2018年07月17日07時34分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
アシアナ航空の国際線の出発が航空機の機体欠陥のため次々と遅れている。
１７日のアシアナ航空によると、この日正午に仁川（インチョン）空港から米ニューヨークに向かうＯＺ２２２便の出発が１０時間遅れるほか、ロサンゼルス行きのＯＺ２０２便は１０時間２０分の遅延、ニューヨーク行きＯＺ２２１便は９時間５５分の遅延が予想される。相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じることになった乗客はアシアナに激しく抗議した。
出発の遅延は前日から続いた。前日、独フランクフルトではＯＺ５４１便の出発が５時間４０分遅れたほか、米ロサンゼルス行き航空便２便が約３−６時間遅れた。また仁川発ロサンゼルス行きＯＺ２０２便はこの日午後２時４０分出発予定だったが５時間４０分遅れ、ＯＺ２０４便は午後８時４０分出発予定だったが３時間遅れた。
こうした連鎖遅延は、１５日午後１２時２０分（現地時間）にベトナム・ハノイから仁川に向かうＯＺ７２８便旅客機がブレーキ系統の故障で出発が遅れたことで発生した。アシアナ航空は「ＯＺ７２８便Ａ３５０航空機で欠陥が見つかり、Ａ３８０航空機を代替投入する過程で一部の国際線の運航が遅れた」と説明した。ＯＺ７２８便の乗客２７０人のうち２００人は１２時間遅れで別の航空会社の飛行機を利用して仁川に戻り、残りの７０人は現地で一日滞留した後、仁川に入国した。この日は代わりに投入されたＡ３８０航空機に問題が見つかった。アシアナはＡ３８０航空機燃料系統に問題が発生し、この影響で１７日まで一部の国際線航空便が追加で遅れると伝えた。
相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じた乗客はアシアナに激しく抗議した。アシアナ航空の職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームではこうした旅客機故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」と整備士不足にあると主張する声も出てきた。
これに関しアシアナは航空機から部品を取り外して別の飛行機に装着する整備方式は現行航空法が保障した適法な方式であり、国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
整備士不足についてアシアナは「現在約１５００人の整備士を保有していて、航空機１機あたり整備人員１２人と規定した国土交通部の勧告より多い１７人水準で運用中」と釈明した。
http://japanese.joins.com/article/239/243239.html?servcode=400§code=430 故障したくらいで飛ばさないなんて
韓国らしくないぞ
録な整備士、補給係が居ないんだな。
部品も倍以上の時間超過で酷使してんじゃねーの?
これ本当に乗るのを控えたほうが良いと思う
なんかの理論だか法則であったよな
小さなミスの先に大きな事故が待ってるみたいな
ここまでくると内ゲバで破壊工作でもされてんじゃないのかと疑わしくなる
整備 点検に金を掛けてないんだろうな、韓国人の性癖から真面目に点検するとも思えないし、
韓国で整備した米軍機がバタバタ墜ちているのもその証拠や、
＞ブレーキ系統の故障
＞航空機燃料系統に問題
次は電気系の故障か、はたまたミッション系の故障かｗ
>>9
ベルグマンの法則だな、寒くなればなるほど身体が大きくなる 整備不良による故障を、機体の欠陥なんていってると、そのうち売ってもらえなくなるぞｗ
次々とを英語で言うと
one after another かな
国が買ったF-35も予備エンジンが1個だけで判るように 部品を持たないのが韓国型の経営方針や、
使い回しが許されているとしても、車で毎回タイヤを取り外してたら…判るやろ 故障事故率は跳ね上がるよ、
墜落させた777も共食いというニコイチだったんだろうな
>>2
いつかと言うより近いぞこれ。ハインリッヒの法則だと大事故の前段階では？ >>23
存在が害悪だからね。対処法は、隔離するか根絶させるかの二択だ。 整備も整備技術もお粗末な機体がその辺飛び回っているということか。
重大なインシデントというやつじゃないのか？
ヒヤリハットメモの提出をお願いしますﾆﾀﾞ。
…無理だろうな。ウチの職場でも1人月に1件ノルマあるけど
ﾏﾝﾄﾞｸｾし
ずらしながら玉突き式にやり繰りだと
10時間遅れのままきりがないから
どれか１便を完全にキャンセルすればいいんじゃね
キャンセル便の客は自力でなんとかしろと
部品がないので故障した部品をこっちに再装着すれば「交換した」と書けるので
とりあえず交換だけはしたニダ
>>32
顔面も脳みそもお粗末な朝鮮人がその辺歩き回ってるのも重大なインシデントだよ これ日本でも随分とトラブルを起こしているし、入港拒否も検討するくらい言ってやれよ。
夏休みだってのに迷惑だなあ…。
ペナルティで○路線△便を閉鎖、とかできないかな。
テレビさんゴシップ流すなら
こっちの方が利用者のためになる放送じゃないのかね？
墜落しても今の情勢だと北朝鮮のテロニダとは出来ないぞ
日本のせいニダにするからいいのか
高麗航空と共同運行にして機材を融通してもらえばええんとちゃうか。
>>1
> 整備士不足についてアシアナは「現在約１５００人の整備士を保有していて、航空機１機あたり整備人員１２人と規定した国土交通部の勧告より多い１７人水準で運用中」と釈明した。
でも、全員韓国人なんでしょう？ 遅れているうちならまだいいが落ちたてからでは遅い
規定の整備基準満たせない航空会社の空港使用を認めないルールがあったはずだが
頭をすげ替えない限り無理だ
まぁ、すげ替える頭も韓国人な訳だが
> 航空機から部品を取り外して別の飛行機に装着する整備方式は現行航空法が保障した適法な方式
世界に誇る韓国式整備運用だもんな
アホなことにエネルギー使いすぎて、肝心のサービスが二の次、ご愁傷様
ここを選ぶ乗客がバカなだけ
どんな目に遭っても文句言うなよ
>>2
サミットの時エンジン出火で羽田空港閉鎖させたり、広島空港で着陸失敗したり
韓国の航空会社は日本だけでも事故多いんじゃね 軍用機の「共食い整備」では事故っても犠牲者は覚悟ある軍人。
ところが旅客機機のレベルで「共食い整備」で事故をやらかしたら、犠牲者は大量の一般市民。
使い回しは、韓流レストランだけにしてくれ。
大韓とアシアナ
以前はやらかしニュースは２社で月１程度だったと思うけど
最近は週２じゃねえか
その日は近い
不謹慎だけど最早1回墜ちないとダメだろ。
その前に運航停止措置とかできればいいけど。
ロシアンルーレットと化してしまった
>>69
事故起こす前に客がゼロになって潰れるといいよな
犠牲者は出ない方がいい 欠陥？
故障か不具合か整備不良の航空会社による整備の問題なのに
まるでメーカーの責任みたいな言いようだな。
機体の欠陥と整備不良の違いが理解出来ないバカチョンｗ
>>1
機体の欠陥だとまるで飛行機の製造企業側の問題かのように読める。
正直にはっきり整備不良と書かないのが実に朝鮮人らしい。 ここの長距離の飛行機乗ったけど
降りるとき床がゴミだらけやん。
韓国人はなぜゴミを床にすてるんだ？
２，３日前も韓国→札幌便でトラブって羽田か成田に緊急着陸してたが
日本で機体修理させようという魂胆だろうな。
アシアナっていつも事故起こしてる。
朝鮮人らしく整備代をケチってるから。
格安航空券があってもアシアナと大韓だけは避ける。
>>63
飛行機の中古部品市場は実際世界規模であるし、
外した部品を整備して取り付けるのも当然あるから、それだけなら問題じゃないと思う。
朝鮮人がヤバイのは耐久年数超えてる部品を使いまわしたり、
十分な部品の新規購入を全くしない点。 >>71
＿＿＿
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/ / /ノ / / | ／ ── | ／ |─
─── ＿／ / ＿／ / |／ |／ ツ |
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〈｡ニ___/ ヽ.｀- ､ ./ | >>85
いつから外した部品を“整備してから”取り付けると錯覚していた……？ >>77
理解できてるさ。
その上で責任転嫁のためにそう言ってる。 新品の部品を購入しないのかな？潜水艦は純正から国産のパチものつけてスクリューボロボロになってたようだし。
なんかやってそう。
>>79
ロスで大事故起こした後に、ボーイングを訴えるほどの厚顔無恥さだもんな 大韓航空機撃墜事故も燃料ケチってロシア領空飛んで
撃墜されたからな
おいおい、機体のせいにするなよ。
欠陥があるのは、ヒトモドキ自体なのにwww
え?おまエラ欠陥が自分自体だってまだ気付いてないの?www
10時間の遅延はもう１機が
往復フライトして戻って来た後
部品を取り替えるための時間ニダ
>>71
何処に墜落してもおかしくないって意味だと理解しましたが
なるべく過疎地の空港でお願いします 日本近海に墜落されると、海保が大変なんだよ。捜索だの救助だので。
ただでさえ尖閣や、北鮮の密漁漁船の対策で忙しいのに。
エリア88の神崎主導の大和航空みたいだな
ロクでもない部品使ってるんじゃないのか
ストやっても社会の共感が得られないから代わりにサボタージュやってるだけだから安全
まあいいや、一生ウリナラ航空なんて乗らないから
kospiみてよっと
墜落させないなんて、チョーセンジンの運用がまちがってる。
>>68
いやいや、どっちも駄目だろうｗ
めっちゃ笑ったけど。 >>111
大昔、工作精度が基準値の100倍以上の精度でないと
そこだけが早く劣化するから純正部品を使いなさいと日産の営業の人に言われましたが
今となっては少し怪しい 別に韓国内とかで墜ちるのはお気の毒ニダ と思うけど日本にも飛んで来るんだよなあ ト連送で突っ込んで来ないよな？
海保の巡視船の20ミリ6銃身機関砲が頼もしすぎあれで北の木造船射撃したら木端微塵に吹き飛ぶのかしら
ニュース映像でみたいなー
下請けの社長が自殺して、機内食が出ないとか言ってたのもアシアナだっけな。
大丈夫かこの会社？
>>113
大抵の純正部品作ってる所が出してるんで品質的に問題ないからな
アイシンは自社ブランドで売るときはトヨタの部品番号消して売ってる 経営の混乱が現場に伝わって整備や運航が雑になっているのだと思うワ
アシアナは平常になるまで乗ってはイカン
これ文政権の成果だろ。
最低賃金引き上げたら、何処かでコストダウンしないとねw
>>123
すみません少し疑問が 航空会社の整備員ってそれなりのお給料を貰ってるのじやないかと
コンビニのバイトじゃあるまいし
韓国と日本では最低賃金の意味合いが違うのでしょうか？ >>33
うちは月に5枚。事故ると1ヶ月間毎日提出。 ハインリッヒの法則なんて法則でもなんでもなくあえて言うならハインリッヒ氏の観察なので
どこの部署でも同じように常にヒヤリハットがあるわけないじゃんて思います
これが韓国クオリティ。
だが、下を見るんだ。
イヤ地図ではウエだが。
>>28
サンフランシスコでの着陸失敗もハインリッヒのヒヤリハットでしかないからな。(・ω・) こういう民族に在日米軍の
航空関係のメンテをさせた
猛者も居る。
>>124
正社員：最低賃金以上もらえるけど、非正規の上に立って仕事しない
非正規：最低賃金もらえば良いほう、サボタージュして元手を取る 資格のある整備士一人にバイトが10人で検査記録の確認は整備士本人とかならそうなるな
バイトのした整備を整備士は紙の上でチェックするだけなのかな
>>135
機内食無いまま飛んでクーポン配布で代用したんじゃなかったっけ？ 日本のアパッチですら、共食い部品掴まされて、墜落したのに。
自転車さえ作れない民族が航空機整備など出来る訳が無い
欠陥だって？流石なんでも人のせいにする民族性、航空機メーカーは訴えていいレベル
>>124
航空会社の整備員はいい給料でも、他に雇ってる最低賃金近くのアルバイトはいるのでは
そこの部分の賃金が上がったらアルバイト分だけでなくあちこち切り詰めて
なんとか儲けを出す必要がある訳で >>1
コックピットで、ペダル漕いでそう〜=3
しかし、あの会長はスケベやね。
アシアナプラザは、喜び組そのもの。
CA従えてインタビュー受けてた時、おネェちゃん達のゴマすりコメントで持ち上げられ、気をよくして、財布を取り出すパフォーマンス。鳥肌ものだった〜(>.<) >>1
冫(ﾟДﾟ) 時間を守らないのは朝鮮人の伝統。問題ないわ。
宮本大丞朝鮮理事始末 朝鮮政府接遇記略及風俗概要、宮本大丞朝鮮理事始末 朝鮮理事日記、宮本大丞朝鮮理事始末 第九號 陸軍士官朝鮮紀行
作成者：陸軍大尉 勝田四方蔵、陸軍少尉 益満邦介
■いいかげんなのは国風
時間を守ることをしないのは朝鮮の国風である。
そのことを気にする者はいない。公務などにおいても同様である。
対談をしていても詐偽をもって答えたり、去ることを言わないまま帰ったりする。
甚だしいのになると、話の途中で立ってどこかに行ってそのまま戻って来ない。
皆これらは朝鮮の風習である。 激しく抗議して「じゃぁ飛びます」って言われたらどうすんだよ
機内食がでないだけだと思っていたら
いったい何が起こってるんです？
A350って製造されてからまだ1〜2年の新造機なのに
もう故障させてんのかよ。
>>10
蹴落とすのに必死だかから、この間機体をぶつけてたじゃん 問題はいつ
「これはチョッパリのテロﾆﾀﾞ！」が来るか
セォールの国だから驚かないわ
韓国って意外に土人国家なんだよね、いろんな面で
>>155
出張に行くのにニンチョン経由便のほうが安かったりするから
会社の経理がアシアナ→大韓航空でチケットをとったりします
気を付けてくださいね
私の会社外国出張なんてないから安心 もう先に原状回復用の預り金を先に払えなかったら空港利用禁止とか理由付けて、トラブル多発させてる航空会社は締め出せよ
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧ 期待の欠陥だと言ってるニダ！
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> ウリは被害者ニダ！
（⌒)人ヽ ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人
差額払うから成田からＪＡＬかＡＮＡで行きたいあなた
金で命が買えると思えばですね
整備士 兼 清掃員 兼 客室乗務員 兼 操縦士 なんだろ
>>161
ロシア上空を飛行する場合はこれに後部銃手が加わります ロスで墜落させて全世界から乗り入れ禁止措置喰らわさないと無理じゃね？
アメリカが言えば全世界が同調するだろうし
>>154
セウォルも、いまだに「イルボン製の欠陥船が原因ニダ」とか言う認知バイアスがいるからな。
日本で何十年も問題なく運航し、寿命を迎えめでたく廃船になった老朽船をスクラップ価格で買って、いい加減な改造して復原力減らして、
過積載してバラスト水抜いて復原力ほとんどなくして、急旋回して固定してない積み荷が荷崩れして転覆、つまりはアホ南鮮人どもがすべて悪い、って事実が出てるのにな。 ケンチャナヨ整備でも何とか飛ばしていくのが持ち味なのに…
>>166
フシアナは、A380持ってるんだよな。
日航ジャンボ機墜落事故の記録を塗り替えるかも知れない。 >>19
翻訳サイトで故障と欠陥をそれぞれ韓国語翻訳してみたけど、
さすがに違う言葉っぽかった。
って事は、欠陥呼ばわりするなんて
相当失礼な事やってるよな・・・w
俺が納品担当だったら、ブチキレると思う。 >>166
人が死ぬかもしれないのに冷たい書き方
日本人や他の国の人間が死ぬかもしれないのに 頼むから飛行機事故は勘弁してくれ…アシアナも大韓航空も乗ることなんて無いけどさ。
>>175
じゃあ韓国人は死んでもいいの？
いいな >>176
なんやかんやで毎月飛行機乗り回ってる生活してるモンで… ニコイチ整備で 部品を外す予定の機体が来ないと 部品不足で飛べないからな、
>>182
逆に考えるニダ
帰って来た飛行機をそのまま飛ばしちゃえばいいニダと >>183
1機分を4機で分け合う予定や、タイヤとエンジンと、、、 昔、出張で留守にしていた兄の車からタイヤが盗まれていて笑ったけど
日航機とかいい部品使ってるから狙われそう
こんなクソクズ飛行機なんて只でも乗らねえ。ゴキブリが機内にいるんだぜって朝鮮人がゴキブリだから当たり前か(笑)
JR北海道も大概だしこれについて日本もあんま笑えないよな。
故障は頻発だし運転士が運転中にタバコ吸ったり覚せい剤で逮捕されたり
その後の覚せい剤の一斉検査を人権侵害だっつって拒否したり
アシアナよりもひどい気がするが・・
アシアナって、業務拡大投資が裏目にでて物凄い金欠で、
金欠が原因で機内食がダメダメになって騒がれたばかりでしょ
機内食は序の口で、金欠による整備不良が表面化してるのが今
この状態が続いたら、時間の問題で重大事故を起こしますね
朝鮮人が何人死んでも構わないが、墜落他は韓国国内でやって欲しいもの
>>188
金がないから質が落ちるのは当然のこと。逆にいえば、金があれば通常運転が可能。
JRなんて金があるのにあの体たらくだよ。日本人の質の劣化が嘆かわしいね。 そもそも他社が廃棄扱いで投げたものを拾って
二個一三個一おまけに共食い整備だからな…
とこかで焦げ付くのは目に見えていたはずだが…
中国国際航空に吸収合併してもらった方が良さそうだな。(・ω・)
>>79
朝鮮語が「故障、不具合」と「欠陥」とを区別出来ない欠陥言語でなければ
すぐに他者のせいにする朝鮮人が欠陥生物と言うしかないね ずっとフシアナだと思ってたわ
フシアナさんごめんなさい
それでも仁川経由で旅行に行く奴がまだたくさんいるから理解出来ない。
>>188
金がないとどうなるかの見本
韓国の場合は金有ってもけちるから少し違う >>190
だと思うだろ？
北は赤字路線だらけ
維持するのは到底不可能
韓国の場合はけちるのがデフォ
ここを間違えてはならない 本格的に整備にカネ掛けられなくなってきたんじゃね?
マジでヤバイわ
ノーミールなんて可愛いもんだな。
パイロットが賃上げ要求デモとかもしてるから、整備費削るだろうな。
ボーイングとエアバスは、そろそろ
チョソに機材を売ることのリスクを考えるべきだな
アシアナは半島の外には出るな。
広島空港で機体捨てて逃げたくせに。
南バカチョン国はチャイナ製の機材を使えよ
宗主国のキンペーが喜ぶぞ
共食いは他社もやってる
なら、何故他社は遅れないのかな？
一度嘘つくと雪だるま式に大きな嘘へと
10時間遅れた上、食事無しって拷問かよ！
出てきた機内食が米とウンチの盛り合わせってか？w
＞故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」
＞国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
また朝鮮人特有の拡大解釈なんじゃねえの
許されてるんだからどこまでもやっていいっていうあれ
渡航先って日本が一番多くなってるんだよな
日本で堕ちてもらうと困るんだが
いや海外なら落ちてもいいってわけじゃないんだが
セウォル号の時もそうだったけど、
事故頻発で沈む沈む散々日本のネットじゃ警告されてたのに彼らガン無視で無法な航行してたろ
絶対このままだと近い内に墜ちるよなあ
どう見ても整備の問題。これを機体の欠陥と表現する精神性は理解できそうにない。どこまでも他人のせいか。
数年後に大井町あたりで墜落して京浜東北線巻き込んで大惨事になったりして。
>>220
起きたら全世界から韓国ハブられて死亡
死因は日本が嫌韓になった アシアナも大韓航空も、近日中に絶賛大事故って事になるだろうよ。
最近は大韓航空もアシアナ航空も傘下のLCCに路線を移管しているからな。(・ω・)
大韓航空やアシアナ航空のようなFSC(フルサービスキャリア)は高すぎて利用出来ない韓国人が増えているのかな。(・ω・)
文在寅の経済政策でさらに加速するのは間違いないよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
