今年７月からドライバーがハンドルを握らなくても自ら車線を維持して走行する自動運転車が登場する。自動運転車を安全に製作して販売することができるように「部分自動運転車（レベル３）安全基準」を韓国内で初めて導入したためだ。
韓国国土交通部は安全基準を策定したことで、今年下半期から自動車に維持機能を搭載したレベル３の自動運転車の発売と販売が可能になると５日、明らかにした。自動車において維持機能は、自動運転システムが自ら安全に車線を維持すると同時に、緊急状況に対応する機能だ。
米国自動車技術会（ＳＡＥ）の自動運転車分類によると、今まで韓国内で販売された自動車の自動運転機能は自動ブレーキ、速度調節などでドライバーを支援するレベル１〜２程度だった。ドライバーがハンドルを握らなくても走行が可能なレベル３から自動運転車に分類される。
https://s.japanese.joins.com/JArticle/261219?servcode=300§code=320
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2020.01.06 16:51 ステアリング｢やっとあいつらの手から解放されるのか｣
大丈夫
信じて進むんだ
もうそれしか残されていないのだから
>>1
韓国のレベル３て、韓国独自企画なの？？
それともグローバル規格なの？？
気になる！！ どーせ30秒おきくらいに「自動運転を解除します」とかなんだろ？
明日の事も解らぬ韓国、半年も先の事を言うなよ(笑)
>>7
そら飛び、海や中に潜れば見えない？？
確かにトンネルに隠れれば、自動運転車行くへ不明と言えるだろう？？
電波は届かない！！ >>8
基本的にアメリカの基準が世界標準になってる、表記も倣ってるから同じだと思う GPSを利用しなくてはならんのに、衛星すらないのにどうするよ？
まあ手を離すことは誰でもできる。
問題は不測の事態にどこまで対応できるかだ？
さあ、ゆすりたかりクレームの始まりだ
訴訟もあるニダ
>>23
レベル3は人間だね、レベル4から緊急時も自動運転になる 今年７月。な
定期的にホラ吹いてるフッ化水素と同レベル
>>16
>米国自動車技術会（ＳＡＥ）の自動運転車分類によると、
問題は本当にそれだけの性能があるかどうかというところかな 人権の薄い国でテストやってくれるなら大いに歓迎したいところ。
うまくいってもトラブっても参考になる。
>>32
ハンドルが曲がったまま固定されて立ち往生した韓国車のトラブルがある限り、無理ニダ。 それが本当なら日本で売れる車ぐらい簡単に作れるはずなんだけどなｗｗｗ
人轢いても、あとの賠償計算して
ちゃんと自動で二度轢きしてトドメを刺すニダ！
で、韓国のLV３は過失何処になるの？
事故は１００％間違いなく起きるからその時の過失先をどうするかで各国もめてて販売できないだけだからね
それを法整備したってなればちょっと気になる、韓国なら恐らくユーザ１００なんだろうけど
今後の交通事故の裁判とか面白いことになりそうね韓国は
>>49
車「運転手がチョッパリなんだけど、どうやれば挽けるニカ？」 HのエンブレムがシャキッとしてHONDAとかうい自動だろ
今年度
ホンダはレベル３のレジェンドを発売。
トヨタはレベル４を都内でテスト。
こら！韓国人の出来ますは信じちゃいけないって言ったでしょ！
「自動運転」って言ったって、どうせ「速度30Km限定」とかなんだろう？
ジャップのものづくりとは一体なんだったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハンドルから手を離せば事故死
ハンドルから手を離さなくても不具合で暴走して事故死
結果は変わらないからなw
>>54
自動運転系に関してはホンダが一歩というか大分先に進んでる感じね
アイサイトからずっと国内ではトップよね
逐次アップデートされてて今はアイサイトも大分精度良いみたいだしちょい気になるわね 何処の衛星使うつもり
パリパリやってると 死人が出るぞ
>>50
この国の場合、都合の悪い事案は遡及法の制定で万事解決できます 自動運転で事故にあえば
韓国でもっとも高い地位につける
憧れの被害者になれる
韓国では実用にならないと思うが、、
まず道路整備と運転意識の改善から始めないと。
ただでさえ普通の自動車ですら原因不明の暴走事故が多発してるのに、安全性なんて確保できるわけがない。
>>67
まあ自動運転なんて後20年は無理だから心配すんな >>63
裁判長「被害者を轢いた車を運転していたのはどなたかな？」
ドライバー「車が勝手に人を轢いた（嘘）」
現代自「うちの車は人を轢かない実証済み（捏造）」
裁判長「つまり、被害者を轢いたモノはなかったという事で（ドンドン」
被害者遺族「・・・・・・」 >>68
失礼大変申し訳ない、その通りです・・・
ホンダはアシモ君だった チョンのいう自動運転ってオートクルーズの事じゃないだろうな？
とにかく日本がレベル3を出す前に発表さえすればよし
>>1
すごいな、やるじゃん
ボッシュかZFかコンチネンタル！ AI「煽り運転ドクズモード、自己中運転リスカモード、逆送ホロンモード、手を放しても大丈夫ですニダ」
今の自動運転車って急な雪降ったら問答無用で事故ると思うよ
>>1
<丶｀∀´>「ハンドルから手を放して運転？既にやってるニダ」 携帯で動画を観ながら作ったレベル3かぁ
自動運転でも腹立ちまぎれに人に突っ込んだりしそう
まあ、韓国国内から出ないなら別にいいかな
こういうの乗っててたまに手動運転設樂出来なくなってるんだろうな。自動でフタ開いて流れるトイレ使ってると流し忘れるし
こういうの無駄
韓日で共同開発するべき
技術と資金を日本企業が大韓にパテントを譲り それをもとに大韓側が生産する国際分業とか理想的だろ
すごく安く『韓日方式』が世界に普及するぞ
バ韓国の車とか怖くて乗れんけど
日本車で自動運転が出たら運転席で弁当食いながら移動するわ
>>92
日産ローグみたいに韓日連合で作った車は超売れてるぞ 車に移動任せたままゲームとか居眠りできるとか最高だな
ハンドルから手を離してもOK？バカじゃないの？こんなの昔々から有るじゃねーか。
古の車全てがそうだぞ？バカじゃないの？
ただし、真っ直ぐに走るかどうかは別問題だがな。
それ以前に韓国車の時点でないけどね(笑)
アメ車の方がよっぽど良いよ。例え燃費が糞でもいいよ、ただ韓国車だけは何が有っても乗らない。触りたくない。見るのも嫌だ。近付いてきたら逃げる。
それ位嫌い。ただでも乗らない。10年無料サービスでも要らない。とにかくお断りする。
前からあっただろ？エンジン切っても勝手に走り出す奴
基準を策定しただけなのに何故実現できることになってるのか？ｗ
日本からヒュンダイが撤退済みで本当に良かったと胸を撫で下ろしています。
韓国で自動運転は無理だろ
高速だって濃霧なのに通行止めにならないような国だし
まー、韓国なら今も大して変わらない気がするからケンチャナヨでしょ
韓国のドライバーはそのまま米国や日本では運転できないから。
すでに運転手を介さないで勝手に走る車なかったっけ？
>>106
いまのAI系の仕組みだとAI同士がかち合って１００％確実に交通が麻痺するから投入できない
もし完全自動運転車を投入するなら道交法の変更が必要って言われてる 韓国車を買ってる途上国は事故が頻発するんだろうな。
日本は韓国車ないから安全だな。
>>1
その前に南チョンコ経済の自転車操業状態を何とかしろよw >>72
ドローンだって10年以内に首都圏上空を飛び回って荷物配送するんだぜ、間違いなくな。自動運転はそれよりはやいわ。 >>108
つべで動画で見た気がする
勝手に直進してI GOと叫びながらバスか何かに突っ込むやつ。。。 韓国が貴重な実証実験してくれるんだから良いじゃん
交通死亡事故くらいなら金で握り潰せる国は、こういうのが簡単にできるから良いよね
>>114
俺が覚えてるのは停車中にいきなり急加速して衝突
運転手がおりてもタイヤが回転しつづけて煙あげてるやつだな >>113
ドローンが都市部を飛び交ったらテロし放題だからそう簡単にはいかないだろう 乗員を殺す殺人カーか
こんなの買う勇者は居るのか？
>>118
ようつべとかの動画見る限り、釜山だとこの自動運転のほうがマシだと思う
信号無視しまくり、警官の制止すら皆無視。 >>117
やるんだよ。もうレールに乗っかってる。 自動運転？
乱暴強引ルールもマナーも無視で有名な韓国の道路で？
それは良い。実におもしろいクラッシュテストになるよ。
どんだけ優秀なＡＩでも
死亡事故は防げない
物陰からの歩行者自転車飛び出しとか
ベテランドライバーでもはね殺すからな
人身事故があったときに責任はどうなるのか立法しておかないといかんけど
なにも考えて無さそう
>>11
なんでだよ（´・ω・｀）韓国人が作った車は韓国人が韓国国内で運転しないと誰がどこで運転するんだよ（´・ω・｀）
いいか？韓国人が設計して生産したクルマだぞ？ あと
ドライバーが自動航行を解除しようとしても、慌ててて外れない場合と
ドライバーが意図して無く触れたことで
自動がいつの間にか意図せず解除されてミサイルつっこみするのも予め対処しとかないと
5Gの時みたいに有名人に車配って特定の直線道路走らせるだけとかじゃねえの
>>119
そういう奴らに囲まれて自動運転する恐怖w >>122
立法も何もどこまで行ってもドライバーの責だよ 雨や霧や雪や日光や路面凍結をクリアするのは無理があるなぁ
センサーは日本製だろうが韓国のソフトウェアは怖いおとなしく専用軌道にしとけ
部品提供すると事故の犯人にされるぞ
>>109
自律運転は人工知能でないよ
3D CGと画像解析をやりながら走ってるだけ >>1
基準を導入であって、
自動運転搭載の韓国車が発売されるわけではない >>122
それ以前に現行の道交法が実際には不完全なものなのよAI的には
AIの特性というかコンピュータの特性なんだけど道交法に従っていろいろなパターンの道路を
多数のAIが走ると完全に処理が手詰まりになる場面がそこそこ出てくる、そうなるとAIには処理が出来なくてそこでスタックする
人間が操縦してれば、まあいいかとか交通事故という形で例外処理されてたことが事故ゼロにしようとすると
如何なる行動もとれないって場面があるから、そういった法の穴を完全にふさがないと今のAI理論だとAIだけで道路を走るのは無理なのよ >>76
車線維持ならUC1のインスパイアの頃からやってる
もう十五年前の話
ステレオカメラもミリ波レーダーもジャイロもなんでもやる技研
ただ日立AMSのステレオカメラを積んだだけのスバル BMWとトヨタはこの市場で強そうだ。
日産とメルセデスからも目は離せない。
気になるのはアメリカのメーカーかな？
四半世紀も辛酸を舐め続けさせられた憤懣は政治力ではなく車本体のパッケージで勝負してくる。
レベル3くらいではしゃいじゃお先真っ暗だよ。
トヨタは実質的なLv5への到達を既に断念してる
補助機能の自動運転と完全自動運転を分けて研究すると言ってLv5は実際のところ棚上げしてる
離してもOKとは言っているが安全とは言っていないwww
日本には入ってこないので問題ないが事故発生→欠陥が判明→生産中止までは想定内
>>138
基準を導入と言っただけでつくったとは言ってない。 実際のところレベル3まで行ったら
手を放しても射精出来るだろうね
>>120
レールに乗っかったところで頓挫したものなんていっぱいある
ドローンを都市部で飛ばしまくるのはあらゆる面でハードルが高い
間違いなく自動運転の方が簡単 >>140
実はそれが入ってこなくても問題なのよ
他でアホが事故が多発させるってのがこの手の未知の技術には一番の敵
それで自動運転への不信につながって無駄にハードルが高くなったりする
その結果コスト増で、値段にフィードバック、売れない、臨床データも取れないの悪循環になる 離しても常に０．１秒でハンドルを握る技術が求められる。
WBSで中華のレベル4自動運転見たけど
日本は完璧に周回遅れだな
>ハンドルから手を離して
政治でも経済でも文化までも操縦出来てない朝鮮人が今更ハンドル離せて何になるんだよ
車だけは真っ直ぐ走るとか朝鮮では起きないから
火病を利用すればガソリン要らないんじゃね？
エコ世界一
>>147
自動運転に限らず最新技術系のSW関連はずーっと日本周回遅れよ
たまにアシモ君とかみたいに変な方向に尖ってトップクラスだったりはするけど
車の自動運転に関しては中華みたいな政府の機動力が高いところが有利ってのもあるけどね
自動運転検証用の町みたいなのを日本でやるのはハードルが高すぎるし >>130
誹謗中傷でも何でも無い
純粋な感想としてキチガイ民族国家だな
こんな連中と友好とか言う方がオカシイ まず道路のメンテナンスをちゃんとやる事から始めないといかんね
韓国の道路はボコボコだったり車線が消えかかっていたりする場所が至るところにある
しかも違法駐車の車だらけ
とても自動運転のできる環境じゃない
>>150
人命に関わる最新技術は中国や韓国みたいな人命軽視の国が強いのは昔から 高速で運転手がハンドルに手を添えてても左に勝手に寄っていく車を米に輸出していた国があったよね
失敗すれば人命も経済もダメージを受けるのに投入に踏み切るのは早すぎる
世界的なスタンダードになるくらい緻密な開発を進めなければ淘汰されるだけで意味がない
信用できない韓国人が作るものを信用する訳ねーだろーが
でも、中華や韓国みたいな『行け行けドンドン国』が最終勝利をおさめる地獄シナリオw
>>91
韓国の自動車メーカーは、どの国とも提携しないのを誇っていたのでは どこのグループにも入っていないヒュンダイ。傘下にキアがあるだけ。それで自動運転とか開発でけるの？
自動のがマシでしょ
シナﾁｮﾝとかアジア土人って歩行者相手にクラクション鳴らすカスばっかりだからな
レベル3って、高速道路などの一定の巡航速度下での自動走行、じゃないか？
渋滞や交差点のある一般道路に対応するのはレベル4以降。
ハンドルから手を離しても− ってハンドル外れるのもあるらしいじゃん 韓車
ファビョって自動急発進するのは治まったんかい？
そして事故多発から多額の賠償問題に発展し自動車産業は終焉を迎え大量の失業者が街に溢れ長期化する不況に対し打開策を見出だせない政府への不満はピークに達しデモや暴動が頻発、最後は反政府テロ組織の手により韓国政府は終わりを告げるのであった...(´・ω・`)
>>147
必ずしも100%ではないが、
人の命の値段が高いところは遅くなる傾向。
5Gも北欧では中止や様子見。 >>174
事故ったドライバー（？）が韓国人→日本の責任
事故ったドライバー（？）が韓国人以外→ドライバーの責任 火病対策だろ
ちょっとしたことで我を忘れるほど怒り狂って自殺行為するのを防ぐ大事な機能じゃないか
アルファードやヴェルファイアみたいな運転が糞つまらん車には必要だね
レベル3については日本も法改正で今年7月から可能になるんで
ホンダが新型レジェンドで実用化するって記事が出てたよね。
レベル2はすでに日産がスカイラインで実用化してて
プロパイロットレベル3に進化させる。
すでに量産車初のレベル3を発売してるアウディはレベル3を
搭載したA8を日本に導入予定。
トヨタ当然開発済みだろうが時期尚早と今年は静観らしい。
ところで＞＞1の記事は韓国でもレベル3のクルマが走行可能になるって話で
ヒュンダイが発売するって書いてなくね？
NO JAPANのくせに“みちびき”使ってるんじゃないだろな
つか、チョン国自動車は人ですら制御不能になるのに、自動運転なんてさせたら大変なことになりそう
保険屋死ぬだろw
ハンドルもアクセルも自分で動かすクルマでも韓国車なんか怖くて乗りたくないのに
自動運転なんて走る棺桶そのものとしか思えないわ
これ、ボッシュのADASをまるっと入れただけでしょ？
ホンダと同じで
信号無視は当たり前、日本の教習所の第一段階以下の技量で卒検の韓国で自動運転とか無理に決まってるわ。
歩行者轢き殺しまくり、車両にぶつけまくりになるわ。
その前に野良レッカーどーすんだよ？
奴は無秩序で走るぞ？
ロードサービスも同じだけどな(笑)
>>187
だから自動運転がいいんじゃね？
みんなが自動運転使えば秩序ができるだろ >>191
野良レッカー「我々が法だ」
巡回中の警察「ルールは破るためにある」 情報弱で知らんかったけど日本でも当初いけいけで完全自動化目指してたけど今はレベル３とか４とか
なんだね、完全は無理かな？俺がジジイになった時は関東圏に移り住むか、日常の足の為に人ひく可能性を
無視した発言したくねえしな、あと、今の県は左巻きばかりで息が詰まるし。
自動運転のクルマが可能なら自動運転する車イスやセニアカーも可能ってことか？
>>197
車椅子はエレベーターに特攻しないのにしないとね レベル2までは買ってくりゃいいけど、レベル3は環境整備が必要だから韓国じゃ無理
韓国人の作った自動車道運転プログラムは、「パリパリ」の精神が込められているんだろうな。
さもないとドライバーのストレスが半端無いからな。
( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほれ、こっちを握ってくれ
| ω |
し ⌒Ｊ
>>93
日本車だから売れてんだよ、韓国人に作らせてやってるだけ今は ハンドル持たなくてもと勝手に曲がるヒュンダイ車は既にあるだろw
>>11
韓国人の免許制度をみると
AIの方がまともな運転しそうだよねｗ チョンのタクシーと
チョンが作った自動運転
安全なのはどっち？
レベル３
渋滞時に運転を任せてオッケーですよ。ってレベル。
新たに設けようとしている道交法ではながら運転はダメ。
ながら運転オッケーはレベル４からだったかな。
ホンダ車の販売価格は1000万前後、まぁ、まだいらないな。
宇宙ロケットとかでもそうだったんだが、センサーに引っかかって自動停止した時、
原因を追究するのではなく、センサーを無効にしてしまうような国民性では無理
＞ドライバーがハンドルを握らなくても走行が可能なレベル３から自動運転車
自動運転（場所限定）はレベル4だったか
なんかズレてるけど、ハンドル握らなくて良い（非常ブレーキは人間）にあこがれがあるのか
それともテスラがレベル３だから書いてるのか
>>218
それは問題ない
事故常習者よりレベル3の方が事故少ない。。
つか日本の高速でもオートクルーズ入れた方が絶対楽 ![【韓国】今年７月に「レベル３」自動運転車登場…ハンドルから手を離してもＯＫ[1/6] ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/GLVHyKp.jpg)
☆ ![【韓国】今年７月に「レベル３」自動運転車登場…ハンドルから手を離してもＯＫ[1/6] ->画像>8枚](http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_61/2010/05/31/1175695643018.jpg)
