◆「燃える車」ＢＭＷ…韓国消費者が集団訴訟
走行中に出火する事故が相次いで発生したＢＭＷの特定モデルに関連し、韓国の消費者が集団訴訟を提起した。
業界によると、ＢＭＷ車の所有者４人はこの日、ソウル中央地裁にＢＭＷコリアとディーラーのドイツモータースを相手取り損害賠償請求訴訟を起こした。
今回の訴訟についてハ・ジョンソン弁護士は「使用利益侵害による損害と慰謝料を合わせて損害額として各５００万ウォン（約５０万円）を請求した」とし「今後、鑑定の結果によっては損害額を拡大して請求する計画であり、訴訟参加者も増えていくだろう」と述べた。
今年１０台以上のＢＭＷ車が走行中にエンジンから出火して車が全焼するなど、機械の欠陥が疑われる事故が相次いで発生している。
特に５２０ｄモデルに事故が集中している。
これに対しＢＭＷコリアは「内視鏡を通じて車を検査した後、ＥＧＲ（排ガス再循環装置）モジュールで欠陥が確認される場合、該当部品を取り替える」とし、リコール計画を明らかにした。
ハ弁護士は「欧州とは違い、国内販売車両に限り国内部品会社が製造したＥＧＲクーラーを搭載したという点でも、ＢＭＷコリアはＥＧＲを火災原因と推定できたはず」とし「特に２０１７年式の車から設計変更されたＥＧＲ製品を使用したという点を考慮すれば、会社側は過去に使用した製品に問題があるということを把握していたという推論が可能だ」と話した。
写真：２３日午前０時１０分ごろ、仁川市南洞区のソウル外郭循環高速道路長寿ＩＣから一山方面に１キロ離れた地点を走行していたＢＭＷ５２０ｄ乗用車から出火し、２０分後に鎮火した。（写真＝仁川消防本部）
中央日報日本語版 2018年07月30日 12時15分
http://s.japanese.joins.com/article/570/243570.html 軽油代をケチって天ぷら油とか適当な油でも入れたか？w
韓国製の部品を使ったのが敗因・・・
日本車に韓国製部品を使うのも止めて欲しいな。
人 从 人 ♪
(从)♪ (从) (从)
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( へ) へ( ) ( )へ
く > く
>欧州とは違い、国内販売車両に限り国内部品会社が製造したＥＧＲクーラーを搭載したという点でも
やっぱりチョンコが原因じゃねぇーか
どんな車でもチョンがメンテしてれば燃えるようになるんでしょ
韓国でだけ燃えてるんだから韓国内で作ってる部品が原因だね
８シリーズも炎上した実績があるBMWだｗ
リコールになったのが数年後
ディーゼル詐欺で世界中で販売低下してた時韓国で大幅値引きで在庫処分した車？
なんの責任もとろうしとないチョンならこれくらいいいんじゃね？
車の欠陥ではない、
チョンが排気管に糞を詰めた為です
ＬＧ電子がＢＭＷに電装機器を供給、現地紙
https://www.nna.jp/news/show/1737317
ＬＧ電子のテレマティクス車載器は衛星利用測位システム（ＧＰＳ）や
近距離無線通信「ブルートゥース」をはじめ、「車車間通信（Ｖ２Ｖ）」や
「車両とインフラ間（Ｖ２Ｉ）」、「車両と歩行者間通信（Ｖ２Ｐ）」といった
自動運転車の通信技術の接続も可能だ。
報道によると、ＬＧ電子がテレマティクス車載器市場で世界トップシェアを誇る。
独ベンツや日本車メーカーなど世界大手にも供給しているもよう。
おそろしい これって韓国用に韓国の部品つけたら発火したってこと？
Kの法則からはBMWだろうと逃れられない。
韓国はあらゆるものを劣化させる。
人も物もなにも信用出来ない韓国。ハッキリしてるよね。
>>1
メイドインコリアのＢＷとかインチキ産地偽装と同じじゃねーかｗ 何これ？
韓国製のクーラー使ったことによる欠陥は認識できたはずニダ！！
賠償金はらえ！ってこと？
いや、いろんな意味で恥ずかしくねえのかなあ
>>35
確か酋長専用車もドイツだっけ。
ぬかるみにはまるノムたんにはちと同情 >>1
>国内販売車両に限り国内部品会社が製造したＥＧＲクーラーを搭載した
原因分かってんじゃん、原因はそれしか考えられないだろ
ﾁｮﾝ国で商売するからそういうことになる
ドイツかﾁｮﾝ国製以外のﾓﾉを使っていれば無問題だったﾊｽﾞ
これといいSKのダムといい、K国の法則の恐ろしを実感する今日この頃だWw 国内販売車両に限り国内部品会社が製造した
EGRクーラーを搭載した
余計なことしやがって。
> BMWコリア
もうこれだけで欠陥車認定していいんじゃね？
ワロタ
韓国だけの特別仕様車wwwwwwwwwwww
日本だってBMWユーザーって「わかりもしないくせにわかったような顔をしているバカ」ってイメージだよね。
PCでいうとMACユーザーみたいなもん。
ヘイト連呼するなよ、チョンは帰れと言ってはいけないw帰れば全て解決してしまうからな
これ…格安部品として日本や他国にも出回ってないのかね？
>>9
日産自動車も韓国製パーツ使うようになってからエンスト多発よ。
伊勢湾岸自動車道でまだ新しいティーダの
レンタカーが突然エンジンストールして
3人亡くなる大事故になった。
そのHR15型エンジンは同様のトラブルが
多発していた。 >>54
調べたら「スロットルチェ(ァ)ンバー」が出てきたけど
これはインテークマニホールドに行く前のバタフライバルブがある10cm程のパーツ(自分のｽｶｲﾗﾝ)で
何がどうなったら欠陥になるのかな？ バルブと繋がったスロットルセンサーの欠陥なら解るけど 昔は夏になるとドイツ車はよく燃えるって言われてたけど最近はどうなん？
Sehr geehrte deutsche Techniker!
Wussten Sie nicht, was koreanische Feuerkrank ist.
Koreaner gehen ganz einfach in die Luft.
Und viele koreanische Gegenstaende explodieren ploetzlich und heufig.
d.h. koreanische Feuerkrank.
Es gibt noch eine wichtige Sache.
Sie ist die Theorie von K.
Wer mit Koreaner Zusammenhang hat, bekommt Unglueck.
Sie sollten auf Koreaner aufpassen.
Mit herzlichen Gruessen
Ihr japanisches Volk
親愛なるドイツの技術者の皆様
朝鮮の火病とは何か、知りませんでしたか？
朝鮮人は簡単に癇癪を起こします。
また、朝鮮の多くの物は突然、そして頻繁に爆発します。
すなわちそれが火病です。
もう一つ大事なことがあります。
それはKの法則です。
朝鮮人と関わりを持った者は不幸になります。
朝鮮人にはご注意を。
敬具
日本国民より
どうせガソリンが問題なんでしょ
ガイアックスみたいな粗悪ガソリンが原因なんじゃね
チョンはカネを取れそうなところを訴える。地元だから有利な判決が出る。裁判所も共犯
>>59
ドイツ語はよく解らないが Feuerkrank は直訳すぎない？
literaly fire+disease, that is anger disorders をドイツ語に…でいかが？ 本当に、ちょっとでも金がタカれそうなネタがあると
全力で食いついていくなw
わずかな不具合で出火したBMWの販売台数と、日常的に雨漏りする韓国車の販売台数とではどれくらいの差があるの？
雨漏りしたら、電気系統がショートしたりして出火したりするんじゃないのか？
>>57
うちのヤツも調子悪いな＞日産のスロットル
エンジンからあふれる空気をスロットル前に戻す
オイル臭い空気を入れるから年月と共にスロットルベタベタ
なぜか純正整備が存在する。。 BMWというブランドでも韓国人が関わるとクズになる
他国では問題なく運航されているエアバス機が韓国だけ欠陥機扱いされるように
>>26
それなんだかなぁ
GNSSはSTとブロードコムの石だし、BTは相変わらずCSR一強だし
ただ半田付けしてるだけの人らがトップシェアってもなー
実装してるのもLGの香港EMSだし >>49
言えてるw
へーそーなんだー
（んなもんサーキットでも素人じゃ体感できねーよ的な） >>18
そう思うだろうけど520d系列としては、焼損が0.71%で相当低いんだぜ
南アフリカと東欧とでは1%を超える率だから >>51
唐突にどうした？
それで困るのは辛子玉みたいな人権屋だけだけど？
>>39,40
独BMWとは全く関係ない独自の法人かと思ったのに >>57
車のスロットル可変はバタフライ弁で給気量を機械的に可変するのね
給気バルブの開度で可変するバルブマチック・バルブトロニックみたいな方式
ディーゼルの場合はアクセル開➡燃料噴射増で制御してる
スロットルチャンバー自体は、蓋をして空気を遮断するか、全開だと無抵抗で流量増と分かりやすい作りなんだよね
チャンバー径、弁径、摺動の精度は精密そのもの
多少汚れても固着全閉しないよう、わざと噛み合いにくく作ってある（よく素人洗浄で摺動部の油分とコーティングまで落として不作動を起こす）
逆に緊急時はモーターに過電圧で全閉して戻らない
円形の物を作らせると絶対にトラブル起こすのが韓国製の常
とは言ってもベンベ自体が、日本の大衆車観からすると相当に品質は低い 車にだって相性というものがある。相性が悪いのは明白。
>>1
これがﾎﾝﾄの火の車だな
いや、ﾁｮﾝ式に言えば火病の車か
……って、これ誰かに言われてるだろうな >>64
現代自相手だと政府も出てきて潰されちゃうからねぇ
>>65
これベンベ的にはわずかなだけで、リコール事案だから
基本東洋人相手だと「整備不良！（ﾄﾞﾔｯ」だし
『Hyundai（の火災）を知らないのは日本だけかも知れない １』
で検索してはいけない 犬でも○○○でも操作出来る車ってやっぱり難しいだろ。
>>54
そうなんか…落ちたな日産
自分のパルサー/SR16VEっていつまで持つんだろう。
ってか、おれが先に逝きそうなんだorz アメリカでKIAも走行中に燃えてたよね。
同じ原因かな。
国産EGRだから出火したんだろ？
賠償金はその韓国内メーカーが負うんじゃ？
これ、BMWの車体にチョンが細工したから燃えただけなんでねーの？
マニュアル通り品質管理してないだろ。見なくても分かるw
>>81
記事が被害妄想なだけで韓国だけじゃなく日本含めたアジア向けで韓国製部品使ってると思うけど >>66
排ガス規制が厳しくなってからはブローバイ･ガス(単純に言えば油煙)を戻すから
インテークマニホールド内はベタベタになるよ
ゴムホースを辿るとエンジンルームの上からインテークマニホールドに入って行くし
空気導入パイプではエアクリーナーの後辺りにも繋がってたり、
とにかくインテークバルブからの吹き戻しも油煙も大気開放せず内部循環させるから大昔のエンジンに較べて汚れやすい
ベタベタとのことなら、泡方式のエンジンクリーナーを使って吹かせばマフラーから笑うほど黒煙が出てくるはず >>73
そか ガソリン車とディーゼル車じゃ方式や構造が違うから同じ名称でも別物かφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
あぁ、スロットルバルブの部分が電動になってるタイプならメンテ方法も変わるね
自車はワイヤー式なんでレスポンス、メンテ方法等どうも感覚は判らないわ 推論を裏付ける証拠はあるの？
いっつも願望止まりでその先が無いじゃん
韓国製部品の装着を義務付けられてて
それが不良だったって事ね。
なんでそんな意味不明な事してんだ...?
失礼とは思うが、
日本企業の作った列車を英国で組み立てたら雨漏りしたのを思い出した。
