【自動車】日産、ミャンマーで小型セダン「サニー」生産　新車販売、先手狙う［01/18］ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>4枚

ミャンマーで生産した「サニー」と、日産の真田裕理事（右）ら

日産自動車は１８日、ミャンマーで小型セダン「サニー」の生産を始めたと発表した。まだ新車はあまり売れない市場だが、１月から政府が中古車輸入の規制を強化。現地での新車販売に追い風が吹くとみて先手を打つ狙いがある。ただ、リスクも大きい。

「ミャンマーに強く関与していく」。日産でアジア・オセアニア担当理事の真田裕氏は１８日、ヤンゴンで記者会見し、サニーの生産開始に胸を張った。

国外から半製品を持ち込み、ヤンゴン市内にある提携先の拠点で昨年１２月に現地生産を始めた。当初の販売目標は月８０台程度。採算ラインにはほど遠い。

ただ、現地生産するライバルはスズキなどごく一部で、日産幹部は「ミャンマーで知名度が高いサニーの投入で、早く種をまく」。２０１９年には中部バゴーの新工場に拠点を移し、本格生産する計画だ。

追い風は、ミャンマー政府が中古車の輸入規制を始めたことだ。同国の新車販売は年５千台ほどで、約５０万台の登録乗用車のうち９割が日本からの輸入中古車。だが、今年１月から日本車に多い右ハンドル車の輸入を原則禁止とした。日本とは反対の右側通行で、危険が大きいとの判断が背景にある。

車種や年式で異なるが、新車は中古車より１・５〜３倍高い。日産は現地生産で関税などのコストを減らし、競争力を高める狙いだ。

2017/01/18 23:59
http://www.asahi.com/articles/ASK1L41LYK1LULFA00K.html

NISSAN MUSEUM SUNNY
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SUNNY/

【自動車】日産、2015年からミャンマーで「サニー」生産へ…ミャンマー市場の獲得が狙い[13/09/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379700888/
【クルマ】日産サニー、メキシコで生産終了　24年のロングセラーに幕
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1481111430/

ブラックが出来なくなって大変。

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
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Sunny one so true, I love you

ミャンマー　クリスマスキャンドルの灯は　ゆれているか♪

サニートラック作って！

韓国ヒュンダイのジェネシスクーペが止まって見える！2秒のハンデでも勝てず・・・日産GT-Rとのゼロヨン２本勝負！【韓国崩壊ニュース】

インフラ整備、農業・果樹園・畜産支援、教育支援もしなさいよ＾＾

となりのクルマがちいさく見えま〜す。

まずはサニーでジャブ

日本だとラティオという車名で売られてる

サニーよりダニーの方が語感受けがよさそうだｗ

俺の中でサニーといえばコレ

なんか小さくね？

ローレルスピリッツは？

>>13
うちで乗ってたわ。ペラッペラで軽くて燃費良かった。次の型はエンジンがヒュンヒュン回って楽しかった。
形的には一番好きだった。最終型がどっしりしてて運転しやすかったわ。

オレのクルマ、パルサーS-RV20年モノ
でも任意の保険には「ルキノ」(サニーね
と書いてあるのはなんでだろう？

>>15
えー、オースター/スタンザでしょｗ

>日本とは反対の右側通行で、危険が大きいとの判断が背景にある。

走ってる輸入中古車の大半が日本車なのに？
左ハンドルを輸入する方が危険じゃね？

>>13
これは、トラッドサニー(B12)ですね

>>16
トラッドサニーの次のサニー(B13)はバブル時代の潤沢な予算で作られた最高のクルマでした。エンジンだけでなく、内装も椅子も素敵でした。
最後のサニー(B15)も走りは良かった。高速道路で爆走しても、往年のスカイライン(R32)より安定していました。

放映前の魔法少女のアニメのタイトルは当初は「サニー」だった。

豆かな？

サニークーペがいいな！
国内で販売してくれないかな？
最近の車は大きすぎ。

サニーついに復活したんかw

千葉真一も大喜びだな

>>21
これ、ラティオという名前で国内で売られています。
親にラティオ買おうとしたら、「在庫少なくて受注生産。即納できるのはノート」とディーラーに言われました。

風のカペラもよろしく

サニーカリフォルニア

部品はタイで作ったノックダウンかな？(´・ω・`)

韓国人： 「なぜだ！？」 日本人が「韓国車」を購入しない理由ｗ

>>13
ああ、こういう車が落ち着くわ
今55歳だけど最近の車のデザインにはついて行けない

スーチーがアホすぎてあまり経済成長してなけどな

メキシコのツルにはかなわないよな

好きなサニーというと、自分でも少しのった初代サニーカリフォルニアがあった、B310かなぁ
人気があるのは、B110だけど

現地で日産をブランド化したいなら、いつかは欲しい憧れの車として
GT-Rをミャンマー本社ショールームに置いとくのもいいんじゃね
盗まれないよう注意してなw

すたぁんざ〜　ルルルルルル〜♪

ニッサンはゴーンになってからデザインがどんどん酷くなるな

>>13
免許取りたての頃、友達の家にあった1500cc?のMTに乗って山口の山賊までよく行ったなぁ〜♪
交代しながら缶ビール飲みながら帰りは泥酔状態w

いらっしゃ〜い

ＪＰモルガン証券試算
ＮＡＦＴＡ関税引き上げに伴う業績への影響は、日産が最大で、次にマツダ、ホンダ、トヨタの順
トヨタとホンダについては世界生産に占めるメキシコ生産比率が５％以下と小さく、
現時点ではリスクは小さい


メキシコ依存が世界最大のルノー日産は会社潰れるぞ

>>19
HCR32に乗り続けている身としてはサニーの爆走がどのレベルなのか？
どこら辺がより安定していたのか？という疑問が湧いて仕方ない

4気筒のローレルが復活する予感

>>39
GTRしか乗った事無いけどサニーはファミリカーの芯の柔らかさに剛性を上げて良くした感じ。
スカイラインは最初から剛性もしっかりあって足回りとか硬いけどしなやかさがある。
サニーは柔らかチンポでスカイラインはカチカチチンポ。かな?

チェリーはどうした？

<丶#｀皿´>　＜ウリナラのポニーを買うニダ！

バイオレット、ラングレーの復活も頼む。
やっちゃえニッサン！

>>35
衝突安全性うんちゃらのせいじゃないの？
ニューミニもライト周りの起伏がなくなって気持ち悪い魚顔に改悪されたりしてる

>>39
HR32から日産車に乗り、今はHNV37に乗っています。
高速道路の直進安定性は、かなり良いと思います。
B15の加速なんて、R32より悪いに決まってます。

いっつぁサニーカセッﾄ

サニーRZ-１

>>17
N15型でひとまとめになってんじゃない？
型式がBから始まるサニーなルキノはクーペ。
パルサーS-RVとルキノハッチはN15。

>>35
欲しい車や手軽も車が消えた。

>>44
ラングレーと言えば宮崎勤のせいで評判が地に落ちた。
ミニスカイラインの路線って良かったんだけどね。
名前はともかくミニスカイラインは復活させても良いと思う。

もう、ダッツンでいいよ

A12エンジンの頃のサニーとか、ボンネット開けるとスカスカだったな。
メンテがやりやすかった。18km/Lとか平気で走ったし。

CA18のサニーなら輸入して欲しかった

>>52
そんなのあったかい？
トラッドサニーの時代かな？

B13乗ってたけどバブル期のせいか作りがしっかりしてたな。

>>13
うむ。

>>41 >>46
どうも(^-^;)
Myデラはプリンス系なんでB15(というかサニー)は未経験
同等の代車で1998頃はパルサー、2000年代ではティーダラティオ、シルフィとかで言うと
高速直進性＆微妙なコース修正が厳しいと思いましたね
FFの直進安定性以前にサスやステアリング系がユルユル過ぎかつ軽いからフラつくし
感覚的にドリフのタクシーコントみたいにハンドルを左右に振っても直進する緩さは怖かったですね

なんかすげーアジアンっぽいな、デザインが

>>56
代車で使った私の印象ですが、ティーダラティオは最後のサニーより安定感がなかった気がします。

ところで、ミャンマーではダットサンのブランド展開を行わないのか？