「安保は米国、経済は中国」――都合の良い話だが、韓国では特に2000年以降、こんな言い方が頻繁にあった。それほど中国に対する経済依存度が急上昇していた。
だが状況は最近、急変してきた。「地上配備型ミサイル迎撃システム（THAAD＝サード）の配備に対する中国の報復措置のせいだ」という見方が多かったが、実は、それだけが理由とも言えない深刻な事情もある。
「自動車、スマートフォン、流通業者など、中国市場で韓国企業の苦戦ぶりは、予想以上だった。サード配備への報復だという声をあちこちで聞いたが、果たしてそれだけが理由なのか？」
最近、中国で韓国企業関係者と会って来たばかりのある大学教授は、危機感を強めている。
「悪いニュース」が続く・・・
なにしろ、中国とのビジネスがらみで、悪いニュースばかりが目立つのだ。
現代自動車の2017年1〜6月の中国での販売台数は35万1292台で前年同期比40.7％減だった。グループ企業である起亜自動車は、14万9672台で同54.2％減だった。1年間で販売が半減してしまったのだ。
2016年の世界全体の販売台数のうち中国市場が占める比率は、現代自動車が23％、起亜自動車が22％で、きわめて販売依存度が高い重点市場だ。販売不振は、中国工場に供給する部品を製造するグループ部品メーカーも直撃している。中国での販売不振は、現代自動車グループにとって大きな打撃だ。
さらに追い討ちをかける出来事があった。中国での販売不振で中国合弁工場の操業率が低下し、業績が悪化した。部品供給先への代金支払いが滞ったため外国系の一部部品メーカーが部品供給を拒否し、工場の操業が止まる「事件」が起きた。
さらに、中国共産党系の「環球時報」の英語版が、「現代自動車との合弁解消を検討している」との合弁相手（北京汽車集団）幹部の発言を報じた。
同紙は、現代自動車が、グループの部品メーカーから高い部品を購入していることが業績不振の一因だとも報じた。現代自動車は、中国に進出しているグループ部品メーカーの業績も悪化しており、高額で部品を発注している事実はないと説明するが、こうした報道が出たこと自体に戸惑いを隠さない。
サムスンのスマホは9位に転落
自動車だけでない。「毎日経済新聞」は、「3年ほど前までは中国市場で1〜2位を占めていたサムスン電子のスマートフォンが、中国企業に追い抜かれて最近は9位に低下、シェアも3％に墜落した」と報じた。
中国に進出した流通企業の苦戦も深刻だ。
韓国メディアによると、新世界グループが運営する「Eマート」は、中国からの撤退を決めた。1997年に上海に出店して以来、26店舗まで拡大させたが業績不振で6店舗にまで縮小していた。このうち5店舗をタイのCPグループ、残りの1店を他企業に売却する交渉を進めている。
ロッテも事情は同じだ。「朝鮮日報」によると、「ロッテスーパー」を99店舗運営するが、9月3日現在87店舗が休業中だ。中国当局が、消防、衛生、環境規定に抵触しているとして営業停止処分を下したためだ。ロッテスーパーは巨額の赤字に陥っており、大半を売却する方針だという。
韓国への団体旅行や「韓流イベント」も目に見えて減っている。
ソウルの中心部の明洞（ミョンドン）。1年ほど前までは、メーンストリートは夕方になるとまっすぐ歩けないほどの混雑ぶりだった。中国人の団体観光客を乗せたバスが次々とやって来て、周辺は中国語だらけだった。ところが、本当にぴたりと止まってしまった。
中国人観光客はほぼ半減
韓国観光公社によると、2017年1〜7月に韓国を訪問した中国人数は、253万4178人で、前年同期比46.5％減となった。ほぼ半減したのだ。過去数年間、明洞で聞こえてこなかった日本人観光客による「日本語」が最近はあちこちから聞こえてくる。中国語ばかりだった化粧品やみやげ物店の「客引き」も日本語が復活しつつある。
韓国メディアは、「中国の旅行会社に対して、韓国向けの団体旅行自粛指示が出た」と報じる。「中国ビジネス」で一気に苦境に立たされている韓国企業が続出しているのだ。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/51064
（>>2以降に続く）
だが状況は最近、急変してきた。「地上配備型ミサイル迎撃システム（THAAD＝サード）の配備に対する中国の報復措置のせいだ」という見方が多かったが、実は、それだけが理由とも言えない深刻な事情もある。
「自動車、スマートフォン、流通業者など、中国市場で韓国企業の苦戦ぶりは、予想以上だった。サード配備への報復だという声をあちこちで聞いたが、果たしてそれだけが理由なのか？」
最近、中国で韓国企業関係者と会って来たばかりのある大学教授は、危機感を強めている。
「悪いニュース」が続く・・・
なにしろ、中国とのビジネスがらみで、悪いニュースばかりが目立つのだ。
現代自動車の2017年1〜6月の中国での販売台数は35万1292台で前年同期比40.7％減だった。グループ企業である起亜自動車は、14万9672台で同54.2％減だった。1年間で販売が半減してしまったのだ。
2016年の世界全体の販売台数のうち中国市場が占める比率は、現代自動車が23％、起亜自動車が22％で、きわめて販売依存度が高い重点市場だ。販売不振は、中国工場に供給する部品を製造するグループ部品メーカーも直撃している。中国での販売不振は、現代自動車グループにとって大きな打撃だ。
さらに追い討ちをかける出来事があった。中国での販売不振で中国合弁工場の操業率が低下し、業績が悪化した。部品供給先への代金支払いが滞ったため外国系の一部部品メーカーが部品供給を拒否し、工場の操業が止まる「事件」が起きた。
さらに、中国共産党系の「環球時報」の英語版が、「現代自動車との合弁解消を検討している」との合弁相手（北京汽車集団）幹部の発言を報じた。
同紙は、現代自動車が、グループの部品メーカーから高い部品を購入していることが業績不振の一因だとも報じた。現代自動車は、中国に進出しているグループ部品メーカーの業績も悪化しており、高額で部品を発注している事実はないと説明するが、こうした報道が出たこと自体に戸惑いを隠さない。
サムスンのスマホは9位に転落
自動車だけでない。「毎日経済新聞」は、「3年ほど前までは中国市場で1〜2位を占めていたサムスン電子のスマートフォンが、中国企業に追い抜かれて最近は9位に低下、シェアも3％に墜落した」と報じた。
中国に進出した流通企業の苦戦も深刻だ。
韓国メディアによると、新世界グループが運営する「Eマート」は、中国からの撤退を決めた。1997年に上海に出店して以来、26店舗まで拡大させたが業績不振で6店舗にまで縮小していた。このうち5店舗をタイのCPグループ、残りの1店を他企業に売却する交渉を進めている。
ロッテも事情は同じだ。「朝鮮日報」によると、「ロッテスーパー」を99店舗運営するが、9月3日現在87店舗が休業中だ。中国当局が、消防、衛生、環境規定に抵触しているとして営業停止処分を下したためだ。ロッテスーパーは巨額の赤字に陥っており、大半を売却する方針だという。
韓国への団体旅行や「韓流イベント」も目に見えて減っている。
ソウルの中心部の明洞（ミョンドン）。1年ほど前までは、メーンストリートは夕方になるとまっすぐ歩けないほどの混雑ぶりだった。中国人の団体観光客を乗せたバスが次々とやって来て、周辺は中国語だらけだった。ところが、本当にぴたりと止まってしまった。
中国人観光客はほぼ半減
韓国観光公社によると、2017年1〜7月に韓国を訪問した中国人数は、253万4178人で、前年同期比46.5％減となった。ほぼ半減したのだ。過去数年間、明洞で聞こえてこなかった日本人観光客による「日本語」が最近はあちこちから聞こえてくる。中国語ばかりだった化粧品やみやげ物店の「客引き」も日本語が復活しつつある。
韓国メディアは、「中国の旅行会社に対して、韓国向けの団体旅行自粛指示が出た」と報じる。「中国ビジネス」で一気に苦境に立たされている韓国企業が続出しているのだ。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/51064
（>>2以降に続く）
