韓国造船業界が８月、全世界の船舶発注量の７４％を受注し、４カ月連続１位となった。
英国の造船海運市況分析機関クラークソンリサーチによると、８月の世界船舶発注量１００万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、３３隻）のうち韓国造船業界が受注した物量は７４％の７４万ＣＧＴ（２１隻）だった。中国は２６万ＣＧＴ（１１隻）の受注にとどまった。
国別受注残高でも韓国は前年比４％（８０万ＣＧＴ）増の２０４４万ＣＧＴとなった。中国と日本はそれぞれ１１％減（３２８万ＣＧＴ）、２５％減（４５５万ＣＧＴ）減だった。
一方、今年１−８月の累積基準の世界船舶発注量は前年比４３％減の１３３０万ＣＧＴだった。船種別にはタンカーが１３４万ＣＧＴで前年比２倍近く発注量が増加した半面、大型液化天然ガス（ＬＮＧ）船、超大型タンカー（ＶＬＣＣ）、コンテナ船（１万２０００ＴＥＵ以上）、バルク船などの発注量は３０−５０％減少した。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=257478&servcode=300§code=320
[ⓒ 中央日報日本語版]2019年09月10日 13時35分
![【中央日報】韓国、８月の世界船舶受注量１位…４カ月連続 全世界の船舶発注量の７４％を受注[9/10] ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/URogVRP.jpg)
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【韓国造船業】「復活」の兆し…受注量、４カ月連続世界１位[9/9]
http://2chb.net/r/news4plus/1568014002/ 安売りで全世界にデフレを輸出するニダよｗ
ｂｙ ﾑﾝｼﾞｪｲﾝ
ウォン高で安く受注できるかわりに
材料輸入費は高くなるのかね。
韓国が前年受注できてなかっただけだろこれ
日本と支那がフルだからおこぼれで流れていっただけじゃねーのか？
受注残から見ても
これでサムスンやLGが悪夢の韓国市場逃げ出して
欧米に移っても問題無いじゃない
良かったね
中国と韓国で１００％になるわけだが、これはどういうことなの？
ダンピングでこれからボコボコにされるんじゃなかったっけ
>>8
それ、支払い時に為替が逆に振れてたら死ねる（ｗ 残念なお知らせだけど、造船は技術も品質も韓国のほうが上だよ。
昔は日本が得意としていた分野でも外国に及ばなくなっている。
材木のプレカット技術なんて、東南アジア諸国のほうが数段上だし。
ウォン安を最大限に活用してるようだけど、ちゃんと黒字にできるのか？
受注残高見る限り日本中国は生産能力追いついて無く受注受けてない気がするのだが
合併承認しないけどそんなホルホル情報出して大丈夫？
>>9
>日本と支那がフルだからおこぼれで流れていっただけじゃねーのか？
>受注残から見ても
日本の受注残は後1年ほどしかない
また、日本は付加価値の低いバルカーがメイン
ぶっちゃけ日本とは競争になってないんだ
もちろん、日本が負けてる >>9
そういうこと言うなよ
チョウセンに愛はないのか？ >>26
そりゃ日本の造船会社は造船不況で設備投資していないからな。
設備も人材もいないのに、そう簡単に増産なんて出来るワケが無い。 世界船舶発注量は前年比４３％減なんだから1位が一番被害受ける気がするぞ
喜んでる場合なんだろうか
>>1
韓国政府が莫大な税金を突っ込んでダンピング
海運業で大問題になった
韓進にそっくり
韓国の補助金で日本の造船業が危機に なぜ安倍政権は製造業を守らないのか
ps://the-liberty.com/article.php?item_id=14862 犯人は川崎造船。馬鹿会社が技術を渡した。中国の高速列車も川崎重工が技術を渡した。
>>33
トランプの先進国認定通したからこういう補助金これからは違法よ。 >>32
コンテナやバルカーが減ってるんだから日本が一番食らってるよ
LNGも受注ないし
減り具合見りゃわかるでしょ 本で読んだが、韓国の主な受注はタンカー。船内は空洞で、大きさの割には利益が出ない。
日本は建造に手間の係る客船が得意。同じ一隻でも、手間の係る客船の方が利益はタンカーの何倍にもなる。
造船技術は日本の方が上。
>>39
クーガーエースがあるし他国のことは笑えない 韓国が韓国の船を買い上げたということ？
何かからくりでもあるのかなぁ
得意の噓と真の垂れ流しを平然と行う お国柄チョン殿
噂の女♪
>>40
現状、韓国のメインはLNG船と大型コンテナ
日本はバルカーで客船は国内需要くらいしかないよ
客船で国際競争力のあるのはヨーロッパです
はっきり言って利益率は韓国の方がずっと高い 造船力は中国がトップでしょ コピペみたいに作ってるって。
衝突回避運動すると転ける船造りの韓国造船。
>>40
最先端な船や
客船みたいに生命にかかわるものは、そりゃ日本船を買うだろうね
大型客船がひっくり返ったら、非常に悲惨だよね >>40
日本は客船が得意って…
客船なんてもはや世界のレベルから遥かに遅れを取っている分野だろ 量産型は、やはり価格競争で負けるから仕方ないね
日本は他がまねできない高度技術と、メイドインジャパンの信用で
勝負する形かな
高度付加価値で高利益を目指すんだね
受注はしても造れるとは言ってない、というのが数年続いてるよね韓国
>>54
全く逆
日本は単価の安いバルカーの大量建造で凌いでるんだ >>49
クーガーエースやMOLコンフォートの話する？ 造船の日本と言われたのも遠い昔だな。もう自動車しか韓国に勝てる分野ないのが悲しいわ
>>68
で？なんで日本に合併承認してんの？悲しいならとっととしねば？別に林の書き込みいらないしこの板には >>40
古い、古すぎる！
もっと危機感持てや！
日本は本当に沈没するぞ >>69
素直じゃない嘘つき単発に素直とか言われても >>72
去年も受注一位ニダホルホルして翌月やっぱり赤字ニダホルホルしてたのに古いとは？ 林が今ここで死んだらこの記事を信じてやるよwwwwあとお前の妄想ソースもな
ウォン安が酷いからな。
無限に落ちぶれることはないし、こうやって復活していくもんだ。
良くも悪くもそれが現実。
1位 15.6% (韓) 現代重工業
2位 *7.3% (韓) 韓国サムスン重工業
3位 *7.3% (韓) 大宇造船海洋 (現代重工と経営統合）
4位 *5.8% (日) 今治造船がシェア
6位 *3.2% (日) ジャパンマリンユナイテッド（JMU）
現代重工による大宇造船の買収によりシェアは22.9％に高まる
主力のLNG船を1隻も受注できていない三菱重工
川崎重工と三井造船は13年に統合寸前までいったが川崎重工の社内のクーデターで破談
名門・三菱重工の凋落…祖業・造船巨額損失で分離か、MRJも悲惨な開発遅延で損失膨張
>>40
三菱が豪華客船建造に挑戦したけどトラブル続きで大赤字出して撤退してたじゃないか
原子力とか豪華客船とか航空機は失敗すると損失がでかいから怖いな。 ってか、バカチョン共ってバカチョン造船のダンピングしらんの？
でも、新大久保の焼肉はいきま〜す。
安倍晋三は行かないかも。
>>1
信じらんねぇ！
コイツらに 船 頼むやついるんだぁ！
まあ、後でわかるだろうな。
ケンチャナヨってか？
ww >>68
確かに造船は日本は力入れてない感じだね
でも韓国のGDPって日本の1/3に
ようやくなっただけだけど？
頼みの綱の半導体は今後どうなるの？ スゲーな
中東発注のLNG船全部韓国が受注だぜ。中国や日本の見積もりより30％以上安い。
赤字の自爆営業やってる。
世界一の韓国造船業を育てたのは日本。誇らしいわと喜んでおけよ
>>85
韓国って自国にたくさん発注してるだけじゃないの？
実際作ってるかどうかは定かではないよね >>87
受注だけして期限過ぎて違約金払いまくりというのもあったな 自民の失政30年
日本人はよく我慢できてるね
まあ、アベや自民を選んでるんだから、静かに滅亡するのが望みなんだろね
事なかれ国民だから、事なかれ先送り無責任な政治家でお似合いってことか
>>92
コリアはムンのたった3年で国が丸ごと潰れそうだけど、
短期間でそれだけ悪化してよく我慢してるね >>87
あんまりコストダウンに走ると、安全面が恐ろしいよね 日本の造船業ってめっちゃ旧態依然(特に重工系)
ダンピングよりも技術で対抗できてないだけ
現代重工は利益を出してるし
>>96
利益出てるなら政府が補助金出さなくていいだろアホだろ無職林wwwwというかお前はもうこの板に書き込むな荒らし報告するぞ？ >>92
しかし何だかんだ、日本以外の国・・中や韓に住みたいとは
１ミリも思わないんだよね
日本に住めて幸せだと感じる
治安や清潔さ、真面目さ人柄などなど
あなたは素晴らしい祖国に住まないの？ ジャップ 悔しくて悔しくてたまらないww
いいニュースだ！
>>28
また息を吐くようにウソを言う。なんとかならんかねその性癖。 >>99
ハイテクじゃない量産品で稼いでるんだよね
そういう分野は他国と競合しやすいよね
いつ一位の座から落ちるか分からない >>99
LNGもコンテナも世界最大や最新は韓国がほとんどだよ
というか日本は設備投資が少ない上に造船を学ぶ人や場所が少ない
この前まで東京大学の造船系すら風前の灯火だったんだぜｗ
こんなので優秀な人材が育成できて技術力があると思う方がおかしい >>86
日本の人口1/2以下で
ＧＤＰ迫られている認識持ったほうがいいよ。
年間貿易黒字額はもう韓国に負けてるし、国民1人あたりＧＤＰもあと
数年で追い付かれるわ >>107
＞LNGもコンテナも世界最大や最新は韓国がほとんどだよ
それのどこが技術で優れてる証明になるの？ >>82
あれは酷かった。
欧州向けなんで内装は欧州業者でないとミート出来ず、内装作業は外国人となった。
外国人の仕事には清掃なんて当然なく(範囲外)タバコをポイ捨てされ、専用清掃人あてがってなかったので、燃えた。
と聞く。 >>100
ザイニチ系はウソを平気で書き込む。金なんとかいうペラペラ喋る女教授とまったく一緒。 「日本製の部品を使ってます」というセールスがこれから先も出来るかな？ｗ
安くてすぐにチン勃する
南朝鮮強姦売春歴史捏造大衆迎合主義民国の船
アフターサービスは一切受け付けないｗｗｗ
>>109
それもウソなんだよ。日本は水素運搬等の付加価値の高い造船に特化している造船所が多い。コンテナ船党は中韓に造らせてる。 >>102
日本は元から他国と競ってないよ
真面目にコツコツやってたら知らないうちに１位になったり
でもハイテクじゃない量産品分野は価格競争で他国に負けたり
今は日本独自の分野で日本の強みを生かして
生きてる感じだね >>33
かつて、DRAM市場を席巻していた頃、政府が業界に開発補助金を出したことがあった。苦しんでいたアメリカが、それに目を付けて、難癖付けて報復してきた。そのころから日本のメモリは衰退へ。 >>109
大型船は設計や建造が難しく、付加価値が高くて利益率が高い
それを設計できて安価に作れるというのは技術力の証明
JMUがLNGで大赤字を出したり、今治が韓国の設計でコンテナ船を作っているのを見ればわかるでしょ
ほかに造船の論文見れば韓国がいっぱい出してるし >>115
知ってる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする という詭弁のガイドラインに載ってるパターンだと思った >>118
＞大型船は設計や建造が難しく
どうせ使うのは客ニダ
ケンチャナヨケンチャナヨ あくまで受注な、船舶は納期が長いからキャンセルも多いぞ、、
>>16
実際逆ザヤになって負債が増えまくった韓国造船業界。 造船技術も日本からパクった
文系の経営者は本当に頭が悪くてね
つい１０年ほど前まで韓国に無償で技術提供してたんだよ
マジな話LNG船は完全に韓国の独壇場になってて日本は技術でも負けてるんだよな…
これ言うと噛み付いてくる奴がいるけど事実だからしょうがない
ただ中国が凄い勢いで追い上げてるから韓国の天下も数年後には終わるだろうけどな
そもそも韓国もこれだけ受注成功しても全然利益出せてないし
造船はリスク多すぎて日本の今の産業構造ではもう復活無理
>>115
現状、造船はLNG船が唯一の金脈なんだ
シェールガスさまさま
そして日本の造船会社はほぼ受注できてない
ちょっと前は大型コンテナや海上構造物が美味しかったんだけど
どっちも爆死して、日本もだけど韓国は途轍もなく酷い目にあった
赤字補填やら倒産危機だったのはこのときの話
大宇は死んだけど 造船の見積もりにはカラオケセットとローソク1万本が含まれてます
それでも他国に比べて格別に安いです
>>108
サムソンの営業益が半分になったらしいよね？
韓国経済はこれから下がっていくと聞くけど？
でも別に競争とか興味ない
日本は日本独自でいいと思う
韓国が経済大国になりたいのなら頑張ってねー そこまで無茶してよく造船大手の合併を通せると思ってるよな
>>126
アホすぎる。将来ライバルになるかもとは思わなかったのか >>121
船はよほどやばいときじゃないとキャンセルしない
普通、受注で1/4とか進捗状況によって払うから >>130
良かったね韓国
もう日本に頼らなくても生きていけるよね
在日さんも喜んで経済大国の祖国に帰れますね そりゃあ原価切って受注すれば注文は取り放題だよな。
風前の灯火の韓国経済、どーすんだろ？
>>133
儲けの少ない安物は韓国
儲けの出る高級品は日本て住み分けしてるのでは？ 因みに中国に受注丸投げしてて納期が間に合わないとか大赤字とか問題だらけ。
>>134
ちなみに経済は人口の多さに一部規定されるよね
人口の少ない国はどうしても経済規模が小さくなる
韓国はこれから人口増えそう？ 利益あるのかなぁ
中国が造船所を作りまくってるので、どこも利益出せない業界になってるだろ
今回沈めた奴もまた作れば受注アップだな転覆おめでとう
>>145
日本はセミオーダーメイドの高級モデルで中国とは差別化してる。
客船なんかで需要が高いそうな。 知り合いが昔大手造船会社に就職した
でも斜陽になりドックは閉鎖した
その後関連企業で全国各地でトンネルや橋など大型公共事業、原子力などに
忙しく従事してる
まあ国内で色々重工業の仕事はあるよ
>>142
以前は高付加価値船(LNG, 海上構造物, 巨大コンテナ、タンカー)を重工系(三菱川崎三井JMU)
低付加価値船を専業系(今治常石など)がやってたけど
儲けの出る高級品はLNG以外爆死して、LNGは韓国にほぼシェアを奪われてます >>146
あの船って起して使えそうじゃないかな？ >>77
ダンピングと税金投入をやめろ、阿呆
潰れる会社に税金入れて、安値維持とかムチャクチャなんだよ
土人が経営を語るとか笑わせんな あーこれ特定の部分だけ抜き出して○○%ダーって発表するアレな記事じゃねｗ
こう言うのでアイツら勘違いして冗長すんだなｗｗ
落日日本
あのバブル時代、官僚どもがノーパンしゃぶしゃぶで
浮かれた時分から、日本は狂い始めた
おまけに有力政治家どもはリクルート事件で捕まる
空白の２０年が始まった
その間、韓国は発展に次ぐ発展を遂げた
>>5
韓国製の船が酷くてすぐ沈没したっていわれてるな まあ何かエラそうに語ってるアホがいるが、
税金ダンピングしつつ経営破綻で終わったのに、
再び国税投入ダンピングで存続の時点で、猿の熱弁でしかない
人間としてのルール守ってから語れw
>>153
その後すぐ帰国事業あったのになぜ君はすごい祖国に帰らなかったの？ 政府補助金を利用して安値受注しているので日中の造船業界はカンカン
>>157
ダンピングであり得ない条件で受注して手が回らなくなって中国に丸投げしてる。 心配するなみなの衆、あいつらは、がわた作ってるだけで肝心のなかみは外国製だ。船を造れば
作るほど、日本の会社は忙しくなる。日本が利益関係なく作れば、いいものが作れるが、人件費が
安いところには、よほどのも物でない限り安いところに負ける。仕方ない。でも、儲かってるかは
わからないよね、１００億の受注もらっても、支払い99憶払えば利益１億だし。まあでも、日本の
造船も踏まえて、製造業ガンバてほしいね。
ダンピングをさんざん批判されていても無視して受注。
政府資金をつぎ込むから、儲かってない。
半導体も同じ。
儲かったように見えて、政府資金つまり税金投入してるから国の財政は苦しいから
ウォンに信用がなく、安値に放置される。
そのツケが今に来る。
>>153
何度か訪れた経済危機は、日本からの巨費投入で
立ち直ってきたけどね
今後は韓国は経済がどうなろうと、
日本に関わらず生きていってくださいね >>150
転覆した船って起こして再利用とかするのかね >>164
状態次第だとおもうけど、内部で火災起きた船だから無理じゃね？ 中国企業は船舶用大型エンジンにおいて2割強のシェアを持つライセンサーであるという現実
日本企業も中国企業に金払ってエンジン作ってる
シェア7割強のMANも売りに出てるけどどうなるやら
>>163
そして補填は税金で。。。しかしそれでも足りずにさらに政府に金を要求すると 受注量多い、、、、ソレだけ、お安く請け負っている訳で、
毎年、受注量が世界一でも、自転車操業〜
前年までの赤字、焦げ付かさないためには、前年以上の受注が必要
辞められない止まらない、赤字操業〜
>>86
韓国のGDPは海外生産分も含むGNPだよ >>87
赤字受注でも、生産設備と人員遊ばせとくよりは
損失額が小さいという判断かな？ >>108
韓国のGDPはGNPだし、
中国と同じく粉飾だと思われｗｗｗ >>171
あいつらにとって一番大事なのは日本を抜いた！ >>128
金脈？ 韓国はLNG船を赤字受注してるだけじゃないか？
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=248580
このスレは韓国人の工作員が多いなｗ
2019年07月29日
今治造船・檜垣社長
LNG船、受注様子見。韓国「利益出ていると思えない」
＞今治造船の檜垣幸人社長は26日、東京都内で記者会見し、
＞中東カタールを中心に大量発注案件が出ている
＞LNG（液化天然ガス）船の受注方針について触れ、「今は様子見」と語った。
＞韓国造船が安値受注する現状では、採算確保などの観点で難しいと説明。
＞公的支援を受けている韓国造船に関しては、
＞「安値受注で利益が出ているとは思えない」と指摘した。 >>149
LNG船は韓国が赤字受注してるみたいだぞ >>173
造船なんて、今更日本と競争するような分野じゃないだろ
中国ならわかるが。
どんだけ昔から構造不況業種かとｗ 韓国お家芸のダンピング受注だろうけど
「いつまで後進国に甘えているんだ」とアメリカは許さないはずだ
>>173
すでにライバル視すらされてない
高コスト日本に、造船で生きる道はない >>180
韓国が世界一ホルホル記事で日本というワードが出てこない記事を出してみｗ >>181
韓国が相手にすべきは、あらゆる分野で韓国を追い抜いた中国だろうにｗｗｗ ＞公的支援を受けている韓国造船に関しては、
＞「安値受注で利益が出ているとは思えない」と指摘した。
税金ぶっこんでLNG船のダンピング販売か。
税金ぶち込まないエルピーダと、
税金ぶっこんだゾンビハイニクスのパターンの二の舞だけは避けないといかん。
造船もDRAMみたいに韓国の卑怯な寡占になったら、
世界経済が損する。
ホワイト除外では
工作機器、工具類も許可制になるというのに
頑張るな
>>186
国内携帯3社見ても、DRAMみても、
プレイヤーが4社未満になると、バカ儲けしだすから、
なんにせよ製造メーカーは多いほうがいい。 デカい船が方向転換したら転覆してますけど大丈夫ですか？
全世界の半分以上を受注していても、
「大宇と現代の２大造船会社を合併させても、独占禁止のレベルじゃないから・・・」
と言ってのけるのが韓国。
絶対に認めるなよ！
つか合併しないと潰れる話はどこいったん
合併しなくても良さそうやね
これ本来なら日本のお家芸だったんだよな(´・ω・｀)
なんでこうなった？
最低賃金が逆転した今
受注を取り返す事はできないの？
安い安いニダ！の商売やってると時間の問題で息出来なくなるんだよな(^｡^)
>>170
海外企業による韓国内生産分まで含んでるからGDNPとでもいうべきもの 韓国の舟はもれなく潜水機能がついててお買い得ニダ！
これで喜んでるのがそもそも頭おかしいレベルなんだけどね・・・
ウォン安の影響で韓国国内の経費はマシになったかもしれんけど、
根本的な赤字受注体制そのものは変わってない。賃上げと調達費高騰で下手すると悪化。
そこにきて調達費用も増えるのもまたウォン安の影響。
日本のIHI系と三菱系を完膚なきまでに潰せるなら価値あるんだろうけど、
薄利多売の量産が効かない造船分野でとる手段じゃないわな。
>>118
まぁ 日本の造船が落日なのは そうかも知れない。
財閥系が撤退し、日立造船 本体は もう造船やってないし。
でも 何で、韓国は公的資金まで入れて 日本からWTO提訴までされて赤字なんだ？
また欧州はともかく、米国や他の国の造船業は どうしてるの？ 日産が不買運動で韓国から撤退
日本政府は韓国人の行動力に涙目
↓
日産は人員削減で以前から韓国から撤退準備していた。
紙面の文書を都合よく改編するのはお国柄
日本が教えてやったものしか作れないチョソて何なの？
バカなの？しぬの？
>>1
国民を奴隷して安売りしてくれるんだから良いんじゃね！？w
何か嬉しそうだしwww 受注したけど出来ません、出来ても手抜きです
となる未来が見える
>>206
>でも 何で、韓国は公的資金まで入れて 日本からWTO提訴までされて赤字なんだ？
公的資金を突っ込んでない現代重工は黒字やで
怪しい融資はあるけど
赤字なのは造船が数年にわたって金もらって作るからなのとリストラやね
公的資金突っ込んだ時は海上プラットフォームが原油安で死亡
そのあと海運不況で巨大コンテナ船が死亡
この2つに賭けていた韓国造船業界は特に大打撃を喰らったときやで
ちなみにプラットフォームは日本の重工系も直撃して軒並み沈んだ
ヨーロッパは客船が最後の頼みの綱
アメリカの造船はほぼ官需頼り、あと国内の小さな需要のみ
日本の重工系もこうなりそうやね 韓国のｐ場合、政府が補助金出したり、税優遇していたりと、いろいろやらかしてるからなあ
韓国政府が発表した8月の輸出額は約4兆7000億円で前年比13.6％の減少で、9カ月連続のマイナス。
日本の財務省が9日発表した国際収支速報によると、輸出は3.9％減の6兆5049億円で経常収支は1兆9999億円の黒字とある
貿易で稼ぐ力が急速に衰えてきたが
果たして日本抜けるのかな
数年前まではリース保証付けて受注
発注してくれれば韓進海運が借り受け船主にリース料払う約束
大東建託や東建と同じビジネスモデル
まあ金融商品
船はもともと金融商品やからね
自社だけでまかなうのは無理だし
韓進海運は素人の社長が猛スピードで崖に突っ込んでいった感
