日本にEVバス・EVトラックを量産する能力はありませんので巻き返しとか言っても無理です
買ったやつらはヒュンダイバスと同じ失敗を繰り返すのか
>>4 走る爆弾なので ヒュンダイバスより酷いことになる >>4 さすがのヒュンダイでも爆発はしないからそれ以下だぞw 六四天安門事件・天安門大屠殺 Red China army killed great number of Chinese democratization's people in Tienanmen Square in 1989 Jun . Their China military's tanks killed many democratic citizen . It was awesome and shocking ! 文化大革命 Over 40 million Chinese were massacred by red China of Mao Zedong in Chinese culture revolution (1966-79) . 人權 Human Rights 民運 Democratization 自由 Freedom 獨立 Independence 多黨制 Multi-party system 胡耀邦 趙紫陽 魏京生 反共 法輪功 北京之春 激流中國 大紀元時報 九評論共産黨 獨裁 專制 壓制 侵略 掠奪 破壞 屠殺 民族淨化 内臟器官 蛇頭 遊進 走私 六合彩 賭博 色情 中華民國 Republic of China 西藏 Tibet 達ョ喇嘛 Dalai Lama 東突厥斯坦 East Turkistan
日本の公道で走りながらチャイナボカンされたら たまったもんじゃないよな・・ 吉良吉影「シナークイーン!車の形をした爆弾!」
>>7 ,8 確かに これから日本でバス、トラックの炎上騒ぎが増えるのか 仕事の移動に影響出そうで嫌だなあ 動画で中国国内のEV車がゴミの様に大量に廃棄•放置されてるのは見た
(=゚ω゚)ノ 今年も、冬の高速道路で立ち往生が楽しみだなーEV車w 練炭でも積んでおくかな?
日本の商用車メーカーは動きが鈍すぎだよね 乗用車と違って国内市場だけでやってるから海外の動きについていけないのかな?
どこかの宅配業者が中国製のEVトラック大量導入するって言ってなかったっけ?
>>19 単純にEVの将来性を疑ってるだけでしょ。 環境問題云々が五月蠅いから正面切ってのダメ出しをしていないだけ。 実際問題電力確保や寒冷地対応、炭素問題には逆にマイナス等の課題が残ったままだし。 現状リチウムイオン電池のリサイクル がほぼできない以上 リサイクル料は50万くらいとれ 保管しとくしかない
結局売れるんだろうな あれだけ中国・韓国は品質悪いって叫んでも LGやらサムスンやらハイアールやらがヨドバシカメラの売り場中央を占有してる現実から考えれば
アメリカ製のテスラやドイツ製のEVですら爆発してるのに 中国製は怖すぎるわ
それで騙せると思うのかね? 日本人は車に対しての知識が段違いだから騙される人おらんよ
寒冷地や豪雪地帯でのEVトラックはムリだろ 都市部での営業所廻りくらいしか使えないんでね?
>>19 水平分業のEVは情報機器や家電と同じ産業構造で、日本が不得意な産業分野で 日本の自動車メーカーは、はなから競争をあきらめているんでしょ。 こんなもんに乗ってて死傷するヤツは勝手だけど、第三者が巻き込まれたらどう責任取るつもりだ?
>>31 胸に丸いキラキラバッジ付けてる付けてる経営者は、ホイホイ騙されます。 日本の電気代はべらぼうに高いんですが EVが日本で流行らない理由の一つ EV用のスタンドも少ないし、まあEV用スタンドをあちこちに設置してインフラ投資してくれるならワンチャン
もう海外のEV信仰がめんどくさいから、日本はハイブリットカーとかを 「コレは純粋EV車です。念の為ガソリン発電機を内蔵してるだけ」って売ればいい
佐川のは一応設計企画は日本の会社(ASF株式会社)だけど、現地工場じゃなくて委託生産だしなー 絶対に1年以内にボロ出しまくって酷い事になるぜ
買う方も買う方だけどな。 爆発するぐらいのことはもう常識だろーに。
>>37 それはすでにe-powerとして出ているから問題ない 石炭をバンバン燃やして発電し、その電力で格安のEVカーを 生産して輸出攻勢をかける中国って、何なの? CO2排出問題うんぬんは単なるビジネス上の方便?
単純なコスパでも、環境負荷という観点でもEVはインチキと言わざるを得ない 企業イメージを意識して、お付き合いする企業は現れるだろうが 普及するか?は別の話・・・って10年前も云った記憶がw つまり、この10年間大したエポックメイキングがなかったってことでしょ 強いて挙げれば、欧州勢が商機とみて一斉にシフトしたって事か?
日本経済新聞社さん・・・ 社用車を全部EVにしたら? どう?
>>44 本当に商機だと思っているのはエンジン作れない支那でしょ 自動車で一番環境に優しいのは日本の軽自動車です 同じ走行距離のBEVの車重は1.6トン 軽自動車は0.8トン有るか無いか位ですね 重い車はタイヤも道路も痛むのでやめてください
つか、保険屋がいくらで引き受けるかにもよる 保険屋はリスク査定を厳しく見ないと経営に響くから
安全基準の装備付けたらクソ重くなりそう 走行距離が半分になったりしてね
商用EVは中古売買価格も低くく資産価値がないのでレンタルがいいだろう
>>10 日本で売れる見込みはないが、人の命の価値が低い発展途上国ではそこそこ出るのでは 安全度外視で安く 先にシェア独占して日本を追い出し 結果的に中国企業が勝つ 家電の二の舞か
電池積まなくも路線バスならトローリバスの方が経済的やけどな。 中国やめたの?
とりあえず中華と深いお付き合いのしたい企業くらいしかニーズはないだろ 一般人が中華EVを選択する理由はない 日本の市場がーとか叫んでるやつすら買わん
日本では昔からターレットが活躍してたしなぁ メリットデメリットは理解できてるだろ
人命に関わるものに、いくら安くても中韓製とか使えねえベ。
>>60 あれはレンタル用のEVだったな 都市部じゃレンタルするよりタクシーの方が便利で安いって そして補助金が2年だか登録してないと出ないとかで 大量に放置されてるようだ 少し前はレンタルチャリでも同じような事してたんだけどな 中国のアチコチにEV車の墓場出来てるってニュース見ないのかね? 現行電池車両は制御未熟だと自走する爆発物だし修理もクソ高いから 導入するのは余程のアホだと思うが
>>68 中華は知らんけどヒュンダイはそこそこいいよ。 外国でレンタカー借りたけど燃費も操作性も良かったね。 欧米で売れてるってことは評価されてるってことやで。 >>43 中国は商売としてまったくうまくやっている。 欧米が怖くて言いたいことも言えない日本に根性がないだけ。 >>73 ヒュンダイの燃費は捏造数値で何度も訴えられていて、 決して良くない お前ら安全性とか言ってるけど結局売れたもん勝ちなんやで商売
それよりもバッテリーの処分するシステムは完成してるの? これから大量破棄になるけど?
>>79 この前、青森県の津軽地方でリチウムイオン電池の処理施設で爆発事故があって、一人死んでる チャイナボカンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
>>16 佐川急便の軽規格の奴は個別に取る並行輸入扱い 審査通ると10台まで書類と簡単な検査で登録できる 型式認定を受けるには膨大な資料とテストで金がかかるからな 1,200.00 +4.70 +0.39% 10:00:55 - リアルタイムです. 犯人はニャス
東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス(HD)に1万台の小型トラックの供給 _ノ乙(、ン、)ノ これ中国事業の踏み絵なんじゃないの?
時間の経過とともに燃料タンクの容量がジワジワ小さくなってくるような車を商用に使うなんて理解し難いな
>>26 リサイクルの前にリユースだ 劣化の少ないセルは再び車へ やや劣化の進んだセルは家庭用蓄電池 さらに劣化の進んだセルは産業用蓄電池に成る 最終的には廃棄されるけど、仰る通りまだリサイクルの目処は立っていないね でもリユースで製造から廃棄までの期間を40年くらいにはできるようだけど、その先が見えない 少し原発に似てるなw >>2 お試しで買ってひどい目にあって更新しないパターンだよなあ >>64 これからは、非接触充電。今更、架線は無理。 そこそこのものを量で攻める今の中国だが 起きる問題の処理で小国なら滅びかねない
>>1 火葬機能付きにグレードアップした棺桶なんて勘弁してくれw 中国製だと事故が起きたり燃えたりしだすし。 競争以前な気がするが。
>>49 自分はミサイルの事かと思った どうも東西冷戦中に毛沢東が「東風は西風を圧す」と講演したのが元らしい という訳で、中国的には愛党精神に溢れた縁起のいい名前なんだろうと思う 2015年から中国BYD製の大型EVバスは日本市場に投入されて いまや日本でEVバスと言えば中国BYD つまり信頼と実績を重ねて来たってこと そのBYDのバスが値下げされてディーゼルと同価格帯になるって事は 日本の全てのバスが中国BYDのEVバスになるってこと そりゃ当然、EVの方がメンテ費用が圧倒的に安いし電気代は軽油の1/3〜1/6で格安だから すなわち日本完全敗北 馬鹿丸出しのネトウヨが爆発だの何だのと発狂したところで、全く意味なし、虚しい遠吠え むしろEVの火災頻度はガソリン車・ディーゼル車の1/11ほど、つまりEVは極めて安全ってこと
>>92 (=゚ω゚)ノ スマホくらいの小電力ならいいけど、動力用はちょっと怖いなあ… ガンダムXの月からマイクロウェーブみたいになったら >>29 中華バッテリーはほぼリン酸鉄リチウムイオンバッテリーで性能は少々劣るけど燃え難く爆発もしないし安い でも三元系と比べるとエネルギー密度が低く、低温に弱いのが欠点だ だから少し余計に積まないと航続距離では不利 たくさん積めば重くなるしな、まあ走り出してみないことには、どうなることやら分からんね 日産にはワンボックスのNV200EVがあるけどなあ、日本で売らないんだろうか 来年は軽規格のEVも出るがなー 超大手の運送屋なら 中華トラックになんかあった場合の保険とか 諸々お話し合いをしてると思うのよね 中華もその辺はしっかりやるはず 超大手も中華で商売させてもらってるからね
>>98 BYDのバスとか見たことないけどなあ ちな名古屋 トヨタが雇用がとか言うてるけど結局携帯と同じ末路になるんやろな。
>>101 宅配の事業所なら設置できるのでは 性能はどうなのか 走行時間が10時間はないと商売にならないと思う。 夏場エアコンは無いとキツイ 佐川って最近委託の人しか来ないけど大丈夫なん?佐川男子どこ行ったんや?
中国本土では停電により充電できず、粗大ごみ扱い。 慌てて日本市場で投げ売りに出た。 4割引きは当たり前。そこから更に 半値八掛け二割引だぁ!
40%OFFと環境ガーを組み合わせないと売れそうにないってところか まあ安物買いの銭失いになりそうだけど
【アニメ・ゲーム】中国人「日本人は素晴らしい。なぜ安いのですか」日本の中抜き文化「いつも見ず知らずの誰かが間に入って、何もしないでお金を抜いていく」 https://www.news-postseven.com/archives/20211012_1697730.html/2 「それにしても安くて助かります。日本人は素晴らしい。なぜ安いのですか」 若干高めに提示してみたが、彼らはそれでも安いという。別の中国のエージェントなどはこちらが驚く金額を提示してきた。とにかく彼ら中国人が口をそろえるのは「日本人は凄い」そして「日本人は安い」だった。イラストレーターの中には「こんなに貰っていいんですか!」と言う人もいた。他社でどれだけ中抜きされていたのだろう。金はどこに消えたのか。 いくらなんでも100均じゃあるまいしEV車にすぐ飛びつく日本人は いね〜べー?。第一、中国製のバッテリーは火を噴くことで有名。 しばし人柱がたつまで静観だな。
いつ爆発するかもわからないし危険だから近づかないようにしよう
そもそもバスにも既にハイブリッドあるしな 新車買えないぐらいカツカツorケチじゃなけりゃ無駄に強い対抗馬との競合だわな
お値段の話 >BYDによると、コミュニティーバスサイズのBYD「J6」(定員25〜31人)は1台1950万円、 >大型の「K8」(定員75〜81人)でも3850万円。 >国内メーカーのディーゼルエンジンの大型バスは2000万円程度から >一方、国土交通省が出している「電動バス導入ガイドライン」を見ると、 >国内メーカーの場合は「コミュニティーバス〜大型」で6000万〜1億円、 >燃料電池車で大型1億円となっており、 たしかに中国製は安いのだ。だが「安物買いの銭失い」なんてことわざだって 日本にはありますね。 今、最も安いのはディーゼルエンジンの大型バスになるのかな
爆発すれば空飛ぶ車に進化できるだけお得感あり。 スタントマンの御用達車にできるのでは。
佐川が導入する専用車のことでしょ? 記事の内容色々盛り過ぎじゃね
>>104 (=゚ω゚)ノ 通勤路の産業道路沿いは、ふそう、いすゞ、日野と揃ってるなぁ。 納車前の路線バスやトラックも山盛り置いてあるし。 ちなみに乗用はトヨタ*2、日産、ホンダ、マツダ、ダイハツ、スズキのディーラーと豊富 この件に限らず、その中国の会社に投資してるのはどこだ?って話なんだけどね 韓国のタイヤメーカーだったクムホが、中国のタイヤメーカーに買収されたよな 国単位で見てると誤ると思う ウイグルの監視システムでボロ儲けした連中とかさ
中華EVは危険性もさながら、給電ステーションの規格とかは大丈夫なんかと
>>123 同意、導入される電気自動車って確定しているのは 佐川の1万台だけ、変に煽っている記事。 >>84 佐川急便、EVで宅配 軽7000台転換しCO2を1割減へ https://www.nikkei.com › article 2021/02/23 — 宅配便大手の佐川急便を傘下に持つSGホールディングスは、 2030年をめどに自社で配送に使う軽自動車約7000台をすべて電気自動車(EV)に切り替える。 >>121 (=゚ω゚)ノ もらった生たこが逃げ出したり、バッテリーが煙吹いたという… しかし、「ソーラーカーって夜走らねーからライトいらねーよな」と外してしまうのはいかがなものか >>78 タイでチョンチュンのバイクバカ売れしたの知ってる? で今どうなっているか…馬鹿な人間ばかりじゃ無いのよ チュンチョンのバッテリーは劣化が早くて使い物にならない ev車の墓場が既に出来上がってんだよな プリウスとかまだ初期型が走ってんぞ
>>90 中国には既にEVの墓場あるらしいしな それから電池が劣化して有害物質垂れ流しの土壌汚染までセットでありそう >>3 産車とか必要なところでは普通に量産してます。 EVが、優れた未来技術と思いこんでる奴大杉だろ。 そもそもEVってのは電車も含む概念って理解してないバカ大杉wwwww ちなみに、7/11の宅配車両はトヨタのEVだったりします。 こーゆう話を無視して >>1 みたいな記事とかダメすぎやろw 佐川は変なもん導入してくれたよなぁ EV車が燃えて荷物も燃えたらどうするのよ
騙されてるバカ向けに解説。 基本的に電気自動車と電車は概念的に同じモノです。 EV=Electric Vehicle=電動車両 → 電気で動く車両全体の大きな概念、電車も含む Electric Train=電動列車 → 電気で動く連結車両、基本は電車だが連結自動車も含む Electric Car=電気車 → 電気で動く単体の車両、誤解されガチだが電車も含む Electric Automobile=電気自動車 → いわゆる電気自動車、電車を含まない そもそも、自動車も電車も、馬車から発展していったもの物なので語原が重なりやすいのです。 日本でも馬車鉄道が存在したの知らん人大杉w 技術要素も当然のように共通要素だらけ。 そして、エンジンよりモーターの方が古い技術なのよねw 語原すらマトモに知ろうとしないから、騙されるんだよなぁwwwww
>>19 三菱のEV軽トラが売れなくて廃版 いすゞのEVトラックも全く動き無し、、日本だってEV商用車も作って無いわけじゃない 実務じゃEVなんて売れないんだよ EVバスが売れたのは京都市バス…財政破綻直前の京都市 EVバスが使えるのは、起伏の少ない市街地を一日に数十km程度しか走らない市街地循環バス、代替出来る市街地だけだよ EVってまだ電動バイクみたいなイメージあるからさ 都市部や社内の私用敷地みたいなとこでしか走れないイメージだよな
>>58 > 商用EVは中古売買価格も低くく資産価値がないのでレンタルがいいだろう レンタル屋も商売やで 地震来て電車止まるんだし地震大国はEVも無理やろ 個人の趣味で乗る分は知らんが世界的電力不足だしEVブームもそろそろ終わるんじゃないかね
日本企業が売らないからEV市場が広がらないんじゃなくて市場がないから売ってないんだよ と言うかなんで日本製のEVが存在していないことになってるの?
そもそも、EV先進国w、の中国が大停電やらかしてる。 電力需給の面でのオーストラリアの石炭問題もあるけど、EV等で消費電力が爆増してるのも原因なのよねw 前々から言われてる電力問題によるEVの問題を中国自身が露呈させてくれましたw
ねえねえ、車検の時バッテリー交換50万円ちょうだいいたしますって言われたら笑う?
>>148 そもそもそんなブーム来てるか? EVが欲しいなんてやつなんて少数派だろ 騒いでるのは売りたい側だけでしょ SBSホールディングスってハゲの所か? 日本は’90年代に衝突安全ボディとかやってるんだよ 以前アメリカの買って損した車ランキングでテスラが並んでたわ 市川の市長しか欲しがらん
>>142 > EVバスが使えるのは、起伏の少ない市街地を一日に数十km程度しか走らない市街地循環バス、代替出来る市街地だけだよ 富士山五合目まで往復するシャトルバスとしてBYDのEVバスが使われてますけど、知らなかった?情報弱者極まってますね >>154 テスラとか株価凄いしそれなりに欲しい層はいるのでは? 自動運転と大体セットだし近未来感はあるよな 実態でどんだけ需要があるのか俺も知りたい ガソリン車で十分だとは思うけど 一回購入して、後悔するから、大丈夫 中国の車って、下取り金額いくらつくの?? それだけで、もう買わないだろ
>>137 まあ優れてなくてもガソリン者に未来ないし >>154 もう世界ではEVだろ ガソリンから置き換えられるんだから 日本の電気は火力発電から主に来るので、日本でEVを乗ったところで環境に優しいわけじゃない。 無理して環境アピールにEVを乗ったところで、環境に優しいわけでも何でもないので、EVを乗る意味が無い。 物流会社は、それを理解しているのか?
>>142 (=゚ω゚)ノ ん?それ市バスじゃなくて京阪バスじゃないの?京都駅周辺をちょろちょろする路線に。 循環系統や準山岳路線にEV投入なんて聞いたことない >>168 EVバスの導入ってBYDとは関係なく昔から結構あるけど、実験導入で終わっちゃうからねぇ あんまり流行んないんだよ >>163 SDGsとかに煩い(自称)意識高い系クレーマー対策だろ。要するに外向けアピール。 >>163 日本は先行ってるから水素で考えてる それに脅威感じてEV,EV騒いでる >>163 EV=環境のこと考えてますアピールな現状がね まあ宣伝費と思えば >>1 いずれにせよ、保守、買い替えを考えた場合のトータルコストがどうなるのか考えて移行した方がいいな。 バスに乗り遅れてそうだからと言って、どこに行くか分からんバスに飛び乗るバカはいないだろう。 なんの煽り記事なんだか… >>163 それって、「日本はEV生産能力が無いし、さらに再生可能エネルギーの割合も低い、ダブルでダメな国だ」っていう自白だね >>175 再生可能エネルギーバカって、電圧の不安定さを全く考慮しないよなw >>161 トラックはFCVが本命と言われてるしね 再生可能エネルギー! その電気ってどうやって発電してんだろネ
>>166 衰退現実から目を背けるために嫌韓に走る日本人あわれ そもそも佐川が導入する7200台は日本企業が企画設計販売するファブレス品だよ 中国車どころか1万台ですらない
>>184 設計書通りに仕上がってるとは限らないのがチャイナクオリティだしな 国内が電力不足で厳しいので早速外向けに煽ってきたなw 潰れそうな不動産屋が3兆円ぶっ込んだ元も取らんといかんしなw
馬鹿は買わないから大丈夫だよ ステーションの投資だけさせたら
>>184 チャイナボカンは爆発しないものほど爆発するからな 理屈も何もあったもんじゃない >>158 テスラの売りは全自動の方じゃないの? EVの技術だけなら既存の車メーカーの方が上だよ 充電インフラも無いのに誰も買ってねーよ 大手とか何処だよw
>>1 チャイナボカンのリスクあるのに買うかこれ? 中国大停電で充電出来ず粗大ゴミになったEVを日本で処分している。
まぁ、環境負荷というものをどういう側面から捉えるか?で評価は変わってくるんだろうけど >EV 推進側の中心を担ってる連中をみると、とても”いかがわしい”モノにしかみえないw
電動バイクでロケラン並みの威力出せるのに バスとかもうまごう事無き兵器だろ
>>186 中国カーシェリングとか言ってEV使えとやったが 今、廃車の山だってよ 少し前のレンタルサイクルjの廃車の山と言い資源の無駄遣い 鉛バッテリーと違ってリサイクルに結構な費用と危険が伴うからな
>>179 韓国人は見たいものしか見ないから現実が見えないのだ 韓国の社会状況 堕胎率OECD1位 出生率OECD最下位 自殺率OECD1位 詐欺 誣告罪OECD1位 男女の所得格差OECD1位 20代後半の失業者が占める割合OECD1位 高齢者の相対的貧困率OECD1位 家計債務比率OECD1位 PM2.5汚染OECD1位 国籍放棄OECD1位 在日韓国朝鮮人 50万人 在日韓国朝鮮人留学生数 1万6000人 韓国での日本語学習者数 50万人 19年の韓国人の国外就職者は計6816人で、15年の2903人から倍以上も増えた。19年の国家別で最も多いのが日本の2469人で、米国1524人▽シンガポール473人▽オーストラリア340人――と続く。 また国籍放棄者は10万人あたり、 韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人になっており韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えておりここ10年で6万人が日本籍になっている また韓国籍を取得する外国人は減少している ヽ(゚∀゚)ノ よーし、冬のシベリアで実験しよう支那製EV!
もちろん自分が買うことはあり得ないけど 誰かのチャイナEVに巻き込まれるのもかなわんから勘弁してほしいね
隣の家にこのEV車停まってたら 火災の心配をずっとしなくちゃダメじゃん
韓国車だって年間10台しか売れずに撤退したのに 商用車で 中国製で EVだって? 経営者だったらそんなトリプルリスクの車買わない。
EVが役立つのは短距離の定期行路とかだな イレギュラーな使い方する時点で向いてない
>>17 冬に止まったら、凍死するな。まじで。 バッテリーが爆発するから大丈夫なのか。 バカだよなあ・・ とりあえず、「フォークリフト用の鉛バッテリー」が「交換式」で確立してるんだから それを活用すればいい、箱バンタイプならレールを設けてスライドさせてバッテリーを出し入れ ォークリフトをバッテリー交換に上げ下げで活用すtれ倍いいし 運送会社はバッテリフォークリフトの受電設備も持ってるし
>>183 へー、佐川の専用機面白いな まあウリのところはど田舎なんでガソリンだと思うけど >>53 佐川がまともな保険に入っていると思っているのか? >>1 中国製バッテリーは、真夏時の気温の中で爆発、充電中に爆発 一番怖いのは衝突事故の衝撃での爆発 車の中に閉じ込められて逃げようがない 日本の家電も世界じゃすっかり中国製に駆逐されちゃったしなあ
支那製なら、クルマじゃなく電動チャリを地方のJKにタダでバラまけばいいww
そもそも日本でEVが商売できる程には売れないだろう。 価格、安全性、環境性能、走行性能、インフラの全てで劣っているからな…
そこでフォークリフトの鉛式バッテリーですよ、 スライドして交換する技術も昔に確立されてる
>>206 実際 今もロンドンの牛乳配達車はEV何だけど(早朝の騒音抑える為) この程度だろうな 現状EVが使えるのってシティコミューター程度だよね バッテリーのブレイクスルーが無い限りガソリンに取って代わるのは無理
あの池袋暴走事故でゴミ収集車を倒したハイブリッドでも 古いタイプのニッケル水素電池は出火しなかった、驚異の安全性を示したな
中国で大量に並んだEV車が連鎖して燃えているのを見て笑ってしまったのはオレだけではないはず
ゴルフカートみたいなやつなら要らないよ(´・ω・`)
航続距離400キロ以上の為には500キロのバッテリーが必要 アホでしょ
高速道路がE V 爆弾で封鎖されなければ良いが?織田裕二「レインボーブリッジ封鎖」なんてね。
>>214 家電以外で儲けまくりだから 日本の年間経常収支黒字どんだけだよ >>224 新型アクアのバイポーラ型ニッケル水素電池か > 価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪わ... 電池は数年で寿命を迎えて、交換費用がとても高いぞ
>>228 広島県だったかな? 高齢者の通院に小型のタクシーが活躍してた そう言う需要は有ると思う 中国製は嫌だが お前ら、鉛バッテリーとか言ってるけど、鉛バッテリーの韓国製EVの日本への輸出が、大失敗した黒歴史はスルーですか?
中華が停電で売れないからってこっちに押し付けてきてんの?うぜーんだけど?
嫌な奴は買わなきゃいいと思うけど こんなのが近くを走ってて爆発されて巻き込まれた日にゃ…
どうせ爆発するんでしょ競合がどうとか以前に恐ろしすぎるわ
発火したバッテリーの消化は方法が確立していない ガソリン等の液体燃料なら水で冷却・希釈出来るけど EVのバッテリーは1.6トンの車を400キロ走らせるエネルギーを持った物体だからね まじ、どうするんだって思いますね
>>235 鉛バッテリー以前にあれはゴルフカートに毛すら生えてない物でしたし >>1 頭よえーな 中国やインドのEVって安全規格部品もろもろがやすい民生品や非EV用のバッテリの大量使用でやばい.製品だらけなんだよ おまけに次世代のevポストのモビリティへの狙いや設計が弱い EV普及の技術課題などのリストな ・概ね安全かつ高品質な航空機用級バッテリと安全システム搭載、中国はそんなの載せてない ・全固体電池があるとそれに近づける ・重量が増えるから軽量化やニーズを絞る。ジャンル的にはモビリティと軽トラの亜種、軽自動車の亜種が適当 ・重量、安全設計もEV向けカスタマイズ、中国はそれをしてない、テスラも つまり中国は愚かテスラですら普及課題を設計レベルでクリアしてないし テスラの自体がバッテリー太陽光事業者化してて、目的がずれてる そしてテスラとイーロンの設定やコンセプトが商用量産理論からいつ出して、安全、量産性、設計性度外しの素人設計 これだから中国はなにもテクノロジー、量産諸々で優勢でもなんでもないにわか自動車しか作ってない 日本や世界のべんちゃーレベルの開発の劣化品×微妙な台数の量産で事故車売り付けてる というわけで中国は有利じゃないが、馬鹿メディアと素人が頓珍漢に煽って論外なの 日本のメディアはある意味嫌儲と思考同レベルなの >>137 普通に量産してんなら佐川が配達用EV作ってくれるパートナー募集してた時に応じてやれよ。 口だけ動いたって意味無いんだよ。 それこspテスラや中国のEVってあれ量産モデルとはいえないの 量産数が少なすぎて100万台の市場で5-10万台の量産てのは量産車じゃない しかも作るものは旧世代の自動車に電池乗せた旧設計 本物のEVとは ・全固体電池などの「炎上しない安全電池システム」を搭載する。テスラ、中国はこれに遅れる ・徹底された軽量化と小型化、モビリティなどで巡航速度を下げる。じょれには新素材ベースの設計が必要だが、中国はそれができてない そちらは完全なマテリアルと設計ができないとダメで、中国もテスラもできてない ・ベアリングやシャーシも専門設計に と中国やテスラはただ重い電池乗せただけの旧設計者だから意味がない 事故、重量、電池壊れて燃費ゴミなんで存在価値ないよ
>>243 > それこspテスラや中国のEVってあれ量産モデルとはいえないの > 量産数が少なすぎて100万台の市場で5-10万台の量産てのは量産車じゃない テスラの今年第三四半期の生産台数が23.8万台、つまり年間100万台ペース これが今の現実 お前の言う5万台ってのは、テスラは2015年に達成してるから、つまりお前の知識は6年遅れ、情報弱者お爺さん バッテリーはそう長く持たないから廃棄処分を正常にやればガソリン車より高くつく 今後日本でも電力不足になって電気料金が高くなったらEVの価値が半減
ヒュンダイバスの様に使い捨てでしょ。 ヒュンダイバス導入時はインバウンド需要で国内メーカーが納期がもの凄くかかるから 仕方なく導入した部分もあると聞いたけど あと中華製50ccバギー(一応ナンバー付けられる)が一瞬流行ったけど 耐久性がないからか最近は一切見なくなったなぁ
>>246 どっちかっていうとガソリン価格が高騰してるのが今の日本だけど、知らなかった?1リッターあたり170円超えるって話 毎日毎日EV EVうるさいからモデル3 買っちゃった
>>27 全然うれないよ いまの世界のEVは中国、アメリカでやっtp合計50-100万台売れてるけど、逆に合計需要2000-3000万台の市場でやっとシェア2-3%しかない 日本の場合は現在地方や地域、公車としてニッチに買い入れが行われてるが、その買い込みや需要台数は合計で1-10万台もニーズがなく 一般車枠ではなく、敷地内地域内鈍足バスとしてニッチ需要あるだけ だから中国のEV輸入も鈍足バス中心にニッチに商用車として仕入れてるだけで、一般用は中身ゴミだから全く売れてないよ 馬鹿はにほん負けだで盛り上がるけど、現在のテスラ中国の勢いはバッタモンだから本国でも相手にされてない というかいまのEVが安全、速度、燃費、hvとの比較で論外で負けてるのに ニッチにすぎない中国テスラがーとか情弱極まりない この程度に煽られるやつは馬鹿がすぎる >>248 そうでしょうね 中国人様の爆買いとかマスゴミが言ってた頃 日本のバスメーカーは車体作るメーカーが極度に少なく追い付かなかった 以前は日野とかいすゞとかバラエティー有ったが 今は西日本車両だけ だっけ >>249 その程度じゃガソリン値下げ隊も出てこないよ 自動車が発明された頃、内燃機関じゃなくてEVだったんでしょ
>>254 エジソンはEVだったが発明塾に通ってたヘンリー・フォードがエンジンだろと会社立ち上げてフォード自動車になった >>254 コロナ明けても、中国人の爆買い旅行は復活しないよね、あれ見るのもやなんだけど。 >>259 それに当て込んで中国企業の傘下に入ったラオックスって今どうなってるんだろう? バッテリーの寿命が来る頃には撤退済み。交換部品ナシ。 廃棄するにもカネがかかる巨大ゴミ抱えてさーどーすんだろねw ちなみに長期間放ったらかしで自己放電が進むと金属リチウムが析出してセパレータに穴開けてショート→発火するから、産廃業者への依頼は早めになw
>>262 BYDの大型EVバスK9のバッテリー寿命、充電・放電回数4,000回 つまり毎日フル運用しても11年 お前は初代リーフのイメージを引きずってるんだろうな >>242 7/11はトヨタのEVで宅配やってますよw 君ら、シッタカせん方がいいぞw >>265 日産リーフの40kwhバッテリー新品価格が82万円だから、お前の主張が嘘だってことがバレた >>267 ネタのつもりだったんだけどやっぱりバッテリーそんな値段するんだな! リーフはいまだに水冷じゃないからバッテリーのヘタリが早い リーフの中古価格が激安なのはそういうこと 一方でテスラをはじめ海外勢は概ね水冷 日本は技術が無いから仕方ない
地域運送の宅配レベルならこれぐらいの車格はアリなんだよね。 もうちょい規模の大きい社会実験をやってもいいと思うんだけど。 豊田市で走っている小型EVじゃちょっと公道じゃ〜シンドイと思うし。
>>269 んなバカチョンの妄想なんぞ知らんがな 日本に文明化されたバカチョン 世界で最も多くの人を虐殺し、最も多くの国を侵略し 人種が入れ替わるほどの殺しあいを行った最も残虐な民族なのがシナ人 世界でも最も無能で、最も不細工で 最も独創性がなくて、最も無様な歴史しかない民族が朝鮮人 一方の日本は・・・ 五大国入りしアジア唯一の近代国家として 植民地化を免れ、アジア解放に貢献し有色人種に希望を与え、戦後は勅語を学んだ世代が経済大国化に貢献 アジアでは例外的にノーベル賞を量産し、数々のイノベーションを起こし 殺しあいで民族すら入れかわってるシナチョンと違って 最低2000年近く続く皇運に感謝だね 電池代凄く高いって言われるけど、LaFerrariレベルになるとHV電池交換代3000万円するんだってな、すげぇ・・・
ゴミ屑みたいなネトウヨがどんだけ発狂して使い古しのコピペでスレを荒らしたところで すでに日本各地を走るEVバスは中国BYD製 ゆうパック・ヤマト運輸・佐川もEV 郵便局の配達バイクまで電動になってきた 一方でガソリン価格は170円に到達しそう そしてEVの価格はどんどん下がる 「ガソリン車に乗りたいけど、金銭的な事情でやむを得ずEVしか買えない」 っていうネトウヨに取って屈辱的展開が待ってるわけだ、こりゃ痛快
>>275 反論できない世界の病原菌シナチョン草 【国際】 中国、コロナで世界からバッシング…「経済で中国とカップリング状態」の韓国の選択は? [04/26] [荒波φ★] http://2chb.net/r/news4plus/1587887365/ 新型コロナウイルス感染症が世界にはびこる中、全世界で「“反中”ウイルス」も拡散している。 米国の責任論は「中国叩き(チャイナ バッシング)」となり、この間中立を守ってきたヨーロッパも中国の透明性を強化するようにもとめ、その動きに同調している。 ドナルド・トランプ米国大統領は米国がコロナパンデミックに陥ると新型コロナを“中国ウイルス”と呼んでいた。 今まで米中の葛藤に中立を守っていたヨーロッパも中国に背を向け始めている。 ドイツの日刊紙“ビルト”は最近「新型コロナは中国の最大の輸出商品だ」として、世界経済に及ぼした莫大な損失をどのように賠償するのか習近平中国国家主席に質問した。 英国とフランス政府も新型コロナがどのように発病し、事前に防げなかったのか、疑心を抱き中国責任論に同調している。 そのため今までヨーロッパに進出していた中国の通信機器会社「ファーウェイ」も被害を受けるしかないようになった。特に新通信規格「5G」に関してはその協力のレベルが下がると予想される。 このことはヨーロッパだけではなく、最近は中国との関係改善に努力していた日本も中国と距離を置き始めている。中国依存度の高い製品・素材の生産地を日本国内に戻そうという、主要供給網の再構築である。 韓国はどうだろうか。対中依存度を減らすことに異見はないが、韓国経済は構造的に中国とかなりからまっていて、対中輸出は韓国輸出品の26%を占めている。すでに韓国経済は中国とカップリング状態になっているということである。 これから韓国の選択はどうなるのか、その行方が注目されている。 BYDのバッテリーは穿刺テストをクリアしてる つまり事故が起きてバッテリーが変形しても、何かが突き刺さっても、それでも燃えない 極めて安全ってこと ネトウヨは馬鹿の一つ覚えで爆発だー火事だーと繰り返してるけど、もうその問題はクリア済み 情弱ネトウヨが馬鹿丸出しっていう毎度お馴染みのオチ
いまブラウン管テレビが買えるかな? 買えないよね、売ってないから 中古を探すくらいしか無い 「液晶なんてオモチャだ!ブラウン管こそ素晴らしい!」と老齢ネトウヨが叫んでも、無いんだから仕方ない 3G時代のガラケーも同じ 2022年3月に3Gサービス自体が無くなるから、「パカパカガラケーが素晴らしい!」と老人ネトウヨが叫んでもどうしようもない そしてガソリン車も同じ 世界的なEV化で、ガソリン車の価格は高騰、ガソリン価格も高騰、そもそもガソリンスタンドが無くなる EVしか買えない、これがイヤなら日本から出て行く事だね、おっと、日本以外の国もガソリン車は禁止されるだろうけど
>>281 バカチョン妄想草 韓国人は見たいものしか見ないから現実が見えないのだ 韓国の社会状況 堕胎率OECD1位 出生率OECD最下位 自殺率OECD1位 詐欺 誣告罪OECD1位 男女の所得格差OECD1位 20代後半の失業者が占める割合OECD1位 高齢者の相対的貧困率OECD1位 家計債務比率OECD1位 PM2.5汚染OECD1位 国籍放棄OECD1位 在日韓国朝鮮人 50万人 在日韓国朝鮮人留学生数 1万6000人 韓国での日本語学習者数 50万人 19年の韓国人の国外就職者は計6816人で、15年の2903人から倍以上も増えた。19年の国家別で最も多いのが日本の2469人で、米国1524人▽シンガポール473人▽オーストラリア340人――と続く。 また国籍放棄者は10万人あたり、 韓国1,680人、日本89人、香港25人、台湾152人、シンガポール431人になっており韓国で国籍を“放棄”する人の数が過去最高に増えておりここ10年で6万人が日本籍になっている また韓国籍を取得する外国人は減少している >>270 地方の農家の軽トラもこれで充分かも 年式の割に走行距離が少ない車両が多い >>281 パヨク・サヨクの活動まとめ年表 1951年、旧日米安保←戦争する国になるぞ! 1960年、60年安保←戦争する国になるぞ! 1970年、70年安保←戦争する国になるぞ! 1987年、防衛費制限撤廃←戦争する国になるぞ! 1992年、PKO活動参加法←戦争する国になるぞ! 1999年、周辺事態法←戦争する国になるぞ! 2001年、印度洋給油←戦争する国になるぞ! 2003年、有事法制化←戦争する国になるぞ! 2003年、イラク派遣←戦争する国になるぞ! 2007年、防衛省昇格←戦争する国になるぞ! 2009年、海賊対処法←戦争する国になるぞ! 2013年、特定秘密法←戦争する国になるぞ! 2014年、集団的自衛権←戦争する国になるぞ! 2016年、安全保障法制←戦争する国になるぞ! 2016年、オスプレイ導入←戦争する国になるぞ! 2016年、安保法案←徴兵制になるぞ! 2017年、テロ等準備罪←投獄されるぞ! 2019年、イージス・アショア導入←先制攻撃されるぞ! 2020年、新型インフルエンザ等特措法改正←軍事独裁政権になるぞ! 2020年、コロナ流行←欧米を見習え! 2020年、コロナ流行←欧米みたいになるぞ! 2020年、検察庁法改正←独裁国家になるぞ! 2020年、コロナ流行←韓国を見習え! 2020年、コロナ流行←韓国を笑っている場合ではない! 2021年、ワクチン大規模接種開始←スピード遅すぎ日本ダメダメ! 2021年、ワクチン大規模接種加速←副反応ヤバイぞ! 2021年、東京五輪開催、五輪なんて誰も観ない!←開会式56%の視聴率←←←今ココ! >>14 しかも電池付きだから水かけられないので燃えるがままだじょ 水かけたとたんにピカチュウになるわ EVは糞、 EVタクシーが全滅したのは、知ってるか? EV買ったやつは、普通は、EVを買わない。 マスコミを信じて大金を溝に捨てています。 愚か者は騙される。
導入してる企業は 中国EVが燃えたり爆発して 人が死んだら責任とれよ。 むしろ取らせるぞ。
どれかが爆発するかも知らんから手を出さない方がいいと思うよ
>>290 こっわ リサイクル問題もあるしどこが環境に優しいんや 人柱以外の何物でも無いよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww大阪人
脱炭素かなんか知らんけど 中国の車ださすぎて車ではないわ
EVにしたいのはエンジン作れない中国と韓国 日本もEUも現状の技術で移行できる合成燃料や水素エンジンに向かってる
>>281 イギリスで、天然ガスが高騰してて EVへの充電大丈夫? >>298 どこで停電中? 東京電力、関西電力、中部電力、九州、北陸、いま停電のところは日本に無いけど、また嘘ついちゃったんだね、下らない人生だなお宅 >>281 なんでとっくに世代交代が完了してる物と、これからどれが主流になるかわからん物を比べてホルってるんだ? >>302 燃料電池車のMIRAIは7年間かけてたった3,500台 e-fuelは「難しい」と本田社長が言ってしまった 水素エンジンも量産の予定無し 全方向敗北してるのが日本だけど、お前の主張成り立たないな いつもの爆発とか怖いなあ…向こうじゃあ 電動原付バイクとかもちょくちょく謎の爆発してるからな。
航続距離は200kmだから短距離の路線バスや送迎バス用だな 充電の問題もあるし、重量の関係で特殊車両通行許可が必要になるから 観光バスには向いてないな それでも補助金とか入ってくるから 十分ディーゼルに対抗できるだろ
>>309 え?たったの200kmかよっ 前に田舎で交通誘導員やってた時の一日の 移動距離だわw >>307 お前が、お前のすべてのレスにソース張るのが先だろ。 >>308 一方で日本は電動アシスト自転車のバッテリー泥棒が多発してるようだな、貧困極まってるもんね今の日本 EVの航続距離だと、集配所からの個別配送部分のEV化なんだろうけど 本当に運用できるのかなこれ 結構な初期投資がかかりそうだし、積載量も制限されそうなんだが
BYDだけはガチもんだから世界中に広まっているけど 安さにつられて他メーカーを買ったらチャイナボカン
>>309 自己レス 間違い 250kmだった 来年には日野からBYDのOEMで小型のEVバスが出るから 席巻されると思うよ 中国車なんて韓国車と同じでイラネ 特アのものは何でもかかわりたくない
>>305 それ年間の販売台数じゃん、なに言ってんだ? >>318 7年間だから、年間平均だと500台だね 何か負け惜しみ要素あった? >>3 五毛ちゃん 今の中国みたいに電力不足で何も動かなくなったら、どうすんの?w >>320 それ日本の首都圏JR各線だね 今年だけで大規模停電2回やらかしてる 日本と中国を間違えて認識しちゃうなんて、それ完全に痴呆じゃないかな >>3 真っ当な規制が無いからシナでは適当な車両でも作れるだろうが 日本で売るには厳しいだろ >>319 年間の販売台数3000台前後平均で出てるようだけど なんで7年で合計3500台なんだ? 国内販売分としても、2020年度だけで1500台出てるようだが >>325 それ新型MIRAIが出た直後のタイミングでしょ、新型が出たらそりゃ瞬間最大的に売れるよ 知識ゼロですか? YouTubeのオススメに中国で問題になってるEVカーの墓場みたいなの流れてたんだけど、あれってどうなの?
>>327 シェアカーに大投資しちまったのさ 皆タクシー使うから車が余ったw >>327 電池のリサイクルとか出来てなさそうだな あれで結構面倒らしいから解体するより放置になってるんじゃないかね >>328 中古に流れもせずに放置ってちょっとオカシイよな >>328 ああ、あれってEVカーの問題っていうかシェアカーの問題なのか。 じゃあスレ違いの話題だな、サンクス。 >>330 売る方も買う方も補助金目当てだったからね 中古じゃ市場で売れないの(補助金でないw >>312 「韓国人の大卒平均初任給が高い」と自慢するので、日韓の生涯年収を調べてみた 〇韓国の生涯年収を調べる上で ”朝鮮日報2017/10/30 ”の記事を採用。 http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2017/10/30/2017103000292.html?rsMobile=false 記事を集約すると、公務員は退職までに15億ウォンを超える収入を得られるが、小企業では8億ウォンに届かなかった。 また、公務員の生涯収入は、中堅企業(300−999人)より4億8756万ウォン多く、大企業(1000人以上)より6875万ウォン少なかった。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− それぞれの生涯賃金を計算すると、 公務員:16億won (1億6千万円) 小企業:8億won以下 (8千万円以下) 中企業:11億won (1億1千万円) 大企業:16億7千won(1億6千7百万円) 【日本】https://paraft.jp/r000016001796 公務員:2億8140万円 小企業:1億9960万円 中企業:2億4370万円 大企業:3億120万円 〇退職年齢が早いことや兵役がある事を加味しても、哀れだ。日本の半分じゃないか...。小企業に至っては、 こんな賃金で生活できるのか? 日本の小企業でも、韓国の大企業並みの生涯年収はあるぞ。 >>332 どうもリサイクル設備への投資してないっぽいね 電池の劣化も早いみたいだし、中古市場の形成もされてないんじゃないかね この後に表面化するころにはとんでもないことになってるかもな >>326 増産体制が整った2代目も含まれると困るって事ね 初代だけだとしても、1万台以上販売してるらしいけど 馬鹿じゃねーの 日本人が中国製なんか買う訳ねーだろ
>>337 そんなこと言っていてスマホは大韓民国に惨敗したのが小倭日本w >>337 EVじゃないけど支那製バスにしたら運転手逃げちゃった実績ありとかw 中国の50マンの電気自動車を売ってくれ 月間4万台売れてるから安心感がある
>>336 はぁ、今年5月のMIRAI販売台数はわずか298台ですけど、知らなかったかな もうちょっと練り上げた負け惜しみレス頼むわ EVが売れたのは補助金 中国人でも次はEV買わないと言ってる EUでもEVからハイブリットに買い替える人が多い EVなんて売れないことはメーカーが一番わかってる
>>341 過当競争で酷い商品が出回ってるらしいから 危険だと思うがね、毎日のように火を噴いてニュースになってるから 危なくてシナ製電動車両はオススメしないね 日本では保険とかも入れないんじゃねーかな >>343 んじゃ補助金が303万円も出るのに売れなかったMiraiは?爆笑だな いち早くハイブリットを導入した都バスが水素を導入してるが電気は入れて無い どう言う事か分かるな
>>342 いや、5月単月だけの販売数言われても、どうしろと…w 韓国製ならまだ分かるけど中共製が日本で流行る事はないと思うわ 今までにもなんかあったっけ?
>>349 販売直後の勢いはすでに失われたって事だけど、ここまで具体的に説明必要かなぁ >>338 はあ?ガラクターなんぞ日本じゃ売れねえだろ、バカチョン なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの? なんでチョンは兵役の義務果たさないの? なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの? なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの? なんでチョンは世界一不細工なの? なんでチョンはハングルも使えないの? なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの? なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの? なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの? なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの? なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの? >>1 シナではEV墓場が問題になってるのにね。 日経はアカピ同様、シナ様が世界を牛耳るべきと考えるオツムだから、都合悪い事は記事にしないんだろうけどね。 >>326 テレ朝だったと思うが言い分が楽しかったね カーシェリングって返しに行くのがめんどくさい 自転車シェリングも放置だらけでズタボロ 中国のタクシーは安いのです と説明してた >>351 なにシナに事大してんだよw 【国際】 中国、コロナで世界からバッシング…「経済で中国とカップリング状態」の韓国の選択は? [04/26] [荒波φ★] http://2chb.net/r/news4plus/1587887365/ 新型コロナウイルス感染症が世界にはびこる中、全世界で「“反中”ウイルス」も拡散している。 米国の責任論は「中国叩き(チャイナ バッシング)」となり、この間中立を守ってきたヨーロッパも中国の透明性を強化するようにもとめ、その動きに同調している。 ドナルド・トランプ米国大統領は米国がコロナパンデミックに陥ると新型コロナを“中国ウイルス”と呼んでいた。 今まで米中の葛藤に中立を守っていたヨーロッパも中国に背を向け始めている。 ドイツの日刊紙“ビルト”は最近「新型コロナは中国の最大の輸出商品だ」として、世界経済に及ぼした莫大な損失をどのように賠償するのか習近平中国国家主席に質問した。 英国とフランス政府も新型コロナがどのように発病し、事前に防げなかったのか、疑心を抱き中国責任論に同調している。 そのため今までヨーロッパに進出していた中国の通信機器会社「ファーウェイ」も被害を受けるしかないようになった。特に新通信規格「5G」に関してはその協力のレベルが下がると予想される。 このことはヨーロッパだけではなく、最近は中国との関係改善に努力していた日本も中国と距離を置き始めている。中国依存度の高い製品・素材の生産地を日本国内に戻そうという、主要供給網の再構築である。 韓国はどうだろうか。対中依存度を減らすことに異見はないが、韓国経済は構造的に中国とかなりからまっていて、対中輸出は韓国輸出品の26%を占めている。すでに韓国経済は中国とカップリング状態になっているということである。 これから韓国の選択はどうなるのか、その行方が注目されている。 >>350 半島車は以前に爆死して撤退したが また再上陸をする気みたいらしい 爆死するのは目に見えてるが 他で追い出されたり不評を買って頭打ちだから 無謀なチョウセンをするのだろう >>350 枯れた技術系統なら中国でもそれなりには良いのはあるよ、チョンは言わずもがなだけど 現行の技術はパクったもの以上はないでしょ 日本で10台は売れてるんか? それなら糞チョン代の10倍うれてるな。
爆発デフォな中国のEV 何かの時には火だるま間違いないな
>>358 十数年前にヤマハの電動バイク検討した事有るが とにかく走らない 出川哲朗の番組でやってるでしょ年中「充電させてください」 車なら死ぬわな >>362 駐車場で炎上して 周囲の車や車両を焼き尽くしまくってるからな シナのEV車とか隣に置かれるだけで巻き添えくらう >>357 「mirai 販売数」でググると出てくる記事が5月の各社販売数だからそれをソースにして言ってんだぜw 車販の連合会が毎月の統計データ公表してるからそれを見りゃ良いのになw エンタメと違って命に懸かわる自動車では中韓産を選ばないんだよなぁ。
なんだよ、シナがEVを日本で売ろうとしてるのは補助金目当てか… そんなゴミに日本の税金注ぎ込むなよ。
>>366 原付2種と普通の原付の違いも理解できんバカがEVマンセーしててオモロいわwww >>197 毛沢東みたいなもんだしな。 製鉄やるアル!地方で人民にやらせるアル! ↓ 森林資源枯渇、鉱山乱掘で環境破壊、膨大な低品質鉄クズ放置。 >>370 ホンダ PCXエレクトリック 一充電あたり41km はい論破 他になんか負け惜しみある? >>369 なんだ、知らん奴いたのかw 中国共産党がEV押しで生産側に同じ要な補助金だしてるから どこのメーカーでも同じような車が同じよな値段で売られてるんだよ。 >>365 燃えだした時の速さが半端ない 逃げる暇がないくらいにあっという間に燃え広がる あんな車には絶対に乗りたくない >>372 で、重量は?w そら、バッテリー積めばどんなEVでも走行距離は延びるぞw というか、バイクで重量問題理解してないとか、ヤバすぎwww >>375 重いバッテリーを運ばなきゃならないから、特に輸送トラックのEV化がペイしないもんな。 電車は走行摩擦が小さいのと、エネルギーを外部供給だから実用化出来た訳で。 >>375 台湾の方が重さ107kg、走行距離120km ホンダが144kg、走行距離41km 済まんけど完全論破だわ お前この後どうすんだ?コピペ連投でスレ荒らすの?ゴミみたいな人生だな >>373 その関係か、工作してでも他国に売り込むことに必死なんだよな AIIBと同じく、バスに乗り遅れるな論法ばかりだし 中共独裁故に護衛船団ゴリ押し方式が強いが、最近の過去のツケ払いが積み重なってるさま見てると巻き込まれたらやべえわな >>373 まあ、日本の税金が使われてなきゃいいんだけど、シナが痛むだけだからな。 ただ、完全に安全性無視してマーケット破壊しにきてるようなもんだから怖いわ。 >>19 仕事で長距離移動するけどEVは充電や航続距離の問題で話にならん こう考えてる人は多いから需要はないよ 電動バイクの世界で中国・台湾が世界をリードしてるってのはだいぶ前からの常識だと思ってたけど、 この板の間抜けな皆さんは全く知らなかったようだ 何年もネトウヨやって毎日この板見てるくせに全く何も身につかなかったんだね
EVバスはもう席巻されてるからな 手遅れかも >>281 戦国時代に生きてたとして今後誰が覇者になるかなんて分からない。 信長が有望として全財産賭けるようなもの EVもそんなもんだろう EV一本にかけるのは危険 EV、HV、PHV、ガソリン、ディーゼル、FCVのどれが勝者になるか分からない。 その意味でトヨタはすごい そこら中で火を噴いてるポンコツをねえー 佐川もハゲも勝手にすりゃいいが、再度安物買いの銭失いを頑張って証明してくれたまえ。
>>386 あれれw 全部足しても50台無いwwwww まあ特アだけでなく欧米も、トヨタがEV関連の特許を開放したからEV作れるようになった面は有る。 EVは発展途上でまだインフラ化するには時間が掛かると考えたから、世界の開発後押しの為に開放した訳なので、バッテリー問題、関連インフラ、廃棄問題が解決して行けば可能性は有る。
>>387 マスキー法やクリーンディーゼルの例もあるしな いつ欧州がEV Onlyから掌返しするかわからんから、様子見以外ありえんわな >>387 トヨタ自動車のEVっていうとレクサスux300eだけ、月販103台 HVは世界全体でも年間200万台ちょっと、これはすでにBEV+PHVに抜かれた PHVだとRAV4PHVがちょっと売れてるけど、昨年の年間ランキングだとトヨタは世界第17位とボロボロ FCVだと2020年世界シェアでヒュンダイが世界一だね 一応トヨタは全方位で負けてるみたいだけど、何か負け惜しみある? EVは一昔前の理想で現実には理想ほどではなかった 最初に飛びついたユーザーがまたEVを買わなければ終わり
中国では真面なバッテリーは作れないよwwwwwwwwwwwww 充電中に良く燃えるから使えたもんじゃない
>>392 で、EVの車両全体におけるシェアは?w EVを、ハイブリッドどは別の新技術と勘違いしてるのが居るけど何故だろう?w
>>398 なんでてめえの便所の落書きがソースなんだよ 世界最底辺人種バカチョン・カマギフw >>266 セブンのEVってミニカーだろ。 まともな物流に使えるものではないよ。 >>366 しかしこのKIMCO F9って随分思い切った設計してるな リチウムイオンをフレームにするとか、必要なものだけ載せるとか、後先考えず電動版スーパーカブ目指した感じか バイクは使い捨てって発想なけりゃ無理だな この板でネトウヨやってる皆さんは、東アジアのニュースを毎日追いかけているプロフェッショナルでしょ? そんな皆さんが束になってこの有様って、どういう事だろう、高齢で記憶力の方に障害があるのかな
>>402 もしかして日本は生産サイドではなく販売サイドに補助金払ってるんか? なら、シナが日本でEV売れば、日中両国の補助金がつくのか… そりゃ売れるわ。っていうかそんな制度なくせや。 日本の夏に耐えられるのか? 中国でさえ爆発事件多数だろ あと日本の保険に加入できるの? 日本は死んだら億円単位やし 重傷でも数百万から数千万円いくで
つーかアホ多すぎ日本は水素って言ってるだろ トヨタはライみたいに水素で発電させるのと水素直接爆発させるのとやってる EUが勝手にEVに持ってこうとしてるだけ
>>407 完全な日本進出なら考えてるかもだが、あっちの電力不足からの在庫処理ならお察しじゃねえの 中国は合弁じゃないとクルマ売らせない国産車にだけ補助金出してるん だから日本も同等の措置をとれよ
中国製EVに近寄らないように、教育委員会へ徹底をお願いしないとな
>>402 どうだろ。電動バイクって中国台湾だけだろ。 ヒュンダイのFCVがトヨタより売れてるって、それが何? って話www 朝鮮の水素ステーションなんて極僅かしか存在しない現在の状況で、ヒュンダイのFCVはドコ走ってんのよwww つうか、まだ黎明期で量産車を広く普及させようなんてトヨタの誰も考えて無いのに、販売台数を比較してるチョンってば馬鹿の極みwww
>>409 投資家のバフェットだかがBYDべた褒めしてたからね 安全性とか考えて無い 今はマレーシアかシンガポールで韓国妻と暮らしてるんじゃないか? 中国製EV小型トラックの「耐久性」はどんなものなんだろうな 一般に、寿命が、国産ディーゼル小型なら10〜15年、メンテをキチンとやって30〜50万キロぐらいらしいが それくらいのチカラはあるんだろうか バッテリーの交換費用なんかも気になるが そう使ってもいないうちから、シャーシにクラックが・・・そこから錆が・・・となっては無惨だな
>>420 だからおまえの便所の落書きはソースにならねえよ、バカチョン・カマギフw >>421 この程度のソースを見つけられないなら、そりゃお前の知能の問題だと思う >>422 結局ソースはだせないバカチョン・カマギフ草 中国数字なんかシナチョン以外誰も信用しないからw ジャーナリスト「バスに乗り遅れるな」 一般の日本人「そのバス、中国製やで。乗るわけないやろ」
>>426 日産リーフのトラクションコントロールは0.1ms単位と圧倒的 つまり雪道・凍結路で滑らない 雪に囲まれた場合もガソリン車・ディーゼル車だと一酸化炭素中毒で死ぬけど、EVなら安全 すまんが何で比較してもEVが圧倒的だわ >>427 蝦夷舐めんな 冬場に電池なんか動くわけねーだろ 常識を知れ >>429 いまだに電池の温度管理ができないEVってトヨタと日産くらいだけど、知らなかった? テスラなんて2008年の初代ロードスターからアクティブな温度管理を実現してますよ 基礎知識ゼロなんだねぇこのスレの皆さん 出遅れた、じゃなくて故意に遅らせてるんじゃないの ハイブリッド使って一番都合のいいタイミングでのEVシフト狙ってるんじゃ
(´・ω・`) カマギフ未だ死んでねーのかよ 大迷惑
>>430 小雨で停まるし 屋根は飛ぶし車体はダイハツスズキ以下だろ >>431 ちょっと無理だね ハイブリッド・プリウスの電池容量はわずか1kwh トヨタは年産200万台ほどハイブリッドを作ってるけど、 テスラの安いモデル3と同じ50kwhのEVを作るとしたら、トヨタの調達能力だと4万台しか作れない ちなみにテスラはすでに年産97万台ペース >>430 そりゃお前が現代横浜研究所で働いてるからだろ。 >>435 作る必要性がないから作らないだけな? バカチョン・カマギフw >>438 トヨタ自動車はレクサスブランドですでにux300eを販売してますけど、知らなかった?無知無学極まってるなぁ >>439 はあ?大量生産なんてしてねえぞ はよ憧れの母国に帰れよ、バカチョン・カマギフw >>408 ところが佐川のような超大手はその保有台数から一台一台保険に入るより、保険料を賠償に充てた方が コストが安いのだ!そして交渉の専門チーム、交通共済組合が来て難癖つけて賠償金を値切るぞ 佐川にバイク毎踏み潰された俺が言うんだから間違いない >>440 国内販売台数が月販103台だから、無かった事にしたいって事かな? ちなみに限定販売だった期間はとっくに終わってますよ ここまで10ほどのIDをNGに入れたけど ネトウヨ連中の発狂度合いから見るに、こりゃネトウヨなりに完全敗北をしっかり悟ってるって事だろうね
日本国内で作るならいいけど、輸入? 結構ヤバイよ? 親方トヨタは何をしてんの?
>>398 中国メーカーが設計通り作ると思うのか? 中国メーカーが指示通りの材質材料使うと思うのか? 情弱だねぇ >>430 温度管理するのに電力が必要だぞ^^; ステーションの無いところに一昼夜停めたら、暖めるためのヒーターで 電池が空になって死亡する^^; 安くないと買わんし安いとダンピング関税 かかるし中々皮算用どおりには行かないと 思うが。
世界最大のEMSである台湾ホンハイ(シャープの親会社)は18日に自社開発のEV3車種を公開。 先行公開映像 VIDEO >>446 このスレ見てもわかる通り、例によって危機感ゼロです なにがあっても日本車は安泰という、謎の自信に満ち溢れてる 北欧なんてもう新車販売台数一位がテスラなのに >>452 なんでID変えてきたの?バカチョン 危機感もつべきなのはおまえの母国だよ?ホルホルバカチョン ドローン開発の早さは悔しいが評価する。 パーツも技術もすべて日本が先行していたのに、日本は国土の狭さを言い訳に空を飛ぶ物に対する規制がキツく人々の関心も低い。 新規参入が極めて難しいEV含む自動車産業も同類。 そのうちオンリーワン商品はすべて中国に持っていかれる。 日本はその時何で稼ぐのかね?バイオかね?金融かね?
>>455 あ?世界は病原菌の中国フルボッコやぞ? 【国際】 中国、コロナで世界からバッシング…「経済で中国とカップリング状態」の韓国の選択は? [04/26] [荒波φ★] http://2chb.net/r/news4plus/1587887365/ 新型コロナウイルス感染症が世界にはびこる中、全世界で「“反中”ウイルス」も拡散している。 米国の責任論は「中国叩き(チャイナ バッシング)」となり、この間中立を守ってきたヨーロッパも中国の透明性を強化するようにもとめ、その動きに同調している。 ドナルド・トランプ米国大統領は米国がコロナパンデミックに陥ると新型コロナを“中国ウイルス”と呼んでいた。 今まで米中の葛藤に中立を守っていたヨーロッパも中国に背を向け始めている。 ドイツの日刊紙“ビルト”は最近「新型コロナは中国の最大の輸出商品だ」として、世界経済に及ぼした莫大な損失をどのように賠償するのか習近平中国国家主席に質問した。 英国とフランス政府も新型コロナがどのように発病し、事前に防げなかったのか、疑心を抱き中国責任論に同調している。 そのため今までヨーロッパに進出していた中国の通信機器会社「ファーウェイ」も被害を受けるしかないようになった。特に新通信規格「5G」に関してはその協力のレベルが下がると予想される。 このことはヨーロッパだけではなく、最近は中国との関係改善に努力していた日本も中国と距離を置き始めている。中国依存度の高い製品・素材の生産地を日本国内に戻そうという、主要供給網の再構築である。 韓国はどうだろうか。対中依存度を減らすことに異見はないが、韓国経済は構造的に中国とかなりからまっていて、対中輸出は韓国輸出品の26%を占めている。すでに韓国経済は中国とカップリング状態になっているということである。 これから韓国の選択はどうなるのか、その行方が注目されている。 ドローンショーで大量のドローンが墜落してたな ロケットも最近墜落ばかりだし大した技術が無くて迷惑だな
これ任意保険の料率は高めにしないとな ユーザーのほとんどが中国人だろうし
>>336 何言ってんだ?あんなゴミ売れるかよ 騒音やばくてノイズキャンセルしてる車だぞわらい >>462 お前こそマジで言ってんの?ガソリンタンクのドライバー不足ってニュースにもなったやん まあ差別用語言えば勝った気になるアホには分からんか。ごめんね!
>>463 おまえこそ中国の大規模停電知ってんのか? 日本の電力事情知ってんのか? 日本人ちゃうやろおまえ 中国は電気の料金自由化にして値段釣り上げるんじゃなかったかな 燃料が高騰して採算が合わない
こんなもん買う奴いるの? トラックやバス等の商用車では乗用車以上に耐久性が求められるだろう
>>201 ドライバーはもちろんこいつ ID:b0Fv2Shs 買う人多いのかな、、爆発する危険性が十分あるのに。
いいんだよ先にやらせて充電設備用意させてから行けば
>>459 燃料そのものがない話と、労働者不足を一緒にするな。バカか EVは火災のリスクがあるからな もう少しバッテリーの安全性が上がればいいんだけどな 中国メーカーはバッテリー火災が起きて人命が失われても逃げるんだろうけど 日本メーカーはそういうわけにはいかないしな
>>472 クリーンディーゼル詐欺ヨーロッパが 起死回生でだしたEV化で アメリカに負けるって笑えるわ ルール代えそう >>475 だいたい冬にクソ寒い地域でEVってどうなんだろうな。 EVバスって車重が重いから、大型路線バスでは乗車定員を増やせないという欠点がある 大型のBYDのK9ですら既存の路線バス以下になってしまう 車両総重量20tの規制があるから小中型の路線バスの方が可能性はあるかな 総重量が倍になってもまだ運用はできるからね トラックは免許制度も含め区分が総重量だから致命的なんだよね バッテリーをたくさん積んで航続距離を増やすと荷物があまり積めない これを考えると積載量350kg限定の軽が有利になる どこぞのバカはこんなことは考えないだろうけど
EVEV詐欺だよ。 たしかに増えるがmajorityにはなれん。 2030年に先進国で2-3割 世界で1割がええとこ。
中国製EVを輸入品した馬鹿は、とりあえず1000万円を供託金として法務局に預けてから任意保険に入ってから乗車するように法整備をすべきだよ
いつ燃え上がるか分からないので怖いから一目でわかる目立つ色にして欲しいな
パワーオフ状態から突然発火するのいくつも見てるからな 帰ってきて停めたら家全焼とか怖すぎる
導入するところはガッカリして終わりでしょうね リピーターにはならないだろうよ
神戸とか長崎みたいなディーゼルターボ車が受ける地域でEVバスってどうなんだろうね? トルクはあるか知らんが
>>141 JRの運転士のシフト表?にEC1組、EC2組なんてのがありましたなぁ 20年落ちのプリウスが未だに走ってる時点で安定のトヨタよ HVの癖して頑丈すぎんだろ 諸刃の剣だけどな。下手な品質だと二度と買わなくなるのが日本人。 アフターフォローもまともにせずに遁走するようなメーカーだと無理 逆に耐久性等、しっかり使える製品であれば次も買うだろう
10年ほど前に支那製evスクーターを買ったんだが、すぐに壊れた。 捨てようとしたら、どの業者もバッテリーを引き取ってくれなかった。 バッテリー廃棄はJBRCに加盟してないと難しいからみんな気をつけるよーに。
勝負にならないよ、戦う前から日本の惨敗。乗用車なら、死んでも中国製は御免だ。しかし、商用は価格と運用の、総合のコストパフォーマンスで判断する。 信用が無いから、値引きにリース式での提供と、譲歩もしてる。実績あげれば、市内路線バスとか郵便や、コンビニ配送用は制圧するだろう。
>>487 性能追求でマージン削ってないのがよく分かるよなあ >>490 >市内路線バスとか郵便や、コンビニ配送用は制圧するだろう。 燃えたら終わりだけどね 日本は支那みたいに人命が安くないから 巻き返しもなにも日野は中国OYD社EVバスをOEM供給受けているじゃないか
>>494 日野はデュトロZEVを遅ればせながら出すし eアクトロスが販売されるから日本でも出るでしょEV
これがEUや米国なら非関税障壁で締め出すんだけどな
>>490 商用車ユーザ<<<<<乗用車ユーザ、と見下してるのかな? 太陽光でも留学生でも自動車でも日本に中国から入ってくるものは政治利権だと疑った方がいいな
>>490 乗用車なら死んでもゴメンな理由がバッテリーが燃える、故障が多い、アフターサービスに期待できないとかだったらいくら安くても商用車でもゴメンだよ いざ使いたい時に使えなくて納期や契約守れないなんてなったらそっちの方が死活問題 ただ少しづつでも実績積んで信用を重ねていったら変わる可能性はあるだろうけどね 中国人にそれができたらね >>490 マジで言ってるなら、かなりのあたおかだぞ 日本はとっくに日産リーフを大阪のタクシー会社にばら撒いてテストしたんだがな 今更遅い しかも驚きなのは、あの頃と性能があまり変わらないことだ EVの技術は頭打ち
>>505 現時点のバッテリーではエネルギー密度というか効率が悪すぎるんだよ。 >>505 そりゃ バッテリーの技術進化待ちだからなアレ いつもの中華製品みたいに品質より見た目と値段ならワンチャンあるんじゃないかな? 充電設備って日本の規格と合うの?
EVって日本の猛暑に耐えられるバッテリーなのかね。 走らなくても駐車しているだけでボカンってならない保証は? 俺の居住地では冬に暖房は不可欠だからバッテリーの減り具合もあるし グレタ嬢の言うとおり原発をメインにしないと電気も足りないし。
>>1 また支那の工作が進んでいる自治体に売り込むつもりだろうな。 涼しくなって夏の中華EVボムまつりが一段落するだろうから 来年の夏までは比較的安全に乗れるんじゃあないかな
日本で中華製や朝鮮製自動車買う馬鹿いないから安心しろ。 まして、糞モーターで糞バッテリーアホカwww
>>506 (=゚ω゚)ノ 今時のバッテリーの進化って、資源の浪費と環境破壊ですからねぇ… あ、こないだニッカド電池式ドリル捨てたw >>508 同じコピペしか張れないだよ 同じスレには使えないからネタ切れで現れないことが多い その代わり違うスレで同じコピペで暴れるけど 中国製の車なんて大きく表示してくれないと怖くて近づけない
中国製なんて自転車でも危険なのによく自動車なんか買えるよな
中国製の車を使っている企業は安全よりも価格を重視する使い手の生命を軽視する企業。
>>1 むかし、日本車キラーというフレーズと共に上陸したサターンという米国車があってな ところでアンタらが乗り遅れるぞって騒いでたバスの件なんですが
>>523 サポート面で同じ事おきるだろうし、1回限りの使い捨て想定なんだろうねぇ・・ >>523 いやまてサポートに関してはトヨタが全面バックアップでやったんだぞ? 下請けにもノルマ課して買わせた そしてその下請けのノルマ分しか売れなかった糞車がサターンやw つか当時のGM全車w >>527 んなシナチョンの妄想なんぞ知らんがな 日本に文明化されたシナチョン 世界で最も多くの人を虐殺し、最も多くの国を侵略し 人種が入れ替わるほどの殺しあいを行った最も残虐な民族なのがシナ人 世界でも最も無能で、最も不細工で 最も独創性がなくて、最も無様な歴史しかない民族が朝鮮人 一方の日本は・・・ 五大国入りしアジア唯一の近代国家として 植民地化を免れ、アジア解放に貢献し有色人種に希望を与え、戦後は勅語を学んだ世代が経済大国化に貢献 アジアでは例外的にノーベル賞を量産し、数々のイノベーションを起こし 殺しあいで民族すら入れかわってるシナチョンと違って 最低2000年近く続く皇運に感謝だね 朝鮮人・中国人とバカサヨク(パヨク)の共通性 ・天皇陛下をディスる ・安倍総理が大嫌い ・日本・日の丸・君が代が大嫌い ・日本の防衛力強化に強く反発する ・常に自分たちは被害者だと主張する ・ダブルスタンダードが当然 ・自分達が正しいと思えば何をやっても良いと思っている ・とりあえず難癖をつけられるものは難癖をつける ・日本や日本人に不利なネタやニュースが大好き ・日本サゲするだけで答えがない反日丸出し ・歴史を歪曲する。ウソが大好き ・手当たり次第デタラメを言って、偶然にそれが当たると大喜び ・事実を指摘されると火病 ・自分に不利になると論点をすり替える ・異様に中国や中国人を持ち上げる、擁護する ・日本や日本のモノをバカにするのが大好き ・中国批判を許さない ・日本人が何かを成し遂げると「日本人がスゴいのではなく個人がスゴいだけ」と連呼して日本矮小化に躍起になる
都内だと日本郵政のEVミニバンを最近よくみるが あれも中国製なのか?近くで爆発したらいやだな。
>>530 三菱のMiEVだよ。 必死で日本sageしてるバカは知らんだろうがw >>531 ミーブとかマニア向けだよなぁ アイミーブのデザインはすぎだったけど無くなったし >>532 MiEVのバンタイプだから完全にワゴンタイプの軽トラだよw まぁ、国としては経営がヤバい国内企業への支援の意味も有ると思う。 その意味で、佐川はなぁ・・・ >>7 バスはどちらかと言うと 欧州製がよく燃えたな >>18 暫く通行止め我慢して 遠巻きにして車と乗員が燃え尽きるのを待つ >>535 待ってる間に燃えてる車の周りで日本人たちが輪を作り もーえろよ燃えろーよー♪と大合唱 EVと自動運転は会社がひっくり返るくらいの損害を生みかねない 適当なもん作って、急げばいいってもんじゃないよ。 中華EVが巨額リコールになる日もそう遠くないと思う。
>>537 自動運転なんかテスラが誇大妄想を展開するもんだから、各国がその気になって、 地域限定の実地検証許可でレベル3とレベル4の許可出したのに、 あまりの酷さに、各国とも、それ以上の許可が停止されてる状況。 おかげで、公道で公式にレベル3の許可だしたのが日本だけという・・・w 日本sageしてるバカは、こーゆーこと知らんよねw >>74 うまくやってるの? うまくいってるように見えないけど >>541 佐川は、契約したディベロッパーが中国に発注したんだよ。 >>538 インチキEUと中国が騒いでるから実態見ず「ヤバイEVがトレンドなのか!」と焦るんでしょ出羽守は 欧米の言うこと聞きすぎて魅力のないコンテンツ作ってしまうようなもん 石炭ガンガン燃やしてクリーンエネルギーってお笑いだろ イギリスあたりが皮肉りそう
>>538 自動運転が騒がれだした頃人身事故が良いデータになるとかほざいてたな推進派が。 巻き返しなんて出来るわけないだろ しかもこれから何が起きるのかおおよそ予測できるわ 日本のメーカーは中国との競争を避けて高額な家族用の大型車を中心に販売するようになるんだよ でも安い車の方が影響力が強いのでいつの間にか市場から駆逐されているといういつもの流れ
実質ガソリン税が減る分はEVの走行データで課税するというワナ
>>548 んなバカチョンの妄想なんぞ知らんがな 日本に文明化されたバカチョン 世界で最も多くの人を虐殺し、最も多くの国を侵略し 人種が入れ替わるほどの殺しあいを行った最も残虐な民族なのがシナ人 世界でも最も無能で、最も不細工で 最も独創性がなくて、最も無様な歴史しかない民族が朝鮮人 一方の日本は・・・ 五大国入りしアジア唯一の近代国家として 植民地化を免れ、アジア解放に貢献し有色人種に希望を与え、戦後は勅語を学んだ世代が経済大国化に貢献 アジアでは例外的にノーベル賞を量産し、数々のイノベーションを起こし 殺しあいで民族すら入れかわってるシナチョンと違って 最低2000年近く続く皇運に感謝だね EVが西欧で売れてるのもテスラとかポルシェで中韓の入る余地はない
>>546 まずEVの諸問題を解決してからそういうことを言ってもらわないと >>548 GMのバッテリーが欠陥でLGナントカが1000億円以上の損失被るのも知らないのかな?w まだちょっとしか普及してない状況でこれ。これは序章に過ぎないわw どんなに安くても中国製は選択肢にもならないよ 車だよ? 服や電化製品じゃないんだから (´・ω・`)
佐川急便が中国商用EV7200台採用ねえ 発火事故起こして荷物全損とかなったらオモロいな
バッテリーの性能があと1桁上がればね。 ノーベル賞モノだから世界中で研究しているけど、 発明と製品化でざっと10年かかるだろう。
そもそも、中国とは、EPA/FTAの発行も出来てないから、本当に問題になったら普通に関税がかかるだけだよw というか、補助金で安く作っといてばらまいてんだから、EPA/FTAが締結したところで、協定違反で防衛関税が適用されるけどねw
>>557 無理無理、バッテリーってイオン化傾向の差を利用してるんだから、 エネルギーの密度は Li以上濃くならない。全固体化してもダメ。 >>1 火ダルマ走行激かしら((ノ∀`)・゚・。 アヒャヒャヒャヒャ 支那製のEV バスだのトラックだの日本で走らせるのを法律で禁止するべき 爆発事故で死人が出てからでは遅い
>>557 まず発電所が足りない バッテリー問題解決しても電力需要満たす方法がまだない 日本人の誰が中国車買うんかいってことは別として、 チャイナの御用聞きに成り下がった日経がほんと哀れだわ
河野・小泉・二階政権誕生してたら こういうのが税制優遇されて広まってあちこちで燃える未来だったのかな?
>>560 固体Liは純度高めて完全に均一にして無重力空間で固化しても 放電に謎の間隙できて6割しか動かないらしいよね ほぼ6割で動かしてるTDK小型全固体がもう完成形ってことだ つーか、日本じゃまだ充電スタンドがぜんぜん整備されてないだろ 遠出するには充電スタンドマップみてどこで充電するか決めておかないと まともに動かせんぞ日本じゃ
三菱なんて先行してたけど無意味だったよ 先走ってもゴミを増やすだけ
>>1 またどこかの売国自治体へ公用車として売りつけるんだろう。 テスラが最先端、あれこそエコカーって洗脳されているのが多いからね イーロン・マスクが排出クレジットって新しい商売始めたってだけなのに
中国大好きカネ出せば何でも報道してくれるロスチャイルド傘下の日経がソースか チャンコロの為にEV充電スタンド等のインフラを整えろって事だろ
>>490 購入価格が安いだけで、耐久性はないわメンテ出来ないわで、商業用としてはそもそも俎上に上がることすらない。 >>576 佐川は、契約したディベロッパーが、佐川の要件聞いて製造委託先を中国にした形。 スマホなんかと同じ手法。 ・・・なんだけど、車検通るのかねぇ・・・ >>577 そのあたりはちゃんと日本の審査基準の資料を渡して設計させていると思うよ 型式認定がないと7200台なんて登録できないのは佐川でも知っているはず ボディの袈装もやってるから法的な問題に詳しい人物もいないと無理だし >>577 車検は通るだろう。さすがに。 だが、5年も使用したら、コスト的、機械的に修理不可能なほどにボロボロになるのが支那朝鮮クオリティ。 それよりも、積荷重量よりバッテリーが重いとかいうネタをやって欲しい
まあ、要は石油またはガソリンを合成できればいいわけで。 で、だ。 石油という資源がどうやって生成されたのか、って科学的に解明されてんだっけ? 人間もまだまだ知らないことだらけだよなw
ハイブリッドから見れば EVなんてのは目を瞑っても作れる 日本ではとっくに開発済み
>>584 当ゴルフ場では、 ずっと昔からワンボタンの自動運転車を運用しております。 あれ? >>455 中国のドローンはホビー向けだけになると思うぞ。 産業向けは、小型ガソリンエンジンを発電機に使ったハイブリッドドローンが主流になる。 何故なら産業向けは長時間の利用を想定しなければならない。 農業で実際にドローンを使っている人に聞くと、一日中作業するには10個以上のバッテリーが必要なのだそうだ。 バッテリーは値段も高いし嵩張るし管理が面倒と言うのが主な理由。 >>557 日本メーカー各社は車載用睨んだ全固体リチウムイオン充電池やリチウムより高効率で安全性が高い全固体電池の生産に着手する段階に来てるよ 村田製作所は車載用からスマホ、インナーヘッドホンまで大小様々な全固体リチウムイオン充電池の大量生産を9月に開始したよ GSユアサやパナソニック、トヨタなども全固体リチウムイオン充電池の生産体制整えてるよね 日本製紙のパルプを使ったリチウムイオンよりも高容量、急速充電可能な充電池が有望視されてる 一般的な充電池は電気を化学物質に変換して保持するのに対して、パルプ充電池は電気を電気エネルギーのまま変換ロスなしで保持(帯電)。電解液不要、パルプ繊維なので超軽量、火災起こすこともない そういえば日本のEVはバッテリーが水冷じゃないから遅れてるとかいってるアホがいたな 水冷にするということはエネルギーを違う用途で消費するということなんだが ガソリンエンジンにおける燃料冷却と同じで、本来の目的と違う用途にエネルギーを使うことは無駄でしかない こちらは直噴で全域ストイキ燃焼、部分的にはλ=2の超リーンバーンが可能だし、プレチャンバーでは高負荷リーンバーンも可能としている 本来の技術の進歩とはこういうことをいうのであって、エネルギー源を自らのエネルギーで冷却なんて衰退でしかない
>>516 環境破壊は別にいいんだよ 二酸化炭素排出量減らすのが重要だし >>589 車載用はまだしないよ 製造できる段階じゃないから。課題がまだ多い >>591 ガソリンはEVの半分も熱効率ないんだからガソリンエンジンを止めること自体が進歩だよ >>595 もう止めるしかないんだよ。残念だったね >>596 別におかしくない。二酸化炭素排出止めないと人が滅びかねないから EV化はそもそも誰がエコロジーって言った?カーボンニュートラルしか言わんだろ? >>599 また差別発言。ボキャブラリーないの? 知能もなさそうだけどw >>600 バレバレなんだよ、シナチョン おまえらは差別されてんじゃないの 嫌われてるだけなの 東風か 「Hello!boy!お前の命を貰いに来た」
EV絶対派に、エネルギーサイクルの質問するとダンマリになる件。 真面目に再生エネルギー考えてる者からすると、こういう絶対派はむしろ再生エネルギー化を邪魔してる。
メンテナンスも車検も修理も体制が出来とらんのに買うわけねーべさ。
>>598 カーボン排出量がダントツに増加する政策進めようとしてるシナは人類の敵って言いたい訳だね。 シナのEVなんて只でもいらんw 乗ってたら恥ずかしいだろ
>>598 だったらシナは石炭火力増やすの辞めろよ アメ車すら買わん日本人がシナの爆発物買うわけねえじゃん
>>607 EV推進者は火力変電所の熱効率を根拠に上げるけど、送電ロスはタブーだからね 火力発電所も日本が効率的なだけで、平均を見ると内燃機関と大差ない 送電ロスなんて国によっては80%が消失することもある バイオマス燃料はなかなか大変だけどね 物によってはカロリーが低すぎる 金貰っても中国車とか乗りたくない 高くても国産車乗るわ
物流の配送車が燃えちまったら弁償額が半端じゃにぞ〜 そんなリスキーな車を大手配送会社が採用するわけが無いじゃんby大阪人
トラックか EVじゃまぁ無理でしょ 定期配送用ならまだしもね
>>616 むしろ定配のトラックが積載量の問題で無理。 2050年までにゼロエミッション(=温暖化ガス排出量を実質ゼロ化) ・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止 ・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 ・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止 日本もゼロエミッション達成のため2030年から2040年くらいに禁止になるでしょう
>>618 たくさん書いてあるけど、ほぼ欧州じゃねーか。 アメリカに至ってはカリフォルニア州とか。 >>620 イギリスなんて無理だと思ったらあっさり変えるだろうな この件に関しては何枚も舌がありそうw 五年後に脱炭素なんて言ってる奴は 小泉進次郎だけだな
>>620 欧州の環境に対する姿勢は「一つでもリスクがあったら全部ダメ」です リスクと利益を天秤にかけて判断するとかしません なので環境規制はだいたい欧州発です >>624 そんな環境保護に潔癖だったら、 クリーンディーゼル詐欺は起きてない 起こした元凶を許すはずがない。 あと欧州は歴史的に環境基準として CO2よりもNOxやPMに重きを置いており、2009年のEuro5(欧州排出ガス規制)で初めてCO2の基準ができたほど。 クリーンディーゼル車もPMと言われる粒子状物質や窒素酸化物などの有害な排気ガスの排出量を少なくした車…という触れ込みだった。 この時CO2の話などあまり話題にしていなかった。 なのに今や猫も杓子もCO2CO2である。
バッテリーの交換サイクルも全然表に出てこない 最も高価な部品で3年ごとに交換する必要がある
>>554 ワシがGM車のオーナーだったら買い戻し請求するがな! バッテリー交換しても良くなると言う保証ないし >>607 そもそも論として せっかく発電した貴重な電気をなぜ車に使うの? 電気の代替は無いのに >>618 ノルウェーは達成できるだろう、電気有り余ってる。 それ以外はどうなんだろう アメリカメーカーでも、バッテリーの不具合で2000億円のリコールなのに、中国車なんて買うヤツいるかねー。何かあったら、リコールもせずにウリ逃げされるだけだわ。
文系の考える理想政治と理系の技術屋が相容れない現実よ 政治家が利権で動いてるだけでこうなってしまう
インフラ整備しないと電気自動車の市場なんて伸びないよ、信頼度も低いし
バッテリーでリコールだと一発で倒産だろうな 費用がでかすぎる
>>637 LGは現代とGMに2000億払うけどピンピンしてるよ。 >>632 EV推進者は水道水と同じ感覚で電気を使えると思っている 水道水ですらまともに出ない国が多いんだけどね >>638 もう払ったの? 韓国メーカーにしては神対応だなw >>355 お前何言ってるんだ? チョン以外の全人類がネトウヨだぞw >>641 チョンもヘル朝鮮とか言ってるからネトウヨだろ? トヨタは他社の人気車種をマネして後から巻き返すのが常套戦略 それができる技術力とブランドがある 販売してないだけでEVの技術もトップレベルだしな。
>>645 電池の水冷すらできてないのに?かなり無理あるご意見だね >>646 ?? バッテリー技術はトップレベルだけど >>648 電池を調達できずにrav4PHVを受注中止してましたよねえ >>646 水冷出来ようが出来まいが今の電池では普及は無理だよ。 EV技術はそこだけじゃない。 ブレーキ回生やら走行データやら多々、、、 >>648 チョン製バッテリーは水冷しないとバッテリーが熱を持って危険なんやろ その点トヨタだと水冷しなくてもバッテリーがそこまでの熱を持たない様になってるんやろな >>650 回生ブレーキならEVの常識 走行データならテスラはオートパイロットの公道実走行累計80億キロ超えてますけど もしかして全く知識ゼロ?やっぱネトウヨ板ってどうしようもないね >>651 いまの時点で空冷のEVってトヨタと日産だけ 日産は年末発売のアリアが水冷なので、トヨタだけが時代遅れ これが現実なんだけど、知らなかった?ゴミ屑みたいだな >>653 水冷にすると余計なコストがかかるからテスラみたいに高くなるんだよ 誰もがそんな高いEVを必要としているわけじゃない >>652 お、そのネトウヨ板とやらに常駐するバカチョン・カマギフやないかw >>655 レクサスux300eは、テスラModel3よりも値段が高く、最高速が遅く、重量が重く、加速が悪いんだけど、やっぱおたくら知識ゼロだね >>657 どっちにしろ、俺らそんな車買わないでしょ 買いもしない車で突っかからなくても >>658 つまりお前知識ゼロで金もゼロって事だよね、価値ゼロだからNGしとく >>659 お金があるなしじゃないな 今のEVにはお金を出す価値がないと思ってるだけで どうせお前も買わないんだろ >>661 2015年から日本各地に中国BYD製の大型EVバスが走ってるけど、知らなかった?無知極まってますなあ >>1 この間ネットで見たが、中国で連休にEVで遠出する場合、行先で充電できるか心配だからエアコンを切って走るとか 充電できても数時間待ちとか、ガソリン車と比べて条件が悪すぎて考え直しつつあるとか 中国はEV充電ステーション数が201万基突破してるけど、知らなかった?
日本は2万9214基だから、2桁違いだわ 日本ってどうにもならないね、そしてその日本にしがみつく子汚いネトウヨも終わってる
>>664 知らんがな、バカチョン・カマギフ そんなに中国羨ましいならさっさと中国逝けよw 【国際】 中国、コロナで世界からバッシング…「経済で中国とカップリング状態」の韓国の選択は? [04/26] [荒波φ★] http://2chb.net/r/news4plus/1587887365/ 新型コロナウイルス感染症が世界にはびこる中、全世界で「“反中”ウイルス」も拡散している。 米国の責任論は「中国叩き(チャイナ バッシング)」となり、この間中立を守ってきたヨーロッパも中国の透明性を強化するようにもとめ、その動きに同調している。 ドナルド・トランプ米国大統領は米国がコロナパンデミックに陥ると新型コロナを“中国ウイルス”と呼んでいた。 今まで米中の葛藤に中立を守っていたヨーロッパも中国に背を向け始めている。 ドイツの日刊紙“ビルト”は最近「新型コロナは中国の最大の輸出商品だ」として、世界経済に及ぼした莫大な損失をどのように賠償するのか習近平中国国家主席に質問した。 英国とフランス政府も新型コロナがどのように発病し、事前に防げなかったのか、疑心を抱き中国責任論に同調している。 そのため今までヨーロッパに進出していた中国の通信機器会社「ファーウェイ」も被害を受けるしかないようになった。特に新通信規格「5G」に関してはその協力のレベルが下がると予想される。 このことはヨーロッパだけではなく、最近は中国との関係改善に努力していた日本も中国と距離を置き始めている。中国依存度の高い製品・素材の生産地を日本国内に戻そうという、主要供給網の再構築である。 韓国はどうだろうか。対中依存度を減らすことに異見はないが、韓国経済は構造的に中国とかなりからまっていて、対中輸出は韓国輸出品の26%を占めている。すでに韓国経済は中国とカップリング状態になっているということである。 これから韓国の選択はどうなるのか、その行方が注目されている。 いずれはEVだけどそれは20年先の話でそれまでに何回もガソリン車の買い替えがあるのでガソリン車を生産し続ける必要がある EV普及のためには充電環境を整える必要がある 戸建ての駐車場付きにでも住んでいないと共用の充電ステーションを使うことになるけど低速充電だと1台で数時間占有するか30分で数km分しか充電できない 高速充電器を設置してもそこに電力を供給するインフラが存在しない なのでEVが普及するには20年はかかる
>>669 なにイミフなこといってんだ、バカチョン >>670 ヒュンダイですら350kw充電を実現してるけど、トヨタはいまだに50kwだもんな、お話にならんわ >>670 充電スポットと時間の問題が解決すれば一気に普及する。 果たしてそんな時代が来るだろうか。 300kw充電で数分?何軒分の電力だよって 所詮今のEVはEVってだけの金持ちの道楽。 現時点ではHVがベストチョイスなんだろな。 >>675 派手な大停電を短い間に2度も起こして毎度山手線を4時間以上ストップさせた落ちぶれジャパンの悪口か スマホとか最悪家電まではいいけど命乗せるクルマは無理やわ中華メーカー品は なんなら中華工務店()の家のがマシまである
>>676 んなバカチョンの妄想なんぞ知らんがな 日本に文明化されたバカチョン 世界で最も多くの人を虐殺し、最も多くの国を侵略し 人種が入れ替わるほどの殺しあいを行った最も残虐な民族なのがシナ人 世界でも最も無能で、最も不細工で 最も独創性がなくて、最も無様な歴史しかない民族が朝鮮人 一方の日本は・・・ 五大国入りしアジア唯一の近代国家として 植民地化を免れ、アジア解放に貢献し有色人種に希望を与え、戦後は勅語を学んだ世代が経済大国化に貢献 アジアでは例外的にノーベル賞を量産し、数々のイノベーションを起こし 殺しあいで民族すら入れかわってるシナチョンと違って 最低2000年近く続く皇運に感謝だね 知識ゼロでコピペ連投しか芸が無い知的障害ネトウヨみたいな国民がこびり付いてるんだからそりゃ日本沈むはずだ
>>680 おまえの便所の落書きと違って、こっちはソース出しとるわけだが? バカチョン・カマギフw >>682 日本人の殆どが韓国嫌いって事を、実は韓国も知っているもんな。 「嫌韓は支持率アップが目的ニダ!」 カマギフは、エネルギーサイクルの質問にはダンマリだから分かりやすい。
>>674 理屈上は、いつかは実現可能だろうね。 ただ現在のEVニュースは、ディーゼル詐欺で目先変えたいヨーロッパと、トヨタの特許開放でEV作れるようになった特アが騒ぎすぎなので、本来の技術開発がお座なり。 ここのウヨはiPhoneが出た時もバカにしてたし 中華資本がここまでTVを含め 日本家電市場を牛耳るとは思ってなかった ここじゃ中華スマホ使ってる奴も多いだろう 既に中華車両は国内のバスで実績築いてきたし準備期間は終わった ここの予測は当たった試しが無いから楽しみだ
>>687 ID変えてきたんか?バカチョン バカチョンはいつも日本は財政破綻すると言ってるよな? 逆神バカチョン まさか中国が世界にウイルスばら蒔いて、病原菌扱いされてフルボッコにされるとか 予想できなかったわ俺も >>687 パヨク・サヨクの活動まとめ年表 1951年、旧日米安保←戦争する国になるぞ! 1960年、60年安保←戦争する国になるぞ! 1970年、70年安保←戦争する国になるぞ! 1987年、防衛費制限撤廃←戦争する国になるぞ! 1992年、PKO活動参加法←戦争する国になるぞ! 1999年、周辺事態法←戦争する国になるぞ! 2001年、印度洋給油←戦争する国になるぞ! 2003年、有事法制化←戦争する国になるぞ! 2003年、イラク派遣←戦争する国になるぞ! 2007年、防衛省昇格←戦争する国になるぞ! 2009年、海賊対処法←戦争する国になるぞ! 2013年、特定秘密法←戦争する国になるぞ! 2014年、集団的自衛権←戦争する国になるぞ! 2016年、安全保障法制←戦争する国になるぞ! 2016年、オスプレイ導入←戦争する国になるぞ! 2016年、安保法案←徴兵制になるぞ! 2017年、テロ等準備罪←投獄されるぞ! 2019年、イージス・アショア導入←先制攻撃されるぞ! 2020年、新型インフルエンザ等特措法改正←軍事独裁政権になるぞ! 2020年、コロナ流行←欧米を見習え! 2020年、コロナ流行←欧米みたいになるぞ! 2020年、検察庁法改正←独裁国家になるぞ! 2020年、コロナ流行←韓国を見習え! 2020年、コロナ流行←韓国を笑っている場合ではない! 2021年、ワクチン大規模接種開始←スピード遅すぎ日本ダメダメ! 2021年、ワクチン大規模接種加速←副反応ヤバイぞ! 2021年、東京五輪開催、五輪なんて誰も観ない!←開会式56%の視聴率←←←今ココ! ゴミ買うとかw 個人ではありえない バカな企業がまとめて使うんだろう 宅急便の荷物とか燃えたらヤバいぞ
中国メーカーも日本仕様では安全設計心がけるんだよ ユーザー評価の厳しい日本市場で成功すれば その評価が中国にフィードバックされて ビジネスに使えるからな 色々チェック繰り返して契約に至ってるわけで それくらいのこと認識しろ東亜土人
トンネル内で中国EVがあちこちで火吹いたら終わり逃げられない
【EV】支那が商用EV対日輸出で日本に攻勢 東風など1万台、 競合なく 早期に巻き返さないとバスに乗り遅れかねず [10/12] ・・・恒例の「バスに乗り遅れるな」詐欺だな。
>>692 で、中国内で大事故起こして世界中で販売出来なくなるってオチなんだろw 進次郎とか河野太郎とか禿とかクズが跋扈してるから ゴミを大量に買わされる羽目になる。 コイツラを絶賛支持してるのが団塊と無党派らチ@ンの弟達だ。
>>654 初代プリウスPHVの時代から冷却についての論文はたくさん出てるが、カマギフの知能では理解できないのだろう >>657 水冷のメリットを説明できなくて逃げた無能w 平和ボケだねえ、日経は。走るファーウェイ端末なんて、 スパイ活動に使われるに決まっている、という観点が欠落してる。
>>699 自動車ってガソリンでもディーゼルでもEVでも燃える時は燃えるぞ、お前アホなん 逆に燃えない自動車があるなら教えて欲しいわ >>702 テスラの火災発生レートは自動車全体の1/11だけど、シランの?馬鹿丸出しネトウヨだね >>703 どんだけ燃えてんだよステラは、走る火炎放射器か >>704 分数を理解できないってことかな?施設に入ってた方がいいと思うけど >>705 自分が書いた文章を読み直せカマギフ 億以上有る世界全体の自動車で1/11も燃えるのは異常やろ >>706 レートっていう言葉の意味が分かってないようだけど、対話能力ゼロなんだね EVどころか燃料電池車の世界シェアでも、日本は韓国に負けてますけど スレ違いのコピペ連投したところで価値ゼロ
>>709 車全体の中で、燃料電池もEVも比率はいくらなんだよ とりあえず支那製自動車が公道を走るのを他のドライバーに周知するために【危】マーク表示義務付けろ、いつ爆発するかわからん
>>703 EV火災の危険性は、なかなか鎮火しない事だろ。 GAS車の千倍の水が必要だったとか。 長時間の消化作業になるので事故処理が終わるまで半日掛かるとか、その間道路閉鎖されるので幹線道路だと経済的損失が大きいぞ。 >>711 虎縞テープも貼らんと。 運転免許の他に危険物取り扱い資格も必要やな。 >>707 お前は文章の書き方自体間違えてんだよカマギフ 場所や期間を指定せずに書けば誰だってそう解釈するぞ、人に理解してもらいたければ読む側の事を考えた文章にするんだな >>713 その知能だとまあ一生ネトウヨやる人生だろうね >>712 電気火災に水掛けちゃそりゃ逆に燃え上がるけど、知らなかった?小学生でも知ってると思うけどなぁ 商用ならヒュンダイみたいに買う奴居るんだよなあ 買う奴が乗んないからお金しか見てないのが丸わかりだがな ただし、リピートはされない、安物買いの銭失いにすぐ気付かれた
2015年からBYDのEVバスは日本で走り回って大評判だけど、知識無いんだねえ
大評判なら知識どうこう関係なくどっかで聞くと思うけど聞かないねえ。 どの辺での話だろう?w
>>715 >電気火災に水掛けちゃそりゃ逆に燃え上がるけど えっ? 敵をバカにし続けた結果 敵にシェア、時価総額などで自国メーカーが 圧倒的に引き離されるというのが東亜のウヨの これまでの法則だからな それ自覚した方がいいよ
>>720 朝鮮人・中国人とバカサヨク(パヨク)の共通性 ・天皇陛下をディスる ・安倍総理が大嫌い ・日本・日の丸・君が代が大嫌い ・日本の防衛力強化に強く反発する ・常に自分たちは被害者だと主張する ・ダブルスタンダードが当然 ・自分達が正しいと思えば何をやっても良いと思っている ・とりあえず難癖をつけられるものは難癖をつける ・日本や日本人に不利なネタやニュースが大好き ・日本サゲするだけで答えがない反日丸出し ・歴史を歪曲する。ウソが大好き ・手当たり次第デタラメを言って、偶然にそれが当たると大喜び ・事実を指摘されると火病 ・自分に不利になると論点をすり替える ・異様に中国や中国人を持ち上げる、擁護する ・日本や日本のモノをバカにするのが大好き ・中国批判を許さない ・日本人が何かを成し遂げると「日本人がスゴいのではなく個人がスゴいだけ」と連呼して日本矮小化に躍起になる >>720 世界時価総額トップ企業500社 2019 日本 41社 241兆円 朝鮮 2社 39兆円 <朝鮮2社> サムスン、SKハイニックス 時価総額上位500社、韓国企業は2社のみ >>692 なら東亜に来なきゃええやん 巣に帰ればパヨチョン IT時代にzoom tiktok ドローンといった 必須ツールを生み出し EV車においては満充電のバッテリーを 入れ替える方式で充電の手間から開放される手法を確立した中国 爆破爆破とどこが作成元か分からん報道だが 中国人のアイデアと技術力をあまり舐めない方がいい
>>725 全部イノベーションでもなんでもないな 相変わらずノーベル賞とれないし シナチョン五毛うぜえ さっさと世界に土下座しろや、世界500万人虐殺した病原菌w 日本企業にはあるのに、中国企業には足りないもの http://news.searchina.net/id/1698865?page=1 中国が留まっている時に、日本は新たな技術や製品を次々と開発しリリースしている。 こうした例は枚挙にいとまがないと言えるだろう。 高く評価される日本の文房具から、半導体の材料やスマホの部品といった製品に至るまで、 日本には様々な分野で世界トップシェアを確保している企業が数多く存在するが、世界で 大きな存在感を示し続けられるのは、研究開発の大切さを知っているためだ。 中国企業には日本企業のような研究開発力がないのが現状だ。 なぜなら、中国では「開発能力より広報やPRが重視される」からだ。 多くの経営者は、直接売り上げに結び付く広報活動や営業を重視しており、 利益に直結するか分からない研究は軽視されることが多い。そのため 研究開発に携わろうという人が少ない。また、中国国内では技術交流も 少ないので発展しないと問題点を指摘した。 研究開発は、すぐに利益に結びつくとは限らず、長期的な視点が必要だが、 この点で中国企業はすぐに利益を出すことを求める傾向が強いと言えるだろう。 またバカウヨが発狂してんな どうしようもねえ トヨタの世襲トップが内燃が無くなれば雇用がー とか世界の潮流から外れること言って失笑されてるけど EVに本気出すと言いつつ裏で自社に有利な方向性で進めるのがマトモなトップだろ 全個体電池だの水素社会だの 前から口だけで色々言ってるが焦点絞り込めず 具体的に何か出してくるわけでもない ホント慶応文系トップの限界って感じだわ
>>728 つかおまえカマギフだろ キャラ変えてんなよw >>726 病気の責任とれってすげえな。そんなもん通じるわけねえだろ そんなことほざく暇あるなら中国から産業取り返す方法でも考えとけよ >>732 最初に水掛けてるって書いてあるけど、頭大丈夫ですかね >>735 全く会話になってないですけど、やっぱり対話能力ゼロでコピペに頼って惨めなネトウヨ人生を送ってきたようですね… >>736 現実逃避すんなw ちゃんとリンク先を読めよ。 テキサス州で実際にあったテスラの火災事故だから。 >>737 日本では年間4,000件の車両火災が発生してますけど >>738 だから、何? GAS車は消火に10分しか掛かりませんが、テスラの消火には4時間も掛かったって書いてあるぞ。 しかもGAS車の千倍の水を使ったそうだ。 >>739 消火器使えば済む問題だからね お前が無知なだけ >>741 世界一みすぼらしい軽自動車には乗るのに >>740 俺がどうかは関係ありません。 実際にあったテスラの火災から目を背けないで下さい。 因みに内容を読めばわかりますが、消火器でも消し止められません。 何故なら高温になったバッテリーが消火後、再度自己発火しているからです。 >>743 リーフの取説でも消火器使えって書いてあるけど、ゴミ屑ジャパニーズ丸出しだね >>744 電気火災に水掛けたらそりゃ燃えるけど、お前小学校行けなかったんだな >>745 お前読んでないだろw バッテリーの再燃どーすんだよw >>748 酸素が無ければ燃えないけど、このスレの皆さんは幼稚園児レベルだね 配送中心に大型契約取りまとめてるが 自動走行もやれる範囲でやっていって 日本でノウハウ積み上げていくんだろうな 中華メーカーが商用で成長軌道に乗った時に民間用にも本格参戦してくるだろうが 数ある日本メーカーがどう対応するのか気になる 牙城ともいってもいい最大産業だからな
>>747 あのな 電気火災で水がダメなのは電源が落ちるまでなんだよ。 昔液晶がまだあまり普及してないころ、中国製の14インチぐらいのPC用液晶 たったの1万円で買ったのを覚えている。 その後は使用しなかったんだけど。 理由は想像に任せるわ。
>>751 電気自動車の火災で「電源が落ちる」ってのはどう確認するのかな? もうちょっとしっかり負け惜しみしないと >>747 続きはログインしないと読めませんが次ページを読むと、火災現場にはテスラのディーラーの方が立ち会っ ていたそうです。 そしてディーラーの方のアドバイスでやっと鎮火したそうですよw 知識ゼロでスレ参加するってのはたまにいるけど、 この板の場合は「知識マイナス」のリアル障害児がスレ参加しちゃってるんだな
スレタイ嫁ないのか いつの間にかテスラ議論になってるw
>>749 電池は酸素なんかなくても燃えるだろ。 そもそも電池がどういうものか分かってないのか。 バカすぎる。 >>760 じゃあ記憶違いだな。 とにかくテスラ関係者が来たそうだよ。 これ燃えたら 有毒ガス発生 消化剤が特殊で 付近一帯が閉鎖にならんよな それやられると大迷惑だ
>>761 燃焼とは酸素と結びつく反応の事なんだけど、やっぱりお宅ら義務教育受けられなかったんだねぇ >>764 酸化還元現象な。 酸化剤は酸素以外にもいくらでもあるし、それがあるから電池が作れるわけだが。 >>764 そう、つまりバッテリーは可燃物だって事だな。 しかもガソリンよりも厄介な代物だわなw >>765 消火器は電気火災に対応してるんですけど、これ一般常識じゃないかなぁ わざと馬鹿を演じてるのかな?それとも正真正銘の馬鹿がたまたまこの板に集結してるって事かな? >>1 そんなにEVが気になるのならお前が記事書かずに車売れや よっぽどの間抜けじゃねーと買わないだろ そしてその間抜けが痛い目みようと知った事ではない
>>767 これ、電気火災じゃないんだよね。 化学反応による火災だよ。 しかも水を掛けたからじゃなく、高温になったバッテリーセルの自己発火。 だから消火には冷やすしか方法が無かった。 知識ゼロのネトウヨが幼稚園児レベルの嘘ハッタリを連投して逃げ回ったところで即論破されて終わり 日本の凋落を象徴しているようで悲しいね
>>770 酸素を遮断しても反応は止まらないし、一旦、温度が下がってもまた再燃する可能性がありますからね。 車ごと水没させるしか対処できない。 電池が危険だ、っていうなら1997年からプリウスに電池積んで出荷してるトヨタを叩かないとね
>>772 バカはお前だよ。 電池は酸素を遮断してもエネルギー放出できるんだから、エレルギーが解放されるまで発熱がいつ再開してもおかしくない。 感電するリスクもあるし。 >>776 そこに水掛けたらダメだって小学生でも知ってるけど この板のネトウヨ連中は高齢×無学、小学校自体に行けなかったんだろうね >>775 旧ブリウスは水素イオンバッテリーなので、テスラのリチウムバッテリーほど火災の危険はありません。 >>779 4代目プリウスが発売されて今年で何年目かな?負け惜しみ失敗しちゃったね >>775 中韓車の方が売れてるんだろ?w じゃーそっち叩かないとおかしくね?w >>782 英語どころか日本語すら不自由なネトウヨが数千人集まったところで、それ微生物が集まってできた染みだよね >>777 水かけた方が安全って言ってるのはテスラの技術者だよ。 >>777 大量に水かけるしか方法が無いんだよ。 感電に気を付けてだけどなw >>781 取りあえずリンク先を読めや。 搭乗者二名が焼死してるから。 >>785 いったん水掛けてるからね、これ上ですでに説明してるけど、短期記憶の方も衰えてるんだねえ老人ネトウヨさん 令和元年の日本国内における車両火災による死者数が102名 そりゃ当然、ガソリン車・ディーゼル車って燃えるから
>>789 一旦、温度が下がっても再燃する可能性があるんだから、一度水をかけたのは全く関係ないよ。 何度も指摘されてるのに、理解できないぐらいバカなんだな。 >>789 君はもう完全に壊れてしまったようだなw 電気火災用の消火器だとどんだけ必要が知らんのか? 何処でEV火災おこるか分からんのに屁の突っ張りにもならんよw
>>8 ヒュンダイの乗用車は爆燃でus政府が実質的な充電禁止令 夜間ダメ 屋内ダメ 見張れ >>790 その内訳を絶対言わないバカは黙ってろよw >>793 一般家庭によくあるABC消火器が電気火災に対応してるんだけど、知らなかった?この板はホームラン級の馬鹿が見事に集結した奇跡のような馬鹿板だね >>790 テスラみたいな大量の電池を積んでる BEV は、同じぐらいのエネルギーがあって、 酸素が遮断されてもエネルギーを放出し続けるからなあ。 極めて厄介な問題。 >>794 「隣の車から15m以上離したところに駐車しろ」が抜けてます! >>797 つまりテスラModel3の50kwhよりも大きな54.3kwhの電池を積んでるレクサスux300eを叩いてるわけですね >>796 一般家庭はELBが付いてるからww その消火器で一般家庭の火災を消すのに初期ならいいけどなww >>797 ガソリンの方が遥かに高エネルギーで 危険だけどなw 常温常圧で気化して発火 文字通り爆発するから >>796 大量のエネルギーを持った電池がいつ発火してもおかしくない状態と、 電線切ったら遮断できる漏電による火災の区別ができないのか。 バカにつける薬はないな。 >>802 リーフの取説でも消火器使えって書いてあるんですわ、これ2度目 お宅ら発狂してるようだけど、全く知性ゼロだね >>796 残念ながら消火器でも消せないんだよw 高温になると勝手に燃え上がる。 >>801 ガソリンの爆発って起きにくいよ。引火はしやすいけど。 揮発性が高過ぎるから、爆発にちょうどいい濃度にはなりにくい。 ガソリンより小麦粉の方が爆発するんだぜ。 酸素を遮断すればいいから、対策や法規制が整備されてるわけだが。 >>803 大量に水かけれるなら水かけた方がいいんだよ。 消火器使えて言ってるのは感電の危険が有るからだよ。 日本国内だけで年間4,000件の車両火災が発生しておりますが、知らなかった?このスレの皆さん無知×無学×学習能力ゼロらしいけど、逆に今までよく生きて来れたね
>>808 4000件の内訳は絶対言わないバカはもう死ねよw >>803 テスラよりはるかに容量は少ないし、より安全な電池だからテスラみたいな深刻な事故は発生してないだけでしょ。 >>809 ux300eの販売台数は月103台だからお話にならんわ、あ、これまた知らなかった?その分だとテスラの販売台数も知らんよね、このスレは常に馬鹿祭りってわけか >>803 消火器は初期消火の時しか役に立たないんだよ。 火が着いて高温になった場合、連鎖的に燃え上がる。 またこいつかw 都合が悪いレスすると無視するんだよなw
>>812 消火もできないような車を大量に販売する会社は社会的な責任があるわけだが。 トヨタの出荷台数が少ないのは、その分安全性に配慮してるからなんじゃないかな。 >>808 GAS車4千台分の消火に使われる水が、テスラ4台の車両火災と同量になりますがw >>815 それすでに今年の2月に解除されてるけど、これまた知らなかったって事だよね ホームラン級の馬鹿が大集結か 中国ではテスラ売れず 在庫分をアメリカに輸出してるという現象も面白い でトヨタがトップシェアになってる VWやベンツのような内燃の魅力で食ってたような会社がEVに全振りというのも危なっかしい 電装系弱いのに アメリカだとGMもだがあんな杜撰なモノつくりの国でやれんのかという話 ピックアップトラックが主力なのに 韓国LGバッテリーもアメリカ車で大量リコール出してたが 日本と中国という二項対立で物事考えても駄目だな 世界全体混乱してる状態だから 視野を拡大して長期視点で問題考えないと
>>819 取りあえず「EVは危険」と言う事を認識して貰えたかなw >>821 ゴミレスしかしてないようだからNGしとく >>822 はい、ID:ZOk9PVAT君は逃亡しましたw 仮にこのスレが日本人の知能の平均層だとすると、 そりゃ優秀な人材がみんな日本を捨ててアメリカ中国韓国に分かるのも当然だ
>>825 へー あっそう。なら日本に居るお前は?w >>826 お前のレス全部論破済みだしお前ができるのはチョン認定連投くらいだろうからNG >>816 > トヨタの出荷台数が少ないのは、その分安全性に配慮してるからなんじゃないかな。 ここが意味不明だが 要するに「製品に自信が無いから販売台数を少なくしてるのだ!」って事かな? 自信の無い商品売っちゃいかんね テスラの技術者自身が、火災の時は水を兎に角ぶっ掛けろって言ってるのにID:ZOk9PVATは聞きやしない。
ID:ZOk9PVAT 最後のレスだけ見れば韓国並みに会話する価値のないカスと分かるw サクッとNGw
ネトウヨ連中ってどのスレでもスレタイに沿った話題を展開できずにその場しのぎの嘘を連投して、それが論破されたらチョン認定ってのがパターンみたいだけど 全方向に対して知識ゼロって事だよね、ちょっとした知的障害者なのかな、そう考える以外に合理的な説明つかないからね
蓄電池が火災起こすと大量に水が必要 こりゃ電気自動車が普及したら消防設備は倍以上に増強必要だな >>831 自己紹介乙 >>831 嘘ってどんな嘘なんすかね?まあ自分が垂れ流してるデマと妄想も知的障害者級ッスヨ あ、そうそう水冷が最先端の理由はなんすか あらゆる方向に対して基礎知識ゼロのネトウヨが、この板に集結して慰め合いしてるっていう構図か、事実上の「障害児隔離教室」だね
>日本車メーカーの取り組みが遅れており、 日本国内に数万台単位の 需要が有っても トヨタと通産は水素自動車に狂ってEVには興味がないみたいだし 気が付いたら 技術的、価格的に日本では作れません状態 になっているんだろうな 3年後のトヨタの没落が見えるよ
ネトウヨの負け惜しみは予想できるわ 「自動車づくりみたいな低次元な仕事は、日本以外の国に任せておけばいいんだー」 「世界のEVメーカーの技術は、実は日本が起源なのだー」 とかだね
>>814 そして数日後同じ内容で書き込んでループする 都合が悪くなると罵倒して逃げるw >>840 なんでチョンは誇らしい母国で選挙権行使しないの? なんでチョンは兵役の義務果たさないの? なんでチョンはノーベル賞ゼロのパクリしかできない屑民族なの? なんでチョンは日本様に受けた恩を忘れて被害者面してんの? なんでチョンは世界一不細工なの? なんでチョンはハングルも使えないの? なんでチョンは嫌いな日本人に成りすますの? なんでチョンは嫌いな日本に就職に来るの? なんでチョンは売春婦が強制連行されたとウソつくの? なんでチョンはヒトモドキでアカの他人なのに、日本人の兄弟になりたがるの? なんでチョンは日本の偉人を在日認定したがるの? ID:ZOk9PVAT君はよっぽど悔しかったんだな。 スレ流しに必死だw
自分の頭でレス文章を考えたら即座にアホがバレてしまう、 だからネトウヨはどんなに追い詰められてもひたすらコピペ連投するしかない 惨めなもんだわ
>>846 10年以上ヒキニートやってる!東日本くん 危険物取扱者も取ってないのに、知ったばかりの単語を吐きたかったのかねw BYDのEVバスは大都市圏の中心部では使い勝手が悪い 従来型に比べ大型かつ乗車定員が少ない 赤字じゃないのか?って程ガラガラの路線や観光地なら使えるけど ラッシュ時に乗車定員が少ないバスが来ると絶望することがある うちは駅から近いバス停だからほとんど満員なんだよ 無職には関係ないかもしれないけど
取り敢えずカマギフは車の免許取りに行けよw 本名で呼ばれるけどww
>>846 なんでおまエラってすぐ自己紹介しちゃうの? >>849 BYDのバスは各サイズ揃ってるけど知らなかった?知識収集力ゼロでよく生きてるもんだなぁ >>855 その同じコピペ、このスレだけで15回目?馬鹿の一つ覚えってお前の事だね >>856 おまえがまともに反論できないからじゃん 脳内ソースのバカチョン・カマギフよりはマシだわw ■ソフトパワーランキング(2020) 日本4位 >>>>>>>> 韓国14位 ■年間の世界売上 (2019) 日本文化 >>>>>>>> 韓国文化 ■グーグル検索量(全世界 2021) 日本文化 >>>>>>>> 韓国文化 >>849 京都で見た事は有るが使い勝手が悪いか。 >>854 調べた上だぞ 都市部で多く導入されているのは中型のJ6 郊外や観光スポットで導入されているのはK9かK7 K9は重くて乗車定員が増やせないから大都市圏では使い勝手が悪い K7は定員は多いが狭くて公称程乗れない 全面否定じゃなく使えるところが限られるっていってるんだよ無能 トヨタの推進する 全固体電池や水素ステーションなんてものが実用化されても 数の暴力と強引な施政でガンガン普及化させてくのは中国なんだろうなあ
日本人って見栄張りで車買うとこあるからなぁ 少々高くても買うのはEUの車ばかり
エンジンにこだわる → 死ぬ それならEVだ → 中国やテスラに負けて死ぬ
カマギフがテスラや中国車でホルホル→死ねよw カマギフが車の免許取りに行く→本名呼ばれて火病w
携帯電話 アップルに負けて死ぬ 中国韓国に負けて死ぬ パソコン 中国に負けて死ぬ HPとDELLにも負けて死ぬ テレビ 中国に負けて死ぬ 家電 中国に負けて死ぬ
>>851 横からだけど 〇平成30年 消防白書 総務省 消防庁 車両火災 平成29年中の車両火災の出火件数は3,863件 〇平成30年の事故・火災情報の集計結果 国土交通省自動車局 自動車メーカーがドライバーの操作ミスとは考えられず、自動車・部品等の不具合で発生した惧れのある事故・火災の原因等 平成30年の事故・火災総数は1430件 〇2012年?2019年の車両火災データ テスラ社発表 テスラが燃えるのは 2億8000万km走行ごとに1件 ※全米防火協会(NFPA)のデータによると 一般的な車両は3040万kmに1件の車両火災がある 〇2020年7月?9月 事故データ テスラ社発表 オートパイロットによる運転の事故 734.4万kmに1件 人間による運転の事故 387.2万kmに1件 (製造が2014年9月?アクティブセーフティ機能付) 人間による運転の事故 286.4万kmに1件 (アクティブセーフティ機能無し) ※アメリカでの一般的な事故1件あたりの走行距離 76.6万kmに1件
中国国ではデフォルトで売れないから在庫処分を兼ねてるのかな?
テスラ「電気自動車の火災、内燃機関の車よりはるかに少ない」 中央日報日本語版 2021.08.27 GMのリコール事態で電気自動車の安全性問題が浮上した中、「電気自動車は内燃機関の車と比べると火災の発生がはるかに少ない」というテスラの報告書がまた注目されている。 27日の電気自動車専門メディア「インサイドEVs」によると、テスラは「2020インパクト報告書」を通じて、テスラの電気自動車と内燃機関の車の火災発生件数を比較した。 報告書は「2019年に米国で19万件の車両火災が発生したが、このうち電気自動車の火災はごく一部だった」と指摘した。 「2012年−20年のテスラの火災は2億500万マイル(約4億230万キロメートル)あたり1件」とも明らかにした。 一方、米国火災予防協会(NFPA)と運輸省(DOT)の資料によると、米国で発生する車両火災事故は1900万マイルあたり1件。 テスラは「火災の危険性をゼロに近づけるためバッテリーケミストリーとセル構造、バッテリーパック構造、車両手動安全性を持続的に改善している」と説明した。 これに先立ちテスラは米国で6月に発売した「モデルSプレイド」で火災が発生するなど、車両火災事故に苦労してきた。 グローバル科学専門誌ポピュラーサイエンスも電気自動車と内燃機関の車の火災リスクを比較分析した結果、内燃機関の車と比較して電気自動車ははるかに安全だという評価を出した。 両車種の歴史の差が大きいという点も考慮する必要があると指摘した。 ポピュラーサイエンスは「GMリコール事態で電気自動車の火災リスクに注目が集まっているのは事実だが、電気自動車だけに火災の危険性があると考えれば誤解」とし 「むしろ軽油やガソリンを使う内燃機関の車の火災危険性は電気自動車の11倍にのぼる」と伝えた。 自動車専門誌アウトビルトも似た内容の分析をした。ドイツでは一日平均40台ほどの自動車火災事故が発生するが、ほとんどがガソリン車またはディーゼル車ということだ。 ドイツの国際公認試験機関DEKRAの研究員は「我々の調査によると、電気自動車の火災の危険は従来の動力の自動車に比べて高くない」と明らかにした。 ドイツ保険協会(GDV)も独自の統計資料で、電気自動車の火災の危険性が高いという結論を出せなかった。
>>865 Illlll, / /) (\\ lll 丶,I /./● I I ●\\ i'i I │ // │ │ \_ゝ │ I ヽ I /│ │ヽ I/ │ ノ (___) ヽ │ │ I I │ i ├── ┤ │ 頑張って下さい、第2第3の輸出規制が待ってますから \ /  ̄ ヽ ,/ 【韓国が依存する日本の戦略物資生産企業まとめ】 ・ステラケミファ:高純度フッ化水素(半導体製造用) ・森田化学:高純度フッ化水素(半導体製造用) ・JSR:フォトレジスト(半導体製造用) ・東京応化工業:フォトレジスト(半導体製造用) ・信越化学:フォトレジスト、マスクブランクス、ウェハー(半導体製造用) ・SUMCO:ウェハー(半導体製造用) ・HOYA:マスクブランクス、フォトマスク(半導体製造用) ・レーザーテック:マスクブランクス検査装置(半導体製造用) ・大日本印刷:メタルマスク(有機ELパネル製造用)、フォトマスク(半導体製造用) ・凸版印刷:メタルマスク(有機ELパネル製造用)、フォトマスク(半導体製造用) ・三井ガス化学:過酸化水素(半導体製造用) ・ニコン:露光機器(有機ELパネル製造用) ・キヤノン:露光機器(有機ELパネル製造用) ・住友化学:フッ化ポリイミド(有機ELパネル製造用) ・ファナック:ロボット旋盤(スマホのアルミニウムボディ製造用) ・東レ:水素タンク(水素自動車用) ・日亜化学:高品質バインダーやバッテリーセパレーター(電気自動車用) ・村田製作所:積層セラミックキャパシタ(自動車用) ・TDK:積層セラミックキャパシタ(自動車用) >>862 輸入車の内、半数以上、下手したら70%〜80%が欧州車なのは事実だよ。 が、日本の輸入車は全体規模の6%程度しかない。 それでも26万台輸入してるが、普通に日本の道を見れば輸入車を殆ど見ない。 君は、どこの「日本」を見てるんだい? 走る個室だと思ってると、個人情報プライバシー打ち合わせ内容まで全部抜かれるやつか。
上級は気にすればいいが 木っ端庶民など気にせず使えばいい それよりアップルのファイル検閲システムの方が露骨過ぎてヤバい
まず安物をばらまいて市場を席巻するのは 今までもあった、後進国にはいいだけだろ
中国製走らせる馬鹿は個人でも企業でもぶっ叩かれるだけ
>>321 JRは独自の電源だぞ 中国は国全体がこんな生易しい物じゃ無いだろ まあ敵を甘く見てバカにしてた連中が 吠え面をかくというのが全世界共通の法則で アメリカも日本製自動車?アイツらにマトモな車なんか造れるのかw とバカにしてたらデトロイト壊滅 アメリカのオマエラみたいなバカウヨが 日本車ぶっ壊すパフォーマンスしてた アメリカは最強国だから日本にありとあらゆる圧迫をかけ 製造業中心から産業構造の転換を図ったが 日本は製造業の利益で他東アジアに追い越され 産業構造の転換もできないという 袋小路というのが現実なんだわ 自国マンセーやバカにするのではなく 改善案提示するのが本当の保守だと思うぞ
日本のEVはガラパゴス化したトヨタの自惚れ方針で完全に遅れ、「家電製品が完全敗退」したのと同様、自動車も「中国、韓国」に負ける事は間違いないな。 トヨタは国内下請けの雇用を維持する為に日本国民には「エンジン+EV」ハイブリッド車を進めるつもりらしい。 トヨタ販売に行ったら「EVやハイブリッド車」は高いから燃費の良い「エンジン車」の方が良いですよとエンジン車を進められた、腹立たしいよな!トヨタは!
>>886 なるほど、ならホルホルしてるおまえらシナチョンは敗北確定なわけか 取りあえずEVの火災をなんとかしろ。 事故ってバッテリーにダメージがあると熱暴走の危険があるそうじゃん。 距離を稼ぐ為にバッテリーを積みすぎてるから、ちょっとした衝突事故でも火災発生の危険確率が高い。 しかも火災が発生すると水が10万リットル必要とか冗談にもほどがあるし、鎮火に何時間も掛かっては、道路閉鎖が長時間化し経済にも影響が出るぞ。
>>889 そのわりにEV車の販売台数、テスラとかヒュンダイの方が上なのはどうしてでしょうか 日本のメーカーは売る気がない? 作る気がない? >>891 チョンダイとは目くそ鼻くそ まだ作る気がないのは販売台数みりゃわかるだろ、バカチョン・カマギフ 作ってるが、もう大して売れないだろ こんだけ他業種からの参入が増えてるのも ソフトウェアとデザイン次第の産業になりつつあるから ソニーも参入したが 大部分の日本メーカーはこの部分がからきし弱い
そういえばカマギフってバッテリー水冷化のメリット説明出来ていなかったな 何度突っ込まれてもテスラが採用しているから凄いニダ この程度の知識で語るから笑えるw
>>893 日本企業にはあるのに、中国企業には足りないもの http://news.searchina.net/id/1698865?page=1 中国が留まっている時に、日本は新たな技術や製品を次々と開発しリリースしている。 こうした例は枚挙にいとまがないと言えるだろう。 高く評価される日本の文房具から、半導体の材料やスマホの部品といった製品に至るまで、 日本には様々な分野で世界トップシェアを確保している企業が数多く存在するが、世界で 大きな存在感を示し続けられるのは、研究開発の大切さを知っているためだ。 中国企業には日本企業のような研究開発力がないのが現状だ。 なぜなら、中国では「開発能力より広報やPRが重視される」からだ。 多くの経営者は、直接売り上げに結び付く広報活動や営業を重視しており、 利益に直結するか分からない研究は軽視されることが多い。そのため 研究開発に携わろうという人が少ない。また、中国国内では技術交流も 少ないので発展しないと問題点を指摘した。 研究開発は、すぐに利益に結びつくとは限らず、長期的な視点が必要だが、 この点で中国企業はすぐに利益を出すことを求める傾向が強いと言えるだろう。 >>897 朝鮮人・中国人とバカサヨク(パヨク)の共通性 ・天皇陛下をディスる ・安倍総理が大嫌い ・日本・日の丸・君が代が大嫌い ・日本の防衛力強化に強く反発する ・常に自分たちは被害者だと主張する ・ダブルスタンダードが当然 ・自分達が正しいと思えば何をやっても良いと思っている ・とりあえず難癖をつけられるものは難癖をつける ・日本や日本人に不利なネタやニュースが大好き ・日本サゲするだけで答えがない反日丸出し ・歴史を歪曲する。ウソが大好き ・手当たり次第デタラメを言って、偶然にそれが当たると大喜び ・事実を指摘されると火病 ・自分に不利になると論点をすり替える ・異様に中国や中国人を持ち上げる、擁護する ・日本や日本のモノをバカにするのが大好き ・中国批判を許さない ・日本人が何かを成し遂げると「日本人がスゴいのではなく個人がスゴいだけ」と連呼して日本矮小化に躍起になる 商用EVで、なんだ、問題ないな、コスパ良いし ガソリン代削減、車検削減で効果出ちゃうと 一般車も日本に入ってくるね
チャイナ製のEVが走行中に爆発事故ばっか起こしてる事にまだ気付いてない情弱はサッサと爆死してくれればひとまず問題ない
ヤマト運輸が先行して入れた配送要EVは悲惨なことになってるけどね
この冬、電気足らないかもて言われてんのに それに電気代高いし
ちなみに、北米でメッチャ売れてるって宣伝されてる格安中華EVだが、アメリカの車両規制をクリアしてないので、公道を走れなかったりしますw
メンテ、修理、車検、インフラなどなど、ちゃんとやって、燃えなければ、売れるかもね。 結構ハードル高いよ。日本は。テスラも文句言うくらいw
>>862 > 日本人って見栄張りで車買うとこあるからなぁ 軽自動車比率が4割もある日本が、見栄? もしかして、軽の黄色ナンバーをオリンピック記念の白色ナンバーに貼り替えてる貧困ジャパニーズの行動を小馬鹿にしてんのかな?上手いね