米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）の１４万台あまりに及ぶボルトＥＶ（電気自動車）のリコールは、バッテリーの欠陥を確認したＬＧの通知が決定的だったことが分かった。ＧＭは、ＬＧから欠陥の通知を受け、リコール対象をバッテリーモジュールだけでなくバッテリーパックにまで拡大した。これにより、ＧＭが推定した２兆ウォン（約１８７７億円）のリコール費用は、今後さらに増える可能性があるという見方が出ている。
２６日、米国道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のリコール報告書によると、ＧＭは２３日、ボルトの追加リコール情報を米政府に送った。ここには追加リコールの理由と進行状況、対象品目などが含まれている。また、リコールを拡大する理由として、ＬＧがＧＭにバッテリーの欠陥を追加報告した事実を明記している。
ＧＭは当初、昨年末に火災が発生するおそれがあるボルトに対し、ソフトウェアをアップデートした。しかし、今年上半期まで２度にわたりソフトウェアをアップデートしても火災は止まなかった。ＧＭはついに先月末、バッテリーモジュールを交換する１次リコールに踏み切った。リコール対象車は２０１７〜２０１９年式ボルトで６万９０００台だった。ＧＭは当時、「バッテリーセルについて、２つの製造上まれな欠陥を確認した」という説明も添えた。ＧＭが明らかにしたバッテリーセルの製造欠陥は陰極タブの断線や分離膜のずれの欠陥だった。
その後、ＧＭは２０日（現地時間）、２次リコールを電撃発表した。１次バッテリーモジュール交換方針の発表から１カ月も経っていなかった。リコール対象は１次リコールより多かった。２０２０〜２０２２年式のボルトＥＶと２０２２年式ボルトＥＵＶなど７万３０００台が追加された。ＧＭの株価が大きく下落するなど影響は少なくなかった。
これまで、ＧＭのボルトに対する２次リコールの背景は知られていなかった。ＮＨＴＳＡが公開したリコール報告書には、これに関する具体的な理由が書かれている。ＧＭはリコールと同時に、火災の原因調査を進め、１次リコール対象に含まれない車両でも火災が発生した事実を確認した。特にＧＭはこの車両に対する内部調査で、高電圧バッテリーパックが火災を誘発する可能性があるという事実を発見した。
これとは別に、ＬＧも高電圧バッテリーセルとモジュールなどに対する内部調査を行った。ボルトに装着したバッテリーセルと、新たに生成したバッテリーセルなどが調査対象となった。それぞれ別の施設で生産・組み立てを行ったバッテリーセルとバッテリーモジュールも確認した。ＧＭが１次リコール対象に含まれなかった車両に搭載したバッテリーにも２つの欠陥が存在する可能性があるということを確認した。
ＬＧは、このような内容をまとめた内部調査の結果を、今月３日と１２日にＧＭに伝達した。これを基に、ＧＭは２０日、ボルト７万３０００台あまりに対する２次リコールを発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bef1f402251708244196a85157a89ca0ff5a3abf これ 自動車だけじゃなくほかのものも使いたくないよね
<丶｀∀´> 火を扱わせればｳﾘﾅﾗの右に出る者などいないﾆﾀﾞｯ！
GMからLGへいくら請求いくんやろねー
(´・ω・`)
>>2
今年は現代のリコールも負担してたけど、まだ黒字
意外と行けるかも？ >>6
バッテリーへ火病を仕込めるのは韓国の独自技術や言うてええよね
(´・ω・`) >>1
GMは、まだ韓国の何たるかを全くわかってないんだろうな 日本メーカーに対抗して、間に合わないからって未完成品を出した
とかなんじゃない？
今までは建築物で迷惑を掛けていたがこれからは自動車も加わるんだな
韓国製使って作る奴が悪い
韓国製使ってる物を買う奴が悪い
GMともあろう会社が、なぜ、パナソニックじゃなくてLGを選択したんだ？
日本人にアメ車を買えと言ってるが、アメリカ人よ、日本人がアメ車を選ばないのは何でか分かるだろ。
こう言う事だよ。アメ車は、日本人が欲しい、安全でコンパクトで無いからだよ。
LGが欠陥を自白するとは珍しいね
現代のリコールの時は言い争ってたのにね
証拠付きで相当詰められたか
もう韓国はバッテリー必要なものは手を出さない方がいいんじゃないか？
それかまた日本に頼って技術者引き抜くか
>>15
どう考えても欠陥なのに認めないなら今後取引対象から排除的な話に向かってたんじゃないか？ 性能詐欺で日本より性能が良いニダと爆発させるのがいつもの手口
>>16
どうもそんな感じw
ゴリ押しでナントカなると甘く見てたんでしょうね。 そもそも高容量バッテリーは危険物
安全に運用されてるのは何重にもセーフティを施してるからで
ケンチャナヨ精神でコストカットした結果がセウォル号
リコール想定して激安で作って高く売ってるニダ
リコールなかったら丸儲けニダ
>>21
いやもう、内部でも欠陥品って有名な話とかなんじゃないかな
隠したらリークがヤバイレベルで 韓国の新しい潜水艦に韓国製（LGだったかな？）のバッテリーを積むんじゃなかったっけ？
>>11
解ってて韓国と手を切りたいからの行為にも見える 欠陥が命にかかわるようなものに韓国製を使う時点で間違ってる
この隙にパナとかが納入できるようになってればいいのにな
中国企業もすぐ対応しそうだし日本企業は無理か
技術力が足りないのにできますやれますといつも背伸びしてるイメージ
>>26
品質管理の部門だから技術云々じゃないよw
朝鮮人がやってる限り一生マトモにはならないよwww 激安なんだろうな
そして、そこまで高リスク激安バッテリーじゃないと
車として売れない値段になるのかな？
>>33
なるほど
自白してるんじゃなくて小出しにしてるだけで
もっとヤバい爆弾が… 俺も外付けSSDの大事な虹エロ画像が紛失するんじゃないかと毎日不安を抱えてるからGMの苦労がよくわかる
>>45
むしろGMは焼け太りするんじゃね？
どうせアメ車なんてそんなに売れないしLGからの賠償金の方が儲かりそうw 「LG化学は世界最大のバッテリー素材企業へ飛躍、R＆Dで人材の拡充を図る。」
（フィナンシャルニュース/朝鮮語/2021.8.27）
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>47
欠陥を隠してるわけじゃないから
そこは文化が違う
韓国は割とアメリカナイズされてる >>2
さらに みずほ銀行がシステムダウンするわなｗ タリバン向けのバッテリーを間違えて一般市場に流したか
被害者と加害者という接点でもないよりましの精神なんだろうね
サムスンさえあれば大丈夫って、バカザイニチが言ってた
韓国LGがバッテリーを供給してる自動車メーカー
・現代自動車 KONAのLG製バッテリーが爆発。8万2000台リコール。裁判で今年3月1000億円の賠償が確定。さらに購入者137人から訴えられる
・GM 車のバッテリーが爆発。7万3000台リコール。1800億円の損害賠償を起こす
・VW オランダでフォルクスワーゲンEVのLG製バッテリーが爆発して全焼。VWブチギレ
・テスラ 2019年4月、中国でModel Sの韓国LGバッテリーが爆発。5000台リコール
>>57
サムスンも不良品多発でiPhoneハブられたけどね > ＧＭは当時、「バッテリーセルについて、２つの製造上まれな欠陥を確認した」という説明も添えた。
まれによくある欠陥ｗ
責任なすりつけのプロみたいな民族でもアメリカ相手では分が悪そうだな
韓国ＬＧはバッテリー作る技術が無いだろ。
撤退しろよ
前にやらかしたソフトウェアアップデートで50％充電をフル充電にして爆発防止するんだろwww
>>16
トップダウンだから上からやれと言われたらできなくても
納期間に合わす作業をしなくちゃならん
出来ませんと言えないお国柄なのよ LGはたしかスマホから撤退して赤字は解消したんだよな。それでも利益数百億だったような
まぁLGでもLG科学だしなんとかなるんじゃね？知らんけど
>>68
朝鮮の「出来ました」
支那の「出来ます」
日本の「出来ません」
信用してはいけない言葉 タイガーウッズの時の例もあるしな
韓国製だから燃えただけで済んだニダとか言い出しそうな予感
韓国人が他人の命を大事にしないのは今回のワクチン騒動でよくわかった
信用してはいけない
ＧＭさんご愁傷様です。
関わったら災いが生じるので韓国製品は買わないように気を付けている。
テレビ等で韓国の話題になったらチャンネルを直ぐに切り替える。
Ｋポップ・韓流ドラマを好き、韓国料理を好きとか言うタレントは男女問わず嫌いになる。
正直、韓国なんてど〜でもイイ。
この件は韓国にバッテリー発注する方も問題あるしなあ
まそれでもジャップのバッテリーより韓国のバッテリーの方が売れるんだけどな
>ＧＭが明らかにしたバッテリーセルの製造欠陥は
>陰極タブの断線や分離膜のずれの欠陥だった。
ＬＧと言えばそれなりの大企業ですが
製造の基本的な部分でミスを発生
させてますなあ
アカンやん
てか最大手の一角でしょ
この規模を供給するにはこのレベルの品が今のところ限界なんでしょ
こんなんでよくEV、EV言うよなぁ(´・ω・｀)
>>78
んで、余計に賠償額を増やすw
底無しのバカだな、チョンはw バッテリーとか核の部品なのに…。
前からLGバッテリーは評判悪かった。
ちゃんと検証せずに安物買いの銭失いだなｗ
信用もとことこ落ちる。。。
はぁ、これで電池も韓国に抜かれとかよく言うわ
バカちょん
>>1
すべてにおいて
遅れてる
技術後進国の
格下アホ猿チョーセン惨めｗｗｗｗｗｗ >バッテリーモジュールだけでなくバッテリーパック
何がどう違うん？(´・ω・｀)
>>80
イノベーションに命を懸ける生き方も楽しいだろう
直接的には顧客の命だけど訴訟社会なら自分の命にもかかわる
消費者は怒らなければならない >>80
どうもラミネート型のバッテリセルが弱いようだな
他の構造、ボックス型やら円筒型はそれでもまだ強いようだが。
逆に言うとLGバッテリ積んだ現行車は全部地雷抱えてるようなもん パナソニックにしときゃーな
ケチったGMも悪い
LG=中華製でまず使えないと思っていい
>>9
流石にそんな最先端ｷﾞｼｭﾁｭの起源唱えられたら反論できねぇわ…… 車に搭載する段階にあってもいまだに充電池の状況確認が出来てないんだものな
不具合出て充電できなくなるならまぁいいよ、そういう保護仕様だから
でも燃えちゃダメだろ、と
>>58
VWもテスラも、LGを見限って、中国のリン酸鉄リチウム電池にシフトしてるもんな
走行距離が短くなるけど、発火の危険性は減る
GMとLGがアメリカで作る工場も、リン酸鉄リチウムにするしかないんじゃないかねぇ ところで東芝のリチウム電池はどうなったのやら(´・ω・｀)
日本を一歩出たら自分の命を他人が守ってくれる安心安全な社会ではないのだと痛感する
怒らなければならない
あーっれ、 韓国と関わっちゃったの？ GMももっと勉強してきなさい。
>>103
半導体はサムチョンから台湾TSMCへ完全シフト
爆発火災のLGも死んでくれて朝鮮銘柄の株は大暴落
韓国経済大崩壊待ったなしの状況 >>9
コリアには特許取得してやり方も公開して欲しいわw >>101
お膝元のヒュンダイEVもメラメラ燃えてたね >>41
韓国人のできます
中国人のできました
日本人のできません
は信じるなと >>107
ユアサが大韓企業に技術を無償供与しなかった事が原因
連合国側がヘリウムの販売を渋って危険な水素を使わざる得なかったテェッペリン飛行船事故と同じ結果だ
非人道的で陰湿な嫌がらせでしかない とっとと技術を無償供与すべきだ LGとサムスンしか誇れるものないのに両方とも経営傾きそうだな
>>75
だけど中に紛れ込んでるのは避けにくかったりするからなー。
海苔だってどこに韓国製のが使われてるか分からんから外食では海苔使うメニュー避けてるけど、まあ確実に食わされてるな。 いや、このバッテリー使ってんのＧＭだけじゃないだろｗ
ぶははLG株価大暴落
うんこ企業は北米から叩き出されるわ
バッテリー重量はどのくらいだろ
テスラだと５００キロ近くありますからね
交換の手間は大変だと思いますよ
交換の動画をＵＰして欲しいねえ
自家用飛行機で物乞いにくる連中だろ。
韓国人とは話が合うんじゃないの。
悪いのはマスコミや評論家だけどな、オマエラもだけどw
A車が300km走れてB車は400km走れる、、B車のほうが技術は上…とシンプルに煽る
コレはスマホのバッテリーでも同じで、この手の煽りを無意識で演っているからな
バッテリーの余裕を無くしたり、サイズをデカくしたら簡単に達成出来るんだが、、ソレは書かない
メーカーの安くて高性能…を信じると何度でもGMの様な失敗をする事になる
>>34
バッテリーにかかわらず浮上しないから問題無い EV 自動車、欠陥車だし、世界中で爆発しまくりじゃん。
EV推進する中国や韓国、それと日本のパヨク。
涙目ーだね。
米国道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から
ボルトは屋内に駐車するな、車庫も危ない
屋外に止めろ充電時は見張っとけって
お達しが出ている
こんな車のオーナーさん、大変ね
>>120
今時TPP圏外にぶっこむ方が時代おくれだろうな >>124
でも日本企業でしょ？
日本のパテントに関しては 大韓側での自由使用権と韓日二国以外の国が使用する際の許可と使用料徴収は大韓側が行うような二国間での法整備が必要だよ LGは、今んとこ、
爆発バッテリーの在庫と生産設備しかない。
かつ、賠償だろ
お先真っ暗やん
>>127
スペックで評価するだけまだマシ
うちの親はコネやイメージで選ぶ
泣きそう >>134
それって
差別だよな
また、日本を差別してんのか？韓国人 LGバッテリーを使用しているところはどうするんだろう
みずほは、りそなと一緒にするとかいう話が出ているそうですね
>>137
必要あるよ
というか大韓のあって然るべき権利だからね >>7
GM「賠償金いらないからパクり元言え。そっちと契約する」
とかだったりして >>140
別に日本が自主的に納得していれば差別でもなんでもない
納得するように教育するのは日本政府の義務だしね >>143
日本差別として
韓国を制裁する権利が発生するな >>143
乞食民族朝鮮人は絶滅させるしかないな
未来永劫集り続けるつもりだ 訴訟起こされて賠償金払うよりも自らゲロってリコールした方がお得だと
おそらくGMにどやされたんやろな
所詮、韓国経済は
技術盗用で成り立ってきた三流国。
サムスンすら数千件の特許侵害訴訟を抱えてるらしいじゃん。（笑）
分離膜のズレなんてリチウムイオン電池では
一番出しちゃいかんやろ
発見できずにそのまま出荷
生産そのものに問題が有りますよね
正直者と言うより、問題が明確すぎて、LGとしてもごねようが無かったんでしょ
>>145
有って然るべき当然の権利を主張する事は乞食ではないぞ GMは韓国工場で酷い目に遭わされてるから容赦ないと思うよ
リコールで取り替えた後のバッテリーが正常だと断言できるのかね
また朝鮮系がおかしな発狂して叩かれる流れか
しかし韓国じり貧ですね
必死に用日してくるのは確実
日本国内への内政干渉を強めざるを得ないでしょう
現代車も走行距離が違うとかなんとかで訴訟起こされたって記事があった
>>154
歩留まりを上げるために敢えて無視したんだと思うよ
ケンチャナヨ >>34
韓国って水圧に耐えられる製鉄と溶接技術ってあるのかな？ 要は断線して放電出来ないから熱エネルギーに変わるしかなく発火かw
気候とか動作環境とか全く関係ない仕様設計上の欠陥w
>>156
ごねる前に
GMが問題点を提起して
「認める・認めない」以外の回答は契約解除
とか言ってたりして 韓国の自動車産業は、マジで危機
中小企業で立ちゆかないところが激増するのでは
技術力が落ちれば、あとは崖に向かって転がるだけです
韓国政府、助けるために資金援助するんですか？
>>157
少しでも走行距離を長くしたいと思ったんだろうな
でも今までの2回のリコールで、満充電の容量を減らされ
その魅力が全くなくなってしまってたし
今度はバッテリー自体の欠陥
これなら中国製の方がよかったって思ってるかもな
だけど中国は政治で輸出止める可能性もあるしな
スズキがもっと早くインドに電池工場作ってりゃ
悩みはなかっただろう >>156
自動車メーカーは違うのにLG製バッテリーを積んだ車種が立て続けに世界各地で爆発炎上して映像も多く残ってるからな。否定できる隙が無い。 韓国国民、借金で首が回らない。
借金で株、不動産、ビットコインに注ぎ込み、失敗すれば破産宣告で開き直り返済無視。
ここからーバブル崩壊が本格化すれば、第二のベネズエラが、確定の韓国。
取り敢えず、生産ラインは停止
原因の洗い出し
在庫は、全部破棄
原因不明ならw
生産ラインへの投資が、全部無駄
どころか撤去廃棄費用発生
LG死ぬな
糞チョンって何で出来もしない注文を受注すんの？
GMがKの法則さえ知らないなんてリサーチが出来なさすぎ
>>146
韓国が自主的に地球を離れて宇宙の果てに行けば
解決 朝鮮人の製作した部品をバッテリーに限らず採用した時点でＧＭは終了している
こいつら、韓国のこと知らねぇのか。
いや、知ってて値段の事しか考えてねえんだな、安物買いの銭失いｗｗｗ
>>170
そりゃ損失被りますし、信用問題ですからね
激怒して当然
>>173
あちこちでやってて、すぐリコールに動かないのが問題ですね 世の中すべては人間の作ったものでお金で買えるし、たとえ欠陥があっても必ずしも自分が被害者になるわけじゃないから
不利益を被ったらとりあえず訴えて毟り取るってドライな生き方もありかもしれない
何もないところから開拓していったアメリカならではの発想かも
>>176
出来るか出来ないかじゃ無いニダ！
日本に出来るなら、ウリも当然出来るニダ！ だからあれほど
朝鮮と中国の電池はバクハツするから止めておけって言ったのに…
結局のところ 何事も日本が原因であるという結果に収束する
なぜかというと日本が不当にアジアを搾取している構図は変わらないからだ
解決するには日本という国を一度日本人から取り上げて 今までの不均等を是正するため再分配するしかない
国土や国税 海底や地下資源 特許や資産 ありとあらゆる日本の権利を周辺国に再分配してこそ日本は禊が済むのだ
LGは問題解決したバッテリをGMに提供して、GMがそれを交換するのかな。
これ、イルボ〜ンできない案件ですよね？
日本関係ないし
LG, SKハイニックス、サムスン。
二年後には買収か、倒産のどちらかー
>>189
あんたにとって面白くなくても其が真理だ >>175
X 在庫は、全部破棄
○ ラベル貼り替えてそのまま出荷 バッテリーがうんこならチョン代自動車も終わりだなー
ウェーハッハ
>>186
意味不明
特許って、個人や民間の資産で
個人請求権なんだが
意味わかるよな
ばーーかwww シモ朝鮮を信じる方がどうかしてる尤もこれまでの日本もそうだったけどな
>>188
日本がEVギジュチュを公開しないせいニダ
独禁法違反ニダ >>187
だが待って欲しい
一つの問題を解決したら、別の新しい問題を発生させるのが朝鮮人ではないだろうか？ ゼネラルモーターズと米国民が「もういい」と言うまで謝罪しないとな。
>>1
存在が欠陥なのにそんな輩が作ったバッテリー使った時点で結果はねw >>198
日本はどこまでも謝り続ければ良い
それが謝罪というものだ >>199
米が鬱陶しくて「もういい」と言うのが先だろうな バッテリーとか真夏の炎天下に何時間も放置してたら
とんでもないことが起こりそうなもん
韓国製なんて怖くて信用できないだろ
李氏朝鮮という奴隷国家から、
韓国人奴隷を解放してやったのが日本、
それなのに反日教育してる韓国。
それもわざわざ歴史を捏造してまで、つまり、クソなんだよ韓国人って。
>>197
在日朝鮮脳としては、その辺に行き着くでしょうね
ギジュチュを盗ませない、支援しないイルボンが悪いニダ
でも、日本を遙かに引き離した経済大国で技術大国、先進国だから、自分たちの力だけで乗り切れるのでは？(棒 2017〜2022のボルトかぁ
全部じゃねーかwwwwwwwwwwwwwwwwwww
しかも一番高い部品で交換だけでも大掛かりな手間なのに
最新式もだめなら交換じゃなく対策品新しくつくらないとだめじゃん
LGまじつぶれるんじゃね
>>202
そこまでして付き合う価値が南朝鮮に無いから終わりだなwww >>199
韓国による擬装電池強制問題か
これは、アメリカ国民は永遠の被害者ですわ >>203
少しは自覚した方がいいよ
同じネタばっかりで飽きられてる >>186
自分のものは自分のもの 他人のものも自分のものという実に朝鮮人らしい考え方だ >>210
さっきから言ってるだろ
これは日本の責任 日本企業ははよ謝ってこいよw >>189
だからなんで相手すんだよ…。
勘違いするアホもいるとは思えないし、皆がNGしてスルーすりゃいいのに 自分たちに不都合なことが起きると、官民挙げて日本だって〜をしたくなる人たちだし、日本のマスコミ利用もしてくるでしょう
日本企業は油断せず要注意です
>>13
＞>>8
＞失った信用の方が問題だろうね
＞知らんけど
LGは韓国企業でも比較的に良い企業だからな。
サムスンは最悪だけど >>215
「朝鮮人を増やしてごめんなさい」って謝るの？ GM以外のメーカーでもLGのこのバッテリを積んでいるのだろうな。
GMがリコールなら、このバッテリを積んでいる全てのメーカーのEVはリコールだろうな。
うんこばっかり食ってるから火病のお漏らしバッテリーしか作れないリアル
無償修理、交換、回収、返金の内で現状回収と返金しか出来んやん
>>207
何でウリのギジュチュで助けなければならないニカ？
上に立つ者としてウリを助けさせてやるニダ
持てるギジュチュを全て見せてウリを助けてみせるニダ！ さて、国内で日本だって〜に協力して動き出すのは誰だろう
一種あぶり出し？
K−リコールは桁が一つも2つも違うニダ
大変誇らしいニダ
>>219
お前大中華もといチョンガリだろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>134
そうでもしないと韓国は生きていけません
まで読んだ
在コ帰国ー！ GMはLGからガッツリ賠償金を取らないといけないね
>>4
多分、日本の素材のせいとか言ってんじゃないかな？ｗｗｗ >>219
ウリは偉いニダの両班乞食権か？
さすが、生まれながらの乞食
乞食思想は、そこが原点か？
しかし
韓国人は、中華系30億人の
最下層の中華下賤民やん >>228
韓国を助ける国は皆無
どうするんでしょうねえ
韓国政府が不毛な資金投入？
LG、上手く身売り交渉できるかな
欲しいとこあるかな >>219
なら兵役逃れの在コは本国で奴隷にしても良い
とするように進言しておくよ
在コは奴隷なのは当然だろ？ ウリのバッテリーは世界一優秀ニダとホルホルしてたよね
市販品で欠陥があっても命にかかわらないのは液晶パネルくらい
と思っていたら液晶パネルを自動車のインターフェイスに使うバカがでてきて
命にかかわるようになってしまった
みんな他人をあてにし過ぎだろ
>電極が折れてたってエナシフで見たけど 現代とは逆の電極が折れてたって聞いて 電極の不備じゃねって思た
品質管理よりも生産技術が無いことによる問題に見える。
つまり、（多分パクった）設計図通りに作れない。だからズレとかが簡単に生じる。
韓国政府､韓国企業を助けるには、日本企業も同様の失態をすべきニダ
食えない飯に灰を入れるお国柄だから、こういう発想になっても驚かない
しかし
レス欲しくて書けば書くほど
事実を指摘されて
韓国人、在日韓国人のネガキャンになるという
なんという
自縛Kの法則
>>187
無理だろ、LGが安全だと言う新バッテリーをGMに提供して、GMが何年もテストして安全が確認されないと信用されないね
市民はGMの車が燃えたので有って、LGが燃えたのじゃない、バッテリーを積み替えてもGMごと不買するんだから意味は無い
ヨーロッパはEVかするらしいが、バッテリーは何処のを積むのかな、安売り攻勢を掛けている中国か韓国か
それともEU域内で生産するのか、その場合は中国製を認めるのか排除するのか、、楽しみではある バッテリーは品質保証品なんだろうけど。韓国製品を試験確認もやらずに採用するとか怖いよな。
終わりだね
兼ねてから韓国の重工業系製造業は高齢化、後継者不足、コスト高騰、受注減少でもう持たなくなる
自動車、部品、造船の合計受注額はピークから減退していて、製造数では造船8割、自動車5割に減った
これで将来韓国の製造業は消えるだろ
2030年韓国の重工業平均年齢は50代だが、18歳の新卒は男性で16万とピークの40%に減ってる
2040年は18歳新卒男性12万
重工業従事者100万体制をもう労働力的に維持できないんで、2030-2050年に自動車込みの製造業産業消えるはずなんよ
>>242
各企業ともメーター用は日本製パネルらしいです
ニダ車は知らない そもそも韓国人は、まともなガソリンエンジンすら作れないという、ファクト。
正直なlg△、
でも、交換しても発火するから、発火自体は仕様ﾆﾀﾞ
家庭用蓄電池とか国内大手メーカーでも結構南鮮産使ってるけどなー
乗り倒してヘタってきたらリコールで新品バッテリーがやって来る
チョットだけうらやましいw
>>235
韓国人と言う木偶か丸太かマルタで遊んでる
近親相姦で前頭葉スカスカの人形だけどｗ 世界の知的財産権 収入 国別ランキング
1位 アメリカ 2位 日本 3位 スイス 4位 ドイツ 5位イギリス
157位 韓国 168位 中国。
貿易収支は、”モノ”を対象した統計結果であるが、”知的財産”を対象にした収支では、
日本はなんと、約5兆円の黒字となっており、この「知的財産収支」は数年前から年々増加している。
>>239
バッテリー使い物にならないから
普通にバッテリー開発からしなきゃいけないもんなあ >>251
韓国が増長せずに日本と良好な関係を続けていればまあ間違いなく日本メーカーが協力して解決してやったろうね。
そうじゃない未来に舵を切れたようで何より。 韓国人にしては
LGは、良い判断したよな
訴訟で懲罰的賠償請求されたら
1兆円規模の訴訟案件だった
アメリカの弁護士は、ガッカリ
産業技術、農産物、文化伝統。
日本から、盗む事しかできない韓国人。
所詮、詐欺大国の韓国だし。 そう世の中甘くないのだよ、滅びて当たり前。
>>264
派手さはないがサムスンより堅実って言われてたのにね。韓国企業としては、だけど リチューム電池の容量・耐久性の技術は基礎から研究しないと
開発途上製品。個体電池の登場までの繋ぎ、個体電池の製品化を
進める企業数社がしのぎを削っている。ブラックボックス化し、
中韓・・・には教えない。
車載用のバッテリー周りなら
特許独壇場になってる国あるだろ
そこに発注すりゃいいのに
他国の技術のふんどしで商売してる韓国製なんか使うから
>>273
国庫から開催支援
9000万がでてるフジロックフジロック >>272
正直今バッテリ関連ってほぼ中国が握ってるのよな次点でチョン。
そんな状況でアメリカがいくら中国挑発してもプロレスにしか見えんわ。
自国への普及を優先するから海外に売るのやめるってなったら
今の車のロードマップ全部終わるんだぜ？ >>80
いやこのままＥＶ化を進めてほしい
市場の半分がＥＶになった時点で致命的な瑕疵が出てきたらいいのに
今回は少し早すぎた。もっとも交換しても解決するかどうか分からんが
日本はゆっくりでいい。 >>16
中身は日本製のコア素材やコア部品だけどな
とりあえずコア素材やコア部品作って完成品は作らない方がリスクヘッジできるから
日本の部材や素材メーカーは今まで通りのBtoBビジネスやった方が利口ということが改めて確認できた >>125
こういう場合、メーカーに車買い戻し請求できないんか？
明らかに欠陥やし命に関わるもんで完全に直る保証ないし 米韓会談で軍事用のヤンセン貰った時の見返りLGバッテリーも投資対象だったよな？どうするんだか
EUのオールEV化計画に、LGにしたらGMの使用実績がセールスになるのに、コレでマイナススタートだわ
シラを切って米国で懲罰判決を喰らうより、始発的にリコールした方がマシだと判断したんだろうな
何方にしてもEUのEV化計画にも大変なマイナスだわ
>>283
リコール措置によって安全性が達成できる見込みがない時には、理論上買い戻し請求出来ると思われる
今回の場合、LGが原因を特定できず措置を繰り返しながらもやらかしているので、達成見込みを疑う余地はあるだろうね 韓国がピンチだな
日本は隣国として支援するべき
在日韓国人総帰国で韓国を応援しよう
もうこれクルマの購入代を返金したほうが安くつくんじゃない？
LGはお父さん確定だな
>>283
ただでさえパッチで充電容量減らされて航続距離減ってるのだし、アメリカなら訴訟は普通にあるだろうね EUのEV自動車 推進計画、
これも破綻ざんす、さすがクリーンディーゼル詐欺大国EUの方向性ー（笑）
まさに安物買いの銭失いだなw
今度は中国製使いそうだw
出来もしない技術を出来るで押し通して
商品化までいったのが凄い
テスト走行はすっ飛ばしたのかな？
>>1
ＬＧ逝ったな
御目出度う韓国
新しい時代の始まりだ
ウォニャス こんなんどう信用回復すりゃいいんだ？
もう電池事業からは撤退するしかないんじゃ？
韓国国内の自動車だって厳しそう
韓国製バッテリーがどうのこうのじゃない
GM経営陣の判断力の欠如がアメリカ人にとっては懸念事項
だろう
株主は立ち上がるべきだ
確かにどうやってリコールするのだろうな。
問題解決したバッテリとLGが言っても、それなりにテストしなければ怖くて使用できないだろうし。
LGに命じてパナソニックのバッテリを手に入れさせるとかｗ
ホンダも電気自動車がんばるとか言ってるけど
安いからと、もしもこんなのでステッパゴンを出してきたら
容赦せんぞ
おもしろい車を出しても、製品がまともなのが大前提ぞ
LGとGMがバッテリー製造の合弁会社つくってるやろ、あれどーなるんよ？
EVってガソリンよりもトータル的にカーボン使ってる気がするんだが
これ、起こされるであろう消費者の集団訴訟でリコール費用+懲罰的損害賠償となるとかなりの額になるんじゃないか？
このあとEVメーカーは日本製使うのか安価な中華製にシフトするのか見物だね。
イヤホンでさえ爆発させてしまうのにEVとかよく乗れるわ
丸々損害賠償請求されてるとかバカみたいだなLG
相当作りがちゃっちいバッテリーだったみたいで品質すごい低い
>>168
溶接技術に関してはインドネシアの潜水艦で証明炭w 朝鮮人と関わったGMが悪い。世界中何処でも誰でもKの法則は普遍的。
>>299
米弁護士：いつでも、お気軽に相談ください。じゃんじゃん訴訟起こしましょう♪ チョンのリコール費用はもう検討がつかんな GMは日本が危惧した通り厄病神にとり付かれもうメチャクチャ
企業をベンチマークしてパクるまでは成功するんだが
自分では基礎から開発してないから、問題が起こった時にそれに対処する術がない
そして、これはバッテリーだけの話じゃ無いっていう
これ何がヤバイってGMが売ってる電気自動車がこのリコールされた車種のみだからテスラに対抗できる車種が失くなったってことよ
GM潰れるまでは行かないにしても経営傾くのは確実視されてるそうな…LGもGM傾けたとなれば相当ヤバイ
>>16
試行錯誤しながら欠陥をなくしていくとか言ってたような
未完成ってことバラしてるの気づいてないんだよなw >>315
ウン日本が悪い。チョンのインチキ知ってるくせに、Kの法則知ってるくせに、友邦である
米国企業に真摯な説明と友情ある忠告をしなかった日本が悪い。 >>1
リコールしたところで、発火しないように改修できないだろうに >>1
そもそも、リチウム電池がそんなに良いものならEV化はもっと進んでいる 車の基本「走る・回る・止まる」
韓国車 「走る・回る・止まる・燃える」
文句ある？
ボーイングに納入したバッテリーが爆発炎上した日本ユアサバッテリーよりはだいぶマシともうけどね
>>326
中国と組むと中国にいいように毟り取られ
韓国と組むと韓国共々負ける >>323
そのGMと組んでいる国内メーカーがあってな >>323
まっ、GMだって日本、欧州なんかに押されて、青息吐息の中で韓国と組んだんだろうから
あとはリコールの賠償金で喰い繋げたら万々歳だろうな どこの国がやっても爆発するもんじゃないのかなあ。
GMも自社生産じゃなくてよかったよ。LGに倍賞させて、安全になったら自社生産で行けば良い。
ドイツEV車はどこのバッテリー積んでるんだろう？
ウリナラ製それともシナ製？
自分から不具合を通知するの偉いよな
日本ならモデルナワクチン薬害を隠蔽した武田薬品よろしく隠蔽してただろうな
なんちゅうか、リチウム電池を水冷するくらいの気持ちがないならEVはダメだぞw
>>337
武田の隠蔽なんて妄想は知らんが
LGの場合、証拠物件のバッテリーがGMの倉庫に詰みあがってるから
逃げ切れないと観念して、ゲロっただけ で、発火しない、爆発しないバッテリーを作れるメーカーってあるの？
このままだと、脱炭素計画大失敗で、トヨタが笑うぞ。
GMって破綻処理以来韓国に祟られてるな
鈴木株を手放してシボレーの生産を旧デウの韓国GMに集約したら組合が暴れてあの始末
低コストのLGバッテリー搭載で大々的にEVに売って出たらこの体たらく
>>340
リーフは発火してないし
プリウスだって最近のはリチウムだけど
あれだけ数作ってて発火しないし >>340
もともと無茶な話を非関税障壁を作るために無理に進めてるだけなので、失敗して当たり前。 >>337
だからこそまだ他に何か隠してるのだよ
だから先んじて報告したわけさ
そういう読みができない朝鮮人は世界じゃ通用しないぜ
ただ人の言う事を鵜呑みにしてファビョるだけｗ >>340
今「熱い」のは角形やパウチ形のセルだから普通に円筒形セルなら、構造上空冷出来るので比較的安心かと
セパレータ技術力の低いメーカーのパウチ形搭載は怪しんだ方が >>342
カローラとかカムリとか、最近のHVはほとんどリチウムだよね
トヨオタは簡単そうにやってるねｗ こうやって糞EVシフトはなかったことになっていく
まともな電池は日本製でも危うい 水溶性の電解質使ってるバッテリーはスマホ含めて2年程度が製品寿命なんじゃないの
ていうかその頻度でバッテリー全交換のEVのどこが環境に優しいと言うのか
地球温暖化ビジネスの虚実 まあたかが走行だけなのに 全固体電池量産化低価格化目処まで 無理 撤収じゃないの 電池待ち
・すごく止まる
・ドライバーの予想を上回る加速
・矢のような直進安定性
これが韓国車のイメージだな
・トラブル続出
・単なる暴走
・曲がらないだけ
ともいえるが
>>347
EVは名目で域外からの自動車の輸入を制限するのが目的だから、嘘でもいいからでっち上げてシフトはやると思われ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ GMキャバリエはどこで買えますか！
>>26
盗んだ上で勝手にコストダウンと言う名の大幅な手抜きを始める、
たとえそれが安全対策証とても重要な行程であってもね、
「ウリナラの優秀なIT技術を持ってすれば問題ない！」とか意味不明の根拠無き自信でねｗ >>223
比較的良い企業だからって良い韓国人がいるとは限らないことは言っておきたい GMも安物買いの銭失い身に染みただろ。
韓国製なんか使うから要らぬ出費と評判下落する事になる、
やっぱりEVに乗るのは自殺行為に等しいな
ドイツやその他欧州勢も大規模リコールや事故があってEVはダメだって気付くのだろうね
リチウム電池は100回充電で寿命
リチウムで電気自動車の時代など来ない
たぶんトヨタの水素が正解だけど原発でないと火力発電では炭素は減らない
>>331
あれ、バッテリーのコントローラーか何か知らんが
韓国製のパーツが欠陥品だったはず
全部一括で日本製にしたかったのに、韓国がねじ込んで >>349
クリーンディーゼル詐欺から反省してないな。 マスゴミがこぞってEVEVうるさいのはきっと韓国電池メーカーへの支援目的なんだろうね
指摘されても自分達では確認出来ず
改良する技術も教えてくれたんじゃないか
教えてくれるほど親切じゃないか
次発生したら教えてくれなかったかな
>>349
クリーンディーゼルから何の進歩もしていない・・・('A`) (=ﾟωﾟ)ﾉ ルドルフ・ディーゼルが泣いてるぞ！
いや、国鉄は「無煙化推進」ってディーゼル化推し進めて。
リコールする時にこのバッテリーに換えるニダ。
元のよりも安く耐久性も安全性も高いニダ。
じゃあ任せたぞ？チョパーリ。
>>293
VWはEU内企業とバッテリーで組んだから
LGが滅びようと関係ないw >>21
だって拒否したら、今回の欠陥に関係あるかも知れない情報全部要求されるじゃん。
その過程で他の問題指摘されたらまずい。
なら、ゲロって、今回の件に直接関係の有る情報だけにした方が良い。 リコールっていっても、安全なバッテリーが存在しないのに、何と交換修理するのでしょう？
マジで10億ドル規模のコストだとLG単独じゃ払えんよな
どうする気だろ
GM
「20億ドルは逝くだろう」（チョンがガチョーン！）
>>379
貸し倒れリスク考えたらトイチでも無理かなぁw >>16
不具合があれば、すぐに、新品と交換してたんだから、新車が文字道理の耐久テストだったのでは、人体実験か・・・ >>379
まあ、首突っ込んだら、濡れ衣着せられるの確定じゃねーかよ。 K の法則か、、、
韓国内ではLGに限らず韓国人経営者 は絶対に非を認めず死人が何十人と出ても当局の責任者に賄賂、で
済ませる
その方がはるかに安くあがるから
アメリカで同じことをやると賄賂を出したほうも受け取ったほうも重罪だ
そもそも倫理観が半島土民と文明国ではまるで違う
LG は企業再生出来ない、サムソンも余力無いからこの件が落着したらシナか台湾
あたりに二束三文で買い取られる
>>337
ファイザーは日本法人がある
モデルナは日本法人が無いから武田がやっただけだそ
やってる事は商社と同なんだからグダグダクレーム付けられたって製造元に問い合わせないと判らないぐらい蚊帳の外
ワクチンになぜ武田の名前を入れたのか知らんが入れた事に後悔していると思うぜ 韓国で、モデルナワクチンの瓶詰め・ラベリングが始まったら
中に何が入るのやらｗ
バッテリー欠陥ってリコール一回でなんとかなるもんなのか？
またリコールなんてなったらさすがのLGもやばいぞ
>>389
従業員に日本行きのロットがバレたらつばをペッペされる チョッパリのロビーのせいで韓国の信頼が大ピンチじゃないか
チョッパリはこの状況をどうにかしろ
バッテリーに関しては、中韓の二択なら中国製の方がまだマシだな
韓国製バッテリーは悪い意味での実績がありすぎて困る
しかし、どっちも回避出来るなら回避したい…
こんだけ不具合起こしまくってる韓国製品なんか使ったGMが悪い
自業自得
車業界では2021年発売の車は2022年式になるの？
内製化しないと報告も遅れて全てリコールすることになる
VWとGMはリコール費用を取り立てた後は内製化に踏み切るはず
サムスンのスマホが発火した時もサムスン終わった言われたけど、全然大丈夫だったろ
今回も問題無い
テスラは大丈夫なんだからこれは冤罪だろ？
GMもVWも技術力はない企業だ。
なぜLGは反証しない。
電動化自体がバッテリーメーカーに責任を負わせるビジネスモデルとなりそうな予感。
これじゃあ自動車メーカーリスクゼロでおいしいよな。
>>397
アメリカでは今頃新型モデルが発表されることが多くこれが翌年モデルとなる慣習がある
日本や欧州では発売した年のまま GMの気持ち
.
>>1
アップルのディスプレイの不良と同じで国産の素材を使った? テスラが170億円の賠償金支払いの可能性、バッテリー訴訟
中国人にはカタログはパナソニックなのにかってに韓国バッテリー入れ替えて販売
>>26
盗んだ先の日本の技術に欠陥があったニダ。
だから悪いのは日本ニダ。
損害賠償の請求先は日本ニダよ >>22
日本はキャパ的にもう余裕無いよ、パナもテスラで手一杯。韓国が無理ならもうチャイナ製しかない。 朝鮮人は製品として出荷してはいけないものを市場に出すから出火するんだよw
これはヤバいやつだな(・∀・)
どう切り抜けるつもりなんだか
そうだな、この欠陥に何時気づいていたか？だな。
まさか最初からって訳でもなかろうが、ニ三日前って事も無いだろう。
>>421
LGが同じバッテリーを納入してる現代自動車の電気自動車で同じ問題が発生してリコールしてるから
少なくとも去年末か今年年初には把握してる。 >>1
GMも馬鹿というか、朝鮮人というものを分かってないよなー
交換した新バッテリーに欠陥が無いととうして信じられるんだ？
同じ欠陥が再発するか、別の不具合で爆発するか…
あるいは性能半減の製品を納品してきたので取引を打ち切ったら、謝罪と賠償を請求してくるのが朝鮮人だぞ？
>>314,373
交換したバッテリーが爆発、ボルトEVは販売中止 までがデフォ。 >>422
そして、おそらく原因が分析出来ず、従って対策も出来ていない。
が、朝鮮人はカネだけが大事なので、なし崩しで誤魔化しながら問題抱えた製品を売り続けているwww >>422
ヒュンダイのEV自動車konaは韓国で販売中止になった GM 「ボルトに社運をかけるぞ」 ← わかる
GM 「韓国製のバッテリーを使おう」 ← 意味がわからない
ソフトウエアのアップデートって結局
充電をゆっくりやるとか
70%までしか充電しないとか
そうやってだましだまし使わせる内容だよ
けど保証期間内に電池容量が30%も減って交換しなかったら訴えられるよ普通に
>>350
昔ボクソールキャバリエ(日本ではいすゞ時代のオペル・ベクトラ)乗ってたなあ
GMは持ってた名前をマーケットによって違う車につけてた バッテリーセルの交換ってことは、ガソリン車のエンジン交換と同レベル
GMは激おこだろうな
>>434
テスラ「車両火災件数はガソリン車より少ない！」
発火や火災は起こってるみたいね。
多い少ないは、数字が出てなかったからよく分からん。
>>433
しかも、バッテリー交換といっても、不具合対策済みのバッテリーではないのだぜ。
なにせ、発火の原因は“製造上まれに起こる不具合”だからなwww
これからも“まれに”火を噴くんだろうぜwww >>436
ガソリン車の比較って正しく比較されてるのかね。
世の中の95%以上がガソリンディーゼル車(HV含む)であり、火災件数が多いのは当たり前だし、火災原因も可燃物放置や放火、原因不明が多数ある。
ガソリン車だから起きた火災とEVだから起きた火災件数同士で比較できてるのかね？
分母
今走ってるガソリン車数vs今走ってるBEV
分子
エンジン原因(排気系)の火災件数vsバッテリー原因の火災件数
この比率で比較しないと意味ない。 ウリナラ逝ったああああぁぁぁぁぁぁあああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国製バッテリーのＥＶ乗る奴、自爆テロ要員、ＩＳＩＳが募集しているぞ。
>>342
旧型のフィットや系列のシャトルとかヴェゼルのハイブリッドもリチウムイオン積んでるよな
古いし腐るほど走ってるけど電池が燃えるのは聞かんよね >>440
品質管理の出来ない猿チョンと人間の日本人の違いでしょw >>429
だから、車の買い戻しが最善なんだよ
損害額は大きいがそれ以上傷口が広がらない >>440
リチウムが析出または電極が折れてショート起こして発火くらいだからなぁ大体 温度管理機構があれば発火しない 初期型リーフですら燃えてないしな >>436
テスラはバッテリーだけじゃなく、そもそも製品トラブル多いからな。
ウーバーと同じで、もみ消しだけは上手なんじゃね。
>>441
品質管理というか、原因を究明して根本的な対策を講じるということだからな。
製造のバラつきが避けられないなら、製品そのものに原理的な対策を講じる必要がある。 朝鮮人て何でバッテリーの負荷試験きちんとやって製品化しないのかねｗ
出来たセルの特性を理解もせずにフランス製のＢＭＳをいじってバッテリー製品として売るような真似するからボーイングのユアサバッテリーまで壊しちゃうんだよ
>>446
便所掃除のバケツとキムチを漬けるバケツは別物にしろと教えるのに日本が36年かかってまだ無理だったんだぞ LG製のバッテリーが爆発したとは言ったが
LG製のバッテリーが原因とは言ってない二ダ
ｳﾘﾅﾗ製品と火病は切っても切れないものと割り切って、バッテリーに自動消火装置組み込む方向に開発シフトすればワンチャン
>>447
便所掃除のバケツを料理に使って幸せだ、って詩で今現在もノーベル賞狙う民ｼﾞｮｸだし ここからどうやって日本が悪いに持って行くかが見もの
Kバッテリーが燃えていないのは、日本だけかもしれない♬
>>450
発火相次ぐEV、電池管理システムのOTAで対応へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00087/
困ったGMはEV車を遠隔監視することで対応しようとしてます。
日本ならどうにかなっても、アメリカでは電波の届かない僻地が結構あるんで・・・ｗ
esimdb.com/ja/blog/content/images/2019/08/4g-coverage-comparison.png
日本だと、バッテリーセルの個体差を補うことで安全性を確保しつつ、バッテリーの使用効率も
高めていますが、アメリカ仕様車には余計な機能を付けなければダメそう。
www.denso-ten.com/jp/gihou/jp_pdf/62/62-10.pdf >>454
テスラ「…」
LGがEV用新型電池の量産を前倒し、テスラ向けにNCMA正極採用
2021.01.08 大丈夫ニダ！いつもの上層部へのワイロでまけてもらうニダ！ｳｪｰﾊﾊﾊ
ピコーン！いいこと考えたニダ！
787のようにバッテリーの周りを耐火レンガで覆うニダ！
完ぺきニダ！ｳｪｰﾊﾊﾊ
テスラはこっそり韓国電池搭載してたがバレて訴訟になったので堂々と韓国も使うと宣言
そのあとでLGがヤバい電池だと騒がれだすコントのような会社
これさ、ＥＶのバッテリーって床下に敷き詰められてるんだろ？
リコールってそれ全部交換するとか？？？
リコール対策に2000億以上で更に増えるのか
ご愁傷
>>461
同様のリコールでバッテリー交換した現代車は、交換したら航続距離が落ちた訴えられている。こっちはバッテリー交換だけで済むかねえ そんな経験を積むことによって韓国バッテリーは更なる進化を遂げるんですよ。
日本車はそのスタートラインにすら乗れないんだが。
>>464
もう体力なさそうだが
銀行からそんな大金借りられるの？ サムスンのワイヤレスイヤホンやスマホも爆発。
ヒュンダイ車のウッズの両足粉砕骨折含め、韓国製のモノは問題だらけ。
>>453
発火・爆発しないようにバッテリーを改善するのは諦めたんだwww
んで、遠隔監視って、電圧・電流や温度を監視するのか？
そもそも発火の原因を特定出来ていないんだったら、事前の兆候の把握とか無理じゃろw
そんな状況で兆候と言ったら、爆発直前の温度上昇くらいでは？
GMテレマオペレーター「バッテリー温度が上昇してます。今すぐ自動車を停止して待避して下さい。」
ドライバー「え？ は？ 今ハイウェイなんだけど、どうしろと…」 >>454
自白も何も、朝鮮人自身が欠陥の原因が分かっていないんだが…
コスト削減のために省いたアレコレ、手順どおりに作業しない工場労働者…
地雷だらけだなw GMさん米国で高額訴訟起こしてね！ LGから賠償金分捕ってｗｗｗ
そもそも安全に関わる部分を韓国人に委ねるのが馬鹿なんだよ
ヒュンダイ製の車が売れてるぐらいだから欧米人はまだその辺の認識が甘いんだろ
>>290
これ、アメリカでバレた話なんだけどなw これバッテリー供給してたのが、GMだけじゃないならまだまだ拡大する話だな。
>>465
ミズポ銀行なら無制限に貸してくれる。倒産したら元も子もないからな。 >>482
いまみずぽは貸し剥がししてる最中じゃ・・・ 真似っこから脱出し自立した瞬間から、本当の技術開発の意味を知る事になる。技術の裾野広さに驚く。
新技術は、周辺技術の高まりから生まれるもので、特定分野だけを深化しても生まれない、不具合の解決法がない、ブレイクスルー出来ないんだよ。
基礎研究からやり直した方がいい。
>>431
ハスラーってモデルチェンジで
排気量が13倍に、車輪が倍に
なったんだよね >>479
リコールや損害賠償が凄い金額になりそうだな。GMの補償を認めたんだから、他社も当然同じ対応をせざるを得ないだろうし。 コレがアメリカ流の下請けイジメか！
そのやり口、まさにTOYOTA！！
まだ出来上がって無い物を販売したチョンが完全に悪い
>>1って何が言いたいん？
シラを切りとおすべきだったってこと？ >>四九一
部品に問題があってリコールするときの費用分担はちゃんと契約書に条項があるはずやで
>>462
充電にリミッター設定する経年劣化iPhoneと同じ対策だけど
リチウム電池のサイクル劣化はチョコレートみたいな劣化だから
別に根本的な発火の対策にはなってないんだよね
水1滴でテンパリング失敗するチョコのように不純物一粒を核に発火する
今回のリコールは数が多すぎて安定したユニットだけ出荷するのは無理だろうから
どうせ一緒で早めに充電切って過充電防いで走らなくなるんだろうけど
そのうちしっかり劣化してしっかり発火するんだろうな ここからどう曲げて日本が悪いに持っていくんだろうな。
>>496
LGは大量につくってるからいろいろあるよぉ
ありそうなのは爆発の原因になる絶縁部分が日本製メンブレンの可能性がある
爆発は基本このメンブレンが破れて起こる
韓国はこれをほとんど作ってないはずだからこいつは日本か中国、おそらく日本製
普通に考えるとメンブレンが敗れる理由は外側だけど
ヤケクソで日本のメーカーのせいにして請求するくらいはしてきそう・・・ >>497
日本メーカーのEVバッテリーは発火してないんだから、LGの技術力の問題だろ。
それ以前に原因が分かっていて、リコール対応するのだろうか。
原因が分かっていないのなら、リコール対応した代替品も発火する可能性があるな。 もはや中国バッテリーのほうが信頼性高いからな
CATLのリン酸リポとかな
>>497
リチウムイオン電池爆発はほぼ充放電制御がおかしいからおこる
どうせその制御チップがまともに機能してないのだろ
日本のHVやEVがなぜ爆発炎上しないのかといえば充放電制御にかなりのマージン取ってるから
韓国人はスペックバカなのでそこを削る
結果燃える >>464
経験しても解決能力なければ意味はない
なお、日本は世界に先駆けてEV電車やハイブリッド電車をつくっているんだが？
韓国には非電化は相変わらず客車とか日本にはすでにねぇよ（笑） >>469
ドライバー「デスバレーのど真ん中なんだがどうしろと？」 >>482
貸さないよ
逆に引き上げてるぞ
国営に変わるだろうし国からぶん取るだけ >>504
みずほ銀行は、チョン国の政府系金融機関へ融資してたけど、返済は終わったかな？ >>19
GMは韓国と切っても切れない仲だからだろ。 >>223
LGの家電とか見かけるね。
売れてるか知らんけど、売れないもの陳列してるとも思えないからそこそこ良いものなのかもね。自分は買わんけど。 >>11
サンプルとかで検査してないんですかね？gm >>501
爆発発火のメカニズムは
リチウムの中に結晶部分が育っていってそれが互いに圧迫しあって
絶縁してる膜（セパレータ）を破ってショートすることで起きてる
しっかりと精錬されて均一に攪拌された電池はこの「結晶化」が起こりにくい
けど金属の不純物が混ざってたり、最初からリチウムの小さい結晶があると
それを起点にして充電時に尖った結晶が鋭く育って膜を突き破る
全固体が爆発しないのはこの結晶化が起きないから膜が破れないから
日本メーカーのは制御も金かけてるけどやっぱり電解領域の品質に差がある
小さいながらも全固体量産するのもこの均一さが勝負所だった
（全固体は均一じゃないと空隙が増えて効率下がる、それも20分の1になったりする） >>497
を書いた後にLGがEV用バッテリーに採用してるメンブレンも軽く調べてきたけど
多いのは東レ製品だった
LGが自社生産しようとして技術もないのに韓国に工場立てて失敗して
東レが指導を引き受けてそこの工場で作ってるやつがメインのライン
都合が悪いときは日本メーカー製、普段は韓国国産品であることがわかった
だからEVの炎上・爆発は「日本メーカー製の絶縁膜が破れたことが理由」になる 韓国政府国民の皆様方へ、LG父さんで終わらせて貰えないからな、覚悟するニダよｗ
2000憶超かぁ・・・LGには荷が重い額だな
どうやって払うんだろ
>>513
技術必要なところはLGもしっかりこっそり日本製つかってる
EVもスマホも韓国製の爆発発火はほとんどのケースが不純物混入による内部ショートだから
実は下請けがみんなで「気を付ける」だけで減るんだけどそれが無理なのが韓国らしさ チョン国が今作っている半導体は
国産の低純度のフッ化水素を使って洗浄していると思われる
>>486
トゥデイはモデルチェンジで92.5%減という大幅なダウンサイジングを行ったよ >>515
GMだけじゃないし
うかうかしてると金目のものはすっかりヒョンデ自動車に先に持ってかれる可能性がある >>517
実はもうそれでいい
韓国のシリコン系半導体は自国でウエハースライスしてるんだけど
それの表面がぼっこぼこだからレジストの段階でぼっこぼこ
エッチングの制度以前にマスキングががたがただから
H2Oが1％くらい混ざってても大丈夫
ちょっと余分に熱はいたり一部が死んでたりするだけ >>525
台湾も半分くらいは自国でやってるしドイツ最大手を買収して世界2位になった
でも、やっぱり表面の仕上げは日本の第3位のところが強くて（磨き粉のレベルの違いも大きい）
そこの値上げにも応じた（もちろんTSCMもメモリ価格上げる）
韓国は日本メーカー（1位と3位）からは買えないし
東レ作戦（一度国内の工場を売って日本化させて技術奪う手法）したかったけど
それより先に台湾メーカーとかが日本に投資して新工場作ったしもう無理
フッ化水素も大きかったけど
そもそも韓国の半導体はウエハーの技術のせいで安定稼働は7nmが限界だった
>>1でEVのリチウムが爆発するのもこれと似てる
技術というよりも工程のいい加減さが原因で金属粉末が1粒混ざってたりしてる >>526
セパレータが折れたり電極が折れたりって普通に考えたら致命的だと思うけど
金属粉末 短絡しやすいんだろうなぁ 支那にEV車の墓場が出来たように韓国にも返品されたEV電池の墓場が出来るんじゃね
どうせ最初から分かってたんじゃねえの、
いつもの先延ばしにしてバレて死ぬパターンだろ
米GEがコリアと共謀して自爆テロ仕様車を
作っているとは思わなかった。リアルGTA。
>>458
いまピコーンと言ったニダ
いまピコーンと言ったニダ >>533
車載バッテリーはリクスデカすぎで体力ないと無理 NECじゃ無理
NECトーキンもYAGEOに買収されてYAGEOの日本窓口になると聞いた >>537
要するにNECha株を売って現金化して責任は全てLGに押しつけたって事か。 しかし今でもＬＧ製のバッテリー積んだ電気自動車を生産販売してるんだろう。
買う人はなかなかの茶人やね
ウリナラ逝ったぁぁぁぁぁぁあああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
欧米で発火テロ連発したからLGはタリバンから勲章貰えるんじゃね？
リチウムバッテリーは過充電、過放電で燃えちゃうからな。
マルチセルで構成したバッテリーパックはセル毎に充電量と放電量を制御しないと駄目。
EV用のバッテリーパックだと数百セルなので、これをここに管理する必要がある。
しかも、セル毎の性能差があると、更に厄介。
>>538
LGは分かってて買ってるだろうから、、あとはLGの責任だね。 
