世界最大の自由貿易協定（ＦＴＡ）である東アジア地域包括的経済連携（ＲＣＥＰ）に韓国、中国、日本をはじめとし東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）１０カ国などが最終署名し、最近多角的に東南アジア進出を模索してきた現代自動車の足取りも速まりそうだ。
ＲＣＥＰ署名により東南アジア市場でそれぞれ４０％と３０％に達した貨物車と乗用車の関税は今後段階的になくなる予定だ。自動車だけでなくエンジン、安全ベルト、エアバッグなど自動車部品も現在課されている１０〜３０％の関税が段階的に撤廃される。
◇現代自動車インドネシア工場、来年末稼動予定
現代自動車は現在インドネシアの首都ジャカルタから東に４０キロメートル離れたブカシ・デルタマス工業団地に年産２５万台を目標に自動車工場を作っている。来年末から稼動予定だが、ＲＣＥＰで韓国から輸入する部品に対する関税がなくなれば価格競争力を伸ばすことができる。鉄鋼管（２０％）、メッキ鋼板（１０％）など鉄鋼製品に対する関税も撤廃されてメリットが生まれる見通しだ。
現代自動車は２０１７年のＴＨＡＡＤ問題以降、中国市場での業績がなかなか回復しておらず東南アジアに目を向けた。日本車が９０％近いシェアを見せているところに高い関税に妨げられ輸出も現地生産もともに思わしくなかった所だ。だが最近ベトナムで販売順位１位を記録し、シンガポールに電気自動車や都市航空交通（ＵＡＭ）など先端技術を集約した革新センターを着工するなど東南アジア市場攻略に心血を注いでいる。
◇現代自動車「得失勘定するには早い感」
ＲＣＥＰ最終署名にも現代自動車はひとまず慎重な姿勢を見せている。現代自動車関係者は「北米・欧州市場以降今後販売を増やせる所は東南アジアやインド程度だけ。ＲＣＥＰで関税が撤廃され投資環境が友好的な方向に発展するのは明確に良いこと」と前提にした。ただ 「国ごとに施行日程や譲歩項目などが違い、すでに韓国と東南アジアのＦＴＡなどがあるため細部的な得失を勘定するにはまだ尚早の感がある」と話した。
ＲＣＥＰは日本とＦＴＡを締結した効果もある。ただ韓国は日本に対し自動車や機械など「敏感品目」の市場開放は除いた。日本企業が韓国に工業品を輸出する際の現在の関税撤廃率は１９％だが今後９２％まで増える見通しだ。エアバッグや電子部品など自動車関連部門では８０％の品目に対して韓国の関税が段階的になくなる。反対に現代自動車の場合、日本市場に進出しておらず関税引き下げ効果はない見通しだ。
◇現代自動車、現地でソーシャルベンチャー育成事業
一方、現代自動車グループは東南アジア最大の自動車市場であるインドネシアでソーシャルベンチャー育成事業を始めると１６日に明らかにした。最近実施した「現代スタートアップチャレンジ」に３１６チームが参加し、このうち１０チームを選抜して専門家の経営コンサルティングを提供し１チーム当たり１０００万〜５０００万ウォンの事業費を後援する。１０チームの授賞式にはインドネシア投資調整庁長官も参加した。現代自動車グループは今後このプログラムを東南アジア主要国に拡大してブランド認知度強化に努める計画だ。
中央日報日本語版 11/16(月) 16:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd31fa118eaeab03b6e492670344310c545b0e7a
現代自動車は去年の１２月、東南アジアの最大級車両共有サービス、「Ｇｒａｂ」に自社のアイオニックエレクトロニクスを提供した（写真 現代自動車）
![【中央日報】日本車が９０％占める東南アジア市場、ＲＣＥＰで現代自動車の攻略加速するか ブランド認知度強化に努める計画 [11/16] [新種のホケモン★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/sUh536j.jpg)
面倒くさいから日本車と韓国者の数値入れ替えとけよ
チョンは日本に勝ってたら黙る面倒くさいミンジョクなんだから
TPP11と違ってRCEPは関税撤廃まで２０年以上かかるんだぞ
>>1
残念ながらインドはRCEPに入らなかったし宗主国様の所は売れなくなってるから終わりだなw >>5
日本車の中古がすばらしいので新品を買いたいって需要を
うまく韓国が取ってる感じだな そりゃ不公正な完全がなくなればよいものが売れるからな
>>8
そんなんだからクソチョンが図に乗るんだよ 嘘つきのヴォケ猿は徹底的に殴る まずそれから（中国式） 何言ってんだ、こいつら？
車が炎上する欠陥品のリコールで
内情も火の車確定だろうに？
もしかしてギャグのつもりか？
>>4
今から３０0日以内のご注文に限り、一台買うともう一台 また、富士山、相撲、桜を使った広告で外国人を騙すのか
>>13
朝鮮人は日本語無理して使うなよ
意味不明
朝鮮半島から書き込んだ？ ヒュンダイ認定中古車として安く送り込む
半年又は１万キロ以内の故障を無料修理します、で頑張れ！
>>1
安売り大セール！
1台買うともう1台付いてくるでがんばぇーwww。 しつこく宣伝してるんだから
知名度100%だろ
知ってるけど買わないだけで
※安い電気自動車作れば、日本企業の車は負ける・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・簡単。いまの市場占有率なんて関係ない。
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そういや、管首相が国会で
全集中の呼吸でやらせてもらいます
とか、言ったけど滑ったとか
何故かタイで受けてるらしいが
>>23
じゃあ親日議員を次々と来日させないでくれ ヒュンダイのロゴをホンダに寄せれば勘違いで売れるニダｗ
ベトナム行ったときはヒュンダイやキアの方が日本車より多いように感じたけどね
>>30
内燃機関の負け犬達が揃ってEV、EV喚いてるのは傑作だわwwwイーブイってポケモンかよwwwwwww >>30
まあがんばって充電スタンドの設置率を上げてやればチャンスはあるんじゃね
それもしないで無理やり売りつけようとするだろうけど ヒュンダイの電気自動車？
自動炎上装置付きで、売れるのか？
>>35
まあベトナム辺りで人気な(ブランド)ってことでいいんじゃないニカ？ とりあえず、川走れる安い四駆の軽トラ作れたら売れるよ
RCEPというのは経済連携であって、
日本車の性能が下がるわけでも、韓国車の性能が上がるわけでもないから
売れない原因が胡散臭い性能にある以上、そうそう販売台数が増えるわけねーだろ
韓中経済圏に日本が入れた
これで日本も文明国だ
弱い奴を叩くぞ
>>23
それ、まんま犯流ブームの事じゃん。ｗｗｗ うんこ臭くて勝手に炎上する車がたくさん売れたらリコール費用で赤字になるぞ
>>43
こち亀ではH.ONDA のツティだったな 海外工場出来た位でニュースになるとか、ほんと韓国企業って哀れだな
故障しやすくすれば新車をどんどん買ってくれるニダ！
RCEPが中国主導権を持っているが
もう完全にAIIBと全く同じで
全く機能しない形だけの存在になるのは目に見えてるがwwwww
朝鮮は中国からWTOの事務局長選挙でケニア候補を朝鮮都合のロビーで潰されて大激怒
朝鮮排除政策の真っ最中wwwww
アメリカも朝鮮の機密情報の漏洩と特許侵害で朝鮮排除政策にwwwww
そして日本も朝鮮排除政策の真っ最中wwwww
日本人から嫌われて朝鮮製品排除になって
しかも朝鮮の特許侵害で日本政府も朝鮮製品の特許侵害排除に
農産物や畜産物や工業製品も全てwwwww
RCEPで中国主導権を持っているため
ここでも中国の朝鮮排除政策にwwwww
RCEPが中国主導権を持っている以上朝鮮には全く利益が無いwwwww
>>30
統失て何回も書かんと読んでも貰えへんのやな もうけはほとんどなくなるけど、
安売りすれば韓国車でも、いくらかは売れるでしょうね
東南アジアで売れてる車種調べてから記事書いた方がいい。
ほとんど現地生産で相当安いんだけど…
バイク以下の価格の商品でも作るのかな？
スズキとか激安だぞw
>>35
いちおう今年上半期のシェア1位は初めてﾋｭﾝﾀﾞｲ車だったらしいが（2位トヨタとは僅差）、
それまでトヨタが圧倒していたから台数としてはトヨタのほうが多いんじゃね ラオスは韓国車が圧倒してるじゃん。
韓国車だけ関税かからないので相対的に激安ってからくりつきだけど。
韓国は日本の工業製品に関税かけられなくなるけど大丈夫かな？
まずはそっちの心配しろw
自動車 稲作 仏教 漢字 製鉄 建築 剣道 柔道 相撲 茶道 折り紙 桜
日本は古来より先進技術と文化を朝鮮半島から学んできた。
いわば日本は弟、中国は父、朝鮮は兄だ。
日本女性やヤングに団塊と無党派、珍走まで
この真実の歴史を絶賛直視していますよ。
要するに、日本のみんなが直視していますよ、みんなが。
弟の分際の日本が自動車で兄朝鮮を陵駕するなんて
同じ日本人として、本当に恥ずかしい。
>>72
日本のものをそれだけ朝鮮起源に捏造しているという自己紹介かね >>72
いやいや、その頃朝鮮半島に国なんてなかったろ
ただの通り道だよ あれれれっれれ？ネトウヨはまた日和っちゃったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ASEANで日本車に擬態は無理だろ、みんな知ってるわ。
インドネシアなんかほぼ日本車だぞ。
デカい市場は支那、日本、インドネシアだけどどこも無理そうだな。
RCEPなんか期待しないで騙せる可能性のあるアフリカでも行けよ。
日本からパクった品種の農産物が日本産駆逐するとか面白すぎるなこんなもん入った自民党アホやろｗ
>>81
日本語知らんのに無理して書き込まんでもwww ＞◇現代自動車インドネシア工場、来年末稼動予定
そら韓国は空洞化するわなｗ
代車２台まで無料キャンペーンとかやればいいんじゃないかな
>>4
そして悪評が広まってシェアを失う。
ヒュンダイは何度繰り返したら気が済むのかねえ？ 韓国車も販路があれば馬鹿売れする、とそう言いたいんだな
まあ最初は安さにつられる奴もいるだろうさ
アメリカの時みたいな一台買ったらもう一台も初めは有効だろう
でも過去の実績からいっても数年で見向きされなくなるし、その数年間ですら日本車の販売台数を越える事はできないだろう
なんなら現地のメーカーにも負けるかもな
>>87
日産ローグみたいに大韓製造で仕事回せばよくね？ >>94
3兆円も買ってくれる日本の上得意だぞ
支援しないとそれを失う訳だが >>93
転覆の危険性を考慮しても海路のほうが陸路より安全だっただろうからなぁ またホンディって読ませて
ホンダと勘違いさせる気か
シンガポールには現代車がたくさん走ってるぞ？タクシーだけど。w
フルオプション付けて、日本車を下回る値付け
するしかないから、シェア取れても採算取れない
だろうな。
関税率同じだから、無茶苦茶売れるね。
すごいすごい
>>95
べっつにー
その程度支援してまで執着するような数字じゃねえよ >>101
そういう事言ってるから日本経済が衰退するんだよ
仲間は増やしておいて損は無いよ >>98
一時期沖縄のレンタカーがﾋｭﾝﾀﾞｲ車だらけだったことがあったがその後の売り上げ見ると
たぶんもう日本車に戻っているだろうな >>104
いっそヒュンダイグループ傘下にホンダが入る形でグループ企業になっちゃえばいいよ
ほんだブランドはヒュンダイ自が引き継ぐ 東南アジアのタクシーて、無茶苦茶過酷な
使われ方するから、2年持たないと思う。
>>108
なんでそんなカス企業の傘下にならにゃならんのじゃ
きもいからもうNGにするわ 部品交換なしでどれだけ持つか
がアジアや中東での売れ行きになる
とりあえず三菱の使わなくなったエンジン卒業してから語ろうか
>>108
日本人憧れるん♪気持ちは分かるがお前ら無能だから無理w 日産買収して乗っ取りできたら堂々と日産ブランドで韓国車売れる
価格だけじゃなく丈夫なところが選ばれてるのに不具合だらけのヒュンダイじゃ話にならんぞ？
メンテナンスフリーで50万km走れたら、ヒュンダイだろうがキアだろうが売れるぞ
<-( ´･ω･) 「日本の方から来ましたｽﾐﾀﾞ」
>>3
マツダやスバルがというよりかは現実味あるけど… >>123
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
あいつら出荷時検査だってケンチャナヨなんだぜ 東南アジアで売るには次の三要素が不可欠
耐久性
高温多湿で半分水没するような悪路でもガンガン走って壊れないタフさ
数十万kmどころか100万km走っても消耗部品の交換だけですむ粘り
低オクタン価のガソリンでも物ともしないエンジン
玉数の多さ
中古市場とパーツ交換市場が潤沢であることが最重要
ニコイチサンコイチが当たり前なので、パーツ市場の豊富さは重要
リセールバリュー
要らなくなっても、そこそこ高値で売れること
この３つが揃えば、概ねドコの国のメーカーでも売れる
中国市場見たら「最初は売れるけれど中国車の安さと日本車の高品質さに挟まれて死ぬ」という結末まで予想できる
家電なんかコモディティ化で必ずしも日本製品でなくても十分だけど自動車はな
>>127
大韓人にブルーカラーは似合わないからね
やはり
経営者やホワイトカラー→大韓人
労働者や技術職→日本人
の上下体制が一番しっくるくるし効率がいいね >>5
東南アジアは日本車の中古市場が形成されいるからな。
当然パーツ流通経路も出来ている。
これはアフリカで同じですね。
そこへチャイナ車やホンデーは入り込む余地はない。
あと盗難された日本車は東南アジアでそのまま又はばらされて売られてるんじゃなかった？
20年近く前にモンゴルの平原を取材したどっかの放送局（記憶ではNHK臭いけど恐らくフジ、椎名誠か動物のあの人の番組取材）は盗難とわかるランクルを買った現地人が走らせていたw
現地人は盗難車だと知る由もない。
サッカー元日本代表茂庭の愛車のランクルも解体されてパーツにされたのが発見された。 そういや日本に再上陸という話はどうなったんだろう？
採算取れる見込みはかけらも無いと思うが、それでも話は進んでいるのだろうか？
関税の大幅引き下げだっけ？
普通に韓国の製造業死なない？
>>30
電力の確保どうすんの？
EVは走らなくてもバッテリー消耗するぜw 安ければ一回は買うんじゃね。
二回目は買わんだろうけど
日本車はアメリカでは旧車コレクターも
いるらしいからな20年前の韓国車欲しい人
はいないだろ
>>135
日本で一番テキトーな沖縄でさえ見向きもされなくなったんだからもう無理っしょ
アフターケアもできないだろうし
何の勝算があって再上陸しようとしているのかほんと疑問 >>139
イギリスの中古車再生番組でもたまに日本車は出てくるが韓国車は見たことないわ 日本車は80〜90年代の車、バカみたいなお値段で取引されてるからなあ……
スカGのプレミアとか、変な笑いこみ上げてくるレベル
東南アジアの皆様 ヒョンダイ車を買うともう一台おまけ付きニダ
>>143
マツダのオープンカーやトヨタ旧車のセドリック運転したいな昔何度か借りて乗った >>27
ついでにPS5もNoJapanして欲しいですよねぇｗ >>143
名車再生という番組やカーSOSという番組が欧州では人気だそうだ。
50年代から2000年台の欧州、アメリカ、日本車のクラシックカー。
主に80年代、90年代の車が多い。
前者はそれを勝って来て、修理し、販売して利益を得る。
後者は病気で愛車のクラシックカーを病気のオーナーの代わりに修理する。
ホンデーが登場するのは無理だなw
20年後ぐらいじゃね？ あれ、車の話になると現代のシェアでホルホルするホロンいなかった？
>>143
たまに何処ろかもう常連。
韓国車のクラシックカーなんて存在しないから。
クラシックカーになる前に壊れて走れなくなる。
壊れないクルマ作ったら、ホンデーの売り上げが落ちちゃうよw >>135
日本人が輸入車に求めるのは
「ブランドによるステイタス性」
なのに、何が嬉しくて日本車の劣化コピーみたいな韓国車なんかを買うんだよ・・・ ま、言えるのは街でヒュンダイ車多く見かける国は最貧国が多い、ネパールとか。
中国でもタクシーはヒュンダイ車が多いが今後はどうかな。
チベットでもヒュンダイは結構多い、ただ日本車はプレミアムがついて高価だとか。
愛着が出る自動車の条件は名車だからな欧米以外では日本車だけだろ
日本車は壊れにくいからプレミアムがつく。
一方チョンCARは修理代がかさんで維持費が高くつく
>>135
ホンデーみたいな量産車が採算取れるようになるのは最低5万台売れるような量産車。だって高値付けたら売れないですからね。
その程度なら日本車のゴマンんとあるから無理ですね。
FIAT500やアバルト595が最近売れていますが、それらには物語がある。歴史古いですから。まだできて30年ちょっとのホンデーには無理。 >>135
韓国車買うなんて、チャレンジャーすぎる・・
買った韓国車に不具合があってクレームつけても、
日本人相手ならクレームを無視する、
むしろ逆切れしてクレームつけた日本人を訴えることまで
あの反日国だと想像できてしまうな・・
買った日本人は、何かあっても泣き寝入り覚悟でないと >>153
日本でチョンカーに乗ってたら恥ずかしいよねw >>143
古い日本車はJDMって言って大人気、もう一つのジャンルで専門店もあるよ。
YouTubeでもスティーブとかがやってるわ。
ディスカバリーチャンネルにも専門番組あるぞ。
２３年規制があるから過ぎればかたっぱしから日本から持ってかれるわ。
３３，３４のGTRなんか超プレミアだわ。 >>161
在日だと言われて近所付き合いが無くなる >>154
安ければ、品質は文句言わない人が買うんだろうね
韓国車は、ちゃんとアフターサービスがあるのかどうか
すごく不安だよね・・
本来リコール対象でも、中々受け付けないとかは？ >>164
それに耐えられる日本人はほぼいないと思われますw 地元の人達は
『ETCカードが挿入されていません』
とアナウンスがあると
『ヒャッホウ日本車だ！』
と喜ぶらしい。
>>161
もう完全な日本差別脳だね
ヒュンダイを知らないのは日本だけ てやつだよ どうしてパンチョッパリの諸君はヒュンダイ車を購入しないんだい？
>>165
前の撤退がまさにそういう流れじゃなかったっけ？
安さに釣られて業務用に買ったところがあったけど、アフターが駄目すぎて客が途絶え…っていう >>168
在日ですら乗らないのに何言ってんの？w 韓国車って、日本の部品や技術提供で
ようやく動くような代物だとか
>>170
アメリカのリコールには対応するけど韓国とそれ以外の国では聞かないですね >>170
あのMKタクシーが試験的に導入したらあまりの故障に音を上げたって代物だ。 EV市場は今後伸びるし日本は出遅れてるから
韓国や中国にチャンスはありそうだが
充電規格統一も最近始めたばかりだからな
>>163
おかげで日本国内に上玉な中古車が出回らない。
全部アメリカが買って行く。 >>138
それ、既にベトナムで起きてる。
現代や起亜を買って、維持費や故障で懲りるパターン。
特にタクシーで顕著らしい。 ブランド力強化ってどうする気なんだろう
また日本企業に偽装した広告でも打つんやろか
>>170
韓国車買って、何か不具合が生じて
販売店に相談しても
「お前の乗り方が悪い。こっちには責任ない」
とか言われそうで怖い・・・
日本人が憎くて仕方ない反日国だし >>179
ブランドって烙印って意味じゃないんだけどなw >>173
日本が技術供与を出し渋ってるからだろ
ちゃんと供与しろよ >>180
東南アジアでも普通にそれをやりそうではあるな
基本的に見下してるからもう態度がでかいのなんの >>183
自分で開発できないのか？ 無能にもほどがあるぞ。 >>176
トヨタがEVに妙に慎重だからね
先行してるのが日産と三菱なのが面白い >>179
『ホンデイニダ！ヒュンダイじゃないニダ！文句あるニカ！？』
つくづく恥さらしだよなあ >>180
日本車メーカーがサポートすれば良くね？ 183
泥棒にくれてやれるものは、在日くらいだよ。
>>183
韓国車なんか無いほうが世界のためだからやめちまえ 189
韓国人頭悪いって、お前酷いこというなあ(笑)
>>189
仮にもそれなりの規模の自動車メーカーなんだから自力でなんとかしろよ
日本メーカーならどこでも出来てる事がヒュンダイには出来ないのか？ >>168
北の金さんもレクサスをご愛用
韓国外交部長官カンギョンファさんの夫を始め、
主要政府高官数十名が日本車をご愛用
‥何かわかりやすいよね
ノージャパン運動してまでヒュンダイを国民に買わせようとしてるのに、
政府の人がこれでは・・ >>194
爆発物としては、品質高いのかもしれない。 EVはバッテリとかなんとかいう以前に、まずは給電インフラどうすべって話だからなあ
>>195
出来るように日本車メーカーはちゃんと技術供与しろよ
無責任すぎだろ 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP9
�_武天皇（狭野）は帯方郡からの使者を邪馬台国まで案内するのに船に乗せて対馬や壱岐の島々を経由して筑紫島までやって来た
�
韓国車はとにかく乗り心地が悪いからねえ
自分で運転して足と割り切って使うのならまだしも、運転手付きの高級車としては無理だわ
良いとこばかり切り取ってるが、ゲンダイの売上げは下がってるんだけどね(笑)
>>189
低品質なモノしか作れない責任を、
無関係な外国に押し付けるのはどうかと >>176
HVやPHEVや燃料電池車もEVの一種だけど？w
欧州で実施するような全車EVなんて無理。
電力を賄えない。
バッテリーに革命を起こさないと。
完全リサイクル、完全無公害のシズマドライブみたいなのが開発されないと。 >>199
自分で造ったものの面倒くらい自分で見ろや >>190
ギアは韓国の弱点。戦車、修理オン、戦闘艦でやらかしてる。 >>135
確か、来年。
自国内に水素スタンドが少ないので、へんてこりんな名前のコリアンカーを
日本で走らせる（売ることではない）ことで「あの日本でも売れた」と箔をつけて
先進国を騙す販促ツールを得るのが目的です。 現代が売れると日本のシェア下がる
つまり韓国が存在していると‥‥
＞現代自動車インドネシア工場、来年末稼動予定
(=ﾟωﾟ)ﾉ 未稼働予定に見えた
>>198
東南アジアはそれが一番でかいんだよねえ
EV車を売りたかったらインフラ整備事業として政府が乗り出すとかしないと無理
でも中韓はそのインフラにただ乗りしたいのでどこも手を挙げない
そして日本はそのへんにはぜんぜん熱心ではない 韓国の誇る国産車がヒュンダイとは・・
そして多くの韓国民が、高い金出して輸入車を買うしかないとは・・
日本人に生まれて良かった、と改めて思える
欧米では日本車として誤魔化せても
アジアでは無理でしょ
あきらめなさい
>>209
日本は大韓とEVで技術提携してひゅんだい >>209
あの燃料電池車トヨタの公開技術で開発してるけど韓国国民はノー突き付けなくて良いんやろか 安価欲しくて日本語壊れてるふりし始めたぞザイコ
無様すぎんだろ
>>210
韓日で車メーカーを統合しちゃえば良いよ
韓日で共食いするよりましだ >>165
動かなきゃ意味ないだろうに、自分たちで直せるレベルならいいだろうけど
核心部分でダメだろ韓国車 >>198
充電に30分や1時間かかるとか、
めんどくさー・・
人によるかな？ >>219
日本車は壊れないからなあ。
頭のおかしい罪日は相手しないように。 >>220
在日朝鮮人すら乗らない朝鮮車なんかいらん >>202
(=ﾟωﾟ)ﾉ 来年の衆院選の予想をお願いします日刊ヒュンダイ！ >>196
アメリカドラマの本家「SUITS」でも、ハーヴィー専用車はレクサスのLS。
でも、日本人は「トヨタだよね？」になちゃうし、俺もLS買うならBMWの7買ちゃうけどさ。 ロビー活動で東南アジアに日本車不買運動を浸透させることに全力を尽くすニダ
燃える自動車とかおまえらしか乗らない
韓国じゃ不正燃料で外車も燃やすし
>>223
乗らないくてもバッテリーを消費しますからなあ。
充電忘れたらもうアウト。 >>199
ちゃんとしたモノが作れるまで、
売らない方がよくない？ >>226
統合すれば日本車も大韓車になるからね問題ないね ![【中央日報】日本車が９０％占める東南アジア市場、ＲＣＥＰで現代自動車の攻略加速するか ブランド認知度強化に努める計画 [11/16] [新種のホケモン★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JhK6mdw.jpg)
日本車ニダ >>213
正直、EVはもはや社会インフラの世界なので車屋がどうこうっていうのとはちょっと違うからなあ
そこらへんまで加味して考えると、たぶん環境に対する負荷は化石燃料よりも大きくなると思う
>>223
ご家庭給電で毎日、給電してねっていうのがベーシックになりそうだけど、それでも面倒は面倒だからな…… 【栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史】
を思い出す流れ（苦笑
ハイブリッドか電気自動車の時代に 韓国の車など必要ないでしょう
笑い話にしかならない 東南アジアの山中で住民をだました売るなよ
>>233
トヨタやマツダに持ち掛ければ？
鼻で笑われて終了だろうけど RCEPに中国も韓国も入ってるのだが
透明性維持できるんかいな
>>232
技術供与をするのが義務なんだから早く技術供与するしかない 高品質製品がゴミになりたいとか、そんなこと無理ッスわあ。
ゴミはゴミらしくゴミ溜めのような祖国で売ってろって話。
朝鮮車って認知したら買いたくないw
日本車のふりして売らないと無理w
>>239
両方 ヒュンダイ傘下になるしかないよね >>225
(=ﾟωﾟ)ﾉ まだだ！まだ終わらんよウチの経年23年車！
フツーに走るんだよ…いや、街中で5000も回したら確実にパンダ車のお世話になる >>239
ちなみにハイブリッド技術に関しては、トヨタ相手に何年も何十回も
「『そんなことはいってない』共同開発ニダ！」
宣言してたりする(笑) とりあえず、キアとかヒュンダイは国内市場の占有率を高めるところから始めろと
>>239
トヨタはヒュンダイに技術供与頼まれても全部断ってるらしいですw マツダとトヨタのコンビはロータリエクステンダーとして羽ばたくかもしれないのでちょっと期待
劣等企業「技術あるニムは技術ないウリの傘下に下れニダ！」
あたまおかしい(笑)
>>235
何があれだって東南アジアはただでさえ普通に停電があるのにEV車主流にするなら
発電所をばかすか建てないとどうもならんのよねえ
そしてその発電を何でやるかといったら化石燃料か原子力、まあ譲歩して少し水力になるわけで
のんきに風力だの太陽光だので発電している場合ではないという >>204
リチウムの枯渇(物理的に枯渇するものではないのだが生産方法から供給量に制限があるので需給のバランスが崩れて大暴騰する現象のこと)もなぁ…
結局水素に行き着いちゃうのよ
カワサキを長期保有するぅ？ チョンダイの言うブランド認知度強化って旭日旗バックにするような奴だろ？w
>>251
絶望しながら「完全電化車」宣言をかなり前にだしたはずなのに、
いまだ何の実績もだしてないっつーねえ(笑) >>254
配電インフラの品質も高くしないと、経路損失で結局は普通に内燃機関の方がマシだったってことになりかねないわけで >>255
バックトゥザフューチャーで出てきた、フュージョンエンジンの開発をだな >>253
結局さw
朝鮮人は能力がないからw
日本人に憧れるん♪なんだけどw
物乞いしかできないのよwww >>254
間違いなく原子力だろ
文脈的に火力発電ならHEVにするほうが安いですわ
現地にー……工場を建ててー……HEVの軽自動車を作るの >>254
(=ﾟωﾟ)ﾉ TBS報道特集が「再生エネまんせー！日本は遅れてる！」ってやってたなあｗ
おまえらカスゴミが使ってる電気は？と。 新型MIRAI凄く良さそう。
水素スタンド近くに無いけど
>>265
すると原発ゼロにしたい文の韓国では、技術も環境整備も東南アジアにすら遅れるということに……(笑) >>265
原子力はいろいろと扱いがめんどいっしょ
インドネシアなんか日本の次ぐらいに地震国だし
まあ放射性廃棄物はそのへんにテキトーにほいほい埋めることができそうだから
そのへんは日本よりはちょっと楽だろうけど >>241
高度なアナログ技術が必要なエンジン技術において、
韓国が日本より大分劣ってることは
分かってるけど〜
まあ、韓国人は
日本製製造装置のボタンをポチっとするだけみたいな
お仕事だけしてて下され >>260
事故後の問題(要は漏れなくてパッと片付けられるパッケージの開発)さえ解決できれば最高にアリだと思ってるw
ほら最近レトロブームだし？(若い子はブームとかもう言わない) 韓国の自動車市場を中国や東南アジア勢にやられる心配しろよ
東南アジアの日本車ってほぼ現地生産だぞ？
多少関税安くなっても韓国で生産しての輸出じゃ相手にならんわ。
>>168
そういやあったなそんなキャッチコピーw (=ﾟωﾟ)ﾉ そんなことより。クソまぶしいLEDライトなんとかせい！
国交省の役人とメーカーの開発はバカなんか？
>>277
一応建前は共同開発だの共同研究だのって言ってる。 >>270-271
そうなると思うわw
東南アジアだと水力は無理w
水力については大規模開発が得意な中国が実はやりおるんだけど音をあげかけてるしなw
風車！風車を回すのです！でも無理
太陽光パネルは期待の持てる技術だけどまだまだ無理
気候変動を考えに入れて台風の間に風車を回して蓄電するシステムとかロマンはあるけど無理だろw
結局HEV使ってると思うよw
あと電車な >>254
発電所で作った電気を、街中まで引っ張ってくる間に
エネルギーのロスがあるよね
EVって、言うほどエコじゃないよね >>30
確かにバッテリーの値段が下がれば安い電気自動車はできる。
簡単なことなのに何で皆んな分からないの。 >>284
知らんからなレアメタルの抱えてる事情のことw
誰か描いてくれんかな戦うレアメタルw 東南アジアでの韓流は凄い
自動車もそうなる
ネトウヨは家に引き籠ってろ
>>280
韓国人て、技術教えても
同じ水準で作れないんだとか
だから、日本製製造装置が全自動で作ってくれるような
産業に特化するしかないんだね >>286
完全に下火だぞ？
一番勢いがあったのって2010年頃かな？ >>283
何が？意味不明。日本車はずっと前から浸透しとる。 >>286
引き篭もりはお前だろ。お前は家から30メートル以上ここ20年は離れた事ないくせにw >>288
そりゃスマホ見ながら検品やってプラ箱にポイ投げするような仕事やってるんだもん。
同じクオリティでできる訳がない。 >>289
どれもたいして変わり映えがしないから飽きちゃうんだろうねえ
アイドルなんかはタイ人のほうがかわいいし 日本は滅多に停電ないけど・・
しょっちゅう停電起こす海外で、
EV車がどれだけ売れるかどうか
>>282
(=ﾟωﾟ)ﾉ まあ、旧国鉄の試算では電気＞内燃＞蒸気ではあったｗ
つか、自動車に限らず製造業なんか鬼のように無駄エネルギー使う。
そういうのを無視してエコカー減税って頭悪いんか？と >>292
そんな仕事ぶりなんか・・・
不良品率が高くなるわけだね >>295
電車は直接電気受け取れるけどEV車は充電だからそこからまた更にロスするんでどんなもんかねえ CMに富士山、芸者、関取をつかって、
旭日旗を然り気無くあしらえばもうね
>>292
そのくせ給料上げろとストライキばかりするという…
そりゃ外資も撤退するよね >>296
あまりの作業性の悪さに韓国GMがスマホ禁止にしたら労組が大暴れしたしな。 >>108
良かったなー
世界中が背乗りの起源は大韓と認めている
K-Parasite というかこの問題なんだがな
私に笑われるような方は“重機”についてどう考えていらっしゃるんだかw
世界で一番走ってるクルマは？
なんだろう？(トラックさんですよ〜)
カッコいいクルマさんだよ！
シャベルカー！！(間違ってはない…！)
みたいな話でな
特にamazonが旧来のインフラに依存する未来詐欺企業に甘んじてるからこの流れは覆らんw
働くクルマがEVになるのはどんだけかかるかねぇwww
>>299
韓国企業の工場が、
どんどん海外に逃げてるのもあるよね
海外工場分が売れても韓国内に金が入ってこないから、
韓国は金欠がひどいだろうね 何でもカンでも、、日本のパクリ技術の韓国朝鮮人
また、、何か盗み出すのだろう、、
サツマイモとイチゴの苗までドロボー盗んで韓国産だと
偽って 世界中に売り歩いている、、韓国朝鮮人
何からなにまで日本のパクリ技術、、、韓国朝鮮人
また、、何か盗み出すつもりなのだろう、、
サツマイモとイチゴの苗までドロボー、盗んで韓国産だと
偽って 世界中に売り歩いている、、韓国朝鮮人
>>295
エコカー補助金は割と評価してるんですよ？
なんせ静かですもん
騒音被害による国全体のコストを大幅に減らしました
さぁみんな！核だ！昭和のアニキたちが憧れた世の中に今なろう！核だ！核なのだよ！！ >>300
生産性が東欧の半分だから給料も半分でいいわ ブランド認知度強化ってあれか
富士山に桜みたいな…
>>13
雨漏りする現代車じゃ無理だな
ハリケーンで雨宿りもできない ヒュンダイなんか乗ってたら後ろから笑い声聞こえるんじゃね^ ^
>>297
(=ﾟωﾟ)ﾉ 電車がいまだに古臭い集電って採用してるのは。
物理的原理的に「動かすエネルギーを自分で持たなくていい」ですよね。
スポーツ選手が最低限のエネルギーしか持たなくていいならもっと記録伸びる >>300
スマホ見ながら仕事って、
日本では考えられないよね
さすがはIT先進国韓国 >>307
うちの近所にフェラーリ持ちがいてそいつの一台だけですべて台無しでつらい モロッコで日本企業になりすますチョンダイ
![【中央日報】日本車が９０％占める東南アジア市場、ＲＣＥＰで現代自動車の攻略加速するか ブランド認知度強化に努める計画 [11/16] [新種のホケモン★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wM61gVU.jpg)
>>1
1990年代、中国と韓国メーカーが同じこと思ってベトナムに大進出したことがある
バイクそれも実質スーパーカブ系の話だけど
始めは日本製の半分、凄いのになると10分の1の値段だった
車体本体や部品、消耗品その他ありとあらゆるものが
なので当然、飛ぶように売れた
その後の話であるが、2000年を待たずして中国も韓国も完全にベトナム市場から撤退した
なぜならどんなに安くても値段相応どころかむしろマイナスで誰も中国製や韓国製を買わなくなったから
バイクと言う人の命を預かるもの、そしてベトナムでは貴重な財産であるバイクが
どんなに安くても耐久性がなかったり、使用するのに危険なことがおきたら話にならないのである
さて自動車の場合はどうなるかな…… >>310
(=ﾟωﾟ)ﾉ ウチのん、23年超えで外装ゴム類劣化してきたが
雨漏りはしないなあ。組み立て職人さんの心意気を感じる。
最近のクルマは10年持てばいいのかなあ… >>308
実際は労組員なら欧米より高給取りという。
生産に関わらずやらせなきゃいけない残業休出と一週間働いたら発生する
休日手当てのせいで労組員の平均年収が7000万ウォン超えてるからな。 ブランド力より信頼性だろ
売りたい車じゃなくて売れる車作ったら？
安いんだから信頼性さえあれば売れるんじゃねｗ
>>319
マジかよ
天下のGMもサナダムシにやられたらおしめーか
場合によっちゃ命に関わるからなぁあの虫 車はディーラーやサービス拠点を構築する必要があるからなぁ。
莫大な投資が必要。
それを韓国が出来るかな？
>>316
これ本当にアフリカ？
モロッコで売ろうとしても売れないのに。
日本車の中古車マーケットが形成されている。
それを打ち破る体力を持ってないだろ。 >>315
(=ﾟωﾟ)ﾉ ウチは早朝から近所のイヌとネコのけんかで騒がしい… そもそも東南アジアじゃ韓国人の評判が最低じゃないか
ブランドとしてはマイナスからの出発なんだけど
>>317
ベトナムではどのメーカーのバイクでも「ホンダ」という代名詞で呼ぶらしいね
韓国中国メーカーは低価格を武器に、ライバルは最初から日本製バイクの「中古」だったらしいが、その中古にも全く敵わなかった
結果、ベトナムは今もホンダのカブで溢れかえってるね >>324
微笑ましい限りじゃん
深夜に爆音で叩き起こされろぉ♪ う〜〜ん、、
正直、１台買えばもう１台！！
がメッチャ有効な地域だと思うけど？
>>316
まあ例えば、日本人から見るとロシアとチェコの自動車メーカーどちらも大して変わらんだろ、と思うようなもので、
海外では、日本も韓国もそんな変わらんだろ、と思ってる人は多いのだろう
ましてや、日本製の信頼性が抜群で、それに便乗するような広告宣伝をされたらコロッと騙される >>334
三菱が技術支援したマレーシアのプロトンだっけ？
そういうメーカーもありますからね。 >>333
おまけに品質は日本の中古車の方がマシなレベルだし・・・ 国際市場での一時期の現代自動車の勢いがなくなったな。
賃上げしすぎて、長所のコスパがなくなったかな
>>1
東南アジア諸国で韓国社が売れない理由なんて三日も出張行けば理解できる。
道路インフラが地方や都心を外れると一気にひどくなる。足回りの耐久性は
絶対的に必要。地方に行くとガソリンスタンドも言うほど無いので燃費も必須。
大家族ゆえの7人乗りシート装備も必須。治金技術が無い韓国は、金属加工品の
耐久性が備わってない。ガタガタ道が多いとチリ出す技術も要る。売れないのは
ちゃんと理由があるｗ 韓国車、日本車に駆逐されるんじゃね？
ムンムン何を考えてRCEP入ったんだろ？
【RCEP】日本VS中国 激しい主導権争い！中国の偽プロパガンダに騙されるな！
チョンダイ車なんて誰が乗ると思う？
恥ずかしくて乗れないでしょw
>>1
どうせまた、条文の拡大解釈に始まり、協定違反や協定破りのオンパレードだろ。
どんなことがあっても、朝鮮人には関わってはいけない。 >>337
中国メーカーが品質面ですぐ近くまで追い付いてきてしまったからね
当然韓国車は価格では敵わない、だからコスパ重視の層は中国メーカーに流れ始めた
韓国車は今までの強みを失い、とても中途半端な立ち位置になってしまったんだね まあ品質面で韓国車を評価して購入している人は誰もおらんからねえ
>>346
今はカーナビの国境線の問題で輸入禁止になっているが去年までは中国車はベトナムに輸入されていた
たぶんそのへんの購買層が仕方なしに韓国車を買ったためにﾋｭﾝﾀﾞｲがシェアを伸ばしたとみたが
輸入再開されたらまた転落すんじゃないかな >>340
好意的に見てサムスンさえ生き残ればいいと考えてる？
それから中国に付加価値のついた農業は不可能なので
韓国の地味な強みである泥棒野菜の有機農業を主体とした重農観光国家になろうとしてるのでは？
日本の観光客相手にそういうツアー組んでたの知ってるからな… >>348
ベトナムでホンデーは現地工場を持っておるんですね。
トヨタを凌ぎとあるけど、25000台を程度だから、まだまだ大した市場ではないですねえ。年間300万台ほどですし。 >>345
シンガポールのタクシーはヒュンダイが多かったぞ >28
ちゃんと学んでるよ
何回でも賄賂をくれるって
数十年間燃料補給不要の原子力自動車作って売り込めば、馬鹿売れする予感が。
>>335
マレーシアはプロトンよりプロドゥアの方が有名。
組んだ相手が三菱かダイハツかの違いなんですがw >>1
またサムスンみたいに力士や富士山や桜を使ったポスター作んのかよ、ヒュンダイ？w >>339
(=ﾟωﾟ)ﾉ 足回りといえば！
ウチの23年車は新車時からのサスもブレーキもなんも交換してない…
サスは立派に抜けてるとは思うが、最初っから最低な乗り心地ゆえに気にならないｗ 中古車をレストアして売る英国番組で
わらしべ長者みたいに売った車の売上でステップアップしていくエピソードですら、韓国車はスルーされてたね
>>361
三菱GTOとセリカXXをやってたな
32Rだと元が高過ぎるから無理かな？ ブランド認知高めるって、
どうせ日本メーカーの振りするいつもの手だろ
(=ﾟωﾟ)ﾉ スズキの軽トラ4WDが最強なのだが、
法事には使えんなー…3人乗れる仕様はないのか？
南朝鮮車が売れても日本が儲かり日本車が売れても日本が儲かる
南朝鮮スマホが売れたら日本が儲かる構図と同じだよ
息を吐くように嘘つく朝鮮人はその場しのぎの営業は日本人より上手いかもね
だが朝鮮人が売れば売るほど日本が儲かる構図は変わらない
>>339
そういえばブラジルで売ってるカローラは
日本のカローラより若干車高が高くなってるらしいね 日本メーカーは中国で作ってTPP加盟のASEANで
売るというメリットある
韓国にはそれがない これが大きい
多分RCEPで多くの南鮮企業は死ぬ
既にFTAを結んでる地域まで新たな協定で縛られることに利益はない
TPPに比べると緩い協定で保護したい部分はそのまま関税維持
これまで中韓がやってきた理不尽な輸入規制は出来なくなる上に著作権管理が厳しくなる分出費も多くなる
来年には日本がほぼひとり勝ちの協定と鮮人が発狂してる姿が目に見える
ジャングルで現代車？冗談でしょ？僕しにたくないよ。
砂漠で現代車？冗談でしょ？僕しにたくないよ。ﾜﾊﾊ
高山で現代車？冗談でしょ？僕しにたくないよ。ヒャッハハ
首都で現代車？冗談でしょ？僕笑われたくないよ。ﾜﾊﾊ
またCMで富士山や舞妓さんや忍者や桜を使って日本メーカーの振りをすんのか？
そりゃそうよ
元々日本は工業製品に関して関税はないかあっても率が低かったんでRCEP加盟前と後で大して変わらない
政府補助金じゃぶじゃぶの上、勝手に高関税かけてきた中韓が下げなきゃならないんで影響は大きいだろうね
まあなんだかんだ屁理屈つけてルール破ってくるだろうけどｗ
日本車は高品質過ぎ、高スペック過ぎて値段が高い
韓国車はほどほどの品質、見掛け倒しのスペック、そして手が届きやすい値段
ある意味、韓国車を見習うべきかと思う
トヨタは壊れない、修理しやすいっていう設計思想が海外でも支持されてる
結局は自国で作って海外に売りたいがこの協定の根本
日本より安く作れる事が唯一の強みも賃金上昇でメリットはなくなり工場は海外移転
新興国の限界にぶち当たって単に物を作って売る商売はコストの低い国に拠点が集中するだけでどんな協定も南鮮のポジションでは不利なことが多い
関税が撤廃されたら売れると思うのは浅はかだよ
ブランドってものはそう簡単に越えられるものじゃない
南朝鮮はそこが判って無いのかね？
現代とか日本側は対決相手とすら思ってねーからwwww
>>376
そうでも無いぞ
日産あたりはヒョンデを買う購買層を攻略するしか道は無い 夢グループに売ってもらえば、ワンチャンあるかもw
石田社長の喋りに乗せられる人なら、一定数いるしw
>>167
そのせいで世界で一番有名な日本の声優は日高のり子だとか 日本車のふりをしますだろ
こんなところでも日本にタダノリ、いつもの朝鮮人
RCEPのスタートに合わせてヒュンダイは日本再進出を決定
今後は日本が不当に韓国車を拒否することは無理
各地方自治体はヒュンダイ車を公用車として続々と購入するとのこと
5年もすれば街中の1割は韓国車になると予想されてる
朝も早くから妄想を書いてこうやれば食いつく、イジってもらえると信じて書き込む毎日は楽しいのかなあ。俺なら楽しくないけど。自信があるならnoteに書いてマネタイズすればいいのに。
>>384
この前撤退したばっかやん、また来るのかよｗ ＞RCEPのスタートに合わせてヒュンダイは日本再進出を決定
何度失敗したら理解するのか。
ヒュンダイの品質では、日本の消費者に相手にされないのだ。
>>384
何度も言うけど在チョンすら買わないのに何言ってるんだ >>384
在日韓国人は韓国車買わなければ徴兵だな EVと自動運転のタイミングで車業界は一気にシェアが書き変わる大津波が起こる恐れはあるからな
これに備えて素早い動きをとれないと、家電や半導体みたいに日本企業はヤバイ
韓国もそうだがテスラや中国企業の勃興も注意した方がいい
ここで舵取りを間違えたら日本の車メーカーの地位もオシマイケル
>>384
所有してるだけで在日認定される朝鮮車なんて在日すら買わねぇよｗ ロゴや広告をオデン文字にして、日本メーカーになりすますのを止めてからの話だろ
>>392
ライバルはテスラとNIOで韓国は別にいいやw
台湾はよく知らんけど日産の作ってるとことトヨタの作ってるとこは警戒すべきかな ID:vI7Y0WeFを調べるとネトウヨとパヨク両刀の煽り屋なんだね。変な奴もいるもんだ。
【NiziU】「紅白歌合戦」初出場決 MAKO「たくさんの思い出を作りたい」 デビュー後わずか29日での紅白出演 [11/16] [新種のホケモン★]
477 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[]：2020/11/17(火) 03:35:30.87 ID:vI7Y0WeF←
前代未聞の暴挙に出たな
誰も知らないデビュー前のグループが紅白
しかも韓国資本がバックにいる
本格的な支払い拒否運動が起きるぞ
【中央日報】日本車が９０％占める東南アジア市場、ＲＣＥＰで現代自動車の攻略加速するか ブランド認知度強化に努める計画 [11/16] [新種のホケモン★]
384 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[]：2020/11/17(火) 05:39:57.49 ID:vI7Y0WeF←
RCEPのスタートに合わせてヒュンダイは日本再進出を決定
今後は日本が不当に韓国車を拒否することは無理
各地方自治体はヒュンダイ車を公用車として続々と購入するとのこと
5年もすれば街中の1割は韓国車になると予想されてる
糞チョンの品格が向上しない限り、韓国車のブランドは低いままに留まるだろ。
何事も誠実な姿勢がなくては共感を呼ばないよ。今や糞チョン国外相は焦って外国へ出かけてもコケにされるだけ。ゆくが
>>377
でも日産は韓国撤退だからほかの日本産も早く撤退すればいいのに 欧米では サムチョンとかチョンダイて
日本企業と思われているんだよ
これは サムチョンなどチョン企業が
日本企業に擬態する広告をやっているからなんだが
でも サムチョンやチョンダイの製品て
日本製品でも低所得層が使う製品てのが
欧米の認識なｗ
>>379
いまご購入いただくと、なんとこの車にはエンジンの他にブレーキがついてくるんです
とかを淡々と宣伝してそうｗ >>387
(=ﾟωﾟ)ﾉ 日本は、部品から組み立て、クレームアフターまでですからねえ…
「新幹線の値段高いよもっと安くできるだろ」というネットお花畑脳にはわからん現場です >>379
トーカ堂の北さんみたいに申し訳なさそうに訴えなければダメ 雨漏りして燃える車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！
>>35
東南アジアでは、日本車は何故か
フィリピン ベトナムではシェア低いな。
タイ インドネシアでは圧倒的だが。
インドもスズキ以外は、韓国勢のシェアが伸びてる。 >>406
東南アジアのタクシーの運ちゃん曰く現代の新車買って多大な高いランニングコストを払って少しづつ金貯めて速攻で日本の中古車に乗り換えるのが定番だとか、何台か日本の中古車を乗り換えて金貯めて日本の新車に乗り換えるのが王道とか >>408
日本と逆だな、
日本だと幾ら金を貯めても韓国車が買えない また富士山の看板使うん。
それよかさ、軽油はバチモンで火吹くは、EVは充電中に火吹くは問題多過ぎ。凶器撃ってるようなもん。
こわ~。
>>409
乗り出しの価格設定が日本の中古車より安いってのが現代車戦略みたいよ、ただ日本で営業車に使われてたカローラより新車で買った現代車の方が先にガタが来るのは広く知られてるからw 走る棺桶なんだから安くすればいい。
また一台買ったらもう一台に期待する。
買わんけど。
インドで作った粗悪な右ハンドル車を輸出するつもりなんだろ
>>384
その前に修理工場持ってる正規ディーラー作らなきゃ無理じゃね？ >>250
もう最初から原価で売る方が早い気がする。 >>384
今だって別に拒否はしてないだろ
ただ誰も買わないというだけで
公共の入札も参加はできても採用基準満たせないだろうし >>1
燃えるんじゃないのかしら
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>34
最初から悪意で意図的にホンダの発音に似たヒュンダイにしたニダ ヒュンダイ＞ホンダイ
サムスン＞サンセイ＞ミツボシ
日本で在の数くらい売ってから物申せ
物価や貨幣価値の低い東南アジアにダンピングしてまで売って利益出るんかね?
それとも信頼性を下げた大幅な廉価版でも作っているのか?
>>135
アメリカで電池燃えちゃってそれどころじゃないんじゃない? 燃える！止まらない！臭い！
誰も見たことのない車がそこにある
byヒュンダイ
♪ 日本人チョロすぎる(笑)反日ステマの工作手口 ♪
壱、日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ.
弐、日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
参、ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ。
肆、「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
伍、中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ！
陸、「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ!
漆、「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ！
捌、日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ.
玖、日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ。
拾、海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。。
拾壱、イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ
【ソース】
電通トップ 成田豊は朝鮮生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki ♪ 日本人チョロすぎる(笑)反日ステマの工作手口 ♪
壱、日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ!
弐、日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ。
参、ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ
肆、「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
伍、中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ
六、「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ
漆、「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ！
捌、日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ.
玖、日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ
拾、海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。。
拾壱、イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ
ー ソース ー
電通トップ 成田豊は朝鮮生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/成田豊 >>4
ダンピングでとにかく安く売って日本企業潰すってのは造船でやられたから馬鹿にはできない 
![【中央日報】日本車が９０％占める東南アジア市場、ＲＣＥＰで現代自動車の攻略加速するか ブランド認知度強化に努める計画 [11/16] [新種のホケモン★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/DbWdd6q.jpg)
