでエンストしたことあるな
- 900 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 05:44:48.93 ID:6B+CHUme0
- ATのシフトレバーも縦一列のやつは禁止するべきだよな
- 901 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 05:53:49.74 ID:R3/cR8td0
- 坂道発進って．あぶねぇじゃんか
- 902 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 06:30:47.94 ID:TefKN3MZ0
- マニュアル車の方が安全じゃねーの？＿
ベタ踏み駐車場暴走とかATの操作の簡易さゆえに起きる
２０年ぶりにマニュアルに戻ろうかな（MTって今は高級車か軽トラしかないけどｗ）
楽しいし
- 903 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 06:33:27.46 ID:TefKN3MZ0
- ATでもエンストすること前提にアクセル踏み込んでいるけどな。
昔の古いAT車はたまにエンストしてたから。その時の癖。
- 904 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 09:36:36.18 ID:fIeiIguj0
- >>726
ちょい古い日産車なら大丈夫だよ。
セレナの新しい奴とか先代、ティーダとかマーチとか
あのあたりの話だよ。スロットルの部品が世界共通化で
ショボイのに変わっているらしい。
スロットルチャンバー 不具合 でグーグル検索すれば、よくわかる。日産車のみ獏増中。
- 905 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 09:39:14.87 ID:fIeiIguj0
- >>902
インプレッサの1.6リッターとかはだめなのですか？そうですか…。
しっかしプロボックスすらATしかないじだいだもんなぁ…。
- 906 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 09:54:48.33 ID:MhR3M3iF0
- >>902
新しく出るデミオにあったような。1.5ディーゼル
- 907 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 10:42:33.36 ID:msNdGhZO0
- >>902
カローラが高級車とか大変だな
- 908 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 12:02:02.46 ID:ii5wh91qO
- ＣＶＴ車はブレーキ離すと後ろ下がるぞ！
登り坂では左足でブレーキ押さえてアクセル踏まないとだめだ
- 909 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 12:06:36.51 ID:f5U3JFyz0
- >>906
6MTってどうすんのかね、4MTしか乗った事ないんだが
5速以上は高速道路？
- 910 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 12:08:11.37 ID:ERVQgyMJ0
- マニュアル車に乗っていればこんな事故は起こらないのに
- 911 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:16:41.30 ID:oJBp6Ccy0
- マニュアル発進だと若干下がる 距離にして２〜３０ｃｍくらい
そこまで車間詰めてるヤツもいないからぶつかりはしないけど
- 912 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:18:22.99 ID:tkSVo6SI0
- あぶねぇっと思ったらサイド引けよ
- 913 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:24:38.25 ID:u7FGmbOj0
- ＡＴ車って本当怖いよな。
車が売れない原因ってコレだよ案外ガチで。
昔はバイクとかマニュアル車である速度でたらリレー切ってＮで滑っていったり
してたけど、いま電気切ったら、ガチってロックされるもんな。
まじ怖すぎ。
- 914 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:27:36.41 ID:tkSVo6SI0
- まあ１０年以上乗ってるけどエンストしたこと一回もないけどなｗ
- 915 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:28:12.67 ID:zBpURamDi
- 坂道のアイドリングストップが怖い
- 916 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:33:09.53 ID:MenC1a0N0
- >>911
ド下手自慢、乙
暗峠でも下がんねーだろ、普通
- 917 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 13:36:16.67 ID:MQKAyBrp0
- >>10
せっかくだから元ネタまで調べてきた。色々面白い奴だったｗ
なんで浪人の分際で300ローン組めたのか不思議
- 918 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:01:44.59 ID:oJBp6Ccy0
- >>916
は？何言ってんの低能 下がっちゃダメなんて法律はねーよ
テメーこそ釜掘りやがったら前方不注意だかんなタコｗ
- 919 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:05:45.15 ID:yD6Q7ej10
- アイドリング回転数でのトルク不足はプラグかえてないのが原因だろ
新車を3年で捨てるならともかく
不景気で10年超えて整備の疎かな車が増えたのではないかと
- 920 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:10:27.39 ID:3uG7iGC70
- >>918
いくらなんでも１０cmも下がらないよ。
運転手としては１cm下がっただけでも１０ｃｍくらい下がったように感じるけど。
- 921 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:14:19.81 ID:tkSVo6SI0
- まあつなぐのにかかった時間だけ下がる
あんまり下がる人は後ろの人がびびるからサイドつかえｗ
- 922 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:17:36.71 ID:56THwsS9O
- ＡＴＦを車検毎に交換してれば、ならないよ。
- 923 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:32:37.61 ID:XFw0I9sN0
- >>323
１４年前のカローラフィールダーに下り坂を検知して３速を維持する機能が採用されたばかり
自動ダウンシフトなんてまだまだ最近の話だよ
- 924 ：セーラー服反原発同盟動物愛護(ガス室処刑)センター＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:35:47.89 ID:xccNnO2B0
- AT車は水没でもしない限り絶対にエンストしないと勝手に確信しまくってたぜ
- 925 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:37:13.79 ID:v6r7dq8H0
- 今年車検頼んだら2年ついてきたよ
クーラーつけたらエンジン止まりそうになるポンコツなのにｗｗｗ
- 926 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:46:24.09 ID:GYRqYDgB0
- 昔のスズキアルトの2ストエンジンなんてなにかのはずみで逆回転したからな
- 927 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 14:54:51.61 ID:YolRRcOzi
- キツイ上り坂なんかではブレーキを左足で踏んでおいて
アクセルを踏みつつ駆動がかかったらブレーキを離せば良いよ。
アイドルストップの車はどうなのかわからないけど。
- 928 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 16:03:52.10 ID:dV9RjOuX0
- >>889
ハイブリッド車はDでブレーキ踏んだ方がより多く回収出来る訳だが。
- 929 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 16:39:29.15 ID:UbnQndQ/0
- そんな理由でブレーキ踏み続けてベーパーロックとかせんの？
エンジン側に負荷入れて回収した方がいいんじゃないのか
平地なら納得だけど下りでそんなことするのは根本的にズレてる気がする
- 930 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 17:36:25.52 ID:raNzTATs0
- >>913
お前の乗り方が大間違いなんだが。
- 931 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 17:38:32.20 ID:9O6+Q8AD0
- 日産車だろ
- 932 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 17:41:53.72 ID:dlApseCv0
- オレのスクーターなんて、平地でもエンストしょっちゅだわ
- 933 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 17:43:00.30 ID:56Qb2pjg0
- 今の車は殆どAT車だから、坂道で車間ゲロ詰めて停車してるよな。
俺は前の車ずり落ちてこられるの怖いから、ガッチリ車間とって止まる
- 934 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 17:49:19.44 ID:4eWV6D/n0
- >>929
正解
燃費オタクは本末転倒な事多々在る
- 935 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 18:08:42.08 ID:f7aeoGvm0
- >>918
ようへたくそ(笑)
- 936 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 19:36:47.98 ID:fIeiIguj0
- >>935
１メーターぐらい下がるのは普通だよ。その位は予測しなくちゃ。
車の中の人は１ｃｍも下がってないと感じても、外から見たら
結構下がってる。
車を運転する機会がないひとにはへたくそと感じるかもしれない
けど、免許を取得するときにみんな口を酸っぱくして言われるから
身に付いてる。
「坂道は1メートルは下がるから車間距離を空けること」
ＡＴ免許の人も同じこと習うはずだよ。
- 937 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 19:54:36.91 ID:NnVXwwYG0
- 俺は上り坂はわざと下がる運転してるわ
ATバカは車間詰め過ぎなんだよ
MT車ってわかってないから
何回か繰り返してもなかなか車間空けないATバカ
- 938 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 20:07:49.29 ID:MqEY59Mi0
- >>936
はいはい、妄想乙。
免許を持ってないことがまるわかりやなw
坂道発進で逆行1mだと、検定中止で免許くれませんがなw
運転技能試験は100点満点からの減点法で70点以上が合格、逆行1m 未満でも減点-20点だから、
一回やらかすと（他でも何か必ず減点されてるから）まず技能試験に落ちる。
- 939 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 20:28:16.39 ID:f7aeoGvm0
- >>936
ようへたくそ。
サイド使えば逆行なんかしねーよ。
1cmとか餓鬼の言い訳してんじゃねーぞ恥ずかしい。
つーか普通に全く下がらず発進できるがお前には無理か･･･。
ちなみに1mも逆行したら検定中止だボケ。
＞停止した位置から1m以上逆行してしまうと検定中止（1m以内でも危険な場合は検定中止）となり、
＞そこまでいかなくても後退距離が大きいと減点対象になるため
＞、技能検定を前提とした教習指導や検定試験中に行なわれることは少ない。
- 940 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 21:40:07.82 ID:MhR3M3iF0
- >>911
なんで下がるんだ？半クラ失敗だとしか。確かちょっとでも下がると検定受かんないよ。
- 941 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 21:47:25.14 ID:6jdB1Zf60
- そもそも検定にそんな項目無いだろ。
- 942 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 21:48:13.43 ID:MhR3M3iF0
- ｗｗ
- 943 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 21:48:59.69 ID:tkSVo6SI0
- ＡＴ限定は無いんじゃないか？
知らんけど
- 944 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 21:51:04.60 ID:8EpaVefr0
- MTでもあるのはパーキングブレーキを使った坂道発進だけで、
半クラをつかった坂道発進は検定外。
- 945 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 21:53:04.92 ID:MhR3M3iF0
- 半クラつかわんでパーキングブレーキの坂道発進
- 946 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 23:39:59.99 ID:ltHCVPvW0
- >>936
よく言われるのは、前の車のナンバープレートが見える位置で止まれ
だと思うけど？この場合80cmぐらい。
坂道発進の失敗で1m下がるとかあり得ないよ
- 947 ：名無しさん＠０新周年＠転載は禁止：2014/09/23(火) 23:40:12.59 ID:oJBp6Ccy0
- >>940
サイド引いてたら下がらないよ おれが言うのはサイド無しの
フリー発進 ブレーキ離した瞬間から下がり始めるから
バック０って事は有り得ないよ たとえ１ミリであっても下がってる
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