韓国の現代自動車グループは販売台数で世界５位の規模を誇るメーカーだ。米国や欧州でも韓国車は多く販売されており、中国市場でも一時期はかなり健闘していたが、最近の中国市場では苦戦を強いられており、販売台数が急激に減少している。
２０２０年の中国自動車市場における韓国車の販売台数は前年比３０％減と急落し、シェアも３．５％まで低下した。中国の動画サイト西瓜視頻はこのほど、一時期は飛ぶ鳥を落とす勢いだった韓国車が中国で販売台数を減らしている理由について考察する動画を配信した。
配信者の中国人男性は、ヒュンダイのディーラーで展示されている何台かの新車を撮影しながら紹介している。例えば、ヒュンダイのツーソン（ｉｘ３５）について、配信者は個人の感想としながらも「外観のデザイン」に問題があると評している。以前のモデルは格好よかったが、モデルチェンジするたびに外観が悪くなり、「改悪」が続いていると強調した。
それだけでなく、内装デザインも中国人の好みではないと主張し、やはり「モデルチェンジ前の方が良かった」と述べている。あまりにもシンプル過ぎると感じたそうだ。ヒュンダイはエンジンもトランスミッションも自前というのは素晴らしく、日本やドイツなど他社の同様のモデルと比べると値段は安いので「コストパフォーマンスは抜群」だそうだが、とにかく「中も外もデザインがイケてない」と辛口だ。
コメント欄を見ると韓国車に対する評価は決して悪くないようで「韓国車のコスパは確かに高い」、「韓国車は安定性がある。馬力にやや難があるだけ」などのコメントが寄せられた。だが、外観については配信者に同意する意見も多く、「韓国車はコスパが高いのに、ここ数年はデザインがとてもではないが受け入れられない」とのコメントがあった。中国人の審美眼はなかなか独特であり、豪華で豪勢なデザインを好む傾向がある。デザイン以外は評価が高いようなので、デザインを改善できれば再び販売台数を伸ばすことができるのかもしれない。（編集担当：村山健二）
http://news.searchina.net/id/1700354?page=1 ちょっと前は「韓国車のスタイリングが世界を席巻している〜」みたいな論調だったような
(=ﾟωﾟ=)ﾉ
アメリカ車より大きくて
イギリス車よりラグジュアリーで
イタリア車より速くて
フランス車よりオサレで
ドイツ車より頑丈で
スウェーデン車並みの耐寒性能があって
日本車より壊れない
そんな車をインドのタタ・ナノより安く売り出せば
中国人も買うんじゃないかなぁ。たぶん。
＞「韓国車のコスパは確かに高い」
トヨタの中古でええやん
>>1
一番の問題はエンジンだよ
あいつらいまだにろくにエンジン作れないから ＞「韓国車のコスパは確かに高い」
中古の値下がり率も半端ない。
日本車は中古でも下がらんが。
もっともらしい記事に仕立てているけど、元々は韓国のTHAAD配備の報復で
中共が不買やら旅行規制をかけたのが原因じゃないの？
ダンピングしてるからな。中国人が安く買えるのは韓国人のおかげ
同じ車でも韓国だと300万、日本だと220万、アメリカだと180万で買えるらしい
ま、ヒュンダイが日本から撤退する前の話だけど
飾り物ならいいけど自動車って実用品だよな
なにを持ってコスパって言ってるんだか
初期費用って事か？
トータルしたらコスパが一番悪いのは韓国車だろう
基本設計から日本人に面倒見てもらってたから真面な車が出来てたのに
その親切を踏みにじった結果がこれ
長い目で見れば韓国車ってコストは高くつくしパフォーマンスもバレてくるんだもの
中国の消費者だって馬鹿じゃないだろ
>>10
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ウニが猿人に進化するには
あと数億年ぐらいかなぁ >>16
長い目って言っても3年5年ってスパンじゃねｗ 「韓国製」にブランド力がないうえに実際に性能も悪いんだから売れるわけがない
韓国車を買う中国人は知能に問題があると中国でも前から言われてたな
中国人の知能レベルが少し上がったってことかｗ
チョンダイのエンジンは
三菱GDI、
トランスミッションは日本からの輸入じゃないの？
>>1
中身も大して変わらんのに デザインまで中国好みにしたら
中国車との違いが無くなるだけだろう ・・今と同じか w 日本の技術が入ってる時は支那車より良かったってだけじゃねｗ
ドイツ日本の中流層の大衆車以下
中国インドの性能イマイチだけど安い国産車
コリアンカーは立ち位置が微妙
>>1
昔の霊きゅう車とか好きそうな感じだよな。中国人の、外観デザインの好み エンジンは自前ではなく日本が提供してるんだが、相変わらず嘘ついて車売ってるんだな朝鮮人。
不良品しか作れない中国人も、外国産の不良品は買わないんだねw
不良品を見極められるようななっただけでも成長してるんだー
この記事やたらデザイン性について固執して書いてるけど．．．それだけかい？
中国の道路事情察するにトラクターとかあの辺うってったほうがシェア伸びるんでねえの
性能なら日本車ドイツ車、安さなら中国車
韓国車はどっちも中途半端って言われてたと思うけど…デザイン？
欧州の有名なデザイナーを引き抜く金をケチり出して見栄えが悪くなったね
ドイツ車なんか支那でしか売れないからデザインがどんどん支那人好みになって
BMWのグリルなんて滅茶苦茶になってる、支那人の好みに合わせる必要はない
トヨタは成金にはウケるデザインだからなぁ
だからこそ、アルファードみたいな車が東南アジアで馬鹿売れしてるんだろうけど
>>1
チャイニーズに丁度いいダサさがあったけど、外人デザイナーを使ってるから
徐々にチャイニーズに受けなくなってきた、と ザイニチチョンコロすら乗らない韓国車がなんだって？
中国車は本物の日本製エンジンコンプリートが乗ってるがチョン車はパチもん
>>1
ヤッパ韓国車の強味は安さじゃねか
デザインで日本車に勝ってるとかほざいてた在日がおったが
バカじゃね ミサイル置いたから罰で村八されてたら無理して買う必要もないかなって気付かれた
コスパ勝負なら自国産でいいんだよな中国は
そりゃ売れませんわ
中国でも韓国車なんかに乗ってたらバカにされるのだろうな
エンジンは中華製も韓国製も三菱GDIの子孫たちだろ？
デザインなんてその時々その国の空気だから韓国がシナに見下されている今を反映していて悪いとなる。
性能についてコメント無いのは
日本>欧米>韓国>シナの差異は歴然として居るからか。
何度も言ってるが何度でも言ってやる
韓国の作ってるブツは自動車の形をしたナニカ
高そうに偽ってるから
安そうにみえるだけｗｗｗｗｗ
中国人は見栄を張る民族
ドイツ車や日本車を買えない層が韓国車を購入しているのが正解
結構前にアウディだかのデザイナー連れてきてマシになってなかったっけ？
逃げられたんか？
欧州の有名デザイナー引き抜いて作っても中国人の感覚とは全然違うってことだろね
内装もシンプルで美しいじゃ受けなさそう
中国の富裕層は、とにかく派手で豪華が好きだからな
言い換えれば成金趣味で下品でもある
デザイナー変えれば売れるニダ
BMWから引き抜くニダ
>>7
朝鮮両班が乗ってた猫車を出せは世界がびっくり、キムチとトンスルで動く低燃費
エコで安全でステキよ 韓国車が飛ぶ鳥を落とす勢いで売れていた
→飛ぶ鳥を落とす勢いで爆発してた。の間違いじゃない？
性能も安全性も低くてウッズを殺しそうな勢いだったし。
単に安いから選択肢が他になくて途上国で売れている。
安いから売れてたってだけか
しかもダサいから金持ってきた中国人さえ無理とw
>>1
中国人の自動車評価に
安全性や耐久性、アフターサービスが欠けているのが興味深い ＞「韓国車は安定性がある。馬力にやや難があるだけ」
（´・ω・｀） 例えたら、馬に乗るか、飾り付けたロバに乗るか、ってとこかなｗｗｗ
支那コロのほぼ「見た目だけ」の評価も大概だけどな。
でも、唯一のエンジンに関する言及が「パワー不足」でワロタ
中国もバッタもんと本物の区別がつくようになりかけてきたのかな。
デザイン以外書くと、面倒な連中につきまとわれるのかもね
>>1
＞ ヒュンダイはエンジンもトランスミッションも自前というのは素晴らしく、
自前っつうか古い三菱をパクった劣化版なんじゃなかったっけ 報復として大韓車を禁輸するニダよ？！
欲しくても買えなくなるニダ。
それでも良いニカ？！
>>52
作ってるのがヒト形をしたナニカ
だから何の不思議もないな >韓国車はコスパが高いのに
事故って怪我したり死んじゃったら
コスパ最悪なんですけどね
いやエンジンは三菱設計トランスミッションは買ってきてるだけだが
だまされて買ったユーザーが2度と買わないだけだろう
安物買いの銭失い
ならいいが
命まで失うことになるよ
>>7
それは馬鹿には見えない車
ってオチがつくのかなw >>8
中古の中古でもそっちの方が売るとき高そうだしな 朝鮮って国際機関にオープンに情報開示して査察も許してる日本にめちゃくちゃ文句言うくせに国際機関に情報開示せず査察も許さない中国にはなんも言わねえなwww長年の中国の属国精神かな？日本が中国の属国をやめさせたのが悪かったなwww
韓国人はよく日本車のデザインはダサいと言っているが
自分たちのセンスの方が
>「外観のデザイン」に問題があると評している。
本当に恥ずかしい民族だなｗ
>>1
日本人が買わない韓国車を買う中国人
世界二位の経済大国が名が泣くぞ >>89
貧富の差が激しいからね
車が必要だけど金が無い人達が韓国車を買い、早急に壊れて車に乗るのを諦める HONDAはHYUNDAIのパクりメーカーだけどね
ヨーロッパでデザインさせた車を
モデルチェンジで韓国人がいじったのかねぇ
最近は
ひょんでは何十年か前に三菱設計のGDIエンジンをウリナラ技術者がいじり倒し、ひょんでが製造したエンジン
中華メーカーの多くは三菱設計製造のエンジン
でひょんでの方が良いとは言えなくなってるしな
売れないのはダサくて爆発するから。
何人死んでもすぐ埋めて隠す中国人でも怖いんじゃね？
日本では死ぬと妖怪ぬらりひょんになるかもしれない。
でも半島ではぬらりチョンになる。
恥ずかしい〜
外人デザイナーに払う金ケチったんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デザインどうこうの前に韓国製やぞ？
韓国製のもん持ってるとか恥ずかしいやろ。
>>25
中国としてはヒュンダイ撤退させて、工場を中国の新興自動車会社に買わせるつもりなんだろう
居抜きで安く買えるからな >>101
でも、韓国製の建造物では・・・突然崩壊するのは中国製でも変わらない？ >>9
航続距離5000mの中国製最終戦闘機殲99を思い浮かべた 中国はメンツの国だから韓国車に乗ると貧乏人といわれる。つまり貧乏人御用達の車と
しては売れるかも。
YouTube「世界で1番売れているスマートフォン GALAXY」
(´・∀・｀)ﾍｰｿｳﾅﾝﾀﾞ
韓国車は先進国向けの車だからね
日本車みたいに新興国向けではない
残念ですが金のある人は欧州車、日本車。一般人は中国合弁が定着しまスタ。
スマホ、K−POPと同じくコスパ売りの対象が新興国に移ってきてます。
>>106
と、日本の寄生虫で人類の汚物、本国にすら帰れない生きる価値皆無の嘘つき下劣生物ザイニチチョンコロ蛆虫が申されている >>100
ちょっと違うな
所有するとわかるが
ドイツ車は直せるレベルの故障がちょくちょく起こる
一方、日本車に比べてドイツ車の方が過負荷に強い気がする
日本車でもランクルとかハイラックスとかハイエースとかめちゃくちゃタフなのもあるけど >>106
確かに韓国車って先進国の貧民に最もフィットする車
アフリカの僻地ではランクルに
東南アジアの田舎ではハイエースに
中東の砂漠ではハイラックスに
対抗できる韓国車が全く見当たらない
で、韓国メーカーは途上国では大都市のタクシー用に集中輸出してる >>110
> 途上国大都市のタクシー用に集中
それで平均単価がトヨタの半分になるんだな(笑
ハノイの町にウジャウジャ居るi10タクシーなんかだとバルク買いで100万円を割るんだろうな >>72
今現在も、現代自動車のエンジンは海外に依存しまくりですよ。
現代がゼロから自力で開発したエンジンなんぞ存在しない。
現代が自社開発をうたってるエンジンも元は三菱とダイムラーと共同開発で現代は金を出して権利を得たに過ぎない。そのエンジンの改良版を自社開発と言ってるがトラブル多発で全面採用なんて夢の又夢。
三菱以外にもいろんな海外メーカーのエンジンを提供してもらって、日本への依存度を引き下げているが自社開発出来てないのは相変わらずだよ。 
