2016年、最高時速600キロのリニア開発計画に着手したと報じられた中国。
このニュースはその続報となりそうだ。
China Daily(中国日?)は5月3日、中国の"高速列車"開発計画が順調に進んでいると報じた。
開発中の"高速列車"は2種類。
最高時速600キロのリニアと時速402キロの国際線だ。
もし完成したとすれば日本最速でギネス認定されたJR東日本のリニアに匹敵する事になる。
![【中国】時速６００キロの超高速列車の開発が順調である事が判明［05/10］ [無断転載禁止]©2ch.net->画像>8枚](http://livedoor.blogimg.jp/yukawanet/imgs/4/c/4c6176cb-s.png)
すでに世界最大の高速鉄道網を有する中国が乗り出した"高速列車"開発計画。
開発は中国最大の鉄道輸送機器メーカーであるCRRCが行い、現在国産技術となる『時速600kmのリニアモーターカー』『時速400kmのフリーゲージトレイン』の開発が進んでいるという。
![【中国】時速６００キロの超高速列車の開発が順調である事が判明［05/10］ [無断転載禁止]©2ch.net->画像>8枚](http://livedoor.blogimg.jp/yukawanet/imgs/f/0/f057611b-s.png)
■北京 - 上海間の移動時間がたった2時間
この"高速列車"が運行すれば、中国最大の都市である北京・上海間の移動時間はたった2時間に短縮されるという。
北京から上海までは約1200km。驚くべき速さだ。
普段我々が体感できる新幹線の最高速度は、東北新幹線E5系「はやぶさ」でも最高時速320キロ。
それを凌ぐ走行がどんなものなのかは、こちらの動画でご確認頂きたい。
2015年に山梨県で実施されたJR東日本リニア試乗会の様子だ。
時速400kmで通過する列車、時速500kmで走行する車内の様子など息を呑む光景が収録されている。
（ソース元の動画は削除されていました）
■従来のエネルギーより10%削減でエネルギー効率が向上
この計画で開発される列車はエネルギー効率も性能アップしているという。
高度専門技術者のQiao Feng氏は同誌で
炭素繊維やアルミニウム合金など、将来の高速列車の研究と生産に新しい材料を適用し、重量削減とエネルギー効率の向上に役立てます。
とコメントしており、環境にも配慮した計画である事が伺える。
■"観光業とビジネスに革命体な影響" → 開発完了後はリニア市場形勢に変化も？
China Daily(中国日?)はこの野心的な開発が完了した暁には『観光業とビジネスに革命的な影響を及ぼす』と報じ、ユーロ圏に焦点を当てたものは約60カ国の経済を結び付けるとも報じている。
中国が狙うのは海外への技術輸出。現在の高速列車市場を牽引するのは日本とドイツだが、国産技術を使った『時速600kmのリニアモーターカー』『時速400kmのフリーゲージトレイン』計画を中国が完遂した暁には凌ぎを削る事になるかもしれない。
技術力では世界でもトップクラスの日本だが、近年は諸外国に押され気味。
眠れる獅子が目覚めの時を迎えた今、いつまでも胡座をかいている訳にはいかないだろう。
http://www.yukawanet.com/archives/5212025.html ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 日本が実用化まで時間をかけすぎた感はあるよな何十年も研究してたからな
中国は面子を保つために採算度外視でパクりまくって進めてくるだろうな
ドイツのリニアも分解して調べれるんだろうしな
なんでもありの国はいいよなｗ
中国にそう簡単に日本のリニアを超えるものが開発できるとは思えないが
たぶん浮上高はたいしたことないとかドイツのパクリなんだろ
シナの珍幹線はカーブが出来ない。直線のみ。
豆な。
韓国もリニアじゃないが６００㎞の高速列車の開発をしていただろ
あれどうなった？
>>1
減圧トンネル式だろ？
1000ｋｍオーバーも可能だよ。 日本も将来を見越せば減圧式を研究すべきなんだよなぁ
鉄輪式の400は実現は可能でも架線なんかの消耗激しくて実用に耐えないだろ。減圧トンネルにしてもコストかかるし。
リニアの600は果たして技術的に中国に出来るのか…
経済性も安全性も無視して最高速度だけなら
巨大電磁石並べるだけでその辺の大学生でも作れるだろ
今更鉄道？古いよ
スタートレックであるみたいな「物資転送装置」開発を目指せよ
受注した高速鉄道も工事が始まらないのに、さらにその上のリニアの代金を払える国がどれだけあるか・・・
中国政府が全額保証しても、工事が始まらないことには、誰も中国に任せません。
シナ高速鉄道 日本の新幹線の朴李
シナリニア ドイツリニアの朴李
>>1
あのさあ、インドネシアの高速鉄道の進捗率が５％らしいんだけど こんなこと書くのもありきたりだから、辞めようかと思ったけどやっぱり書きたい
走る棺桶
>>11
開発は始めたけど完成させるなんて一言も言って無いニダ 毒の大地と
毒の食品と
毒の水と
毒の大気
都市部では慢性的に水不足
これからの未来が全く無い国
「順調に進んでる」って書く時は
一報から後どんな成果があったか書くと
嘘じゃないっぽくなるから毒土人ちゃんにオススメ
まずネシアで完成させてから開発すれば
せめて朴李ぐらいできないと
ぶっちゃけ、日本にあるものはすべて中国でも出来る。
リニアもとっくに中国に技術は流れているんじゃね？
自民の二階が仲介して日本の技術者が金欲しさに毎週末に
韓国とか中国に技術漏洩しにいく黄金のパターン
これ元記事見たら意味が全然違うな
時速400kmで運行する車両も作れるがベアリング等の摩耗が大きくコストが合わない
だが中国はそのベアリングを国産化したのだ！というホルホル記事
日本製のベアリングが無ければボールペン先も作れないとバカにされたので国産化しましたという話の続きだよこれ
その前にインドネシアの高速鉄道投げ出すんじゃねーよ
時速５００キロだってミス一発で大惨事なのに
シナ技術乞食が６００キロとか夢見てんなよ
中国だと線路盗んだりする奴いそうだな
小まめなメンテナンスとか出来るのかね
中共は殆んど砂漠だから途中から翼が出て飛び立つんだろ。
人が移動する必要性も薄くなるのに。
もう電子メールとTV会議で十分だろ。
ワロスワロス
どーせPM2.5で車体は真っ黒なんだろｗ
こういうものって
技術的な限界よりは
経済性の限界って話になりそうだよね
コンコルドにしろなんにしろ
JR東海と東日本の区別もつかないライターの書くことなんぞ、誰が読むんだよw
ソースが不適切。
. ﾉ支 Ｌ
⌒ _ノ ヽ、＼ < 鬼子新幹線的廃物
／ ＼ 三 ／ ＼ チュコク もじき
／ Ｕ ┏（__人__）┓ ＼ 600Kmの列車作る アルよ!!
<u ┃ :::::: ┃ Ｕ >
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／
近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない
ラーメン屋のシュウさん談(鍋を火にかけたまま離れる癖がある)
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★日本、マレーシアにP3-C供与などASEAN支援 米軍防護も実施
★J-20やガーヘル なんちゃって第五世代機を見る
★中国とロシア 豚正恩の腐肉を狙うハゲワシの群れ >>52 先に書かれた。
脱線する前に、車体がバラバラになりそう。
中国に新幹線技術を教えたのはJR東日本と川崎重工の売国奴企業。
JR東海は中国に技術を教えるのを拒否した。
新幹線や駅構内の表示を見ればわかるでしょ。
JR東海は日本語と英語だけ。
JR東日本は日本語と英語に加えて、支那･チョン語が書かれていて、ごちゃごちゃして見辛い。 用地買収問題や騒音問題の無い中国だから日本より楽だよな
おまけにやらかしても埋めれば済む
4～500kmなら5年くらいで作っちゃうかもね
>>1
日本車は裏コマンド叩ば時速1000キロ出るんだぜ 600ってレールの消耗考えたらリニアのが良いんじゃねえの？
飛行機を列車感覚で、行って並んで乗って座れるように
する方が簡単では？
* *
＊ ∧∧ ＋うそアル！
n ／ 支＼ n
＋ (ﾖ（* ｀ハ´ ）E)
Y Y ＊
>>72
600km/hでレールの上は、通常営業は不可能だね。 通常の電気モーターでそこまでスピード出んの？
どこのメーカーのモーターだろ？
日本は1979年には無人のリニアなら517km/h出してるよ。
安全性の技術の確立が難しい。
>>79
あれ単なるリバースエンジニアリングしただけだからw
数年前に4機リバースエンジニアリングしてるスッパ抜きあったのも知らないにわかかよw 現在建設中のリニアもいろいろと改造すれば700km/hでるようですね。
もっと速度ましましして、駅で待ってる人をソニックブームで切り刻んでほしいｗ
マジで時速600キロの電車楽しみです、走るところ、貧乏だから乗れませんが、見たいです。
>>82
最近、608km/h出して、ギネスに載ったらしい。 >>1
すんばらしい支那のアトラクションｗ
乗客は漏れなく地獄逝きﾅﾝﾏｲﾀﾞﾌﾞ また
流言飛語かよ！中国人
ほんと、朝鮮族と同じだ
まあ乗り物や食い物は命に関わるからな
こればかりは幾ら安くても劣化コピーで
良いからなんて事には成らないのよ
仮に1200キロを時速100キロの電車で行けば12時間。
時速400キロの新幹線で行けば3時間。
これが時速600キロで行けば2時間で1時間だけ早く着く。
ちなみに、ビジネスのコミュニケーションだけなら、スカイプで0時間で無料。
581キロを出した車両の技術はすでに特許が切れている
中国の模倣技術レベルならやってやれないことはないだろう
リニアの技術自体は、随分と古いものだし
日本にスパイが沢山いるしな
いくらでも中国で作れるだろう
むしろ、物理的にレールの上を車輪ではしるようなものよりも
電気的なもののほうが真似しやすいかもしれない
アルミニウム合金って・・・日本はすでに、マグネシウム合金の新幹線の開発を進めているんですが・・・
永久磁石による浮上方式では浮上高さが8mmしかないために時針地盤のゆがみによる軌道の変形に弱いと言う弱点があります。
この弱点のためにこの方式のリニア鉄道は安全性に疑問があると言われヨーロッパ域内での普及がストップしていて将来性がないとされています。
中国はこの方式を採用し外国にも輸出しようとしている中国でも特別な地震対策は取られておらず中国は売り込みに苦心しているのが現状。
日本のリニアは超電導磁石を使い車体を10cm浮上させる。
技術レベルで見れば、超電導と常電導は“機械とオモチャ”ほどの違いがありますね。
【中国】文句言うな！ 中国高速鉄道の運賃値上げは「止むを得ない」＝中国報道
中国高速鉄道の一部路線における運賃値上げに不満を示す中国ネットユーザーは少なくない。ネット上の声を見てみると、「値上げせずに故郷に帰るための手段を残しておいて欲しい」、「学生には値上げなど負担できない」などの意見が多く見られる。
しかし、中国メディアの東方頭条は４月２８日付で、中国高速鉄道の運賃値上げは「止むを得ない理由」があると説明する記事を掲載した。
記事は、中国高速鉄道の運賃は路線区間によっては同区間の航空券よりも高くなることがあると紹介したが、それでも
高速鉄道を利用する際には飛行機利用の場合のように１時間前に空港に到着する必要や荷物を預ける必要がなく、また遅延の心配もないとして高速鉄道を利用することの手軽さを強調した。
また、中国高速鉄道の駅弁は１５元（約２４４円）、３０元（約４８８円）、４０元（約６５０円）、６０元（約９７６円）という価格設定だが、これに対して「暴利をむさぼる」価格設定だという声があると紹介。
しかし、こうした駅弁は１２の工程と最低１０時間という時間を経て製造されるうえに、食品検査のための機械にも大きな投資コストがかかっていると説明。従って決して暴利ではないと論じた。
さらに京滬（けいこ）高速鉄道などの少数の路線を除いて、中国高速鉄道はほとんどの路線で赤字だと説明。また高速鉄道の車両設備も製造コストが非常に高いと指摘し、
日本の新幹線でさえ黒字化は容易でないのなら、建設後１０数年の中国高速鉄道に赤字が出ないほうがおかしいと説明、運賃値上げは止むを得ない理由という見方を示している。
中国は国内の高速鉄道路線をさらに拡充する計画でいるが、こうした計画を遂行してゆけば中国鉄路総公司の負債はさらに巨大なものになるだろう。
運賃値上げは止むを得ないことだとしても、莫大な負債額を前にしては焼け石に水の感がある。
中国って新幹線と平行して在来線走ってるのかな
レールの幅が同じだから一緒に走ってるのかな
新幹線に乗る人は、お金持ちなんだろ
一般人は普通の電車とかバスで帰省するんだろ
日本の場合もリニアのスピードは要らないんだよ
しかも建設費は税金丸抱え作らなくてもいいよこんなもの
大丈夫
噂で聞いた百キロ婆やジャンピング爺が何とかしてくれるかもしれない
>>96
マグネシウムのリニアは宮崎実験専で全焼しましたがｗ フリーゲージトレインで時速400km…
クワバラクワバラ
やめとけやめとけ
支那人の頭じゃ無理無理
毎日事故で３５人ずつ死ぬのがオチ
にほんでもフリーゲージ新幹線とか開発してたんだな
これは危ないわ、そんな危ない橋渡るなよ
中国は言ってるだけだろうな
日本が開発に成功してから真似するんだろうけど
中国は広いから600キロも可能でしょ
何なら1000キロでもいいだろう
日本じゃ地形の影響で無理だけど中国なら邪魔な地形、地物は全部切り崩し、貫通して直線の線路引けるだろうしね
土地に所有権無いから思い通りに退かせるしその辺は合理的な建造物、構造物が建てられるだろう
肝心の中身が手抜きだったりアレだと困るけど、中国だしそんなん折り込み済みだろ
強度が無さすぎたりアレな理由で歪みが強すぎてマッハで脱線したりすることもあるかもしれないな
そういう計算外の糞要素が顕現しねえ事を祈るよ
金はあるんだし『まともに』作れば全然余裕でしょ
>>1
そんなパッケージ技術をパクれば出来る大きなハードを大々的にぶち上げるより、
それら技術に見合う精密部品が自前で作れなきゃ全く意味が無いんだぜ！
多分、中国人には何を言ってるか理解できないかも知れないが。 >>99
日本はＪＲ東海が造るんだが。
税金って言うが、政府が大阪⇔名古屋を早く建設して欲しいから借款だよ。 安全性を無視し、税金をジャブジャブ使い、強引に用地を徴収すれば、いくらでも計画的に順調に進められるアル。
中国って危険危険言われながら最近じゃ普通に高速鉄道運行できてるよな
正直脅威だわ
>>114
そこそこ定時運行できてますね
ただ新線の設備は綺麗なんですが、早い時期に作った方は見た目ボロくて、メンテができてるか不安でした
赤字も酷いそうなので、そういったところか手抜きしそうで… 事故の際には生存者がいるはずがないので即埋められてみんな安心
リニア新幹線なんて、反日国家にとっては悪夢みたいな存在だろ
2027年の完成に１日づつカウントダウンするだけで、日本との格差が増大していくんだぞ
支那と朝鮮は、目の前にあるから無視できないので、できもしないリニア計画を捏造して叫び続けなきゃならないし、
フランスなんかは、今は目と耳を塞いで知らんぷりしてるけど、完成したら鉄輪走行のTGVとの格差を嘲笑されて発狂するぞ
日本の民生技術は、核兵器とか原油並の破壊力がある、国威カードだよｗｗｗ
>>1
凌ぎと鎬を区別しような。
せめて検索して文を推敲しろ。
自動変換ばっかり使ってると馬鹿になるぞ。 ＞１
何年走行実験して実用化するつもりだ
えっ 人体実験の中共
＞そこそこ定時運行できてますね
＞ただ新線の設備は綺麗なんですが、早い時期に作った方は見た目ボロくて、メンテができてるか不安でした
＞赤字も酷いそうなので、そういったところか手抜きしそうで…
いずれ手抜きが発生するでしょうね。
部品の質を落として稼ごうという手合いが出てくる。
アメリカの航空機でもそういう事件があって、業者を逮捕する事件が発生してる。
＞飛行機の採算は取れてますかねえ
中国製の旅客機の初飛行とか２０日ほど前に出てたけど、それと競合してしまいますからねえ。
どうするつもりなんだろ。
中国さん、何で時速600キロの鉄道がニュースになるの?
確か水中で時速5800キロの潜水艦を開発中だろ?
つまり、日本から技術を盗むのが前提。
それでも、経済的にペイすることはない。
さらに、安全性が疑問、人体実験がスルーされることが確定。
安全を維持することは、シナ人の気質には多分無理だろうと思う、
命知らずの奴は乗ればいい、俺はパス。
これからシナは長期の不況と経済混乱に陥るので、インフラの維持すら困難になるだろう。
リニア新幹線は最高速度500km/hで営業するけど将来は上がる可能性がある。
理論上は700km/h超える速度まで出せるから。
問題は実験線が短すぎてスピード出す前に線路が終わってしまうことだね。
６００㎞なんてモーター強くしたら簡単にできる、問題はそのスピードで安全運行可能な
管理システムが可能かどうかなんだけどね・・・
真空チューブ式はどうなっているのかな？
空気抵抗がないから、飛行機よりも早くなるのにな
日本は地震に噴火に台風と厳しいから地上に建設する限り減圧式は維持費で大変なことになりそう
脱線して弾丸のごとく飛ばないかなぁ、、速く見たいなぁ
+ ⊂⊃
/支 + まるで空を飛んでいるかのような乗り心地
(｀ハ´) 日本鬼子の新幹線には真似できないｱﾙﾖ
⌒/つつ
川 ﾉ
∪∪
鉄輪式はレールやらベアリングやら架線やらがすぐ逝くんで300k超えると営業できない、リニア以外の話は大抵眉唾だな。
真空式は経済性がどうなるか次第
