意見求む ワーゲンは故障しやすいぞ
10年前のモデルを買うなら倍の値段になるけのミニとかの方がいい
高い
5年落ちで100万切ってるはず
9年落ちで45なら5年落ちくらいの狙った方がいい
グー保証かカーセン保証入れば安泰 車興味なさすぎるけど欲しいとは思うからコスパよくカッコいい車を買いたい。
半年に1回は故障すると考えた方がいいぞ。
パーツはassy化されてるから結構高い。
それに耐えられるなら買いなはれ。
故障が命取りと思うなら外車はやめとけ
車興味ねぇならフィットもノートでもええやんけ
金はない技術もない知識もないのに格好つけるなんてそりゃ都合が良すぎ
NBOX買えば?て
ダサい車に乗る人間を増やそうとするんじゃねーよ
>>25
車に興味無い奴にはピッタリだと思うぞ
広いし維持費安いし
>>30
おい
言いすぎだぞ好きで乗ってる人がかわいそう
みんな白ナンバーにしてのってるんだぞ
セダンならクラウンのかたおちのっとけば安泰
あえての
アリストvベルフルチューンでも良いかも >>32
じゃあこの車買えなくなるぞこれセダンちゃうし マジレスしてやるよ
試乗はできんの?
この辺りのミッションはジャダーがでたりガッコンガッコン繋がったりする個体かでてくる
ちなみにディーラー行っても応急措置しかできなくて治すなら交換
厳密にはセダンじゃないかもしれんが写真みたいなタイプなら許容範囲。
ほいセダンwww
>>46
ガチの素人ですマン
俺AT限定なんだけどこれミッションなの?
じゃあ乗れねーわww >>50
いやATだけど
ただすげぇ適当な説明すると
中身は機械がクラッチ操作してる
そのへんの制御がわるくてガタツク車両がある >>47
厳密にはって…厳密に言わなくてもセダンじゃねえよ はいセダン
>>48
覆面ワロって書こうと思ったら
なんだこれキザシじゃないのか? へいセダンwww
まあ気に入った車買うのはいいと思うよ
外車ということで多少の覚悟はいると思うけど、そのあたりがあればなんとかなる
詳しいことは知らんが、外見でしか選んでない。
AT限定でも乗れるのか。ありがとう
ちなみに右ハンドル?
まぁ車に興味がない機械的に疎いなら
安い外車に乗ろうってのはやめとけとしか言えない
絶対壊れるとは言わないけどアタリハズレは確実にある
その辺がリスクと対処できる人でなきゃ大人しく国産か新車かディーラーの保証付き買うべき
>>62
右ハンドルだよ、ちなみにこの車はトラブル出し終わって快調そのものって
くらい距離走ってるから安心して買ってね そういやこの辺りのゴルフはタイミングチェーン伸びてエンジンかけるときガラガラいう個体もたくさん出てたな
やっぱり試乗しないことにはオススメはできんな
こんなのも
VWシロッコとかデザインめっちゃいい
中身はへっぽこというウワサだが
いいんじゃない。ただ最初からワーゲン乗ったらもう同価格帯の日本車のれんぞ
パサートワゴン乗ってた事あるけど1年に1回はどっか修理してたな
電気系統が特に
9年落ちならレーンアシストはもちろんオートクルーズすらないだろうな
なるほど。
あまり否定的な意見はないですね
参考になります。
ありがとう
>>75
うちのフラ車は今のところ元気
いつまで元気かなあ >>81
左にこだわる理由がない、というか日本だと左は不便 にほんしゃじゃ考えられないトラブルこそ外車の醍醐味だよ
その辺も楽しんでほしいね
>>84
左ハンドルの方が故障しにくいってだけで選ぶ理由になると思うけど >>85
五万キロでミッション載せ換えとか珍しくもないしな
日本車なら経験出来ないわ そもそもゴルフはごく一部の特殊グレードしか左は入ってないし
あと故障って具体的にどんなことが起こるのか教えてください。
ドライブ中に致命的なエラー起きたら最悪ですやん。
スイフト? >>86
大して変わらんだろ
つか左はほんと不便よ?
駐車場の金払うのに降りなきゃいけなかったりドライブスルーお手軽じゃなかったり
日本で乗るならやっぱり右がいいよ >>89
走ってる最中に何かあるのはほぼ無いわ
エンジン掛けようとして掛からないってのは良くある >>92
じゃあ右ハンドルを前提にして設計されてる日本車乗れよ… >>89
車による
そんなのディーラーにきけ
大抵のドイツ車はabsセンサー(車速センサー)が弱くて良く電子制御ストップする >>94
何乗ろうがいいだろw
ただ左は日本では不便だ、というのは間違いない事実 新車のBMWしか乗ったことないけど外車=故障って何十年前のはなし?
エンジン故障
窓ガラス落下
オルタネーター壊れてバッテリー切れ
水漏れで電装全滅
ブレーキパッドの異常な減り
パワステ壊れて急に重く
とか日本車の半分以下の耐久性と思っとけ
アメ車よりはマシだけど
>>101
VWなら5〜6年が多いな
それ越えてる複数オーナー車だと一通り直し終ってる可能性もある >>100
あんまりないな
オート三輪も横2人だし >>102
国産乗った事無いなら気付いてないだけだよ
国産に比べて維持費高いって >>112
車検の時に一緒にやってるよ多分
ローターとか >>97
してないぞ
どのメーカーもそうだけど、無理矢理配線やら配管引っ張って右ハンドル仕様にしてる
だから故障率が高くなる >>107
乗り方とエンジンによる
>>111
走れないことはないけどセーフモードになって燃費もパワーも落ちる
エンジン小さくしてターボで空気押し込んでガソリン噴射量減らしてって結構シビアな制御してるからディーラーからはやめろと念を押されるレベル
まぁ直ちに影響はない なるほどー
常に高いガソリンで走らないといけないのか
ケチな俺には辛いな
>>115
ディスク?
交換するなら説明するはずだし流石にないでしょ >>116
だから20年以上前の感覚だってそれ(笑) 別にハイオクでも気にならんよ
乗ってるのもっと安い外車だけど
まあ100リットル入れて1000円くらいの差なら気にならんか。
>>121
未だにクラッチペダルとかアクセルペダル周辺は問題多いぞ
たとえ壊れなくてもワイヤーが長くなるから標準よりも重くなってたりするし >>127
よく見たらid違う別人やった
すまんな >>81
いつの時代の人間だよ
てか、外車が左ハンドルだらけだった頃にもイギリス(旧イギリス領)仕様はあったけど日本が左ハンドルポコポコ買うから右ハンドル売らなかっただけなんだぜ
「運転しずらいだろうに…日本人はバカなんだろうクスクス」って嘲笑しながらね >>128
何の車を指してるのか知らんけど今の外車のアクセルやらブレーキやらはエンジンは電気的に接続されてるから距離変わっても重くならないけど
ワイヤーって20年前かよ(笑) 俺もヴィッツとノートで悩んでる。正直どっちでもいいんだが
>>133
見た目の好みのほうを買うといいと思う
中身はそんなには変わらない >>131
だからこのスレでも言われてる通り、欧州車の右ハンドル仕様は電装の故障が多いって風潮あるんでしょ 昔BMのZ3乗ってたけど高速も低速も燃料の減り同じだったぞ
>>138
好きなだけ回して乗れるようにってメーカーからの気遣いだぞ 日本車ならいいんじゃね
まじで古い外車はやめとけ
ちょっとした故障で部品無し廃車or修理代が車両代
>>136
電装系の故障に右も左も関係ないわ(笑) >>136
外車の電装で良くやるのはパワーウィンドウやらオルタネーターやらで右左関係ないワイヤーよ(笑) 欧州車を日本で使うと内装ボロボロになるから嫌
連中日本の湿度ナメてるだろ
>>18
おれミニに乗ってるけど故障したことないよ
乗ったことあるうえで煽ってる? 安心して乗りたいなら日本車だろうね
ただ、いすゞとかマニアックなのは修繕パーツ提供できるショップの有無は必ずする事
ディーラー以外の欧州車整備してくれる整備工場見つけておけばいい
DSCとかなんとかって名前のトランスミッションが7万キロくらいでヘタると聞いたな
ゴルフなら7の方がいいんじゃない
100万くらいのあるだろ
2011年のミニに乗ってるけど先月7万キロ弱で壊れたよ
>>149
2006は第一の最後らへんじゃない?
俺のは2008年式だけど普通に水回り壊れるし友達のjcw 二代目前期も壊れるわ ちなみに今もオイル食うし水回りやばいしエアコンガス漏れるしで工場にいるわ
見積もり高かったら第三世代のクーパーに買い換える
ワーゲンはゴルフ6やゴルフ7に乗ってる友達いるけどDSGがジャダー?なんか滑る感じだけど
俺は壊れたことない!って言い張る意味のなさな
確率の問題なんだからそういう奴もいるだろ
>>159
故障率30%と言うのは
死ぬ個体が30%あって健全な個体が70%って意味のはずだけど
物体の30%の領域が壊れるようなイメージしてる奴が居る