韓国の自動車産業がリーマン・ショック後、最も振るわない。輸出と国内販売がいずれも鈍化し、
今年は年間生産台数が400万台を割り込む可能性が高まった。
韓国自動車産業協会によると、韓国完成車メーカーの1〜10月の販売台数（輸出と国内販売）は324万2340台で、
前年同期比0．7％減少した。1〜10月としては2009年（278万5914台）以降で最も少ない。
このままの流れが続く場合、年間販売台数は2015年（456万3507台）から4年連続で減少が続くとみられ、
400万台達成も容易ではないと予想される
400万台を達成するには11、12月の2か月間に月平均37万9000台以上を販売しなければならないが、
1〜10月の月平均販売台数は32万4000台にとどまった。
同期間の輸出台数は198万5632台で、前年同期比0．3％減少し、09年（169万6279台）以降で最低となった。
ただ、輸出額は354億ドル（約3兆8700億円）で同6．8％増加した。
国内販売も振るわない。同期間の国内販売台数は125万6708台で、同1．2％減少した。
販売不振で自動車生産台数はリーマン・ショック後初めて400万台を割り込むとの見通しが出ている。
1〜10月の自動車生産台数は326万6698台で、同0．4％減少した。
年間400万台を達成するためには年末までに月平均約36万7000台を生産しなければならい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191110-00000019-yonh-kr ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー
工業国やめて農業国に変えたら？
地形的にキツイかもしれんが。
まだまだ余裕やな。
文ちゃんの改革中だし
信じてついて行けば間違いない
韓国車が海外で売れないせいか、
それとも韓国国内で車を買える層が減ってるのか、
どちらもありそう。
・
・
>>2
注文が来てから製造するという仕組みは世界共通だからなー
つまり注文しても韓国では部品不足で作れないというのが事実なのだろう！！
システムICは韓国で造っていない唯一の半導体ICチップだからなー！！
韓国で組み立てようとしたときその周囲の韓国製チップが足りなければ
当然韓国生産も車も作れないと言う訳だ！！
つまり韓国の痩せ我慢で生産がへっているというのが現実なのだろう。 車はよくわからんな
そもそも今まで誰が買ってたんだよ
よしんば買うやつがいたとして
なんの影響で急に売れなくなった？
給与が安すぎるせいだと思いますよ
取り敢えずスト、明日からどう？
日韓共にリーマンショックで非該当受けたからな
被害者同士企業破綻にまきこんだアメリカに正直文句言って良いかと(´・ω・｀)
>>13
労働貴族の高給取りにユーザーも反発してるから( ゜o゜) パクリやめて韓国らしさを作れるといいね。先進国と勝負しないで
売れてないって話から始めてんのに400万台達成するにはって絞めどうなんだろ
数字を語るだけの記事
常に右肩上がりで拡大してるビジネスが、とうとう過去最低まで！
>>1
チョン車なんて、在日韓国朝鮮人でも買わないゴミだろうに そうだ！！
日本が悪い
世界に訴えよう
まずアメリカで三歩一拜デモだ
国内と国外がダメになっただけ
まだまだ大丈夫
それ以外は順調だろ？
いまだに30年以上前の劣化gdi使ってんだもんww
今21世紀よ？www
１００均ショップの分際がちょっと売れたからっていい気になって
無印良品の真似事し始めたらこのザマってことよ
在日呼び戻して一人１台買わせればいいんじゃないかな
がしかし
だいじょぶ
なにしろ
わずか1ケ月で
100％国産化
に成功してんだから
海外生産が増えてんだろ。
切り取りニュースに釣られてんなよ。
韓国の自動車業界は毎度ストやって従業員の給料を目一杯引き上げたんだろ
販売実績が悪化するとかなりやばいんじゃない？
これが続けば倒産する会社や従業員無給とかも出てきそうだな
海外でも韓国車は安かろう悪かろうなイメージが付いちゃってるし回復は難しいだろうな
>>7
俺が35年前の小学生の頃は北朝鮮は工業国で、韓国は農業が盛んだって学んだぞ それでも400万台近く生産しているんだね
だが恩人の日米を裏切ってしまったのだからもう先はない
売春婦とか強制労働が大好きな国民性のようだから
北に統一してもらって売春で外貨を稼ぐのがお似合い
>>1
こいつらやたら電気水素エンジン自慢してるけど
これ本当に韓国人が発明したんか？ 少子高齢化で生産年齢が17年か18年に下りはじめ
人口減少も来年から始まるので需要が少なくなってる
中国でも高麗棒子自動車は売れなくなってる
終わりの始まり
>>4
地球何100周してんだよw
チョンの嘘はとどまる事を知らないなwww 唯一お元気と言われた自動車産業でさえコレ
現代の新車投入効果で好調と言われててもコレ
水素自動車も作れないらしいじゃん
がっつりホワイト除外に入ってる
まぁこれはムン様だけのせいでは無いわな。
労組強すぎだわ、あの国はw
ムン様の支持母体w
エンゼルスの大谷選手の打席に合わせてKIAとヒュンダイの
made in japanを装ったCMをつけたのにアメリカ人をダマせなかったのね
倒産しないねぇ、強いねぇ。ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
三菱が余計なことしなきゃ、朝鮮猫車のままだったのにねぇ。
>>54
これがホントならソナタの頑丈さより、1年85万キロの方が気になるw >>18
最大輸出先は中国だった。
ところが、THAADが気に入らない中国は、環境問題を楯に
PHVやEVを優遇することで、これらへの対応が出来ていない韓国車の
売り上げが急減し、ヒュンダイとＫＩＡは実質的に中国市場から撤退。 在日ですら買わんし
在日がそこそこ買う皮算用してたのに哀れな
韓国人曰く日本は孤立してるらしいからな
紛らわしいCMのせいで日本車と間違われて不買でもされてるんか？
>>65
韓国人なめたらいかん
あいつらは悪い事は何でも日本のせいにするぞ タダでもいらない粗大ゴミ。韓国の車なんて誰が買っているのか不思議だ。気が知れない。
>>52
ルノーサムスン問題ですが
・日産
生産委託契約を更新しませんでした。
貴族ストにより納期が守れなくなったことで、生産割当を減らし
急遽、九州日産で穴埋めをしたことが決定打だったようです。
・ルノー
ルノー車の生産についても、生産割当を獲得出来たという情報はありません。
元々、ＥＵ内(スペイン工場？)でも生産している車種なので
韓国生産をやめることに問題はありません。
ルノーの方には言及しませんが、日産の契約がなくなったことでリストラと操業時間短縮が
行われるそうです。 リーマンショックの守護神韓国にとっては大したことない問題だよ
ってか在日バカチョンすら韓国車に乗ってない。。。しかも日本車に乗ってると言う事実w
【北ミサイル】「脅威」の北朝鮮 「裏金」の韓国 茶番劇にだまされるな 「助けず、教えず、関わらず」の非韓３原則で対応せよ[2/12] 2ch.net 【歴史から学ぶとは？】
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1455234646/
■北朝鮮経済を支え続けた韓国
これまでの経過を見れば明らかなように、韓国は北朝鮮の経済を支えてきた。
金大中政権時では、引退後の処遇を恐怖する金大中氏が、当時５億ドルの秘密支援を北に行い、南北首脳会談を実現してノーベル賞の権威付けによってこの恐怖を逃れた。秘密支援は３年後に暴露された。この時北は１０億ドルを要求したという。
続く盧武鉉政権時では、北に国家支援を行うとともに、秘密支援も行ったものとみられ、０６年１０月に北が初の核実験を実施した翌年に、盧氏は南北会談を実現する。
この時、南北間に直通電話があったことを、昨年１０月に元国家情報院長・金万福氏が暴露している。
０８年からの李明博政権時には、北とのパイプは一時途絶したため、当時連続して事件が起こった。０９年５月に２回目の核実験が行われ、翌１０年３月には哨戒艇「天安」沈没事件、同１１月には延坪島砲撃事件が起こる。
翌１１年６月には、事件の際に、北朝鮮が謝罪したような折衷案を作ってくれと、韓国が非公開会議において金銭で懇請したことが、北朝鮮の国防委員会により暴露された。裏金の支払い方で問題が生じたものと思われる。
■繰り返される「脅威」の演出
これまでの弾道ミサイル実験は核実験の数カ月前に予告のように行われた。０６年７月と０９年４月であった。３回目は、失敗した４月を除けば、１２年１２月に行われ、３回目の核実験は２カ月後の１３年２月１２日に行われた。
反北の朴槿恵政権が発足する約２週間前である。
ここまでたどれば、北朝鮮のネライは明らかだろう。金大中・盧武鉉政権時代の国家支援と秘密支援の蜜食いが体質化し、その後もオドシとタカリを繰り返すようになったのである。
このような南北間の事件と裏取引のたびに、周りの諸国は「脅威」の演出に振り回され、中国は北朝鮮の核抑止に努力しなければ高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）を設置するぞと、朴槿恵大統領に言われ、
日本は安保理決議の音頭を取らされ、“裏金の値踏み”に一役買わされているのである。真に迷惑千万な話だ。
■韓国の巻き込みを警戒せよ
庶民である日本国民は、あくまでも「助けず、教えず、関わらず」の非韓３原則で対応し、彼らの騒ぎに巻き込まれないように、対岸の火事を見るがごとくにし、
「『自衛的核武装』を強調し、米中を引っ張らねば、北朝鮮の核問題は打開できない」などという、日本からの援護を求める韓国内の声に耳を貸してはならない。
なにしろコリアは、豊臣秀吉軍の災禍いまだ覚めやらぬ頃、満州軍の侵攻を受けるや、「日本に助けてもらおう」という声が平然かつ澎湃（ほうはい）として起こる国である
「士大夫間に亦た行言あり、倭に請うて来るを欲するに至る」（『仁祖実録』仁祖１７年７月２２日丁丑条）。
歴史に学ぶとは、このような民族の行動パターンに学ぶことを言うのであろうか 【日韓】「日本はあの手この手ですがりつく韓国を敢然と振り切れ。勇気ある無視を」 08/30 【脱韓国】
■日本はすがりつく韓国を敢然と振り切れ！ 今こそ「勇気ある無視」必要 学ぶこと多い台湾の“中国離れ” ！！
「韓国の言うことに振り回されているのは、時間の無駄でしょ」
こんな率直な正論が意外なところで聞かれた。
筆者は２５日から台北に来ている。昨年に続き、市内の複数の大学で講義するのが主目的だが、
合間に街歩きや美食を楽しみ、さらに蔡英文総統の出身政党、民主進歩党の本部を訪ねたり、複数の台湾当局関係者と面会したりして過ごした。
台北を歩いてみて感じる、昨年との大きな違いは、中国人観光客の姿がないことだ。中国政府が８月１日、台湾への個人旅行を禁止したからである。この策は蔡氏が米国から兵器を購入したことなどへの報復だと日本では報じられた。
だが、実のところ、それだけとはいえない。
香港でのデモに頭を悩ます中国当局が、台湾旅行によって自国民が新たな情報に触れ、触発されるのを恐れたがゆえの措置でもある。
大陸客が消えた台北の巷では不満の声が聞かれると予想したが、さにあらず、であった。
「中国頼みはリスクが大きい」「大陸以外からもっと大勢来てもらえるよう努力すればいいんだ」「日本人も、もっと来て」
意外なほど前向きな声が多い。もちろん、筆者が聞いたわずかなサンプルですべてを語ることはできないが、この前向きさには理由がある。
意外なほど前向きな声が多い。もちろん、筆者が聞いたわずかなサンプルですべてを語ることはできないが、この前向きさには理由がある。
台湾はインバウンドの歴史が長い。新参者の日本とでは、数十年のキャリアの差がある大先輩だ。過去に幾度も客足の遠のく憂き目を見、それを乗り越えた経験がある。
そして、２０１６年、蔡政権誕生後すぐから、中国は台湾の全産業に「嫌がらせ」を続けてきた。結果、中国人客や投資が目に見えて減り、経済が冷え込んだ。それをネタに蔡氏を批判する声が昨年はかなり聞かれたが、今年は違った。
台湾人が「中国離れ」に比較的前向きな理由の第１は香港ショックだ。これが再選を目指す蔡氏にいまのところ有利に働いている
だが、それよりも、蔡政権がこの状況にひるまず、観光産業の「中国頼み脱却」に敢然と舵を切ったことが大きい。その結果、馬英九前政権最後の年には年間３００万を超えていた中国人客が翌年から激減し続けたにもかかわらず、
年間のインバウンド総数は１０００万人を超えて増え続けているのだ。
東南アジアやオセアニアといった、「ルックサウス（南進）作戦」が功を奏していると台湾当局関係者はいう。彼は返す刀で訊いてきた。
「日本はなぜ、いつまでも中国・韓国依存を続けるんですか。リスクは分かったでしょうに」
耳の痛い問いだ。別の人物はこうも言った。
「今週明けてまた、韓国の株式もウォンも投げ売りされていますね。今回ばかりは日本を怒らせちゃったから、もう韓国経済はダメでしょう。それは自業自得」
韓国を輸出管理の優遇対象国「グループＡ（『ホワイト国』から改称）」から除外する政令は２８日に発効した。韓国側は今後いっそう、日本にすがりつこうと、あの手この手を繰り出すだろう。
だが、今回こそ「勇気ある無視」が必要だ。眼前の「泣く子」にばかり患わされていては、日本自身が世界から取り残されてしまいかねない。
これは日本が超えてきた道だ
さあいよいよデフレの大波にのまれるのかw
韓国なら大丈夫だよ。きっと、うん、大丈夫。
じゃあね。
フーン大変だね
じゃあ在日を引き揚げさせちゃえば？
資産もあるし再建に使える人材だよ
>>7
土地さえあれば農業が成り立つとでも？
家庭菜園じゃあないんだよね？ >>78
そんなの決まってるニダ
ウリたちが作った物なんか怖くて乗れないニダ 元々ヒュンダイ利益率くっそ悪くて全然儲かってないじゃん
四半期で2兆売って利益が165億、通年換算で8兆で700億弱とか。トヨタは売り上げ30 兆で利益2.5兆だぞ
所詮ﾁｮﾝ製品はただのダンピングの塊
>>65
日本が韓国人騙って悪さして韓国を貶めてるって言い出しそう >>84
世界シェア奪って赤字とかやらかしてますからw
TVとか ジェネシスとか言う現代自動車の高級車？って誰が買うんだよ
>>7
ちょっと前までは第３次産業（サービス業）で外貨を稼いでいたのだから、その頃に戻ればいいわけです。
キーセン観光とかご存じでしょ？ あれ、韓国政府が半公営でやってたんですよ。 >>78
（´・ω・｀）ノ ほろんいわく、「はずかしいからに決まってんじゃねーか！」だそうですｗ >>5
リセール考えるとは安くないんだよそれが
韓国車が米中不振の理由は品質だけじゃなくリセールバリューの低さが知れ渡ったから
トヨタホンダ車が一番コスパいいから中国でも伸びてる >>84
同じ車をアメリカで買う方が安かったりすることも。 >>92
僅かながら、日本にも輸入登録されてるよ。
もちろん、下朝鮮大使館や領事館の外交官ナンバー車なんだけど。 ヒュンダイは欧州ではそこそこらしいが、肝心の北米と中国が不振なんだな
韓国の自動車が魅力ないってのはひとつの要因に過ぎず、根本的な問題は自動車を買うお金がない世帯が増えたってこと。
>>47
双竜が飛んだ時には倒産は認めないと意味不明なストかました実績があるんだよw
韓国との戦いの総決算として、下記を首相官邸に送信したぞ。
オレは やはり愛国者だな
『 日本の半導体企業エルピーダメモリ は、韓国による不当廉売ダンピング
によって事業消滅に追い込まれました。
日本の半導体企業エルピーダメモリ を再生して復活させて下さい。』
>>104
ちょっと違う。
一口に欧州といっても、国の経済格差が大きく、G7+2軍枠のネイティブ層にはあまり売れず
移民層や旧東欧諸国等が主戦場。
エンジンはドンガラでも、新車で室内空間の広い車となるとコリアンカーになるからだよ。
アウトバーンでアクセルをベタ踏みするドイツや、飛ばすのが好きなフランス人には好まれない。
イメージとしては、1.8トンの車体にメリハリのない2.4Lエンジンを組み合わせた様な感じ。 米中貿易戦争なんてほんの11年前のリーマンショック以来なんだから当たり前。
74年以上前の歴史問題を未だにごちゃごちゃ言うくせに短気すぎるよ。
自動車は大きな産業なんだから、長期的に考えろよ。
>>63
中国人は韓国車なんか乗ってたのか
知らなかったわ 車作らなくてもストライキすれば給料まで上がるんだろ。うらやましいわ
>>4
８５０万キロは凄いな
年間１０万キロ走っても８５年
君何歳？
８５万キロ（近く？）走ったTOYOTAも十分凄いな 煽りすぎじゃんと思うけど
マスコミはいつもこんなもんか
日本不買やってるはずなのになんで韓国車売れてないんだよw
スラムが路頭に迷った者で溢れかえってるという記事を期待してる
もう2年半くれえかな はやく見たい
韓国人が作った日本向けの自動車なんて怖くて乗れません。
>>4
すげえなｗ
ギネスに申請してやるから住所と名前教えろよｗ >>121
>すげえなｗ
時速100km x 年間8500時間 (1年=8760時間) = 85万km
10年で850万km と言うのは、この手の小話の中では珍しい、
実際できるかもな数字。 >>112
中国のメーカーに技術を盗まれてお役ごめんとなったのが韓国の自動車メーカー
サムスンも同じ道を辿っている ムンムンが経済は絶好調だと言っているんだから気のせいなんだよ
心配してあげるほど日本には余裕も無いから頼らないでね
なんせ最後の切り札の日本がいませんからねぇ
恐怖も倍増ですなｗ
>>4
このコピペ(改編版かな？)に釣られるのがまだ居るのにはホノボノする 韓国の自動車産業なんてだいぶ前からダメだったんじゃね今更感あるわ
間違いなく在日認定されるものなんかに乗りたかねえわな
>>104>>109
東欧諸国に工場を作ってることが大きい
スロバキアやチェコ
まあトヨタもポーランドには工場持ってるはずだけどね <丶｀∀´> ＜1台買ったら２台、いや３台おまけにつけるニダ！
関係無いが、ドイツでインプとかランエボみたいなスポーツカーが物凄く人気で
輸入台数決まってるのか、半年待ちみたいに中々手に入らない状態だった
驚きなのが値段、日本円で６００万超えで売ってた、それでもバカ売れ
ドイツ人って変わってると思ったわ、ポルシェ乗れよｗ
反日による嘘の連発で国の信用を下げて外需をへらし
反日を煽るも内需を増やせず
これが乞食民族の経済対策の実態
一度だけ名古屋でヒュンダイの車見たことがある。
高級車風で、未経験のデザインで斬新に見えた。
以前、ＢＢＣのクルマ番組でゴミ以下だとコケにされていたけど、
少しはマシになったんじゃないか？
寄せ集めパーツのポンコツ車のイメージはナカナカ抜けないけどな。
韓国車は絶好調ってついこの間の記事で言ってたじゃん
しかし減ったとはいえ、韓国車に需要があるのが理解できない。
>>143
安いのに一応車に見えるところが良いんじゃないか？ｗ もう何度も国が潰れてるけど、今回は誰も助けないだろう
>>143
ヨーロッパやイスラエルでは売れてる不思議 >>1
どーせ粉飾して在庫も海外生産も売上にしちまうんだろｗ
働け！
さっさと作れ！
おまエラ生産性低すぎなのです！！ 大丈夫 経済の天災の俺たちのムンちゃんを信じれば大丈夫。
疑ってるのはみんな反日だ！
>>5
安さで選ぶなら中国車を買うだろ、
コリアンカーを買うのは、それを日本製と騙される間抜けたちだよ >>136
精々850ｍだと思うぞ
850ｍｍかも知れんがｗ >>128
新しい人が嫌韓スレに消えてるって事だからな 罪日も買わない糞車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・！
偉人の名言・・・
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
The liar Corean ！
The liar Corean ！！！
Takeshima is Japanese territory ！！！
「間抜けな噓つきチョソ鮮人」は涙目でお漏らし・・・・・・・・・・・・・・・・・・
不買運動やってる国が不買で苦しむとは
コントやってんのか
日本で韓国製の車をみたことがない
個人的にはホンダ一筋３０年
日本製の車は 器量よし 燃費よし
ホンダでも悪いところを営業所で
すぐ修理してくれる体制がある
在コリは買ってやれよ
そんな事だから祖国からも嫌われるんだよ
>>1
新車で雨漏り、ピストンは宇宙を目指す、乗ってりゃ周りからバカにされる。
そんな朝鮮車、誰が買う？ 今まで買ってたのは主に北米、次に中国
中国は地場産業に押されて激減
北米では不祥事続きで同じく激減
加えて韓国国内の工場労働者はストとデモに明け暮れているので
実稼働時間が激減、生産力が落ち込んでる。
現代は既に中国国内工場を閉鎖してると思うけど
国内工場が使い物にならないので、インドネシアに工場作ろうとしてるよね。
>>163
ウリナラ国内はストと言う名の生産調整だから国外工場の方が能率的で生産が上と言うのが去年か一昨年記事になってたよw >>164
東南アジアだとタクシー稼業のエントリーモデルが新車の現代か中古でも現代より高いカローラなんだとか
中古でもその後のランニングコストが段違いらしいよカローラw リーマンショックって
自動車界凄いことになってたのに
それ並みって
<ヽ｀∀´>
タイヤを１個にして１人乗りにすれば自動車1台分で韓車が４台作れるニダ。
>>159
（´・ω・｀）ノ バイクはホンダ一筋だが、V型エンジン搭載車に限ると変態扱いされてしまった…
VFR400って変態か？
クルマは日産オンリーだが、ブルーバードSSSアテーサハードトップMTブラックパール色を注文したら
やはり変態扱いされた。 ウリナラ車は、所詮、両班体質だから、車を売ってやる。
猫車は世界では売れない。
たしか現代はストばかりで生産効率最悪レベルだったろ
内憂外患状態でそりゃこうなるよ
韓国経済は好調
フェイクニュースを流すな
ぶち込んどけ
韓国車って、東欧とか南米とかロシアとか、
先進国の車が買えない地域向けだろ
そのうち、ここらにも中国車がシェア伸ばすのかね。
>>173
現代自動車って利益率も悪いんだぜ。
車(トラックやバスの大型商用車も含めて)1台売って得られる利益が、
日本円で数万円でしかない。 仮に韓国経済が好調、と流したところで、信じて損するのは韓国に進出しようとしてる無能経営者だけだろ。
どう報道しても日本にはなんの関係もない。
せいせいオモチャとして娯楽を提供してくれ。
トランプが怒りの、
自動車関税25％発動しますので、
来年は自動車産業崩壊へ
あれ？ ちょっと前のニュースで、ヒュンダイはアメリカと欧州で販売激増して、ホンダを抜いて世界第四位のメーカーになったって
見たけど、俺の記憶違いか？ 確か年間生産台数は今年は700万台超え予想とか書いてあったぞｗ
武装勢力にテクニカルにさえ使ってもらえないチョン車
>>131
チェコに指導に行ったらチェコの職人の方が技術が高かったとかニュースになったな >>181
しかも2年連続米カーオブザイヤー受賞だよな
チョンの事に関しては事実が分からんな ふーん。
日本がそのようなことになるとか恐れ多いこと言ってたよなぁ？
韓国メーカーの世界生産はどうなってるわけ？
それについて言及しないって
いったいこの記事は信用できるものなのか？
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない。」
このCMのキャッチコピーではさも韓国産自動車が流通してると思わせてるのに、とんと見たことがない
だが高速千円の時に京都南インターから合流した見慣れない車、エンブレムには楕円に斜めのHマーク
俺は感動した。英ブリストルより登録台数少ないヒュンダイ車をやっとこの目でみたからだ
颯爽とハンドルを握るエラ張った大きめのサングラスしたドライバーも印象に残った
韓国車の性能はネトウヨの想像よりも遙かに上だよ。
上り坂の走行時のまるで極上の絹織物のような滑らかさで下る様は、日本車には到底真似出来ないだろうね。
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>>143
安いし10年10万キロ保証だからレンタカー屋とかに人気 在米韓国人たちがＳＮＳで原告を集め、トヨタを相手に大規模訴訟を起こした
それを見たアメリカ人たちは「その手があったか！」と、ヒュンダイ相手に大規模訴訟を起こした
在米韓国人の訴訟はことごとく敗訴して、訴訟戦術は大失敗に終わったが
アメリカ人たちがヒュンダイ相手に起こした訴訟は、アメリカ人たちの大勝利中
さらに相次ぐ敗訴でヒュンダイの評判はさらに低下した
リーマンショックの比じゃない
しかも年間生産台数400万にたいして輸出需要は200-250万、内需は150万台
で現在高齢化、所得低下で内需需要は2030-2035年までに150万需要→75万需要
輸出も100-150万
と需要は200万台目指して降下中、関連で国内鉄鋼需要は2-5％も減るって意味だよ
自動車、スマホ、LSI、造船は2016年頃のピークから30-50％に向けて降下して
鉄鋼諸々込みで需要減少中
製造業雇用1000万体制→2020年750万体制→2025年550万体制→2030年450万体制→2035年300万体制
目指して製造量激減してんだよ
下手したらもっと下がる。韓国車は海外需要50-100万台目指して激減する可能性がある
スマホだって激ヤバでピーク4億台あった生産量が2億台かそれ割る勢いで需要減った
正しくは2016/2017年世界でピーク18億台あった需要は2020年15億台割れ、2023年13億台割れ、2025年11-12億まで減少中で
スマホが安い×高寿命化してただ同然になってると
業界は2018年以降ハイエンドシフトしたけど、折りたたみ込みで、アップル以外ハイエンドチェンジに失敗した
そして内実性能あがってないのに高くなったから需要激減して、近いうちにさらに需要減る予定
メモリも大打撃でチョンの主要製品
スマホ、造船、自動車、メモリ、SSDってのは業界ひっくるめてぶっ飛びかかってて、過剰生産気味だったチョンが最大のダメージ
>>204
過剰生産費の在庫北の黒電話が引き取ってくれるだろう、電子部品も密輸して北に尽くすんじゃね。 >>205
統一朝鮮になれば一気に人工は２０００万人になる
その２０００万人がサムスンのスマホ、ＬＧのテレビや洗濯機、エアコン
そしてヒュンダイの自動車を買えば理論的にはスマホが２０００万台
その他の製品は５００万台売れる
支払いはカードローンを組ませれば良い >>206
そのローン支払いはリボ払いですねw
永遠に終わらないリボ払い 一方ジャップランドでは企業の倒産増加率がリーマンショック時に次ぐ高い数値になっていた
そんなことしたら大量のローン不払いが起きて大混乱になるぞ
まあ、それはそれで楽しいが
>>208
妄想じゃなく現実見ろよ、おまえ書いていること今起きている韓国の現実だろうが。 なんで1国だけ勝手にリーマンショック2に突入してんだよｗ
