発進がうまくできなくでガクガクなる
エンストもする
エンジンの声を聴き、対話しろ。さすればクラッチなど飾り
まず駆動系の構造をちょっと調べてみよう
どういうふうに動いてるか動かすかってのを知るとわかりやすくなるかも
車かバイクによる
車なら単純にシート下げすぎなだけかも
バイクならアクセル使わずにクラッチ操作だけで発進出来るまで練習しろ
単純に繋ぐの早いだけの場合が多い
ハンドル握った状態の左手をゴジラの手にしたところが半クラの位置って教習所で言われた
上手いことアクセルとクラッチの繋がる部分を体で覚える
こればっかりは習うより慣れろだなあ
みんな最初は下手くそだよ
半クラの練習でもすればいいんじゃね
やれば誰でも慣れる
アイドリングで練習してみたら
エンストせずに駆動を得れるように
特に女に多いのがすぐクラッチ離すという謎行動
繋がってないから当然エンストするし
なぜそれで行けると思ったのか逆に聞きたい
クラッチの遊びがどっからどこまでなのか、駐車場とかで覚えるしかなくない？
ガクつくやつあるあるなのは
クラッチ繋ぐ前にアクセル踏んで回転合わせようとするけど踏みすぎて唸らせる
↓
びびって必要以上に回転落としながらクラッチ繋ぐ
かーちゃんにペダル式のミシン借りて
微妙な速度調整ができるようになるまで帰ってくるな
まあ教習車って基本毎回違うから半クラの位置も微妙に違うからムズいっちゃムズい
回転数見て繋げるイメージが出来ると楽になるがみんな言う通り慣れだな
バカみたいにクラッチ硬い車種なら頑張れ
極論3000回転ぐらいぶん回しながら繋げばエンストはしない
クラッチのバネ？が強すぎてちょうどいいところでうまく止められないんだよなあ
ちょうど良いところがわかっている訳でもないのだが
半クラ～クラッチ繋ぎきるまでのアクセル位置も1500rpmぐらいになるようにキープね
右足は一定をキープして左足を徐々に抜いていく
時期的にも、卒業が確定して車校に通い始めた高校3年生じゃないの？
教習生なんかちょっとセンスある奴でもガクガクぐらいするから気にすんな
教習所の話なのか自分の車の話なのか書かないって馬鹿なの
教習所でもぶんまわせばいい
別に減点もないだろ
パワーないんじゃ発進できんぞ
クラッチつながれば勝手に進むし
教習所でも第2段階で路上に出る頃になりゃ音でわかるようになるわ
気にすんな
上り坂でもない限りアクセル吹かさなくてもエンストなんかしないだろ下手くそ
一応1速の場合は5キロ以上なら離してもエンストすしない
回転数でわからんならそれ目安にするといい
クラッチ踏んだまま軽くアクセル踏んで発進前に1秒かけて右足踏み具合固定しとけ
元気に吹かしてもアクセルを戻すな
急発進したとしてもブレーキは教官が踏む
教習所か、
半クラでサードで延々と微速前進やらされたわ
>>37 おまえの足は狂牛病のガクガクブルブルなのか？非力すぎるだろ
まずクラッチを踏み抜いてアクセルふかしながら徐々に入れてくんだ簡単だろう！
半クラの位置って思ったより上にあるんだよな
クラッチちょっと離してからアクセルちょんちょんでいけないかな
マニュアルは路上出てから楽しくなる
渋滞＋坂道とかは怖いけど
路上出て初めての坂道発進とか怖かったわ
後ろに車いるといないとではマジで違う
>>59 後ろのやつが平気で車間詰めて来るからな
ぶつかっても知らねぇぞバカヤロウって思いながらサイドブレーキ発進してたわ
まぁ車はAT多いからいいけど
バイクに車間詰めるアホなんなんだろうな
バイク免許なさそうｗ
クラッチ操作に気を取られるより、アクセルを一定回転数で吹かせるのを練習した方が良いかも？
その後は一定の速度でゆっくりクラッチ繋いで行けば発進はスムーズにできる
多分な
まずアクセル0でもエンストしない
アクセル踏まないでクラッチだけ緩めて感覚掴め
実際半クラ覚えたら半クラしかせんくなったわ
半クラで卒業出来るぞ
半クラはクラッチの寿命短くなるぞ。
5万キロくらいで買い替えるなら気にしないけど
大体それってクラッチ操作じゃなくてローギアでアクセル踏んだり離したりするから車がガクガクいうんだよな
クラッチではなくアクセルに気をつけろ
クラッチ上げるとき半分までは一気に、そこからはジワーッとね
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