? 中央日報/中央日報日本語版2020.05.05 08:41
韓国の「液化天然ガス（ＬＮＧ）船受注ひとり勝ち」が中国企業によって崩れ、造船業界が緊張している。まだ技術格差が大きいため心配する段階ではないとしながらも、独走体制が揺れている以上、安心することはできないという雰囲気が漂っている。
４日、関連業界によると、韓国造船海洋は最近１−３月期実績発表後に開かれたカンファレンスコールで、最大１２０隻まで発注が予想されるカタールＬＮＧプロジェクトに関連して「韓国造船会社が８０隻まで受注できるだろう」と明らかにした。先月、中国の滬東中華造船が予想を破ってカタール・ペトロリアム（ＱＰ）と合計１６隻規模のＬＮＧ船建造契約を取り付けたことに伴う影響を尋ねる質問に対する回答だった。韓国朝鮮海洋は具体的な根拠は提示しなかった。
ＬＮＧ船市場はここ数年間、韓国が占有率８０〜９０％を維持して事実上ほぼ独占してきた。新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波で今年の船舶発注が急に途切れた中で、唯一の支えだったカタールＬＮＧプロジェクト１次物量を中国に奪われ、韓国造船業界は衝撃を受けた。ＬＮＧ船は１隻あたりの価格が約２億ドル（約２１３億円）に達するため、タンカーコンテナ船など他の船舶より実績に及ぼす影響が大きい。現代重工業・大宇造船海洋・サムスン重工業など韓国造船「ビッグ３」は２００４年にもその後４年間カタールが発注したＬＮＧ船５３隻の受注を一気に手中に収めて好況の足がかりを作った。
ひとまず造船業界は中国のＬＮＧ船造船能力には限界があるとし、カタールＬＮＧプロジェクトの残りの物量に対する受注一挙獲得に自信を持っている。中国造船会社は数年前から韓国に追いつくために努力しているが、技術力で限界を見せているという分析に従うものだ。
中国で唯一、ＬＮＧ船を建造できる滬東中華造船は、過去数回にわたり故障や廃船事故を起こして船主の間では悪名が高い。２０１８年オーストラリア近隣海で、故障によって立ち往生してしまったＬＮＧ船グラッドストーン号も同社で建造された。造船業界関係者は「滬東中華造船のＬＮＧ船建造ドックでは１年に最大４隻しか建造することができない」とし「残りの物量のほとんどは韓国に来るだろう」と説明した。
今年１ー３月期の韓国造船会社は３６万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）を受注し、１５１万ＣＧＴを受注した中国の後塵を拝した。ＬＮＧ船発注が本格化すればすぐにでも形勢をひっくり返すことができるというのが造船業界の予想だ。昨年も韓国造船会社は終盤のＬＮＧ船リレー受注で逆転に成功した。
変数は中国が数回の事故を起こしても今回のＬＮＧ船契約を獲得するほど強大な購買力がバックにあるという点だ。中国は大気汚染を削減するために石炭発電を減らし、代わりにＬＮＧを継続して増やしている。ガス田を開発してＬＮＧを売らなければならないカタールが最大顧客である中国の顔色をうかがうほかないという分析が出ている。また別の造船業界関係者は「ロシアなど他のＬＮＧプロジェクトでも中国が購買力を前面に出せば韓国の独走体制が崩れる場合もある」と話した。続いて「中国が今後もＬＮＧ船建造経験を積んでいけば、韓国との技術力格差の短縮が予想よりも早く前倒しになる可能性がある」と懸念をにじませた。
https://japanese.joins.com/JArticle/265584?servcode=300§code=320 オイルタンカーでも作れば？
そして安いうちにたくさん買い込んでおけよ。
売ってもらえるなら。
まだ途上国の仕事やってるの？ＡＳＥＡＮとかに移ったんじゃないのか？
>>6
肝心のタンク部分は仏GTTの知財に依存していて、１隻につき最大100億ウォンだって。
ウリジナルなタンクは欠陥抱えたままで使い物にならず。 韓国は馬鹿だな
こうなるのが見えていたから日本は別の方角に舵を切ったのに
>>10
韓国製は霜取り機がうまく動かないとかだっけ？ >>10
ノルウェーのMOSからメンブレンもライセンス受けてやってるよ
薄膜が面倒すぎるんでテクニガスが増えたよね
ターボ冷凍機やボイルオフ回収やガス焚きディーゼルは北欧勢だけども コンテナ船自体為替の影響で安ければ売れる時代はとっくに終わってるわけで
朝鮮コンテナ船自体が造船業に政府が多額の支援してるにもかかわらず大赤字
原因が全て朝鮮企業の造船業界にあるわけで
元から全て中国には負けてるのが実態
元からもう既に世界では誰も朝鮮製品を買わないわけで
中国にはとっくに越されてるわけだから
朝鮮の場合朝鮮の企業が戻ろうが戻らないが朝鮮製品はもう既に世界ではうれない
朝鮮の為替の影響でウォンが上がろうが下がろうが朝鮮製品が世界でもう売れないのと対して変わらない
え？
国から相当な補助金もらって鳴り物入りの産業なんでしょ？
韓国が中国に追い越されるのは、ずっと前からわかってた事。
うまく対応されちゃうと、日本とガチ競合するキケンがあった。
つくづく、韓国大統領がムンちゃんで良かったと思う。
中国の労働力の方が明らかに質が高いし、
韓国でないと駄目、という技術的ポイントは全くないからなあ。
>>10
それはどこの国でも同じ
日本の独自技術()も大失敗しただろｗ >>11
JMU、今治、MHIで仲良く沈没寸前
特にJMUはここ一年は仕事してないよ
MHIは破れかぶれでコスタから仕事取ったけども、中国のCSSCやSwsの半値受注
転換した日立造船や、おなじみダイハツディーゼルは昨年の台風浸水で死んだ排水機の補償と修理でギリギリ >>20
いくらなんでもうまく対応して日本とガチ競合はねーよｗ
大量のバルカーを安値で売りたくないだろ
日本と競合するってことは失敗するということ >>22
どこの国もって北米は相変わらず圧倒的な存在感だ 韓国製のタンク部分は使い物にならないのによく言うよ
>>23
これに関しては日本は韓国の背中すら見えない。てゆうかもう向いてる方向が違う。むしろ「韓国ってまだそんなことやってんの？」って感じ >>24
どこにそんなカネがあるのさ？
まさか、USDとの為替スワ(ry >>23
欧米と同じだよ。
相場が安すぎてお話にもならない。 問題は中韓どっちがシェア占めても他の国は幸せにならないことかな
LMGはタンクから漏れるから、設計が難しい、
韓国で設計ができるようになったのはまだここ数年だろう
韓国が自慢することじゃないよ
>>31
ベーカーヒューズGEとっただけでもLNGの液化そのものにつまづくけどね
掘削したい、セミサブ・ジャッキアップリグ作りたいとなったらNov外して話は成り立たない
ハイスキューのペラもライセンサーは米だし、スラスタもウォータージェットも米から
RRだけでもスラスタ作れないしね 同じパクリ経済モデルなら規模の大きい方が勝つのは必然
たった数十年前まで人類最貧あらゆる航海者に世界で最も不潔で未開の地と言われ忌み嫌われた動物ランド朝鮮がなぜ船の技術で世界一に
こたえは日本が猿でも船が作れる技術と金を与えてやったから
製鉄、半導体、車、和牛、いちご、あらゆるものが日本から与えられたか盗んだもの
だって朝鮮人だもの
>>35
その通り
方や国営で資本は無限大、赤字決算なんのその
対極ではゾンビになると公金蘇生
これに勝てるわけがない >>36
短期的には安普請のLNG船で海運は低コストになる
日本の大衆は「燃料が安くなる〜」で涙流して喜ぶでしょう
そんな事より石化原料や、プラ製品や化成材料が安く手には入るかどうかなんだが たしかさー、大きな産業だけど利益がないって聞いたな。
売上はでかいんだけどねー。利益が出にくいらしい。
>>40
日本から持って行ったのは自動溶接とブロック工法くらい
MANもWärtsiläもライセンシーに作らせてるが、肝心なところは全て自社
特許も取らずレシピを隠し持ってる
マイヤーは客船しかやらないし、MHIも真似事はしてみたか
STXフィンランドなんてのもあったなー 韓国お得意の潜水技術で潜水LNG船作ればいいじゃん
偉大なセウォル号のような
>>1
サムスン重工業製LNG船の角型タンクはIHIからのライセンス供与じゃなかったっけ？ >>44
頑張ったくらいでどうにかなるなら、杜仲茶は要らないよ…
スエズマックスが電気推進になったところで燃費が大して変わるわけでもない >>50
それはMOS
IHI Spb形式は後継のJMUでやってたけども、一昨年で全て撤収した
結局実用化できなかった 韓国製・中国製の船は、中古で売るときの下取り価格が安いんだろ。
信用されていない。
韓国製の船が、新品で買っても中古市場の買取が安いので、すぐ廃棄
苦労してパクった物を
もっとパクリ上手な宗主国様にあっさりパクられた
それだけの事ニダね・・・
赤字で作れよ 今までみたいにさ
経営が傾いたら税金投入後してもらえばいいよ今までみたいに
>>46
ボーイングなんかも年に1千億ドル超を売り上げていて、営業益は年20-40億ドルだもの
4Q毎に見るともっと儲けてそうに見えるけども
MAX8の影響で倒産破綻も不可避だし
輸送機はこれだから本当におっかない >>1
だから言ったろう？
韓国のライバルは
中国
なんだってなw ダンピング競争じゃ勝てる見込みゼロだしな
売れるうちに宗主国に身売りしたら
韓国人程度が日本からパクれる程度のものはどこの国でもすぐパクれる。
ごくろうさん、短い天下だったな。
>>38
>ハイスキューのペラもライセンサーは米だし、スラスタもウォータージェットも米から
何言ってんだ こういうニュースってさ、いつも韓国のシェアが中国に奪われてるってばかりじゃん。
代わりが中国じゃあまり意味みないよな。
ちょっと高くてもいいじゃん。無駄な付加価値を付けずに品質、性能で良い商品(家電、スマホなど)を造ってくれ！
日本も頑張ってくれ！
大規模受注を当て込んで攻撃的な設備投資をしたのなら
チャンスが転じて大ピンチじゃんか
ＬＮＧ船も、もはや白物化したという事。
日本はハイブリッド船舶の設備や技術向上に邁進している。
赤字でなければ受注出来ない韓国造船。
それでもホルホル。
中国に輸出して生き延びてたが、中国が自前で作り出したから不要になったというだけ。
外食してたやつが自炊になりホカ弁買わなくなっただけ。
どうせパクリでここまでやってきたんだ
悔いは無いだろ
韓国は確かに惜敗したが、惨敗したジャップが上から目線で韓国を叩くスレはここですか？
>>67
ぶっちゃけそれやるとそこの賃金が中国の農村戸籍者の労働者並みの賃金になる。
待遇も含めてブラックどころじゃねえ。
あっこは自国を植民地にして働かせているところだしね。 >>77
韓国船舶、前月比60％減らしいな。
まあ韓国政府がお前さんみたいに日本ハモット〜とか喚きつつ、
なんにも対応しなきゃあそっちの方が東亜好みの展開になるなｗ >>81
負け惜しみ、乙
ところでジャップは海軍国でしたっけ？
韓国に造船はボロ負けなのに ＬＮＧ船なんて今じゃコモディティ製品じゃん。
液晶ディスプレイと一緒で、性能はどれも同じで値段が安い方が勝つ
（´・ω・｀）ノ その昔…
【韓国】造船業界、世界市場での受注・受注残・建造量 ３部門でトップ独走[01/03] 1 ：すばる岩φ ★ ：2006/01/04(水) 02:16:59 ID:???
- 韓国の造船業界、受注など３部門でトップ独走 -
【ソウル３日聯合】国内造船業界が昨年、世界市場での受注・受注残・建造量の３部門
でトップになった。
海運情報機関の英ロイドによると、昨年１〜９月の全世界受注量は２９１６万３０００ＣＧＴ
（標準貨物船換算トン）で、このうち韓国は１１５３万８０００ＣＧＴを受注しシェアは３９．６％
に達した。日本は５９１万９０００ＣＧＴで２位、欧州連合（ＥＵ）が続いた。
また世界の受注残量１億７０万ＣＧＴのうち、韓国は３７６７万６０００ＣＧＴを占め、シェア
３７．４％を記録し、日本の２５６２万ＣＧＴに大きく水をあけた。
さらに建造量でも世界（２１４１万５０００ＣＧＴ）の３５．７％に当たる７６４万ＣＧＴでトップと
なり、日本（６３１万７０００ＣＧＴ）、中国（２９８万３０００ＣＧＴ）の追撃をかわした。
造船業関係者は「韓国の独走が続いたことをデータが物語っている。第４四半期の実績
も悪くなく、韓国は昨年グランドスラムを達成したようなもの。今年もその座を守る」と語った
>>1
ＷＴＯで訴えられるレベルの税金投入や
ダンピングをかましてもこの体たらくｗ
惨めよのうｗｗｗ >>82
悪かろう安かろうのチョンVSそれなりに安かろうの支那。馬鹿チョンのケンチャナヨが勝つ訳が無い。
支那人はその気になれば真面に近い物を作れる、やればできる子、馬鹿チョンと一緒にするな。 国産タンクが霜張って改修何回もして、結局フランスのタンク購入してるんだっけ
>>86
コモディティは賃金が安ければ安く作れる、単純に製造原価競争。支那VSチョンでは勝敗は初めから決まっている。
工業化の流れは、欧米⇨日本⇨韓国＆BRICS⇨ASEAN⇨中南米＆アフリカ。ただの通り道になって砂埃だけが残るのが嫌なら頭を使え。 >>86
>>88
チョンの手法も良く似たものですけどね。国営企業や補助金財閥が安かろう悪かろう競争で先進国の同業者を潰してから儲けてやろうって腹。
支那VS馬鹿チョンの安さ競争でなら支那の勝ち。ただし安さ競争は常に誰かに取って代わられる宿命。 >>1
安値で受注を続けてきた韓国に日本は太刀打ちできなかった
それと同じで安い金額を提示すれば中国の方へ行くわ >>60
あれだけ迷惑かけといて海運再建って、もう誰も韓国の海運なんか信用しないだろ 日本は武漢ウィルステロで忙しいからしばらくお話は自粛してね
>>4
ですよねぇ
10年前までLNGタンカーは日本の独擅場だとネトウオは威張ってたのに、たった
10年でシェアが完全逆転しましたよね
だいたい記事中に日本という単語が一切出ていないことからも分かるように
韓国造船業界は日本なんてもはや眼中にないのです >>10
倒産寸前だったものをWTO違反して約1兆2000億円の公的支援したのにこの様か >>1
こいつらは他人から盗んだ技術で焼き畑をやる… 韓国政府が金を投入してなければ既に破壊してるわ。
はやく制裁しろ。
安さに騙されて買ったとこから、二度と注文がこないｗ
>>71
日本は韓国に騙され 盗まれ
そして負け
半導体 サムスンの一人勝 日本全滅
家電 サムスン LGの勝 日本全滅
自動車 現代年産700万台 トヨタ以外全部負け
鉄鋼 ポスコに押され高炉休止 負け
プラント 現代に負け
造船 現代に負け
液晶 サムスン LG の勝 日本全滅
EV電池 LGはアメリカでヨーロッパで巨大電池工場建設
真似した電器はテスラと合弁解消
リスクを取らない 挑戦しないあほ経営者 完敗
スマホ サムスンの一人勝
兵器 現代は世界中に輸出 日本のガラパゴス兵器は誰も買わない 間抜け
受験バカ 記憶力バカ あほ灯台は経営者は無理
腹の中で舌だし日本笑っている大泥棒どもにいつかりべジンを
ガンバレ日本
負けるな日本 非韓五原則
1.盗まれない
2.関わらない
3.教えない
4.助けない
5.盗ませない
韓国には
・盗まれない
・関わらない
・教えない
・助けない
・盗ませない
朝鮮は2千年中国の属国
収奪、暴虐の限りを尽くされ
その圧政の中生き抜いた民族
うそをつき、騙し、盗むと褒められる国
天然の要塞海に守られたお人よし日本のかなう相手ではありません
サムスンは東芝の技術、工場設備をパクり世界一の半導体に出世
お人よし日本の電機メーカ、造船、鉄鋼、自動車、半導体みんなやられた
韓国に関わっていると国が滅びます
もう騙されるな
もう盗まれるな
>>99
日本は韓国に負けています
半導体、家電、造船、鉄鋼、海外プラント、自動車 全部負け
東芝はサムスンを下請けに使いいい気になっている間に
技術、設備を全部ぱくられ負け
今や日本はサムスンの下請け
情けな
日本は韓国に騙され、盗まれそして負け
あほ経営者
利権政治家がA級戦犯
再度日本の産業の復興を >>99
韓国には
・盗まれない
・関わらない
・教えない
・助けない
・盗ませない
朝鮮は2千年中国の属国
収奪、暴虐の限りを尽くされ
その圧政の中生き抜いた民族
うそをつき、騙し、盗むと褒められる国
天然の要塞海に守られたお人よし日本のかなう相手ではありません
サムスンは東芝の技術、工場設備をパクり世界一の半導体に出世
お人よし日本の電機メーカ、造船、鉄鋼、自動車、半導体みんなやられた
韓国に関わっていると国が滅びます
もう騙されるな
もう盗まれるな >>17
結局、韓国は政府の補助金で赤字でダンピング販売してるわけか。
しかし、シナのダダ余りの鉄鋼生産量や造船能力に対して
懐が寂しい韓国政府の補助金がいつまでももつわけがない。 >>23
欧米や日本の先進国は、とっくに安売りからは手を引いてて、
韓国がディスプレイにしろ、造船にしろ、
シナに追い越されて潰れていく過程を見てるわけだ。 >>41
＞ゾンビになると公金蘇生
しかし、その韓国政府も政府系銀行も、いよいよ金が尽きたようだ >>98
そして韓国政府に金がなくなって、いよいよ国が破綻。 このLNG船の話
確かに「中国の猛追凄〜い」なんだけど
韓国の責任でもあるんだよなw
「サンドイッチ」って言葉
もはや、経済用語として定着してる
何年も前から
韓国は、ちゃんとやらないと
中国の価格攻勢と日本の技術力の両方に挟まれて
ボコボコにされるだろうと
を 数年前から言われていた
だけど、韓国は何も出来なかった
フッ化水素だって、よくよく考えれば
もう韓国自ら作れなきゃならないようなものなんじゃないの？
造船だって、中国に値段で勝てないなら
何か新しい価値のものに転換すべきだったんじゃないの？
でも、何も出来ていない
韓国は負けたんだよ。ただそれだけの話
だから、ドル稼げなくなって滅亡寸前に追い込まれているわけだ
それが「市場経済」というものなんだよ
>>1
核心部分のLNGタンクは100%輸入ですよね
あっ、LNG入れるとタンク外下部に氷結ができる欠陥タンクがありましたっけ >>116
現在はほぼライセンス生産してて輸入じゃないぞ
あとそれは日本や中国も同じ…といいたかったが日本は今LNGキャリアを作ってないなｗ >>117
ライセンスでどこでも作れるんなら、結局は安さが勝負。
補助金ゾンビの韓国 v.s. 中共補助金＆巨大市場の中国
韓国は政府の金も尽きた・・・ >>118
タンクはライセンス生産できても船の設計は別よ
大型LNGキャリアの設計は難しい。メンブレンは特に
現状、大型LNGキャリアは韓国の独壇場だし利益は出ていた。去年までだが
そして造船1位の現代に補助金はない。daewooは潰しておくべきだったと思うがね
韓国の造船が活況だったのはまず第一に技術があるからなのよ >>120
プラス他国の半分くらいで受注して足りない分は公費で賄ってる。
これでは企業は勝てなくなる。 そりゃそうだとしか
技術て追いつかれたら体力の大きい方がダンピング競争に勝てるわな
日本もそうだけど、儲けてる間に他の産業を伸ばさないと資源の少ない国はやっていけんわな
>>1
そもそもカタールＬＮＧプロジェクトの先行きが怪しい。
・コロナ流行による世界的な経済減退
・原油価格の記録的暴落
・サウジアラビア増産体制で他の産油国絶対コロがすマンに変身
タンカー完成させても、後払い金を払ってくれる会社が無くなっていそうな件 >>121
なぜ他国の半値で韓国は赤字受注できるのか？
それは韓国の人件費が安いから？電気代や税金が安いから？
それもあるが、まずはWTO提訴されるような補助金を受けてるからだろう。 >>111
船体の安売りしてんのJMUと今治なんだけどもそれは… 一方日本は職人の腕頼りの省エネタンカー製造に明け暮れて高額で全然売れないのであった
職人が鉄板の曲げを勘で行う中世みたいな時代遅れ工法
２０１８年４月、韓国型タンク核心設計技術を適用したＬＮＧ船２隻の船体の外壁に結氷が発生した。
その後、１９７億ウォンを投入して一度補修したが、昨年５月にまたも同じ欠陥が表れた。
先月、２度目の補修に入ったＬＮＧ船２隻について「修理完了後にもまた欠陥が表れるおそれがある」
という指摘が出ている。
このフランスの技術をパクり損ねた欠陥は治ったのかよ。
日本は大型ドックに投資しなかったので高付加価値船は作れずに
中小型の量産型汎用バルク船を安売りして糊口をしのいでいる
三菱なんて仕事がないから、数少ない大型ドックのある工場で船の修理をして食いつないだが
結局工場は売却、船はコロナで大変なことになってしまったｗ
>>51
杜仲茶は因島じゃ？
とりあえず言っとくけど造船景気良いよ？ >>1
韓国は損失を税金で補填し続けていただけ
金がなくなったんだろ >>1
>韓国の「液化天然ガス（ＬＮＧ）船受注ひとり勝ち」が
LNGのタンクって、韓国では製造できなかったはずですが… >>132
>とりあえず言っとくけど造船景気良いよ？
別世界の人かな 不良品のポンコツ船なんか作ってりゃ安かろうで一回買ってもリピート無し
韓国の造船産業に技術があるとかアホか。
あいつらは外国の技術を使ってるだけ。
造船は欧州だよ。
日本はいまいち。
>>138
例の客船といいMRJといい三菱は終わったね。
開発能力の限界を超えて無理をし過ぎた。 日本は大規模プロジェクトをやれる能力がないんだよな
現場の職人に頼ってるだけだから個人のキャパを超える大型案件ができない
