【競争相手は日本ではなく中国】韓国が電気自動車バッテリー市場で危機に＝ネットは政府を批判[06/09] YouTube動画>9本 ->画像>1枚

2018年6月7日、韓国・中央日報は「中国の攻勢に韓国の電気自動車バッテリーが放電危機」との見出しで、電気自動車バッテリー市場の現状を報じた。

記事は韓国の市場調査会社の調査結果を伝えている。それによると、今年（1〜4月）の電気自動車バッテリーの出荷量（1万5786．8MWh）は、昨年同期（8731．7MWh）に比べて2倍近く成長した（80．8％）。しかし問題は増加分の多くを中国メーカーが独占している点だという。韓国最大の電気車バッテリーメーカーであるLG化学は、世界2位（13．8％・2017年）から4位（10．6％・2018年）に下落。中国のCATL（7．2→14．4％・2位）、BYD（7．1→11．0％・3位）がLG化学を追い越した。その他にも、サムスンSDI（6．8→5．6％）も市場シェアが1．2％減少、昨年7位だったSKイノベーションも10位圏外に追い出されたとのこと。

先月17日には、韓国輸入自動車協会が主催したフォーラムで、LG化学の金明煥（キム・ミョンファン）社長が「電気自動車バッテリー市場で最も挑戦的な競争相手は、（業界1位である）日本のパナソニックではなく、中国のCATL」と言及したという。この展望通り、中国の電気自動車バッテリーメーカーは韓国メーカーを猛追撃している。

中国バッテリーメーカーの躍進について、記事は「世界電気自動車市場の40％以上を占める自国市場が支えているため」と分析している。電気自動車バッテリーは、搭載車両の販売量増加と共に出荷量も増加する。昨年、中国国内では電気車の普及が大きく拡散するも、韓国バッテリーメーカー3社の製品は中国でほとんど販売されていない。これは、中国工業情報化部が2016年12月から韓国産バッテリーを装着した電気自動車への補助金支給を中断したためとされている。補助金が占める割合は約半分で、補助金なしの電気自動車は消費者価格が高過ぎることから、事実上、（韓国産バッテリー装着の）電気自動車を売ることができない構造になっているというのだ。

これを受け、KOTRA中国地域本部創社貿易館のキム・ジュチョル館長は「中国はすでに2009年から電気自動車産業を集中的に育成し、自国を世界最大の電気自動車市場にした。この過程で電気自動車バッテリーの需要が増加したため、政府が先頭に立って国家動力バッテリー革新センターを設置、競争力を引き上げた」と分析、「韓国も国家産業の側面から次世代産業を集中育成する必要がある」と話している。

これを受け、韓国のネット上は「中国は信じられない」「ちょっとは公正貿易や公正経済に協力してよ」など中国の対応への反感が強まっている。

しかし、それ以上に目立つのが「中国を批判する前に、韓国政府が電気自動車産業をどれだけないがしろにしたか反省すべき。世界中が頑張ってるのに後回しにしてる。このまま競争力が落ちて状況が苦しくなったら、国民の税金を使うんでしょ？」「ほとんどの国は自国の企業を助けようと自国のために政治を行うはずなのに、韓国だけがおかしい。これからは韓国じゃなくて朝鮮民主主義共和国って言った方がいいかな？」など韓国政府を非難するコメントだ。

一部ユーザーの間では「心配することない。ジェイン（＝文大統領）は（韓国）経済を諦めたから」「このままじゃ全ての面において中国に負けるだろう。望みなんかある？」と半ば諦めムードも漂っていた。
Record china
2018年6月9日(土) 18時10分
https://www.recordchina.co.jp/b609976-s0-c20-d0127.html

まともなバッテリー一つ作れないﾐﾝｼﾞｮｸが、
車用のバッテリー作るっての？
おもしれーな。

>>1
もう手遅れじゃね

日本パッシングからナッシングになったな

>>1
>>世界中が頑張ってるのに後回しにしてる
何をいまさらｗ
日本からパクリャいいと思ってるんだろｗ

【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻　利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01]　2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504192481/

中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。

利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。

有り余る利益で研究開発しなかった財閥に言えよ

＞「ちょっとは公正貿易や公正経済に協力してよ」
お前が言うな

日本からの恩恵は終わったんだよ
本来あるべき
分相応な位置へと戻って行ってるだけです。
勘違いしちゃってた
自称世界最高民族さん。
これからだよ
身のほどを嫌でもわきまえなくちゃならない時代がくる。

朝鮮人の能力で日中と同じ土俵に立とうとするのがそもそもの間違い

日本から奪ったボーイング787では充電設備の不備で世界中の航空業界に迷惑をかけ
日本から奪った技術で作ったスマホ用バッテリーでは爆発事故を引き起こし飛行機に手荷物すら許されなくなり
ドイツをパクったはずの戦車用バッテリーでは出力が足らず要求仕様をなんと二段階も落として貰ってようやく合格し
電気自動車用のバッテリーとしては事前に内定とったものすら試験段階で結局採用をお断りされる

半導体で製造ではウェーハー作るだけの範囲で済んだから日本からシェア奪えたが化学変化やギミックになると丸でダメやな

「日本は昔韓国に酷いことをしましたね」商法の終焉ｗ

いい夢見れたじゃねーかw

村田春樹は語る！敗戦後朝鮮人は何をしたか

>>1
読んでないけど、爆発力を競ってるのか？

我々 超富豪は知っています 表立って認めはしませんが 私たちが このアメリカ合衆国という国以外の どこか別の場所で生まれていたら 舗装もされていない道端に裸足で立ち 果物を売る人たちと同じだっただろうと
極貧の地域などに 優れた起業家がいても どうにもならないのです その起業家の顧客に どれだけの購買力があるか それに尽きるのです

ニック・ハノーアー: 超富豪の仲間たち、ご注意を ― 民衆に襲われる日がやってくる
https://headlines.yahoo.co.jp/ted?a=20170825-00002055-ted

>>15
中国に技術と市場をパクられたことに憤慨してる

>>6
ＥＶ充電施設で儲けるビジネスモデルってどんなの？
回転率悪いし、その分料金でカバーしようとするとガソリンよりユーザーには割高になる。

中国は電動バイク用に粗悪バッテリーたくさん作ってるからノウハウだけは持ってるしな

>>17
元の技術は、何処の技術でしょうねー

>>20
利益出る商材なら、ちゃんと品質管理して作らせれば製造力は凄いからな

>>6　赤字なんて中国は力技でなんとかするから関係ない　普及が先だ。

ユアサのバッテリーが燃えたとき
実は韓国ＬＧ製だとわかった時
ピタッと報道されなくなった

>>21
東南アジアやインドも力を付けてきてるから、
それも、今だけでしょうねー

>>7　韓国財閥企業は日本より研究開発に資金を投入してるとどこかで見た気がするんだけど？

>>1
知り合いの女性店長が今まで韓国人雇った経験としては
女性は政治に興味がない人が多く日本が好きで来たので
日本でも馴染んでうまくやっていく人が多いらしい。

でも男は最初はうまくやろうとするんだけれど
のちのち日本人女性をナンパしたり
政治の話題などで日本人といざこざ起こし
喧嘩して辞めていく人が多いんだって。

だから店長は、もう韓国人は女性しか雇わないって言ってた。


ＫＰＯＰガールズ











新大久保で働く韓国人
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_13/view/id/2588911/

文大統領は経済を諦めたと言うより、ポピュリズムの為に経済を犠牲にしているような。

だから言ったやん、日本はプレミアム商品で韓国は安物

中国が台頭すればシェア食われるのは韓国だってｗ

韓国に技術など無い。あるのはパクリと強姦、売春の文化だけだ。

日本から技術が盗みにくくなってるのかもな。
以前ヒュンダイがトヨタNo.2の電気自動車の技術者を引き抜いた、
これで相当な進化があるだろうみたいな話を見たけれど、
所詮は後追いだけだからね。韓国にできることは中国にもできることになった。
もう韓国に目はない。

>>27
景気が悪化しまくってるのに、それでも日本が憎いという感情こそが韓国人の一番優先することなんだろ。
あれだけ日本に世話してもらって、それでも反日だけの国なんていずれ相手にされなくなることはわかってただろうに、
反日をやめることができなかったツケはある程度大きくなってしまった韓国に大きく跳ね返るだろう。

高性能電気自動車でなくても中国人は満足するから、中國産で十分なんだよ。
中国はガソリンエンジン自動車では追いつけないと、電気自動車に掛けたからね。
自国で十分な内需があるからできることなんだよ。
韓国は内需がほとんどないから価格めんで無理なんだよ。
日本はまだ内需だけでも生きれるし、だから技術面でも世界と戦えるけどね。

バッテリーの分野では日本に遠く及ばないから競争相手を中国にしたのは解る
だが、（2013の古いデータだが）韓国にある技術はL&F新素材の正極材に使う材料のみ
日本には技術があるし中国には原料がある
この状況で韓国バッテリーのシェアが伸びることはない！
残念でした〜ｗｗ　夢でも見てろ

そりゃあ、自国産業の部品を多く使うのは当たり前だろ
特に中国なんかは

ハイエンド　日本
ローエンド　中国
ジ・エンド　韓国

>>4
文章の意味も理解できないんか?

普通に韓国内で売ればいいじゃんｗ
なんで海外に頼ろうとするのか。

なんでも他人のせいとか国のせいにするから
進歩できないチョン。

最初から競争相手は中国に決まってるやん。劣化コピー国家

後パクリ国家

中国製の電動自転車が日本市場を席巻する様になったら
まじ車もヤバいけど、今んところは20年遅れてる
ただし、日本人技術者の流出だけは避けんとね

>>25
9割がポッケナイナイだとも聞くけどｗ

サムチョンですらギャラクシーテロの時に
中国向けのギャラクシーは中国のバッテリーを組み込んでいるから爆発の心配がないから交換しない
→韓国産のバッテリーは爆発するから交換する
と韓国産バッテリーをディスってたからなｗ

パナ以外のアシスト自転車の電池はサムスンSDIだろ、
まあ、競合メーカーのパナの電池を使うわけにはいかないからな、
サンヨー残しとけばね

中韓のバッテリーなんか絶対信用せんけど・・・

こういう記事を見てチョンざまあと思っているバカジャップ。
正常な奴は、もうすぐ日本も中国に追い越されて危機に陥るだろうという懸念しかないはず。

日本が復活するには、７０年代以前のようになるしかない。
まともな考えやプライドは捨てて、コンプライアンスｗは放棄、
真似してでも良い物を安く作る道しかない。

あーあ
中国の安い製品が市場を圧巻する前にいかに儲けるかが世界製造業のトレンドなのに
儲ける前に中国に負けちゃったね
もう巻き返しは不可能　黙って成仏しろ　もがけば苦しむだけ
いずれ日本も越されるけどそれま稼がせてもらうよ

ちゅうごくのEV技術は日本の支援な
中国国内市場向けな

＞「中国は信じられない」「ちょっとは公正貿易や公正経済に協力してよ」

おまいう

心配するな。ムン大統領を信じて突き進めニダ。

よく生きてられるな、ダサすぎんぞ糞チョンライダイハン野郎
俺なら自決してますがまだ生きてるんですね恥ずかしい

サムスンはホンダからバッテリーの技術者を引き抜いてから急激にシェアを伸ばしたよな。
日本から技術者を引き抜いてウォン安ダンピングで日本からシェアを奪うという韓国のお家芸は中国には通用しないからこれから更にヤバい道が待ってるのは確実っぽいね。

と言うか中国は内需でイケるから輸出前提じゃないとナニも
出来ない韓国が太刀打ち出来る相手じゃないだろ？

いつもみたいに自前で買い取ったりキャッシュバックしたりでシェア確保すればいいだろ

>>46
ば〜か、なんでシナー発の低賃金デフレ競争に付き合う必要があるんだ

>>53
そもそも外で売れたのが可笑しかったんだよね
在日ですら韓車買わないのにｗｗ

中国に対抗するためには、日韓融合国家を作るしか道はないのではないだろうか

>>25
韓国財閥企業の研究開発は、イコールヘッドハンティングのことだから

はっきり言ってもう中国の製造業を馬鹿にしてる日本人て普通の社会人なら皆無になりつつあるよ。
品質ではまだ勝ってるが、コストパフォーマンスて観点から見れば一度抜かされたら再度抜き返す事はかなり困難なのは日本人は痛いほどよく知ってるはず。
日本人がまだ勝ってるのは品質なわけだから韓国が中国に勝つのはもう不可能って事よ。
半導体が思ったよりまだ善戦してるけど、中国まだかね？

>>55
出荷量で世界一を目指す戦略ですね。返品の山はしーらーなーいー

>>59
そこでも中国がカネ惜しまないからな
韓国が100万円出すなら中国は200万円で引き抜くし韓国のやり方は
全て中国の劣化版になりつつある。

中国にもうどんどん追いつかれ、追い抜かれちゃったね。韓国。

EVのバッテリーでこれなんだから、
似たように先進国から製造装置と技術もってくるだけの半導体も長く持たない。

そういえば、イーロン・マスクに 散々馬鹿にされていた トヨタの
固体電池って どうなったの？

ああ悪い、トヨタは水素自動車だっけ

＞「ちょっとは公正貿易や公正経済に協力してよ」

「公正」って言うなら、他国の補助金に寄生しようとするなよ。

>>58
おまエラREDTEAMやん
中韓融合国家でヨシ

韓国は泥棒国家
人を騙したり　盗んだりしたら賞賛される国　
もう騙されるな　もう盗られるな
サムソンは東芝の半導体の下請けをし技術を盗み世界一の半導体メーカに出世
盗まれた東芝は実質倒産
サムソンは日本の家電メーカの社員を雇い技術を盗み売国奴は用済みで首
日本の家電メーカを潰してやったと自慢

サムスンのやり口　東芝の社長を自社工場に招待し
遠慮するのに強引に工場内の全てを見せる
後日、先日のお返しに東芝の工場見学を言ってくる
渋々OKすると、社長の他に技術者も連れて来てレイアウトなど
工場の全てをパクる　他の企業も同じ

ポスコ

新日鉄の惜しみない技術支援により、創業時から新日鉄と全く同等
の最新鋭工場を運営することが出来た。
創業の大恩人である新日鉄から虎の子技術である方向性電磁鋼板の
技術を盗み、新日鉄に大損害を与えた。

現代重工

現代重工会長鄭周永は川崎重工会長と親しくすることで、
現代重工社員２人を研修生として川崎重工に潜り込ま
せることに成功。特殊工具、図面など、ありとあらゆる物を
盗み出し、「この時持ち出した物でコンテナ２台が満杯に
になった」と誇らしげに自叙伝に記した。

SK Hynix　←←←

提携先の東芝からフラッシュメモリの機密情報を盗み、2億7800万ドルの和解金を
東芝に支払った。
韓国は日本の敵たたきつぶせ

日本はもはや敵ですら無し(笑)

>>69
シェアトップはパナなんだがｗ

>>70
テスラだけなw
したがって、世界各社に採用されている韓国にあっという間に抜かされるよ
これは各社の生産スケジュールから明らか

ようは他の産業と同じで、日本は競争から脱落してリングの外から糞を投げ入れている状態

>>1
1党独裁だから、こういう政策ははやいな。
完全電気自動車国家を目指しているんだろう。

>>71
はてな？
>世界各社に採用されている韓国
何故韓国のシェアは低いのだろうかｗｗ

無様ｗｗｗ

>>71
採用されてるのに今の段階でシェア低いの？
ちょっと考えられない

>>73-74
テスラ以外のEVの出荷が本格化するのは今秋から
自動車産業は採用から出荷まで時間があるのよ
ネトウヨさん相変わらず経済が苦手なようで

警察、創価と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
　警察車両ナンバー入り







おそろしくてお漏らししそう (･ω･｡)　

電気自動車バッテリーの起源は韓国にだ！
斉洲島には自生地もあったが日帝が根こそぎ奪っていったため
日本は電気自動車バッテリー大国になったニダ！！

秀吉が朝鮮中の電気自動車バッテリー職人を全員拉致して
強制労働させたため日本は電気自動車バッテリー大国になったニダ！！
謝罪と賠償を要求するニダ！！

そもそも、韓国って電力がカツカツなんでしょ？
そんな中で新たに自動車用に回す電気なんてないんだから
そりゃ開発意欲もなくなるだろうさ

<丶｀∀´>ﾁﾗｯ♪

バッテリー市場で韓国に対抗出来るのは中国だけだろ
様々な分野で炎上に定評のある韓国と何でも爆発する中国は良いライバルだと思うぞ

日本は炎上も爆発もしないバッテリーを作るから競合しないので仲良く喧嘩してくれ

反日してれば気分も晴れるだろ
安倍さんの人形でも燃やしてろよ

はて、世界で一番売れてる電気自動車って30万台以上売れてる日産リーフじゃなかったっけか。テスラのタイプ３って目標台数作れるようになったのかなあ。

チョン製のバッテリーは爆発するじゃんｗｗｗ

まあ支那製のバッテリーも似たようなもんかもしれんがｗｗｗ

チョンに作れる物は誰にでも作れる。ただそれだけのこと。盗み難くなったらアウト。ご臨終、ちーーーーん

低脳朝鮮人はアジアしか見てない
から憐れなんだよな。

電池じゃなくて電器自動車創る方
が良いのに、その発想も無い。

>>86
アジアも見てないだろ。韓国に取っての世界って日中韓の三ヶ国だけ。

中国と仲良くなりたくて
言われるままに技術移転した結果
何もかも奪われたわけか

テスラがいよいよ倒産って、あまり信じられてないんだね。

>>75
瀕死のチョンダイが？EVで主導？
なに夢みてんだバカチョンw

本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・

日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://2chb.net/r/news4plus/1516707291/
韓国の未払い賃金は日本の１０倍、なぜ？「賃金支払いに対する意識が問題」
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/26011.html
【コラム】労働時間は最長、生産性は最下位＝韓国
http://japanese.joins.com/article/544/234544.html
中国：労働者の勤務時間は年間2000〜2200時間、過労死60万人
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20151008_00520151008
なぜ韓国では最低賃金を守らない企業が多いのか？―韓国の最低賃金の未満率は11.5％で日本の約6倍―
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=54602?site=nli
【韓国】韓国で史上最悪の就職難、就職あきらめた青年ニートが60万人に＝「もう脱出するしかない」―韓国ネット[04/09]
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=174663&;ph=0
【ヘル朝鮮】朝鮮人の労働時間、世界ワースト3位ｗ（米国16位日本21位）
世界の労働時間 国別ランキング・推移（OECD）
https://www.globalnote.jp/post-14269.html
【ヘル朝鮮】未来のない下朝鮮の若者、公務員に応募殺到
http://2chb.net/r/asia/1515209996/
祖国を見限る人が増加、韓国人はなぜ自分の国を「地獄」と呼ぶのか―米メディア
http://www.recordchina.co.jp/b184069-s0-c30.html

ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率 ＯＥＣＤ最悪の長時間労働 アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗw

日本車メーカーの車のバンパー外したら
内部のコンピュータープログラムが全部
消去されてコピーパクリをできなくしたのが効いてるのでは

しかしアメリカはGMに日本の車会社と提携させて
俺たちの技術を奪い取ってるんじゃないのかね
共同開発なんて俺ら日本の得にならない、アメリカの利益にしかならないはず

でも逆らうとタカタみたいにされるからひどいよな

鉄電池とかいうのどうなったの中国ｗ

爆発しても進める国は強い。

>>75EVの本家、三菱自動車からパクる当てが付いたのかい？ｗ

そもそも合弁会社で下地作ったのお前らじゃないかね

>>22
力技w
頭悪いよな相変わらず

スレタイの【】中に文書くの朝鮮人の間で流行ってんの？くっせえんだけど。

>>1
韓国って電力の安定供給が出来てなかったのでは？
電気自動車を普及する以前の問題だろ？

>>1
ムン大統領は優秀な大統領だ。
私たちも応援しよう。

確立された技術の生産は新興国がやるもんなんだよ。
50年前日本が自動車でアメリカに危機感を持たせたのと同じように、今は韓国そして中国へ

品質サイコー！でも高価だから、ここぞと言うときには、信用の日本ブランド！

安さ爆発！品質に難はあれども、とにかく安いから、どうでも良い使い捨てにはもってこいの安さ爆発中国ブランド！

質か悪い。だが、なぜか高い！値段と品質がまったく釣り合わず、特筆すべき利点もない、どうするの、コレ…の韓国ブランド！


個人的イメージだけど、あってる？

ひろゆき
　「家電メーカーが自動車を!?」って思うかもしれないですけど、
ＥＶってモーターで動かしているわけで、
ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。

ホリえもん
　ＥＶはアメリカの「テスラ」がかなり先行しているよね。
それにヨーロッパの自動車メーカーもＥＶへのシフトが加速しつつある。一方、
日本は遅れている感が否めない。

新型バッテリーの実用は成功しているからあとは東京五輪に
対してどのタイミングで公表するかだろうな。
シナとチョンによって精々リチウム系の爆発テロ電池で争ってもらいたいね。
特アは自助努力研究で新しいモノが創れないからな。

>>104
テスラ死んでるのに、アホや

>>1
それで日本にすり寄ってくるから突き放すべき

>>106
エンジンがモーターになるだけで基本自動車だからな
自動車の製造ノウハウが無い所が簡単に参入できるわけ無いのにね

>>106
ホリエモン、投資意欲を煽る人で評論家ではないロケットに手を出す
ちょっと頭の良い貴乃花のお兄ちゃんだろう
ちゃんこダイニング

「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 ) 

与党協議に関わｇった横山氏は 
「自民党の北海道連の意見が 
まとまっていなかったこともあるが、 
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。 

函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、 
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが 
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。 

http://56285.blog.jp/archives/49650766.html ;
----------------- 
国土交通省で「天下り」が完全復活した。 

その中心的人物が、石井啓一国交相だという。 

要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、 
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、 
天下りを復活させたことになる。 

http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/ ;
----------------- 
当時、内田氏は 
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、 
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、 
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。 

藤井氏は、05年に政界を引退し 
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。 

(中略) 
老朽化した築地市場の移転は、 
石原氏の前任の 
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、 
その構想を推進したのは、 
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、 
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、 
前川あきお・現練馬区長だった。 

山田氏は、後述するように 
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。 

つまり豊洲移転は、 
石原都政の前に都の官僚が 
議会や市場関係者に対する根回しを行い、 
推進してきたのだ。 

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989 ;
----------------- 

公共事業絡みで口利き 

公明・藤井都議が都幹部などに 
コンサルタント会社を紹介　長男が「顧問料」もらう 

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html ;
--------------；---  
創価大学生のおもな就職先 
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html

エンジンでは日本に勝てないから中国はEV・・・韓国はどこ逝くのかなｗ

>>111 そりゃ当然、飛車の復元に行くでしょ。

韓国はダンピングでしか糸口は無いが自動車メーカーも評判落とすと復活に時間がかかるので慎重
ドイツ車の採用を宣伝してるが全面採用でも無い
LGはGMに納めたり日立の基盤使ったりで手堅い
SDIは自信過剰でまたやらかすんじゃないかい

【車】米自動車の初期品質調査、韓国の3ブランドが上位独占　トヨタは17位、ホンダは23位に順位落とす−JDパワー
http://2chb.net/r/newsplus/1529549353/

誰も指摘しないので言うが、中国の補助金政策こそ不公正。
WTOに違反しているのはもちろんだ。

中国は殆どの産業で自国の競争力をつけるために補助金政策を行っている。
鉄鋼・アルミなどはもちろんAI.、通信、携帯電話、自動車、燃料電池、工作機械…。
さらに外資系企業には投資時の条件に技術情報を開示することが入っている。
市場を与えるから技術をよこせというわけだ。

米国が不公正貿易だと言って経済制裁するのは当然であり、欧州、日本も連携すべきである。

記事は韓国企業が標的になっているが、矛先がいつ日本企業に向けられても不思議はない。
中国の補助金政策は不透明で、外国企業にもつけてはいるが、不透明な理由で打ち切りになったり復活したりする。
こうやって外資をコントロールして手名付けているのだ。

ざっくり本当の話を書いておくと
自動車用の鉛バッテリーは韓国の一人勝ち、これは行政のテコも入ったせいで
今やBOSCHもVARTAも韓国工場があるくらい。
それとNiMH（ニッケル水素）電池も韓国の一人勝ち、電動工具も
ノートPCも10年前は韓国電池が全部担っていたが
LiPoで韓国は出遅れた。
東芝と合弁会社を立ち上げた中国企業がおいしいところを全部持って行ってしまった。
そして今や携帯、ノートPC、電動工具、HV電池みんなリチウム電池になったことで
中国の一人勝ちになった。

韓国産のリチウム電池を無理して使うとどうなるかは先だってのGalaxyを
見ればどういう信頼度なのかわかると思う。