全路線「シャットダウン」イースター航空、25日に予定された給与支給も難しい
23日、イースター航空によると、同社のチェ・ジョング代表取締役は、
この日の社内掲示板に掲載した文を通じて、「国内低コスト航空会社（LCC）と力を合わせて、
政府の緊急運営資金支援要請など特段の対策を探していたが、目に見える成果がなく、
やむを得ず、今月25日に予定された給与支給も難しくなった」と述べた。
https://bit.ly/3dhfHOh
イベント自粛で安倍政権に協力したやつほどバカを見た
国の補助が必要だな。文に泣きつけ。駄目なら諦めるしかない。
新型コロナに感染すれば、衣食住は確保できるんじゃないかな。
韓国政府が出してくれるんだろ？
わりとまじめな案として。
飛行機旅行ホテル業界は全世界大変だなぁ(´・ω・｀)
給料すら払えなくなったら、不渡り→倒産コースか
取引先の連鎖倒産で月末荒れそうだな
♬グック～グック～
♪エ～
♪べ～
♪ン～
♪ギ～
チョォォォォォォッッッンンンンンンンン！！！！！！！！
>>15
飛ばなくなって収入無くなって、飛行機の置き場で金出てってる、大変らしいよｗ >>3
おまえ、馬鹿なのか？ 「韓国の航空会社」がいつ安倍政権に
協力して自粛した？
頭大丈夫か？ トンスル飲んどけ。 イースター航空って韓国人は自社名を正確に発音できるん？
韓国はもともと国内だけなら飛行機なんていらんからな
イタリア人がたくさん死んだの韓国方式が原因なのに
韓国人は知らぬ存せず
何だか個人商店の言い草だな。株式公開も保険にすら入ってないんだろうな。
ナッツ姫の会社もヤバそう 糞ワロタ
CAが売春して立て直すんじゃねーのか
止まってる飛行機の中でCAが売春すれば良いんじゃね？
潰れそうなキャバクラみたいな支払い遅延で草しか生えない
♪チョンチョンバカチョン、バカチョンチョン。バ～～～～～～～カチョンチョンｗｗ♪
てか、機体をいくつか捨て値で売る約束しといて、それを担保に借りえばいいだけやん
腐っても企業なら、従業員は守れよ～
飛行機橾業
飛ばないと日銭が入らない
コロナでわかつた人はその日暮らし
LCCの航空機はリース。
売れないし、飛ばなくてもリース代は掛かる。
給与支払い出来なかったら倒産なんじゃないの？よくわからんな
給与支払えません ゴメンナサイで済むものなのか
>>21
自社機以外のレンタル機は世界各地の空港に置きっぱで乗り捨てちゃおうぜ
とかやったらクソ迷惑ですね 航空業界は今どこも大変だからなー
ANAも来月3機目のA380がデリバリーされるけどどうすんだろ？
あ、チョン国の会社はどうなろうが知ったこっちゃ無いです
恐ろしいことにすでに政府から駐在費免除など億単位の補助を受けている状態でこれだということ
NO ＪＡＰＡＮしてなければどうにかなったかもしれないのにねｗ
日本の大企業はさんざん批判されてた内部留保で乗り切れてしまうところが多いからな
けっきょくどれほど批判されようがいざというときのために溜め込んでしまう
>>1
給料未払いって許されるのかね
経営者なら銀行から借り入れして払うのが筋じゃない >>53
んじゃこっそりスクラップに売っぱらって、盗まれたと言い張れば >>8
俺も書こうかと思ってたのに(笑)
トムとジェリーならやはりバーベキューにして食べちゃうぞだな
異論認めない >>15
LCCは、割とどこもこんな感じだよ
内部留保もないし、機体はリースだから、飛べなくなったら、すぐ破綻する >>62
黒字出さなくても成長見込みでガンガン資金投入してたテスラモーターとかどうなるんだろうか
とか思ってしまう こんな航空会社は絶対に機体のメンテナンスしないだろなｗ
>>64
普通は、債権取り立ての順番で給料は最優先されると思ってたけど、ウリナラだとね 去年のNo Japan運動の時から、危ないて言われてたじゃん。
韓国、日本、北朝鮮は同じ民族だ。互いに資金を分け与えて、この苦難を乗り越えよう。
>>75
去年のうちに、トンズラした経営者が、おいしく頂きました。 >>74
もうリース解除して返却したほうがまだ傷が浅いような気がする。
両手無くなるようなものだけど。 >>55
どっかの国の海運会社が世界中の港にコンテナ放置して逃げた件があったような… 明日から1ヶ月間の休業。
4月から必要最低限の職員以外はレイオフ。
でも機体のリース料は普通にかかるし駐機代もかかる。
（駐機代は韓国空港公団にタダにしてくれとLCC各社が揃って懇願中）
吸収先なんてありはしないし、どのみち倒産するしかないんだけどな。
NOJAPAN運動が癌だったな。そこで財務が棄損して、コロナでとどめ。
航空会社多すぎんだよ。
どっかに買収されたと聞いたが買収した所もヤバそうだな
ウリの会社が給料払えなく成ったのは
日本のせいニダ！www
>>1
これが韓国の日常
困ったものです
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ フラッグキャリアはともかくLCCなんてお気軽に潰すためにあるような会社だろうに
全部無くなってもたいした損失じゃないだろ きっと
>>50
LCCなんかはリース機が多いから、勝手に処分して換金するわけにもいかんのだと聞いた すべての人類の幸せを願う僕だが、
こればっかりはザマァとしか言えない。
国名みたいなもの付けた最後の一つも逝きそうだからなぁ
(｀・ω・´)それ倒産じゃないですか、やだーお祝い
社員有っての会社なんだから
航空機や資産売ってでも払ってやれよ
NO JAPANの目覚ましい成果ですね！
おめでとう！
あれ、ここチェジュ航空に買収されてたよね？なのにこうなるの？
社員等給与支払いを求めて航空機立てこもり
支払わない場合このまま日本へ旅立つと警告
会社放置プレイ
しびれを切らして日本へ向け飛び立つ
迎撃
航空会社はどこも厳しいわな
韓国は去年の9月から反日、反中やってたし助かる見込みはないんじゃね
反日すれば楽になるぞｗ
民族の血が麻薬のように快楽へ誘う
韓国なんて大韓航空とアシアナとLCC１社ぐらいで十分でしょ
今までが多すぎ
再開しても朝鮮の航空会社は整備不良でテロ起こしまくるだろうな
>>96
二人はＯＫらしい
＞ブロック保険大臣は、オナニー、アナルまたはオーラルセックス、
＞獣姦など、一人または二人の性的行為を禁止しませんでした。
>>103
マジなんだよなぁ('Д')
＞ブロック保健大臣は本日、COVID-19の拡散に対抗するため、
＞ベルギーでは3人以上の不要不急の性行為が直ちに禁止されると発表しました。 >>89
ハゲタカが最終的に狙うのはそうやって体力のなくなった空港などの社会インフラ 従業員 ｢体育館集合ニダ！ カラオケ持ってこいニダ！！｣
>>118
その大韓航空やアシアナもほぼ飛べてないし
株価も過去最低更新中 >>69
確かに韓国人なら給料代わりにと勝手に機体から部品や部材をはぎ取って転売しそうだな コロナ以前に日本との関係険悪化で元から経営が最悪だった。
コロナがとどめ刺しただけのことで、どのみちコロナが無くても
いずれはこの結果に至っていたはずだ。
ノージャパンでクリティカルダメージ負ってからのコロナだからな。まぁ破綻だろうね
>>126
(=ﾟωﾟ=) 航空燃料なら転用できるかなあ。他に使い道有りそうなものがあるかな？ もうすでに飛行機のレンタル料も払えないんじゃないの？
>>127
最悪のときに最悪の判断をするの逆だよね
最悪の判断をしたら最悪の時期だったという >>132
救命胴衣を乗客がガメて捕まってなかったっけ？ 払えないのも論外だが、なんでまたこんな直前になって言うねん
もう融資すら受けられんてことやろ？はよ破産手続きやったほうがええぞ
懸念があるとしたら、韓国の銀行ってほとんど外資系だし、こういうのが続くと不良債権膨らむんだよなぁ…
まあNOJAPAN言ってた同胞が殺したようなもんだし、あいつらも本望だろう
>>1
通常、一時金は提携銀行が融資する。
最も優先すべき従業員の給与の支払いができなかったら
その企業は事実上倒産していることになる。 >>51
映画『徳川セックス禁止令 色情大名』
みたいなネタが現実世界で起きるとは！ >>140
早期解約の違約金払う金なんてもっとないだろう 大韓航空が潰れたら面白いのに。
LCCなんて雑魚。
まだ息してたんか。
チャイナの航空会社が機体をタダ同然で買い取って国内便で運用する
こんな未来しかみえてこない
割とまじで、、、
さぁ労働組合がはっちゃける時間だ！
「倒産するな！」って飛行機に籠城したりすんだろうな
NoJapan達成おめでとう
どの口がこれで日本とのスワップが必要とか言うんだろうな
あ、朝鮮人の口かw
>>149
あそこは国策航空会社だから、税金注ぎ込んでも生き残らせるだろ
大幅なリストラはあるだろうが これ失職したパイロットが日本のLCCに就職するんじゃねえの？
怖い怖い
駐機してる飛行機内をブースに分けてCA専門のイメクラやるってのはどうだろうか。
少なくともCAには給料払えるだろうし、機体遊ばせておくよりはいいだろ。
倒産目前やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
給与って債務の返済より優先させるよな？
事実上倒産してんじゃん
>>155
文ちゃんは北との統一以外どうでもいいと思うよ？ >>158
バーニラバーニラと大音量で飛びまわる迷惑なラッピング旅客機がでてきたりして 三月末からいよいよ倒産ラッシュ 今後夏までで屍累々 安倍ちゃんの放置プレーは効果絶大だって証明されるな
>>156
韓国人のパイロットは英語が話せない。世界共通のルールで
「英語で管制塔と話せないパイロットは採用しない」がある。
なぜか韓国だけが独自ルールで韓国語で管制塔に話しかける。
飛行ルートを間違えたり事故が多い原因にもなってて、一部の
空港でしか受け入れしてもらえない。
韓国語だけでパイロット試験を受けている。
それが発覚したので韓国人を雇用する海外の航空会社はない。
もちろん日本も。 造船やメモリにだけ、ゾンビ企業を作らないで、
航空会社にも金出せとゆすれば？
>>158
時期が悪すぎる
コロナ騒動真っ只中、風俗転業も容易じゃないだろうなあ >>55
雨降る中段ボールに入れられた機体がクンクン啼いている姿が浮かんだ。 >>158
駐機スペースがあるかな？
コロナの影響で飛んでない飛行機多いんで、駐機スペースが足らんらしい。 >>151
セウォル号みたいなバラスト水の操作や過積載のできるように魔改造する！(´・ω・`) あんなバカの国、飛行機会社なんて1つで十分
浪費しまくりのキチガイ
中国が終了するから～韓国は、現代もＬＧもサムスンも全て全滅だわ
韓国の法律では従業員の賃金は先取り優先保障されていない法律なの？
会社が不渡り倒産で債務があっても普通は従業員の労働賃金は
何をおいても優先で受け取り保障されるのが先進国だと思うんだけどさ。
夜逃げトンズラする零細じゃない大企業ほどね。
>>169
初耳だった
いつも英語力を自慢しているのにな >>180
今チキン屋も出来なくてコーヒー屋が流行ってるらしい
あと日本料理屋も値段を高く出来るから人気って >>158
グッドアイデア！密室である機体の中で濃厚接触必須ということを除けばな！ 日本が支払う性質のものだと思うのだが
なぜ払わない
つーか、イースターだけでなくアシアナも給与カット決まってるし、大韓航空は株価ヤバすぎ。
>>183
んじゃ名目上は入国前のCAによる検体採取ということで。
上から採取しても下から採取しても変わらんだろ。
外国人観光客が殺到するかもしれないぞ。 >>21
何で！？
日本からかなりの人数が韓流求めて飛んでたろw
あれ嘘だったの！？ 韓国の航空会社は１２社
どうにもならんよ。モメモメして３社で再編して永遠に政府に集る。
ＣＡを売春婦にジョブチェンジさせて
売春専用デリバリー機に特化しろ
>>168
日本が放置するだけで潰れる国が反日国とか
世も末だな。
まぁ、韓国は末期だけど。 ⎛´･ω･`⎞３ヶ月で給料未払いになるなんて、まるで体力ないのな
デモ、感染拡大、デモ、拡大拡大
チョンコの無限ループ
>>192
完全防護服で下から検体採取とか特殊過ぎて、ラバースーツなんかにゾクゾクくる人には良いんだろうけどCAである必然性がないなw 共食い・・・同じ韓国人にも嘘をつく（爆笑）
生きる冗談韓国人。
古来よりローマ人の様に輝かしく誇らしい選ばれた民族の韓国人らしいが、いつのどの時代なの？
漢民族の傀儡国家の衛氏朝鮮時代？
新羅など大きな国になれなかった小国乱立時代？
北部民族に朝貢した属国の高麗時代？
女真族に奴隷の様に扱われた李氏朝鮮時代？
在日と韓国人はどんな韓国史を学んでるの？
お前らは数代前の先祖すら分からない根無草民族であり、存在自体が冗談だと思った事はないの？
そもそも自転車操業状態だったもんね韓国航空業界は
誇張なしで滅ぶだろ
格安航空が１０社以上あっただろ。
１つや２つ潰れても、ケンチャナヨｗ
国の支援ということは税金だろ？
ということは税金で民間の一企業を肥やしてるということじゃないか
>>213
問題は今だと仲良く全滅しそうなぐらいだなw
買収して規模拡大！みたいな流動性持ってるところもなくてどこも手元不如意で仲良く不渡り起こして全滅みたいな NO JAPANやってなければ、もう少し延命できる分は蓄えれてたろうに
自国民がアホだから仕方ないけど
>>216
何社かに絞られるまで、
韓国政府は金出さないんだろうな
非常に不公平ではある。 >>186
金さんで払いたいのだが、なんで受け取ってくれないの？ 別にまだキャッシュフローあるんだろうけど、温存しときたいんだろうな
こういう時真っ先にこういうことやるのが韓国人
韓国に航空会社、正規が２社、LCCが新規含め６、７社あるんだったっけ
その全部が、日韓路線での儲けを当てにしてたんでしょう
正論を言えば、１社か２社に政府主導で整理するのが、構造調整ってやつだと思うけど
まあ、韓国には無理だわな
>>182
NO JAPANの癖に調子のいいことだなぁ。 >>226
日本あてにしてたのは近距離飛ばして回数稼ぐLCCやね。大韓アシアナはむしろ仁川ハブにした中～長距離メイン 「イースターおめでとう」ってトムとジェリーだったのか
>>210
禁止するのはいいとして、どうやって取り締まるつもりなのか、考えれば考えるほど突っ込みどころしかない。 >>222
乗員全員がペダル漕いで動力にしてるんだよ（概念的意味） >>219
NoJapanが始まる前から訪日韓国人は減っていたので、運賃収入だけでは成り立たない状態。
地方空港による搭乗率補償が大きかったらしく、松山空港の便（済州航空）では搭乗率が低いにも関わらず
席数の多い機体に変えようと粘っていたそうです。
・愛媛県、韓国旅行を職員にノルマで割り振り 松山・ソウル便の搭乗率上げるため
https://mainichi.jp/articles/20191102/k00/00m/040/036000c
>>220
残すのは、済州（イースター含む）、エア釜山（アシアナ系）、ジンエアー（大韓系）の3社になる見込みらしいです。
エアソウル（アシアナ系）、t-way、フライ江原の3社は破綻する見込み。
支援はこの調整が済んでから実施だけど、それまで維持出来るのだろうかという疑問も。
営業運航前のエアロＫ、エアプレミアの2社の扱いは笑うしかないですｗ 公務員ですら手当を払えなかった半島ヒトモドキだからねｗ
人間の真似してもムダｗｗｗ
割と真面目にナッツのいる大韓航空だけ税金で助ければ良いとこまできてるだろ
2018年のノージャパンで腐り始めて、新コロで2月の給与40%という情報があるね
そして今月終了
ノージャパンの結果だからこれでいいんだろ
>>62
共産党の言う通りにして
内部留保減らしてたらやばかったな >>1
25日が給料日って･･･日帝残滓じゃないの？ 気になるのは資金が入ってくる予定があるのかってことだな
まだコロナはおさまりそうもないから路線収入は見込めないだろうし
後日払いのクレカ分も大した金額ではないだろうしな
国からの支援なり緊急融資しか見込みない
会社売却してどこかの傘下に入ろうにも買収先なんてまずないわな
>>205
いわゆる韓民族は、日帝により首かせから解放された人々が祖先なのだ
だから朝鮮民族と呼ばれることを、極度に嫌がるのだ
そもそもＤＮＡが違うのだ >>210
ムラムラしてやった、開いては誰でもよかった >>169
あいつらがしゃべる英語簡単にわかるぜ。 >>55
かつてタイに自社の廃飛行機をアジア各地の空港に捨ててた会社があったりする それを倒産と言うんだが？
何しのごの言ってるのか意味が分からない
韓国政府が買い取ってじゃんじゃん赤字を垂れ流すようにして生き延びさせれば良い。
韓国の国民が生きている限りはどうとでもなるよ。
それでも航空機はリース代は掛かる。
払わないと航空機はひきあげ。
給料はともかく、外部の支払先には
そんな泣き言は通じないなぁ。
倒産やね。
ノー・ジャパン運動 応援します
そのまま一生やっとけｗ
俺はおっさんだけど給料遅配なんて経験ないな
来月の生活費どうすんのかな
>>62
共産は内部留保＝余剰現金であるかのような話のすり替えやってたね。
実際には工場設備や器具、積立金のような、労働に必須だったり労災補償用のものなんだけどね。 >>242
格安航空を3社も残せるだろうか。
むずかしいだろうねえ 韓国人経営者の不思議なところは同業他社が乱立しすぎたら
先を見越して統合とか考えないところだよな。
何で格安競争１０社もいるのにどこも統合とかで共存考えないのだろう？
>>54
日本なら労働債権が一番強いんだが
彼の国は……まぁケンチャナヨだろうな 俺病気で日帰りぐらいの距離しか移動できないから飛行機乗ったことないんだ
すごく安くなってるなら成田から鹿児島あたりに日帰り旅行行って見るかな
航空路線維持しないと着陸枠がキープできないから、
たとえ空荷だろうと飛ばさなきゃならないんだよねえ。
韓国の航空業界は殲滅やね、
大韓ももうすぐ潰れるかな
韓国の銀行も不思議なんだよな。
新規で格安航空起業すると言っても先行企業がいれば
業界のパイを考慮したら普通は後発組には
何らかの成功が見込めるプランやら無いと簡単には
融資メインバンクにもならんよな。
なんとかしようとする気力も見られない。
大規模デモで、スッキリしちゃいなよ。
ＬＣＣなど２～３社が先行で企業が存在すればそれ以上の新規での
起業は業界バランスやシュア考えても危険な状況だとか
理解出来ないものなのかね？
機内でコロナ検査と竹島周辺クルーズはどうでしょう
売れるんじゃね
>>148
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ですよねー。リース時期によっては新車購入するより高くなりますし。 >>256
>いわゆる韓民族は...
じゃあ100年ほど前だね、どこから湧いてきたの？
それと北朝鮮人とはDNA違うの？ XTC - Easter Theatre
イースターで思い出した >>1
なんで倒産しなくてすんでるの？
政府融資？ チョンの航空機など２０年以上も乗った事無いから全く業界情勢
知らんかったが、いつの間にか１０社もＬＣＣ企業があるとか
頭おかＣだろｗ
よし、これで海外逃亡経路が更に狭まってきたな
次は韓国の造船と鉄鋼潰そう
アジアのハブ空港とかいって自慢してなかった？
コロナ以前に利用者少なかったの？
no Japanどころかno world達成おめでとう
しかし、これだけ中小航空会社が破綻しまくると
中古の中距離飛行機が市場に溢れることになり
三菱可也厄介な状態になるな
銀行は融資しないし、韓国政府も支援しないと言うことだな。
社員は辞職して、失業手当を貰うしか無いだろう。
世界中の航空会社が何社か潰れるって言われてるもんな
韓国な。
列強に食いつくされた戦前の中国みたくなるよ。
>>269
チョンにそんな度胸は無えよ。アイゴーーーーー 飛行機が飛ばなくなったら、大気汚染とか、温暖化とか減るのかなあ
人間以外の生き物は喜んでるかもしれないね
在韓米軍の韓国人労働者9000人も4月から無職w
糞笑うわ
アシアナと大韓以外チョンごときの国家で航空会社は不要だろ。
在日チョンが祖国へ帰国すればそもそも飛行機の定期便すら不要じゃん。
北九州からの釜山への高速フェーリーで十分だろｗ
韓国民が食い潰す前に北は南進しないと、略奪分さえ無くなるぞ
韓国は飛行機止めて北朝鮮を見習って木造船で渡航することを考えろよ。
自然にやさしいぞｗ
マジか？！
ストライキニダ！！
あ、もともと仕事がなかったニダ…
韓国: 44,400人(死者111人、市中感染)
日本: 16,400人(死者41人、市中感染)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%での推計
日本:終息期1週、3週末まで感染者数を加算
韓国:拡大期で残3週、欠陥検査キット、感染制御失敗で崩壊
貧乏チョーセン人LCCしか乗らんから
はやいとこ潰れてくれんかね
「飛ばすほど損失 国内線の運航中断」
ってニュースになってる
>>210
早く男の子作らないと殺されるヘンリー8世の妻たちとマジレス。 >>30
イスタハンゴンニダ！w
長音のハチュオンが出来ない事をパガにしないでなの！ 飛行機が飛ぶのが先か会社が飛ぶのが先かって状況か？
>>341
飛ぶのはカモメかチャイナタウンだけにしとけってことよね >>85
うん、リース料は丸損だけど駐機料その他は浮くかも？ 給料日の二日前になって「今月給料払えませーん」ってバンザイするって、従業員三人くらいの
零細企業かよ、もっと前に資金繰りでわかるだろ
>>145
アレは名画だったな。
ベルギーでも民衆が「やらせろー！」とか言って一揆おこすのかいな。 >>293
日本に例えるなら、議員が新幹線を引っ張って来ることや、自治体がインバウンドを当てにした空港を開業するのと似た構図。
済州、フライ江原、エア釜山なんかは、地元選出の政治家と自治体によるもの。
他に、最近はどうなってるのか分からないけど、日本や中国からのトランジット客を輸送をすることで
FSCから比較的大きな額のインセンティブが支払われていた。
LCCを乱立させた結果、FSCのドル箱であった対日路線がLCCに食い荒らされ、FSCが窮地に追い込まれた。 >>85
契約期間満了前に途中解約すると、残存期間に相当する違約金が発生します。
例えば10年リースを2～3年で解約すると、残存期間以上の額になると何かで見ました。
また、何ともタイミングが悪いのは、LCCがやたらと乱立した時期に導入した機体の
更新時期が割と最近で、リース期間の浅い機体が多いことも一因です。 日本不買で体力をかなり前から失ってたからなwwww
>>75
債権順位で給与はそれなりに高いけど最優先ってわけでもないよ
税金とかが最優先だから えっこれって従業員
そっかー給料貰えないのかー
で諦めなくちゃいけないやつなの？
>>348
まあ要するに韓国人お得意の
産業の焼畑
をついに航空業界にまで持ち込んだんだねｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかし韓国の銀行は頭おかＣだろｗ
はたから見てもこんなの融資しても破綻するの見えるじゃんかｗ >>352
そうさね
税金
抵当権
管財人報酬
給料
一般債権
の順で考えればいいかな 韓国の銀行員は電磁波が見える能力者が多いんだろうなｗ
国内需要が貧弱なくせに航空会社たくさん作って自滅
本当に同じパターン繰り返す馬鹿どもだな
賃金未払いで社員は生活出来なくなるから、今こそ政府は最低賃金大幅アップで支援するべき！！
遠い 地平線が消えて、深々とした夜の闇に心を休める時遥か 雲海の上を
音もなく流れ去る気流は、たゆみない 宇宙の営みを告げています。
満点の星をいただく、果てしない光の海を、豊かに流れゆく風に 心を開ば
煌く星座の物語も聞こえてくる
夜の静寂（しじま）の、なんと饒舌なことでしょうか。
光と 影の境に消えていった、はるかな地平線も瞼に浮かんでまいります。
（中略）
イースター航空があなたにお送りする
「破綻の定期便」
ジェットストリーム。
皆様の夜間逃避のお供をする
パイロットは私、文在寅です。
馬鹿「在韓米軍だって韓国人職員の給料を払えないと言ってるけど、あれは倒産になるのかよ？」
セルフ制裁完了
おめでとうございます。
チョンチン行列だ
半島は、給料払えなかったら払えないで
何とかなっちゃいそうだな
経営者にはいいとこかも知れん
ノージャパン素晴らしい、今後も朝鮮を応援しますね？
給料払えないって、タダ働きさせてたのかよ・・・ｗ
ノージャパンなんてやってる場合かよ
ノージャパンやって、コロナで追い打ちで韓国人の給料払えなくて
韓国人がただ働きとか笑えるわｗ
結局、自分らにブーメランで返ってきてるじゃねーか・・・
従業員は全員でコロナに掛かって病院で補助金貰っとけよ
>>246
オリックスって航空機のリースやってるよね >>246
リース会社が潰れたら世界中のＬＣＣ何社が飛ぶんだろう 文在寅でマジで国が亡ぶだろな
反日主導してノージャパンを国絡みでやったからな
倒産だろ。何ゴタゴタ言ってんだよ。
カネが払えなくなればそこまで。アウトだ。
>>2
まあでも、一切の売上がなくなって支出のみの状況が続けば金が尽き給料は払えないという当たり前の話だな 韓銀にウォンを刷ってMMTの実験しよう
どんな理論か知らんけど
リースとレンタルは違うから
リースは途中解約出来ないし、それでも要らないのであれば残金全額払うだけ。
そうすれば少なくとも駐機料はなくなる。
そもそもリース物件の所有者はリース会社にあるから勝手に廃棄も出来ない。
あとはリース機を引き継いでくれる物好きな航空会社を探すことだ
韓国最後の大統領、ドア大統領頑張れ！
ｎ日後に死ぬウリ
給料支払えないってそれもう倒産まっしぐらじゃん
来月も当然運休だから来月も払えないだろうし２ヵ月も給料払わなかったら
社員死ぬだろｗｗｗｗｗｗｗ
コロナが落ち着いても元の水準まで客が戻るわけがない。
早めに清算した方がいいな。
これからもNo Japanだろ。日本製品不買運動を続けてくらさい。
ネトウヨはホルホルしているけど韓人は座して死を待つような人種じゃないよ。
今こそ韓人の力を合わせて失業者全員でチキン屋を開業するんだ。DEAD or チキンならチキン屋一択だろ
>>405
そして何故か街から鳩が消えるんだろうな。 >>405
(=ﾟωﾟ=) 宗主国とは違うんだけどねぇ
>>408
捨てられてる鶏はいても、捨てられてる鳩はいないニダ。
動いてる鳩を捕まえようとするマヌケは韓半島では生きていけないニダ 結局、韓国政府は支援しないのか？
支援するとか言っていたのに。
まぁ、ここまで全産業が壊滅すれば、何所を支援するかの判断は難しいのだろうな。
精算するのかチェジュ航空に買収されるのかどっちかだろ
>>51
俺は不要不急なので産まれてこのかたやったことない >>50
期待は全部借り物か、担保に入ってるんじゃない？ ノージャパンが無くても破産は時間の問題だったんだな
従業員もNOJAPANで不買運動に参加してるんだろうから本望なんじゃねえの？
欲しがりません勝つまでは！
竹槍で日本を追い落とせ
どっかで聞いたセリフだな
笑える
彼等の金銭感覚がおかしいんだよ。
利息分だけ払って、元本はいつか返せばいいやという考えだから
カネの流動性が無くなれば即死。
とにかく韓国は、国内線市場が小さいし
だからLCCも国際線に出てきたんだろうが、LCCの数が多い。
>>426
みんなでシートひっぺがして持ってったら立ち乗り飛行機の完成です アシアナもヤバイってよ
従業員の半数を休職にするようだ
元CAのｽﾄﾘｰﾄ立ちんぼｱｶﾞｼが大量発生しそうｗ
>>1
アシアナは大丈夫か
苦境のアシアナ航空 来月から社員半数で運営＝持久策強化
【ソウル聯合ニュース】
新型コロナウイルスの感染拡大が航空業界を直撃する中、韓国のアシアナ航空は
２４日、来月から無休休職を拡大して半分の人員のみで運営し、役員の給料を
６０％返納するなど「特段の持久策」を実施すると明らかにした。 韓国って航空会社多くねーか？
適正数ってのがあるとすれば
3つ4つ減らしてもいいだろ
韓国では、とにかく金儲けが基本。チキン屋やコーヒーショップなどの商法が
ヒットしたら、たちまち類似商法が世に溢れて供給過多になる。
航空業界では日本路線が効率よく稼げるので各社が甘い汁を吸おうと
参入しているが、結局はパイの奪い合い
去年から無駄に反日やって、訪日需要を失っていたから、
体力が限界まで削られて、極度の栄養失調状態で免疫力も大幅に低下した状態で、
無慈悲な新型コロナウイルスに感染・発症したような状態
>>422
周りも一斉に貧乏になるんだから貧乏苦での自殺は案外少ないんじゃないの
餓死は増えるかも知れないが >>226
整理しようとすれば例によって狂ったような労働争議で会社を潰すまで騒ぐんじゃね？ 従業員に給料払えなくても、会社が存続してるウリナラマジック
コロナで怪我の功名として
急速なグローバル化にブレーキをかけたことだ。
海外にも簡単に行けすぎた。
ＥＵも変わるのではないか？
最大の被害者なんだから
>>1
AV業界がアップを始めてるかもしれない・・・現役CAと今交渉してたりしてねｗ >>450
むしろ、それを売りにウリを始めたりしてな…… >>451
そんな日本語大丈夫なやついないんじゃ。アテレコするの？ 韓国のＬＣＣとＦＳＣは総勢何人の客室乗務員が居るのか。2万には居るのかな。
間違いなく無修正ＡＶが出るな。
>>424
ソウル釜山は東京名古屋より短いからなあ
国内線なんていらないニダｗ 元々NOJAPANで自分のクビ絞めてたんだから当然よね～
ドル箱路線無くなったんだからよ
とっとと氏ね
>>457
エラ張りパンスト顔アガシでピクリとも勃たないニダｗ 韓国ＬＣＣの設立目的は釜山格安海外ツアーが目的だったんだよな。例えば北海道発 釜山周遊付き羽田到着とかね。
量産型ザク
まさか日本の銀行は融資してないだろうな
それだけが心配
韓国の航空会社が潰れようと潰れまいと知ったことではない
韓国の会社はある程度規模が大きくなっても、給料払わなくとも何のペナルティも無いのか
不思議なシステムだ
どうやって生活するのかな
それともどこからともなくお金が湧いて出てくるのか
>>461
整形させて日本語覚えさせて借金背負わせて無修正や東京熱に出荷じゃないの >>132
CAの制服なら使い道(意味深)あるだろ？ >>466
CA同士で単体、企画、無修正と契約のランクでマウント取り合い勃発。 >>468
そのキャットファイトも一部には人気になるんじゃ。 
