【中国】高速鉄道、シルクロード沿い全線開通　２３００キロ　「一帯一路」がまた一歩前進[7/09] [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>12枚

　中国内陸部の陝西省宝鶏と甘粛省蘭州を結ぶ高速鉄道が９日、営業運転を開始した。中国メディアが伝えた。

　これにより陝西省西安から新疆ウイグル自治区ウルムチまで古代のシルクロード沿線を結ぶ全長２３００キロ超の路線が全線で開通。中国が推進する現代版シルクロード経済圏構想「一帯一路」がまた一歩前進した。

　宝鶏−蘭州間は全長４０１キロで、時速２５０キロで運行、この間の所要時間は従来の約６時間から約２時間に短縮される。

　西安からウルムチまでは途中で乗り換えが必要とみられ、中国メディアによると、合計の乗車時間は最速で従来の約半分の１４時間となる。

　ウルムチと蘭州を結ぶ全長１７７６キロの路線や、西安−宝鶏間は既に開通していた。

　今回、唐代の都があった西安から、万里の長城の西端にあたる嘉峪関、オアシスとして栄えたトルファンなどシルクロードの要衝を経由する路線が全面的につながった。（共同）

http://www.sankei.com/photo/story/news/170709/sty1707090017-n1.html


蘭州西駅で出発を待つ高速鉄道の車両＝９日、中国甘粛省（共同）

宝鶏南駅から出発する高速鉄道の車両＝９日、中国陝西省（新華社＝共同）

西安北駅で出発を待つ高速鉄道の車両＝９日、中国陝西省（共同）

赤字なのに伸ばして大丈夫なのか？

馬鹿だな
人を運ぶなら航空機が
貨物を運ぶならコンテナ船が有るのに

鉄路の価値は一部生鮮食料品や、
受注に波があり納期が短い物に限られるだろ

維持管理ができるか、だよな
ただ作ればいいわけではない
長い道のりだよ

今時わざわざ陸路とか、侵略する気満々じゃないっすか

＞西安からウルムチまでは途中で乗り換えが必要とみられ
軍事面から「乗り換え必要」としているのかな。

事故ったら埋めるとか日本にそんな事は出来ないからな
高速鉄道のメンテナンスがどれだけ大変かお手並み拝見と行こうかw

メンテナンス費用が莫大すぎて、維持管理できないだろうね

いつ事故るかなぁ

沿線の警備とかしてんのかね？
テロの格好の標的になりそう

次は終点ウメルチ〜、ウメルチ〜

これで中央アジアは中国のものになる

でも飛行機の方が早くて安くて便利ちゃうの？

中国高速鉄道、累積赤字が100兆円超え。メンテナンス代すら稼げない空席だらけ


【中国】文句言うな！　中国高速鉄道の運賃値上げは「止むを得ない」＝中国報道

　中国高速鉄道の一部路線における運賃値上げに不満を示す中国ネットユーザーは少なくない。ネット上の声を見てみると、「値上げせずに故郷に帰るための手段を残しておいて欲しい」、「学生には値上げなど負担できない」などの意見が多く見られる。

　しかし、中国メディアの東方頭条は４月２８日付で、中国高速鉄道の運賃値上げは「止むを得ない理由」があると説明する記事を掲載した。

　記事は、中国高速鉄道の運賃は路線区間によっては同区間の航空券よりも高くなることがあると紹介したが、それでも
高速鉄道を利用する際には飛行機利用の場合のように１時間前に空港に到着する必要や荷物を預ける必要がなく、また遅延の心配もないとして高速鉄道を利用することの手軽さを強調した。

　また、中国高速鉄道の駅弁は１５元（約２４４円）、３０元（約４８８円）、４０元（約６５０円）、６０元（約９７６円）という価格設定だが、これに対して「暴利をむさぼる」価格設定だという声があると紹介。

しかし、こうした駅弁は１２の工程と最低１０時間という時間を経て製造されるうえに、食品検査のための機械にも大きな投資コストがかかっていると説明。従って決して暴利ではないと論じた。

　さらに京滬（けいこ）高速鉄道などの少数の路線を除いて、中国高速鉄道はほとんどの路線で赤字だと説明。また高速鉄道の車両設備も製造コストが非常に高いと指摘し、
日本の新幹線でさえ黒字化は容易でないのなら、建設後１０数年の中国高速鉄道に赤字が出ないほうがおかしいと説明、運賃値上げは止むを得ない理由という見方を示している。

　中国は国内の高速鉄道路線をさらに拡充する計画でいるが、こうした計画を遂行してゆけば中国鉄路総公司の負債はさらに巨大なものになるだろう。

運賃値上げは止むを得ないことだとしても、莫大な負債額を前にしては焼け石に水の感がある。

実用性とかじゃなくて鉄道を作って走らせる練習なんじゃないの
メンテナンスとか考えて無いかも

マジレスすると赤字でもそれ以上の経済効果があれば問題ない

10年で累積赤字100兆円って笑える(笑)
高速鉄道が採算取れてる場所は、世界的にも少ない。

中国全体でも2500兆円以上の国債あるけどな(笑)
でも氷山の一角だと思う。

そっかせいぜい頑張れ
日本抜きでやれるではないか
早くドアを閉じなさい
非常にうっとーしい

放射能で機器狂わんの？

>>16
無い袖振っても終わりは近いぞ

シルクロードって言うとどうしても砂漠を連想してしまう
保守が大変そうなんだが

もう失敗の匂いがしてる
金だけせしめるのか

資金難でアル苦ロードになりそうな予感

シルクロードあたりの核実験はもう大丈夫なのかな？
なら行ってみたい。青海も行ってみたい

>>3
その進出のためかと思うけど

東京大阪で 片道13620円
中国人にはまだ早すぎたんじゃね？黒字化する気がしない。したとしてもメンテナンスケチるだろ怖くて乗れない

>>10
対テロ高速鉄道では、実際新幹線が一番強い

襲われてもオムラ社のマシンガンがあなたを守りますのでごあんしんください

ヨーロッパは中東への扉閉ざすのに必死なのに、中国は道まで作ってあげてるからな
ウルムチのウイグル人と中東のイスラム教徒は人種一緒だから顔の違いがない。
テロリストが入ってきても分かりづらいよな

>>27
ボッタクリすぎだわ
で余った金で無駄なリニア新幹線建設ですかｗ

あまりに長距離なら、限定的なメンテで済む飛行機のほうがいいと思うけどな

用地買収にそんなに苦労せずまっすぐま〜っすぐ
予算に糸目つけずに線路を引く！日本の鉄道マンなら涎もんだな
減価償却とか維持費とか需要計算なーんにもしてねーんだろうな

>>31
飛行機は大量輸送には向かないからね

中国は、共産党の指導の下、物資人員の移動が規制されているので、
意外と鉄道輸送の必要がなかった。
だとか、いいかげんことを言ってみた。証拠なしですよ。

中国版ドクターイエローってどんなのか公開してくれないかな

>>34
騎馬民族が王朝を牛耳ってからは、ずっと馬で移動してたらしい

>>33
ベルリン空輸、とかを思い出した。
やればできる。但しカネがかかるよ。

>>1
やることに芸が無いな
コイツ等って高速道路も馬鹿みたいに作りまくって維持費逼迫してんだろ
高速鉄道もその維持費はどっから取ってくるの

これは雇用の創出と過剰な鋼鉄の消費も目的だろ
日本のODAとにた性質もあるんじゃないの？

>>14
この報道見たなぁ
トラック運ちゃんの親子が、今日はPM２，５がましだな〜とか会話してて超えようのない文化の違いを感じた

馬鹿みたいなモノに金注ぎ込んで、どんどん金が無くなっていく。
その内支那国内の外国企業の工場全部取り上げとかやり始めて世界中から総スカン食らう未来が見れそうだ。

>>12
なるかパーカ

あっという間に反政府テロで爆破されそうだな

完全に日本の新幹線だよ・・・

だれだよ、わずかな利益確保のために全面技術委譲したバカは

鉄道ってテロに弱いんだよなー。
軌道の上にちょこっと物置いておくか架線ぶった切っておけば時速２５０キロでターゲットが突っ込んでくる。
しかもうまくすれば後続列車まで突っ込んでくるからウハウハだ。
証拠は当局が埋めてくれるしなw

>>14
10時間もかかる弁当てどんなんや？

走る棺おけ
事故った時はそのまま埋められます

維持費のこと考えてなさそう

>>45
腹立ちまぎれの行為で済んじゃいそう

マジレスすると「中国三亜猫」が帰国しないから、
チャイナは後進国。


「中国三亜猫」が帰国しないと言ったから
7月10日は　チャイナ後進国認定日

たった８両編成だから需要無いんだろうな

貨物新幹線でも作るのか?

無駄なことをしたもんだ。過剰生産のはけ口か？

>>1
２枚目の写真なんかホームに人影が見えないんだが？
これじゃあ採算とれないんじゃね？

まあ、記念列車を走らせて、その後は立ち消えだろうさ。

行きはヨイヨイ　帰りはキョンシー　事故が起きればとうりゃんせとうりゃんせ

>>44
河野洋平と二階

一帯一路
第三世界に毟られまくって大変って聞いたが

まあ新規につくるまでは可能として
問題は維持管理なのだと学生でも気づけるわな

いや...国内だけでどんだけ延伸しても
一帯一路には結びつかんだろｗ

楽しい旅路の風景でもなさそうだが。
野菜を運ぶわけにもいかないだろうし。
習近平の顔を立てるように工期を調整したのだろうが無理はなかったのだろうか？

採算とれるのかな？
ＪＲ北海道も大変そうだし

こら中国潰れんな
日本が先に終わる

インドネシアはどうなったんだよ

>>46
こんなのだよ

860円


860円


480円


おまけ（韓国）

線路盗まれて脱線事故の悪寒

乗客何人ぐらいだろ？

砂やらスコールやらテロやら
線路どうやって守るんだよ

>>65
貨物も盗まれる

新興工業国の大都市間を結ぶ高速鉄道は
日本の新幹線がムダに高スペックで
中国に負けるかもしれない

アジアーヨーロッパ大陸横断高速鉄道なら
いろんな気候にも耐えうる走破性とか耐久性で
日本の新幹線は勝負できるようなきがする

よく考えたら日本の新幹線て過密ダイヤに対応できる
オペレーションシステム以外にも
長期間の使用に耐えうる耐久性とかメンテナンス性で
ランニングコストで勝負もできるんじゃないのかな

もったいない

需要はあるのか？

JR東日本と、川崎重工は馬鹿！クソ売国奴！
　

>>69
発展途上国はランニングコストを軽視するのよ。事故起こす程度にね
重要なのは初期費用と賄賂なのよ

元取れるの？

>>72
命が安いからなー

イスラム過激派による鉄道爆破テロ、そう遠くない将来必ず起こるだろうな・・・
どうやったって防ぎようがない

>>64
これ、開いただけで、勝手にダウンロードされてたみたいだけど、もしかして
ウィルス？？？？帖不安

99%安全を100%にするには99%までにかかった費用がさらにかかるとからしい。人命の軽い国はそこまで考えなくていいからな、どっちが良いのやら

地図見ると
中国−カザフ−ロシア−ウクライナ−ポーランド−ドイツ
ぐらいでいけちゃう
そんなにたくさんの国を巻き込む必要がないっていう

>>78
事故も放射能もない、とわかった頃に、乗ってみたい
シベリア鉄道だと敷居高そうだから（白人ばっかで？）

>>76
ブラウザが絵として開かずに、データとして落としただけかと
不安なら落ちたファイル開かずに消せば良い

シベリア鉄道の地図みたら
もうこれ活用すればええやんって気がする
http://vicom.co.jp/mt/2003/09/4906.html

物流専用か？
長距離過ぎて電車は無理だよな。
ディーゼル機関車とか？

年々劣化していくんだから、更新時期が重なりそうだな。

高速鉄道で貨物やるつもりなのか
バッカだなー

中国の駅舎は重厚感があってよいな

グーグルマップで見たけど
すごいね
結構トンネル区間も多いし
良く作ったなあと感心してしまった

けど、需要あるのかな？
ほとんど貨物で使うつもりなのかな

本当にアホだろ採算取れんわw

>>69
日本って下は-35度位から上は40度位まで行く　日本の車が人気有るのはそこら変も有るかと

これで破綻しないんだから社会主義ってスゲエ。

撮り鉄はこれ見て勃起すんのかな

大学生の時に夜行電車で西安かウルムチに行ったなぁ。
ノミやダニに食われて湿疹がすごかった。

殺人シナ鉄を採用する国などないアル

実はもう中国はボロボロ。独裁国だから成り立ってるだけ。

>>45

テロの心配より、線路の盗難の方が心配かと

一部、持ち去られただけで終わるわ

超巨大なJR北海道みたいなもんか（笑）

新疆ウイグル自治区とか、あの環境で新幹線みたいな高速鉄道を走らせてもとても採算取れないだろう
飛行機の方がずっといい
赤字を垂れ流すことになる

単純に凄いなとは思うけど。

これ、何をどうやったら採算取れんの？

国威発揚、漢族支配のツケが回ってきた

こんな長大な路線だと空路の方が維持管理が楽でコストも安く済むだろ

飛行機は既にWEBチェックインしとけば、20〜30分前までに家から空港までマイカーで行きクレカかざすだけで乗れてマイルも貯まる時代だからな

クレカと書いたが俺はスマホで乗ってる

メンテ気になる

>>26
新幹線でイワシを売りに行って儲けがでるのかね？

トルファンが支那なんて強引過ぎるわな

電力が間に合うのかな？
まさか同時に走れるのが数本だったりして

>>45
アラビアのロレンスも線路にダイナマイトを仕込んでたね。
鉄道が使えなくなってトルコ軍のダメージは多大だったようだ。

万里の道床

中国が勝手に自滅すれば喜ぶべきこと

低コストの大量輸送には鉄道いいけど、高速である必要はないからな
旅客なら高速がいいけど

高速鉄道の線路
三峡ダム
チベットや東トルキスタンやモンゴル南部の真実
文革や天安門事件の真実
加速する砂漠化
海外に移したが、そのまま没収されるかもな資産

アイヤー

メンテナンスが大変そうだな
やっぱ長距離の旅客は飛行機の方がいいんじゃね？

>>111
大気汚染が激し過ぎて欠航もザラだと何かで読んだ。
地上付近だと若干マシなのかも？
いっそ地下鉄にすればいいのに…って既に非公開の路線もありそうだけど。

高速道路も高速鉄道も元々、軍人や軍需物資を、短時間で大量輸送するのが目的だからね。

ソ連は、宇宙開発競争の赤字垂れ流しに耐えられ無くなって崩壊した。
シナ共産党は、高速鉄道の赤字垂れ流しに耐えられ無くなって崩壊するんじゃないか？

まあ維持管理が大変だと思うよ

とりあえず道路でよかったんじゃないか
日本みたいに適当な場所に道の駅でも作っておけば

ま。シベリア鉄道みたいなものでしょ？

運営者は一度、シムシティをやってみるある。
線路が風化するのはとても腹立つある。

寝台列車が必要

一帯一路は同化政策アル。
これでウイグルにどんどん漢民族を送るアル。

＞まあ維持管理が大変だと思うよ

連中は維持管理とか頭になさそうだねえ。

＞一帯一路は同化政策アル。
＞これでウイグルにどんどん漢民族を送るアル。

大真面目にそういう企図もあるんだろうねえ。

高速鉄道がいいのは飛行機と路線被るところだろ
空港作る方が遥かにやすい
確かに大量輸送に鉄道はいいけど、時速80キロでいいからな

>>121
一帯一路は、新中華帝国の版図と属州地域だよ
ＡＩＩＢの金で港や鉄道建設、つまり解放軍の補給路整備
アメリカの空母の接近拒否戦略で一帯一路からアメの艦隊排除
中華空母で無双する
そういう戦略だよ

高速鉄道の線路が野晒しで、、、埋めるからいいのか

これでIS残党が北京に集結、
テロ祭り始められますね。

新幹線で2000キロか
まあ、とにかくすごいなとは思う
いつか敦煌まで行ってみたいものだ

日本も北海道から九州まで通るやつを作ればいいのに
週一くらいなら満席だろ

この線路を未来の歴史家が万里の長城21Cと名付ける訳ですね。わかります

>>14
完全に資本主義に毒されてんじゃねーか

ほ、ほうけい？

>>29
大丈夫。漢民族の方がえげつないから

かつてここを中国の高速鉄道が営業運転していた
という実績だけで十分元がとれる

劣化コピー１目でわかる

>>3
増えすぎた人口減らしたいのかも

>>64
餌にしてはよくできてるな

維持費がとんでもねぇ金額になるな
日本は首突っ込まなくて助かった

朽ちるに任せつつ
いざとなれば国に借金を肩代わりさせ
武装警察にメンテナンスさせるアル

>>64

峠の釜めしくらいを期待してたから、暴利と呼ぶシナ人に同意したｗ

高級品を買うシナ人もいるはずなのにこのクオリティってことは金持ちは飛行機に乗って
鉄道には乗らないのかな？

>>137
食堂車使うんじゃないのかな

実績作りだろうな
海外に売り込む際、日本は〜kmですが
中国は〜kmと日本より長い距離の実績がありますって
うたってたね

＞飛行機利用の場合のように１時間前に空港に到着する必要や荷物を預ける必要がなく、また遅延の心配もない

あと墓地を心配する必要もない

>>80
ありがとう、もちろん、開きもしたが、フォルダまでいって削除してきた
韓国が一件だけ、美味しそうだったんだっけ。シナは、日本の弁当を真似せずに
昔のまかない飯！みたいのにすればいいのにね

このまま伸ばしてトルコまでつなげればな
ロシアのほうに伸ばしても、ヨーロッパまで直通でいけたら
それなりに楽しそうだ

>>141
まぁ　正直言って身に覚えの無い「インストールしました」は怖いよね