◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【自動車】 現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…慢性高費用低効率構造の自動車産業のエンジン冷え込む[10/18] YouTube動画>13本 ->画像>7枚
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「自動車と部品メーカーの経営環境が悪化しています。銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます」。
崔鍾球（チェ・ジョング）金融委員長が１７日に政府ソウル庁舎で開かれた現場懇談会でした話だ。枯死の危機に追いやられた自動車部品メーカーに対する貸し剥がしを自制してほしいという要請だ。部品メーカーは今年に入り工場稼動率の下落と資金難などから廃業の危機にさらされている。昨年中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復に続き、今年に入ってからは韓国ＧＭの群山（クンサン）工場閉鎖まで重なり１年以上にわたり苦戦してきた自動車業界の後遺症が続いたためという分析が出ている。
◇米中販売不振に為替損失の直撃弾
自動車業界の危機はなかなか解消されずにいる。証券業界によると、現代自動車の今年７－９月期の営業利益は８０００億ウォン台半ばにとどまったと推定される。既存コンセンサス（証券会社推定値）平均９４９６億ウォンより１０％以上低い。市場では２５日の業績発表でアーニングショックを予想している。世界最大の自動車市場である中国と米国で販売不振に苦しめられた上にウォン高と主要新興国の通貨安が続き直撃弾を受けたと分析される。
（中略）
◇崖っぷちに追いやられた韓国の自動車産業
現代自動車だけでない。起亜自動車も７－９月期に最悪の業績を出したと推定される。双竜自動車と韓国ＧＭは赤字の泥沼から抜け出せずにいる。双竜自動車は昨年６５３億ウォンの赤字を出した。今年上半期も３８７億ウォンの営業損失を出した。輸出不振が足を引っ張った。
今年初めに群山工場を閉鎖し「韓国撤退説」に苦しめられた韓国ＧＭは、今年１兆ウォン前後の赤字を出すものと業界は予想している。販売不振に今年上半期の構造調整にともなう希望退職金支払いなど特別会計損失まで重なってだ。同社は２０１４年から昨年まで３兆ウォンの損失を出している。
韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。韓国は２００５年から２０１５年まで世界５位の自動車生産国の座を守ったが、２０１６年インドに抜かれ６位に落ちた。今年に入ってからは７位であるメキシコにも抜かれた。１～９月の韓国の累積自動車生産台数は前年同期より８．４％減の２８９万９５５６台だ。同じ期間にメキシコは２９５万３７３５台を生産した。
輸出も縮小している。韓国貿易協会によると今年に入り７月までの自動車輸出額は２６兆５５００億ウォンで前年同期に比べ６．８％減少した。２０１３年に５．６％で５位だった自動車輸出市場でのシェア順位も４．６％で８位に落ちた。
業界では慢性的な「高費用低効率構造」で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。８０００社に達する部品メーカーはドミノ倒産の危機に置かれている。こうした渦中にトランプ発の関税爆弾危機にも直面した。米国政府が輸入自動車と部品に２０～２５％ほどの高率関税をかければ米国への輸出が事実上途絶え韓国の自動車産業の生態系が崩壊するかもしれないという懸念も出ている。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
ソース：韓国経済新聞／中央日報日本語版＜韓経：現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え込む＞
https://japanese.joins.com/article/187/246187.html 関連スレ：【経済】韓国の自動車輸出、メキシコ、スペインに抜かれ世界8位転落
http://2chb.net/r/news4plus/1539161858/ こんな時は団結してストするニダ
ヒュンダイはともかくとして、GMの戦略がわからないな。
今まで開発費をかけずに日本車をばらして一見本物そっくりの劣化コピーでぼろ儲けしてたんだからいいじゃん。
つか、今まで売れていたのが不思議。マジで何でアメリカとかで売れてたの。誰かマジな説明してくれ。本気で知りたい
エンジン冷え込むって
多国籍企業だから、韓国が駄目でも海外が良ければ良いんじゃね？ｗ
在日は韓国車しか買ってはいけない
ヒュンダイ幹部「工場を韓国からみな海外に移せば全部解決するんニダがねぇ…」
パヨクは何故韓国車を買わないの？(・ω・)
三菱から出させた燃料直噴エンジンの技術を南朝鮮なりに磨いてワールドエンジンとか言ってましたけど
政府が金だしゃ良いじゃない。
>>12 2台買ったら1台おまけするとかｗ 3年後に半値で下取り保証とか、ハゲバンと同様にチャリンカーでシェアを強奪してただけ。
おまけ云々は多分ごく一部のディーラーだけだったんだろうけど、下取り保証はかなりやってた筈。実質半値で売ってた様なモノｗ
多分これから業績は更に悪化するｗ
日本も派遣などで、似たような状況になって居るよな。ｗ
統一するんだろ。どうせ国有になる 。北の労働者と同じ給料になる
>>11 枯れたガソリン車から、発展段階の環境対応車に移行過程な事も影響してるだろうな。
買ってバラしてもコピー出来ないとか連中には想定外だろ。
無理矢理組んでも全く本来の性能が出ないとか、そもそも高度な制御がコピれなくてまともに動作しないとか。
/. ノ、i.|i ､、 ヽ
>>8 GMは撤退したがってたはず。
例に違わず、ここも労組がゴネてる。
>>12 現代自動車のマーク見たことある？ホンダそのもの。
要は日本のほうから来ましたって安く売ってた。
深夜のラリー番組でヒュンダイのラリーカーが、ボンネット突き破ってダンパーが飛び出てきたのには
まだまだ苦しむのはこれから
>>29 悔しい気持ちは分からんでもないが無理があるねｗ
>>39 サムスンは自動車事業大火傷してルノーに売り払ったんじゃなかったっけ
んじゃ、自動車産業を国有化して公務員仕事させれば？
>>18 それだと、突然暴走する火病カーが今以上に日本の町を跋扈することになるぞw
>>38 サムスンもあと数年でしょ。中国が完全にロックオンしてる。
今は半導体でバカ儲けしてるけど、それ以外はダメダメだし。
>>34 富士山をcmに使ったり、本当に悪質
それでいて現代を誇りに思っていて、日本企業と混同されると発狂
全く意味が分からない
デウだったっけか、工場での労使闘争
>自動車部品メーカーに対する貸し剥がしを自制してほしいという要請
>>45 日本より悲惨な未来が待ってるな
韓国は見下してた東南アジアの国々に抜かれる運命だろう
韓国自動車産業のエンジンって、ピストンがシリンダー内部をガリガリ削って最悪発火する欠陥エンジンのこと？
もう第三世界にさえ買って貰えなくなったのか (爆笑)
> 双竜自動車は昨年６５３億ウォンの赤字を出した。今年上半期も３８７億ウォンの営業損失を出した
起亜とか双竜なんて、前回の経済危機で潰れていて当然の会社
戦犯国の日本は韓国車買うﾆﾀﾞ
いつものやり方でBMW発火させてヒュンダイ買わせようったってチョンだってわかるだろヒュンダイは糞だって。
大丈夫大丈夫、1台買ったら5台おまけで付いてくるってやればいい
>>44 それはテロだな！
じゃあ実際に車を納品せずに、金だけ払わせるのはどうだろう
サムスンは、
三菱自動車が韓国に技術を恵んでやったから日本のせいなんか？
別に前からわかってたこと
>>12 レンタカー用
現代系のファイナンス会社がザル融資してくれるんだよ
あと南米系の貧乏人が買ってる
まだまだ、こんな感じでは済まないだろ？
前にYouTubeでヒュンダイジェネシスがドリフトしながら回ってる時にエンジンぶっ壊れて、部品をボトボト落とす動画を見たときは誇らしかったニダ
>>1 >『雨が降る時に傘を奪う』ような行動
何かいかにも朝鮮人らしい心理からくる表現に笑ってしまう(実際は笑えないが)
スマホと同じ偽高スペックと見た目だけの車だとアメリカでバレてるからな。
>>63 韓国から撤退すると韓国人失業者が「退職金払え」と本社に押しかけます。
>>12 売れてたと言っても、トヨタや本田の規模じゃないんだよな。
現代で、スバルと並ぶぐらいな感じでさ。
>>1 蚯蚓φ ★2018/10/18(木) 13:23:48.26ID:CAP_USER
現代自動車「業績ショック」、韓国ＧＭは「赤字の泥沼」…韓国自動車産業のエンジンが冷え
エドワード・ルトワックの戦略論 ・・・南鮮から先に日韓国交断絶してくる・・・
慰安婦、日本艦船の旭日旗掲揚禁止と続き、次は強制徴用まで
日本政府が「日本企業の賠償が確定する場合は韓国を国際司法裁判所
(ＩＣＪ)に提訴する」又,三菱重工業が韓国内の事業規模を大幅に縮小
1965年の日韓基本条約における日韓請求権協定が無意味なるって、
当時にそういう賠償絡みの話はすべて解決済みとした。だが、そして
南鮮統領文在寅は慰安婦合意に続き日韓基本条約を破ろうとしてる。
韓国銀行が町銀行に、米国財務省から格下げされ北鮮○ニックへ
>>12 GMと言うよりシボレーと言うと、日本にシボレー・ソニックを売り込んで朝鮮製と知られ爆死したのが記憶に新しいね
>>25 ソレは違うよ
ワールドエンジンはダイムラー、三菱、現代3社共同開発のエンジン
共同開発って言ってるけど現代は技術無いので実際はダイムラー＆三菱共同開発
そんで現代は製造担当
そんな事情なのに「ウリ達が中心になって開発したニダ」って宣伝したんだよ
車はただ走ればいいって感じでも無くなってきたからな。割り切ってGoogleあたりと組めばいいのに
>>1 > 「自動車と部品メーカーの経営環境が悪化しています。銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます」。
押すなよ、絶対に押すなよ！ですね。了解しました。
なんだ、GMは社長室に殴り込み掛けられて今度こそ撤退決まるのかと思ってたのに、まだ撤退できないままか
下手にガソリン車で勝負するからだよ
自動車が韓政府、支えきれなくなったか。
韓国の経済復活には、文在寅を絞首刑にして社会共産主義思想経済から脱する事だね。
韓国には世界一の水素燃料技術があるじゃないか！
>>8 GMは散々撤退したい方向で動いてるじゃん
工場閉鎖も保証で騒がれまくってやっとひとつ閉鎖した。その間ストライキしてたけどw
まぁそのうち全撤退するでしょ
そろそろ日本企業が団結して、現代車は日本車ではたりません的なアピールをすべきなんだよ
>>94 ファビョった朝鮮人暴徒が糞尿をぶちまけたとか？
＞現代自動車の今年７－９月期の営業利益は８０００億ウォン台半ば
なんとか版権とってデロリアンと
鉄鋼 造船 建設 海運 自動車 家電 石化 まあ見事に崩れたな
＞＞１、メキシコの海底油田事故でやらかしたとこやん。
冷えてないですよ
生産工場の高賃金低生産性の高コスト体質がネックなんだよ
日本はアファーマティブアクションを採用してトヨタの販売量に応じて韓国メーカーの車の購入を義務とするべき
日本の下請けに戻るという道は閉ざされたし
双竜はインドのマヒンドラが買ったんだよな
>>12 ホンダという発音にそっくりなホンダイ（ヒュンデ）って名前とそっくりなHマーク
サムスンも漢字で書くと三星 これをミツボシと読ませてローマ字表記はMITSUBOSHI
あーら日本の家電メーカーにそっくり
日本の（隣の）メーカーとして売っていた
統一 ダメ
>>104 デロリアンはたしかまだ新車が買えるはず
DMC倒産時にパーツ引き取った会社が受注生産で組み立ててくれる
ボパール化学工場事故に懲りず、捨て値設備に資本参加か。
>>０１６年インドに抜かれ６位に落ちた。今年に入ってからは７位であるメキシコにも抜かれ
>>79 溺れてる犬は棒で叩けと同じだな、民族性がよく出てる
>>116 あー、普通に買えるのね、デロリアンww
レディ･プレイヤーでも出てたけど売り上げ伸びたのかな？
>>118 先日、マレーシアのプロトン自動車のクルマが日本のナンバー付けて公道を普通に走ってるのを見かけました。
韓国が抜かれる日も近そうで。
強すぎる労組が問題だな
>>88 テレビCMまで流してたから、かなり本気だったんだろね。
そういや先週ﾋｭﾝﾀﾞｲ車の個人タクシー見掛けたわ
全ての問題の根幹であるはずの労組貴族様とその余波については一言も書かれてないのねｗ
朝鮮車のブランド力って全然上がらないよね
ヒュンダイの株価はヒドイな。
スマホ弄りながら作業できる工場労働者
潰れそうな会社からの資金回収を怠れば株主訴訟で損害賠償させられるだろ
ちょっと前だけど東南アジアへ行ったとき、やっぱトヨタ車多かったもんな
>>133 その状況で、トヨタやVWと戦える価格競争力を持つ車を製造するとなれば、
研究開発費を削り、品質を落とすしか無い。
>>124 これか
なんかホッとするデザインだな。
現代を潰すのは現代労組
最低賃金引き上げたら？それに見合う優秀な労組が出来るよ
>>138 手堅い設計でよろしいね。
俺が最初に買った中古のミラージュを思い出すわ
韓国自動車産業 総崩れ 日本の劣化版作っても今じゃもう売れないわ 息の根止められそう
>>140 南朝鮮の労組貴族様達は
>>133 の状況でも
まだニダ、もっとよこすニダ！だぞｗｗｗ
いっそのこと蒸気自動車作れば？
>>79 すまんがそれアメリカの小説家マーク・トゥエインの言葉だわ。
(「銀行家とは晴れの日に傘を貸し、雨の日に傘を取り上げる連中である」
マーク・トゥエインは出版社を経営するなど実業家でもあった。)
自分は読んでないが半沢直樹主人公の小説にもその台詞が出てたそうで、朝鮮人はその辺りから知ったのかも。
しかし、銀行だって雨が降れば傘は必要なのだから、
>>132 >ヒュンダイの株価
52週でほぼ最安値
本日安値 114,000
52 週安値 111,500
過去6年で最高 264,500とか。
2015年後半に今のレベルに落ちて横ばい。
そんなこと言ってても本当は韓国経済は今日も絶好調なんでしょ？
韓国は、油類税引き下げを実施したようだな。
>>150 それ、単位はもちろん韓国ヲンだよね…？
>>154 それは当然。
ちなみに韓国債もウォン建て。
ちょっと前にtwitterで韓国経済は絶好調！ネトウヨ分析は嘘ばっかり！みたいなの見たけど
ヒョンデイの本当の資産規模ってどのくらい？日本でいうとマツダくらいか？
>>148 銀行はね、｢金なんか借りる必要これっぽっちも無い全く無い!!｣
って証明しないとお金貸してくれない不思議な機関ww
サムスンも、いまや利を生み出しているのは半導体事業くらいだからなぁ。
少し前にうちの顧客がGM KOREAの仕事やってたな。
>>56 いや・・・サンヨンって既に2.3回死んでる気がするのだけど・・・いつまで動き回れるんだ？コイツラ
生産4倍プッシュで
上海が今日も暴落しているな。
>>8 GMコリアって小型車の得意なスズキの設計をもとに製造して初めて意味があったのに、GMはスズキ株売り払ってコリアを残しちゃったからなぁ
>>49 デウは今のGM
工場に立て籠って一番過激なことやったのはSsangyong
16件 興味深い
1台買えばもう1台やればいいじゃない。
韓国GM 数年後には確実にGMは韓国から撤退している
>>106 ヒュンダイとKIAはいま熱い！
Woman Escapes From Kia SUV Engulfed In Flames | NBC Nightly News
床下からこんなに火が出ても普通気づかんだろ
Kia Sorrento catches fire on dealer lot
これはどこだっけ、旧共産圏で現地生産している新車が、ディーラーで燃えるところ
発火炎上機能が標準装備
>>172 在はマツダに乗ってるのか！
鬱だ・・・
>>2 在日ってだけでいつ火病起こして事故るか解ららんのに、車まで事故起こしやすい欠陥車にさせる気か？
>>169 かつては世界最大にして最強の製造業、日本の自動車会社なんて束になってもライバルですらなかったGMが
倒産、アメリカ連邦政府の後ろ盾で再建中の立場にまで落ちぶれたのも
ウリナラに入れ込んで法則を喰らったためかねえ…
>>1 >エンジン冷え込む
冷え込むも何も
自国の技術じゃ車のエンジンすら作れないくせに
>>15 一応作れるよ
数キロ走っただけで異音する欠陥品だけどｗ
そういえばヒュンダイは一兆円かけて本社ビルを作るんじゃなかったっけ？
サムスンこけたら国が終わるレベルだから
韓国は無理しすぎてるんだよ
>>147 なるほど、ありがとうφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
トウェインも半沢～はノータッチだったわ、勉強になった(感謝にだ)
>>185 守ると言っても、半導体がコケれば終わり。
結構危ない橋を渡っている。
>>186 真の実力は北朝鮮。
同じ価値観の同じ民族が同じスタータラインから始まった。
この差は日米のドーピングの差。
日韓基本条約から50年経ってもこのザマなのは、あの民族ならでは。
そして日米が離れればすぐに最貧国に戻ってゆくだろう。
サムスンは実質、ルノー日産みたいな物だし
ロッテタワーを超えるヒュンダイタワーを建てるとか言ってたが
・技術開発力がない(民族的に発明や発見ができない)
>>186 そういう観点では日本の後追いから脱出してる
サムスンぐらいしか生き残りはなさそうなムードなんだよな
人口ボーナスも終わったし
つか造船や赤字のLGより株価駄々下がりしてるのが現代自動車と起亜なんだよ
現代の品質って実際どうなんだろ
>>195 そりゃ 末端の部品屋がバタバタ逝き始めているからなぁ チョンでも解るだろうにｗ
>>191 どこかが拾うかねえ？
あの労組、そして韓国の特殊性、あの国民性。
どれをとってもヒュンダイに投資したいと思わんなあ。
技術もないし、ヒュンダイ固定客というのも怪しい、そういう車じゃないし。
ハンジンのように清算（消滅）じゃないかな。
スズキが扱ってた韓国GMのは酷かったなあ
業績悪い
>>198 チョンの分を完全に切り離せばドッカが買うと思うんだけどねぇ さもないと「絶対」無理だろうね
4月辺りから数ヶ月かけて株価3/4になってるけど理由なんだろ
THAADは去年だし最低賃金引き上げは１月からで翌年の決定は7月
事業全体の先行き不安？ｗｗ
>>179 米国の自動車会社は法則と言うより
お馬鹿さんナンデス。
全世界で米国流の車が売れると思ってるんですから。
日本や欧州で5ｍ超のトラックが売れますか？＞トランプ大統領
GMはＯＨＣエンジン作れず結局オペルも売却しヨタの首根っこ掴んで電気自動車全振りとか訳わからん迷走ぶりだしなぁ、大宇が売られるのも時間の問題じゃね？
もともと韓国で自動車なんて無理、っていわれてたよね
あれ？GMは韓国、特に労組に見切り付けただけだよね？
韓国GMは諦めて韓国ボールに格下げすればしばらく持つ
ヒュンダイはトヨタより人件費がかかっているのにトヨタより安く売らなくてはならない
組合が強すぎて国内でリストラができないだけじゃなく
ちょっと前まで韓国が貿易黒字の時に
自動車産業と違ってサムスンは労働組合ないんだっけ？
戦犯国の癖に生意気なチョッパリ雑魚と早く断交して戦争して殺し合いたい。
ケチくせえなあヒュンダイ
ＧＭの赤字をトランプ様はどう思うかね？
>>198 たぶんひょんでの海外工場だけがどこかに拾われると思う
特に中国合弁はそのまま合弁相手にただ同然で実質乗っ取られそう
>>205 売られる？
誰か買うかなあ
サンヨンすら買うやつがおったとも言えるし
サンヨン見てたら誰も買わんやろとも言える
GMが撤退しようとしたら社長室に凶器を持った組合員が押し掛けたんだっけ？
GMは清算して事業は現代に押し付けるんだろう
韓国が国営化しちゃえばいいやん！共産主義国家らしくていい
雨が上がる可能性があるなら貸し剥がしを我慢する意味もあるだろうが
>>216 GMの赤字は韓国政府が補填したんじゃ無かったっけ？
BMWより燃えてる台数多い現代車が規制されない異常さ
>>228 もっと悪くなる(良くなるとは言っていない)。
>>212 労組が韓国社会のガンだとわかってるから作らせないんじゃね？
GMは撤退しないとどんどん赤字が積み上がって本体にも影響出るぞ
>>219 そいつにレスするのってウンコを指でつつくような物だぞ
韓日の自動車産業を連結決算すれば世界最強だろ
>>217 そして何故だか、双龍自動車の様に
韓国国内の工場の組合員が
自社工場に籠城するんかｗ
>>114 ミツボシじゃなくて音読みでサンセイなんだけど
三ツ星のが前からあるし・・・
国産車ならベルト・パッキン類は必ず使ってるはずだが
しかも家電じゃなくて重電だし
MMCなんか殺人ハブでサプライヤーから三行半突きつけられても、半島へのエンジン供給が忙しかったりするしな
>>229 のソース記事
>韓経：今年火災が発生した車両、ＢＭＷ＞韓国ＧＭ＞現代車の順＝韓国
>今年上半期基準のＢＭＷ車両１万台当たりの火災件数は１．５０件であることが分かった。火災件数は５８件で国産ブランドに比べて少なかったが、車両台数を勘案した頻度は高かった。２位は韓国ＧＭで１万台当たり１．２４件だった。
>昨年もＢＭＷ車両で最も多くの火災が発生したことが調査で分かった。１万台当たり２．６６件の火災が発生した。その次は現代自動車で１万台当たり２．３８件となった。
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=243909 ＢＭＷ車両＝１万台当たり２．６６件の火災が発生
現代自動車＝１万台当たり２．３８件の火災が発生
BMWに不審な火災があるならほとんど火災発生率は変わらないのにBMWだけ徹底的に国ぐるみで叩いて規制されている
統一朝鮮では政府直営だから、問題無し。
>>231 今年になって文政権だからか、サムスンに労組が出来たよ。
>>206 (=ﾟωﾟ=)っ マレーシアのプロトン自動車
あとタイは日産マーチ・三菱ミラージュ、古くはオペルのザフィーラを生産。
>>241 マジか。サムスン終わったやん。
社内に働かずに給料だけもらうガン細胞社員ができちゃったやん。
サムスン電子に初の正式労働組合
https://japanese.joins.com/article/928/241928.html 「無労組経営」を続けてきたサムスン電子に最近、労働組合が設立されたことが確認された。
現在、サムスンの６２系列会社のうち８社に労働組合があるが、グループの核心であるサムスン電子に
正式に労働組合ができたのは初めてだ。
雇用労働部と財界によると、雇用労働部中部地方雇用労働庁安養（アンヤン）支庁は２月、
サムスン電子の職員２人が出した労働組合設立申告書を受理した。
サムスン電子は３月、雇用労働部から労働組合設立通知書を受領した。
どこまで本気のものかは知らない
>>243 ホンダはマレーシアに工場があるし、フォードもタイとマレーシアに工場持ってる。
東南アジアから南ウリナラより自動車生産量の多い国が出るのも時間の問題ニダねえ…
国を代表する企業に今まで労組がなかったとは、さすが民主主義先進国www
いや営業利益四半期で800億ってかなりやろ。
>>247 ああそういえばフィットアリアがタイ生産でしたね。
韓国の労組は要するにヤクザだからなあ。日本で有名なタチの悪い労組は日教組とJR労組だね。
>>252 世界でいちばん暴力的な労組は韓国にあるのよ。
サムスンが < \ ｀д´ >儲かれば
先進メーカーはハイブリッド、電気自動車、衝突ブレーキ、自動運転などの新技術期に入り
在日が3年毎に新車買い替えれば
>>259 しれっとカムリとか買ってんじゃねーよ！(チコちゃん)
って思うよね。ピョンダイ買ってやれよピョンダイ。
町内にただ一台のヒュンダイがトヨタになっちまったよ。
それは大変だな
>>8 韓国政府から資金を貰って撤退する、というストーリーでしょ
労働者や関連企業の補償は韓国政府がやってという事では
知ってる人も多いはずだがいまJR労組は本場チョン並みの暴れぶりに嫌気がさした組合員が春に三万人だかゴッソリ抜けて
>>265 https://toyokeizai.net/articles/-/219323 ふざけるなよ！
いっそのこと会社ごと買ってやれよww
北朝鮮に工場を移して、安い労働力で作れば、不死鳥のように復活する！
どおりで反日に熱がこもるハズだわwwwww。
韓国車ってどこで売ってるの？ジャパネットでも見た事ないしAmazonとか？
現代の新車より、ホンダの１０年セコの方が安心して乗れるよ。
>>277 今となっては、ランチャストラトス買うより難しいかもしんないｗ
>>268 えーっ、革マル派ってまだ残ってたの？(メンバーはとっくにJRを定年退職してる年でね？)
もうここまでくると国認定の無形文化財にでも推薦したいニダねえ…
ヒュンダイは2010年に日本市場から撤退したので正規ディーラーは一軒もないです。
本国GMは小型車から撤退、中国はトランプのお陰でGM車を買わなくなる
>>268 JRの労組って、
なぜか韓国のロウソクデモに参加してソウルで労組旗振って自慢してた連中だよな。
>>277 昔、車屋にメキシコ製オールドビートル注文したら
個人輸入(？)で引っ張ってきたよ
車検証の型式は｢不明｣になるけど
まだGM撤退してないことが不思議
>>280 JRの工場公開行って見れ。これからシーズンだから。
なんちゃら新聞が掲示板に張ってあるからｗ
ポニーの発売以降、三菱自動車と提携し、エンジン・変速機などプラットホームを供給されて、三菱自動車が韓国自動車産業の基盤技術を提供したと表されるほど技術供与を受けた。
ヤフオク見たけど中古が一台だけあった。メルカリのが多いのかな
>>287 4月の撤退祭りのとき、韓国産業銀行を通じて公的資金が入ったんじゃなかったかな。
別のGM側の要求だった投資特区？の指定がどうなったかは知らないな。
>>290 えっ！三菱自工って一流メーカーだった時期なんかあったっけ？
って、三菱自工全車種工場のある倉敷市住民は思うのである。
韓国のどこかのメーカーは、倒産するかも知れないな？ 見ていましょう？
>>294 京都パワートレーン事業部（´・ω・｀）
あれが一流じゃないなら日産GTRも三流だ
>>294 軽自動車から大型トラックまで唯一フルラインナップしてたメーカーだし
昔はトヨタ日産に次ぐNO3だったお
弱り目にアメ車の強制って・・もうアメにも宣戦布告すべきだぞｗ
これからは、テロリストの御用達はトヨタではなく、サムスンEVだ！
GMの撤退てこずってるな。
>>294 MMCｗ、重工のくるま事業部以上にはなってないｗ
同じ重工出身、緑のカワサキは一流かね。。
人気のサムスンスマホを組み込んだクルマを売ればいいよ。
まだまだ 利益が出てる段階では 崖っぷちとは言わない
>>300 何時自爆するかわからねぇから無理だろうな
>>294 一時期トヨタより人気あったぞ、あそこWRCで一時期無敵状態だったし。
…例によってルール改変で勝てなくさせられたが。
>>301 この夏ごろに、GMの（残ったほうの）工場の期間工（あるいは下請けの期間工）を、正規雇用に転換するよう監督官庁から指導が入ったってのがニュースになってた。
GM側からすると、撤退回避の条件だった合理化＝人員整理を当の政府に骨抜きにされるわけで…
ISDかなあｗ
泥舟から我先に逃げ出す朝鮮人、日本には来るなよ・・・
せっかく三菱自工もあって、三菱車ばっかなので、三菱車買おうとディーラーに行ったが、
>>301 たしか政府補助金もっと吸わせろだったような そしてチョンがそれを丸呑みじゃなかったけ？
ゴキブリ朝日これは酷いな
捏造して慰安婦でっち上げた捏造ゴミ新聞朝日グループの記者が｢たかが慰安婦問題で姉妹都市解消するな｣と橋下、吉村、大阪維新批判のコラム書いてる
慰安婦火付け役朝日G日刊政治部記者中山知子｢たかが慰安婦像で大阪は姉妹都市解消するなと維新吉村批判
http://2chb.net/r/liveplus/1539857235/ >>303 船に関してはなんとかせい。
電車は二流、バイクはおまえの好きにしろかなｗ
ただ、現場。ﾔﾊﾞｽ
アホだな。
安い人件費で世界の組み立て工場やってたから売れてたのに
>>282 GMコリアがつくってるのはシボレーなんだけど、韓国で売れるのはキャデラックらしくて、国産のGM車があるのに結局輸入してるみたいなんだよね。
でもGMコリアは韓国で売れるキャデラック作らせろ、とは言わずに（輸出できる）シボレーの新型つくらせろ、って言う。
しかもそれをGMコリアの経営サイドじゃなくて労組が言うｗ
まあ早い話が自業自得ってこと。
>>303 ま、カワサキのバイクは 倒産したメグロを
川崎重工が救済合併したやつだからねえ
>>316 なーに溶けたのがウォンなら刷れば無限！
>>321 それ℃困り果てて居るのが支那なんだぞｗ
現代自動車はトヨタより高い給料で縁故採用するってんだから参るね。
>>312 韓国のキム・ドンヨン副首相兼企画財政部長官は、韓国GMに合計71億5000万ドル（約7800億円）を支援する内容の
「韓国GM関連交渉の結果及び部品メーカーの地域支援方案」を発表した。
これによると、GM本社は韓国GMに貸出金28億ドル（約3000億円）を優先株として出資転換。
これにより、韓国GMは毎年1500億ウォン（約150億円）に達する借入金の利子費用を削減することが可能になるという。
また、設備投資などに28億ドルを融資の形で追加支援し、構造調整のための費用8億ドル（約875億円）を別途支援することになった。
韓国産業銀行は優先株出資の形で7億5000万ドル（約820億円）を支援するという。
なお、GM側は撤退しないとは言って無い模様
>>324 縁故のリバウンド義務をまったく考えてもいないいでしょうねｗ
韓国GMって仕事が無いのに従業員が給料上げろってストライキ起こしてて
>>329 労働集約にはチョンを完全排除ってのの周知徹底ですよねｗ
>>1 ＞崖っぷちに追いやられた韓国の自動車産業
まだ崖っぷちにいると思ってるのか
挽回できる見込みが無い時はそういわないんですよ
>>38 サムスンの終わりについて
Sony Mobile 次世代Xperia 総合199
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/smartphone/1539358431/ 526 SIM無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-GnXk [49.96.18.158]) sage 2018/10/18(木) 13:22:04.72 ID:dHZ0VfUmd
Samsung、EUV 7nm LPPの開発が完了。ArF液浸露光から大幅コストダウン
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1148566.html EUV露光を採用した7nm LPPの製造技術の開発が完了し、同技術による半導体の生産を開始したと発表。
10nm FinFETと比較した場合に、最大で20%の性能向上、50%の省電力化、40%の面積効率向上がもたらされるとしている。
538 SIM無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-GJxP [182.251.245.14]) sage 2018/10/18(木) 18:22:27.56 ID:I5SjW8KGa
>>526 14nmラインで
日本から7兆円分の機器購入。
7nmラインで
日本から24兆円分の機器購入。
ドイツから18兆円分の機器購入。
まいどありー！
ちなみに韓国国内では1200億円だけ調達だとよwww
チョンダイ、WRCで頑張ってたのに見る間に凋落したな
>>241 寒村終了のお知らせかｗ
後は労組が指導する国営企業になるだけだなｗ
540 SIM無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-GJxP [182.251.245.14]) sage 2018/10/18(木) 18:25:18.01 ID:I5SjW8KGa
544 SIM無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-GJxP [182.251.245.14]) sage 2018/10/18(木) 18:35:46.79 ID:I5SjW8KGa
>>336 金豚の機関銃の的ですね 他にどうしようもありませんから
>>329 しかも、その間も給料払わなくてはならないんだよな。
↓こんな労使抱えてりゃあそらこうなる。
ソウル交通公社の労働組合関連疑惑が深まっている。
「正規職転換」過程で職員の家族・親戚１０８人が特恵を受けたという「雇用世襲」疑惑が浮上したのに続き、経営陣暴行、全国民主労働組合総連盟（民主労総）組合員企画入社説など疑惑が後が絶たない。
労働組合は「事実無根」と主張しているが、疑わしい点が次々と表れている。
ソウル市が中央政府に監査を要請しただけに、監査院は明明白白に真相を究明しなければいけない。
ソウル地下鉄１－８号線の責任を担う巨大な公企業でこのような旧態が実際にあったのならあきれるしかない。
雇用世襲は均等な就職機会を保障する雇用政策基本法を違反する行為だ。労使が合意したとしても同じだ。
今回の件が事実かどうかはともかく、韓国大企業・公企業の労働組合の傍若無人、破廉恥な姿が深刻だという指摘が多い。
現代自動車やクムホタイヤなど１５の大企業労働組合が会社に圧力を加えて違法な「雇用世襲」を団体協約に明記しているほどだ。１５カ所のうち１４カ所が韓国労働組合総連盟（韓国労総）と民主労総に所属する。
社会の正義のために戦う「闘士」を自負しながら裏では犯罪的行為を談合したということだ。
雇用世襲を越えて労働組合の幹部が関与した就職不正と就職詐欺も絶えないのが現実だ。
「８７体制」発足から３０年間ほど労働を過剰保護した結果、韓国は「労働尊重」を越えて労働組合に「腕章」をつける社会になってしまった。
最低賃金委員会の公益委員９人がすべて「労働組合寄り」に分類される点からもよく分かる。
「労働尊重」を前に出した文在寅（ムン・ジェイン）政権では労働改革という言葉自体が消え、「怪物労働組合」が闊歩している。
組織化された「１０％労働貴族」に振り回されるのが「進歩政治」ではない。覚醒が求められる。
韓国経済新聞
https://japanese.joins.com/article/188/246188.html >>241 これがムンムンのサムスン潰しというやつか・・・
>>294 むかーし、トヨタや日産などの自動車メーカーがまだ怪しげなベンチャー企業扱いだった日本自動車産業の黎明期、
三菱が自動車会社を設立するのニュースに対する世間の反応は
「日本を代表する財閥企業がついに自動車産業への参加を決意した！」
「まともな会社が車を作ってくれる万歳！」
だったらしい…
545 SIM無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-GJxP [182.251.245.14]) sage 2018/10/18(木) 18:39:58.04 ID:I5SjW8KGa
3nmまでの流れが出来たとか言ってるが5nmで日本だけで40兆円超える。
金欠病のサムスン(笑)が、いや韓国がどこから金を調達できると？wwww
548 SIM無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fd67-OhQv [106.167.28.37]) sage 2018/10/18(木) 19:10:05.19 ID:SV0bqxGw0
ネトウヨの願望じゃねえか…
550 SIM無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-GJxP [182.251.245.12]) sage 2018/10/18(木) 19:17:13.42 ID:TMD8wCdMa
>>548 願望？
全て客観的な事実だよ。
BNPパリパ、みずほのサムライ債起債やスイスフランでの起債、イギリスでの起債拒否とか経済新聞や工業新聞にも出てるし。
551 SIM無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-GJxP [182.251.245.12]) sage 2018/10/18(木) 19:21:40.98 ID:TMD8wCdMa
しかも、ロイドは韓国やサムスンの再保険に韓国プラレミアム付けてる。
保険でも韓国プレミアムあり、債権でも韓国プレミアムあり、国債でも本来の経済規模の信用度より1%以上利率が高い韓国プレミアムあり。
もうね、死亡遊戯って状態なんよw
単純な起債では札割れするから、日本やアメリカ、イギリスで起債してたんだけど、イギリスでは既に拒否。
ま、今後、黒字倒産すんじゃね？
>>321 4年くらい前から増やしてはいるんだけどね。
でもインフレ懸念からか、思い切りが足りないｗ
知らなかった。
>>349 不動産のソフトランディングも投げ捨てた文ちゃん一派だぞ 泥縄でやるとしかｗ
>>352 不動産投資を目の敵にしてる感は就任前からあったしねｗ
>>350 ホンマや半導体で最高業績叩き出してるのに。
再来年から中国が自国で半導体の本格的な生産に入るからか
>>338 生きてても死んでても害をまき散らすｗ投げ売りして、同業他社も売るほど損する状況に。。
国のお金が期待出来るﾆﾀﾞは、往生際悪そうだから注意を要する。
誰も幸せになれない、それが朝鮮半島。
>>353 まぁ歴代がねぇ でもそれが致命症になるかもよ だって側近がチョンだしｗ
>>56 双龍ってまだ死んでなかったんか
倒産してインドのタタが買い取りを表明したら
組合員が工場に籠城して抵抗した挙げ句
中国企業に投げ売りされたんじゃなかったんか
>>355 しかも支那の高掴み投げ売りに便乗してやらかすまでは想定内 そして恨み骨髄もｗ
>>356 たしかに不動産に関して言えば、売り手も買い手も緩和するのも引き締めするのも全部韓国人だしなあ…ｗ
>>342 WRCトルコ ティエリー・ヌービル・ヒュンダイi20クーペWRCじゃね？
サストラブルだったはず
>>350 野村ファンド「すまんな、サムスン株売ったわｗ」
>>359 煽るだけ煽って暴動寸前で「内政干渉はいかんなｗ」とかいって逃げ(投げ）出すのが娑婆の流儀ｗ
>>354 製造プロセスでTSMCに引き離される一方だし、もう終わりなんじゃないかって判断されたんじゃね？
>>363 チョン式会計基準の大笑いって事でしょうね そして飛び火で国もろとも消し炭ｗ
>>349 インフレを上回るスピードで刷り続けて逃げ切れば無問題！
額面の桁も増やし続ければ指数関数的に速度はあがり、市場に反映されるほんの僅かなタイムラグが無限の壁と化すニダッ！
>>362 まあ、あの国では放火と防火が同じ音らしいので、きっと意味も同じだろうからセーフっていうことでｗ
>>357 GMコリアも上海GMに投げちゃえばいいのにね（たしか2％くらいはすでに持ってるはずだけど）。
>>371 ワロス曲線がワロス直線になっちゃう…ｗ
北朝鮮に好きなだけ売れば？
>>378 支払いが北朝鮮ドルなら南北ヴィィンヴィィィィィィンな関係スミダ
来年の最低賃金は10％アップじゃなく
韓国国内販売はどうなんだい？
>>205 70年代からシボレーが少量生産だけど4バルブDOHCの市販車出してるよ
量産は1987年からやってる
売れ筋がV8OHVだったというだけ
7人乗り、1500cc、実燃費20Km超え、フル装備の新車で40万だったら買ってやらないでもないでも無いけど、やっぱり韓国車とかタダでも欲しくないから要らない(´・ω・`)
>>380 北朝鮮は（北朝鮮）ウォンだよ。
固定相場制で1ドル130北朝鮮ウォン。
実際は1ドル1万9000ウォンから2万2000ウォンw
（3年で半値以下に）
>>311 体格関係ねえwww
自転車じゃねえんだぞ
>>382 鄧小平式「金持ちになれる奴から金持ちになれ」政策が途中で終わった、っていう状況にみえるよね、今の雰囲気は。
>>387 そこにスーパーなKがあるじゃろ？
いいんじゃよ！
>>389 白丁が想像以上に莫迦で生産性が低すぎただけニダ＼(^o^)／
>>384 ちょっとみた感じでは、販売台数でアメリカの10分の1くらいかな？
プリウスに比べたら、現代自動車の車はおもちゃレベル 20年は遅れている‥‥無理
日本国内でピョンダイ車はバスだけ販売してるらしく、年に100台の販売を達成できたとか。
>>398 2016年に日本市場で販売された韓国車の販売台数はたったの7台だけだったけどなｗｗｗ
ヒュンダイブランドが一部の地域でかつての勢いに若干の陰りも指摘されているが全体的に見れば計画数値はクリアしている
バカチョンどもにはローソクがあるだろ？ローソクが。
>>398 日本のバス保有台数が去年で23万台らしいので、かなり営業したんだろうね。
米聴聞会呼び出される現代・起亜車…車両火災論議'悪材料'
消費者団体"エンジン欠陥で火災"…現代起亜"釈明する"
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2018/10/18/0317000000AKR20181018093700003.HTML (ソウル=聯合ニュース)ユン・ポラム記者=セーター2エンジン欠陥でアメリカで大々的なリコールをした現代・起亜車が今度は同じ
エンジンの火災論議にまきこまれて聴聞会まで吹かれる'悪材料'を合った。
18日業界とロイター通信によればアメリカ上院常務委員会は現代・起亜車のアメリカ法人最高経営陣に対して翌月14日開かれる聴聞会
に出席することを要求した。
今回の出席要求はアメリカ消費者が申告した現代・起亜車車両のエンジン火災と関連して原因を把握しようとするのが目的だ。
最近アメリカ内非営利自動車消費者団体であるCAS(Center for Auto Safety)は去る6月以後103件の現代・起亜車車両火災苦情が
安全当局に提起されたと明らかにして約300万台を直ちにリコールしなければならないと要求した。
CASは特に昨年起亜ソウル車両で衝突と関係ない火災が発生して運転者が死亡した事故を問題にした。
韓国GM労組"法人分離株主総会予想場所入口封鎖"
(仁川聯合ニュース)ホン・ヒョンギ記者=韓国GM労組が19日に予定された使用側の法人分離株主総会開催を阻止するために株主総会
入口封鎖などに出ることにした。
産銀、韓国GM '法人分離' 強行される場合"拒否権検討"
(ソウル=聯合ニュース)ホン・ジョンギュ記者=韓国GM 2大株主である産業銀行はGMが韓国法人で研究開発(R&D)法人を分離する方針
を押し切る場合'拒否権'行事を検討すると18日明らかにした。
金属労組"韓国GM研究開発法人分離 '整理解雇・食い逃げ' 布石"
(ソウル=聯合ニュース)イ・ヨンジェ記者=民主労組金属労組は18日韓国GMの研究開発(R&D)法人分離計画を整理解雇と'食い逃げ'のための
ものと規定し、これを阻止する闘争に乗り出すと発表した。
韓国がそれなりの存在感になってきて、あいつらのキチガイっぷりがバレてきたとかそういうのもあるかもな。
文さんて、国内産業いじめみたいなことばっかしてるけど、
労組幹部の役員登用が進んでいないことが経営効率化を妨げているとの分析が多い
>>405 ああ、そっちのネタもあったね。
R&Dだけ残されて他は撤退じゃ労組にとっては害悪でしかないもんなあ。
統一 ダメ
だからさあ、韓国全産業の不振の原因は
だって日本車より品質が劣り低価格でないと売れない車を
利益を直接刷れば自動車を生産・販売する必要すらないパーフェクト・ヒュンダイとなれるのに！
ネトウヨのホルホルは本当に気持ち悪いが、韓国GMのヤバさはガチだからな。
まともなエンジンが作れない点ではVWと同じなんだけど、何が違うのか
ＧＭについては性能的な欠点を指摘する専門家が多く市民が離れていった田経緯が明確になっている
車に微塵でも趣味性を求めるなら真っ先に消える寄せ集めフランケンメーカー
ウオーキング位デッドだと何シーズンも韓国車が主人公たちのメインのクルマだった
>>424 スポンサーだよ
韓国人もやたら活躍してるし
>>405 の件、ちょっとした山場になりつつあるみたいだね。
韓国産業銀行側が出してた、R&D部門の分社を決定するGMコリアの株主総会開催を差し止める仮処分申請が棄却されたらしい。
産銀の持分に付帯する権利で資産の5%以上の売却には拒否権を行使できるけど、R&D分社はそれ未満なんだそうだ。
>>425 韓国人が活躍するって強烈なパワーワードだな
ヒュンダイがなんであんなに利益出せてるのか不思議なんだよな
韓国GMは数十万の雇用を人質に胸ぐらつかんで政府にポーズだけの延命の金出させたからな
>>12 日本車だとおもわれてた
デザインはけっこういい
修理費無料の保証
そんなこと悩んでも仕方ないだろ
日産みたいに活路を見いだせ。現代はホンダと韓国ＧＭはトヨタと合併すべきだ。
>>432 それだけやってて５年連続でシェア落とし続けるってある意味すげえな
どんだけ売れてないんだよとｗ
>>354 それ隣の5年押せば分かるが、まだ調整の域は出てないからな
40000割れば祭になるが半値も戻してないから楽しめる数値ではない
やっぱ現代や起亜のがチャート的に魅力的だよw
>>436 現代と韓国GMが合併すればいいんじゃね
旗がどーだこーだやる前に大事な事、ありすぎじゃない？
韓国がトヨタにハイブリッド技術移転よこせって要求して断られまくる歴史コピペが見たいです
>>83 それは、スバルに対してあまりにも失礼
台数はともかく、アメにはスバルのメカニズムを
崇拝するスバル信者がいるからな
>>428 いや最近ずっと利益率はよくないよ？
売上はまぁまぁあるけど利益率がよくないのが現代自動車
>>224 最後は邦銀に押し付けることは既定路線ﾆﾀﾞ
日本の政権交代まで踏ん張るﾆﾀﾞ
>>446 世界最優秀民族でもハイブリッドはコピーできないのか
トヨタ死ねw
スバル車はアメリカの雪が多い地方で崇拝されとるらしいね。フォレスターとレガシィか。
>>133 これで凄い利益だしてたんだぞ
その分賃上げしろっていわれてしる
なんでこんなに利益だせるのか不思議だよな
|┃≡
>>442 キャパが足りない訳じゃないからヒョンデにとって韓国GM引き取る意味無いでしょ
GMが合併会社から車買ってくれるなら別だけど
ヒュンダイって、性能がパッとしないらから、
職工に年俸1千万円払って潰れない会社があるわけないだろう。
10年前に身売りすればそこそこの値で買い取ってもらえたんじゃねぇかな。
（V）_ _（V）
>>458 三菱がGDIを止めた後、だいぶん経ってから、第二次直噴ブームに乗って独自の直噴エンジンを出したが、このエンジンがとんでもなく品質が悪く、あちこちで訴訟されてる
サムソンに人材が集中しているのか、韓国は他の会社、業界が総崩れ・・・とまではいかんが今一つパッとしないね
韓国の自動車業界を救うには日本円90円しかありません
>>429 一応10年間の撤退（清算）がないという条件にはなってるけど、今回の分社によって逆に10年後の撤退がもはや避けられず、それ以前の売却（10年後まで稼動させるという条件付きの売却）も加速しかねないという見方をされているらしい。
生産工場と研究部門の分社は上海GMやかつてのオペルも同じで、GMとすれば韓国に限った話ではなくスタンダードな方針とのこと。
要するにオペルみたいに売り飛ばされる準備じゃないかってのが産業銀行側（労組と利害が一致してる）の懸念。
労組はもちろんスト方針で、投票可決済みｗ
>>133 教育費まではそうなんだろうなと思ったけど世襲制？吹いた。確かに斜め上を突き抜けている
>>462 やっぱり地産地消ってことで。
GMコリアは韓国市場でがんばらないとｗ
現代財閥と韓国ＧＭを比べるのはあまりにも稚拙でしょ
>>467 円が90円になったらピョンダイ車が売れるようになるんですか？
脳ミソにスキマでもあるの？
>>470 向こうの労働者はともかく、経営者層は真剣にそんな事夢見てそうだ
>>472 現代自と現代重と現代百と現代の違いを分かっているかい
>>471 ルノーサムスンはルノー日産韓国工場として生き延びている
ここは最後の人件費の楽園北兄さんの労働者を入れるしか無い
>>161 マツダに失礼。
近所の中古車屋ぐらい。
>>478 あんまり奴隷みたいに扱うと、そのまま内戦に突入するよ
>>478 北に工場作るよりは安全だわな
逃げられないような刑務所みたいな工場に
北から労働者つれてくる
しかし、労組にじゃまされてできない
>>479 （V）。 。（V）
.ミ（ ∀ ）ミ マツダと言えばロータリー
スバルと言えば水平対向
>>448 > 売上はまぁまぁあるけど
販売台数はホンダを上回るのに売上はホンダを遙かに下回るヒュンダイのお笑い売上がまぁまぁなんて
随分お優しいんですね、ニダ…
>>475 うん。
ルノーサムソンは先月の海外販売が前年比-58％になってるけど、なにかあったんだろうかｗ
トヨタの現代つぶしが徹底
>>488 なにそれｗ知らないｗｗｗ
（V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ タイ日産あたりに生産を移管したのかな
>>492 でも買わないんだろ？
それが韓国車
タダでも要らないよ
GMはチョンの法則そのままｗｗｗ
>>490 遡ってみたら、8月も-54％だったｗ
リコールかな？とも思ったけど、国内販売はそうでもない感じで謎。
>>492 「冬の」と言ったら
「リヴィエラ」だよなｗ
>>483 ダイハツと言えば、ディーゼルターボCL-50型
>>251 むかーしむかし、ウン十年も昔の話だけど、日教組がどこか地方で大会を開く度に右翼が取り囲んで大騒ぎしてそれが記事になってたけど、ある時からぱったりとそんな記事が無くなってしまった。そしてそのうち日教組が右翼に取り囲まれてたなんて覚えてる人も少なくなり…
今から思えばあの時に入り込まれたんだろうなぁと思ったり。
>>491 セクハラ君まだ離党してなかったのか
流石エダノンの親友ｗ
>>492 ジェネシスって言ったらヤマハFZRだよな
>>501 一応、韓国にも独占禁止法があるんですよね
秋夕（中秋節）連休（２２～２６日）により営業日が昨年より５日減ったことが影響した。
>>492 確かに気筒に爆弾積んでるようなもんだからな
スリル満点 コリアンルーレット
コンテナの貸倉庫みたく、現代車でカプセルホテルみたいなのやればいいんじゃない？一泊1500円ぐらいで
>>507 勝手に補完
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2018/10/01/0200000000AJP20181001004500882.HTML あと、ルノーサムスンの輸出はローグ(エクストレイル)とQM6なので、ローグの生産を日産九州あたりに移管したのかも・・・？
http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20181003000199 >Renault Samsung exported 109,552 units, including 82,235 units of the Rogue and 25,715 units of the QM6, between January and September this year,
>>509 雨が降ったら傘が必要なホテルｗｗ
現代車雨漏りで叩かれてたぞ
銀行が『雨が降る時に傘を奪う』ような行動を見せないよう望みます
>>506 かんこく内には適用されないとか
世界は技術を独占するな とか
ルノーの減少はF1のPUの出来を見たら誰も欲しく無くなるレベルではあるな(´・ω・`)
>>507 ああ、それそれ。
>>511 なるほど、グループ内調整っていうことね。
お二方ありがとー。
>>513 傘を貸し出してさらに儲かるw
一応風避けにはなるだろうし
>>514 （V）。 。（V）
.ミ（ ∀ ）ミ テレビでは ウリナラの将来の問題を
誰かが 深刻な顔をして しゃべってる
だけども 問題は今日の返済 カネがない♪
>>517 彼比例代表だと思ったけど離党できるんだねｗｗ
現代は
>>514 わりと昔からある銀行業自体への揶揄で、「晴れの日に（傘を）貸して、雨が降ったら取り上げる」っていう感じみたいですｗ
>>224 天気予報です。
雨は、一向に止まず、2000ミリ以上降り過去に経験がないぐらいの大雨になるでしょう。
ただし避難はしないで下さい。避難時の大事故が予想されます。
>>526 いえいえー。
「泣く子は餅をもう一つもらえる」国らしいので、これもOINKだろうと思っても無理はないよねｗ
>>1 ググったら韓国GMってロクなことしてねぇな。
何度も潰れているし、最近も社長室を鉄パイプで目茶苦茶に荒らして
裁判沙汰になろうとしているし。
自業自得だわ。
>>319 練炭は日本考案の「日帝残滓」その物なんで排除すべき
>>467 まるで民主党政権時に在日韓国人がヒュンダイ車買ったみたいな書き込みだけど
実際はあいつらまったく買ってないからな
>>262 車種がわからんが、日本に輸出していた頃はガワだけチョンで中身は三菱だったもの。
ヒュンダイXGとか、インパネの中の骨格まで三菱ディアマンテだったし。
>>522 もともと自分の物をお前らが盗んだとか言い出す始末
>>531 ハサミもネジも壁も天井も足場も丸太も（用語のはなし）ｗ
GM車を日本に売り込もうとして、あてがはずれたんだな
韓国にもランクルとかジムニーとかみたいなのってあるの？
三菱自動車とかいう、技術を教えて、日本に無駄な敵を作るクズ企業。
>>539 ジムニーはしらないがランクルみたいなのは、そっくりなの作ってたよな
ランクルと比べて性能自慢してたぞ
>>538 GMが救済した当初はそのつもりだっただろうね。
でもそんなことにはならず、アメリカ本国向け以外ではヨーロッパ（特にロシア）向けが主力になってたみたい。
それがこの数年のロシアの購買力低下とGMの欧州縮小撤退で販路を失って今に至る、っていうことみたいだね。
>>539 アメリカ向けのなんちゃってSUVなら有るよ
あの国が悪路走行できる真面目な4輪駆動なんて作ると思う？
というか、あの見栄っ張りで何にでも序列を付けなきゃ気がすまない国民が
高価格セダンと同じ値段なのに見栄を貼れない4駆なんて買うわけ無いやん
>>523 最近はあの程度の車で日本車と変わらん価格で売ってたから。
それも祟ってんじゃないかな？
原価抑えるのに、
安全性や様々な電子機能が不足してるにもかかわらずだったからね。
アメリカでもリターンユーザーがいないんだと思うよ。
韓国GMの朝鮮人が、社長室を鉄パイプで破壊した動画なんて、アメリカ人が見たら
>>547 GMも撤退しておけばよかったのにね。
韓国政府から補助金もらったところでそれ以上の赤字じゃあね。
韓国政府と米GM、韓国GM再建で合意 GM7000億円超を資金支援
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30319510Q8A510C1FFE000/ ５月にこのニュースがあったばかりなのにな。
何を考えてGMは、７０００億円も出したのか知らないが。。。
ヒュンダイ育てたのは 三菱だよな 裏切られても裏切られても、チョンダイに尽くした
>>552 韓国って日本よりも交渉力があるんだよな
不思議なんだよ、なんか弱みでもにぎったか
３００億とかいってたようなきがしたが
７０００億円もらったか
>>551 正直、3月の時点で撤退（清算）しなかった理由はよくわからない。
工場一個閉鎖して人員整理すれば十分立て直せるって単純に思ってたのかもね。
当時は米中がまだ戦争状態ではなかったっていうのもあるし、アジア向けの期待があったか。
>>465 逆憤エンジン作るつもりで設計すればヒュンダイならいいエンジン作れると思うんだが
在日朝鮮人はヒュンダイ買えよ！
アメリカも韓国ごときに貿易赤字出してたら終わりだよー
>>12 ヒュンダイディーラーに車を見にゆくと
車に現金がついてきた。
車代金は全額ローン
値引き分をその場で、キャッシュバック
手ぶらで行って、車＆現金が手に入るという夢のような話。
こんな不思議な売り方に、飛びつく低所得者は多かった。
ま、ローン返済地獄が待っているけど
ヒュンダイ買うような人は、自己破産とかでなんとかしてしまう。
あれ？
>>318 しかも次のモデルは韓国人に設計させろ！だし
糞の喰い過ぎで頭おかしいよ
>>424 のんきにドラマのスポンサーやってたら、気が付いたら韓国経済がウォーキングデッドというオチ
>>561 J.D.パワーでしょ。
積んだ金が評価に直結するんですよ。
>>241 経営者は普通に考えたら持てるだけ資産を持って海外へ行くしかないかなw
残る意味なにがあるだろう。
>>539 クロカン的なもの・・・という意味だと現代がパジェロのライセンス生産をやっていた時期があるよ。
爺ちゃんが現代車はサツマイモで走るって言ってたけど
>>571 評価団体だけなら、どこもマネーで買えるって事かね
部品メーカーも大変だろう
>>35 見た見たw
バネやら何やらがボンネットから溢れだして…
こぼれ落ちて逝ったw
あんなん初めて見たわw
>>281 (=ﾟωﾟ=)ﾉ 日本側の返事
消費者がどこのクルマを買うかは消費者の意思だ、知らんがな。
>>575 それつべとかに動画上がってる？
見てみたいw
パヨクはヒュンダイとか乗ってるんだろうな
まあ、韓国メーカーは、
>>34 ヒュンダイは英語の発音で、ホンダイ と呼ばせているからな。
>>150 時価総額は３兆円くらいだからスバルより少ない
下痢便みたいな音のあと、
エンジンブローするヒュンダイwww
女にも振られるw
>>580 やられメカですらボヤッキーが自爆スイッチを間違って押して爆発するからなwwwいきなり爆発するのはやられメカ以下www
>>579 ヒュンダイジェネシスのドリフトだけど、
最中にエンジンブローして、
コンロッドとピストンが砕けてエンジン突き破って
路面に転がってるwww
>>585 えっ
韓国にもハイブリッド車はあるはずですが。
元のガソリン車より燃費が悪いそうですけどね(笑)
早く本社ビルを完成させてイメージアップを図らないと
>>592 結果、
悪化してるのは猿真似なだけで、
技術がないと言いますw
>>7 ちょっと聞きたいのだが、GDIと今主流の直噴といわれるやつとでは何が違うの？
よかったら教えてくれ。
でもラリーでは強いんだよね、現代車
>>313 売春婦象イジメとかあったりするんだろ？
そこいら辺自称人権派とか言う人達心痛まないのか？
>>596 三菱が業界で先駆けて開発した、
直噴リーンバーンエンジンの1種、
一般のエンジンの燃料はしっかり気化させる為に、
手前で空気に混ぜ混合気にしてから燃焼室に送り込むが、
直噴エンジンは直接燃焼室に燃料を吹く事で、
少ない燃料で燃焼させて燃費を稼ごうとする技術。
しかし、直接燃焼室に噴射すると、燃料の濃い場所と
薄い場所が燃焼室に出来て、濃い場所の燃料が不完全燃焼になり煤が溜まり、
不具合を起こしやすかった。
いま主軸の直噴エンジンはリーンバーン方式では無く、
もっと混合気が混ざりやすくスムーズに燃焼する様に
機能的かつ細かい電子制御でコントロールされている。
クレイジーゴンのエサだな
>>591 あんがと、これも酷いなw
でも上のラリーのは流石にないか。ドライバーのインタビューも見たかったんだがw
＞『雨が降る時に傘を奪う』ような行動
>>599 元はGDIで、進化したのが今の直噴ってことか・・・サンクス。
>>597 エンジンは通称GRE（グローバル・レーシング・エンジン）
直4直噴1620cc以下シングルターボ
なんでどの市販車にも搭載されていない欧州発のエンジン
現代はもう無理だろうな。
>>602 クレイジーゴン「おなか壊した！ぽんぽん痛ーい！(;_;)」
中国が技術的に力を付け始めたので、中国での韓国シェアが奪われて来ている上に、共産主義の文政権が拍車を掛けている。
>>612 SKは半導体で過去最高業績のUHAUHA状態だが
>>601 そんなことになったらホンダが倒産するじゃないか
>>509 寝てるときに火吹くと死ぬし、雨降ったら濡れるから要らない
駅のベンチの方がまし
>>608 家電もスマホも中国にほぼ追い付かれたのが致命的。
特殊なものが作れず「韓国には作れて中国には作れない」という壁を築けなかったから、一度捕まったらもう逃げられない。
打開策はマジで皆無。韓国が仮に何かうまい方法を見つけて立ち直り始めても、それ中国にも出来るので即マネされて同じ事を始められ、また喰われて終わる。
>>186 フィリピン人はこりゃ他勢力に支配されるわってくらい人懐っこいぞ
実際韓国は劣化版華僑をフィリピンに形成してる
あっち行ったら韓国資本の多さに驚くと思う
人の良さ、も経済の1要素だから日米ドーピング抜きにしたらフィリピンとくらいというのは違うね
北朝鮮と同じだろうね
>>619 韓国やくざと在日やくざもフィリピンにしっかり根を張ってるみたいだね
>>615 所詮韓国メーカーは、
海外(日本)からシリコンウエハー買わないと作れないし、
工作機械も日本製じゃないと加工出来ないんだぜ。
かつてのダイムラー＝クライスラー＝三菱＝ひょんでみたいな連合は一段落して
>>1 あ、ていうかこっちのほーがヤバさが伝わって面白いんじゃないかな？
焦点：韓国版ラストベルト、凋落の企業城下町を襲う失業と自殺
現代重工業で働くため、リー・ドンヒーさんが韓国南東部の港湾都市・蔚山（ウルサン）に移り住んだ５年前には、現代グループの企業城下町として栄えていた同地の造船所は昼夜を問わず稼働していた。
従業員も韓国平均給与の３倍を稼いでいたという。
だが、現在５２歳のリーさんは今年１月解雇された。造船受注の急減によって、仕事を失った現代重工(009540.KS)の従業員や下請け企業関係者は２０１５年から２０１７年にかけて約２万７０００人に上る。
https://jp.reuters.com/article/southkorea-hyundaitown-idJPKBN1L20W4 >>618 そうか？日本だとnote9が大人気になるぞ多分
ものすごくプッシュされた
予約だらけだと
確かGMは撤退しようとしてて、残ってほしけりゃ金出せっつって、韓国政府から幾らか補助金もらってなかったっけ？
>>621 そんで鵜飼経済とか言って嘆いてたな、あちらの新聞が。
>>621 サムソンに莫大な利益をもたらしてる半導体製造装置は日本製はポンコツ扱いだけどね。ニコンとかキヤノンとか…。
ほんとにどうしてこうなった状態…。東京エレクトロンとかも落ち目でしょ。
>>631 で、ソウルエレクトロン（実在）とかKDNS（DNS大日本スクリーンと無関係）とかが伸びてるのか？
>>560 ああ、2台目サービス割引まで使って、一月位で新古車転売かませば、儲かる可能性あるんか。
やっと売れてたの納得出来た。
日本車パクって良い調子で売ったボロ車が、今ガンガン壊れてきてるんだろう
お、スレがまだあった。
キョッポが言うには電気自動車の時代到来で日本車壊滅らしいんだが
現代グループは超巨大。あらゆる分野のトップブランド的地位にあるのも事実。一部の分野の業績が多少割くらいで大げさ
>>641 現代グループは創業家の兄弟ケンカで２つに分裂して、
お互いが経営難でぶっ潰す勢いだよ。
因みに現代自よりも、もう一方の現代建設のがヤバい。
>>641 現代自動車のグループ企業って有名どころだとどのあたりだっけ。
>>643 元の現代グループの中で、サッカー不正のチョンモンジュンが率いる現代自動車だけが分離した形だから、
現代自動車vs現代岐山（自動車以外）と考えればよい。
たしか現代自動車は、他の赤字現代グループを捨てた唯一にして絶対のエリート企業だったよね。
>>639 ああちょっと前に誰か書いてたね。
決まったんだ。
まあ狙いはそれしか考えられないもんなw
>>603 ラリー車は市販車とは全く別物だから単純な比較は出来ないよ
トラブルが発生したならそれは運営しているチームの責任が大きい
前半調子よくてポイントリーダーだったけど後半失速したから焦ったんだろう
マツダ・フォードが教えた起亜が、フォード衰退と共に現代自動車の傘下に入ったように、
>>191 何処が拾うんだ GMの末路を見れば誰も近づかんよ
ヒュンダイの車っていいよね。トヨタより高級感あふれるよ。
>>649 まあGMの子会社だから、GMがそうと決めたら株主総会レベルでは阻止しようがないしね。
昨日上のほうでも書いたけど、産銀は株主総会自体の開催を差し止めようと仮処分申請を出してたけど、昨日の段階で却下されてた。
まあこれで100％ストなので、元記事にある今期の赤字がさらに膨らむことになっちゃうだろうな。
資金注入はしたけど真水は限られてるんで、このペースだと2年後くらいには今年の春とまた同じことを繰り替えすか、それまでに売却かなあ。
>>647 だね。
逆に言うとそれだけで一本立ちできるだけの裾野はある産業だけに、
>>1 の記事のような韓国全部駄目になった的な悲観的な論調になるんだろうけど。
現代は生き残るためにバキュームカーに特化すべきニダ
（V）_ _（V）
>>656 覆面にしないとチョンが群がってくるだろ
>>657 時限爆弾抱えてる建設建を忘れちゃ行けません。
現代グループよりも大韓航空(韓進グループ)のが先に飛ぶかもw
>>653 >>1 ＞崖っぷちに追いやられた韓国の自動車産業
＞韓国自動車産業の競争力は「後進」を繰り返して久しい。
＞業界では慢性的な「高費用低効率構造」で腐ってきた韓国自動車産業が瀕死状況に追い込まれたという診断をしている。
ヒュンダイも景気悪そうなんだが(笑)
>>659 ラオスのやらかしで疑惑の目を向けられていますからねえ。
それでなくてもダンピング受注でいろいろ言われていたんですが。
韓進も錦湖も、それぞれ海運と化学を失ったりしているところから見て、
国内交通輸送部門が逝ったら、これは葬儀屋の手配を考えるべき段階ですね
>>659 大韓航空はだめになっても間違いなく税金が入ると思うので、そっちのグループだと今がきつそうなのは韓進陸運かな。
海運と違って完全に内需企業だしね。
>>661 アシアナ・クムホグループはマジでヤバいからね。
去年年末クムホタイヤが『今月の給料払えない』って言って
結局会社を中国に売られましたから。
因みに韓国電力会社も天文学的赤字を積み上げてます(国営ですが)
>>657 現代百貨店はロッテみたいに中国で食らったりしていないのかな。
もっとも、グループ内では株の元締めみたいな位置づけだとも聞いたので、本業が普通に見えてもやばかったりするのかもだけど。
>>663 ちょっと前にニュースになってたけど、中国と送電ネットワークでも組めばいいんじゃないかなｗ
>>663 ラオスでのやらかしに一枚噛んだ韓国西部発電も、半官半民なのですかねえ
発送電が分離しているので、韓国電力とどれくらい資本と人材で組んでいるのかは
さておいても。
韓国電力が高く買って安く売るという構造になっているのは間違いないです。
>>664 現代カードって、現代百の系列でしたっけ
>>667 どうなんでしょう、直系かどうかはわかんない。
ただ、むこうの株式持合い上等な資本関係の慣行からすると、あまり直系かどうかに意味はないのかもだけどｗ
>>667 韓国の今の状況覆すには、それこそ戦争しかないんじゃないかな？
北と同じで
>>669 どことやるんだｗ
（V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 南北が図らずも一致したというべきなのか
>>672 南北『あいつが攻めて来たニダ！助けるニダ！』
米中ロ『OK～燃料弾薬は心配するな！ツケでいくらでも売ってやるから、
心置きなく戦えよw』
>>673 儲かるのかなあ。どうしたって極貧だから
投資も少なくて済む
>>674 未来永劫払い続けますw
でもマジで今の韓国の経済状況はノーベル賞級の学者でも
立て直すの無理じゃん？
ちゃぶ台返しするしか
>>676 ちゃぶ台をひっくり返してもチョーセンジンはチョーセンジンですよ
>>677 まー、この100年その繰り返しなんですけどねw
このままゆっくり奈落まで落ちるか、ワンチャン掛けてリセットボタン押すかの選択で、
絶対リセット押すのが連中です(呆れ
（V）。 。（V）
もう製造諦めたらいいのに
>>680 韓国で貸しおしぼりやったら儲かりそうな気がする
おしぼりの使い方から教えないといけないけど
>>676 ウルトラ経済学で立て直したところで朝鮮人は朝鮮人だから、繰り返すだけ。
この前5位転落とか言ってたのに、
>>685 現代を知らないのは日本人だけかもしれない(ｷﾘｯ
ってCMを2002年頃に見たような気がする。
てか単純に、韓国製品に免疫の無かった人種が、値段も安いし買ってみるかーって買ってみた結果、次はないなって判断されたのが多かったから販売不振になったってだけなんじゃないの
>>689 北朝鮮と在日がおしすすめるそれが韓国と在日滅亡の道っすね。
韓国がレッドチーム落ちしたら国交断絶して、在日は全員叩き出し。
>>657 現代重工って太陽光パネルも作ってるんですよね。日本にも輸入されて
家庭用・産業用に安く出回ってる。
そして今日も九州電力は出力制限(笑)
>>688 (=ﾟωﾟ=)ﾉ そこは大丈夫、韓国にはステンレス鉱山がある。
自動車が駄目になったらサムスン、ＬＧ等の片肺経済。
>>676 経済学賞の学者って経済学を研究しているが、実践して経済を良くしたことはかいので、学者に頼んでも無理だろう。
>>694 ところが、日本の経済学者は挙って韓国支持なんだな。
「自国通貨価値の吊り上げで失業を増やせ」が持論だし。
GMの頭痛の原因は一向に収まる気配が無いな。
>>696 毎年その類の本出してる紫ＢＢＡこのごろ見ないが？
ｸ ｸ ｜| プ //
>>698 2018はまだ出版してないのなw
今こそチャンスでギリ年内出版準備中かもw
あの気持ち悪い表紙の写真みて本買うやつとか居るのか
>>698 ウソがバレまくって、例年の東洋経済新報社からは出せないらしい。
代わりに、毎日新聞社責任編集と謳った新書判を出してるよ。
今後はハーバービジネスオンラインからも出すかもね。
＞メキシコ、スペインに抜かれ世界8位
興味なかったけど一時期勢い良かったよな
（V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ GMは産銀とも喧嘩するつもりかな
韓国ＧＭ「会社分割」を強行…加熱する「撤退への布石」議論
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00031908-hankyoreh-kr >>706 本気モードのGM相手じゃ相手にならんじゃろ。トウガラシ如き。
…アイツらヨタの首根っこ掴んでEV提携強要できんだぜ？
>>705 アメリカのレンタカー会社に2年経ったら引き取って金も返す、みたいな契約で大量に買わせて引き取り拒否して揉めてなかったっけ？
なんか無茶な売り方してんなぁと思ったけど。
>>707 ルノー日産（＋三菱）は、ルノー三星を地域製造会社にしましたけどね
BIG３を潰すのは体力が要りますよ
GMの場合良くも悪くも労組票田が強いからなー。大概の無茶が通ってしまう。外相手だと。
>>708 確か一年くらい前に発表していた
「レンタカーなどフリート需要が減ったことで、中古車の価値残存率が高まる」
という、よくわからんヒュンダイの発表とリンクするだろw？
いくら嘘を塗り重ねても、朝鮮人の場合は無益なプライドで余計なことを付け加えるから、矛盾がわかりやすい。
色は黒いが南洋じゃあ美人
>>685 キアは日本法人あって、車の販売は0台、部品の調達なんかが業務らしい。。
撤退時に中古車として処分したから、数的にはそこそこ登録数無いのかな？
価格の付けようが無く、中古屋さんも困り顔ｗ
>>606 でも煤は着くけどね。
程度の違いはあっても直噴では避けられない。
20年前はサイが走ってるのかと思う出来だったが外見は普通になった
ヒュンダイのバスって日本でも売れてるし、自家用車もまた売ればヒットしそうだね。
>>716 バスはボディやってるとこ減ったからでないかな。富士重工とかやめちゃったよね？
韓国を含む海外からの観光客のために、国産ではバスを作りきれないというのもある。
>>716 その前に企業戦犯、三菱自工との関係を清算せんといかんだろｗ
まあ、それをやったら整備工場まで
全部自前で用意する事になるがな
韓国経済は凋落必至だな。
>>718 バスに関しては今現在需要がある事は事実だよ
ただ耐久性が酷いのでランニングコストが高くつくから、国産の製造が追いついてくれば順次入れ替わり
１０年以内に淘汰されて日本から消えるだろうね
>>721 10年使えないって、やっぱりその程度なんだなあ
ヒュンダイのバスとか乗りたくないけどどこがつかってるの？
>>716 バスだろうがタクシーレンタカーだろうが、ヒュンダイは評判悪くって
一度導入した所は次は無いんだぜ。
在日タクシー会社までヒュンダイ車は、もうこりごりだとw
そんな車でも海外では売れてんだなーと思うとなにか感慨深い。
>>725 だって
中古日本車>>絶対越えられ無い壁>>新車ヒュンダイ車
なんだもんw
新車半額にしても売れなかったんだぜw
タクシー会社やレンタカー会社が初期投資の安さに釣られて導入したけど、
ランニングコストの高さにたちまちそんなの吹っ飛んだw
>>722 観光特需でどうしても必要だから繋ぎで買ってるだけ
今なら数年で履き捨てでも、何とか元が取れる
>>723 中国、韓国の旅行会社が使うシナチョン系日本人が個人経営するバス会社が山ほどある
観光バス需要が増えても直ぐに設備を増やしたりしないんだよ
////////////ノ´⌒ヽ,,//////////
やっぱりヒュンダイもいつまでもホンダに頼らず、
>>725 世界一のクレーマー日本人だからさ
製造業も鍛えられてまふw
>>436 ﾋﾟｺｰﾝ
韓国GMがGMと合併すれば安泰ﾆﾀﾞ
朝鮮車はボンネットにミニ慰安婦像付ければいい
>>731 SUPARUとか？
HEXUS
TONDA
HOYOTA
HOMOOTA
HOMODA
HOMODACCI
HOMAHA
HOKOHAMA
AKIA
>>704 クラシックカーとしてむちゃくちゃ価値が上がるかもしれん。
50年後くらいに。
そもそもロウソク式労働環境の韓国では自動車産業も造船も成り立たんって事だ
>>736 いっそのこと、エンジンの上に炭火を置く形式にすれば、
点火プラグは不要になる。
>>722 三菱の4G63ベースなんだろもう時代遅れもいいとこじゃないか
>>743 時代遅れだからこそ最近ひょんでがいろいろ手をいれて
どんどん「おもしろい」エンジンになってるよ
そもそもまともな内燃機関を作れていないよね
>>12 5年くらい前に行ったカリフォルニアではわりと見かけたわ
アメリカでは日本以上にある選択肢の中の一つなんだろうな
1回買って懲りるからリピーターが居ない→売り上げ落ちるのスパイラルなんだろうが
ラオスのダムの件でもそうだが韓国人は刹那的な利益を求めるばかりで長期目線が全く無い
>>1 ところで最近BMWの火災案件が報じられないけど…
やっぱり自作自演では金をむしり取れないで損するのが判ったから？
それにしても韓人はユニークｗｗ
>>739 マツダの2代目フェスティバ、あれの起亜が作ってたやつは50年後にあったら奇跡の発見になるぞ。
マニュアルミッションが韓国製になったら、バンバン致命的に壊れて、貧困層が解体屋で中古ミッションを探しても、生き残ったミッションがなかった。
もはや現在でも超レア車。
>>754 でも、あの頃のキアは車体もエンジンもマツダデザインってとこが今と違う
韓国行くとけっこう古いハコバン（ボンゴ？）とかが元気に走っていたりする
>>752 欧州って燃費が良いという事になっている
ディーゼルの方が人気があるんで
それにあやかって真似してるだけかもな
チョンメーカーを貶すのはかまわないが無知が貶すのは見てて恥ずかしい
>>755 新型は韓国設計になったが急ブレーキだと隣の車線に行っちゃうと話題に
>>752 欧州ではディーゼルエンジン搭載乗用車に根強い需要があり、メルセデスのSクラスにもディーゼル車がある。
そのおかげか欧州の大都市では大気汚染が長期問題化しちゃって、
解決のため車を全てEVに置き換えるなんてアホな事言い出してますが。
こういうので韓国メーカーを擁護する人に
>>760 ヂーゼルエンジンだけのせいにしようとしたけど実はダウンサイジングターボ(直噴ガソリンターボ)もPMの発生源でした。って話ね。
https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html ポート噴射を1としたとき
直噴で約10倍
直噴ターボで約50倍
という検証結果も出てるようだ。
DPF付きのヂーゼルよりも排ガスが汚いそうな。
米国市場をみると
>>762 俺は擁護しないが時々アメリカでレンタカーで使うから断言できる
自分では買わない
>>764 でも、ひょんでがあるから幸せな人たちもいるんだぜ
レンタカー落ちのやっすいひょんでがなければ買い物にも行けない貧困層が
現代はあんなアホ労組を野放しにしてる限り
おかしいぞ
>>767 他の例に漏れずウリナラ労働運動もどうせチョッパリから教わったものだろうから
そのうちウリナラ企業から謝罪と賠償を請求されるのかねえ、日労あたりがw
併合時代、フォードやシボレーの広告もあった。朝鮮人でも外車に乗れたのだ。
http://amzn.asia/d/ed15cJx >>766 労組の問題は、現代だけでなく、韓国社会共通の構造的な問題だから、
現代も会社側が劣勢になったら、もうどうにもならないよ
韓国労組問題を、普通の先進国のように解決するには、
革命がクーデターで憲法と労働関係法、そして裁判制度変えないとダメ
・スト中も会社は賃金支払い義務あり
・外部協力者参加ＯＫ
・会社設備占拠ＯＫ
という革命反乱状態なのに、会社が補給支援しろなんてバカな法律ですからね
一端、ストが起きたら、会社が無条件降伏するか、共倒れ、
または、刑法違反承知で、８９３使ってスト指導者と参加者を
死んでもＯＫな暴行で物理排除するしかない
思うに労組を貧困韓国人の敵と誘導し、政権を圧迫するまでデモだのテロだので追い込むくらいが朝鮮人にはちょうどいい。
米国で多発する現代自動車のエンジン火災、11月14日に米聴聞会！！！
【韓国】 米聴聞会に呼び出される現代自動車"多発するエンジン火災"問題 --2018/10/18
https://kaikai.ch/board/52953/ 現代自動車は以前「シーター２」エンジン欠陥で米国でリコールをしたが、
今度はエンジン火災の訴訟で聴聞会まで開かれることになった。
18日、ロイター通信はアメリカ上院委員会は現代自動車の経営陣に対し
て11月14日の"欠陥エンジン火災"問題で米聴聞会への出席を要求した。
今年の6月以後に103件の現代自動車のエンジン火災が米安全当局に
提出され、約300万台の車両の即時回収リコールを要求した。
現代自動車は衝突した訳でも無いのに火災が発生して死亡する事件も
発生している。
※現代自動車が国産開発した欠陥「シーター２」エンジンで今度は火災多発
■米国で多発するヒュンダイとキア自動車のエンジン火災（動画） NBC News 2018/07/18
>>773 そのシータエンジンってのは三菱、クライスラー、一応ヒュンダイの共同開発になってるわけだが、実際は三菱主導のものだね。
シータ2は出力やトルクをあげようと、それを改造して無茶したのかもな。
まるで昭和の時代の日本の町の三流チューナーのような改造でｗ
>>773 >提出され、約300万台の車両の即時回収リコールを要求した。
日本の車両火災の発生率は、年間で1万台辺り0.57台とからしいので、
ヒュンダイ車が300万台あって、年150台車両火災でも統計上当たり前だけどなぁ。
↓ぐぐったら引っ掛かった、某大学博士課程学生さんのレポート
http://gcoe.tus-fire.com/archive_cms/kobayashi-k/cms/wp-content/uploads/2015/09/035-ilovepdf-compressed-2.pdf >>751 エアコンの効きが悪いとかならともかく
排ガス・循環再燃焼系統のトラブルで多少の気温差が影響するものなのかな？
ディーゼル車は所有したことが無いのでよく判らないけど
そんなに冷却性能が良いのなら、さぞ高性能なエンジンやろなw
WRCとWTACはメチャ速いのになぁ、トヨタもホンダもコテンパンにやられてる。
まともな市販車のエンジンの一機すら作れないヒュンダイがそれなりに結果を出しているのは、
それとトヨタがコテンパンに負けてるというのは朝鮮人の願望と怨念が入り混じった下らない感情。
ソロスも88 、韓国でしゃぶるのも一段落
年間数勝しかできなかったスバルをディスるのは止めなさい
>>774 >>775 日本車並の1万台辺り0.57台を遙かに超える発生率だから、
対象となるの300万台にリコールかかったんだろ。
>>768 韓国サイドとしては
トヨタがアメリカで絶好調なのはたまたまSUVに力をいれていたからﾆﾀﾞ
という分析みたいなので次に起こるのは
ヒョンデ・キアSUVを大増産→
ヒョンデ・キアSUV在庫が山積み
だと思います
韓国社会における労組幹部の指示は絶対的なのはよく知られているけど
銀行は今こそ現代を支援すべき。そして一緒に潰れろ（笑）
>>773 > 【韓国】 米聴聞会に呼び出される現代自動車"多発するエンジン火災"問題
プリウスのブレーキ異常問題で豊田章男社長が米議会に呼び出し喰らって議会や米テレビ番組で釈明した時は
態度が誠実で言い分も筋が通ってると却って信用されたらしいが
大ヒュンダイの社長様はどんな言い訳するんだろ？
まさか事故は運転者の責任ニダ、ウリナラ社に責任があるかのような動きには断固反対ニダ！なんて上から目線で主張し
火に油を注ぐような事態にはしないよねえ…
在日に１人１０台買うか兵役１０年か選ばせる法律作れば良いんじゃ無い？
>>773 <丶｀∀´> 「安物買いの銭失いという諺も知らんとはヤンキーは教養が無いニダ」
>>792 GMコリアの労組では、月22万ウォンの自宅待機手当を支給するために組合費を月4万ウォンに上げたら、組合離脱者がぞろぞろ出たらしいよｗ
>>797 そういう奴らは組合がそいつらに金とか支給したら戻ってくるよ、金だけってことで
結局会社を駄目にするのは組合というよりも社員がそういう連中ばかりなことだろうね
>>798 そうかもｗ
しばらくはストだし、それでまたお金もらえるしねｗ
ついでにちょっとGMコリアネタを。
>>800 の続き
じゃあさっさと融資すればいいじゃん、って話なんだけど…
その融資をする産銀の総裁は「（今回問題になってるR&D部門の独立・新法人設立が認可された場合）経営判断に基づいて残りの融資を実行しないことがあり得る」と言ってる。
GMコリアの17％の株を持つ株主としては、合意によって1工場閉鎖・人員整理をしたにも関わらず、特損を抜きにしても去年よりハイペースで赤字を積み上げている状態の生産部門だけを残される分社に賛成できるわけがない。
そこで韓国政府はというと、4月のときと違って全くのノータッチ。
というよりタッチできないでいる。
「経営判断」に政府が介入する（あるいはしたと見なされる）と、即座に米韓FTAのISD条項の餌食になるから動けない。
GM本社はそこまで見越して今回の分社化を準備していた、っていうお話。
さて、どうなることやら。
あ、続報。
車関連で別ネタ。
>>800-802 面白ネタありがとう
つうかGMもどうなるかわからんってことだねえ
GMが韓国にいる理由はもう何もないからな
>>804 元にした記事は朝鮮ビズってメディアです。
そこでは他にも、2013年に完全撤退したGMオーストラリアとの比較も載ってたよ。
GMオーストラリアは、「我々は撤退しない」ってTV広告まで出して、その年の冬に撤退したらしいｗ
>>805 一応、小型SUVの開発のためにアジアにGM直属の研究拠点を確保したいっていうのが表向きの分社理由、なんだけど…
でも、上海GMですでに同じことやってるんだよね…ｗ
GMも営利活動だから仕方ないよ。
「自動車部品メーカーさらに倒れれば来年には製造業に大災害…韓国政府、格別の対策出さなければ」
https://japanese.joins.com/article/394/246394.html?servcode=300& ;sectcode=300&cloc=jp|main|top_news
さてさて、.どうなることか。
未来はさらに困難な材料だらけ。
>>810 ＞格別の対策出さなければ
<丶｀∀´> ＜日本に輸出すればいいニダ！
>>810 造船みたく国の資金投入して業界を歪めるつもりかと。
需要ないならやめればいいのに。
>>812 >国の資金投入して
トランプ大魔王がtwitterでつぶやいて死刑宣告だよ。
造船業は米が諦めて居るので、文句は付かないが、自動車関係は駄目
トヨタが現代潰し始めてから
>>812 赤い酋長のやらかす事だぞｗ
最終的にはベネズエラみたいに
国内の産業全てが国有化され
外国資本は接収されるに決まってるｗ
＞「韓国経済がピンチ。それでも、意地でも日本に頭下げる訳には行かない。
ヒュンダイはすごくKOOLだけど、日本車は軽ばっかりでダサいと思う。
>>818 > ヒュンダイはすごくKOOLだけど、
> KOOLだけど、
> KOOL
…つ、釣られないぞニダ…
.
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