【ソウル聯合ニュース】韓国完成車大手の現代自動車と子会社の起亜は18日、近日中に発表する7～9月期の決算に、「シータ2GDIエンジン」の永久保証プログラムの運用費用として2兆9000億ウォン（約3036億円）を反映させると発表した。現代自動車グループは7～9月期に過去最高の業績になるとみられていたが、市場の予想を大きく下回る結果になりそうだ。
現代と起亜は国内外の機関投資家や証券アナリストなどを対象に開いた説明会で、同プログラムの運営費用として、現代が1兆3600億ウォン、起亜が1兆5400億ウォンを計上すると発表した。
証券市場の関係者らは現代の7～9月期の営業利益が3兆ウォン以上、起亜が2兆ウォン以上になると予想していた。
現代と起亜は業績が期待値に大きく及ばないことから、市場の衝撃を緩和するため決算発表の前に説明会を開いたものとみられる。
国内や米国などで同エンジンに問題が生じたことを受け、現代と起亜は2019年に同エンジンを搭載する車両に対し、エンジンの永久保証プログラムを実施することを発表。当時も現代が2兆1352億ウォン、起亜が1兆2592億をプログラムの運用費用に計上して20年7～9月期に反映され、業績に打撃を与えた。
同エンジンの永久保証プログラムに関する費用が追加で反映されたのは、半導体不足により車両の使用期間が伸び、エンジンを交換する割合が高くなったためという。
また韓国通貨ウォンの対ドル相場が下落したことなども影響した。
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10/18(火) 19:29配信
聯合ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/32dd01a728aeeb7d640ea270f2bb19fe9fb936af
関連スレ
【ロイター】現代自と起亜、第3四半期決算に20億ドルの引当金反映へ [10/18] [新種のホケモン★]
http://2chb.net/r/news4plus/1666089025/ 永久保証ですと？
エンジンも作れない奴らが
馬鹿な売り方してるな
LGと共同で工場作ったホンダの未来は法則どおりなら……
関係ないけど法則つながりで、反日マンファアニメ化するスタジオもつソニーは……
法則が絶対なら日本はさらに終わっていくだろう
費用分前借りして業績を誤魔化してた分の取り立てって事？
エンジン永久保証プログラムをやるとは言ったがいつまでやるかの期限は言ってないニダ
1年後プログラム終了するのも自由ニダ
ジッポライターみたいに本当に永久保証なんてやったら会社潰れるわ
>>1
関連スレでは引当金扱いのようだが、製品の保証費用を「引当金」とするのは違和感があるな。
販管費じゃないのか？(´・ω・`) >>12
莫大な保証付けても売れない、って事だもんな。 エンジン改修したらGDIclub
のステッカー貼ってたりな
勝手にイモビライザー外して売って酷いことになってるんだからリコールしろよ
簡単に盗まれるから安かろう悪かろうですらなくなってんぞ
エンジン交換なんかしたことないけど。
知識も技術もなしで勝手にいじったんじゃないのか？w
「永久に謝罪と賠償を要求するニダ！」
くせになってるニダ、永久をつけるのを
>>3
ヒョンデ車は10年10万キロ保証があるから売れているのでこれを過ぎた中古車は捨て値になる
アメリカでは自動車は資産なので中古車としてのリセールバリューが低い車は新車も売れない
その防止のためにエンジン永久保証を始めた
品質を上げられないから保証の手厚さでカバーしようというセコい手段なのさ 普通、永久保証って「まず壊れない物」か「壊れにくいし交換費用が格安」の商品に対してイメージ戦略としてつけるもんだけど、
高額でガチで壊れる低品質エンジンにつけるとか正気じゃないだろ？
そして2019年にも2兆ウォン計上してて、また今年計上するってことは、3年で2兆使い果たしたの？
マジで大量にエンジン交換してるんだなw
こんなん会社持たないだろ…。
> エンジンの永久保証プログラム
令和納豆と同じレベル
>>23
エンジンが補償されても
ライトが取れたりドアとかボンネットが外れて飛んでったり
タイヤが離脱して並走したり
韓国車でよくあるアクシデントは補償してくれないのね
霊感商法被害どころかテロ組織と一体の統一自民党
日本から巻き上げた金で日本にミサイル撃たせてたわけだよコイツラ
旧統一教会と北朝鮮の「濃密関係」、観光事業からミサイル・核開発まで
日本で政治家への選挙支援など相次いで明るみに出る旧統一教会だが、文教祖の出生地の北朝鮮との濃密関係は突出する。外貨不足の北朝鮮に投資や献金の形でドルを流し、ホテルや観光事業など進め、ミサイルや核開発を支える疑惑も指摘されている。
ダイヤモンドオンライン
>>18
？
ヒュンダイ盗むお間抜けさんもいるのか？
くず鉄並の値段なのに？
まだ銅線盗んだほうがおっとと夏だぜ？ｗ エンジンだけ保証するんだろ
それ以外は知らねってことだな
※ただし原因が現代起亜製の部品と確定した場合に限る
とか小さく書かれてるんですねわかります
>>31
ネトウヨがそこら辺にいたらしばくだろ?
それと同じでKIAチャレンジという遊びがある …馬鹿なのか？それとも米国撤退前の嵌め込みなのか？
>>31
KIAチャレンジはヒョンデ車も含まれる
盗んで荒くたく乗り回して捨てる >>38
いっそ公式ルール決めてギネス競技にしたほうがいい。 >>31
簡単に盗めるから遊び感覚で盗まれるらしいよ エンジン以外が死んで乗れなくなるから実質保証しないでいいニダ(^o^)
朝鮮車は三菱のエンジンをパクったと聞いたが
問題のあった初期型直噴エンジンをいまだに使ってるとか？
>>38
盗んだバイクで走り出す～♪
盗んだバイクを買わされた～♪
なんでここにハサミが刺さってんだ～♪ｗｗｗ >>42
あたり
設計できないから
設計ミス、エラーを見つけられない >>45
あんま詳しくないんだけどやっぱそうだったのね
車の根幹部分に爆弾を抱えてるというわけだ
日本車勢これ以上パクられないようにがんばってくれ 「あつくもえるてき」とかってのMOTHER2にいたなあ
エンジンのどこまで保証なんだろうねえ
逃げ道作ってんじゃないの、朝鮮人だし
エンジンの永久保証って言うけど
そもそもエンジンって壊れる物なのか…？
その前に他が駄目になるイメージだが
エンジンは難しいものな、電池とモーターとスイッチをつなぐだけのクルマづくりにシフトしないと
>>56
マブチモーターでは実車は動かせませんて。 UAEの原発は60年保証だったな
あれこそ何かあったら本当に大変なことになる
１ 原子炉１８６億ドルのうち１００億ドルの融資。
２ 原子炉稼働事故保険６０年保証。
３ 故障時の修理回復保証。
４ 運転、燃料供給等の完全管理。
５ 原発の韓国軍による駐留警備。
>>23
コンロッドが折れた動画とかツベに上がってたからね
保証で誤魔化したら想定以上に壊れたって事ねｗ 通常あり得ないエンジンに付いてくる怪しげな永久保証を裏返してみると
走行距離かさむと高確率で壊れるからフォローしますよとの見方が正しい
>>56
今のモーターはブラシレスなの
ブラシモータなんか使っとらんわ >>23
なるほどこういう話か
相変わらず小手先でなんとかしようとするんだな 100年後とかホントに永久保証してくれるのか疑問だね
ちなみにヒョンデ車がアメリカで市民権を得られたのは貧困層向けに低利の自動車ローンを用意したから
貧困層の味方なので企業イメージはいい
ただクルマとしての品質は最低レベルなので長期間長距離保証をつけて売っている
ちょっと待ってよ
エンジンが壊れなきゃよいだけですよね
つまり壊れまくった・・・でしょうか
>>49
壊れるまで保証しない
リコールは壊れなくても問題が有れば保証する >>7
これ以上政府にドルを集られないための予防措置なんじゃね
赤字だからムリ…でイケるやろ なんにしても永久に朝鮮人と関わらなくちゃいけなくなるとか無理
>>68
で、営業利益が喰われる程壊れたと
酷いなw ＧＤＩてまだ使ってるのかよw
韓国車なんてがわだけなんだよな
>>52
2兆ウオン≒二千億円、１基百万円として20万台か、、年間７万台、、多いのかな？
使い切ったとしての計算だがね >>73
逆に、
日本みたいにサービス網皆無なら治す必要もないだろｗ よくわからんが永久保証ってなんなんだ？
常識的に考えてそんなもの成り立たないだろ
>>73
運用費用だからスタッフの人件費とかも含まれるんでしょう 日本でもリコール問題のあった三菱のGDIエンジンまだ使ってるのか？
>>1
エンジンの永久保証ってなんだよ？
問題があるならリコールして修理しろや。 廃車寸前のものを買ってなおせと持っていくアメリカ人の姿が想像できるんだが
>>79
さすがにリストア系のアメリカチューバーでも音を上げると思う。
(´-`).oO(軽トラチューンしとけ) エンジンの永久保証って凄くない？どこまで適用されるか知らんけども
>>84
とりあえずエンジンオイル無交換で１０万キロｗ そもそも近所のホンダ販売店ごときじゃ、エンジン降ろすなんて無理無理。
アメリカでどんな大金と能力使ったサービスやってるんだろう・・
ヒュンダイの車ってマジでいいよ。知り合いの社長が乗ってるけど本当の高品質な車とは、ヒュンダイ車を言うんだね。
日本はクラウンやセドリックがなくなっても、ヒュンダイのEVが買えるからよかったね。
あんなに素晴らしい製品をもっと日本人は買うべきです。
>>88
実際に買ってないやつが何言っても。
小学生の車批判程度でしかない(´・ω・｀) 在日コリアン全員で買えば60万台売れるはずなのにね
日本で売上伸びないのは在日コリアンのせいだよな
高速火葬機能付き走行棺桶なんか買うどころか近寄って欲しくないんだが。
>>92
イヤン
うちの嫁さん、マジに１０万キロオイル交換しなかったらしい。
一発歯医者でした(´・ω・｀) >>50
一応独自設計になってるよ
三菱やクライスラー等とも無関係
イギリスの技術コンサルタントが開発した機構を取り入れたりしている
これは日本や欧米のメーカーに相手にされなかった代物だけどね >>90
ほら、朝鮮人だってバレるのが死ぬほど怖いから >>46
頻繁に壊れる自信が有るから永久保証を付けざるを得ないという斜め上 >半導体不足により車両の使用期間が伸び、エンジンを交換する割合が高くなったため
使用期間中にエンジン交換？どんだけ早く壊れるんだよ
エンジン永久…永久保証…
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ…ﾌﾟｹﾞﾗ(笑´∀｀)
エンジンの品質に自信があって永久保証付ける ←分かる
売らんが為に永久保証付けて莫大なエンジン交換費用を負担する（当然大赤字） 馬鹿なの？馬鹿チョンなの？(笑´∀｀)
エンジンが壊れても大丈夫なように、もう一台プレゼントしたら？ 馬鹿チョンもユーザーも手間と時間を省けてWINーWINだろ(笑´∀｀)
永久保証というと胡散臭い商品に付き物のイメージだな
…実際胡散臭いしw
>>104
永久保証と言っても修理費用取るからなw
適用除外項目ばかりで無料修理にならないってオチ >>102
単純に売れてなくて赤字を誤魔化す為に経費デッチ上げた気がするんだがw
今の韓国でホントに儲かってる企業あるのか正直謎なのよね
サムスンですらかなり怪しいんだよなぁ >>1
造船もそうだけど韓国企業は売上よりシェアという信仰かなんかがあんのか？ 2019年に3000億円以上の交換経費を計上してるのに4年間で使い果たして追加の3000億円を修理費用として計上って
コレ永久保証だから今後も定期的に費用掛かるんやろ、結構な爆弾だわな
韓国は台湾にゴミ売りつけて逃走した前科があるからね
>>110
エンジン故障してもエンジンのどこが壊れてるのかわからないから全交換
原因がわからないのにリコールするとこうなるらしい 一台買ったらもう一台キャンペーンやってたが
それも保証の対象だったら笑う
すべてモーターの１００％ＥＶ車にするから、エンジン作らなくらないニダ
ダイムラークライスラー(当時)、三菱、ヒュンダイでエンジンの基礎部分を共用したワールドエンジン
この基礎部分に各メーカーの独自部分を加えていくわけだが、ベンツもクライスラーも三菱も普通に動いて走る
唯一、独自技術でブーメランの実装に成功したのがヒュンダイ
何でも当てはまるが、コピー元は素晴らしいのにデッドコピーしても数段落ちる
コピーした物に純国産の韓国型技術を実装すると、それが強力なブーメランになるのが朝鮮
ロシアのコピーが地対ゴルフ場ミサイルになったり、オットーメララの名作が自爆砲になったり、エアバスから生産ラインごと買ってきたヘリがタケコプターになるのが朝鮮
長い間乗られると
爆発する確率が上がっちゃうんじゃないか？
>>118
首までアカに浸かってるからもう両肩がレッドショルダーです 日本、ドイツ、お隣の3社で共同開発したワールドエンジンを、お隣だけが排気量拡大で無理な改造をしてシータエンジンとして売り出してトラブルになってるという話を聞いたが…
>>5
> LGと共同で工場作ったホンダの未来は法則どおりなら……
もうホンダは買いたくない
という気持ちは間違いなくある。
CMに多額の費用をかけるのとは逆の効果がある。
しかも絶大的に。 ＞国内や米国などで同エンジンに問題が生じたことを受け、現代と起亜は2019年に同エンジンを搭載する車両に対し、エンジンの永久保証プログラムを実施することを発表。
これって単に、日本で言えば型式認定取り消し食らうレベルの欠陥品を、エンジン交換無償補償制度で、誤魔化そうって事なんじゃないの？ｗ
永久保証ってことは、既存の古いエンジンのパーツを延々と作り続けてるんだろうか。
どうせGDIで技術革新なくて、いつまでも同じエンジンだから問題ない？w
>>54
トヨタでも俺がAE101に乗ってた時はエンジンからオイル漏れてきて
直すより買い替えた方がいいですよと寺に言われて廃車にした >>23
そういや日本の中古車がアメリカで高騰してるってどっかで見たが車は資産っていう言葉で納得 新規開発や投資ができなくなってきたので、
旧製品を使い続けましょうと、ふむふむとても赤組らしくなってきましたね
最終的には東ドイツとかキューバを思い出すような状況になりそうだな、韓国は
>>126
俺が18万円で買ったコロナの場合は
2年後に近所のMK石油に車検任せたら
オイルが漏れてたんでエンジン下ろして修理しましたと
追加費用10万円請求された
電話の1本も寄越さずに
それ以来一滴のガソリンもいれてない >>128
日本も開発費削減で既存エンジンのブラッシュアップを続けただけにとどまるけどね。
た、現在でも太刀打ち出来るスペックなんだけどw >>16
90年代に三菱からの技術供与でもらったもの
韓国に供与したときには三菱もGDIなんて過去の技術だった
それを今でも後生大事に使ってるんだから韓国のエンジン開発力がどんなもんかはお察し エンジンは永久保証だがその前に会社がなくなる気がする
>>100
朝鮮車は、数年で乗り潰すのが前提。中古車は流通しないし市場価値が無い。
10 年落ちの中古でも普通に流通してる日本車とはマーケットが違う。
販売価格の安さに騙される人や信用も資産が無くて中古車すら買えない人向け。 名前のせいで勘違いしてる人多いけどGDIと言っても三菱の技術はもう使われてないよ
そのままブランドネームのみ使い続けているだけ
そもそもGDIとは筒内直噴インジェクションの意味
んで現代キアの現状は三菱パテントの頃に比べたら更に信頼性悪くなってるのよ
>>130
それってどんな整備されたかもわからないし、
修理の手間がどれほどかもわからない。
従って、いくらぐらいの料金が妥当かもわからない。
修理の契約もしてないし、承諾もしてない。
近所のガソリンスタンドってところからして怪しいし、いわゆる勝手にやったから金払ってね詐欺じゃね？
言い値で金払う必要はなかったと思う。 >>139
> 名前のせいで勘違いしてる人多いけどGDIと言っても三菱の技術はもう使われてないよ
確かに独自技術で、ABSコントロールユニット内にガソリンを直噴して炎上するように進化しとるな なんでいまだにGDIなの？三菱から貰った技術でしのいでるの？低性能を晒しているようなもの。気付いてるけど、技術が無くて脱却できないメーカーなんだね。
決算注目企業
海外売上高比率の高い銘柄
（時価総額1,000億以上）
1.そーせい（東京G・4565）100%
2.竹内製作所（東京P・6432）98.0%
3.オプトラン（東京P・6235）97.1%
4.ネクソン（東京P・3659）96.2%
5.アドバンテスト（東京P・6857）96.1%
6.TDK（東京P・6762）92.2%
7.ヤマハ発動機（東京P・7272）91.3%
8.村田製作所（東京P・6981）90.8%
9.ローツェ（東京P・6323）90.4%
10.マブチモーター（東京P・6592）90.4%
［ダイヤモンドZAI］
>>23
保証したところで、走ってる最中に急にエンジンが壊れたら、そのまま死亡事故だからな。
そもそもこんな売り方をするのは、最初からエンジンが壊れること前提で、リコール対応では直せないような欠陥エンジンを乗せた車を販売してるということ。 でもリコールに対して不十分な対応しかしないんでしょ？
今までの実績で分かるよ
永久保障って立派に聞こえるけど、二つのうちどちらかなんだよな
→全車直すと金銭的負担が大きいから壊れたら直してやる
→抜本対策を取る技術がないので小手先の対策と先延ばしでごまかす
